第頁地鐵車站運(yùn)營管理與應(yīng)急處理知識試卷1.車站需設(shè)置“拾遺物品”專柜/箱，存放接收的拾遺物品，由_______負(fù)責(zé)日常管理。A、行車值班員B、值班站長C、站長助理D、二級副站長【正確答案】：B2.節(jié)假日運(yùn)營組織任務(wù)風(fēng)險管控要求，重點車站以站為單位，參照《線網(wǎng)常態(tài)化客運(yùn)安全風(fēng)險識別及管控方案》的車站客運(yùn)安全風(fēng)險等級，劃分為（）車站A、分類風(fēng)險B、I、II、III、IV類C、A、B、C、D類D、一、二、三、四類【正確答案】：C解析：

答案解析：節(jié)假日運(yùn)營組織任務(wù)的風(fēng)險管控要求對車站進(jìn)行分類，以便更好地識別和管理客運(yùn)安全風(fēng)險。參照《線網(wǎng)常態(tài)化客運(yùn)安全風(fēng)險識別及管控方案》，車站的客運(yùn)安全風(fēng)險等級被劃分為A、B、C、D類，這種分類有助于針對不同風(fēng)險等級的車站采取相應(yīng)的管控措施。因此，選項C是正確的答案。3.《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》中Ⅱ級響應(yīng)條件：A、車站或列車發(fā)生乘客恐慌或踩踏事件導(dǎo)致1人以上重傷，或1人以上死亡；B、車站或列車發(fā)生乘客恐慌或踩踏事件導(dǎo)致3人以上輕傷；C、車站或列車發(fā)生乘客恐慌或踩踏事件導(dǎo)致3人以下輕傷；D、車站或列車發(fā)生乘客恐慌但未造成人員受傷的?！菊_答案】：B4.站臺區(qū)域發(fā)生踩踏事件，現(xiàn)場傷員處理完畢后，視情況逐步組織（）A、恢復(fù)列車運(yùn)行B、工作人員撤離C、乘客疏散D、恢復(fù)運(yùn)營【正確答案】：D解析：

在站臺區(qū)域發(fā)生踩踏事件后，首要任務(wù)是處理傷員并確?，F(xiàn)場安全。一旦傷員處理完畢且現(xiàn)場情況相對穩(wěn)定，接下來的重要步驟是恢復(fù)運(yùn)營，這包括恢復(fù)列車運(yùn)行、工作人員回到工作崗位以及乘客的疏散和重新安置。然而，在這四個選項中，“恢復(fù)運(yùn)營”是最全面的表述，它涵蓋了列車運(yùn)行的恢復(fù)、工作人員的歸位以及乘客的疏散等多個方面。因此，選項D“恢復(fù)運(yùn)營”是正確的答案。5.乘客反映TVM找零有非標(biāo)準(zhǔn)幣種時，由車站通過TVM本機(jī)或SC查詢是否有與乘客反映相一致的購票記錄。A、值班員以上級別人員B、站務(wù)員C、售票員D、廳巡【正確答案】：A6.污染防治設(shè)施因事故停止使用的，應(yīng)在停止使用后()小時內(nèi)，向環(huán)境保護(hù)部門報告，接受調(diào)查處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B7.主控站______及以上人員可視現(xiàn)場情況報OCC申請一、二級網(wǎng)控措施。A、值班站長B、三級副站長C、中心站長D、部門分管經(jīng)理【正確答案】：A8.以下屬于三級客流控制主要措施：__________。A、關(guān)閉部分進(jìn)閘機(jī)限流。B、攔截部分進(jìn)閘機(jī)限流。C、在進(jìn)閘機(jī)口、安檢點設(shè)置客運(yùn)備品分批放行。D、在出入口用客運(yùn)備品限制乘客進(jìn)站。【正確答案】：D9.蓄意導(dǎo)致總部票務(wù)收益流失或侵占總部票務(wù)收益的行為。A、一類票務(wù)事故B、二類票務(wù)事故C、三類票務(wù)事故D、四類票務(wù)事故【正確答案】：D10.乘客要求退紙票，經(jīng)確認(rèn)為當(dāng)天本站售出且券面完整無缺的，車站可按票面面值在辦理退票。A、BOMB、OP101C、OP103D、OP105【正確答案】：A11.按照本站各線路最早“本站末班車時間”提前()分鐘播放“尾班車廣播”。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：B解析：

在公共交通領(lǐng)域，為了確保乘客能夠及時得到末班車的信息，車站通常會在末班車發(fā)車前的一定時間播放“尾班車廣播”。這個提前的時間需要足夠長，以便乘客能夠完成乘車準(zhǔn)備，但也不能過長，以免造成不必要的等待和混亂。根據(jù)公共交通行業(yè)的常規(guī)做法和乘客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，提前10分鐘播放“尾班車廣播”是一個合理且常見的時間設(shè)置。因此，選項B是正確的答案。12.上崗前經(jīng)評估不合格的員工不得安排獨(dú)立上崗，需再安排跟崗學(xué)習(xí)，經(jīng)中心站再次評估合格后方可上崗，若經(jīng)中心站再次評估仍未達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)的員工須報（）進(jìn)行集中培訓(xùn)并評估。A、部門B、中心C、總部D、地鐵黨?！菊_答案】：A解析：

