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2025年新能源汽車(chē)維修技術(shù)人員認(rèn)證模擬及答案-新能源汽車(chē)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)一、單項(xiàng)選擇題(每題2分,共30分)1.新能源汽車(chē)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的主要作用是()A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率B.降低氮氧化物(NOx)排放C.增加燃油經(jīng)濟(jì)性D.減少一氧化碳(CO)排放答案:B。解析:尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)是將一部分廢氣引入進(jìn)氣管,與新鮮混合氣一起進(jìn)入氣缸燃燒。由于廢氣中含有大量的二氧化碳等惰性氣體,它們不參與燃燒,但可以吸收熱量,降低燃燒溫度,從而抑制氮氧化物(NOx)的生成,主要作用是降低氮氧化物排放。2.在新能源汽車(chē)中,采用EGR系統(tǒng)的主要是()A.純電動(dòng)汽車(chē)B.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分C.氫燃料電池汽車(chē)D.超級(jí)電容汽車(chē)答案:B。解析:純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和超級(jí)電容汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中基本不產(chǎn)生傳統(tǒng)意義上的尾氣,不需要尾氣再循環(huán)系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾氣,為了降低排放,會(huì)采用EGR系統(tǒng)。3.EGR系統(tǒng)的工作是通過(guò)()來(lái)控制的。A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器B.氧傳感器C.EGR閥D.水溫傳感器答案:C。解析:EGR閥是尾氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行元件,它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,通過(guò)控制閥門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)再循環(huán)廢氣的流量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)EGR系統(tǒng)工作的控制。節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要用于監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度;氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量;水溫傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,它們都不直接控制EGR系統(tǒng)的工作。4.當(dāng)EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起,可能的原因是()A.EGR閥積碳堵塞B.火花塞間隙過(guò)大C.空氣濾清器堵塞D.噴油嘴噴油過(guò)多答案:A。解析:EGR閥積碳堵塞會(huì)導(dǎo)致EGR系統(tǒng)無(wú)法正常工作,廢氣再循環(huán)量異常,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到這種異常后會(huì)點(diǎn)亮故障燈。火花塞間隙過(guò)大主要影響點(diǎn)火性能,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、抖動(dòng)等問(wèn)題;空氣濾清器堵塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,導(dǎo)致動(dòng)力下降;噴油嘴噴油過(guò)多會(huì)使混合氣過(guò)濃,影響燃油經(jīng)濟(jì)性和排放,但這些都不是EGR系統(tǒng)故障燈亮起的直接原因。5.EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)率一般在()之間。A.5%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.40%-50%答案:A。解析:廢氣再循環(huán)率是指再循環(huán)的廢氣量與進(jìn)入氣缸的總氣體量的百分比。一般來(lái)說(shuō),EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)率在5%-20%之間,這個(gè)范圍可以在有效降低氮氧化物排放的同時(shí),保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作性能。如果再循環(huán)率過(guò)高,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃燒不穩(wěn)定等問(wèn)題;如果再循環(huán)率過(guò)低,則無(wú)法達(dá)到理想的降低排放效果。6.在檢測(cè)EGR閥的密封性時(shí),通常采用()方法。A.壓力測(cè)試B.流量測(cè)試C.真空測(cè)試D.溫度測(cè)試答案:C。解析:EGR閥的工作通常是通過(guò)真空來(lái)控制的,檢測(cè)其密封性時(shí),一般采用真空測(cè)試的方法。通過(guò)向EGR閥施加一定的真空度,觀察真空度是否能夠保持穩(wěn)定,如果真空度迅速下降,則說(shuō)明EGR閥存在泄漏問(wèn)題。