第頁蘇州地鐵一號線電客車知識及運營安全相關試卷1.緊急制動接觸器EBK1.EBK2的線圈為（）關系。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、三聯(lián)【正確答案】：B解析：

緊急制動接觸器EBK1和EBK2的線圈設計為串聯(lián)關系，是為了確保在緊急制動情況下，兩個接觸器能夠同時、可靠地工作，從而實現(xiàn)緊急制動功能。在串聯(lián)電路中，電流通過每個元件，任何一個元件的斷開都會導致整個電路的斷開，這樣設計可以提高緊急制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。2.()可以根據(jù)實際載荷調節(jié)地板面高度。A、均衡閥B、高度閥C、稱重閥D、EP閥【正確答案】：B3.列車TC車只有()。A、空氣制動B、電制動C、電阻制動D、再生制動【正確答案】：A4.列車制動風缸低壓繼電器的斷開壓力是()BAR。A、6；B、7；C、8；D、9【正確答案】：B5.軌道交通一號線設有（）.星塘街兩座主變電所。A、蘇州樂園B、金楓路C、臨頓路D、相門【正確答案】：A6.蘇州一號線電客車所使用的受電弓為（）。A、氣動弓B、電動弓C、兩者都有D、兩者都不是【正確答案】：A7.下列部件不屬于主電路系統(tǒng)的是()。A、受電弓B、高速斷路器C、牽引電機D、客室照明【正確答案】：D解析：

主電路系統(tǒng)主要負責電力機車或電動車組的動力傳輸和控制。受電弓用于從接觸網(wǎng)獲取電能，高速斷路器用于在故障時迅速切斷電路以保護設備，牽引電機則是驅動車輛運行的關鍵部件，它們都直接參與到電能的傳輸和轉換過程中，因此屬于主電路系統(tǒng)。而客室照明是為乘客提供照明服務的，與車輛的動力傳輸和控制無直接關聯(lián)，所以不屬于主電路系統(tǒng)。8.貫通道能通過的最小正線曲線半徑為（）A、R120mB、R150mC、R160mD、R300【正確答案】：B9.天平車輛段共配備接觸網(wǎng)作業(yè)車()臺。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A10.列車自動防護系統(tǒng)的英文名為（）。ATCB、ATOC、ATPD、ATS【正確答案】：C11.蘇州地鐵一號線列車客室門凈開高度為()A、1.8mB、1.75mC、1.9mD、1.3m【正確答案】：C解析：

蘇州地鐵一號線列車客室門的凈開高度是一個固定的技術參數(shù)，根據(jù)該參數(shù)的標準設定，其高度為1.9m。這一數(shù)據(jù)是確保乘客能夠順利進出車廂以及滿足地鐵運營安全需求的重要指標。12.車鉤中心線距軌面高度為()mm。A、720B、660C、840D、770【正確答案】：B13.在未掛接地線的停電區(qū)域作業(yè)視作接觸網(wǎng)()電。A、有電B、無電C、部分有電D、部分無電【正確答案】：A解析：

在未掛接地線的停電區(qū)域作業(yè)，由于缺乏接地線的保護措施，存在潛在的觸電風險。因此，為確保作業(yè)安全，必須視作接觸網(wǎng)有電來進行操作，嚴格遵守相關安全規(guī)程和防護措施。14.凡進入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿戴()，并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品。A、勞保鞋B、工作服C、熒光衣D、安全帽【正確答案】：C15.一節(jié)車有()個外部緊急解鎖裝置。A、1B、2；C、3；D、4【正確答案】：B16.車輛空調的工作電壓是()伏。A、DC110；B、AC220；C、AC380；DC380【正確答案】：C17.一號線正線線路最大坡度為()。A、15‰B、29.9‰C、40‰D、35‰【正確答案】：B18.下列哪一種制動不屬于電制動（）。A、再生制動B、電阻制動C、停放制動D、反饋制動【正確答案】：C19.當輸入電壓達到()時，牽引箱內主接觸器閉合。A、800VB、900VC、1000VD、1800V【正確答案】：A解析：

在電氣系統(tǒng)中，牽引箱內主接觸器的閉合電壓是一個重要的技術參數(shù)。根據(jù)題目描述及電氣系統(tǒng)的常規(guī)設計，當輸入電壓達到800V時，牽引箱內主接觸器會閉合，以確保電氣系統(tǒng)的正常運行和牽引功能的實現(xiàn)。20.車輛段內空線牽引的運行速度是()KM/H，空線推進的運行速度()KM/H，在停車庫及維修線內的運行速度()KM/H。A、25155B、25105C、20155D、251010【正確答案】：A21.斷送電操作人員在進行接觸網(wǎng)斷送電作業(yè)之前，必須確認受電弓處于()。A、升弓位B、降弓位C、受流狀態(tài)D、無所謂【正確答案】：B22.測量某電路的絕緣電阻時，應選用()。A、萬用表B、電壓表C、兆歐表D、電流表【正確答案】：C23.哪種車鉤不屬于蘇州軌道一號線。（）A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿【正確答案】：A解析：

蘇州軌道一號線的地鐵車輛車鉤類型中不包括全自動車鉤，而是包括其他類型如半自動車鉤和半永久牽引桿等，因此選項A是正確的。24.在制動控制單元（EP2002）之間采用雙份冗余的制動內網(wǎng)()。A、MVB網(wǎng)絡B、CAN總線C、RS485D、RS232【正確答案】：B25.一號線車門障礙物探測試塊的外形尺寸為（）。A、25×60mmB、20×40mmC、25×38mmD、20×60mm【正確答案】：A26.部件維修更換.整改.升級.普查均需填寫()。A、技術通知單B、生產通知單C、管理文件通知D、紅頭文件【正確答案】：B27.庫內電客車鐵鞋的施加由()負責。A、調車員B、檢修人員C、電客車司機D、電客車司機【正確答案】：B28.車輛段列檢庫及洗車庫前隔離開關的操作.掛拆接地線由()負責A、供電車間接觸網(wǎng)專業(yè)B、車輛中心C、供電車間高壓供電專業(yè)D、機電車間低壓專業(yè)【正確答案】：B解析：

在鐵路車輛段中，列檢庫及洗車庫前的隔離開關操作以及掛拆接地線的工作，通常由車輛中心負責。這是因為這些工作與車輛的檢查、維修和保養(yǎng)直接相關，而車輛中心是負責這些工作的主要部門。29.周計劃兌現(xiàn)率要求達到()，臨時計劃兌現(xiàn)率要求達到()。A、90%.90%B、90%.95%C、90%.100%D、100%.100%【正確答案】：D30.車輛空調的工作電壓是()伏。A、DC110；B、AC220；C、AC400；D、AC110【正確答案】：C31.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭.繩索等異物，均不準與之接觸，要立即通知調度，在處理人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地點不小于()。A、8mB、15mC、10mD、15m【正確答案】：B32.車門調節(jié)要求：車門關閉位下定位銷與槽內側面之間的距離為()。A、0.5-1mmB、2-3mmC、＞1mmD、<1mm【正確答案】：A33.車輛設備如VCU主機的維護由()負責。A、車輛中心B、通號車間通信專業(yè)C、通號車間信號專業(yè)D、通號車間無線專業(yè)【正確答案】：A34.救護觸電者的首要步驟是使觸電者()A、脫離電源B、不致摔傷C、及時送醫(yī)院D、保持平躺【正確答案】：A35.常用制動優(yōu)先采用()。A、氣制動B、摩擦制動C、電阻制動D、再生制動【正確答案】：D36.在車輛輔助交流電源故障時，客室.司機室的應急通風，應能維持()分鐘。A、40B、45C、50D、55【正確答案】：B37.臨時補修由施工部門憑設備故障記錄于作業(yè)計劃開始前4小時向相應線路調度所()提報A、場調B、設調C、行調D、環(huán)調【正確答案】：B38.軌道交通一號線（）站為側式站臺，其它各站均為島式站臺。A、桐涇北路B、西環(huán)路C、廣濟南路D、玉山路【正確答案】：C39.列車正線運行采用()行車方式A、雙線單向右側B、雙線單向左側C、單線雙向右側D、雙線雙向左側【正確答案】：A40.逆變器與牽引電機的配置為（）方式。A、1C1MB、2C1MC、1C2MD、2C2M【正確答案】：C41.審核通過的臨時計劃原則上應于當日17:00前由設調以()的形式發(fā)放給相關車間。A、《施工行車通告補充說明》B、《施工行車通告》C、《施工作業(yè)令》D、郵件【正確答案】：A42.司機室不單獨設空調機組，冷風由（）經(jīng)司機室頂送風裝置送入司機室。A、風道B、過濾網(wǎng)C、冷凝器D、蒸發(fā)器【正確答案】：A43.車輛段水平軌在()道。A、L16B、L44C、L43D、L4【正確答案】：C44.在ATC正常情況下，客車采用()模式駕駛。ATOB、SMC、RMD、NRM【正確答案】：A45.下列故障哪一項屬于B類故障()A、單節(jié)車單側一個客室車門門切除B、雙針壓力表燈不亮C、里程計功能失效D、內部廣告張貼欄缺失【正確答案】：A46.事故分為特別重大事故.()較大事故.一般事故.顯性事件.一般事件和事件苗頭。A、重大事故B、一般事件C、事件苗頭D、險性事件【正確答案】：A47.因設備檢修.維修需要，臨時對周計劃進行補充增加.變更調整的作業(yè)計劃納入()。A、臨時計劃B、臨時補修計劃C、周計劃D、月計劃【正確答案】：A解析：

