汽車功能難點(diǎn)解析演講人：日期:CATALOGUE目錄01動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)難點(diǎn)02智能駕駛實(shí)現(xiàn)瓶頸03車身安全功能開發(fā)挑戰(zhàn)04電子電氣架構(gòu)集成難點(diǎn)05人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)痛點(diǎn)06功能測試驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)01動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)難點(diǎn)混動(dòng)系統(tǒng)控制算法優(yōu)化控制系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性確?；靹?dòng)系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行，提高系統(tǒng)的可靠性。03根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員需求，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)分配。02能量管理策略發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)動(dòng)力耦合通過先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的動(dòng)力耦合，提高整車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。01變速箱換擋邏輯適配性通過優(yōu)化換擋控制策略，減少換擋過程中的沖擊和頓挫，提高駕駛舒適性。換擋平順性根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和車輛行駛需求，制定合理的換擋策略，提高動(dòng)力系統(tǒng)的整體效率。換擋策略與發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況信息，自動(dòng)調(diào)整換擋策略，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。變速箱自適應(yīng)性學(xué)習(xí)能量回收效率平衡策略制動(dòng)能量回收通過優(yōu)化制動(dòng)控制策略，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)能量的最大化回收，提高車輛的節(jié)能效果。能量回收與車輛穩(wěn)定性控制協(xié)調(diào)能量回收系統(tǒng)效率優(yōu)化在能量回收過程中，確保車輛的穩(wěn)定性和安全性，避免出現(xiàn)失控等危險(xiǎn)情況。通過改進(jìn)能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略，提高能量回收和再利用的效率。12302智能駕駛實(shí)現(xiàn)瓶頸多傳感器融合精度問題傳感器誤差不同傳感器之間存在誤差，如何融合這些誤差以保證數(shù)據(jù)的精度和可靠性是一個(gè)難題。01融合算法多傳感器數(shù)據(jù)融合需要高效的算法，以準(zhǔn)確識(shí)別和追蹤目標(biāo)，并濾除噪聲和干擾。02數(shù)據(jù)同步不同傳感器之間的數(shù)據(jù)采集頻率和延遲不同，如何實(shí)現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)同步是一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。03復(fù)雜路況決策響應(yīng)延遲道路、交通信號(hào)、行人、車輛等復(fù)雜的環(huán)境信息需要被準(zhǔn)確識(shí)別和解析，這對(duì)算法的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性提出了很高的要求。路況復(fù)雜性決策系統(tǒng)延遲道德倫理問題從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行，整個(gè)流程存在延遲，如何縮短這個(gè)延遲是一個(gè)關(guān)鍵問題。在面臨緊急情況時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要做出道德決策，如何平衡安全性和道德性是一個(gè)難題。為了保證系統(tǒng)的可靠性，智能駕駛系統(tǒng)需要采用冗余設(shè)計(jì)，即在關(guān)鍵部件上增加備份，這會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)可靠性驗(yàn)證冗余設(shè)計(jì)冗余設(shè)計(jì)的可靠性需要通過嚴(yán)格的驗(yàn)證和測試來保證，這需要投入大量的時(shí)間和資源。驗(yàn)證和測試智能駕駛系統(tǒng)需要聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和更新，如何保證系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)重要的問題。網(wǎng)絡(luò)安全03車身安全功能開發(fā)挑戰(zhàn)碰撞預(yù)警誤報(bào)率控制用戶接受度合理的誤報(bào)率范圍需要考慮到用戶的使用習(xí)慣和接受度，以確保用戶信任和使用該功能。03通過算法優(yōu)化，減少誤報(bào)，提高預(yù)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。02預(yù)警算法優(yōu)化傳感器精度與誤報(bào)率高精度傳感器能夠準(zhǔn)確識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)，但誤報(bào)率也會(huì)隨之增加，需要權(quán)衡。01主動(dòng)剎車系統(tǒng)兼容性測試主動(dòng)剎車系統(tǒng)需要與車輛制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，確保在各種情況下都能實(shí)現(xiàn)有效剎車。制動(dòng)系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)兼容主動(dòng)剎車系統(tǒng)需要與其他控制系統(tǒng)如ESP、ABS等兼容，確保車輛在緊急情況下保持穩(wěn)定。傳感器與控制系統(tǒng)兼容性在自動(dòng)駕駛和手動(dòng)駕駛之間切換時(shí)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)需要能夠快速響應(yīng)，避免安全隱患。