壓力測(cè)試主要用于檢測(cè)系統(tǒng)的壓力是否正常;流量測(cè)試用于測(cè)量流體的流量;溫度測(cè)試用于檢測(cè)部件的溫度,它們都不是檢測(cè)EGR閥密封性的常用方法。7.新能源汽車(chē)EGR系統(tǒng)的廢氣通常從()引入進(jìn)氣管。A.排氣歧管B.三元催化器之后C.消聲器之前D.空氣濾清器之后答案:A。解析:EGR系統(tǒng)的廢氣一般從排氣歧管引入進(jìn)氣管。排氣歧管處的廢氣壓力較高,便于將廢氣引入進(jìn)氣管,而且此處的廢氣溫度和成分相對(duì)穩(wěn)定,有利于EGR系統(tǒng)的正常工作。三元催化器之后的廢氣已經(jīng)經(jīng)過(guò)了凈化處理,再循環(huán)的意義不大;消聲器之前的廢氣壓力和流速不穩(wěn)定,不利于廢氣的引入;空氣濾清器之后是新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道,不適合引入廢氣。8.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)時(shí),EGR系統(tǒng)通常()A.正常工作B.不工作C.部分工作D.隨機(jī)工作答案:B。解析:在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下,燃燒室內(nèi)的溫度較低,燃燒不充分,如果此時(shí)引入廢氣進(jìn)行再循環(huán),會(huì)使燃燒更加不穩(wěn)定,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等問(wèn)題。因此,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)時(shí),EGR系統(tǒng)通常不工作,只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的工作溫度后,EGR系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始正常工作。9.EGR系統(tǒng)的工作會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的()產(chǎn)生一定的影響。A.進(jìn)氣量B.排氣量C.冷卻液溫度D.機(jī)油壓力答案:A。解析:EGR系統(tǒng)工作時(shí),將一部分廢氣引入進(jìn)氣管,會(huì)占據(jù)一定的進(jìn)氣空間,從而減少了新鮮空氣的進(jìn)氣量。雖然排氣量也會(huì)受到一定影響,但不是主要的影響方面。EGR系統(tǒng)的工作與冷卻液溫度和機(jī)油壓力沒(méi)有直接關(guān)系。10.以下哪種情況可能導(dǎo)致EGR閥開(kāi)啟過(guò)早()A.EGR閥控制電路短路B.進(jìn)氣壓力傳感器故障C.水溫傳感器故障D.以上都是答案:D。解析:EGR閥控制電路短路會(huì)使EGR閥不受正??刂贫崆伴_(kāi)啟;進(jìn)氣壓力傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的進(jìn)氣壓力信號(hào),可能錯(cuò)誤地提前開(kāi)啟EGR閥;水溫傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,也可能導(dǎo)致EGR閥在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟。因此,以上三種情況都可能導(dǎo)致EGR閥開(kāi)啟過(guò)早。11.新能源汽車(chē)EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量主要取決于()A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度D.以上都是答案:D。解析:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度都會(huì)影響EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同,燃燒室內(nèi)的燃燒情況和廢氣產(chǎn)生量也不同,需要相應(yīng)地調(diào)整廢氣再循環(huán)量;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大,燃燒溫度越高,需要增加廢氣再循環(huán)量來(lái)降低氮氧化物排放;節(jié)氣門(mén)開(kāi)度直接影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),也會(huì)影響EGR系統(tǒng)的工作。因此,以上三個(gè)因素都會(huì)影響廢氣再循環(huán)量。12.EGR系統(tǒng)的故障診斷通常需要使用()A.萬(wàn)用表B.示波器C.診斷儀D.以上都是答案:D。解析:萬(wàn)用表可以用于檢測(cè)EGR系統(tǒng)中電氣元件的電阻、電壓等參數(shù),判斷其是否正常;示波器可以觀察EGR閥控制信號(hào)的波形,分析信號(hào)是否正常;診斷儀可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的故障碼和數(shù)據(jù)流,幫助維修人員快速定位故障原因。因此,在EGR系統(tǒng)的故障診斷中,通常需要使用萬(wàn)用表、示波器和診斷儀等工具。13.當(dāng)EGR閥完全堵塞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。A.動(dòng)力下降B.油耗增加C.氮氧化物排放增加D.以上都是答案:D。解析:當(dāng)EGR閥完全堵塞時(shí),廢氣無(wú)法進(jìn)行再循環(huán),燃燒室內(nèi)的溫度會(huì)升高,導(dǎo)致氮氧化物排放增加。同時(shí),由于沒(méi)有廢氣的稀釋作用,混合氣燃燒速度加快,可能會(huì)引起爆震,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能會(huì)增加噴油器的噴油量,從而導(dǎo)致油耗增加。