第頁接觸網(wǎng)工復(fù)習(xí)試題含答案1.-E-C-001422

L3型彈性限位定位器定位管中心至導(dǎo)線中心的高度為()。A、350mmB、380mmC、390mmD、430mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)特定設(shè)備（L3型彈性限位定位器）的具體尺寸參數(shù)的記憶力。在相關(guān)的技術(shù)文檔或設(shè)計(jì)規(guī)范中，通常會(huì)詳細(xì)列出這類設(shè)備的各項(xiàng)尺寸參數(shù)。根據(jù)這些資料，L3型彈性限位定位器定位管中心至導(dǎo)線中心的高度被明確指定為430mm。因此，正確答案是D。2.-F-C-001421

修補(bǔ)支柱破損部位的混凝土等級(jí)比支柱本身混凝土()。A、同一級(jí)B、低一級(jí)C、高一級(jí)D、沒明確規(guī)定【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)混凝土修補(bǔ)工程的知識(shí)。在修補(bǔ)支柱破損部位時(shí)，為了保證修補(bǔ)部位的強(qiáng)度和耐久性，通常會(huì)選擇比原支柱混凝土等級(jí)高一級(jí)的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。這是為了確保修補(bǔ)部位能夠承受與原支柱相同的或更大的荷載，并保持結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。因此，正確答案是C，即修補(bǔ)支柱破損部位的混凝土等級(jí)比支柱本身混凝土高一級(jí)。3.-B-A-003423

《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定:鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為()。A、1000mmB、1340mmC、1435mmD、1540mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)《中華人民共和國(guó)鐵路法》中關(guān)于鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的記憶。根據(jù)該法律，我國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距被明確規(guī)定為1435mm，這是國(guó)際鐵路聯(lián)盟規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軌距，也被廣泛采用于世界各國(guó)。因此，正確答案是C。4.-C-D-001422

《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》規(guī)定:單開、對(duì)稱(雙開)道岔的交叉線岔兩工作支中,任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心600~1050mm的區(qū)域內(nèi)不得安裝除()(必需時(shí))外的其他線夾。A、定位線夾B、吊弦線夾C、中錨接線夾D、彈吊線夾【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中關(guān)于道岔交叉線岔區(qū)域安裝線夾的具體規(guī)定的理解。規(guī)則指出，在特定區(qū)域內(nèi)，除了某些必需的線夾外，不得安裝其他線夾。根據(jù)規(guī)則，這個(gè)必需的線夾是吊弦線夾，用于保持接觸網(wǎng)的穩(wěn)定和張力。因此，正確答案是B，即吊弦線夾。5.-F-E-001421

在非居民區(qū)處,架空地線最大弛度時(shí)距地面的高度不得小于()。A、5mB、5.5mC、6.5mD、7.5m【正確答案】：A解析：

這道題考察的是架空地線在非居民區(qū)最大弛度時(shí)距地面的最小高度要求。根據(jù)電力行業(yè)的安全規(guī)定，為了保障公眾安全，架空地線在非居民區(qū)的最大弛度時(shí)，其距離地面的高度不得小于5米。這是為了防止因弛度過大而導(dǎo)致的安全隱患。因此，正確答案是A。6.-B-A-007422

造成2人死亡的,定為()。A、重大事故B、較大事故C、一般A類事故D、一般D類事故【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)事故分類標(biāo)準(zhǔn)的理解。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，事故的分類是基于死亡人數(shù)、重傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等因素。具體到此題，造成2人死亡的事故，根據(jù)條例，應(yīng)被定為一般A類事故。因此，正確答案是C。7.-G-A-001422

驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除地線必須由兩人進(jìn)行,一人操作、一人監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)和被監(jiān)護(hù)人不得侵入()限界。A、行車B、建筑C、未封鎖線路D、鄰線【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路作業(yè)安全規(guī)定的理解。在鐵路作業(yè)中，驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除地線是一項(xiàng)重要的安全措施，必須由兩人進(jìn)行，一人操作、一人監(jiān)護(hù)。關(guān)鍵在于理解“監(jiān)護(hù)和被監(jiān)護(hù)人不得侵入()限界”這一部分。根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，監(jiān)護(hù)和被監(jiān)護(hù)人不得侵入未封鎖線路的限界，這是為了防止意外發(fā)生，確保作業(yè)安全。因此，正確答案是C，“未封鎖線路”。8.-E-A-001423

下面關(guān)于選取對(duì)象的說法正確的是()。A、直接單擊所要選取的對(duì)象B、在選取對(duì)象時(shí)先確定左上角,再向右下角拖動(dòng),框在選擇框內(nèi)的對(duì)象被選中C、交叉選取對(duì)象時(shí)先確定右上角,再向右下角拖動(dòng),框在選擇框內(nèi)的對(duì)象被選中D、多邊形選取對(duì)象的方法是單擊移動(dòng)+按鈕,命令行內(nèi)輸入WP,然后確定選擇范圍【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)圖形界面操作的基本理解，特別是在選取對(duì)象時(shí)的常用方法。在多數(shù)圖形界面和圖形編輯軟件中，直接單擊所要選取的對(duì)象是最基本的選取方式。選項(xiàng)A描述的就是這種直接且常用的選取方法。其他選項(xiàng)描述的選取方式并不符合常規(guī)的圖形界面操作習(xí)慣，因此可以排除。9.-B-B-001421

并聯(lián)電路中各支路的()相同。A、電壓B、電流C、電容D、電阻【正確答案】：A解析：

這道題考察的是并聯(lián)電路的基本特性。在并聯(lián)電路中，各支路的兩端都直接連接到電源的兩極，因此它們兩端的電壓是相同的。而電流、電容和電阻則可能因支路中的元件不同而有所差異。所以，正確答案是A，即并聯(lián)電路中各支路的電壓相同。10.-H-D-001421

腕臂計(jì)算主要應(yīng)用基本的()和相似三角形就能滿足腕臂的精確計(jì)算。A、勾股定理B、平行定理C、垂直定理D、平方運(yùn)算【正確答案】：A解析：

這道題考察的是腕臂計(jì)算時(shí)所需應(yīng)用的基本數(shù)學(xué)定理。腕臂計(jì)算，特別是在鐵路或類似結(jié)構(gòu)的工程中，經(jīng)常需要用到基本的幾何和三角函數(shù)知識(shí)。在這些計(jì)算中，勾股定理是一個(gè)核心工具，因?yàn)樗軒椭_定直角三角形各邊的關(guān)系，這在確定腕臂的長(zhǎng)度和角度時(shí)至關(guān)重要。所以，對(duì)于腕臂的精確計(jì)算，主要應(yīng)用的就是勾股定理和相似三角形原理。11.-J-A-001422

高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修,登乘動(dòng)車組列車時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排停點(diǎn)上下車,車站、公安、列車乘務(wù)員等相關(guān)部門應(yīng)積極配合,確保()盡早到達(dá)、撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。A、搶修人員B、施工人員C、作業(yè)人員D、以上都不對(duì)【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修流程的理解。在搶修過程中，列車調(diào)度員需要安排停點(diǎn)以便相關(guān)人員上下車，目的是確保搶修人員能迅速到達(dá)并撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。選項(xiàng)A“搶修人員”直接對(duì)應(yīng)這一核心需求，是正確答案。B選項(xiàng)“施工人員”通常指進(jìn)行長(zhǎng)期建設(shè)的人員，不符合搶修的緊急性質(zhì)；C選項(xiàng)“作業(yè)人員”范圍過于寬泛，不特指搶修人員；D選項(xiàng)“以上都不對(duì)”顯然不正確，因?yàn)锳選項(xiàng)是準(zhǔn)確的。因此，A是最合適的答案。12.-F-E-001421

