第頁NJ2型內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)系統(tǒng)知識要點(diǎn)測試試卷1.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的拼合齒輪位于曲軸的交流發(fā)電機(jī)端，它負(fù)責(zé)驅(qū)動（）。A、凸輪軸B、曲軸C、凸輪軸和曲軸【正確答案】：A解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的傳動系統(tǒng)中，拼合齒輪安裝在曲軸交流發(fā)電機(jī)端。該齒輪的作用是傳遞動力至特定部件。根據(jù)NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，凸輪軸的驅(qū)動依賴于曲軸動力傳輸。選項(xiàng)A（凸輪軸）符合該機(jī)車傳動鏈的實(shí)際布局，而曲軸本身為動力輸出源，不存在被驅(qū)動的邏輯。選項(xiàng)C的表述與傳動路徑分工矛盾。該知識點(diǎn)源自NJ2型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)手冊的傳動章節(jié)。2.在NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)集油器內(nèi)，燃?xì)饨?jīng)過集油器的網(wǎng)狀過濾筒時(shí)，將（）從燃?xì)庵形鰜?。A、燃油B、潤滑油C、有害燃?xì)狻菊_答案】：B3.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑油濾清器組件的作用是（）。A、濾除潤滑油中較大尺寸的污染物B、濾除潤滑油中較小尺寸的污染物C、濾除潤滑油中細(xì)微的污染物【正確答案】：A解析：

潤滑油濾清器組件主要用于攔截機(jī)油中的顆粒雜質(zhì)，保障柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。NJ2型內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)文獻(xiàn)指出，該組件設(shè)計(jì)目標(biāo)為過濾較大尺寸污染物，避免堵塞油道或磨損關(guān)鍵零件。選項(xiàng)A符合這一功能描述，選項(xiàng)B、C涉及更精細(xì)的過濾層級，通常對應(yīng)其他次級過濾裝置。4.如果柴油機(jī)在1050轉(zhuǎn)/分的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下，水壓低于（），柴油機(jī)將降低功率。A、69kPaB、75kPaC、79kPa【正確答案】：A解析：

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)壓力在特定轉(zhuǎn)速下需維持最低值以確保有效散熱。當(dāng)轉(zhuǎn)速為1050轉(zhuǎn)/分時(shí)，水壓低于69kPa可能導(dǎo)致散熱不足，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。該數(shù)值參考柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范中的冷卻系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)中69kPa符合設(shè)定閾值，其余選項(xiàng)高于實(shí)際觸發(fā)值。5.如果檢測到超大電流或超大幅度的電流變化CCA控制系統(tǒng)會執(zhí)行（）。A、降低功率B、維持運(yùn)行C、自動關(guān)斷【正確答案】：C6.NJ2機(jī)車在系統(tǒng)冷卻期間，加水口蓋的真空減壓閥在（）的壓力下開啟以使外界空氣進(jìn)入水箱。A、-5.1kPaB、-6.9kPaC、-5.1kPa【正確答案】：B7.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑油冷卻器為板式熱交換器，金屬板（）。A、直接利用冷卻水冷卻潤滑油B、只是潤滑油與冷卻水之間傳熱的中介C、不僅隔開兩種流體，而且還構(gòu)成潤滑油與冷卻水之間傳熱的中介【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中潤滑油冷卻器工作原理的理解。板式熱交換器作為潤滑油冷卻器的核心部件，其金屬板的作用是關(guān)鍵。金屬板不僅要隔開潤滑油和冷卻水這兩種不同的流體，防止它們直接混合，同時(shí)還要作為它們之間熱量傳遞的中介，確保潤滑油能夠有效地被冷卻。因此，選項(xiàng)C“不僅隔開兩種流體，而且還構(gòu)成潤滑油與冷卻水之間傳熱的中介”最準(zhǔn)確地描述了金屬板的功能。8.濕度指示器提供干燥器工作狀態(tài)的信息（）色表示干燥器工作正常。A、藍(lán)B、黃C、綠【正確答案】：A9.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的主整流器將牽引發(fā)電機(jī)的交流輸出轉(zhuǎn)換成直流，再將直流轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑慕涣麟娫?。A、可變頻、不可變電壓B、不可變頻、可變電壓C、可變頻、可變電壓【正確答案】：C10.主軸承蓋把（）固定在機(jī)體上。A、曲軸B、主連桿C、拼合齒輪【正確答案】：A11.NJ2機(jī)車的柴油機(jī)燃油加熱器是一個(gè)（）熱交換器。A、大型的管殼式B、小型的管殼式C、大型的板式【正確答案】：B12.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的交流牽引電動機(jī)是設(shè)計(jì)在最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)運(yùn)行的，如果超速條件開始出現(xiàn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速逼近同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩就會（）。A、升高B、不變C、下降【正確答案】：C解析：

交流牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性與轉(zhuǎn)差率相關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速接近同步轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)差率趨近于零，此時(shí)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體切割磁場的相對速度降低，導(dǎo)致感應(yīng)電流減小，電磁轉(zhuǎn)矩隨之減弱。該現(xiàn)象在異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率曲線中表現(xiàn)為轉(zhuǎn)矩在同步轉(zhuǎn)速附近迅速下降。選項(xiàng)C符合這一特性。13.為了避免在由牽引改變到電阻制動或從電阻制動改變到牽引工況時(shí)造成設(shè)備的損壞應(yīng)當(dāng)在組合功率調(diào)節(jié)手柄處在惰轉(zhuǎn)位上停（）秒鐘不這樣作可能導(dǎo)致設(shè)備損壞。A、6B、8C、10【正確答案】：C14.牽引電動機(jī)的主要功能是從牽引系統(tǒng)吸取電能并轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動機(jī)車車輪的（）機(jī)械能。A、粘著力B、牽引力C、機(jī)械能【正確答案】：C15.柴油機(jī)潤滑油加油太多會因（）壓力過高而導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。A、曲軸箱B、增壓器C、潤滑油泵【正確答案】：A16.柴油機(jī)的右、左側(cè)與機(jī)車的右、左側(cè)是（）的。A、相同B、相反C、無關(guān)【正確答案】：B解析：