因此,以上三種現(xiàn)象都可能出現(xiàn)。14.EGR系統(tǒng)的廢氣冷卻器的作用是()A.降低廢氣溫度B.凈化廢氣C.增加廢氣壓力D.減少?gòu)U氣流量答案:A。解析:廢氣冷卻器的主要作用是降低再循環(huán)廢氣的溫度。高溫的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管會(huì)使混合氣溫度升高,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和燃燒性能。通過(guò)廢氣冷卻器將廢氣溫度降低后再引入進(jìn)氣管,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率,使燃燒更加穩(wěn)定,同時(shí)也有利于降低氮氧化物的排放。廢氣冷卻器不具備凈化廢氣、增加廢氣壓力和減少?gòu)U氣流量的功能。15.在維修EGR系統(tǒng)時(shí),拆卸EGR閥后,需要對(duì)其進(jìn)行()處理。A.清洗B.更換密封墊C.檢查閥芯運(yùn)動(dòng)情況D.以上都是答案:D。解析:拆卸EGR閥后,由于EGR閥內(nèi)部容易積碳,會(huì)影響其正常工作,因此需要對(duì)其進(jìn)行清洗;更換密封墊可以防止廢氣泄漏,保證EGR系統(tǒng)的密封性;檢查閥芯運(yùn)動(dòng)情況可以判斷EGR閥是否能夠正常開(kāi)啟和關(guān)閉。因此,以上三個(gè)步驟都是在維修EGR系統(tǒng)時(shí)拆卸EGR閥后需要進(jìn)行的處理。二、多項(xiàng)選擇題(每題3分,共30分)1.新能源汽車(chē)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的組成部分包括()A.EGR閥B.EGR管道C.廢氣冷卻器D.EGR控制電磁閥答案:ABCD。解析:EGR閥是控制廢氣再循環(huán)量的關(guān)鍵部件;EGR管道用于連接排氣歧管和進(jìn)氣管,使廢氣能夠順利循環(huán);廢氣冷卻器用于降低再循環(huán)廢氣的溫度;EGR控制電磁閥用于控制EGR閥的開(kāi)啟和關(guān)閉,它們都是EGR系統(tǒng)的組成部分。2.EGR系統(tǒng)正常工作需要滿足的條件有()A.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度B.發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷工況C.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度適中D.氧傳感器工作正常答案:ABC。解析:發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后,燃燒室內(nèi)的溫度和壓力能夠保證燃燒穩(wěn)定,此時(shí)引入廢氣進(jìn)行再循環(huán)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作;發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷工況時(shí),燃燒室內(nèi)的溫度較高,容易產(chǎn)生氮氧化物,需要EGR系統(tǒng)工作來(lái)降低排放;節(jié)氣門(mén)開(kāi)度適中時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和工作狀態(tài)穩(wěn)定,有利于EGR系統(tǒng)的正常調(diào)節(jié)。氧傳感器主要用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量,與EGR系統(tǒng)是否正常工作沒(méi)有直接關(guān)系。3.EGR系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致的后果有()A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降B.油耗增加C.排放超標(biāo)D.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)答案:ABCD。解析:EGR系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)量異常,影響燃燒室內(nèi)的燃燒過(guò)程。如果廢氣再循環(huán)量過(guò)多,會(huì)使燃燒不充分,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、抖動(dòng);如果廢氣再循環(huán)量過(guò)少,氮氧化物排放會(huì)增加,導(dǎo)致排放超標(biāo)。同時(shí),為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能會(huì)調(diào)整噴油器的噴油量,導(dǎo)致油耗增加。4.檢測(cè)EGR系統(tǒng)的方法有()A.外觀檢查B.真空測(cè)試C.數(shù)據(jù)流分析D.壓力測(cè)試答案:ABCD。解析:外觀檢查可以查看EGR系統(tǒng)的管道是否有破損、泄漏,EGR閥是否有積碳等情況;真空測(cè)試用于檢測(cè)EGR閥的密封性和工作情況;數(shù)據(jù)流分析可以通過(guò)診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的相關(guān)數(shù)據(jù),分析EGR系統(tǒng)的工作狀態(tài);壓力測(cè)試可以檢測(cè)EGR系統(tǒng)中的廢氣壓力是否正常。5.以下關(guān)于EGR系統(tǒng)的說(shuō)法正確的有()A.可以降低碳?xì)浠衔铮℉C)排放B.可以降低氮氧化物(NOx)排放C.可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能D.廢氣再循環(huán)率越高越好答案:BC。解析:EGR系統(tǒng)的主要作用是降低氮氧化物(NOx)排放,而不是碳?xì)浠衔铮℉C)排放。