當(dāng)保護(hù)線跨越非電氣化股道時(shí),對(duì)軌面的最小距離不得小于()。A、5000mmB、6000mmC、7000mmD、7500mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是電氣化鐵路中保護(hù)線與非電氣化股道交叉時(shí)的安全距離規(guī)定。在電氣化鐵路設(shè)計(jì)中，為確保行車和人員安全，保護(hù)線跨越非電氣化股道時(shí)，其對(duì)軌面的最小距離有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》，這一距離不得小于7500mm，以防止因距離過小而引發(fā)安全事故。因此，正確答案是D。13.-G-A-001422

接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí),在收工會(huì)上,()確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容完成情況和完成質(zhì)量,對(duì)本次作業(yè)關(guān)鍵設(shè)備和重點(diǎn)設(shè)備缺陷的處理情況、檢修工藝的落實(shí)和作業(yè)過程中安全措施的落實(shí)情況、車網(wǎng)聯(lián)控情況等內(nèi)容進(jìn)行小結(jié),并對(duì)本次作業(yè)遺留的設(shè)備質(zhì)量問題和存在的不安全因素進(jìn)行重點(diǎn)說明。A、操作人員B、當(dāng)班工長(zhǎng)C、工作領(lǐng)導(dǎo)人D、小組負(fù)責(zé)人【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路接觸網(wǎng)停電作業(yè)流程的理解。在接觸網(wǎng)停電作業(yè)結(jié)束時(shí)，需要一個(gè)角色來確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容完成情況和質(zhì)量，并對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和重點(diǎn)設(shè)備的處理情況、檢修工藝的落實(shí)、安全措施的落實(shí)以及車網(wǎng)聯(lián)控情況等進(jìn)行小結(jié)。這個(gè)角色是“工作領(lǐng)導(dǎo)人”，他/她負(fù)責(zé)全面把控作業(yè)過程，確保作業(yè)質(zhì)量和安全。因此，正確答案是C。14.-B-C-001421

力矩等于()。A、力乘以重量B、力乘以高度C、力乘力臂D、力乘以質(zhì)量【正確答案】：C解析：

本題考察的是物理學(xué)中關(guān)于力矩的基本概念。力矩是力和力臂的乘積，用于描述力對(duì)物體產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)。-A選項(xiàng)“力乘以重量”不符合力矩的定義，力矩與重量無關(guān)。-B選項(xiàng)“力乘以高度”同樣錯(cuò)誤，因?yàn)榱赜?jì)算中涉及的是力臂，而非高度。-C選項(xiàng)“力乘力臂”正確表達(dá)了力矩的定義。-D選項(xiàng)“力乘以質(zhì)量”也不符合力矩的定義，力矩與質(zhì)量無直接關(guān)系。綜上所述，正確答案是C，即力矩等于力乘以力臂。15.-D-B-001422

變電所鑰匙的保管使用歸()管理。A、檢修車間B、檢測(cè)車間C、供電車間D、運(yùn)行車間【正確答案】：C解析：

這道題考察的是變電所鑰匙管理歸屬的知識(shí)點(diǎn)。在電力系統(tǒng)中，變電所是關(guān)鍵設(shè)施，其鑰匙的管理和使用權(quán)限是非常重要的。根據(jù)電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，變電所的鑰匙通常由供電車間負(fù)責(zé)管理，因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)變電所的日常運(yùn)行和維護(hù)工作。檢修車間和檢測(cè)車間雖然也涉及變電所的工作，但他們的主要職責(zé)并不包括鑰匙的管理。運(yùn)行車間雖然與供電車間有一定關(guān)聯(lián)，但在鑰匙管理上，通常還是由供電車間負(fù)責(zé)。因此，正確答案是C，即變電所鑰匙的保管使用歸供電車間管理。16.-B-A-008421