答案解析：根據(jù)企業(yè)常規(guī)的員工培訓(xùn)和管理流程，上崗前評估不合格的員工通常需要接受進(jìn)一步的培訓(xùn)以提高其技能或知識水平。在此情況下，員工會首先被安排跟崗學(xué)習(xí)，并由其直接上級或所屬部門進(jìn)行再次評估。若再次評估仍未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，按照常規(guī)邏輯，員工應(yīng)被提升至更高一級的管理層級進(jìn)行培訓(xùn)和評估，即部門層級。因此，選項A（部門）是正確的答案。13.當(dāng)車站發(fā)現(xiàn)外部環(huán)境發(fā)生火災(zāi)、爆炸或接到相關(guān)信息，立即報告。A、OCC和110B、OCC和119C、110和119D、119和120【正確答案】：A解析：

答案解析：在車站遇到外部環(huán)境發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，需要立即向相關(guān)部門報告。根據(jù)常識和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，OCC（運(yùn)營控制中心）是負(fù)責(zé)地鐵或車站運(yùn)營的主要指揮中心，必須第一時間向其報告以便采取緊急措施。同時，110是中國的報警電話號碼，用于報告緊急事件，包括火災(zāi)和爆炸。而119是消防部門的電話，雖然也需要報告，但不是車站首先報告的對象。120是急救電話，用于醫(yī)療緊急情況，與火災(zāi)、爆炸報告不直接相關(guān)。因此，正確答案是A，即首先報告給OCC和110。14.車站出入口米范圍內(nèi)禁止停放車輛、亂設(shè)攤點，妨礙乘客通行和救援疏散等影響公共秩序問題，屬地中心做好勸導(dǎo)工作，清理現(xiàn)場，勸導(dǎo)無效后通知地方行政管理部門介入處理（城管、交警等）。A、15B、10C、5D、3【正確答案】：C解析：

答案解析：此題考察的是對公共場所管理規(guī)定的基礎(chǔ)認(rèn)知。在車站出入口等人員密集且需要保持通暢的地點，為了保障乘客的通行安全和應(yīng)急救援的有效性，通常會有嚴(yán)格的區(qū)域管理規(guī)定。根據(jù)常見的城市管理規(guī)定和公共安全標(biāo)準(zhǔn)，這類區(qū)域往往限制在較小的范圍內(nèi)，以確?？焖儆行У膽?yīng)急響應(yīng)。因此，選擇C（5米）作為禁止停放車輛和亂設(shè)攤點的范圍，是符合一般管理實踐和公共安全需求的。15.________設(shè)置在出入口、疏散口等部位的標(biāo)識，作為判斷積水情況下關(guān)站的條件之一A、二級警戒線B、一級警戒線C、關(guān)站線D、結(jié)構(gòu)線【正確答案】：C解析：

在出入口、疏散口等部位設(shè)置的標(biāo)識，用于判斷積水情況下是否需要關(guān)站，這涉及到對緊急情況下的應(yīng)對措施。通常，這類標(biāo)識會明確指出在何種情況下需要采取關(guān)站措施，以確保人員安全和設(shè)施保護(hù)。選項C“關(guān)站線”直接關(guān)聯(lián)到關(guān)站的條件，表明當(dāng)積水達(dá)到此線時，應(yīng)考慮關(guān)閉站點以防止進(jìn)一步的風(fēng)險。其他選項如“二級警戒線”、“一級警戒線”和“結(jié)構(gòu)線”雖然可能用于不同的警示或標(biāo)識目的，但在此上下文中，它們并不特指作為關(guān)站條件的判斷依據(jù)。因此，正確答案是C，即“關(guān)站線”。16.“無障礙設(shè)施指引”海報底邊離地_______米。A、1B、1.3C、1.2D、1.5【正確答案】：B17.應(yīng)急公交接駁告示擺放的位置：__________。A、進(jìn)閘機(jī)B、啟動公交接駁車站免費(fèi)專用通道C、出入口D、通道【正確答案】：B18.末班車未提前播放廣播、擺放告示。A、一類有責(zé)投訴B、二類有責(zé)投訴C、三類有責(zé)投訴D、四類有責(zé)投訴【正確答案】：B19.《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》中Ⅱ級響應(yīng)行動，為（）A、事發(fā)中心相關(guān)分部級響應(yīng)B、事發(fā)中心相關(guān)部門級響應(yīng)C、中心級響應(yīng)D、總部級響應(yīng)【正確答案】：C20.下列哪些不屬于配線：________A、出入線B、車廠線C、臨時停車線D、聯(lián)絡(luò)線【正確答案】：B解析：

在軌道交通系統(tǒng)中，線路的分類和功能各有不同。出入線指的是連接車站與正線或車輛段（停車場）的線路，用于列車的進(jìn)出。臨時停車線是為應(yīng)對運(yùn)營組織需要而設(shè)置的臨時停車位置。聯(lián)絡(luò)線則是連接兩條不同線路，使列車可以在其間轉(zhuǎn)換的線路。而車廠線，也被稱為車輛段出入線，是連接車輛段（停車場）與正線的線路，但其主要功能是服務(wù)于車輛段的列車進(jìn)出，并不直接參與運(yùn)營配線。因此，不屬于配線的是車廠線，即選項B。21.車站對TVM進(jìn)行結(jié)賬列印操作，檢查錢箱內(nèi)是否有非標(biāo)準(zhǔn)幣，若有則在票務(wù)管理系統(tǒng)做好記錄，并注明“副找零器發(fā)現(xiàn)”。A、OP007B、OP254C、OP201D、OP205【正確答案】：B22.車站操作TVM取出紙幣錢箱后，需雙人共同確認(rèn)____是否留存現(xiàn)金，若有則請車站立即取出。A、壓鈔區(qū)及壓鈔區(qū)周圍B、TVM進(jìn)鈔口C、TVM出票口D、廢票桶【正確答案】：A23.Ⅱ級安保及以上響應(yīng)，重點車站每班每站各安排________名安保人員，頭戴鋼盔，攜帶防暴器械進(jìn)行駐點巡查及監(jiān)控可疑人員A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