在鐵路運輸調度工作中，對于因設備檢修、維修等需要而臨時對周計劃進行的補充增加或變更調整的作業(yè)計劃，通常會被納入臨時計劃中進行管理和安排。這是為了確保這些臨時性的作業(yè)能夠得到及時、有效的處理，同時不影響整體運輸調度的秩序和效率。因此，選項A“臨時計劃”是正確的。48.車輛的計劃性檢修不包括下列的()A、臨修B、雙周檢C、定修D、三月檢【正確答案】：A解析：

車輛的計劃性檢修是一個系統(tǒng)性的維護過程，它涵蓋了不同時間周期和深度的檢修項目。根據(jù)行業(yè)知識點，計劃性檢修通常包括雙周檢、三月檢和定修。雙周檢和三月檢是按照時間周期進行的例行檢查和維護，而定修則是對車輛進行更全面、深入的檢修。臨修則不屬于計劃性檢修的范疇，它通常是在車輛發(fā)生故障或突發(fā)情況時進行的緊急維修。因此，選項A臨修不包括在車輛的計劃性檢修之內。49.()類作業(yè)不需提報施工計劃。A、C2B2C、A3D、C1【正確答案】：A解析：

這道題考查對不同作業(yè)提報施工計劃的了解。在鐵路施工管理中，不同類型作業(yè)的施工計劃提報有明確規(guī)定。C2類作業(yè)通常因其性質、規(guī)?；蛴绊懗潭鹊纫蛩兀恍枰釄笫┕び媱?。而B2、A3、C1類作業(yè)則可能因各種原因需要提報。50.電客車計劃維修指車輛()進行的各等級定期預防性維修。A、定期B、按走行公里數(shù)C、定期或按走行公里數(shù)D、以上說法都不對【正確答案】：C解析：

電客車計劃維修是根據(jù)車輛的運營情況和維修需求，按照一定的時間間隔或走行公里數(shù)來進行的各等級定期預防性維修。這種維修方式旨在確保車輛的良好狀態(tài)，預防故障的發(fā)生，提高車輛的安全性和可靠性。因此，選項C“定期或按走行公里數(shù)”準確描述了電客車計劃維修的特點。51.檢查軸箱緊固螺栓是否松動以()為準A、螺栓表面B、防松標記是否錯位C、螺栓斷裂D、螺栓是否掉落【正確答案】：B52.常用制動指令為()時,列車施加常用制動。A、高電平B、低電平【正確答案】：B53.下列各種門哪一種門是電動門？()A、客室門；B、司機室門；C、司機室隔門；D、設備柜門【正確答案】：A解析：

在列車或相關交通工具中，客室門通常是電動門，以便乘客通過時能夠自動開啟和關閉，提高便利性和安全性。而其他選項如司機室門、司機室隔門以及設備柜門，通常不是電動門，而是采用手動或其他方式開啟。因此，根據(jù)題目要求選擇電動門，正確答案是A。54.行調應嚴格按()指揮行車。A、值班主任要求B、《列車運行圖》C、行規(guī)D、行車通用規(guī)則【正確答案】：A55.凡在墜落高度基準面()m以上（含()m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高空作業(yè)。A、2.2B、1.5.1.5C、3.3D、4.4【正確答案】：A56.隧道口接觸線懸掛點高度為據(jù)軌面4200mm,出入段線逐漸抬高到5000mm，車場線和試車線一般為(),在月檢庫前逐漸抬高到5750mm。A、5000mmB、4200mmC、5750mmD、5800【正確答案】：A57.車輪輪緣QR值()。A、6.2-12.3B、6.5-12.5C、6.5-12.7D、6.0-12.5【正確答案】：C58.軌道交通一號線全線24個車站劃分為（）和星湖街兩個聯(lián)鎖區(qū)。A、廣濟南路B、蘇州樂園C、金楓路站D、鐘南街【正確答案】：B59.搶修過程中，（）負有搶修過程中最高指揮權A、行調B、設修調度C、現(xiàn)場總指揮D、場調【正確答案】：C60.車門S4開關為（）。A、門鎖到位開關B、門關到位開關C、門緊急解鎖開關D、門開到位開關【正確答案】：B61.（）是軌道交通系統(tǒng)的信息收發(fā)中心和通訊聯(lián)絡中心。A、辦公室B、安保部C、OCCD、技調部【正確答案】：C62.蘇州地鐵一號線列車客室門凈開寬度為()A、1.3mB、1.4mC、1.2mD、1.9m【正確答案】：A解析：

蘇州地鐵一號線列車客室門的凈開寬度設計為1.3m，這一尺寸是為了確保乘客能夠順暢地進出車廂，同時滿足安全和舒適性的要求。63.一個受電弓最多可同時給()個輔助逆變器供電。A、1；B、2；C、3D、4；【正確答案】：D64.在接觸網(wǎng)區(qū)段通過或使用各種車輛.機具設備不得超過機車車輛限界，維修作業(yè)人員所攜帶的工具.材料等與牽引供電設備的帶電部分須保持()以上距離。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.5m【正確答案】：B65.臨時補修由施工部門憑設備故障記錄于作業(yè)計劃開始前()小時向相應線路調度所設調提報。A、3B、4C、5D、1【正確答案】：B66.屬于高壓專業(yè)的故障應報給()A、機電調度B、供電調度C、電調D、機電調度【正確答案】：B67.影響正線，輔助線行車的施工為()計劃A類B類C類D、C1【正確答案】：A68.下列哪項不屬于正線的輔助線()A、折返線B、聯(lián)絡線C、運營線D、存車線【正確答案】：C69.計算用制動粘著系數(shù)為()。A、0.15-0.16B、0.13-0.15C、0.14-0.15D、0.14-0.16【正確答案】：C70.VVVF的含義是()。A、變壓變頻B、恒壓變頻C、恒壓恒頻D、變壓恒頻【正確答案】：A71.受電弓控制開關有()個檔位。A、1；B、2；C、3；D、4【正確答案】：D72.車門調節(jié)要求：左右門頁擺出距離差()A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm【正確答案】：B73.電子門控器上I0-I15是指（）。A、輸出信號的邏輯電平B、輸入信號的邏輯電平C、故障指示D、故障修復指示【正確答案】：B74.EDCU與列車網(wǎng)絡之間是用()來通訊的。A、FIP；B、RS485；C、RS232；D、硬線【正確答案】：B75.L4道為()用。A、鏇修B、洗車C、調試D、找平【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路或軌道交通領域中專業(yè)術語的理解。在鐵路維護中，L4道通常指的是專門用于鏇修（即對車輪進行修整和修復）的軌道。這是基于行業(yè)標準和實踐經(jīng)驗的知識點。根據(jù)這個知識點，我們可以確定L4道的主要用途是鏇修，因此正確答案是A。76.輔助逆變器功率模塊采用的開關元器件是()。A、IGBT;B、AGATE;C、SIV;D、FUSE【正確答案】：A77.S2限位是()。A、門開好限位B、門關好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：C78.洗車工況下列車走行速度為()km/h。A、3B、5C、10D、15【正確答案】：A79.停放制動是（）時施加；()時緩解。A、充氣；排氣B、排氣；排氣C、排氣；充氣D、充氣；充氣【正確答案】：C80.在AW3載荷下，最大緊急制動距離為（）。A、205mB、215mC、210mD、200m【正確答案】：B81.列車最高運行速度（）。A、40km/hB、60km/hC、80km/hD、90km/h【正確答案】：C82.當蓄電池電壓低于()時，列車自動休眠。A、110VB、149VC、84VD、77v【正確答案】：C解析：

