2026屆高三地理模擬測(cè)試答案命題：地理教研組審核：地理備課組一、選擇題：本大題共22小題，每題2分，共計(jì)44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求。哈薩克牧民在冬牧場(chǎng)的房屋稱“托夏拉”，一般建在避風(fēng)雪的河谷或山谷中，在林區(qū)一般用木頭構(gòu)筑而成，其它地方多用土坯或石塊砌筑（見下圖）。在“托夏拉”四周，還有用石塊或土坯壘的矮墻，或者用樹枝條編成的籬笆，用以圈放牲畜。據(jù)此完成1~2題。1．與易于拆裝的氈房不同，“托夏拉”是固定建筑，主要是因?yàn)槎続．牧場(chǎng)建材豐富 B．游牧范圍縮小 C．牧場(chǎng)地基堅(jiān)固 D．勞動(dòng)力充足2．圈放牲畜的矮墻以石塊、土坯、樹枝條為原料，主要是為了A．增加強(qiáng)度 B．防風(fēng)抗寒 C．節(jié)約成本 D．防火防潮3．拍攝當(dāng)日，拉薩（29°36′N，90°E）晝長(zhǎng)約為A．11小時(shí)12分 B．12小時(shí) C．14小時(shí)08分 D．14小時(shí)56分4．拍攝當(dāng)日，拉薩出現(xiàn)“民用晨光始”的北京時(shí)間約為A．5:36 B．6:00 C．6:24 D．7:36左圖中的大理西臨蒼山、北臨洱海，降水受小尺度熱力差異影響較大。右圖示意2011—2020年蒼山東坡山腰站（a）、壩區(qū)（山麓洱海西岸）站（b）不同持續(xù)時(shí)間降水事件白天和夜間降水量的差異。據(jù)此完成5~7小題。5．東坡山腰站白天和夜間降水量差異小，主要原因有①白天植被蒸騰較強(qiáng)②白天谷風(fēng)持續(xù)抬升氣流③夜間逆溫現(xiàn)象顯著④夜間山風(fēng)抬升谷底暖濕空氣A．①③ B．①④ C．②③ D．②④6．影響壩區(qū)站夜間比白天降水量多的主要因素是A．環(huán)流方向 B．對(duì)流強(qiáng)度 C．水汽供應(yīng) D．地形地勢(shì)7．與云南多數(shù)地區(qū)相比，大理冬季降水量較多，主要原因是A．洱海提供的水汽較多 B．地處東南季風(fēng)迎風(fēng)坡C．受東北季風(fēng)影響較小 D．太陽(yáng)輻射的強(qiáng)度更大8．根據(jù)湖水水動(dòng)力原理，推測(cè)從a到b沉積物顆粒A．逐漸變細(xì) B．逐漸變粗 C．先變粗后變細(xì) D．先變細(xì)后變粗9．最能反映湖泊水位持續(xù)上升的湖岸堤剖面分布在A．S6 B．S7 C．S8 D．S910．4.8千年以來(lái)，達(dá)里湖水位持續(xù)下降的主要原因不包括C．引水灌溉 D．區(qū)域的斷裂下陷南極近岸海域表層終年盛行離岸流。右圖示意南極地區(qū)長(zhǎng)城灣和普里茲灣位置及兩海域表層的離岸流，每年1月兩海域離岸流強(qiáng)度變化相反。據(jù)此完成11~13題。11．與南極近岸海域表層離岸流形成密切相關(guān)的是A．海陸風(fēng) B．焚風(fēng)C．下降風(fēng) D．峽谷風(fēng)12．1月長(zhǎng)城灣和普里茲灣離岸流強(qiáng)度變化及原因的合理表述是A．1月長(zhǎng)城灣受西風(fēng)影響大，強(qiáng)度增強(qiáng)B．1月普里茲灣受盛行西風(fēng)影響大，強(qiáng)度增強(qiáng)C．1月長(zhǎng)城灣受極地東風(fēng)影響大，強(qiáng)度增強(qiáng)D．1月普里茲灣受極地東風(fēng)影響大，強(qiáng)度增強(qiáng)13．與7月相比，1月普里茲灣海域A．表層海水密度較大、垂直混合程度較高B．表層海水密度較大、垂直混合程度較弱C．表層海水密度較小、垂直混合程度較高D．表層海水密度較小、垂直混合程度較弱14．1953年以來(lái)，我國(guó)人口慣性由正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)可能開始于A．1964年 B．1982年 C．2002年 D．2011年15．2010—2020年，我國(guó)農(nóng)村人口慣性因子由大于城鎮(zhèn)變?yōu)樾∮诔擎?zhèn)，反映了這一時(shí)期我國(guó)農(nóng)村地區(qū)人口①回流率較高②生育率較低③老齡化較重④遷出率下降A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④新時(shí)代的上海，宏大布局徐徐展開：向東直面廣袤太平洋，向西輻射長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和全國(guó)。勾勒一東一西兩大“扇面”，全力構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接（下圖）。2023年莫德納藥業(yè)落戶上海市，從簽約到開工，僅用三個(gè)月，創(chuàng)造了“莫德納速度”。完成下面小題。16．在大都市輻射帶動(dòng)中上海A．對(duì)全球核心城市的輻射能力最強(qiáng) B．聚散功能有利于跨區(qū)域合作C．對(duì)各城市輻射作用存在梯度差異D．發(fā)展力量源于輻射帶動(dòng)作用17．“莫德納速度”體現(xiàn)出上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是A．國(guó)家政策 B．國(guó)內(nèi)外市場(chǎng) C．交通運(yùn)輸 D．營(yíng)商環(huán)境廣東順德和中山僅一河之隔，兩地家電產(chǎn)業(yè)都起步于20世紀(jì)70年代末期。順德中山家電產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展歷程分為誕生期（共位獨(dú)立）、發(fā)展期（共位競(jìng)合，19932007年）、成熟期（共位合作，2008年至今）三個(gè)階段，經(jīng)歷了從“配件生產(chǎn)”到“整機(jī)生產(chǎn)、貼牌生產(chǎn)”，再到“創(chuàng)建自主品牌”。圍繞家電制造，順德中山家電產(chǎn)業(yè)集群已有上萬(wàn)家上下游配套企業(yè)，具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大供應(yīng)能力，成為中國(guó)重要的家電產(chǎn)業(yè)基地。如圖示意順德中山家電產(chǎn)業(yè)共位集群誕生期網(wǎng)絡(luò)模式。據(jù)此完成18~20題。A．拓展市場(chǎng) B．獲取技術(shù)C．?dāng)U大產(chǎn)量 D．降低成本19．順德中山家電產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展期，國(guó)內(nèi)其他區(qū)域大型家電企業(yè)在該區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，主要因?yàn)樵搮^(qū)域：①勞動(dòng)力價(jià)格低