接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢測(cè)和維修均要落實(shí)記名制度。每次作業(yè)完成后()內(nèi)填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。A、1日B、2日C、3日D、5日【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)管理規(guī)定的了解。根據(jù)鐵路行業(yè)的作業(yè)規(guī)范，接觸網(wǎng)的運(yùn)行、檢測(cè)和維修作業(yè)完成后，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)填寫相應(yīng)的記錄并簽認(rèn)，以確保作業(yè)的可追溯性和責(zé)任明確。具體來說，這個(gè)時(shí)間限制通常是2日內(nèi)，因此選項(xiàng)B“2日”是正確的。17.-H-A-001422

()系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。A、1CB、2CC、4CD、6C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)特定系統(tǒng)搭載平臺(tái)的識(shí)別能力。在鐵路檢測(cè)領(lǐng)域，弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車是一個(gè)重要的移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)，用于對(duì)鐵路的弓網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)和評(píng)估。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的知識(shí)點(diǎn)，我們知道1C系統(tǒng)是與弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車配套使用的檢測(cè)系統(tǒng)。因此，正確答案是A，即1C系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。18.-J-B-001423

高速鐵路接觸網(wǎng)彈性吊索故障時(shí),若搶修時(shí)間充足時(shí),可()彈性吊索。A、一次性恢復(fù)B、兩次性恢復(fù)C、多次性恢復(fù)D、暫時(shí)性恢復(fù)【正確答案】：A解析：

這道題考察的是高速鐵路接觸網(wǎng)彈性吊索故障處理的知識(shí)。在高速鐵路系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的彈性吊索是確保列車穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵部件。當(dāng)彈性吊索出現(xiàn)故障時(shí)，如果搶修時(shí)間充足，按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次性恢復(fù)，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。因此，正確答案是A，即“一次性恢復(fù)”。19.-D-C-001422

路基及橋梁特性、接觸線和鋼軌的不平順度、風(fēng)速和風(fēng)向、覆冰等都()影響弓網(wǎng)系統(tǒng)的振動(dòng)。A、直接B、間接C、側(cè)面D、不【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)振動(dòng)影響因素的理解。弓網(wǎng)系統(tǒng)的振動(dòng)受多種因素影響，其中路基及橋梁特性、接觸線和鋼軌的不平順度、風(fēng)速和風(fēng)向、覆冰等是直接影響因素，因?yàn)樗鼈冎苯幼饔糜诠W(wǎng)系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)的變化。所以，正確答案是“直接”。20.-E-C-001422

棒形懸式復(fù)合絕緣子的傘套表面(如缺膠、雜質(zhì)等缺陷)深度應(yīng)不大于()。A、0.2mmB、0.5mmC、1mmD、1.2mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)棒形懸式復(fù)合絕緣子傘套表面缺陷深度的了解。在電力行業(yè)，絕緣子的質(zhì)量直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造要求，棒形懸式復(fù)合絕緣子的傘套表面缺陷深度有一個(gè)明確的限制，這個(gè)限制是為了確保絕緣子的性能和壽命。具體來說，這個(gè)深度應(yīng)不大于1mm，這是為了保證絕緣子的絕緣性能和機(jī)械強(qiáng)度不受影響。因此，正確答案是C。21.-F-F-001421

隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)帶電線索小于()處所,下方承力索、供電線、正饋線、加強(qiáng)線等,應(yīng)在漏水點(diǎn)垂直投影向兩側(cè)延伸至少1m采取防護(hù)措施。A、1mB、2mC、3mmD、5m【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或城市軌道交通中隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)與接觸網(wǎng)帶電線索之間安全距離的了解。根據(jù)鐵路和城市軌道交通的相關(guān)安全規(guī)定，為了防止因漏水導(dǎo)致的電氣故障或安全隱患，當(dāng)漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)的帶電線索小于一定距離時(shí)，需要采取防護(hù)措施。這個(gè)安全距離通常是2m。因此，正確答案是B。22.-C-D-001422

錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處,應(yīng)高于工作支接觸線()以上,并持續(xù)抬升至下錨處。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路電氣化設(shè)備中錨支接觸線與工作支接觸線之間高度差的知識(shí)。在鐵路電氣化系統(tǒng)中，為了確保列車的正常運(yùn)行和電氣化設(shè)備的穩(wěn)定性，錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處需要高于工作支接觸線一定的距離。根據(jù)鐵路電氣化設(shè)備的安裝和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)高度差通常被設(shè)定為300mm，以確保電氣化設(shè)備的正常運(yùn)行和列車的安全行駛。23.-E-D-001421

零部件的電氣試驗(yàn)時(shí)風(fēng)速不大于()。A、0.3m/sB、0.5m/sC、0.6m/sD、0.7m/s【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)零部件電氣試驗(yàn)環(huán)境條件的了解。在電氣試驗(yàn)中，為了確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和安全性，通常會(huì)對(duì)試驗(yàn)環(huán)境的風(fēng)速進(jìn)行限制。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，零部件電氣試驗(yàn)時(shí)的風(fēng)速一般不應(yīng)大于0.6m/s，以防止風(fēng)速過大對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生干擾。因此，正確答案是C。24.-A-B-007423

下列說法中,不符合從業(yè)人員開拓創(chuàng)新要求的是:()。A、堅(jiān)定的信心和頑強(qiáng)的意志B、先天生理因素C、思維訓(xùn)練D、標(biāo)新立異【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)從業(yè)人員開拓創(chuàng)新要求的理解。開拓創(chuàng)新要求從業(yè)人員具備多方面的素質(zhì)和能力。堅(jiān)定的信心和頑強(qiáng)的意志是開拓創(chuàng)新的精神基礎(chǔ)，思維訓(xùn)練有助于提升創(chuàng)新能力，標(biāo)新立異則是創(chuàng)新的一種表現(xiàn)。而先天生理因素，如智商、體質(zhì)等，并非從業(yè)人員開拓創(chuàng)新所特別強(qiáng)調(diào)的要求，且這些因素難以通過后天努力改變。因此，不符合從業(yè)人員開拓創(chuàng)新要求的是B選項(xiàng)“先天生理因素”。25.-D-B-001422

變電所設(shè)備履歷的填寫及管理歸()管理。A、檢修車間B、檢測(cè)車間C、供電車間D、運(yùn)行車間【正確答案】：C解析：

這道題考察的是變電所設(shè)備履歷管理的歸屬問題。在鐵路或相關(guān)電力系統(tǒng)中，變電所設(shè)備的履歷填寫及管理通常由負(fù)責(zé)供電的車間來負(fù)責(zé)，這是因?yàn)楣╇娷囬g直接涉及到設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，對(duì)設(shè)備的狀態(tài)和管理有最直接的責(zé)任和了解。因此，變電所設(shè)備履歷的填寫及管理歸供電車間管理，選項(xiàng)C是正確答案。26.-D-C-001422

鋁系滑板質(zhì)量()。A、小B、大C、重D、高【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鋁系滑板質(zhì)量特性的理解。在材料科學(xué)中，鋁系滑板因其材質(zhì)特性，通常具有較小的質(zhì)量。這里的“質(zhì)量”指的是物體的物理屬性，即物體所含物質(zhì)的多少，與重量不同，是一個(gè)不隨位置改變的固有屬性。鋁作為一種輕質(zhì)金屬，其制品的質(zhì)量相對(duì)較小。因此，針對(duì)鋁系滑板的質(zhì)量描述，“小”是準(zhǔn)確的。27.-G-A-001422