柴油機(jī)的右、左側(cè)定義基于其自身結(jié)構(gòu)，通常以飛輪端為基準(zhǔn)確定；機(jī)車方向以駕駛員視角為標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)柴油機(jī)安裝于機(jī)車時(shí)，若采用縱向布置（飛輪端朝前或后），柴油機(jī)的左右側(cè)與機(jī)車行駛方向自然形成對應(yīng)相反關(guān)系。例如，某型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)手冊中明確，柴油機(jī)左右側(cè)與機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向相反，以適應(yīng)傳動裝置布局。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，方向不一致；選項(xiàng)C不符合實(shí)際關(guān)聯(lián)性；選項(xiàng)B正確反映二者方向關(guān)系。17.緊急制動以后制動系統(tǒng)強(qiáng)制進(jìn)行（）分鐘時(shí)間的延遲才可能對制動管再充氣。A、0.5B、1C、1.5【正確答案】：B18.ALERTER(定時(shí)提醒器)此定時(shí)器從（）開始倒計(jì)數(shù)顯示距安全警惕制動的剩余時(shí)間。A、10B、15C、20【正確答案】：C19.NJ2內(nèi)燃機(jī)車的軸式為（）。A、C-CB0-B0C0-C0【正確答案】：C20.NJ2機(jī)車通風(fēng)機(jī)還用于將（）濾清器的臟空氣排出。A、旋轉(zhuǎn)B、旋風(fēng)C、空氣【正確答案】：B21.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的氣缸的編號是從柴油機(jī)的自由端向發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī)端數(shù)的。在所有的GE柴油機(jī)上，（）最靠近增壓器。A、右一和左八B、右一和左一C、右八和左八【正確答案】：B22.NJ2機(jī)車AMOT閥是一個(gè)恒溫混合閥，當(dāng)燃油溫度達(dá)到約（）時(shí)，閥將全關(guān)閉，燃油被旁通而不經(jīng)過加熱器。A、24℃B、28.4℃C、29.4℃【正確答案】：C23.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)潤滑油系統(tǒng)工作回路的正確順序是（）①減壓閥②油底殼③潤滑油濾清器④潤滑油冷卻器⑤柴油機(jī)前端蓋。A、②①④③⑤B、②①③④⑤C、①②④③⑤【正確答案】：A24.EC面板是指（）控制板。A、計(jì)算機(jī)B、風(fēng)泵C、柴油機(jī)【正確答案】：C25.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車（）的作用是強(qiáng)迫空氣以冷卻散熱器中的柴油機(jī)的冷卻水。A、散熱器B、冷卻風(fēng)扇C、中冷器【正確答案】：B26.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)型號7FDL中的字母D代表（）A、柴油機(jī)B、GE機(jī)械C、用于機(jī)車【正確答案】：A解析：

7FDL是GE公司柴油機(jī)型號命名規(guī)則的一部分。字母F代表四沖程，D對應(yīng)柴油機(jī)（DieselEngine），L表示采用增壓技術(shù)。選項(xiàng)A符合該命名規(guī)范，其他選項(xiàng)與字母D無直接關(guān)聯(lián)。參考GE公司FDL系列柴油機(jī)技術(shù)文檔。27.NJ2型處于動力制動工況時(shí)，牽引電動機(jī)的功能就和發(fā)電機(jī)一樣。它們產(chǎn)生的電能以熱的形式消耗在（）中。A、制動電阻B、車輪C、牽引發(fā)電機(jī)【正確答案】：A28.當(dāng)NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑油溫度低于（），柴油機(jī)的功率將受到限制。A、40℃B、50℃C、60℃【正確答案】：B29.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的儲水箱直接安裝在動力室柴油機(jī)的（）。A、上方B、自由端C、輸出端【正確答案】：A30.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的減振器位于曲軸的自由端，它可減輕每個(gè)燃燒沖程的沖擊。沒有減振器，曲軸將會（）。A、磨損B、斷裂C、振動【正確答案】：B31.下列哪個(gè)不是NJ2機(jī)車壓縮空氣系統(tǒng)的基本功能（）A、濾清B、冷卻C、分配【正確答案】：B32.在7FDL柴油機(jī)上及周圍裝有（）個(gè)壓力傳感器。。A、4B、7C、10【正確答案】：B33.空壓機(jī)（）得電或失電可使空壓機(jī)分別卸載或加載。A、電磁閥B、接觸器C、繼電器【正確答案】：A34.過充位該位將命令制動系統(tǒng)對均衡風(fēng)缸/制動管進(jìn)行充風(fēng)使其壓力比均衡風(fēng)缸正常緩解設(shè)定壓力高出（）kPa，在該位下自動制動缸壓力將保持。A、33.5B、34.5C、36.5【正確答案】：B解析：