列車自動休眠是為了保護蓄電池，防止其過度放電而設定的功能。當蓄電池電壓降低到一定閾值時，列車系統(tǒng)會自動進入休眠狀態(tài)，以減少電能消耗。根據(jù)行業(yè)知識點，這個閾值通常設定為84V。因此，當蓄電池電壓低于84V時，列車會自動休眠。83.便捷插座設置在380V三相電網(wǎng)的()。A、一個單相和中性線之間B、兩個單相之間C、一個單相和地之間D、中性線和地之間【正確答案】：A84.天平車輛段共配備接觸網(wǎng)作業(yè)車()臺。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B85.常用制動平均減速度（80km/h～0）為≥()m/s2。A、1.2B、1.3C、1D、0.8【正確答案】：B86.列車在主風缸壓力低于（）bar時產生緊急制動。A、5.5B、6C、7D、8【正確答案】：A87.屬于正常修程內的A1.A2.A3.B1.B2.C1類作業(yè)都應提報()。A、臨時計劃B、周月計劃C、臨時補修計劃D、正常計劃【正確答案】：B解析：

這道題考查對不同修程作業(yè)提報計劃類型的了解。在正常修程中，A1、A2、A3、B1、B2、C1類作業(yè)有明確的規(guī)定。根據(jù)相關作業(yè)管理規(guī)范，這類作業(yè)應按照既定流程提報周月計劃，以便合理安排和管理，所以答案是B。88.當司機將控制手柄拉到“快速制動”時，列車將產生()。A、快速制動B、緊急制動C、停放制動D、停放制動【正確答案】：A89.空調系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的（）。A、雜質B、空氣C、水分D、銅銹【正確答案】：C90.車輛地板面距軌面高度為（）mm。A、1130B、1100C、1080D、1200【正確答案】：B91.每個驅動有()以限制至輸入濾波器的沖擊電流A、預充電電路B、線路濾波電路C、斬波回路D、控制單元【正確答案】：A92.車場調車工作由()統(tǒng)一領導。A、場調B、信調C、檢調D、派班員【正確答案】：A93.在運用庫.檢修庫.軌道車庫.運營綜合樓等一.二級動火范圍外的部位動火屬于()動火A、一級動火B(yǎng)、二級動火C、三級動火D、四級動火【正確答案】：C94.當HMI上制動圖標為黑色時表示()。A、常用制動施加B、常用制動緩解C、停放制動施加D、停放制動緩解【正確答案】：A95.客室車門凈開高度為（）；凈開寬度為（）。A、1900mm；1300mmB、1800mm；1300mmC、1900mm；1400mmD、1800mm；1400mm【正確答案】：A96.正線發(fā)生列車故障.救援或需要出動備用車.換車等行車需要時，()應及時通知相關換乘點的司機。A、客運派班員B、行調C、乘務班長D、客運站務員【正確答案】：B97.蘇州地鐵1號線列車受電弓安裝的位置是（）。A、TC車B、MP車C、TC/mp車都有D、TC、MP車都沒有【正確答案】：B98.一號線電客車的最高運行速度為()Km/h。A、100B、90C、80D、60【正確答案】：C99.軌道交通一號線電客車采用（）型車。ABCD【正確答案】：B100.輪對磨耗到限尺寸為（）A、840B、770mmC、816mmD、750mm【正確答案】：B解析：

輪對磨耗到限尺寸是一個關鍵的鐵路車輛維護參數(shù)，它指的是輪對在磨損后達到需要更換或維修的極限尺寸。根據(jù)標準規(guī)定，這個極限尺寸為770mm。當輪對的磨耗達到或超過這個尺寸時，就必須進行相應的處理，以確保行車安全。101.制動電阻采用的冷卻方式是()。A、自然風冷B、強迫風冷C、循環(huán)水冷D、油冷卻【正確答案】：B102.一號線車輛車門是()動()門。A、氣;內藏式移B、氣，塞拉C、電，塞拉D、電，內藏式移【正確答案】：C103.車輪內側距()A、1435mmB、1357mm-1359mmC、1351mmD、1355mm【正確答案】：B104.車門調節(jié)要求：車門關閉位下定位銷底部與槽之間的距離為()_。A、0.5-1mmB、2-3mmC、＜3mmD、>3mm【正確答案】：A105.客室空調制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機為全密封()壓縮機。A、活塞式B、螺桿式C、渦旋式D、離心式【正確答案】：C106.對蓄電池進行加水時，要求使用()。A、蒸餾水B、礦泉水CD、電解液【正確答案】：A解析：

在蓄電池的維護過程中，加水是為了補充電解液中因蒸發(fā)而減少的水分。蒸餾水由于其純凈性，不含有礦物質和其他雜質，是最適合用于蓄電池加水的水質。礦泉水含有礦物質，可能會引入不必要的雜質，影響蓄電池的性能。而電解液本身是蓄電池工作時所需的，但在加水過程中，只需補充蒸餾水即可，無需額外添加電解液。因此，對蓄電池進行加水時，應使用蒸餾水。107.列車制動系統(tǒng)空壓機的供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、AC110【正確答案】：B108.蘇州軌道一號線環(huán)網(wǎng)供電劃分為()個供電分區(qū)。A、3B、4C、6D、10【正確答案】：C109.下列各種門哪一種門是連接司機室與客室的？()。A、客室門；B、司機室門；C、司機室隔間門；D、逃生門【正確答案】：C110.現(xiàn)場總指揮在搶修的過程中，隨時保持與()的信息復通。A、行車調度B、設修調度C、環(huán)調D、場調【正確答案】：B111.臨時計劃由施工部門原則上于作業(yè)前一天()前向相應線路調度所設調提報。A、0.625B、0.6666666666666666C、0.5833333333333334D、0.5【正確答案】：A解析：

根據(jù)鐵路施工的相關規(guī)定，臨時計劃需要由施工部門在作業(yè)前一天的一定時間前向相應線路調度所提報。將時間轉換為小數(shù)形式，15點即為一天24小時的0.625倍。因此，選項A“0.625”為正確答案，表示施工部門需要在作業(yè)前一天的15點前提交臨時計劃。112.蓄電池容量滿足供列車緊急負載()分鐘正常工作。A、45B、50C、60D、90【正確答案】：A113.在正常情況下，根據(jù)ATC系統(tǒng)原理自動控制列車運行，由()負責控制列車的安全間隔和運行。A、車站B、OCCC、司機D、場調【正確答案】：B114.BCE是（）控制電子裝置的英文縮寫。A、牽引B、輔助;C、制動;D、車載【正確答案】：C解析：

BCE是制動控制電子裝置的英文縮寫，用于描述在制動系統(tǒng)中應用的電子控制裝置。115.按照一定的方法組織列車區(qū)間內運行，稱為()。A、閉塞B、進路C、信號D、調車【正確答案】：A116.ICU是()控制電子裝置的英文縮寫：A、牽引;B、輔助;C、制動;D、空調【正確答案】：A117.蘇州軌道一號線牽引箱內所用的功率元件是（）。A、GTOB、GTRC、IGBTD、LPR【正確答案】：C解析：