針對題目所描述的“Ⅱ級安保及以上響應(yīng)，重點車站每班每站各安排安保人員”的情景，考慮到安保級別的提升通常意味著需要增加安保措施和人員以確保安全。在這種情境下，頭戴鋼盔、攜帶防暴器械進(jìn)行駐點巡查及監(jiān)控可疑人員，顯示出對安保人員的數(shù)量和裝備有特定要求。選項B（2名）作為一個中間數(shù)值，既體現(xiàn)了安保級別的提升（比1名多），又沒有過分增加人員（相對于3名或4名）。在實際操作中，這通常是一個平衡成本與效率的合理選擇。因此，在沒有具體規(guī)定指出需要更多或更少人員的情況下，選擇B（2名）作為每班每站的安保人員數(shù)量是合理的推斷。24.車站發(fā)現(xiàn)設(shè)施（異物）侵限后，原則上以________、________，A、車站處理為主、專業(yè)人員處理優(yōu)先B、車站處理優(yōu)先、專業(yè)人員處理為主C、車站處理為主、專業(yè)人員處理為輔D、車站處理優(yōu)先、專業(yè)人員處理其次【正確答案】：A解析：

答案解析：在車站發(fā)現(xiàn)設(shè)施（異物）侵限的情況下，處理的優(yōu)先級至關(guān)重要。原則上，車站作為現(xiàn)場的直接管理者，應(yīng)首先承擔(dān)責(zé)任并進(jìn)行處理，即“車站處理為主”。然而，由于設(shè)施（異物）侵限可能涉及專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，因此“專業(yè)人員處理優(yōu)先”也是必要的，以確保問題能夠得到專業(yè)、有效的解決。綜合這兩點，選項A“車站處理為主、專業(yè)人員處理優(yōu)先”是最合適的答案。25.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》，（）色手環(huán)代表受傷較輕的乘客，可以在車站人員的幫助下自行疏散。A、藍(lán)B、黃C、橙D、紅【正確答案】：B解析：

根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》的規(guī)定，不同顏色的手環(huán)代表乘客的不同狀況。其中，黃色手環(huán)被特別指定為代表受傷較輕的乘客，這類乘客在車站人員的協(xié)助下可以自行疏散。這一規(guī)定有助于現(xiàn)場工作人員快速識別乘客的傷勢情況，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。因此，選項B是正確的答案。26.工作中違反相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)或監(jiān)控錄像等重要取證資料缺失或不全，影響三、四類事故嫌疑的調(diào)查取證。屬于幾類票務(wù)事故？A、一類票務(wù)事故B、二類票務(wù)事故C、三類票務(wù)事故D、四類票務(wù)事故【正確答案】：B27.無障礙設(shè)施設(shè)置:每車站至少有___個出入口設(shè)有盲道，該______處出入口盡量分布在站外主干道各一側(cè)。A、1;1B、2;2C、3;3D、4;4【正確答案】：B28.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部人員服務(wù)管理辦法》當(dāng)客服中心前出現(xiàn)較大客流（___人以上或排隊超過_____人并維持______分鐘以上）應(yīng)通知車控室或值班站長，加派人手引導(dǎo)。A、15;10;3B、10;8;3C、10;8;5D、15;10;5【正確答案】：B29.臨時限速的命令由________發(fā)布和取消A、值班站長B、值班員C、行車調(diào)度員D、輪值【正確答案】：C解析：

在鐵路或城市軌道交通系統(tǒng)中，臨時限速是一個重要的安全措施，用于應(yīng)對突發(fā)的運(yùn)營情況或設(shè)備故障。根據(jù)運(yùn)營規(guī)則和組織結(jié)構(gòu)，這類命令通常由負(fù)責(zé)整體行車調(diào)度的人員發(fā)布和取消，以確保行車安全和運(yùn)營效率。行車調(diào)度員是負(fù)責(zé)監(jiān)控和調(diào)整列車運(yùn)行的核心人員，他們根據(jù)實時情況做出決策，包括實施臨時限速。因此，選項C“行車調(diào)度員”是正確的答案。30.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部大客流處置專項應(yīng)急預(yù)案》線路上同時有2座車站啟動大客流應(yīng)急響應(yīng)時,將啟動線路_______應(yīng)急預(yù)警。A、藍(lán)色B、黃色C、橙色D、紅色【正確答案】：B31.列車發(fā)生恐慌事件，如乘客解鎖導(dǎo)致列車在區(qū)間被迫停車時，司機(jī)要立即播放車門解鎖廣播并立即到現(xiàn)場處理，（）。A、進(jìn)行區(qū)間疏散B、安撫乘客C、停車處理D、維持列車進(jìn)站處理【正確答案】：D解析：