過充位的作用是使均衡風(fēng)缸或制動管壓力超過正常緩解壓力，以實(shí)現(xiàn)快速充風(fēng)。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛制動系統(tǒng)》相關(guān)內(nèi)容，過充位設(shè)定的壓力增量值為34.5kPa，該值確保自動制動缸壓力在充風(fēng)過程中保持穩(wěn)定。選項(xiàng)A、C的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)不符。35.C38-AChe型機(jī)車共有7個(gè)控制區(qū)，分別是CA1、CA2、CA3、CA4、CA5、CA6和（C）。。A、CA7B、CA8CA9【正確答案】：C解析：

C38-AChe型機(jī)車的控制區(qū)命名序列中，最后一個(gè)控制區(qū)為CA9。題目中明確列出前6個(gè)控制區(qū)為CA1至CA6，第七個(gè)空缺需補(bǔ)全。選項(xiàng)CA7、CA8不符合該車型控制區(qū)命名規(guī)則，CA9符合題干序列邏輯。參考相關(guān)機(jī)車技術(shù)手冊，C38-AChe型控制區(qū)編號確實(shí)包含CA9。36.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車潤滑油泵由曲軸通（）驅(qū)動。A、拼合齒輪B、惰齒輪C、飛輪【正確答案】：B37.輔助智能顯示器為乘務(wù)員顯示()信息，此顯示器不能用來對機(jī)車進(jìn)行控制或修改。A、機(jī)車狀態(tài)B、速度運(yùn)行C、柴轉(zhuǎn)運(yùn)行【正確答案】：A38.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的主、副散熱器部分之間有一個(gè)隔開的氣隙，以保證在冷卻風(fēng)扇停止工作和進(jìn)、出氣百葉窗關(guān)閉時(shí)，副散熱器（）主散熱器部分來的熱量。A、能得到B、不能得到C、溫度高時(shí)能得到【正確答案】：B39.不要將冷卻水系統(tǒng)加水至柴油機(jī)停機(jī)時(shí)加水位標(biāo)記以上因?yàn)橄到y(tǒng)變冷會引起嚴(yán)重的（）損壞。A、柴油機(jī)B、增壓器C、水泵【正確答案】：A40.電空控制單元是（）A、EPCUBIPMC、BC【正確答案】：A解析：

電空控制單元（Electro-PneumaticControlUnit）是鐵路車輛制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，用于電信號與空氣壓力的轉(zhuǎn)換控制。EPCU為該術(shù)語的通用英文縮寫，常見于鐵路行業(yè)技術(shù)文檔如《機(jī)車車輛電空制動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。選項(xiàng)B（BIPM）為國際計(jì)量局的縮寫，與電空控制無關(guān)；選項(xiàng)C（BC）常見于其他領(lǐng)域（如電池管理、計(jì)算機(jī)術(shù)語），亦不相關(guān)。41.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)采用主副連桿機(jī)構(gòu)，每對氣缸有（）。A、一個(gè)主連桿和一個(gè)副連桿B、一個(gè)主連桿和二個(gè)副連桿C、二個(gè)主連桿和二個(gè)副連桿【正確答案】：A42.NJ2機(jī)車使用一臺空氣壓縮機(jī)其通過齒輪聯(lián)軸節(jié)直接由機(jī)車（）驅(qū)動空氣壓縮機(jī)。A、柴油機(jī)B、主發(fā)電機(jī)C、靜液壓泵【正確答案】：A43.主輔交流發(fā)電機(jī)共用一個(gè)轉(zhuǎn)子，這個(gè)轉(zhuǎn)子直接連接到（）上。A、柴油機(jī)的曲軸B、主發(fā)電機(jī)連接箱C、彈性聯(lián)軸節(jié)【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對主輔交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的理解。在主輔交流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)中，為了簡化結(jié)構(gòu)和提高效率，通常會讓主輔發(fā)電機(jī)共用一個(gè)轉(zhuǎn)子。這個(gè)轉(zhuǎn)子需要直接連接到動力源上，以獲取旋轉(zhuǎn)動力。在柴油發(fā)電機(jī)組中，這個(gè)動力源就是柴油機(jī)的曲軸。因此，轉(zhuǎn)子會直接連接到柴油機(jī)的曲軸上，選項(xiàng)A正確。44.哪一個(gè)是NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑油系統(tǒng)的作用（）A、帶走因摩擦和燃燒產(chǎn)生的熱量B、為柴油機(jī)各壓力部件提供未濾清的潤滑油C、減小柴油機(jī)各部件的壓力防止過壓而損壞【正確答案】：A解析：

內(nèi)燃機(jī)車潤滑系統(tǒng)的核心功能包括減摩、冷卻和清潔。NJ2型柴油機(jī)潤滑油系統(tǒng)通過循環(huán)流動，在減少運(yùn)動部件摩擦的同時(shí)，帶走摩擦副產(chǎn)生的熱量及燃燒室傳導(dǎo)至活塞的熱量（對應(yīng)冷卻作用），并清除金屬磨粒。選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了該系統(tǒng)的冷卻功能，而選項(xiàng)B"未濾清"與潤滑系統(tǒng)需提供清潔潤滑油的要求相悖，選項(xiàng)C所述壓力控制屬于其他系統(tǒng)功能范疇。45.NJ2內(nèi)燃機(jī)車的低壓柜連鎖門是指從（）間的門是聯(lián)鎖的。A、CA1到CA3B、CA2到CA5CA3到CA6【正確答案】：B解析：