作業(yè)組完成作業(yè)任務(wù),工作領(lǐng)導(dǎo)人或其()檢查驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好,具備供電和行車條件后,作業(yè)組人員清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。A、技術(shù)人員B、檢測(cè)人員C、指定人員D、檢修人員【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或相關(guān)行業(yè)作業(yè)流程的理解。在作業(yè)組完成作業(yè)任務(wù)后，根據(jù)規(guī)定，需要由工作領(lǐng)導(dǎo)人或其指定的人員來檢查驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量。這是為了確保作業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備狀態(tài)良好，并具備供電和行車條件。因此，正確答案是C，“指定人員”。28.-F-C-001421

鐵路支柱整正過程,不允許利用()為支撐點(diǎn)使用整正器。A、枕木B、鋼軌C、信號(hào)機(jī)D、應(yīng)答器【正確答案】：B解析：

這道題考察的是鐵路支柱整正過程中的安全規(guī)定。在鐵路維護(hù)作業(yè)中，整正器是用于調(diào)整鐵路支柱位置的工具。根據(jù)鐵路作業(yè)的安全規(guī)定，整正器在使用時(shí)，不能利用鋼軌作為支撐點(diǎn)，因?yàn)檫@樣做可能會(huì)對(duì)鋼軌造成損傷，影響鐵路的安全運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B“鋼軌”是不允許作為支撐點(diǎn)使用的。29.-G-B-001421

在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時(shí)應(yīng)采用()作業(yè)。A、重合B、垂直C、V停D、帶電【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)變電所檢修作業(yè)方式的理解。在變電所、分區(qū)所、AT所進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時(shí)，需要考慮到作業(yè)的安全性和有效性。根據(jù)鐵路電力行業(yè)的作業(yè)規(guī)范，此類檢修作業(yè)應(yīng)采用垂直作業(yè)方式，以確保作業(yè)人員的安全和檢修效果。因此，正確答案是B。30.-F-A-001421

高速受流對(duì)接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)要求指的是()。A、線索匹配B、環(huán)境保護(hù)C、弓網(wǎng)匹配D、材料標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)高速受流對(duì)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)要求的理解。在高速列車運(yùn)行中，受流器（通常是受電弓）與接觸網(wǎng)之間的相互作用至關(guān)重要。這種相互作用需要良好的“弓網(wǎng)匹配”，以確保電流的穩(wěn)定傳輸和列車的安全運(yùn)行。因此，正確答案是C，“弓網(wǎng)匹配”。31.-F-B-001421

軟橫跨橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為()。A、400B、500C、600D、400~600【正確答案】：A解析：

這道題考察的是鐵路電氣化工程中軟橫跨結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)知識(shí)。在鐵路電氣化系統(tǒng)中，軟橫跨是一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)，用于懸掛和支撐電線。根據(jù)鐵路電氣化工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)，軟橫跨橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處的距離通常設(shè)定為400mm，這是為了確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，正確答案是A。32.-D-A-001422

有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段,接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于()mm。A、2440B、2600C、2800D、3100【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路工程相關(guān)規(guī)定的了解。在鐵路工程中，為了確保安全和作業(yè)效率，對(duì)于有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心的距離有明確的規(guī)定。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)距離應(yīng)不小于3100mm，以防止機(jī)械作業(yè)時(shí)與接觸網(wǎng)支柱發(fā)生碰撞。因此，正確答案是D。33.-G-A-001422

站場(chǎng)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以內(nèi))停電作業(yè),涉及岔區(qū)作業(yè)時(shí),在岔區(qū)區(qū)間方向地線外側(cè)()米設(shè)置防護(hù)紅牌。A、10B、20C、30D、50【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路站場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)定的了解。在鐵路作業(yè)中，特別是涉及岔區(qū)作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，需要在特定位置設(shè)置防護(hù)紅牌以警示。根據(jù)鐵路作業(yè)的安全規(guī)定，站場(chǎng)停電作業(yè)涉及岔區(qū)時(shí)，應(yīng)在岔區(qū)區(qū)間方向地線外側(cè)20米處設(shè)置防護(hù)紅牌。因此，正確答案是B。34.-A-A-002423

