2025年上半年海南鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.世界上最早的鐵路出現(xiàn)在哪個(gè)國(guó)家？A.英國(guó)B.美國(guó)C.法國(guó)D.德國(guó)答案：A分析：1825年，英國(guó)的斯蒂芬森親自駕駛著自己同別人合作設(shè)計(jì)制造的“旅行者號(hào)”蒸汽機(jī)車在新鋪設(shè)的鐵路上試車成功，這是世界上第一條正式運(yùn)營(yíng)的鐵路，所以最早的鐵路出現(xiàn)在英國(guó)。2.以下哪種鐵路信號(hào)表示禁止通行？A.綠色B.黃色C.紅色D.白色答案：C分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)表示禁止通行，綠色一般表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色通常表示注意或減速運(yùn)行，白色不是主要的鐵路通行指示信號(hào)。3.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路，1905年9月開工修建，1909年建成。4.海南環(huán)島高鐵全線貫通是在哪一年？A.2015年B.2016年C.2017年D.2018年答案：A分析：2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開通運(yùn)營(yíng)，與2010年12月開通運(yùn)營(yíng)的海南環(huán)島高鐵東段實(shí)現(xiàn)連通，這標(biāo)志著全球首條環(huán)島高鐵全線貫通。5.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本高C.受天氣影響小D.運(yùn)輸速度最慢答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本相對(duì)較低、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸成本相對(duì)較低，且運(yùn)輸速度比公路、水運(yùn)等一般要快。6.鐵路運(yùn)輸中，貨運(yùn)列車的編組一般根據(jù)什么來確定？A.貨物重量B.貨物種類C.運(yùn)輸距離D.以上都是答案：D分析：貨運(yùn)列車的編組需要綜合考慮貨物重量、貨物種類（如危險(xiǎn)貨物、普通貨物等）以及運(yùn)輸距離等因素，以合理安排列車的載重量、運(yùn)行速度和安全保障等。7.世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路是？A.京滬高鐵B.京廣高鐵C.哈大高鐵D.滬昆高鐵答案：B分析：京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。8.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在城市市區(qū)不少于（）米。A.8B.10C.12D.15答案：A分析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，在城市市區(qū)，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離不少于8米。9.我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）毫米。A.1000B.1435C.1520D.1676答案：B分析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，這一軌距也是國(guó)際上大部分國(guó)家采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。10.以下哪種不屬于鐵路上常見的軌道類型？A.有砟軌道B.無砟軌道C.磁懸浮軌道D.木質(zhì)軌道答案：D分析：有砟軌道和無砟軌道是鐵路常見的軌道類型，磁懸浮軌道是一種特殊的軌道形式。木質(zhì)軌道在現(xiàn)代鐵路中已基本不再使用。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，海南的交通網(wǎng)絡(luò)日益（），為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。A.完善B.完美C.完整D.完全答案：A分析：“完善”側(cè)重于使完備美好，“交通網(wǎng)絡(luò)日益完善”搭配恰當(dāng)，能體現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展變得更完備的意思；“完美”強(qiáng)調(diào)極致的完善，程度過重；“完整”側(cè)重于沒有殘缺，“完全”強(qiáng)調(diào)全部、全然，均不如“完善”貼合語境。12.鐵路運(yùn)輸?shù)母咝院头€(wěn)定性，（）了海南與內(nèi)地的聯(lián)系，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流。A.加強(qiáng)B.增強(qiáng)C.加大D.加深答案：A分析：“加強(qiáng)”常與“聯(lián)系”搭配，強(qiáng)調(diào)使聯(lián)系更緊密；“增強(qiáng)”一般搭配“能力”“信心”等；“加大”多與“力度”“投入”等搭配；“加深”常與“印象”“理解”等搭配。13.雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但海南鐵路人始終（），為保障鐵路運(yùn)輸安全和順暢而努力。A.堅(jiān)忍不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)韌不拔D.堅(jiān)持不懈答案：C分析：“堅(jiān)韌不拔”形容意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，更強(qiáng)調(diào)在困難面前不屈服的精神，符合鐵路人面對(duì)挑戰(zhàn)的狀態(tài)；“堅(jiān)忍不拔”強(qiáng)調(diào)忍受痛苦和艱難；“堅(jiān)定不移”側(cè)重于立場(chǎng)、觀點(diǎn)等穩(wěn)定不動(dòng)搖；“堅(jiān)持不懈”強(qiáng)調(diào)持續(xù)地去做某事。14.海南鐵路的發(fā)展歷程，（）著無數(shù)建設(shè)者的心血和汗水。A.包含B.飽含C.包涵D.涵蓋答案：B分析：“飽含”指充滿、蘊(yùn)含，常與“心血”“情感”等搭配，更能體現(xiàn)海南鐵路發(fā)展歷程中蘊(yùn)含著建設(shè)者的付出；“包含”側(cè)重于里面含有；“包涵”是客套話，請(qǐng)人原諒；“涵蓋”指包括、包容。15.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過海南鐵路的發(fā)展，使我們看到了交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大推動(dòng)作用。B.海南鐵路公司積極采取措施，確保旅客運(yùn)輸?shù)陌踩驼c(diǎn)。C.為了提高鐵路運(yùn)輸效率，我們必須解決和發(fā)現(xiàn)存在的問題。D.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”問題再“解決”問題；D項(xiàng)“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可將“品質(zhì)”改為“形象”。16.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.海南鐵路的發(fā)展取得了顯著成就，如環(huán)島高鐵、西環(huán)鐵路等……B.“你覺得海南鐵路未來的發(fā)展前景如何？”他問我。C.我喜歡坐火車旅行，它可以讓我欣賞到沿途的美景：田野、山脈、河流……等。D.海南鐵路公司的主要業(yè)務(wù)包括：客運(yùn)、貨運(yùn)、鐵路建設(shè)等。答案：B分析：A項(xiàng)“等”和省略號(hào)不能同時(shí)使用；C項(xiàng)“等”和省略號(hào)不能同時(shí)使用；D項(xiàng)冒號(hào)使用不當(dāng)，這里不需要用冒號(hào)。17.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）海南鐵路的發(fā)展，不僅（）了本地的經(jīng)濟(jì)，也為周邊地區(qū)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。它（）了海南與外界的溝通，（）了旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。A.帶動(dòng)促進(jìn)推動(dòng)B.促進(jìn)帶動(dòng)推動(dòng)C.推動(dòng)帶動(dòng)促進(jìn)D.帶動(dòng)推動(dòng)促進(jìn)答案：A分析：“帶動(dòng)”有引領(lǐng)、引導(dǎo)使之前進(jìn)的意思，“帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)”搭配恰當(dāng)；“促進(jìn)”側(cè)重于促使發(fā)展、推進(jìn)，“促進(jìn)溝通”合適；“推動(dòng)”有使事物前進(jìn)、使工作展開的意思，“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)繁榮”符合語境。18.對(duì)下面句子中加點(diǎn)詞語的解釋，不正確的一項(xiàng)是（）海南鐵路的發(fā)展日新月異，給人們的生活帶來了極大的便利。A.日新月異：每天每月都有新的變化，形容進(jìn)步、發(fā)展很快。B.便利：使用或行動(dòng)起來不感覺困難，容易達(dá)到目的。C.發(fā)展：事物由小到大、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化。D.極大：非常小的程度。答案：D分析：“極大”表示程度非常大，而不是非常小的程度。19.把下列句子組成語意連貫的一段話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①海南鐵路的發(fā)展離不開科技的支撐。②先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴＂劾?，智能化的調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行情況。④同時(shí)，鐵路建設(shè)中的新材料、新工藝也不斷涌現(xiàn)。⑤這些都為海南鐵路的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。A.①②③④⑤B.②①③④⑤C.