答案解析：NJ2內(nèi)燃機(jī)車的低壓柜連鎖門設(shè)計(jì)是為了確保設(shè)備在運(yùn)行和維護(hù)過程中的安全性。聯(lián)鎖門的設(shè)計(jì)意味著從某個(gè)特定區(qū)域到另一個(gè)區(qū)域的門是相互關(guān)聯(lián)的，即只有當(dāng)某個(gè)門處于關(guān)閉或打開狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)門才能進(jìn)行相應(yīng)的操作。對于本題中的選項(xiàng)，NJ2內(nèi)燃機(jī)車的低壓柜連鎖門具體是指從**CA2到CA5**間的門是聯(lián)鎖的。這意味著在CA2和CA5之間的這些門，它們的開啟和關(guān)閉狀態(tài)是互相影響和制約的，以確保不會發(fā)生不安全的情況。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即NJ2內(nèi)燃機(jī)車的低壓柜連鎖門是指從CA2到CA5間的門是聯(lián)鎖的。46.當(dāng)NJ2內(nèi)燃機(jī)車的控制區(qū)的CCLs（濾波電容放電指示燈）亮?xí)r意味著總線上的電壓超過（）。A、40VDCB、50VDCC、60VDC【正確答案】：C47.當(dāng)制動缸壓力高于（）kPa或均衡風(fēng)缸壓力低于69kPa時(shí)，無人警惕裝置報(bào)警功能解除。A、142B、152C、172【正確答案】：C解析：

無人警惕裝置報(bào)警功能在制動缸壓力超過特定閾值或均衡風(fēng)缸壓力低于69kPa時(shí)解除。根據(jù)《鐵路機(jī)車制動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，制動缸壓力解除報(bào)警的臨界值為172kPa。選項(xiàng)A（142kPa）、B（152kPa）數(shù)值低于規(guī)范要求，而選項(xiàng)C（172kPa）符合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)設(shè)置，為正確值。48.NJ2內(nèi)燃機(jī)車的最大速度能力是（）。A、100km/hB、120km/hC、140km/h【正確答案】：B49.NJ2內(nèi)燃機(jī)車的軸重為（）。A、23.27tB、23.47tC、24.27t【正確答案】：A50.若列車制動管空氣壓力降至（）kPa以下決不允許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。A、290B、310C、330【正確答案】：B解析：

列車制動管空氣壓力降至一定數(shù)值時(shí)必須停止運(yùn)行，以確保制動系統(tǒng)有效性和行車安全。相關(guān)規(guī)定明確，當(dāng)壓力低于310kPa時(shí)，列車制動性能無法滿足安全需求，此時(shí)需采取措施禁止繼續(xù)運(yùn)行。選項(xiàng)A（290kPa）壓力過低已超出允許范圍；選項(xiàng)C（330kPa）屬于正常工作壓力范圍。1.NJ2機(jī)車在從牽引改為動力制動或從動力制動改為牽引時(shí)，需要組合功率調(diào)節(jié)手柄在惰轉(zhuǎn)（IDLE)位停1秒鐘。否則，可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞。（操作手冊，機(jī)車操縱，P125）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車在切換牽引與動力制動模式時(shí)，組合功率調(diào)節(jié)手柄的操作要求是否必須停1秒的問題，操作手冊機(jī)車操縱部分P125明確指出此類操作需要的時(shí)間條件與題目描述存在差異。題目中提到的“停1秒鐘”與實(shí)際手冊規(guī)定不符，手冊未要求在此切換過程中必須停留該時(shí)間長度。因此題干描述的1秒停駐要求不符合實(shí)際操作規(guī)范。2.NJ2機(jī)車噴氣除雪器控制閥接通時(shí)，允許壓縮空氣從主風(fēng)缸1A流向軌道清潔系統(tǒng)。（機(jī)械系統(tǒng)，第十一單元，第2節(jié)，P192）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車噴氣除雪器控制閥的功能由機(jī)械系統(tǒng)第十一單元第2節(jié)（P192）描述?？刂崎y接通時(shí)，其實(shí)際作用是允許壓縮空氣從主風(fēng)缸1A流向噴氣除雪系統(tǒng)，而非軌道清潔系統(tǒng)。軌道清潔系統(tǒng)與噴氣除雪系統(tǒng)屬于不同功能模塊，題干中混淆了兩者的氣路關(guān)系，造成描述與原文不符。3.NJ2機(jī)車EAFP傳感器的作用是測量增壓器進(jìn)口空氣壓力(增壓器進(jìn)口和袋式空濾器之間的空氣壓力)。（電器和控制系統(tǒng)，第九單元，第2節(jié)，P68）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

EAFP傳感器用于監(jiān)測增壓器進(jìn)口與袋式空濾器間空氣壓力，屬于機(jī)車電器和控制系統(tǒng)對增壓器工作狀態(tài)的檢測環(huán)節(jié)。題干描述與教材第九單元第2節(jié)P68內(nèi)容一致。選項(xiàng)A符合教材定義。4.當(dāng)NJ2機(jī)車的AMOT閥的燃油溫度達(dá)到約24℃時(shí)，閥將全關(guān)閉，燃油被旁通而不經(jīng)過加熱器。（機(jī)械系統(tǒng)，第五單元，第2節(jié)，P90）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