②配套企業(yè)完善

③對(duì)外聯(lián)系便利

④原料資源豐富A．①③ B．①④ C．②③ D．②④20．為提升當(dāng)前順德中山家電產(chǎn)業(yè)集群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)?shù)刎巾欰．促進(jìn)集群分工協(xié)作 B．消除兩地競(jìng)爭(zhēng)壁壘C．加強(qiáng)生產(chǎn)要素壟斷 D．建設(shè)多種跨海通道車站名稱車站性質(zhì)股道數(shù)量（含正線）近期（條）遠(yuǎn)期（條）瑞金站接軌站1313[武陽(yáng)站]預(yù)留會(huì)讓站03會(huì)昌站中間站44[鐵山站]預(yù)留會(huì)讓站03安遠(yuǎn)站中間站44梅州站接軌站9182022年開工的瑞梅鐵路北起江西瑞金，南至廣東梅州，將多個(gè)贛南革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)相連。該線設(shè)置18座車站（含13座預(yù)留車站），目前主要采用單線設(shè)計(jì)，且沒(méi)有預(yù)留雙線條件。下表為瑞梅鐵路部分車站設(shè)置。完成21~23題。21．全線設(shè)置預(yù)留車站的目的是A．完善優(yōu)化交通運(yùn)輸布局 B．滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸需求C．加快沿線農(nóng)特產(chǎn)品外運(yùn) D．發(fā)揮區(qū)域交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)22．瑞梅鐵路目前采用單線設(shè)計(jì)的主要影響因素是A．技術(shù) B．氣候 C．地形 D．資金23．瑞梅鐵路建成后能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的根本原因是A．能帶動(dòng)能源、旅游等相關(guān)行業(yè)發(fā)展 B．能實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)C．能促進(jìn)資源等要素空間上優(yōu)化配置 D．能發(fā)揮沿線城鎮(zhèn)輻射帶動(dòng)功能二、綜合題：本大題共3小題，共計(jì)54分。24．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。（18分）材料一：以色列降水分布不均，沙漠面積占國(guó)土總面積的67%，年蒸發(fā)量達(dá)2500毫米，干旱缺水。為緩解水資源短缺，以色列以1953年開挖6.5公里長(zhǎng)艾拉本隧洞為標(biāo)志，歷時(shí)11年，終于建成長(zhǎng)度達(dá)300多千米的北水南調(diào)工程。該輸水工程大多采用地下管道輸送，沿途設(shè)多座泵站加壓，向外輻射的供水管道與各地區(qū)的供水管網(wǎng)相連通，形成全國(guó)統(tǒng)一調(diào)配的供水系統(tǒng)，使這個(gè)“不毛之地”變成了“花果之鄉(xiāng)”。圖1為以色列輸水管線示意圖。圖2為以色列地區(qū)降水空間分布圖。材料二：以色列乳畜業(yè)高度發(fā)達(dá)，牛奶單產(chǎn)全世界最高。以色列對(duì)進(jìn)口乳制品制定高額關(guān)稅，是其他國(guó)家的3倍以上。（1）指出給以色列帶來(lái)降水的大氣環(huán)流，說(shuō)明造成圖2區(qū)域降水空間分布差異的主要原因。(8分)24.(1)盛行西風(fēng)；該地受盛行西風(fēng)影響，西部靠近地中海，降水西多東少；北部受盛行西風(fēng)影響時(shí)間長(zhǎng)，且北部盛行西風(fēng)經(jīng)過(guò)海洋較多（或南部盛行西風(fēng)來(lái)自非洲大陸，干燥）降水北多南少；受地形影響明顯，迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降水少。（2）簡(jiǎn)述以色列北水南調(diào)工程多采取管道輸送的理由。(4分)地勢(shì)起伏，管道輸送可以提高輸水速度，降低輸水難度；氣候干旱，管道輸送可以減少蒸發(fā)和下滲，保證輸水量；地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)定，管道輸送可以保證輸水安全。（3）分析北水南調(diào)工程對(duì)以色列南部地區(qū)自然環(huán)境的影響。(6分)(3)利：空氣濕度增加，降水量增加，氣溫日較差、年溫差變??；地下水位上升；減緩地面沉降；生物多樣性豐富；不利：易造成土地鹽漬化，生態(tài)環(huán)境惡化。