從我國(guó)歷史和國(guó)情出發(fā),社會(huì)主義職業(yè)道德建設(shè)要堅(jiān)持的最根本的原則是()。A、人道主義B、愛國(guó)主義C、社會(huì)主義D、集體主義【正確答案】：D35.-G-A-001422

()向供電調(diào)度消令時(shí),要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容,記錄發(fā)布的消除停電命令時(shí)間及發(fā)令人姓名,并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。A、值班人員B、小組負(fù)責(zé)人C、要令人員D、駐站聯(lián)絡(luò)員【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或類似行業(yè)供電作業(yè)流程的理解。在供電作業(yè)中，消令是一個(gè)關(guān)鍵步驟，涉及確認(rèn)供電調(diào)度命令的取消。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和作業(yè)流程，通常由“要令人員”負(fù)責(zé)向供電調(diào)度消令，并需認(rèn)真確認(rèn)內(nèi)容，記錄相關(guān)信息，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。因此，正確答案是C，即“要令人員”。36.-B-C-001421

當(dāng)剪應(yīng)力超過材料的剪切比例極限時(shí),下列說法正確的是:()。A、剪應(yīng)力互等定理和剪切虎克定律都不成立B、剪應(yīng)力互等定理和剪切虎克定律都成立C、剪應(yīng)力互等定理成立和剪切虎克定律不成立D、剪應(yīng)力互等定理不成立和剪切虎克定律成立【正確答案】：C解析：

這道題考察的是材料力學(xué)中關(guān)于剪應(yīng)力和材料行為的知識(shí)點(diǎn)。剪應(yīng)力互等定理是材料力學(xué)中的一個(gè)基本原理，它表明在相互垂直的兩個(gè)平面上，剪應(yīng)力是相等的，這個(gè)定理與剪應(yīng)力的大小無關(guān)，因此總是成立的。而剪切虎克定律描述的是剪應(yīng)力與剪應(yīng)變之間的線性關(guān)系，這種線性關(guān)系只在剪應(yīng)力不超過材料的剪切比例極限時(shí)成立。所以當(dāng)剪應(yīng)力超過材料的剪切比例極限時(shí)，剪切虎克定律不再成立，但剪應(yīng)力互等定理仍然成立。因此，選項(xiàng)C“剪應(yīng)力互等定理成立和剪切虎克定律不成立”是正確的。37.-H-E-001423

警示值一般根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件允許()確定。A、范圍B、誤差C、偏差D、經(jīng)驗(yàn)【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)警示值設(shè)定依據(jù)的理解。在設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)中，警示值是用來指示設(shè)備狀態(tài)是否偏離正常范圍的閾值。它通常根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件允許的“偏差”來確定，以確保設(shè)備在安全和高效的范圍內(nèi)運(yùn)行。因此，正確答案是C，即“偏差”。38.-F-B-001421

《普速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》規(guī)定:軟橫跨懸吊滑輪與承力索材質(zhì)相匹配,滿足線索隨()變化伸縮要求。A、張力B、季節(jié)C、溫度D、線索【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)《普速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》中關(guān)于軟橫跨懸吊滑輪與承力索材質(zhì)匹配要求的理解。在鐵路接觸網(wǎng)維修中，軟橫跨懸吊滑輪與承力索的材質(zhì)需要相匹配，以滿足線索隨特定因素變化的伸縮要求?？紤]到線索的伸縮主要受溫度影響，因此正確答案是C，即溫度。39.-B-A-011422

沿線路路基開挖的基坑,作業(yè)時(shí)坑口()有人防護(hù),當(dāng)列車通過是,路基沿線及坑內(nèi)人員停止作業(yè)。A、不宜B、應(yīng)該C、允許D、必須【正確答案】：D解析：