由于引入廢氣會(huì)稀釋混合氣,影響燃燒速度和效率,因此可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能產(chǎn)生一定的影響。廢氣再循環(huán)率并不是越高越好,過(guò)高的再循環(huán)率會(huì)導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、抖動(dòng)等問(wèn)題,需要在降低排放和保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。6.當(dāng)EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),可能的故障原因有()A.EGR閥故障B.EGR管道堵塞C.EGR控制電路故障D.廢氣冷卻器故障答案:ABCD。解析:EGR閥故障會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)量無(wú)法正??刂疲籈GR管道堵塞會(huì)阻礙廢氣的流動(dòng),使EGR系統(tǒng)無(wú)法正常工作;EGR控制電路故障會(huì)使EGR閥無(wú)法按照發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的指令工作;廢氣冷卻器故障會(huì)影響廢氣的冷卻效果,導(dǎo)致EGR系統(tǒng)工作異常。因此,以上都是EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能原因。7.在維修EGR系統(tǒng)時(shí),需要注意的事項(xiàng)有()A.拆卸EGR閥時(shí)要小心操作,避免損壞B.清洗EGR閥時(shí)要使用合適的清洗劑C.安裝EGR閥時(shí)要確保密封良好D.維修后要進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試和調(diào)試答案:ABCD。解析:拆卸EGR閥時(shí)要小心操作,避免損壞閥體和閥芯;清洗EGR閥時(shí)要使用合適的清洗劑,以免損壞EGR閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu);安裝EGR閥時(shí)要確保密封良好,防止廢氣泄漏;維修后要進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試和調(diào)試,確保EGR系統(tǒng)正常工作。8.EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量受到()因素的影響。A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度D.大氣壓力答案:ABC。解析:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度都會(huì)影響EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同,燃燒室內(nèi)的燃燒情況和廢氣產(chǎn)生量也不同,需要相應(yīng)地調(diào)整廢氣再循環(huán)量;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大,燃燒溫度越高,需要增加廢氣再循環(huán)量來(lái)降低氮氧化物排放;節(jié)氣門(mén)開(kāi)度直接影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),也會(huì)影響EGR系統(tǒng)的工作。大氣壓力對(duì)EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量影響較小。9.EGR系統(tǒng)的廢氣冷卻器可能出現(xiàn)的故障有()A.堵塞B.泄漏C.散熱不良D.腐蝕答案:ABCD。解析:廢氣冷卻器在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,可能會(huì)因?yàn)閺U氣中的雜質(zhì)和積碳而堵塞,影響廢氣的流通;也可能因?yàn)槊芊獠涣蓟虿考p壞而出現(xiàn)泄漏;散熱片可能會(huì)因?yàn)槲酃付逊e或損壞而導(dǎo)致散熱不良;廢氣中的化學(xué)成分可能會(huì)對(duì)冷卻器造成腐蝕,影響其性能。10.當(dāng)EGR系統(tǒng)工作異常時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)的故障碼有()A.P0401(EGR流量不足)B.P0402(EGR流量過(guò)大)C.P0403(EGR控制電路故障)D.P0404(EGR閥位置傳感器故障)答案:ABCD。解析:P0401表示EGR流量不足,可能是由于EGR閥堵塞、EGR管道堵塞等原因?qū)е?;P0402表示EGR流量過(guò)大,可能是EGR閥無(wú)法正常關(guān)閉或控制電路故障等原因引起;P0403表示EGR控制電路故障,可能是EGR控制電磁閥、線路等出現(xiàn)問(wèn)題;P0404表示EGR閥位置傳感器故障,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取EGR閥的位置信息。三、判斷題(每題2分,共20分)1.新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)也需要尾氣再循環(huán)系統(tǒng)。()答案:錯(cuò)誤。解析:純電動(dòng)汽車(chē)以電力驅(qū)動(dòng),在運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生傳統(tǒng)意義上的尾氣,因此不需要尾氣再循環(huán)系統(tǒng)。2.EGR系統(tǒng)的主要作用是降低一氧化碳(CO)排放。()答案:錯(cuò)誤。解析:EGR系統(tǒng)的主要作用是降低氮氧化物(NOx)排放,通過(guò)引入廢氣降低燃燒室內(nèi)的溫度,抑制氮氧化物的生成。3.