自動(dòng)駕駛與手動(dòng)駕駛切換結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與輕量化矛盾材料選用輕量化材料如鋁合金、碳纖維等雖然能夠減輕車身重量，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度卻難以滿足要求。01結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，如采用空心結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)筋等設(shè)計(jì)，可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)減輕重量。02成本控制結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與輕量化設(shè)計(jì)往往需要增加成本，需要在保證安全性能的前提下，考慮成本因素。0304電子電氣架構(gòu)集成難點(diǎn)域控制器算力分配邏輯域控制器算力需求分析確定每個(gè)域控制器的算力需求，包括峰值算力和平均算力。算力分配策略設(shè)計(jì)算力監(jiān)控與調(diào)整制定算力分配策略，確保各個(gè)域控制器在算力需求得到滿足的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)算力資源的最大化利用。實(shí)時(shí)監(jiān)控域控制器的算力使用情況，并根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整算力分配策略，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。123線束拓?fù)鋸?fù)雜度管理線束電磁兼容性設(shè)計(jì)針對(duì)汽車電子設(shè)備的特殊性，設(shè)計(jì)合理的線束電磁兼容性方案，避免電磁干擾對(duì)系統(tǒng)性能的影響。03在滿足電氣性能的前提下，盡可能縮短線束長度和減小線束直徑，以降低線束成本和重量。02線束長度和直徑優(yōu)化線束拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)汽車電子電氣架構(gòu)，設(shè)計(jì)合理的線束拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，確保信號(hào)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。01制定完善的OTA升級(jí)策略，包括升級(jí)包的制作、發(fā)布、下載、驗(yàn)證等流程，確保升級(jí)過程的可靠性和安全性。OTA升級(jí)功能穩(wěn)定性升級(jí)策略制定實(shí)時(shí)監(jiān)控OTA升級(jí)過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理升級(jí)故障，確保升級(jí)過程不會(huì)對(duì)用戶造成不良影響。升級(jí)過程監(jiān)控與故障處理在OTA升級(jí)完成后，對(duì)升級(jí)后的功能進(jìn)行全面驗(yàn)證，確保升級(jí)后的系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性，并及時(shí)收集用戶反饋進(jìn)行改進(jìn)。升級(jí)后功能驗(yàn)證與反饋05人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)痛點(diǎn)語音識(shí)別抗干擾能力車輛內(nèi)部或外部的噪音會(huì)干擾語音識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，如道路噪聲、風(fēng)聲、雨聲等。噪音干擾語音識(shí)別系統(tǒng)可能會(huì)錯(cuò)誤地識(shí)別駕駛員的指令，導(dǎo)致系統(tǒng)執(zhí)行錯(cuò)誤的操作。語音識(shí)別錯(cuò)誤不同的語言、方言和口音可能對(duì)語音識(shí)別系統(tǒng)造成識(shí)別困難。多語種及方言識(shí)別多屏聯(lián)動(dòng)交互延遲優(yōu)化屏幕數(shù)量與交互延遲多個(gè)屏幕之間的交互需要更高的處理速度和響應(yīng)時(shí)間，導(dǎo)致交互延遲。01跨設(shè)備交互體驗(yàn)不同設(shè)備之間的交互體驗(yàn)需要保持一致，以提高用戶的使用體驗(yàn)。02交互邏輯設(shè)計(jì)多屏聯(lián)動(dòng)時(shí)，交互邏輯設(shè)計(jì)不合理會(huì)導(dǎo)致用戶操作混亂，增加操作難度。03觸控反饋精準(zhǔn)度調(diào)節(jié)觸控反饋力度觸控反饋的力度需要根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和操作力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以提高用戶的舒適度。03觸控反饋的延遲會(huì)導(dǎo)致用戶操作不連貫，影響用戶的使用體驗(yàn)。02觸控反饋延遲觸控精度觸控反饋的精準(zhǔn)度取決于觸控系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性，若精度不高，會(huì)影響用戶的操作體驗(yàn)。0106功能測試驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)極限環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)極限溫度測試極限濕度測試惡劣路況測試極限壓力測試驗(yàn)證汽車在極高或極低溫度環(huán)境下的性能和穩(wěn)定性，如漠河、吐魯番等極端地區(qū)。模擬高濕度或低濕度環(huán)境，觀察汽車內(nèi)部電子元件、材料等是否出現(xiàn)異常情況。驗(yàn)證汽車在崎嶇山路、泥濘路段、沙石路等惡劣路況下的行駛性能和穩(wěn)定性。模擬高原地區(qū)低氣壓環(huán)境，測試發(fā)動(dòng)機(jī)功率、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的性能。功能失效模式分析全面梳理汽車各項(xiàng)功能，分析可能存在的失效模式，制定相應(yīng)測試方案。故障注入測試模擬汽車各部件故障，驗(yàn)證故障發(fā)生時(shí)的系統(tǒng)響應(yīng)和安全性。耐久性測試驗(yàn)證汽車各部件在長時(shí)間、高負(fù)荷情況下的耐久性能，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等。電磁兼容性測試驗(yàn)證汽車電子設(shè)備在電磁干擾環(huán)境下的性能和穩(wěn)定性，確保正常運(yùn)行。功能失效模式覆蓋驗(yàn)證根據(jù)用戶使用場景，評(píng)估測試環(huán)境與真實(shí)場景的相似度，確保測試有效性。邀請真實(shí)