當(dāng)列車發(fā)生恐慌事件，如乘客解鎖導(dǎo)致列車在區(qū)間被迫停車時，司機(jī)的首要任務(wù)是確保乘客安全和列車正常運(yùn)行。播放車門解鎖廣播是通知乘客當(dāng)前狀況，減少恐慌。接著司機(jī)需立即到現(xiàn)場處理，主要目的是評估情況并采取適當(dāng)措施?？紤]到列車已在區(qū)間停車，最優(yōu)先的處理是確保列車能夠安全進(jìn)站，以便進(jìn)行進(jìn)一步的乘客安撫和處理。因此，維持列車進(jìn)站處理（選項D）是最直接且有效的行動，它涵蓋了保障乘客安全、維持秩序以及使列車盡快恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)。32.票務(wù)管理系統(tǒng)故障修復(fù)后，車站須在多少日內(nèi)根據(jù)車站票務(wù)臺帳、票務(wù)報表、相關(guān)單據(jù)補(bǔ)錄系統(tǒng)后提交經(jīng)營管理部？A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A33.以下不屬于應(yīng)急公交接駁箱物品的是？A、廣州地鐵應(yīng)急公交接駁車牌（黃色大塑料牌）B、油性筆C、隔離帶D、拉桿音箱【正確答案】：D34.部門管理員在票務(wù)系統(tǒng)中錄入發(fā)票的配發(fā)數(shù)據(jù)，車站收到發(fā)票后，_____以上人員進(jìn)入“車站確認(rèn)發(fā)票交接”界面。A、值班站長B、站務(wù)員C、值班員D、站長助理【正確答案】：C35.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部人員服務(wù)管理辦法》車控室室內(nèi)溫度高于29℃時，由_____決定車控室人員是否佩戴工帽。A、值班站長以上人員B、中心站一級副站長以上C、中心站二級副站長以上D、中心站站長【正確答案】：D36.異物侵限不包含：________A、木板B、石塊C、外部物品D、廣告燈箱【正確答案】：D解析：

異物侵限通常指的是在鐵路、公路或其他交通線路上，出現(xiàn)可能妨礙正常交通運(yùn)行的外部物體。在這個問題中，我們需要識別哪個選項不屬于典型的異物侵限。A選項“木板”、B選項“石塊”和C選項“外部物品”都是可能在交通線路上出現(xiàn)的異物，它們都可能對交通運(yùn)行造成妨礙，因此屬于異物侵限的范疇。D選項“廣告燈箱”則不同，它通常是固定安裝在特定位置的，用于展示廣告，并不會隨意出現(xiàn)在交通線路上造成妨礙。因此，它不屬于異物侵限。綜上所述，答案是D。37.上下車區(qū)域擠滿乘客，乘客上下車?yán)щy，扶梯口嚴(yán)重堵塞，存在較大安全隱患而車站未及時采取客流控制措施的情況。A、一類有責(zé)投訴B、二類有責(zé)投訴C、三類有責(zé)投訴D、四類有責(zé)投訴【正確答案】：C38.乘客在車廂內(nèi)昏迷不醒的處理，如遇極端情況確定不能移動傷者的，立即通知（）。A、中心站站長B、值班站長C、公安D、輔警【正確答案】：C39.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》，事件發(fā)生后，車站工作人員應(yīng)及時、全面、準(zhǔn)確地收集證據(jù)，現(xiàn)場取證的種類包括當(dāng)事人陳述、證人證言、()、書證、物證等。A、視聽資料B、錄音C、錄像D、拍照【正確答案】：A解析：

根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部處置乘客恐慌及踩踏事件專項應(yīng)急預(yù)案》，在事件發(fā)生后，車站工作人員需要全面、準(zhǔn)確地收集證據(jù)?，F(xiàn)場取證的種類多樣，旨在從不同角度還原事件真相。其中，“當(dāng)事人陳述”和“證人證言”屬于言詞證據(jù)，而“書證”和“物證”則屬于實物證據(jù)。在此情境下，“視聽資料”作為一個重要的證據(jù)類型，可以包含錄音、錄像等多種形式，具有直觀、客觀的特點，有助于更全面地了解事件情況。因此，選項A“視聽資料”是正確的答案，它涵蓋了錄音、錄像等多種可能的形式。40.發(fā)現(xiàn)敏感信息應(yīng)急處理原則及程序，適應(yīng)范圍：地鐵車站（含列車上）發(fā)現(xiàn)敏感信息（____、傳單、涂鴉）等情況。A、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)B、無線網(wǎng)絡(luò)C、PIDSD、電視廣告【正確答案】：B解析：