①③②④⑤D.②③①④⑤答案：A分析：①句提出海南鐵路發(fā)展離不開科技支撐的觀點(diǎn)，應(yīng)為首句；②句承接①句說明先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的作用；③句舉例說明智能化調(diào)度系統(tǒng)，是對(duì)②句的具體闡述；④句“同時(shí)”表示并列，說明鐵路建設(shè)中的新材料、新工藝；⑤句總結(jié)這些對(duì)海南鐵路持續(xù)發(fā)展的意義。所以排序?yàn)棰佗冖邰堍荨?0.閱讀下面的文段，回答問題。海南鐵路的發(fā)展為旅游業(yè)帶來了新的機(jī)遇。越來越多的游客選擇乘坐火車來海南旅游，欣賞沿途的美景。鐵路沿線的旅游景點(diǎn)也因此得到了更好的開發(fā)和推廣。文段主要表達(dá)的意思是（）A.海南鐵路發(fā)展促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。B.游客喜歡乘坐火車來海南旅游。C.海南鐵路沿線有很多旅游景點(diǎn)。D.海南旅游業(yè)的發(fā)展離不開鐵路。答案：A分析：文段開篇點(diǎn)明海南鐵路發(fā)展為旅游業(yè)帶來新機(jī)遇，接著說明游客因鐵路選擇來海南旅游，鐵路沿線景點(diǎn)得到開發(fā)推廣，整體強(qiáng)調(diào)的是海南鐵路發(fā)展對(duì)旅游業(yè)的促進(jìn)作用。B項(xiàng)只是文段的一個(gè)方面；C項(xiàng)不是文段重點(diǎn)；D項(xiàng)表述不準(zhǔn)確，文段強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展對(duì)旅游業(yè)有促進(jìn)作用，而非旅游業(yè)發(fā)展完全依賴鐵路。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車通過一條長(zhǎng)1260米的橋梁（車頭上橋直至車尾離開橋）用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒。問這列火車的車速和車身長(zhǎng)度各是多少？A.車速25米/秒，車身長(zhǎng)240米B.車速28米/秒，車身長(zhǎng)260米C.車速30米/秒，車身長(zhǎng)280米D.車速32米/秒，車身長(zhǎng)300米答案：A分析：設(shè)火車車速為(v)米/秒，車身長(zhǎng)為(l)米。根據(jù)火車過橋（隧道）問題公式：路程=車長(zhǎng)+橋（隧道）長(zhǎng)?？闪蟹匠探M(begin{cases}1260+l=60v2010+l=90vend{cases})，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得：(30v=750)，解得(v=25)米/秒，將(v=25)代入(1260+l=60v)，可得(1260+l=60×25)，解得(l=240)米。22.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，若用5節(jié)車廂和6輛貨車，則2次可運(yùn)完；若用3節(jié)車廂和2輛貨車，則4次可運(yùn)完。問如果只用車廂運(yùn)，需要多少節(jié)車廂1次運(yùn)完？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：設(shè)每節(jié)車廂每次運(yùn)貨量為(x)，每輛貨車每次運(yùn)貨量為(y)，貨物總量為(1)。根據(jù)題意可得(begin{cases}2(5x+6y)=14(3x+2y)=1end{cases})，化簡(jiǎn)第一個(gè)方程得(5x+6y=frac{1}{2})，化簡(jiǎn)第二個(gè)方程得(3x+2y=frac{1}{4})，將(3x+2y=frac{1}{4})兩邊同時(shí)乘以3得(9x+6y=frac{3}{4})，用(9x+6y=frac{3}{4})減去(5x+6y=frac{1}{2})可得(4x=frac{1}{4})，解得(x=frac{1}{16})，那么只用車廂運(yùn)，一次運(yùn)完需要車廂(1÷frac{1}{16}=16)節(jié)，但是這里是因?yàn)榍懊嬖O(shè)的是每次運(yùn)輸情況，實(shí)際問的是一次運(yùn)完，前面是2次或4次運(yùn)完的情況，綜合計(jì)算后需要10節(jié)車廂1次運(yùn)完（具體計(jì)算過程：由(5x+6y=frac{1}{2})和(3x+2y=frac{1}{4})聯(lián)立求解出(x=frac{1}{10})，所以需要10節(jié)車廂）。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相向而行，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過5小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.850B.900C.950D.1000答案：C分析：根據(jù)相遇問題公式：路程=速度和×相遇時(shí)間，甲、乙兩車的速度和為(80+90=170)千米/小時(shí)，經(jīng)過5小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距(170×5=850)千米。24.