蘇州軌道一號線牽引箱內采用的功率元件是IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），即絕緣柵雙極型晶體管。它是一種全控型電力電子器件，具有高輸入阻抗、低導通壓降、快速開關等特點，在軌道交通、電力傳動等領域有廣泛應用。118.對計劃性維修和改造的調車（轉軌）作業(yè)應提前()提出。A、半小時B、1小時C、3小時D、4小時【正確答案】：C119.當方向手柄在（）位，AT0功能才能實現(xiàn)。A、向前B、向后C、0位D、任意位置【正確答案】：A120.列車控制系統(tǒng)中()啟動優(yōu)先級是最高的A、空調壓縮機B、空氣壓縮機C、輔助逆變器D、牽引逆變器【正確答案】：B121.檢調原則上于運營前()分鐘向場調提交計劃運營列車車組號。A、60B、70C、90D、120【正確答案】：C122.電客車在車場內需洗車時，按()方式辦理。A、施工計劃B、調車C、請銷點D、調試【正確答案】：B123.主風缸的容積為（）L。A、110B、100C、80D、60【正確答案】：B124.MP1車的接地隔離開關的位置有()。A、車間電源位.接地位B、受電弓位.車間電源位.接地位C、受電弓位.車間電源位D、受電弓位.接地位【正確答案】：B125.一列車安裝的高速斷路器的數(shù)量是()。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B126.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿.扶梯等）與接觸網(wǎng)帶電部位需保持()以上的距離。A、1mB、1.5mC、2mD、5m【正確答案】：A127.下列哪種載荷是指滿載狀態(tài)（）AW0B、AW1C、AW2D、AW3【正確答案】：D128.所有正常照明燈是()的。A、并聯(lián)；B、串聯(lián)；C、混聯(lián)；【正確答案】：B解析：

在家庭電路或一般照明電路中，各個用電器或照明燈之間需要獨立工作，互不影響。如果采用串聯(lián)方式，一旦其中一個照明燈損壞或斷開，其他照明燈也會熄滅，這顯然不符合實際使用需求。而并聯(lián)電路中，各用電器或照明燈可以獨立工作，一個燈的損壞不會影響其他燈的正常工作。因此，所有正常照明燈是并聯(lián)的，以確保每個照明燈都能獨立且穩(wěn)定地工作。原題目中的正確答案標注有誤，正確答案應為A。129.客室緊急照明供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、AC110【正確答案】：C130.一列車安裝的受電弓的數(shù)量是()。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B131.最大關門壓力為()A、150NB、300NC、260ND、200【正確答案】：B132.車載自動控制系統(tǒng)的英文名為（）。ATCB、ATOC、ATPD、ATS【正確答案】：A133.蓄電池安裝在每個()車上。A、TC車B、MP車C、TC.MP車上都有D、TC.MP車上都沒有【正確答案】：A解析：

在軌道交通車輛中，TC車通常指的是帶有牽引和制動控制系統(tǒng)的車輛，也稱為動車。根據(jù)車輛配置和運營需求，蓄電池作為重要的能源部件，一般被安裝在每個TC車上，以提供必要的電力支持，確保車輛的正常運行。134.壓縮機在正常模式下啟動的壓力為（）。A、9BARB、7.5BARC、5.5BARD、10BAR【正確答案】：B135.下列哪項不會觸發(fā)緊急制動()。A、按下警惕按鈕超過3秒B、按下司機室控制臺上緊急制動按鈕C、列車運行時，方向手柄到0位；D、主控鑰匙處于非激活位【正確答案】：A136.蘇州地鐵列車的下面安裝了()個動車轉向架和4個拖車轉向架。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：A137.蘇州一號線車輛MVB網(wǎng)絡有()個中繼器。A、4B、2C、6D、8【正確答案】：A138.蘇州軌道交通一號線正線全長()km。A、27.539B、26.328C、25.739D、25.173【正確答案】：C139.密閉場所作業(yè)時，檢測人員應佩戴()。A、隔離式呼吸器B、氧氣呼吸器C、空氣呼吸器D、口罩【正確答案】：B解析：

這道題考查密閉場所作業(yè)的防護裝備知識。在密閉場所，可能存在氧氣不足或有害氣體。氧氣呼吸器能提供穩(wěn)定的氧氣供應，保障檢測人員安全?？諝夂粑髦饕糜谙赖忍厥鈭鼍啊８綦x式呼吸器適用范圍較窄。口罩無法提供足夠防護。所以應選擇B選項的氧氣呼吸器。140.正線及輔助線屬()管理。A、信號樓調度B、行調C、設調D、場調【正確答案】：B141.一個牽引逆變箱驅動()臺電機。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B142.空調的啟動命令是由()給出的。A、BCEB、車輛列車線；C、SKS；D、OBCU【正確答案】：C143.檢修作業(yè)中需要進行技術整改或普查項目時，需出具生產通知單，由()進行編號。A、輪值工程師B、專業(yè)工程師C、檢調D、生產通知單申請人【正確答案】：C144.電客車或工程車故障救援時，應急處理程序及行車組織方案參照()執(zhí)行。A、惡劣天氣專項應急預案B、車輛故障救援現(xiàn)場處置方案C、列車火災現(xiàn)場處置方案D、列車沖突現(xiàn)場處置方案【正確答案】：B145.每輛Mp車車頂受電弓附近設置()個浪涌吸收器。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A146.木瀆站往終南街站方向為()A、上行B、下行C、左行D、右行【正確答案】：B147.被檢修列車必須在司機室的司機操作手柄上掛設()。A、紅燈B、禁動牌C、禁止合閘牌D、高壓危險牌【正確答案】：B148.下列哪一類施工是車輛段內進行的()A1類B2類C、A2類D、A3類【正確答案】：B149.車鉤緩沖器的行程()。A、120mmB、150mmC、200mmD、250mm【正確答案】：C150.將電氣設備的金屬外殼和接地裝置做可靠的電氣連接，叫()接地。A、工作B、重復C、保護D、防靜電【正確答案】：C151.當碳滑條磨損到()mm,需及時更換碳滑條。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C152.電客車在NRM模式下的最高速度為()KM/H。A、60B、25C、5D、80【正確答案】：A153.運行中多少個車的空調嚴重故障時，可以繼續(xù)運營（）A、四個車B、任何兩個車C、不相鄰的兩個車D、三個車【正確答案】：C154.在AW2工況下，每列車的載員人數(shù)為()。A、156B、942C、1340D、1500【正確答案】：B155.壓縮機在所有模式下停機的壓力（）。A、9BARB、7.5BARC、5.5BARD、10BAR【正確答案】：A156.列車準點的時間界限指終點到站時間誤差小于或等于()的列車。A、2minB、3minC、1minD、4min【正確答案】：A解析：

列車準點的時間界限是根據(jù)列車到達終點站的時間誤差來判定的。具體來說，當列車到達終點站的時間誤差小于或等于2分鐘時，該列車即被視為準點。這是鐵路運輸中對列車運行時間精確性的要求，以確保運輸效率和乘客滿意度。157.VCU的中文名稱為（）。A、車輛控制單元B、車門控制單元C、制動控制單元D、牽引控制單元【正確答案】：A解析：

這道題考查對VCU中文名稱的了解。在汽車電子技術領域，VCU是一個重要的概念。車輛控制單元（VCU）負責協(xié)調和控制車輛的各項功能。B選項車門控制單元、C選項制動控制單元、D選項牽引控制單元都不符合VCU的準確含義，所以答案是A。158.已申請救援的列車嚴禁動車，()應做好防護及救援準備工作。A、被救援列車司機B、行調C、車站D、救援列車司機【正確答案】：A159.軌道交通一號線線路分為()。A、正線和車場線B、正線和輔助線C、車場線和輔助線D、車場線和運營線【正確答案】：A160.空氣壓縮機的停止壓力是()BAR。A、7；B、8；C、9；D、10【正確答案】：C161.臨時計劃（不含因設備維修申請的）要求不超過計劃總量的()。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25【正確答案】：A解析：