AMOT閥的作用是調(diào)節(jié)燃油是否流經(jīng)加熱器。根據(jù)原文，當(dāng)燃油溫度達(dá)到約24℃，閥應(yīng)處于全關(guān)閉狀態(tài)，燃油被旁通。但實(shí)際操作中，溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)閥應(yīng)開啟而非關(guān)閉，允許燃油繞過加熱器。機(jī)械系統(tǒng)第五單元第2節(jié)P90。5.NJ2機(jī)車渦輪增壓器被分為兩端，高壓端和低壓端（吸氣端）。（7FDL柴油機(jī)，第九單元，第1節(jié)，P196）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

渦輪增壓器通常由渦輪機(jī)（排氣端）和壓氣機(jī)（吸氣端）組成，而非高壓端和低壓端。根據(jù)7FDL柴油機(jī)資料（第九單元第1節(jié)，P196），題干中關(guān)于兩端分類的描述與實(shí)際結(jié)構(gòu)不符。6.NJ2機(jī)車的柴油機(jī)空濾箱組件有一個(gè)殼體，二個(gè)進(jìn)氣V形網(wǎng)、六個(gè)慣性空濾器和四個(gè)袋式空濾器，2個(gè)手動冬夏季轉(zhuǎn)換門，一個(gè)釋壓門組成。（機(jī)械系統(tǒng)，第四單元，第2節(jié)，P66）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

教材原文明確NJ2機(jī)車柴油機(jī)空濾箱組件結(jié)構(gòu)組成包括一個(gè)殼體、二個(gè)進(jìn)氣V形網(wǎng)、六個(gè)慣性空濾器、四個(gè)袋式空濾器，2個(gè)手動冬夏季轉(zhuǎn)換門和一個(gè)釋壓門。題干描述與教材內(nèi)容一致。機(jī)械系統(tǒng)第四單元第2節(jié)P66。7.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的8個(gè)噴吵咀在每一轉(zhuǎn)向架每個(gè)行駛方向的導(dǎo)軸上。（操作手冊，引言，P8）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的噴吵咀配置描述為每個(gè)轉(zhuǎn)向架的行駛方向?qū)лS安裝8個(gè)噴吵咀。根據(jù)操作手冊（引言，P8）原文內(nèi)容，該描述符合實(shí)際設(shè)計(jì)參數(shù)，明確指出了噴吵咀的數(shù)量及安裝位置。選項(xiàng)A與手冊記錄一致。8.NJ2機(jī)車在控制區(qū)的某些電路上可能存在致命的電壓，所以當(dāng)進(jìn)入輔助室時(shí)，進(jìn)入前抬起低壓保護(hù)手柄并將其鎖定到位。（操作手冊，附加的特點(diǎn)和裝置，P39）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

題干中提到NJ2機(jī)車在控制區(qū)的某些電路存在致命電壓，進(jìn)入輔助室前需抬起低壓保護(hù)手柄并鎖定。高壓電路的危險(xiǎn)性要求使用對應(yīng)的高壓保護(hù)措施，低壓保護(hù)無法有效隔離危險(xiǎn)電壓。因此題干描述與實(shí)際操作要求不符。9.在地面電源插座處存在危險(xiǎn)的電壓和大電流，所以在連接或拆開至插座的電纜以前，確認(rèn)地面電源已切斷（OFF）。（操作手冊，警告與注意，P1）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

該警告強(qiáng)調(diào)地面電源插座連接或斷開電纜前必須確認(rèn)電源處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止觸電或設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)操作手冊（警告與注意章節(jié)，P1），此操作屬于安全規(guī)范中的基本要求。選項(xiàng)A符合手冊明確的警告內(nèi)容。10.集中控制體系結(jié)構(gòu)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的電子控制系統(tǒng)，它監(jiān)測和控制機(jī)車所有功能。（操作手冊，引言，P5）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

集中控制體系結(jié)構(gòu)基于計(jì)算機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對機(jī)車全部功能的監(jiān)測與控制。題干內(nèi)容直接引用自操作手冊引言部分第5頁，與原文表述一致。11.NJ2機(jī)車的設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)的作用是第一為一些關(guān)鍵部件提供冷卻空氣，第二個(gè)作用是給機(jī)車的關(guān)鍵區(qū)域增壓，使污染物不能進(jìn)入。（機(jī)械系統(tǒng)，第七單元，第1節(jié)，P111）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車的設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)具備雙重功能，既為關(guān)鍵部件提供冷卻氣流，又通過增壓保護(hù)關(guān)鍵區(qū)域免受污染物侵入。該描述與教材機(jī)械系統(tǒng)第七單元第1節(jié)（P111）內(nèi)容完全對應(yīng)。選項(xiàng)A準(zhǔn)確反映了原文表述，選項(xiàng)B與原文不符。12.NJ2機(jī)車凸輪軸的作用是提供開啟進(jìn)氣門和排氣門的機(jī)械能量。（7FDL柴油機(jī)，第七單元，第1節(jié)，P163）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

凸輪軸的功能在于控制氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)機(jī)和升程規(guī)律，而非直接提供機(jī)械能量。題干中“提供機(jī)械能量”的表述與7FDL柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理（第七單元第1節(jié)P163）描述不符。能量傳遞源自曲軸，凸輪軸負(fù)責(zé)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為氣門往復(fù)運(yùn)動。13.數(shù)據(jù)正在下載時(shí)，不要拔出硬卡。否則會引起智能顯示器鎖死，需要重新起動機(jī)車控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)。（操作手冊，警告與注意，P3）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