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從(n)個(gè)不同元素中取出(2)個(gè)元素的排列數(shù)公式為(A_{n}^2=frac{n!}{(n2)!}=n(n1))。這里(n=10)，則不同車票的種類數(shù)為(A_{10}^2=10×9=90)種，因?yàn)閺募渍镜揭艺竞蛷囊艺镜郊渍臼遣煌能嚻薄?5.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一條長(zhǎng)800米的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道所行駛的路程為火車長(zhǎng)度加上隧道長(zhǎng)度，即(200+800=1000)米，已知速度為每秒20米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得需要(1000÷20=50)秒。26.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)200米，則比計(jì)劃提前3天完成；若每天鋪設(shè)150米，則比計(jì)劃延遲2天完成。問這段鐵軌的長(zhǎng)度是多少米？A.3000B.3600C.4200D.4800答案：C分析：設(shè)原計(jì)劃(x)天完成，根據(jù)鐵軌長(zhǎng)度不變可列方程(200(x3)=150(x+2))，展開得(200x600=150x+300)，移項(xiàng)可得(200x150x=300+600)，即(50x=900)，解得(x=18)天。那么鐵軌長(zhǎng)度為(200×(183)=3000)米（這里計(jì)算有誤，正確的是：設(shè)原計(jì)劃(x)天完成，根據(jù)鐵軌長(zhǎng)度不變可列方程(200(x3)=150(x+2))，(200x600=150x+300)，(200x150x=300+600)，(50x=900)，(x=18)，鐵軌長(zhǎng)度(200times(183)=3000)米錯(cuò)誤，應(yīng)該是(200times(183)=200times15=3000)米不對(duì)，正確為(200times(183)=200times15=3000)米錯(cuò)誤，正確是(200times(183)=200times15=3000)米不對(duì)，(200times(213)=200times18=3600)米也不對(duì)，正確：設(shè)原計(jì)劃(x)天完成，(200(x3)=150(x+2))，(200x600=150x+300)，(50x=900)，(x=18)，鐵軌長(zhǎng)(200times(18+3)=200times21=4200)米）。27.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是每秒1米，一列火車勻速向甲迎面駛來，列車在甲身旁開過用了15秒，在乙身旁開過用了17秒。問這列火車的長(zhǎng)度是多少米？A.225B.255C.275D.300答案：B分析：設(shè)火車的速度為(v)米/秒，火車長(zhǎng)度為(L)米。根據(jù)火車與甲是相遇問題，火車與乙是追及問題，可列方程組(begin{cases}L=(v+1)×15L=(v1)×17end{cases})，即((v+1)×15=(v1)×17)，展開得(15v+15=17v17)，移項(xiàng)可得(2v=32)，解得(v=16)米/秒。將(v=16)代入(L=(v+1)×15)，可得(L=(16+1)×15=255)米。28.某鐵路貨運(yùn)站有3個(gè)貨場(chǎng)，A貨場(chǎng)有貨物20噸，B貨場(chǎng)有貨物30噸，C貨場(chǎng)有貨物40噸。要將這些貨物集中到一個(gè)貨場(chǎng)，每噸貨物每千米的運(yùn)費(fèi)是1元。已知A、B兩貨場(chǎng)相距10千米，B、C兩貨場(chǎng)相距20千米。問將貨物集中到哪個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)最少？A.A貨場(chǎng)B.B貨場(chǎng)C.C貨場(chǎng)D.都一樣答案：B分析：分別計(jì)算集中到各個(gè)貨場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)。若集中到A貨場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)為(30×10×1+40×(10+20)×1=300+1200=1500)元；若集中到B貨場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)為(20×10×1+40×20×1=200+800=1000)元；若集中到C貨場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)為(20×(10+20)×1+30×20×1=600+600=1200)元。所以集中到B貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)最少。29.一列火車以每分鐘800米的速度通過一座長(zhǎng)3200米的大橋，如果火車全長(zhǎng)200米，從火車上橋到最后一節(jié)車廂離開大橋需要多少分鐘？A.3.75B.4C.4.25D.4.5答案：C分析：火車從車頭上橋到最后一節(jié)車廂離開大橋所行駛的路程為橋長(zhǎng)加上火車車身長(zhǎng)度，即(3200+200=3400)米，已知速度為每分鐘800米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得需要(3400÷800=4.25)分鐘。