在地鐵車站（含列車上）發(fā)現(xiàn)敏感信息的應(yīng)急處理原則及程序中，我們需要關(guān)注的是那些能夠傳播或暗示敏感信息的媒介?？紤]到傳單、涂鴉通常是通過視覺方式傳播，我們需要尋找一個同樣能通過視覺或無線方式傳播敏感信息的選項。A選項“手機(jī)網(wǎng)絡(luò)”主要指的是通過手機(jī)設(shè)備訪問互聯(lián)網(wǎng)的方式，它本身并不直接傳播敏感信息的視覺內(nèi)容。B選項“無線網(wǎng)絡(luò)”可以涵蓋通過無線方式傳播的信息，包括可能含有敏感內(nèi)容的傳單、涂鴉的圖片或視頻。C選項“PIDS”指的是乘客信息系統(tǒng)，它通常是用來向乘客提供信息，而不是用來發(fā)現(xiàn)敏感信息。D選項“電視廣告”則是商業(yè)廣告的一種形式，與敏感信息的發(fā)現(xiàn)不直接相關(guān)。因此，根據(jù)敏感信息傳播的特點和應(yīng)急處理的原則，選項B“無線網(wǎng)絡(luò)”是最合適的，因為它能涵蓋通過無線方式傳播的敏感信息，如傳單、涂鴉的圖片或視頻內(nèi)容。所以答案是B。41.未按規(guī)定如實在報表反映TVM內(nèi)現(xiàn)金、車票的情況，侵占或截留現(xiàn)金、車票的行為。屬于幾類票務(wù)事故？A、一類票務(wù)事故B、二類票務(wù)事故C、三類票務(wù)事故D、四類票務(wù)事故【正確答案】：D42.運(yùn)營時間內(nèi)進(jìn)行的，由車站確認(rèn)施工區(qū)域，并監(jiān)督設(shè)置好安全防護(hù)（圍蔽施工區(qū)域、設(shè)置“正在維修”警示牌等）。A、施工人員B、配合人員C、值班站長D、站務(wù)員【正確答案】：A解析：

在運(yùn)營時間內(nèi)進(jìn)行的施工活動，需要由專業(yè)的人員來確認(rèn)施工區(qū)域并監(jiān)督設(shè)置好安全防護(hù)措施?？紤]到施工活動的專業(yè)性和安全性的要求，通常由直接參與施工的“施工人員”來負(fù)責(zé)這些任務(wù)是最合適的。他們具備相關(guān)的專業(yè)知識和技能，能夠確保施工區(qū)域的安全以及防護(hù)措施的有效設(shè)置。因此，選項A“施工人員”是正確的答案。43.應(yīng)急公交接駁始末站負(fù)責(zé)將“應(yīng)急公交接駁汽車數(shù)量確認(rèn)表”用信封加封，隨當(dāng)天文件交所屬運(yùn)營中心________，以便于費(fèi)用結(jié)算。A、客運(yùn)管理部B、經(jīng)營管理部C、財務(wù)部D、收益核對室【正確答案】：B44.工作失誤或安排不當(dāng)，導(dǎo)致單站TVM停用或降級服務(wù)數(shù)量達(dá)40%-60%。A、一類有責(zé)投訴B、二類有責(zé)投訴C、三類有責(zé)投訴D、四類有責(zé)投訴【正確答案】：A45.故障情況下啟動網(wǎng)控的條件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八號線列車預(yù)計延誤10分鐘及以上，其他線路列車預(yù)計延誤________分鐘及以上，站臺連續(xù)2列車乘客無法上車且積聚較多乘客。A、3分鐘B、5分鐘C、10分鐘D、15分鐘【正確答案】：D解析：