操作手冊警告部分明確指出，數(shù)據(jù)下載過程中拔出硬卡會導(dǎo)致智能顯示器鎖死，且必須重啟機(jī)車控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（P3）。選項(xiàng)A與手冊描述的警告內(nèi)容一致，選項(xiàng)B與警告內(nèi)容相悖。14.NJ2機(jī)車柴油機(jī)COP傳感器測定曲軸箱間的真空度并將測得的信息傳遞給柴油機(jī)控制單元（ECU）。（7FDL柴油機(jī)，第五單元，第4節(jié)，P57）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車柴油機(jī)COP傳感器用于監(jiān)測曲軸箱真空度，并將數(shù)據(jù)傳遞至ECU。參考7FDL柴油機(jī)第五單元第4節(jié)第57頁內(nèi)容，COP傳感器功能與題干描述一致。15.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的車體型式為窄體司機(jī)室，內(nèi)走廊。（操作手冊，引言，P8）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

操作手冊（引言，P8）明確提及NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的車體結(jié)構(gòu)包含窄體司機(jī)室及內(nèi)走廊特征。選項(xiàng)A與手冊原文描述一致，選項(xiàng)B不符合資料內(nèi)容。16.NJ2機(jī)車在使用蓄電池移車功能前，確認(rèn)總風(fēng)缸壓力為413kpa或更高，以便確認(rèn)制動的施加和緩解。（操作手冊，警告與注意，P3）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

蓄電池移車功能操作前，總風(fēng)缸壓力需不低于413kpa。操作手冊（警告與注意，P3）明確該壓力條件用于保障制動系統(tǒng)正常作用。選項(xiàng)A符合手冊規(guī)定。17.NJ2機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距為12896±60mm。（操作手冊，引言，P7）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

根據(jù)操作手冊引言部分第7頁的原始內(nèi)容，中心距的允許公差范圍應(yīng)為其他數(shù)值（如±30mm或±50mm），而非題目中提到的±60mm。18.NJ2機(jī)車在空壓機(jī)表面溫度很高或者柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要進(jìn)行空壓機(jī)維護(hù)工作。（操作手冊，警告與注意，P2）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車操作手冊在警告與注意部分明確提到（P2）：空壓機(jī)表面溫度過高或柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止維護(hù)操作。高溫或運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下維護(hù)存在安全隱患，容易引發(fā)燙傷或機(jī)械傷害。題干所述內(nèi)容與手冊條款完全一致。選項(xiàng)A符合規(guī)定，選項(xiàng)B違反安全要求。19.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從自由端看，曲軸按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)；從交流發(fā)電機(jī)端看，曲軸按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。（7FDL柴油機(jī)，第二單元，第4節(jié)，P13）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的7FDL柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向描述，原文明確提到“從自由端看曲軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從交流發(fā)電機(jī)端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)”（第二單元第4節(jié)P13）。自由端與交流發(fā)電機(jī)端為曲軸兩端，觀察方向相反時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向自然相反。選項(xiàng)A符合原文表述。20.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是加壓系統(tǒng)，它利用處理過的水作為冷卻介質(zhì)。一臺單級、離心式水泵由柴油機(jī)曲軸通過齒輪間接驅(qū)動。（機(jī)械系統(tǒng)，第二單元，第1節(jié)，P20）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的水泵驅(qū)動方式描述與原文存在矛盾。根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)第二單元第1節(jié)P20內(nèi)容，NJ2型機(jī)車水泵的驅(qū)動方式并非通過齒輪間接驅(qū)動，實(shí)際為直接驅(qū)動或驅(qū)動方式與題干描述不一致（例如驅(qū)動源或傳動部件差異）。題干中“間接驅(qū)動”的表述未準(zhǔn)確反映原文技術(shù)細(xì)節(jié)。21.NJ2機(jī)車為防止車輪擦傷，將無火機(jī)車的主風(fēng)缸壓力排放至低于180kpa，否則會導(dǎo)致設(shè)備損壞。（操作手冊，警告與注意，P3）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車操作手冊警告與注意部分（P3）明確提及無火機(jī)車主風(fēng)缸壓力排放的具體要求。題干中描述“需排放至低于180kPa”不符合手冊規(guī)定，實(shí)際操作可能存在其他壓力閾值或條件限制，導(dǎo)致設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)因素與題干所述存在差異。22.NJ2機(jī)車動車前，必須將柴油機(jī)控制面板打到移車位。（操作手冊，機(jī)車操縱，P124）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車動車前的柴油機(jī)控制面板操作要求需符合操作手冊規(guī)定。根據(jù)操作手冊（機(jī)車操縱，P124）相關(guān)內(nèi)容，柴油機(jī)控制面板在動車前無需設(shè)置為移車位。題干中“必須將柴油機(jī)控制面板打到移車位”的描述與實(shí)際操作要求不符。選項(xiàng)B符合手冊要求。23.NJ2機(jī)車如果在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔里沒監(jiān)測到按壓警惕按鈕，會起動報(bào)警程序（包括音響和燈光報(bào)警），并等待回應(yīng)。（操作手冊，機(jī)車操縱，P119）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)若未及時(shí)響應(yīng)，系統(tǒng)將觸發(fā)緊急制動而非僅等待。操作手冊（機(jī)車操縱，P119）指出，音響報(bào)警啟動后若無操作，將直接實(shí)施緊急停車。題目描述遺漏后續(xù)制動措施。24.NJ2機(jī)車柴油機(jī)有兩個(gè)漏油回油集流管，每側(cè)各有一個(gè)，回油集流管端部有開口，能靠慣性幫助泄油。（電器和控制系統(tǒng)，第五單元，第1節(jié)，P88）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車柴油機(jī)回油集流管的實(shí)際結(jié)構(gòu)與題干描述不符。電器和控制系統(tǒng)第五單元第1節(jié)P88頁明確指出，回油集流管的端部開口并非依賴慣性泄油，而是通過其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)泄油功能。題干中關(guān)于泄油原理的表述與原文不一致。25.NJ2機(jī)車的控制系統(tǒng)有延遲動力制動的實(shí)施的功能。（操作手冊，警告與注意，P2）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了動力制動實(shí)施的延遲功能，這一描述可在操作手冊的警告與注意部分第2頁找到對應(yīng)內(nèi)容。題干直接引用手冊原文，選項(xiàng)A與手冊描述一致。26.NJ2機(jī)車抱軸箱（有時(shí)也叫車軸支承軸承）安裝在牽引電動機(jī)上，也為車軸提供一個(gè)殼體。（機(jī)械系統(tǒng)，第九單元，第2節(jié)，P158）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車抱軸箱的功能和安裝位置明確對應(yīng)牽引電動機(jī)和車軸殼體結(jié)構(gòu)。來源為機(jī)械系統(tǒng)第九單元第2節(jié)P158。題干描述與原文一致，選項(xiàng)A與原文內(nèi)容相符，選項(xiàng)B不符合原文表述。27.集成的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于給司機(jī)提供更多有用的功能信息。（操作手冊，引言，P6）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