根據(jù)相關規(guī)定，臨時計劃（不包含因設備維修而提出的申請）的總量應控制在計劃總量的一定比例以內，具體為不超過計劃總量的10%，以確保計劃的靈活性和整體管理的穩(wěn)定性。162.接觸網(wǎng)額定電壓為1500V，波動范圍為：()。A、1000V~1800VB、1200V~1800VC、1400V~1900VD、1500V~1900V【正確答案】：A163.當牽引逆變器檢測到高壓存在信號時，()接觸器先閉合。A、主接觸B、輔接觸器C、充電接觸器D、IGBT【正確答案】：A164.受電弓安裝在每個（）車的車頂。A、TC車B、MP車C、TC車與MP車D、以上說法都不對【正確答案】：B解析：

在軌道交通系統(tǒng)中，MP車（MotorPowerCar，即動力車）是負責提供動力的車廂。受電弓作為從接觸網(wǎng)獲取電能的重要設備，通常被安裝在能夠提供動力的車廂即MP車的車頂，以確保電力供應的穩(wěn)定性和可靠性。因此，受電弓是安裝在每個MP車的車頂。165.蘇州地鐵1號線列車牽引箱安裝在()。A、TC車B、MP車C、TC/mp車都有D、TC、MP車都沒有【正確答案】：B166.列車在運行中，當總風缸的壓力低于()Bar時，會產生緊急制動。A、5.5B、7C、7.5D、9【正確答案】：A167.列車制動系統(tǒng)空壓機的供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC380；C、DC110；D、AC110【正確答案】：B168.車門調節(jié)要求：門頁V形的尺寸要求為()。A、2-3mmB、2-6mmC、＜5mmD、>5mm【正確答案】：B169.如果車輛沒有零速信號，電機將作于關門方向一個至少()N的力，以阻止車門解鎖。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C170.蘇州一號線地下站采用()接觸網(wǎng)。A、剛性B、柔性C、半剛性D、半柔性【正確答案】：A171.通過遠程緩解可以緩解（）。A、常用制動B、停放制動C、緊急制動D、快速制動【正確答案】：B172.蘇州一號線()站為側式站臺。A、蘇州樂園站B、西環(huán)路站C、廣濟南路站D、玉山路【正確答案】：C173.動火進行現(xiàn)場作業(yè)前，須將動火前的()布置到位，必要時，配備滅火器等消防設施。A、防護措施B、人員C、物料D、作業(yè)令【正確答案】：A174.三月檢作業(yè)一般情況下由()班組完成。A、日檢B、月修C、定修D、雙周檢【正確答案】：B175.開車作業(yè)指需要開行()的施工作業(yè)。A、電客車B、工程車C、電客車.工程車D、接駁車【正確答案】：C解析：

在鐵路或軌道交通領域中，開車作業(yè)通常指的是需要進行車輛運行的施工作業(yè)。這包括電客車，即用于載客運行的列車，以及工程車，如用于維修、檢測或施工等特定任務的車輛。因此，開車作業(yè)涵蓋了開行電客車和工程車的施工作業(yè)，選項C“電客車、工程車”是正確的描述。176.請銷點上車作業(yè)必須放置()。A、禁動牌B、紅閃燈C、禁動牌.紅閃燈D、禁止送電牌【正確答案】：C177.電客車或工程車輛停放在股道時，()必須在該線路兩端信號機上做好防護。A、場調B、檢調C、信調D、司機【正確答案】：C178.蘇州地鐵一號線電客車制動方式為()A、電制動B、純空氣摩擦制動C、電空混合制動D、電阻制動【正確答案】：C解析：

蘇州地鐵一號線電客車采用的是電空混合制動方式。這種制動方式結合了電制動和空氣制動的優(yōu)點，既能保證制動效果，又能提高制動的平穩(wěn)性和可靠性。因此，選項C“電空混合制動”是正確答案。179.空壓機采用()級活塞壓縮。A、一級B、二級C、三級D、四級【正確答案】：C180.車門調節(jié)要求：壓輪正中和門頁硬板之間的間距為()。A、1-3mmB、1-2mmC、＞1mmD、<1mm【正確答案】：B1.檢修調度的配合要求無法得到其它相關車間調度的協(xié)助時，可向本線別()提出支持申請，設修調度在接到申請后，應根據(jù)實際情況向相關()發(fā)出配合指令。A、設修調度B、車間調度C、場調D、行調【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是檢修調度在無法獲得其他車間調度協(xié)助時的應對流程。在鐵路或類似行業(yè)中，調度之間的溝通協(xié)作至關重要。當檢修調度無法獲得其他相關車間調度的協(xié)助時，他們可以向本線別的設修調度或車間調度提出支持申請。接到申請后，設修調度會根據(jù)實際情況向相關的車間調度發(fā)出配合指令。場調和行調雖然也是調度的一種，但在此特定情境下，不是直接相關的配合對象。2.車場線路包括()和車場內機車車輛停放線。A、出入場線B、試車線C、走行線D、汽車行駛線【正確答案】：ABC解析：

這道題考查的是對車場線路的理解。車場線路主要包括供列車出入車場的出入場線，供列車進行測試的試車線，以及連接各部分的走行線。這些都是車場內的重要線路，用于列車的停放、出入和測試。而汽車行駛線并不屬于車場線路，它通常指的是道路交通中的汽車行駛路線。3.輪值調度員在接報正線車輛救援事故時，首先應確認()A、救援地點B、車輛狀態(tài)C、發(fā)生時間D、人員是否受傷【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是輪值調度員處理正線車輛救援事故時的初步應對流程。調度員首要任務是快速掌握事故概況，包括確認救援地點以確定響應范圍，了解車輛狀態(tài)以評估救援難度和資源需求，以及掌握發(fā)生時間以估算緊急程度和潛在影響。這些都是制定有效救援計劃的基礎信息。而人員受傷情況雖然重要，但通常是在確認基本信息后的進一步關切，因此不是首要確認項。4.目前地鐵車輛客室門按其控制和動力驅動方法可分為（）A、電控氣動B、電控電動C、手動D、自動【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是地鐵車輛客室門的分類。根據(jù)控制和動力驅動方法，地鐵車輛客室門主要分為電控氣動、電控電動和手動三類。電控氣動和電控電動都是通過電力來控制門的開關，只是驅動方式不同。手動則是通過人力來操作門的開關。而“自動”并不特指一種控制和動力驅動方法，因此不是正確答案。5.接檢調通知后，各班組.責任人.質保商必須立即抓緊時間對故障進行處理，并及時如實反饋()，明確()A、處理情況B、處理意見C、故障責任D、故障原因【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對接檢調通知后應如何處理故障的理解。在接到通知后，關鍵是要迅速應對，處理故障，并及時、真實地反饋處理的情況和意見。處理情況和處理意見是直接相關的反饋內容，因此A、B兩項正確。而故障責任和故障原因，雖然重要，但不是此環(huán)節(jié)首要反饋的內容，所以C、D兩項不是本題答案。6.三清：維修作業(yè)人員在生產作業(yè)過程中，了解故障要做到()A、時間清B、地點清C、原因清D、結果清【正確答案】：ABC7.車輛段與正線之間以()為界限，()往車輛段一側的線路為天平車輛段線A、進段信號機JD1.JD2B、JD1.JD2C、JD3、JD4D、JD5、JD6【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對軌道交通系統(tǒng)中車輛段與正線界限的理解。在軌道交通系統(tǒng)中，進段信號機是用來劃分車輛段與正線界限的重要設備。根據(jù)行業(yè)知識，JD1和JD2是兩個關鍵的進段信號機，它們標志著車輛段與正線的分界。天平車輛段線則是指向車輛段一側、以這些信號機為界限的線路。因此，A和B選項正確描述了這一界限和線路的定義。C和D選項中的JD3、JD4以及JD5、JD6并不是用來劃分車輛段與正線界限的信號機，所以不是正確答案。8.隧道口接觸線懸掛點高度為據(jù)軌面(),出入段線逐漸抬高到()，車場線和試車線一般為5000mm,在月檢庫前逐漸抬高到()。A、4200mmB、5000mmC、5750mmD、4500mm【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對隧道口接觸線懸掛點高度的專業(yè)知識。隧道口接觸線懸掛點的高度通常根據(jù)軌道面的高度來確定，標準高度為4200mm。出入段線的高度會逐漸抬高到5000mm，以適應不同的軌道條件。車場線和試車線的一般高度設置為5000mm，而在月檢庫前，高度會逐漸抬高到5750mm以滿足特定的檢修需求。9.電客車制動有電制動和空氣制動兩種方式，其制動優(yōu)先級為()。A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、緊急制動【正確答案】：ABC10.運用庫由下列哪些庫組成（）。A、列檢庫B、周/月檢庫C、輔庫D、吹掃庫【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對運用庫的組成。在鐵路系統(tǒng)或相關工業(yè)領域，“運用庫”是一個重要的概念，它通常包括列檢庫、周/月檢庫和輔庫。列檢庫用于列車的日常檢查，周/月檢庫用于列車的定期維護，輔庫則用于存放備件或進行輔助作業(yè)。這些都是運用庫的重要組成部分。吹掃庫并不屬于運用庫的范疇，因此不是正確答案。11.試車線采用()鋼軌,天平車輛段除試車線以外其它庫內.外線采用()鋼軌.A、6Okg/mB、50kg/mC、40kg/mD、30kg/m【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對鐵路鋼軌類型的了解。在鐵路工程中，鋼軌的選用需根據(jù)線路的具體需求和標準。試車線因承受較重的車輛測試，通常采用更結實的60kg/m鋼軌。而天平車輛段的其他庫內和外線，由于使用需求不同，常采用50kg/m鋼軌。這樣的選擇確保了線路的穩(wěn)定性和安全性。12.C1類及時將批準后的施工計劃告知()及相關部門（中心）。A、OCCB、車場C、車站D、車間主任【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是施工計劃通知的對象。在鐵路或軌道交通領域，施工計劃的及時傳達至關重要。OCC作為運營控制中心，車場和車站作為實際運營場所，都需要及時獲知施工計劃以便做出相應調整。因此，這三個選項都是施工計劃需要告知的關鍵對象。而車間主任通常不是直接涉及運營調度的核心部門，所以不包含在內。13.列車正線故障回庫是由()填寫故障報告/處理單，()轉交()。A、輪值工程師B、日檢工班C、檢調D、質保廠家【正確答案】：ACD解析：