25．閱讀圖文材料，完成下列各題。（18分）某校學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)文獻(xiàn)研究方法，探究三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)環(huán)境變化、自然災(zāi)害及其防御的地理實(shí)踐活動(dòng)。活動(dòng)一：探究三峽庫(kù)區(qū)土地利用類型的變化。三峽水利樞紐工程1994年正式動(dòng)工興建，2003年6月1日開始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。左圖為三峽庫(kù)區(qū)地理位置示意圖，右圖為學(xué)生依據(jù)文獻(xiàn)資料制作的1995年三峽庫(kù)區(qū)土地利用類型扇形圖。下表為學(xué)生依據(jù)文獻(xiàn)資料整理的2015年三峽庫(kù)區(qū)土地利用類型統(tǒng)計(jì)表。活動(dòng)二：探究三峽庫(kù)區(qū)主要自然災(zāi)害及其防御措施。下圖為學(xué)生獲取的三峽庫(kù)區(qū)湖北段某地質(zhì)災(zāi)害次數(shù)年內(nèi)變化與各月降水量關(guān)系圖。（1）根據(jù)表中信息繪制2015年三峽庫(kù)區(qū)土地利用類型扇形圖（圖名、圖例、圖示）。（4分）25.（1）（圖名、圖例各1分、圖示2分）（2）與1995年相比，簡(jiǎn)述2015年三峽庫(kù)區(qū)耕地面積的變化及其主要原因。（6分）（2）耕地面積減?。?分）。工程建設(shè)及城鎮(zhèn)建設(shè)占用耕地（2分）；水庫(kù)蓄水淹沒(méi)庫(kù)區(qū)耕地（2分）；退耕還林、還草（2分）。（任答兩點(diǎn)）（3）指出三峽庫(kù)區(qū)湖北段的主要地質(zhì)災(zāi)害并說(shuō)明其與降水量分布呈正相關(guān)性的原因；列舉兩條針對(duì)性防御措施。（8分）（3）滑坡（崩塌、泥石流）（2分）。降水因素是影響滑坡、泥石流災(zāi)害的重要因素，降水量越大越集中，坡面徑流越大（2分），攜帶碎屑物的能力越強(qiáng)（2分）；所以三峽湖北段7月降水量最大，滑坡泥石流發(fā)生的頻次最多。退耕還林（植樹造林）；加強(qiáng)護(hù)坡等工程措施。（2分）26．閱讀圖文材料，完成下列要求。（20分）材料一

“蓉歐快鐵”（下圖）貨運(yùn)直達(dá)列車于2013年4月26日開始運(yùn)行。每周五定期穩(wěn)定開行，每周至少一列，冬季不停運(yùn)?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車工業(yè)發(fā)展較快，兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。材料二

2017年4月20日，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國(guó)鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，該合作機(jī)制簡(jiǎn)化班列貨物通關(guān)手續(xù)，壓縮通關(guān)時(shí)間，高效解決中歐班列運(yùn)輸過(guò)境問(wèn)題。材料三

“蓉歐+”戰(zhàn)略，是成都響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大行動(dòng)。通過(guò)建設(shè)成都國(guó)際鐵路港、織密國(guó)際國(guó)內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”等舉措，打造貫通歐亞、通江達(dá)?！耙粠б宦贰贝笞呃?，帶動(dòng)城市進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和服務(wù)業(yè)提升。試分析我國(guó)沿海地區(qū)的某些企業(yè)放棄海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，選擇“蓉歐”快鐵的原因。(1)快鐵運(yùn)行速度快；連續(xù)性好，不受天氣影響，可定期發(fā)貨：運(yùn)輸距離短/可節(jié)省燃料；通關(guān)效率高，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間等。某列裝有服裝鞋帽、家用電器、個(gè)人電腦的“蓉歐快鐵”奔馳在途中，判斷該列車的運(yùn)行方向，并結(jié)合車輛生產(chǎn)條件，分析該列車終點(diǎn)站所在地區(qū)車輛生