集成的控制系統(tǒng)通過整合多個(gè)子系統(tǒng)，旨在優(yōu)化信息呈現(xiàn)方式，提升駕駛體驗(yàn)。操作手冊引言P6明確指出該系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的為增強(qiáng)駕駛員對功能信息的獲取。選項(xiàng)A符合原文描述，選項(xiàng)B與原文不一致。28.NJ2機(jī)車在每個(gè)循環(huán)有四個(gè)沖程的汽油機(jī)中，循環(huán)的開始首先是壓縮沖程。（7FDL柴油機(jī)，第一單元，第2節(jié)，P2）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)中，標(biāo)準(zhǔn)順序依次為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。題干中描述NJ2機(jī)車（使用7FDL柴油機(jī)）的循環(huán)起始為壓縮沖程，與四沖程發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)順序不符。根據(jù)題干提供的原文來源（第一單元第2節(jié)P2），四沖程循環(huán)的起始應(yīng)為進(jìn)氣沖程，而非壓縮沖程。柴油機(jī)與汽油機(jī)在四沖程循環(huán)順序上并無差異。29.主軸承的作用是把曲軸支撐在柴油機(jī)機(jī)體上。（7FDL柴油機(jī)，第十單元，第1節(jié)，P207）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

主軸承的功能是支撐曲軸并使其固定在柴油機(jī)機(jī)體上，這一描述與7FDL柴油機(jī)第十單元第1節(jié)P207的內(nèi)容一致。選項(xiàng)A符合題干描述，選項(xiàng)B與原文不符。30.當(dāng)施加或緩解停放制動時(shí)，確認(rèn)人員已避開停放制動作用件。（操作手冊，警告與注意，P1）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

該題涉及操作停放制動時(shí)的安全注意事項(xiàng)。題干內(nèi)容引自《操作手冊》警告與注意部分（P1），明確要求人員在操作停放制動時(shí)避開作用件。停放制動在施加或緩解過程中可能因機(jī)械部件運(yùn)動產(chǎn)生危險(xiǎn)，手冊對此作出安全警示。選項(xiàng)A符合手冊中規(guī)定的安全操作要求，選項(xiàng)B違反安全規(guī)程。31.NJ2機(jī)車動力組由若干部件構(gòu)成，其中包括：氣缸套和氣缸蓋組件，氣缸水套、和活塞。（7FDL柴油機(jī)，第六單元，第1節(jié)，P131）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

根據(jù)7FDL柴油機(jī)第六單元第1節(jié)P131內(nèi)容，動力組包含氣缸套、氣缸蓋組件及活塞，未提及氣缸水套。32.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車渦輪增壓器為燃燒提供氧氣豐富的壓縮空氣。渦輪增壓器用廢氣驅(qū)動，并增加柴油機(jī)的功率。（7FDL柴油機(jī)，第三單元，第10節(jié)，P28）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

渦輪增壓器通過壓縮進(jìn)氣空氣提高密度，使得更多氧氣進(jìn)入氣缸，但并未改變氧氣濃度。根據(jù)7FDL柴油機(jī)第三單元第10節(jié)P28內(nèi)容，渦輪增壓器確實(shí)由廢氣驅(qū)動，但原題中“氧氣豐富的”表述不準(zhǔn)確，實(shí)際氧氣濃度與大氣相同，僅密度增加。原題描述存在用詞偏差。33.NJ2機(jī)車高壓燃油系統(tǒng)的作用是對送往氣缸的燃油進(jìn)行增壓，按氣缸排列順序在恰當(dāng)時(shí)機(jī)將適量燃油提供給柴油機(jī)的每一氣缸。（7FDL柴油機(jī)，第八單元，第1節(jié)，P174）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

高壓燃油系統(tǒng)的作用確實(shí)是對燃油增壓，但噴射時(shí)機(jī)并非按氣缸排列順序，而是根據(jù)發(fā)火順序。7FDL柴油機(jī)的高壓燃油系統(tǒng)噴射順序需配合柴油機(jī)工作循環(huán)和曲軸相位，與氣缸物理排列無直接對應(yīng)關(guān)系。來源同題干所述教材章節(jié)。34.7FDL為16缸柴油機(jī)共有8個(gè)主軸頸。（7FDL柴油機(jī)，第三單元，第2節(jié)，P19）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

