電動汽車維護保養(yǎng)考核試題及答案一、理論知識考核（一）單項選擇題（每題2分，共20分）1.電動汽車動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心功能不包括以下哪項？A.電池荷電狀態(tài)（SOC）估算B.電池單體電壓均衡C.驅動電機轉速控制D.電池溫度監(jiān)控與熱管理2.磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在？A.能量密度更高B.低溫性能更優(yōu)C.循環(huán)壽命更長D.成本更低3.電動汽車高壓系統(tǒng)的安全電壓閾值為？A.DC36VB.DC60VC.DC120VD.DC220V4.驅動電機控制器（MCU）的冷卻方式通常不包括？A.風冷B.液冷（乙二醇水溶液）C.相變材料冷卻D.油冷5.電動汽車充電時，若出現(xiàn)充電槍與充電口接觸不良，最可能導致的故障現(xiàn)象是？A.電池SOC顯示異常B.充電過程中斷或跳槍C.電機加速無力D.儀表提示“低壓電池虧電”6.制動能量回收系統(tǒng)工作時，驅動電機的工作狀態(tài)是？A.電動機模式（輸出扭矩）B.發(fā)電機模式（回收電能）C.堵轉模式（鎖定轉子）D.怠速模式（低功耗運行）7.電動汽車低壓12V電池的主要作用是？A.為驅動電機提供動力B.為BMS、VCU等控制器供電C.直接參與高壓系統(tǒng)充電D.儲存制動回收的高電壓電能8.檢查高壓線束絕緣性能時，使用兆歐表測量的標準是？A.絕緣電阻≥100Ω/V（系統(tǒng)標稱電壓）B.絕緣電阻≥1kΩ/V（系統(tǒng)標稱電壓）C.絕緣電阻≥10kΩ/V（系統(tǒng)標稱電壓）D.絕緣電阻≥100kΩ/V（系統(tǒng)標稱電壓）9.動力電池包IP防護等級標注為“IP67”，其中“7”代表的含義是？A.防塵等級（完全防止灰塵進入）B.防固體異物等級（防止直徑1mm以上物體）C.防水等級（短時浸泡無影響）D.防腐蝕等級（耐鹽霧腐蝕）10.電動汽車定期保養(yǎng)中，齒輪箱油更換周期通常為？A.1萬公里B.3萬公里C.6萬公里D.10萬公里以上（二）判斷題（每題2分，共10分）1.電動汽車長時間停放時，應將電池SOC保持在20%以下以延長壽命。（）2.高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)的作用是檢測高壓回路的完整性，防止帶電插拔高壓連接器。（）3.驅動電機的絕緣等級為H級時，允許最高工作溫度為180℃。（）4.制動液的更換標準僅需參考時間（如2年），無需考慮含水量。（）5.快充（直流充電）會比慢充（交流充電）更顯著降低電池循環(huán)壽命。（）（三）簡答題（每題10分，共30分）1.簡述電動汽車動力電池“熱失控”的觸發(fā)條件及預防措施。2.說明驅動電機“三相電流不平衡”故障的可能原因及診斷步驟。3.對比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車在底盤維護中需要額外關注的項目有哪些？（四）綜合分析題（20分）某電動汽車用戶反饋：“車輛行駛中突然動力中斷，儀表提示‘高壓系統(tǒng)故障’，重啟后故障依舊。”作為維修技師，請結合高壓系統(tǒng)結構，分析可能的故障點及排查流程。二、實操技能考核（一）動力電池包外觀檢查與扭矩檢測（20分）操作要求：使用專用工具對某車型動力電池包進行外觀檢查及安裝螺栓扭矩檢測，記錄關鍵數(shù)據(jù)并判斷是否符合標準。