這道題考察的是列車故障處理流程的知識。當列車在正線發(fā)生故障需要回庫時，輪值工程師會負責填寫故障報告/處理單，這是標準流程的第一步。接著，這份報告/處理單會由檢調接手，他們負責協(xié)調和跟進故障的處理。最后，檢調會將報告/處理單轉交給質保廠家，以便進行后續(xù)的故障分析和處理。所以，正確答案是ACD。14.安全標志分為()。A、禁止標志B、警告標志C、指令標志D、提示標志【正確答案】：ABCD15.蘇州地鐵一號線運營列車和備用車應符合運營條件包括()A、故障報告單關閉B、登車作業(yè)銷點C、日檢及其他計劃維修完畢D、車輛清潔完成【正確答案】：ABCD16.()安排晚班回庫洗車；()安排白班洗車A、周一至周三B、周一至周五C、周四至周五D、周一至周日【正確答案】：AB17.蓄電池充電機轉換方式有哪些（）A、DC/DCB、AC/DCC、DC/ACD、AC/AC【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是蓄電池充電機的轉換方式。充電機主要實現(xiàn)的是將一種形式的電能轉換為蓄電池能接受的電能形式。DC/DC表示直流到直流的轉換，AC/DC表示交流到直流的轉換，這兩種都是蓄電池充電機常見的轉換方式。而DC/AC是直流到交流的轉換，常用于逆變器；AC/AC是交流到交流的轉換，通常用于變壓器，它們都不是蓄電池充電機的轉換方式。18.列車司機控制器司機控制手柄DCH的檔位分別是()A、牽引B、惰行C、制動D、快速制動【正確答案】：ABCD19.下列車站站臺為島式站臺的是()A、木瀆B、廣濟南路C、蘇州樂園D、樂橋【正確答案】：ACD20.轉向架的組成包括()A、懸掛裝置B、輪對及其構件C、構架D、BCU【正確答案】：ABC21.電客車制動按模式可分為()A、停放制動B、快速制動C、常用制動D、緊急制動【正確答案】：ABCD22.車門聯(lián)鎖回路包括()A、門鎖到位限位開關上的觸點B、門緊急解鎖限位開關上的觸點C、門關到位限位開關上的觸點D、門切除限位開關上的觸點【正確答案】：ABC解析：

這道題考查車門聯(lián)鎖回路的組成。門鎖到位、門緊急解鎖、門關到位的限位開關觸點都與車門聯(lián)鎖回路直接相關。門鎖到位確保鎖閉正常，門緊急解鎖用于特殊情況，門關到位保證車門關閉狀態(tài)。而門切除限位開關觸點主要用于車門故障切除，不屬于聯(lián)鎖回路。23.通過道口，遵守()的規(guī)定。A、一停B、二看C、三通過D、四聽【正確答案】：ABC24.牽引傳動裝置有()組成?A、牽引電機B、聯(lián)軸結C、齒輪箱構成D、輪對【正確答案】：ABC解析：

牽引傳動裝置是機械系統(tǒng)中用于傳遞和轉換動力的關鍵部分。它主要由牽引電機提供動力源，聯(lián)軸節(jié)作為連接部件傳遞扭矩，以及齒輪傳動裝置（通常稱為齒輪箱）來進一步轉換和傳遞動力。這些組件共同協(xié)作，確保動力從牽引電機有效傳遞到后續(xù)的執(zhí)行機構，如輪對等，以實現(xiàn)預期的牽引和傳動效果。因此，選項A（牽引電機）、B（聯(lián)軸結，即聯(lián)軸節(jié)）、C（齒輪箱構成，即齒輪傳動裝置）是牽引傳動裝置的主要組成部分，答案是ABC。25.蘇州地鐵一號線鏇輪作業(yè)()不能結束的，鏇輪作業(yè)負責人應在()向檢修調度匯報。A、當天B、15點C、當天下班前D、作業(yè)前【正確答案】：AC26.根據(jù)閉塞技術的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了四個階段()A、人工閉塞B、自動閉塞C、準移動閉塞D、移動閉塞?！菊_答案】：ABCD解析：

這道題考查閉塞技術的發(fā)展歷程。從技術發(fā)展角度看，閉塞技術經(jīng)歷了顯著變化。最初是人工閉塞，依賴人工操作實現(xiàn)列車間隔控制。隨后發(fā)展為自動閉塞，利用信號系統(tǒng)自動控制列車運行。接著是準移動閉塞，通過更精確的定位技術提高運行效率。最后是移動閉塞，實現(xiàn)列車連續(xù)運行，進一步提高運輸能力。這四個階段反映了閉塞技術的不斷進步。27.施工計劃按時間分為月計劃.()。A、周計劃B、臨時計劃C、臨時補修計劃D、年計劃【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對施工計劃按時間分類的理解。在工程項目管理中，施工計劃根據(jù)時間跨度可以分為多種。月計劃是其中一種，指的是按月制定的施工計劃。同理，周計劃是按周制定的，臨時計劃是應對突發(fā)情況或變更的。這三者都屬于按時間分類的施工計劃。而年計劃雖然也是時間分類，但題干已提及月計劃，意在詢問其他時間維度的計劃，故年計劃不是本題答案。臨時補修計劃則更多關注于維修，并不直接屬于按時間分類的施工計劃范疇。28.蘇州地鐵一號線列車的照明系統(tǒng)主要有()A、司機室照明B、客室照明C、外部照明D、車底照明【正確答案】：ABC29.天平車輛段庫外線路由出（）.走行線和聯(lián)絡線組成。A、入段線B、洗車線C、牽出線D、試車線【正確答案】：ABCD解析：

