T/CAEPI5部分：機械性能Technicalrequirementsofdieselvehicleexhaustafter-treatmentdevicesPart5:Mechanicalperformance發(fā)布 發(fā)布T/CAEPI 范 規(guī)范性引用文 術(shù)語和定 技術(shù)要 一般要 外觀要 機械性 試驗程序及方 試驗程 試驗方 檢驗規(guī) 檢驗分 檢驗項 T/CAEPI12.5- 技術(shù)要求和試驗方法，降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響，制定本標準。T/CAEPI12-2017——第1部分：氧化型催化轉(zhuǎn)化器——第2部分：選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器——第3部分：柴油顆粒捕集器——第4部分：氨逃逸催化器——第5本部分為T/CAEPI12-2017第5本部分是對HJ451-2008《環(huán)境保護產(chǎn)品技術(shù)要求柴油車排氣后處理裝置》中機械性能部分的——————————本標準起草單位：天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車試驗有限公司、托普索貿(mào)易（北京）有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司、云南菲爾特環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽⒅袊匦推嚰瘓F有限公司、貴州黃帝車輛凈化器有限公司、四川綿陽華元航升環(huán)?？萍加邢薰尽⑸綎|艾泰克環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、航空工業(yè)新航平原濾清器有限公司、浙江安吉策能汽車排放科技有限公司、T/CAEPIT/CAEPIT/CAEPIT/CAEPI本標準主要起草人：王林、胡萌、閆駿、燕中凱、方茂東、王健、陶澤民、鄭貫宇、陳增響、李一、郭佳棟、毛欣、魏東、張勇、寧家濤、方錫田、陳法獻、孫浩。2017972017101本標準由中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責管理和解釋，由天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司等起草單位負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中如有需要修改與補充的建議，請將相關(guān)資料寄送至中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會標準管理部門（北京市西城區(qū)扣鐘北里甲4樓，郵編100037 柴油車排氣后處理裝置是減少柴油車排氣污染的重要設(shè)備。隨著大氣污染控制的需求和技術(shù)進步，柴油車排氣后處理裝置的種類與組合方式也在不斷發(fā)展。本系列標準對主要的柴油車排氣后處理裝置進行了技術(shù)規(guī)定。在標準的使用過程中，應(yīng)注意以下幾點：1置安裝到某一型號柴油車時，必須結(jié)合該車型實際，進行配套設(shè)計調(diào)整，并按國家柴油車排放標準檢測驗證。2項進行配套設(shè)計調(diào)整，并按國家柴油車排放標準檢測驗證。3置和技術(shù)指標有所不同，但不能簡單反推該柴油車排氣后處理裝置即為保證某型柴油車達到國家某階段排放標準的污染控制裝置，即不應(yīng)將某種或某幾種組合的柴油車排氣后處理裝置等同國家某階段柴油車排放標準。T/CAEPIT/CAEPIT/CAEPIT/CAEPI12.5-GB/T5181after-treatmentdevicesfordieselvehicledieselexhaustafter-treatmentdieseloxidationcatalyst（COselectivecatalyticreductionconverterdieselparticulatefilterammoniaslipcatalystlight-dutydiesel3500kgheavy-dutydiesel3500kginletpackagetotal5.2.1進行密封性試驗，泄漏率Q Q——m1——封裝總成可非破壞性拆分而成的封裝部件數(shù)；m2——封裝總成中除進、出氣端處以外的卡箍個數(shù)；m3——3mm5.2.13mm5.2.13mm5.2.1130s，記錄樣件的泄漏率，測量三次求平均值。1（010℃3000015）h15000℃氣3h0s裝在輕型柴油車上的產(chǎn)品施加的推力目標值為載體重力（751）倍，裝在重型柴油車上的產(chǎn)品施加的推力目標值為載體重力（01）倍。對同一封裝單元內(nèi)有多個載體的情況，若多個載體端面是直接接溫度采集點距離進氣法蘭面≤200mm；試驗時空速為（30000±1500）h-11封裝單元空速為（30000±1500）h-1；采用正弦振動方式，振動工況按照裝車柴油車類型進行區(qū)分，具2（550±15）