工具與材料：絕緣手套（1000V級）、扭矩扳手（量程0-300N·m）、力矩對照表、手電筒、記錄表。操作步驟：1.斷電操作：關閉車輛點火開關，等待5分鐘（確保高壓系統(tǒng)電容放電完成），拔下維修開關（如配備）并放置于安全位置。2.外觀檢查：-用手電筒觀察電池包外殼是否有變形、劃痕、裂紋或電解液泄漏痕跡；-檢查密封膠條是否老化、破損，重點關注接口處（如充電口、高壓線束接口）；-觀察電池包底部防護板是否有托底損傷（如凹陷、穿孔）。3.扭矩檢測：-對照力矩對照表，確定電池包安裝螺栓的標準扭矩值（示例：M12螺栓標準扭矩為80±5N·m）；-使用扭矩扳手按對角順序逐個檢測螺栓扭矩，記錄實際值；-對扭矩低于標準值的螺栓進行補緊（需分2-3次逐步達到標準值，避免過擰）。評分標準：-斷電操作不規(guī)范（未等待放電、未拔維修開關）：扣5分；-遺漏關鍵檢查項（如密封膠條、底部防護板）：每項扣3分；-扭矩檢測順序錯誤（未對角檢測）：扣2分；-未記錄或記錄錯誤數(shù)據(jù)：扣3分；-工具使用不當（如扭矩扳手超量程）：扣4分。（二）高壓線束絕緣性能檢測（20分）操作要求：使用絕緣電阻測試儀（兆歐表）檢測某電動汽車高壓線束（電機控制器至驅動電機段）的絕緣性能，判斷是否符合安全標準。工具與材料：絕緣電阻測試儀（量程0-1000MΩ）、高壓電筆、絕緣手套、護目鏡、線束圖。操作步驟：1.安全準備：-確認車輛已斷電（維修開關已拔），用高壓電筆檢測線束連接器端子無殘留電壓；-佩戴絕緣手套和護目鏡，確保操作區(qū)域干燥無導電介質。2.線束分離：-斷開電機控制器端和驅動電機端的高壓連接器，使用專用工具（如解鎖扣）避免暴力拆卸；-用干凈布擦拭連接器端子，防止灰塵影響檢測結果。3.絕緣檢測：-將兆歐表正極（L端）連接至高壓線束相線（如U、V、W三相），負極（E端）連接至車身接地（金屬車架）；-啟動兆歐表（電壓等級選擇DC500V），穩(wěn)定1分鐘后讀取絕緣電阻值；-分別檢測三相線束，記錄每相數(shù)據(jù)（示例：U相對地絕緣電阻為500MΩ，V相為480MΩ，W相為490MΩ）。4.結果判斷：-系統(tǒng)標稱電壓為350V時，絕緣電阻應≥350V×100Ω/V=35kΩ（實際標準通常要求≥100kΩ/V，即35MΩ）；-若某相絕緣電阻低于標準，需檢查線束是否破損、連接器密封不良或端子氧化。評分標準：-未驗電直接操作：扣5分；-未分離線束兩端連接器：扣4分；-兆歐表電壓等級選擇錯誤（如使用DC100V）：扣3分；-未分別檢測三相線束：扣3分；-結果判斷錯誤（如誤判35kΩ為合格）：扣5分。（三）驅動電機控制器散熱系統(tǒng)維護（20分）操作要求：對某電動汽車驅動電機控制器（MCU）的液冷散熱系統(tǒng)進行檢查與維護，包括冷卻液液位檢測、散熱片清潔及壓力測試。工具與材料：冷卻液冰點測試儀、電子壓力計（量程0-2bar）、軟毛刷、干凈棉布、冷卻液（符合車輛規(guī)格）。操作步驟：1.冷卻液檢查：-待系統(tǒng)冷卻后（水溫≤40℃），打開散熱系統(tǒng)膨脹水壺蓋；-觀察液位是否在“MIN”與“MAX”刻度線之間，不足時添加同型號冷卻液（禁止混加）；-使用冰點測試儀檢測冷卻液冰點（示例：標準為-40℃，實測值為-35℃需更換）。2.散熱片清潔：-拆卸MCU散熱片護罩（使用塑料撬棒避免劃傷）；-用軟毛刷輕掃散熱片表面灰塵、雜物，頑固污漬用壓縮空氣（壓力≤0.3MPa）吹除；-檢查散熱片是否有變形或堵塞（如被柳絮、昆蟲尸體覆蓋），必要時用專用清潔劑擦拭。