答案解析：在考慮故障情況下啟動網(wǎng)控的條件時，需關(guān)注各線路列車預(yù)計延誤的時間閾值。題干中提到，在工作日高峰期，一、二、三、五、六、八號線列車預(yù)計延誤10分鐘及以上是一個觸發(fā)條件。對于其他線路，這個延誤時間應(yīng)當(dāng)是一個相對更長或至少等同于提及的線路的時間，才能構(gòu)成啟動網(wǎng)控的充分條件。選項D中的15分鐘符合這一邏輯推斷，因為它比已經(jīng)提到的10分鐘要長，因此是合理的延誤時間閾值，以判斷是否應(yīng)啟動網(wǎng)控。所以，答案是D。46.按照大客流站點分布的范圍和影響情況，從______三個層面建立三級大客流應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)。A、車站B、線網(wǎng)C、線路D、以上均是【正確答案】：D47.使用過的油棉紗、油手套等沾油纖維物品以及可燃包裝，應(yīng)當(dāng)存放在（），定時處理。A、固定地點B、安全地點C、遠(yuǎn)離危險品的地點D、規(guī)定存放的地點【正確答案】：B48.乘客反映OCT其它多扣值情況、本次車程未計入乘次、已達(dá)到優(yōu)惠等級但優(yōu)惠等級扣費(fèi)等情況，請乘客致電熱線處理。A、廣州地鐵客服B、羊城通客戶服務(wù)中心或廣州地鐵客服C、羊城通客戶服務(wù)中心或廣佛通客服D、羊城通客戶服務(wù)中心或佛山通客服【正確答案】：C49.車站辦理OP103上交的日票經(jīng)確認(rèn)已過期的隨《無效票處理通知書》返還車站。車票返回車站_____乘客仍未辦理的，車站按回收箱車票要求上交制票室，系統(tǒng)錄入時請注明相關(guān)情況。A、一個月B、兩個月C、三個月D、半年【正確答案】：C1.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部服務(wù)設(shè)施服務(wù)用品管理辦法》無障礙設(shè)施包括________、________、________、________等。A、輪椅坡道B、盲文導(dǎo)向牌C、盲導(dǎo)帶D、殘疾人牽引機(jī)【正確答案】：ABCD2.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部乘客服務(wù)事務(wù)處理管理辦法》媒體信息指通過__________、__________、__________、__________及（微博、論壇、微信等）收集的信息A、紙質(zhì)媒體B、電視媒體C、廣播媒體D、網(wǎng)絡(luò)媒體【正確答案】：ABCD3.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部車票管理規(guī)定》保管車票時，注意重壓和高溫。A、防折曲B、刻劃C、腐蝕D、防水【正確答案】：ABCD4.車站進(jìn)行硬幣錢箱清點后，如需將硬幣再次進(jìn)行歸整清點時。A、在監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控下對所有硬幣進(jìn)行第二次清點B、第二次清點結(jié)束后，確認(rèn)點幣機(jī)內(nèi)無遺留硬幣。C、如兩次清點結(jié)果不一致，客值馬上通知值站到點鈔室進(jìn)行清點確認(rèn)工作。D、如兩次清點結(jié)果不一致，客值馬上通知站長助理到點鈔室進(jìn)行清點確認(rèn)工作?！菊_答案】：ABC5.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部人員服務(wù)管理辦法》為規(guī)范地鐵員工在乘客服務(wù)區(qū)的服務(wù)形象，本標(biāo)準(zhǔn)從_________、__________、_________等方面分別闡述了地鐵員工的通用言行標(biāo)準(zhǔn)。A、意識標(biāo)準(zhǔn)B、著裝標(biāo)準(zhǔn)C、儀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)D、行為規(guī)范【正確答案】：ABCD6.車站發(fā)生大面積停電時車站工作人員應(yīng)判明現(xiàn)場情況檢查________是否正常啟用A、廣告照片B、緊急照明C、導(dǎo)向D、設(shè)備區(qū)照明【正確答案】：BC7.消防四個能力：________A、檢查消除火災(zāi)隱患能力B、撲救初起火災(zāi)能力C、組織疏散逃生能力D、消防宣傳教育能力E、消防器材使用能力【正確答案】：ABCD8.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部車站與銀行打包返納管理規(guī)定》在監(jiān)控儀未安裝或發(fā)生故障時，車站等工作應(yīng)當(dāng)由客運(yùn)值班員及另一名站務(wù)員參與清點、加封，并填寫相關(guān)報表雙人簽章確認(rèn)。A、清點票款B、清點兌零硬幣C、開啟尾箱D、加封尾箱【正確答案】：ABCD9.清點錢箱時，相應(yīng)的必須放在監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控下。A、錢箱B、錢袋C、點幣機(jī)D、鈔機(jī)/紙幣清分機(jī)【正確答案】：ABCD10.在接觸軌區(qū)域，以下情況接觸軌可不停電，但必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù)：A、通過疏散平臺巡視；B、經(jīng)過接觸軌有電區(qū)域進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；C、正線列車救援；D、運(yùn)營期間進(jìn)出存車線和折返線等。E、人工手搖道岔；【正確答案】：ABCDE11.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部票務(wù)運(yùn)作規(guī)定》關(guān)于遺失票務(wù)報表后的處理正確的是A、車站遺失票務(wù)報表，發(fā)現(xiàn)人員即時報當(dāng)班值班站長，車務(wù)部門組織調(diào)查，在5個工作日內(nèi)將調(diào)查情況報經(jīng)營管理部、客運(yùn)管理部B、若車站只遺失報表的其中一聯(lián)，則將另一聯(lián)上交經(jīng)營管理部，車站需復(fù)印報表并留存保管C、車站根據(jù)《值班員交接班本》、臺帳、查看錄像等原始資料、統(tǒng)計報表重新補(bǔ)填票務(wù)報表，在相關(guān)補(bǔ)填報表的備注欄注明“報表遺失補(bǔ)填”D、遺失報表中涉及乘客簽名的，“乘客簽名”欄需填寫【正確答案】：ABC12.