當(dāng)EGR閥開(kāi)啟過(guò)早時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的現(xiàn)象。()答案:正確。解析:EGR閥開(kāi)啟過(guò)早,在不適合的時(shí)候引入廢氣進(jìn)行再循環(huán),會(huì)使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒不充分,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。4.EGR系統(tǒng)的廢氣冷卻器可以凈化廢氣中的有害物質(zhì)。()答案:錯(cuò)誤。解析:廢氣冷卻器的主要作用是降低再循環(huán)廢氣的溫度,不具備凈化廢氣中有害物質(zhì)的功能。5.檢測(cè)EGR閥的密封性時(shí),只能使用真空測(cè)試的方法。()答案:錯(cuò)誤。解析:檢測(cè)EGR閥的密封性可以使用真空測(cè)試的方法,但不是唯一的方法,還可以通過(guò)壓力測(cè)試等其他方法進(jìn)行檢測(cè)。6.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下,EGR系統(tǒng)正常工作可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。()答案:錯(cuò)誤。解析:在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下,燃燒室內(nèi)的溫度較低,燃燒不充分,如果此時(shí)EGR系統(tǒng)工作,引入廢氣進(jìn)行再循環(huán),會(huì)使燃燒更加不穩(wěn)定,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等問(wèn)題,反而會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。7.當(dāng)EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一定會(huì)亮起。()答案:錯(cuò)誤。解析:當(dāng)EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)檢測(cè)到異常,但不一定會(huì)立即點(diǎn)亮故障燈。有些輕微的故障可能不會(huì)觸發(fā)故障燈點(diǎn)亮,而是在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)故障碼,需要使用診斷儀進(jìn)行讀取。8.EGR系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)率越高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響越小。()答案:錯(cuò)誤。解析:廢氣再循環(huán)率過(guò)高會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的混合氣中廢氣含量過(guò)多,使燃燒不充分,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、抖動(dòng)等問(wèn)題,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響較大。9.EGR系統(tǒng)的故障診斷只需要使用診斷儀讀取故障碼即可。()答案:錯(cuò)誤。解析:雖然診斷儀可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的故障碼和數(shù)據(jù)流,但在EGR系統(tǒng)的故障診斷中,還需要結(jié)合外觀檢查、真空測(cè)試、壓力測(cè)試等方法進(jìn)行綜合判斷,不能僅僅依靠診斷儀讀取故障碼。10.維修EGR系統(tǒng)時(shí),只需要更換EGR閥即可解決所有故障。()答案:錯(cuò)誤。解析:EGR系統(tǒng)的故障可能是由EGR閥、EGR管道、廢氣冷卻器、控制電路等多個(gè)部件引起的,不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為只更換EGR閥就可以解決所有故障,需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查和維修。四、簡(jiǎn)答題(每題10分,共20分)1.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的工作原理。答:新能源汽車(chē)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的工作原理是將一部分廢氣從排氣歧管引入進(jìn)氣管,與新鮮混合氣一起進(jìn)入氣缸燃燒。其具體工作過(guò)程如下:-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信號(hào),判斷是否需要啟動(dòng)EGR系統(tǒng)以及確定合適的廢氣再循環(huán)率。-當(dāng)滿足EGR系統(tǒng)工作條件時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)控制EGR控制電磁閥,調(diào)節(jié)EGR閥的開(kāi)度,使一定量的廢氣從排氣歧管經(jīng)EGR管道進(jìn)入進(jìn)氣管。-廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管后,與新鮮空氣混合,形成的混合氣進(jìn)入氣缸參與燃燒。由于廢氣中含有大量的二氧化碳等惰性氣體,它們不參與燃燒,但可以吸收熱量,降低燃燒室內(nèi)的溫度,從而抑制氮氧化物(NOx)的生成。-廢氣冷卻器(如果配備)會(huì)對(duì)再循環(huán)的廢氣進(jìn)行冷卻,降低廢氣溫度,進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)
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