橋涵工程了解隧道的概念、作用；了解隧道常用的施工方法；掌握隧道的構(gòu)造及類型；能夠認(rèn)識隧道各組成部分、類型。

隧道

我國地域遼闊，多山嶺重丘，山區(qū)公路建設(shè)任務(wù)十分繁重。修建隧道雖然是更合理的方案，即可以縮短公路里程，改善線形和交通運輸條件，提高行車速度，又能保護國土環(huán)境。但由于受資金限制及其他因素影響，很少考慮修建隧道。a)公路隧道b)鐵路隧道隧道隧道按位置一般分為哪些類型？由哪幾部分組成？一、隧道的概念、分類概念：修建在地下或水下并鋪設(shè)公路、鐵路供機車車輛通行的建筑物，是一種地下通道。隧道分類類型定義按隧道長度（L）分短隧道L≤500m中隧道500m＜L≤1000m長隧道1000m＜L≤3000m特長隧道L＞3000m隧道的分類隧道分類類型定義按隧道位置分山嶺隧道為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的隧道水下隧道為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的隧道；城市隧道為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的隧道按地質(zhì)條件分土質(zhì)隧道修建在土層中的隧道石質(zhì)隧道修建在巖層中的隧道續(xù)表橋涵工程二、公路隧道的構(gòu)造隧道組成：主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物。作用：是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物。組成：洞身襯砌、洞門。橋涵工程1.洞身襯砌概念：隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結(jié)構(gòu)。組成：圍巖、邊墻和拱圈。洞身組成橋涵工程分類：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴射混凝土襯砌、錨噴襯砌及復(fù)合式襯砌等。洞身襯砌橋涵工程2.洞門概念：洞門位于隧道的兩端，是隧道的外露部分，俗稱出入口。作用：穩(wěn)定洞口仰坡坡腳，裝飾美化洞口。常見形式：端墻式、柱式、翼墻式。橋涵工程洞門常見形式明洞概念：指用明挖法修建的隧道，或在露天修建而有回填土予以遮蓋的結(jié)構(gòu)物。結(jié)構(gòu)類型：頂蓋和邊墻。明洞橋涵工程3.隧道附屬構(gòu)造物概念：指為確保交通安全和順適而設(shè)置的人行道（或避車洞）、防排水設(shè)施、通風(fēng)、照明、應(yīng)急和公用設(shè)施等。橋涵工程三、公路隧道的施工定義：指隧道開挖、支護與測量方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。分類：山嶺隧道、軟土隧道、水下隧道。施工方法：礦山法（鉆爆法）和掘進機法。礦山法分類：傳統(tǒng)礦山法和新奧法。橋涵工程1.傳統(tǒng)礦山法傳統(tǒng)礦山法的施工流程圖橋涵工程2.新奧法（1）新奧法施工要點1）作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或較大斷面開挖，以減少對圍巖的擾動。2）根據(jù)圍巖特征采用不同的支護類型和參數(shù)，及時施作密貼于圍巖的柔性噴射混凝土和錨桿初期支護，以控制圍巖的變形和松弛。3）在軟弱破碎圍巖地段，使斷面及早閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道穩(wěn)定。橋涵工程4）二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖與支護結(jié)構(gòu)形成一個整體，從而提高支護體系的安全度。5）盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突出處應(yīng)力集中。6）通過施工中對圍巖和支護的動態(tài)觀察、量測，合理安排施工程序，進行設(shè)計變更及日常的施工管理。

（2）新奧法的支護原則和手段支護原則：保持改善與提高圍巖的自身支撐能力服務(wù)。主要支護手段：噴射混凝土、錨桿支護。（3）新奧法的施工程序常用施工方法：全斷面施工法。橋涵工程全斷面施工法的施工流程（4）新奧法適用范圍1）具有較長自穩(wěn)時間的中等巖體；2）弱膠結(jié)的砂和石礫以及不穩(wěn)定的礫巖；3）強風(fēng)化的巖石；4）剛塑性的粘土泥質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r；5）堅硬粘土，也有帶堅硬夾層的粘土；6）微裂隙的，但很少粘土