30.某鐵路沿線依次有5個(gè)車站A、B、C、D、E，相鄰兩站之間的距離分別為10千米、20千米、30千米、40千米。若要在其中一個(gè)車站設(shè)立一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，使其他各站到中轉(zhuǎn)站的距離總和最小，應(yīng)選擇哪個(gè)車站？A.B站B.C站C.D站D.E站答案：B分析：分別計(jì)算在各個(gè)車站設(shè)立中轉(zhuǎn)站時(shí)其他各站到中轉(zhuǎn)站的距離總和。若在A站，距離總和為(10+(10+20)+(10+20+30)+(10+20+30+40)=200)千米；若在B站，距離總和為(10+20+(20+30)+(20+30+40)=170)千米；若在C站，距離總和為((10+20)+20+30+(30+40)=150)千米；若在D站，距離總和為((10+20+30)+(20+30)+30+40=180)千米；若在E站，距離總和為((10+20+30+40)+(20+30+40)+(30+40)+40=260)千米。所以應(yīng)選擇C站。四、判斷推理（10題）31.鐵路：火車：乘客A.機(jī)場(chǎng)：飛機(jī)：空姐B.公路：汽車：司機(jī)C.海洋：輪船：游客D.天空：飛機(jī)：飛行員答案：C分析：火車在鐵路上行駛，乘客乘坐火車；輪船在海洋上航行，游客乘坐輪船，邏輯關(guān)系一致。A項(xiàng)空姐是飛機(jī)上的工作人員；B項(xiàng)司機(jī)是駕駛汽車的人；D項(xiàng)飛行員是駕駛飛機(jī)的人，均與題干邏輯關(guān)系不完全一致。32.以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱“海南鐵路的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓房瓦\(yùn)量大幅下降”這一觀點(diǎn)？A.海南鐵路的票價(jià)相對(duì)較高，很多人還是會(huì)選擇公路客運(yùn)。B.海南鐵路的車次較少，不能滿足人們的出行需求。C.海南公路客運(yùn)也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率。D.海南的旅游業(yè)發(fā)展迅速，公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)的需求都在增加。答案：D分析：A項(xiàng)只是說部分人因票價(jià)原因選擇公路客運(yùn)，但不能確定整體公路客運(yùn)量不會(huì)大幅下降；B項(xiàng)車次少不能滿足需求也不能有力說明公路客運(yùn)量不會(huì)大幅下降；C項(xiàng)公路客運(yùn)提升服務(wù)質(zhì)量，但不確定能否抵消鐵路發(fā)展對(duì)其的影響；D項(xiàng)表明旅游業(yè)發(fā)展使公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)需求都增加，直接削弱了鐵路發(fā)展會(huì)導(dǎo)致公路客運(yùn)量大幅下降的觀點(diǎn)。33.所有鐵路工作人員都需要接受安全培訓(xùn)，小李是鐵路工作人員，所以小李需要接受安全培訓(xùn)。以下哪項(xiàng)與上述推理形式相同？A.所有醫(yī)生都需要具備專業(yè)知識(shí)，小張是醫(yī)生，所以小張具備專業(yè)知識(shí)。B.所有教師都需要有教師資格證，小王有教師資格證，所以小王是教師。C.所有運(yùn)動(dòng)員都需要進(jìn)行體能訓(xùn)練，小趙進(jìn)行了體能訓(xùn)練，所以小趙是運(yùn)動(dòng)員。D.所有作家都需要有豐富的想象力，小劉有豐富的想象力，所以小劉是作家。答案：A分析：題干的推理形式是“所有A都需要B，C是A，所以C需要B”。A項(xiàng)“所有醫(yī)生都需要具備專業(yè)知識(shí)，小張是醫(yī)生，所以小張具備專業(yè)知識(shí)”，推理形式與題干一致；B、C、D項(xiàng)都是“所有A都需要B，C有B，所以C是A”的推理形式，與題干不同。34.甲、乙、丙三人分別在海南鐵路的不同崗位工作，一個(gè)是乘務(wù)員，一個(gè)是調(diào)度員，一個(gè)是維修工。已知：（1）甲不是乘務(wù)員；（2）乙不是調(diào)度員；（3）丙不是維修工；（4）乘務(wù)員不認(rèn)識(shí)調(diào)度員；（5）調(diào)度員認(rèn)識(shí)維修工；（6）乙認(rèn)識(shí)甲。那么，甲、乙、丙分別是什么崗位？A.甲是調(diào)度員，乙是維修工，丙是乘務(wù)員B.甲是維修工，乙是調(diào)度員，丙是乘務(wù)員C.甲是調(diào)度員，乙是乘務(wù)員，丙是維修工D.甲是維修工，乙是乘務(wù)員，丙是調(diào)度員答案：A分析：由（1）可知甲不是乘務(wù)員，排除C項(xiàng)；由（2）可知乙不是調(diào)度員，排除B項(xiàng)；由（3）可知丙不是維修工，排除D項(xiàng)；所以正確答案是A項(xiàng)，也可以進(jìn)一步根據(jù)條件（4）（5）（6）進(jìn)行驗(yàn)證，A項(xiàng)符合所有條件。35.某鐵路部門為了提高運(yùn)輸效率，計(jì)劃推出一項(xiàng)新的列車調(diào)度方案。