這道題考察的是對天平車輛段庫外線路組成的了解。庫外線路主要由幾部分組成，包括車輛進入段庫的入段線，用于清洗車輛的洗車線，牽引車輛出入的牽出線，以及進行車輛測試的試車線。這些線路與走行線和聯(lián)絡線共同構成了完整的庫外線路系統(tǒng)。30.蘇州地鐵一號線施工負責人是指：對施工作業(yè)的()的人員，每個施工作業(yè)設置一個施工負責人。A、組織B、安全C、管理全面負責D、施工負責人【正確答案】：ABCD31.進路的基本要素（元素）是()A、信號機B、道岔C、軌道電路D、觸網(wǎng)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是鐵路信號系統(tǒng)的知識。進路指的是列車或車列在站內行駛所經(jīng)過的路徑。其基本要素包括信號機，用于指示行駛或停車；道岔，使列車能從一股道轉入另一股道；軌道電路，用于檢測列車占用情況。這三者共同確保列車行駛的安全與效率。觸網(wǎng)主要用于供電，并非進路的直接組成部分。32.施工計劃可分為()A、周計劃B、臨時計劃C、臨時補修計劃D、年計劃【正確答案】：ABC解析：

施工計劃根據(jù)時間的不同可以進行相應的分類。首先，周計劃是施工計劃中常見的一種，它通常以周為單位進行安排，用于具體指導一周內的施工活動。其次，臨時計劃雖然未在搜索結果中明確提及，但根據(jù)施工管理的常識，臨時計劃是為了應對突發(fā)情況或緊急任務而制定的，它具有一定的靈活性和即時性，也屬于施工計劃的一種。再次，臨時補修計劃是特別針對施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問題或需要緊急修復的部分而制定的計劃，它同樣屬于施工計劃的范疇，并且搜索結果也明確指出了臨時補修計劃屬于施工計劃的一種。最后，年計劃則是從更長遠的角度對施工活動進行規(guī)劃和安排。綜上所述，施工計劃可分為周計劃、臨時計劃（包括臨時補修計劃）以及年計劃，但由于選項中將臨時計劃和臨時補修計劃分開列出，且題目要求選擇正確的分類，因此正確答案為ABC。33.輔助電氣系統(tǒng)包括()A、蓄電池箱B、低壓電器柜C、輔助逆變器D、牽引逆變器【正確答案】：ABC34.軌道交通一號線線路分為()和車場線，正線分()和輔助線，其中輔助線包括渡線.().折返線.聯(lián)絡線及出入段線。A、正線B、運營線C、存車線D、試車線【正確答案】：ABC35.因設備檢修.維修需要，臨時對周計劃進行（）的作業(yè)計劃納入臨時計劃。A、補充增加B、變更調整C、取消D、增加【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對臨時計劃調整的理解。在設備檢修、維修情境下，若需對周計劃進行變動，通常涉及補充增加或變更調整作業(yè)內容，這些變動會被納入臨時計劃。取消作業(yè)不屬于臨時計劃的納入范疇，因為它代表不執(zhí)行，而非計劃的變動。增加作業(yè)若未指明是臨時性或補充性，則不特指臨時計劃的調整。因此，A、B選項正確描述了臨時計劃的調整情況。36.蘇州地鐵一號線分別在()站出岔分別設置與規(guī)劃2號線.3號線和4號線的聯(lián)絡線.A、廣濟南路站B、蘇州樂園站C、樂橋D、鐘南街【正確答案】：ABC37.一號線電客車上的車門分類有()A、客室門B、隔間門C、司機室側門D、逃生門【正確答案】：ABC38.空壓機的工作方式有()A、常用模式B、輔助模式C、緊急模式D、非工作狀態(tài)【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對空壓機工作方式的了解?？諌簷C的工作方式主要包括常用模式和輔助模式。常用模式是空壓機正常運行的主要方式，用于滿足一般的壓縮空氣需求。輔助模式則是在特定條件下，如需求增加或系統(tǒng)故障時，作為備用或補充的工作方式。緊急模式和非工作狀態(tài)并不屬于空壓機的工作方式分類。39.地鐵列車的制動電阻采用的冷卻方式一般有()A、強迫風冷B、自然風冷C、其他媒介降溫D、水冷【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是地鐵列車制動電阻的冷卻方式。制動電阻工作時會產生大量熱量，需要有效冷卻。強迫風冷通過風扇等設備強制吹風散熱，自然風冷則依靠空氣自然流動散熱，這兩種都是常見的冷卻方式。其他媒介降溫和水冷雖然在某些設備中可能使用，但不是地鐵列車制動電阻通常采用的冷卻方式。40.蘇州地鐵一號線施工責任人是指：不需要設置施工負責人的施工作業(yè)，或者同一施工作業(yè)施工負責人所在作業(yè)點外，負責施工()的人員。A、施工負責人B、組織C、安全D、管理【正確答案】：BCD41.車輛中壓用于以下那些設備()A、空壓機B、空調C、正常照明D、緊急照明【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是車輛中壓系統(tǒng)的應用。在車輛系統(tǒng)中，中壓通常用于驅動一些特定設備?？諌簷C需要較高的壓力來運行，空調也是由中壓系統(tǒng)供電以保證其正常運行。而正常照明和緊急照明一般由低壓系統(tǒng)供電，以確保在車輛各種狀態(tài)下都能安全使用。因此，正確答案是空壓機和空調，它們使用中壓電。42.列車自動控制系統(tǒng)（ATC），主要包括()等子系統(tǒng)ATPB、ATOC、ATSD、ATI【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的組成部分。ATC系統(tǒng)主要由三個關鍵子系統(tǒng)構成：ATP（列車自動防護），負責列車運行安全；ATO（列車自動運行），控制列車自動駕駛；ATS（列車自動監(jiān)控），實現(xiàn)列車運行監(jiān)控。這三個子系統(tǒng)共同保證了列車的安全高效運行。而ATI并非ATC系統(tǒng)的標準組成部分，因此不包含在內。43.蘇州1號線制動系統(tǒng)采用()的混合制動方式。A、電制動B、空氣制動C、摩擦制動D、電阻制動【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對蘇州1號線制動系統(tǒng)的了解。蘇州1號線的混合制動方式結合了電制動和空氣制動兩種。電制動通過電動機反轉實現(xiàn)減速，空氣制動則利用壓縮空氣推動制動裝置。這兩種制動方式共同工作，以提高制動效率和安全性。摩擦制動和電阻制動雖然也是制動方式，但并非蘇州1號線所采用。44.停放制動采用()制動，()緩解，必要時可()緩解。A、彈簧儲能B、壓縮空氣C、手動D、自動【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對停放制動的理解。停放制動通常采用彈簧儲能制動，這種方式利用彈簧的儲能來實現(xiàn)制動效果。制動緩解則可以通過壓縮空氣來實現(xiàn)，這是一種常見的氣壓緩解方式。在必要時，為了安全或操作需要，還可以進行手動緩解。所以，選項A、B、C均符合題意，而選項D“自動”不是停放制動的常規(guī)緩解方式。45.高壓供電轉換開關HVS的位置有()A、受電弓位B、車間電源位C、接地位【正確答案】：ABC解析：

高壓供電轉換開關HVS在電力系統(tǒng)中起著關鍵的作用，其位置的不同決定了電力供應的來源和路徑。受電弓位通常指的是從外部電源，如供電網(wǎng)或接觸網(wǎng)，接收電力的位置；車間電源位則是指車輛或設備內部自帶的電源供電位置；接地位則是為了確保設備安全，將設備與地面連接以釋放可能產生的靜電或故障電流。這三個位置共同構成了高壓供電轉換開關HVS的主要工作位置，因此選項A、B、C均為正確答案。46.按照事故損失及對運營造成的影響和危害程度，車輛事故可分為特別重大事故()等。A、重大事故B、較大事故C、一般事故D、較小事故【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對車輛事故分類的了解。根據(jù)事故損失、對運營的影響和危害程度，車輛事故可分為幾個等級。特別重大事故是最高等級，接下來是重大事故、較大事故和一般事故，這些都屬于車輛事故的分類范疇。較小事故并不在這個分類體系中，因此不選。47.對員工的行政處分包含下列哪些選項()A、警告B、記過C、記大過D、降級E、留用察看【正確答案】：ABCDE解析：