3.壓力測試：-連接電子壓力計至散熱系統(tǒng)加注口，手動加壓至1.2bar（標準值）；-保持壓力10分鐘，觀察壓力下降是否超過0.1bar（若超過，需檢查水管接頭、散熱器是否泄漏）。評分標準：-未等待系統(tǒng)冷卻直接操作：扣4分；-混加不同型號冷卻液：扣5分；-散熱片清潔時使用硬毛刷導致變形：扣3分；-壓力測試未達到標準值或未計時：扣4分；-未記錄冷卻液冰點或液位：扣4分。答案及解析一、理論知識考核答案（一）單項選擇題1.C（驅動電機轉速控制由電機控制器MCU完成，非BMS功能）2.C（磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命約2000-3000次，三元鋰電池約1000-2000次）3.B（國標GB/T18384規(guī)定，直流高壓系統(tǒng)安全電壓閾值為DC60V）4.C（相變材料冷卻成本高，目前主要用于高端車型或實驗場景）5.B（接觸不良會導致充電電流波動，觸發(fā)充電保護中斷）6.B（能量回收時電機作為發(fā)電機，將動能轉化為電能）7.B（低壓電池為整車低壓電器及控制器供電，高壓動力由動力電池提供）8.A（國標要求絕緣電阻≥100Ω/V，如350V系統(tǒng)需≥35kΩ）9.C（IP67中“7”表示防短時浸泡（1m水深30分鐘無影響））10.D（齒輪箱負荷小，通常10萬公里以上或按需更換）（二）判斷題1.×（長時間停放應保持SOC50%-70%，避免過放或過充）2.√（HVIL通過檢測低壓信號回路通斷，確保高壓回路連接可靠）3.√（H級絕緣允許最高溫度180℃，B級為130℃，F(xiàn)級為155℃）4.×（制動液需同時參考時間（2年）和含水量（≥3%時更換））5.√（快充電流大，易導致電池內部鋰離子析出，加速衰減）（三）簡答題1.熱失控觸發(fā)條件：電池過充（電壓超過4.2V/單體）、外部短路（大電流生熱）、機械碰撞（內部短路）、高溫環(huán)境（≥60℃持續(xù)運行）。預防措施：BMS實時監(jiān)控單體電壓、溫度；設置過充/過放保護閾值；電池包采用防火隔熱材料（如氣凝膠）；定期檢查電池包外觀及絕緣性能。2.可能原因：電機繞組匝間短路、三相線束接觸不良（如端子氧化）、MCU三相輸出模塊故障（IGBT損壞）。診斷步驟：①斷電后用萬用表檢測三相繞組電阻（正常應為0.1-0.5Ω，且三相偏差≤5%）；②檢查線束連接器是否松動、氧化（用砂紙清理端子）；③用示波器檢測MCU輸出三相PWM信號是否對稱（占空比偏差≤2%）；④路試時用診斷儀讀取電機三相電流數(shù)據(jù)（正常偏差≤10%）。3.額外關注項目：①高壓線束與底盤固定點（防止磨損）；②電池包與底盤連接螺栓扭矩（避免松動導致振動損傷）；③電機懸置膠墊老化（影響NVH及電機定位）；④制動能量回收與機械制動協(xié)同工作狀態(tài)（如剎車踏板行程是否異常）；⑤底盤護板（防止電池包托底）。（四）綜合分析題可能故障點：①動力電池包內部高壓接觸器粘連或損壞（無法閉合主回路）；②電池管理系統(tǒng)（BMS）通信故障（如CAN線斷路，導致BMS無法發(fā)送允許充電信號）；③高壓互鎖回路斷開（如某連接器未插緊，HVIL信號中斷）；④電機控制器（MCU）內部故障（如電容擊穿、IGBT模塊損壞）；⑤直流母線保險熔斷（過流導致保險燒毀）。排查流程：①用診斷儀讀取故障碼（如P0A80-電池接觸器故障、U0100-CAN通信故障）；②檢查高壓互鎖回路：測量