票務(wù)物品管理鑰匙管理：車站發(fā)生票務(wù)鑰匙上交、遺失及站間調(diào)配情況時，客運(yùn)值班員或以上人員進(jìn)入菜單“車站票務(wù)鑰匙臺賬管理”界面，選擇，點擊增加、保存。A、鑰匙名稱B、鑰匙編號C、使用類型D、錄入實際數(shù)量【正確答案】：ABCD13.防火巡查應(yīng)包括下列內(nèi)容：A、用火、用電有無違章情況。B、安全出口、疏散通道、樓梯是否暢通，安全出口及其疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明燈是否完好有效情況。C、常閉式防火門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，防火卷簾下是否堆放物品。D、消防安全重點部位的人員在崗在位情況。E、屬地消防車道是否暢通，凈寬凈高是否滿足規(guī)范要求，戶外消防栓、水泵接合器是否完好有效，未被圈占、阻擋，消防車是否可以靠近水泵接合器為室內(nèi)管網(wǎng)供水。【正確答案】：ABCDE14.車站區(qū)間水淹事件應(yīng)急處置原則：________A、安全第一，生命至上B、預(yù)警先導(dǎo)，快速響應(yīng)C、維持進(jìn)站，避免疏散D、迅速安全、就近疏散、就高疏散E、預(yù)防為主，防治結(jié)合【正確答案】：ABCD15.根據(jù)《運(yùn)營事業(yè)總部乘客服務(wù)事務(wù)處理管理辦法》屬于二類有責(zé)投訴A、與乘客發(fā)生爭執(zhí)、拉扯的行為或?qū)Τ丝驼f斗氣、訓(xùn)斥的話。B、客流控制啟動時未按照梯度原則逐級啟動，或啟動級別有誤。C、工作失誤或安排不當(dāng)，導(dǎo)致單站閘機(jī)停用或降級服務(wù)數(shù)量達(dá)60%及以上的。D、工作失誤或安排不當(dāng)，導(dǎo)致單站TVM停用或降級服務(wù)數(shù)量達(dá)60%及以上的【正確答案】：ABCD16.工傷職工有下列情形之一的，停止享受工傷保險待遇：A、喪失享受待遇條件的；B、拒不接受勞動能力鑒定的；C、拒絕治療的。D、違章指揮或違章作業(yè)的。E、不服從管理，違反勞動紀(jì)律擅離職守的?！菊_答案】：ABC17.首班載客列車到站前10分鐘，車站需開展的工作有：A、檢查打開照明，并確認(rèn)開啟AFC設(shè)備（除閘機(jī)外）。B、開啟出入口閘門。C、開啟站內(nèi)扶梯，檢查PIDS狀態(tài)，巡視全站。D、認(rèn)閘機(jī)開啟。【正確答案】：BCD1.各運(yùn)營中心需根據(jù)現(xiàn)場客流情況做好啟動客流控制的準(zhǔn)備，主控及輔控車站需嚴(yán)格按照預(yù)案做好客控。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：運(yùn)營中心根據(jù)現(xiàn)場客流情況做好啟動客流控制的準(zhǔn)備是確保公共交通順暢和安全的重要措施。主控及輔控車站嚴(yán)格按照預(yù)案執(zhí)行客控，能夠有效應(yīng)對突發(fā)客流，預(yù)防擁堵和安全事故的發(fā)生。這一做法符合公共交通運(yùn)營管理的標(biāo)準(zhǔn)和要求。2.遺失賦值一日票及三日票補(bǔ)款原則：按車票售賣金額進(jìn)行補(bǔ)款。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：根據(jù)一般的交通票務(wù)規(guī)定，如果遺失了賦值的一日票或三日票，乘客通常需要按照車票的原售賣金額進(jìn)行補(bǔ)款，以便重新獲得相應(yīng)的乘車權(quán)益。這是票務(wù)管理的一種常見做法，旨在保障票務(wù)的公平性和運(yùn)營的正常秩序。3.實施客流控制時，扶梯、閘機(jī)等設(shè)備設(shè)施通行能力不足導(dǎo)致站臺、站廳客流擁擠時，及時改變扶梯等設(shè)備運(yùn)行方向引導(dǎo)客流出站，必要時開邊門、閘機(jī)疏導(dǎo)客流。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：在實施客流控制時，若扶梯、閘機(jī)等設(shè)備設(shè)施的通行能力不足，確實可能導(dǎo)致站臺、站廳的客流擁擠。此時，為了有效疏導(dǎo)客流，及時改變扶梯等設(shè)備運(yùn)行方向，引導(dǎo)客流出站，是一種合理的應(yīng)對措施。同時，必要時開啟邊門、閘機(jī)進(jìn)行客流疏導(dǎo)，也是確保乘客安全、緩解擁擠狀況的有效方法。4.樓梯上下兩端梯級及中部平臺的提示盲道設(shè)置要求：樓梯平臺寬度大于1.5米的，視情況設(shè)置“工”字型提示盲道；達(dá)1.8米及以上的，由2個“T”字提示盲道組成“工”字型A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于樓梯上下兩端梯級及中部平臺的提示盲道設(shè)置，確實存在這樣的要求。當(dāng)樓梯平臺寬度大于1.5米時，可以根據(jù)實際情況選擇設(shè)置“工”字型提示盲道；而當(dāng)寬度達(dá)到1.8米及以上時，則應(yīng)由2個“T”字提示盲道組合成“工”字型，以確保盲人及視力障礙者的安全與便利。5.車站當(dāng)班員工拾獲物品可合并填寫一張登記表，在聯(lián)系電話欄注明當(dāng)班員工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：在車站等公共場所，當(dāng)班員工拾獲物品時，為了便于管理和追蹤，通常會填寫物品登記表。如果多位員工同時拾獲多件物品，為了簡化流程，可以合并填寫一張登記表，并在聯(lián)系電話欄注明所有當(dāng)班員工的聯(lián)系方式，以便失主聯(lián)系歸還。這種做法是符合常規(guī)操作流程的。6.偽造賬目、報表或用其他虛假填平賬目，未造成票務(wù)收益損失或流失的行為。屬于四類票務(wù)事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