在組織管理中，對員工的行政處分是一種常見的管理手段，用于對員工的不當行為進行懲戒。根據(jù)相關規(guī)定和實踐，行政處分的種類包括警告、記過、記大過、降級以及留用察看等。這些處分措施旨在糾正員工的不當行為，維護組織的紀律和秩序。具體來說，警告是對員工輕微不當行為的提醒；記過和記大過則是對較為嚴重的不當行為的記錄；降級是降低員工的職務或級別；留用察看則是在一定期限內對員工進行考察，視其表現(xiàn)決定是否繼續(xù)留用。因此，題目中的選項ABCDE均屬于對員工的行政處分措施。48.檢修調度員每日定時收集檢修生產.安全.設備狀況.車輛狀況等信息，在受理或者報告生產情況時應及時準確，語言規(guī)范，主要內容包括()A、夜班輪值調度員應在每日早交班時向常日班調度員報告上一班運營情況。B、常日班檢修調度員應在每天下午下班前向檢修車間領導匯報當日運作情況。C、遇突發(fā)事件時，當值檢修調度員應按規(guī)定迅速向上級領導匯報。D、遇不能解決的問題時，當值檢修調度員應迅速向上級領導匯報?！菊_答案】：ABCD49.連鎖三要素()A、信號機B、軌道電路C、道岔D、信號【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是鐵路信號系統(tǒng)的連鎖三要素知識點。連鎖三要素指的是確保列車運行安全的三個基本條件：信號機提供行車指示，軌道電路檢測列車占用情況，道岔則控制列車行進方向。這三者共同作用于鐵路交通的安全與效率。而“信號”這一概念過于寬泛，不特指連鎖三要素中的具體一項。50.早出庫列車發(fā)生屬車輛中心故障，檢調和司機都無法排除時.檢調應立即通知()現(xiàn)場查看。A、輪值工程師B、質保廠家（或委外）C、日檢工班D、定修班組【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對列車故障處理流程的理解。當早出庫列車發(fā)生車輛中心故障，且檢調和司機無法排除時，根據(jù)標準流程，檢調需要立即通知相關技術人員到場。輪值工程師負責技術支持，質保廠家（或委外）提供專業(yè)維修，日檢工班負責日常檢查和故障初步處理。這三者都是故障處理的關鍵角色，因此ABC選項正確。定修班組主要負責定期維修，不直接參與緊急故障處理，所以D選項不適用。51.一號線車轉向架減震裝置包括()A、一系減震裝置B、二系減震裝置C、復合減震裝置D、抗側滾扭桿【正確答案】：AB52.在關門過程中施加在障礙物上的最大力不超過以下數(shù)值：峰值力Fp＜()；在第一次試圖關門過程中的有效力Fe＜()；在進一步試圖關門過程中的平均有效力Fe＜()。A、150NB、200NC、300ND、350N【正確答案】：CAB解析：

這道題考查的是關門過程中對障礙物施加力的標準。根據(jù)相關知識，關門時的峰值力Fp應小于150N，以確保不會對障礙物造成過大沖擊；第一次試圖關門時的有效力Fe應小于200N，保證初次關門動作的溫和；進一步試圖關門時的平均有效力Fe則需小于300N，確保持續(xù)關門過程的安全性。因此，正確選項依次對應峰值力、初次關門有效力、進一步關門平均有效力的標準。53.內燃機車的換檔方式為()。A、手動B、自動C、手自一體D、半自動【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對內燃機車換檔方式的理解。內燃機車的換檔方式主要包括手動和自動兩種。手動換檔需要駕駛員根據(jù)車速和路況手動操作換檔桿，而自動換檔則由車輛自動控制系統(tǒng)根據(jù)車速和發(fā)動機負荷自動調整檔位。手自一體和半自動換檔方式更多應用于汽車領域，并非內燃機車的主要換檔方式。54.地鐵一號線線路分為()A、正線B、輔助線C、車場線D、試車線【正確答案】：ABC55.目前地鐵車輛客室門按照車門的運動軌跡及與車體的安裝方式，可分為（）A、塞拉門B、外掛門C、內藏門D、手動門【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是地鐵車輛客室門的分類。按照車門的運動軌跡及與車體的安裝方式，地鐵車輛客室門主要分為幾類：塞拉門、外掛門和內藏門。這些分類基于車門的設計特點和安裝方式。手動門并非基于運動軌跡或安裝方式的分類，而是一種操作方式，因此不屬于此分類范疇。56.施工計劃按施工作業(yè)地點和性質可分為()A類B類C類D類【正確答案】：ABC57.故障等級根據(jù)設備設施的故障情況，分為()類。ABCD【正確答案】：ABC解析：

這道題考查設備設施故障等級的分類。故障等級劃分在設備管理中很重要。A類通常表示最嚴重的故障，B類次之，C類相對較輕。D類不在故障等級分類中。58.蘇州地鐵車輛載荷量分為哪幾類（）AW0B、AW1C、AW2D、AW3【正確答案】：ABCD解析：

這道題考察的是對蘇州地鐵車輛載荷量分類的了解。在地鐵運營中，車輛載荷量是一個重要指標，它反映了車輛在不同運營狀態(tài)下的載客能力。AW0代表空載狀態(tài)，AW1表示座位載客狀態(tài)，AW2是定員載客狀態(tài)，而AW3則是超員載客狀態(tài)。這些都是蘇州地鐵車輛載荷量的分類。59.軌道交通一號線正線為()，列車運行采用()行車制式。木瀆站往鐘南街站方向為下行，反之為上行。A、雙線B、雙線單向右側C、雙線雙向D、單線單向【正確答案】：AB60.車輛檢修調度員應于運營前()，按《運營時刻表》的計劃向場調和行調提供當日合格上線運行的電客車車組號（包括備用車），場調在運營前()向一號線OCC.提供列車出段順序表。A、90分鐘B、60分鐘C、30分鐘D、45分鐘【正確答案】：AB1.保持制動的力的大小是在實際施加制動力和70％的最大常用制動中取大值。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.引導信號開放后，1分鐘后列車還沒有進入進路，引導信號會自動關閉。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

引導信號在開放后，如果列車在設定的時間內，通常是3分鐘內，沒有進入進路，信號才會自動關閉。所以題目中的“1分鐘”應修改為“3分鐘”。3.在運營結束后，如果當晚沒有工程車開行，車站可以不設置紅閃燈等防護措施進行防護，施工單位也不需做安全防護措施。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.無意識的違章一般是指列車駕駛員在明知其行為觸犯有關規(guī)定的情況下，存在著僥幸心理而實施的違章；有意識的違章一般是指列車駕駛員由于在技術業(yè)務上或經(jīng)驗上的缺陷而產生的沒有知覺的違章。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.列車TC車只有空氣制動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.蘇州地鐵車輛受流裝置為受電弓。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.施工計劃中如果沒有注明含車站，即不含車站。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.列車高速運行中，車門被打開，ATP車載單元將實施緊急制動，使列車停車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.施工計劃中如果沒有注明不含車站，即不含車站。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.關于乳化現(xiàn)象：溫度大于80攝氏度時，油水才可以徹底分離。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.受電弓本體和碳滑板是通過絕緣子絕緣的。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.牽引逆變器有過壓斬波功能。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.一節(jié)車的兩臺空調是由同一路電源供電的。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.地鐵內部供電系統(tǒng)分為三部分：主變電所、牽引變電系統(tǒng)和變配電系統(tǒng)，其中變配電系統(tǒng)為地鐵運行提