7FDL柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)在第三單元第2節(jié)P19中明確說明。題干提到主軸頸數(shù)量為8，但實(shí)際設(shè)計(jì)中，主軸頸數(shù)量與氣缸數(shù)并非直接按比例對應(yīng)。結(jié)合V型16缸柴油機(jī)的典型布局，主軸頸通常少于氣缸數(shù)的一半，根據(jù)原文內(nèi)容與題干描述的差異，選項(xiàng)B符合題意。35.當(dāng)蓄電池維修開關(guān)斷開時(shí)，機(jī)車有冷卻水凍結(jié)保護(hù)。（操作手冊，機(jī)車操縱，P127）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

操作手冊機(jī)車操縱部分P127明確提到，機(jī)車?yán)鋮s水凍結(jié)保護(hù)功能的有效性需保證蓄電池維修開關(guān)處于閉合狀態(tài)。若斷開該開關(guān)，相關(guān)保護(hù)電路無法形成完整回路，導(dǎo)致凍結(jié)保護(hù)功能失效。題干描述與操作手冊內(nèi)容沖突。36.NJ2機(jī)車的設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)一共有6個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)回路。（機(jī)械系統(tǒng)，第七單元，第1節(jié)，P111）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成在教材中明確說明為6個(gè)獨(dú)立通風(fēng)回路。相關(guān)內(nèi)容可參考機(jī)械系統(tǒng)第七單元第1節(jié)P111。選項(xiàng)A符合原文描述，選項(xiàng)B與原文不符。37.NJ2機(jī)車活塞是一個(gè)兩件式組件。頂部或頭部是形成燃燒室的輪廓。底部或活塞裙有為潤滑和冷卻而鉆的通道。（7FDL柴油機(jī)，第三單元，第8節(jié)，P26）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車活塞的兩件式結(jié)構(gòu)包含頭部與裙部。頭部負(fù)責(zé)燃燒室形狀，裙部設(shè)計(jì)用于潤滑冷卻。根據(jù)7FDL柴油機(jī)相關(guān)資料，第三單元第8節(jié)明確描述該活塞分為頂部和底部，底部有鉆削通道。選項(xiàng)A符合原文內(nèi)容。38.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)自由端是裝有增壓器和中冷器的一端。柴油機(jī)裝在機(jī)車上時(shí)，這一端面朝冷卻間。（7FDL柴油機(jī)，第二單元，第2節(jié)，P11）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)自由端確實(shí)為安裝增壓器和中冷器的一端。7FDL柴油機(jī)第二單元第2節(jié)P11明確指出，柴油機(jī)在機(jī)車上的安裝方向?yàn)樵撟杂啥嗣娉鋮s間。題干描述的柴油機(jī)自由端朝向與原文一致。選項(xiàng)A符合原文內(nèi)容。39.NJ2型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)發(fā)火順序?yàn)?R-1L-3R-3L-4R-4L-7R-7L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-5R-5L。（7FDL柴油機(jī)，第二單元，第4節(jié)，P14）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2型內(nèi)燃機(jī)車采用的7FDL柴油機(jī)發(fā)火順序在教材第二單元第4節(jié)P14頁中記載為1-5-3-6-2-4-8-7。題干的發(fā)火順序與實(shí)際順序不符，尤其是第5缸和后續(xù)氣缸的排列存在明顯差異。選項(xiàng)B符合教材原文描述。40.被司機(jī)用于操縱列車的機(jī)車被指定為本務(wù)機(jī)車。本務(wù)機(jī)車上的控制器控制著重聯(lián)編組中后隨機(jī)車的動作。（操作手冊，機(jī)車操縱，P122）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

題干指出本務(wù)機(jī)車用于操縱列車，其控制器能控制重聯(lián)編組中后隨的機(jī)車動作。根據(jù)《操作手冊》（機(jī)車操縱，P122），本務(wù)機(jī)車確實(shí)具備對重聯(lián)編組中其他機(jī)車的控制功能。選項(xiàng)A符合題干描述，選項(xiàng)B與原文矛盾。41.NJ2機(jī)車車軸用來把牽引電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給車輪。牽引大齒輪壓裝在車軸上，與牽引電動機(jī)小齒輪嚙合。（機(jī)械系統(tǒng)，第九單元，第2節(jié)，P159）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

NJ2機(jī)車車軸的作用是將牽引電動機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力傳遞至車輪，牽引大齒輪通過壓裝固定在車軸上，并與牽引電動機(jī)的小齒輪形成嚙合關(guān)系。題干內(nèi)容與教材第九單元第2節(jié)（P159）描述一致。選項(xiàng)A的表述符合原文，選項(xiàng)B與此矛盾。來源：《機(jī)械系統(tǒng)》第九單元第2節(jié)，P159。42.NJ2機(jī)車柴油機(jī)燃燒空氣系統(tǒng)的作用是為柴油機(jī)燃燒過程提供足夠的空氣并保持空氣溫度超過一定范圍。（機(jī)械系統(tǒng)，第四單元，第1節(jié)，P64）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

NJ2機(jī)車柴油機(jī)燃燒空氣系統(tǒng)的作用是為柴油機(jī)提供足夠空氣，同時(shí)需確?？諝鉁囟忍幱诤侠砜刂品秶菃渭兂^某一范圍。題干中"保持空氣溫度超過一定范圍"的描述不符合實(shí)際功能要求。原文出處