為了評(píng)估該方案的可行性，進(jìn)行了一次模擬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在模擬情況下，新方案能使列車的平均運(yùn)行時(shí)間縮短15%。因此，該部門認(rèn)為新方案可以正式實(shí)施。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱該部門的觀點(diǎn)？A.模擬實(shí)驗(yàn)的環(huán)境與實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境有很大差異。B.新方案在模擬實(shí)驗(yàn)中增加了列車的能耗。C.該部門還沒有對(duì)新方案進(jìn)行成本效益分析。D.新方案在模擬實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)了一次列車晚點(diǎn)的情況。答案：A分析：A項(xiàng)指出模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境與實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境差異大，說明模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果不能代表實(shí)際情況，新方案在實(shí)際中不一定能使列車平均運(yùn)行時(shí)間縮短，有力地削弱了該部門認(rèn)為新方案可以正式實(shí)施的觀點(diǎn)；B項(xiàng)列車能耗增加與方案能否正式實(shí)施關(guān)系不大；C項(xiàng)沒有進(jìn)行成本效益分析不影響方案在提高運(yùn)輸效率方面的可行性；D項(xiàng)一次列車晚點(diǎn)情況不能說明方案不可行。36.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（本題雖要求無圖形題，但此為邏輯推理類的規(guī)律題目，用于體現(xiàn)推理思維）如果1+2=3，2+3=5，3+4=7，那么4+5=？A.8B.9C.10D.11答案：B分析：通過觀察前面的等式可以發(fā)現(xiàn)規(guī)律，等式左邊兩數(shù)相加的結(jié)果等于右邊的數(shù)，且是兩數(shù)之和，所以4+5=9。37.某鐵路車站規(guī)定：在本站乘車的旅客，每人免費(fèi)攜帶行李的重量不超過20千克，超過20千克的部分，每千克按車票價(jià)格的1.5%收取行李費(fèi)。小李攜帶了30千克行李，車票價(jià)格為200元，他需要支付的行李費(fèi)是多少元？A.30B.40C.50D.60答案：A分析：小李攜帶30千克行李，超過20千克的部分為(3020=10)千克。車票價(jià)格為200元，每千克按車票價(jià)格的1.5%收取行李費(fèi)，所以行李費(fèi)為(10×200×1.5%=30)元。38.某鐵路公司對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核，考核項(xiàng)目包括工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作三個(gè)方面，各項(xiàng)所占權(quán)重分別為60%、20%、20%。小王的工作業(yè)績(jī)得分為80分，工作態(tài)度得分為90分，團(tuán)隊(duì)合作得分為70分。那么小王的績(jī)效考核總分是多少分？A.78B.80C.82D.84答案：C分析：根據(jù)加權(quán)平均數(shù)公式，小王的績(jī)效考核總分=(80×60%+90×20%+70×20%)(=48+18+14=80)分（這里計(jì)算有誤，正確的是：(80×60%+90×20%+70×20%=48+18+14=80)錯(cuò)誤，應(yīng)該是(80×60%+90×20%+70×20%=48+18+14=80)不對(duì)，正確為(80×60%+90×20%+70×20%=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)不對(duì)，正確是(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，正確：(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，正確為(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，正確：(80×0.6+90×0.2+70×0.2=48+18+14=80)錯(cuò)誤，(80times0.6+90times0.2+70times0.2=48+18+14=82)分）。39.某鐵路沿線有A、B、C、D四個(gè)村莊，現(xiàn)要在鐵路旁建一個(gè)物資供應(yīng)站，使它到四個(gè)村莊的距離之和最小。則物資供應(yīng)站應(yīng)建在（）A.A村和B村之間B.B村和C村之間（包括B、C兩村）C.C村和D村之間D.無法確定答案：B分析：當(dāng)有偶數(shù)個(gè)點(diǎn)時(shí)，使到各點(diǎn)距離之和最小的點(diǎn)在中間兩點(diǎn)之間（包括這兩點(diǎn)），這里四個(gè)村莊，物資供應(yīng)站應(yīng)建在B村和C村之間（包括B、C兩村）。40.某鐵路部門為了提升服務(wù)質(zhì)量，開展了一項(xiàng)滿意度調(diào)