三類票務(wù)事故7.票務(wù)鑰匙交接需做好記錄，交出人及接收人對交接內(nèi)容應(yīng)簽章/名確認(rèn)，并記錄交接年月日。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

和時分。8.應(yīng)急廣播信息發(fā)布為預(yù)制形式，車站可以根據(jù)需要隨意更改或臨時增加。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

應(yīng)急廣播信息發(fā)布為預(yù)制形式，原則上不允許隨意更改或臨時增加。9.線網(wǎng)車站（不含APM線）受計劃性臨時采取的列車不停站通過影響的乘客，在當(dāng)日或7日內(nèi)辦理退票、免費(fèi)更新時，每張車票可對應(yīng)發(fā)放一張贈票。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

非計劃性10.地鐵車站、地下商業(yè)街為公眾聚集場所，大部分位于地下，空間相對封閉,一旦發(fā)生火災(zāi),產(chǎn)生的熱煙氣較難控制、排除，且火災(zāi)不易撲救,容易造成較大傷亡事故A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

地鐵車站、地下商業(yè)街等地下空間由于相對封閉，通風(fēng)條件較差，一旦發(fā)生火災(zāi)，熱煙氣難以迅速排除，容易導(dǎo)致火勢蔓延和煙霧積聚。這種環(huán)境下的火災(zāi)撲救難度也較大，因為消防人員難以迅速進(jìn)入并有效控制火源。因此，這類場所發(fā)生火災(zāi)時，容易造成較大的人員傷亡事故。11.車票加封可用票盒、錢袋、信封、砂紙加封。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：車票加封是為了保證車票的安全和完整性，防止車票在運(yùn)輸或存儲過程中被篡改或損壞。使用票盒、錢袋、信封、砂紙等工具進(jìn)行加封，都是常見的車票加封方式，它們可以有效地保護(hù)車票不受外界環(huán)境的干擾和破壞。12.單月月末最后一天，設(shè)備可無需清空單程票，票務(wù)管理系統(tǒng)無需錄入單程票實點數(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需要錄入單程票實點數(shù)。13.根據(jù)車站啟動的客控級別，車站大客流應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)設(shè)置車站黃色和橙色應(yīng)急預(yù)警兩級。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：在應(yīng)對車站大客流時，通常會根據(jù)客流的緊急程度和車站的控制能力來設(shè)置不同的應(yīng)急預(yù)警級別。黃色預(yù)警通常表示客流有所增加，但仍在可控范圍內(nèi)；而橙色預(yù)警則表示客流已接近或超過車站的承載能力，需要采取更緊急的措施。因此，題目中提到的設(shè)置車站黃色和橙色應(yīng)急預(yù)警兩級是符合實際情況的。14.當(dāng)一起事故（事件）同時符合兩類以上事故（事件）的定性條件時,按最重的性質(zhì)定性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.各中心每個月至少進(jìn)行1次應(yīng)急救援物資的維護(hù)保養(yǎng)檢查工作即可，無需臺賬記錄A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

各中心每個月至少進(jìn)行1次應(yīng)急救援物資的維護(hù)保養(yǎng)檢查工作，并做好臺賬記錄。16.未經(jīng)調(diào)度命令，未經(jīng)車站請點登記，不得擅入隧道或區(qū)間作業(yè)。在隧道或區(qū)間中作業(yè)，應(yīng)穿熒光服，作業(yè)區(qū)域放置紅閃燈。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)到車站辦理請點；工作結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查出清線路，及時銷點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：此題敘述的是鐵路作業(yè)安全規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，為確保作業(yè)安全和列車運(yùn)行安全，任何人員不得未經(jīng)調(diào)度命令和車站請點登記擅自進(jìn)入隧道或區(qū)間作業(yè)。在隧道或區(qū)間作業(yè)時，工作人員需穿著高可見度的熒光服，并在作業(yè)區(qū)域放置紅閃燈以警示。作業(yè)前后，施工負(fù)責(zé)人需到車站辦理請點和銷點手續(xù)，確保作業(yè)安全和線路及時出清。17.二級客流控制是指在付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

二級客流控制是指在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。18.總部轄區(qū)內(nèi)微型消防站以“集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”和“1分鐘啟動確認(rèn)火警”、“3分鐘到場”撲救初起火災(zāi)為目標(biāo)，積極開展防火巡查、消防知識技能培訓(xùn)、初起火災(zāi)撲救訓(xùn)練和演練等工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

答案解析：微型消防站的目標(biāo)通常描述為“救早、滅小”和“3分鐘到場”撲救初起火災(zāi)，積極開展防火巡查、消防宣傳教育培訓(xùn)、初起火災(zāi)撲救訓(xùn)練和演練等工作，而并不包括“集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”和“1分鐘啟動確認(rèn)火警”的表述。19.車站任一位置可燃?xì)怏w指數(shù)大于50%LEL時，嚴(yán)禁操作電氣開關(guān)變位，停止使用手機(jī)、手持臺等通訊工具，只能使用對講機(jī)通訊A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

嚴(yán)禁操作電氣開關(guān)變位，停止使用手機(jī)、手持臺、對講機(jī)等通訊工具20.銀聯(lián)信用卡：正常通過閘機(jī)“進(jìn)→出”的車程費(fèi)在次日銀行代為扣費(fèi)，通過BOM更新費(fèi)用在過閘的2天內(nèi)由銀行代為扣費(fèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

5天內(nèi)21.遺失編碼地鐵儲值票補(bǔ)款原則：按照車票的押金加該票種車票的初始值補(bǔ)款。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

遺失編碼地鐵儲值票的補(bǔ)款原則，通常是根據(jù)車票所含的押金以及該種類車票在發(fā)行時的初始充值金額來進(jìn)行計算。這是為了彌補(bǔ)因車票遺失可能給運(yùn)營方帶來的潛在損失，并確保乘客在補(bǔ)票后能繼續(xù)使用地鐵服務(wù)。22.售票員結(jié)賬當(dāng)天，當(dāng)站可以再進(jìn)行配票操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

不能23.燃點：能引起可燃物燃燒的最低溫度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：燃點是指可燃物質(zhì)在空氣或氧氣中，達(dá)到某一特定溫度時，能夠自發(fā)地繼續(xù)燃燒并保持火焰的最低溫度。這是可燃物燃燒的一個基本條件，題目中