這道題考察的是鐵路施工安全規(guī)定。在進(jìn)行路基開挖等作業(yè)時(shí)，為了保障人員安全和列車運(yùn)行安全，鐵路施工安全規(guī)定明確要求，基坑坑口在作業(yè)時(shí)**必須**有人進(jìn)行防護(hù)，且當(dāng)列車通過時(shí)，路基沿線及坑內(nèi)人員必須停止作業(yè)。這是為了防止列車通過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)或意外情況對(duì)作業(yè)人員造成傷害。因此，正確答案是D，“必須”。40.-B-C-001421

圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí),截面上的內(nèi)力和應(yīng)力分別為()。A、扭矩和剪應(yīng)力B、彎矩和剪應(yīng)力C、彎矩和正應(yīng)力D、扭矩和正應(yīng)力【正確答案】：A解析：

本題考察的是圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的力學(xué)特性。在材料力學(xué)中，圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，其截面上的內(nèi)力主要表現(xiàn)為扭矩，這是因?yàn)榕ぞ厥堑挚古まD(zhuǎn)變形的內(nèi)力。同時(shí)，由于扭轉(zhuǎn)作用，截面上的應(yīng)力主要表現(xiàn)為剪應(yīng)力，剪應(yīng)力是垂直于截面的應(yīng)力分量，它反映了截面上的剪切變形趨勢(shì)。因此，正確答案是A，即扭矩和剪應(yīng)力。41.-C-D-001422

線岔處兩交叉吊弦間距一般為()。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路線路設(shè)備中線岔處吊弦間距的記憶力。在鐵路線路中，線岔是兩條線路交叉的地方，為了保證線路的穩(wěn)定和安全，兩交叉吊弦之間需要保持一定的間距。根據(jù)鐵路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)間距一般為2m。因此，正確答案是B。42.-H-A-001422

()系統(tǒng)是對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行線路實(shí)速檢測(cè)。A、1CB、2CC、4CD、5C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路行業(yè)專業(yè)術(shù)語的理解。在鐵路系統(tǒng)中，不同的檢測(cè)系統(tǒng)有不同的命名，"1C"系統(tǒng)特指對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行線路實(shí)速檢測(cè)的系統(tǒng)。這是根據(jù)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)直接得出的答案。43.-F-C-001421

環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱縱向裂紋寬度大于()的支柱應(yīng)更換。A、0.2B、0.3C、0.4D、1【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路或類似基礎(chǔ)設(shè)施中，支柱的完整性對(duì)于安全至關(guān)重要。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)實(shí)踐，環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱的縱向裂紋寬度如果大于1mm，通常認(rèn)為其結(jié)構(gòu)完整性已受損，需要更換。因此，正確答案是D。44.-G-A-001422

站場(chǎng)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以內(nèi))停電作業(yè),岔區(qū)內(nèi)側(cè)(站場(chǎng)中心里程側(cè))作業(yè)區(qū)內(nèi)涉及來車方向,股道()米設(shè)專人持旗(夜間持燈)進(jìn)行來車方向防護(hù)。A、10B、20C、30D、50【正確答案】：D解析：

這道題考察的是鐵路作業(yè)安全規(guī)定的知識(shí)點(diǎn)。在站場(chǎng)停電作業(yè)時(shí)，特別是岔區(qū)內(nèi)側(cè)作業(yè)區(qū)涉及來車方向的情況下，為了保障作業(yè)人員的安全，需要按照鐵路作業(yè)安全規(guī)定設(shè)置防護(hù)。根據(jù)規(guī)定，股道上需要設(shè)置專人持旗（夜間持燈）進(jìn)行來車方向防護(hù)的距離是50米。因此，正確答案是D。45.-H-C-001421

高速鐵路接觸網(wǎng)巡視時(shí),駐站(臺(tái))聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前()分鐘到車站(調(diào)度臺(tái))按規(guī)定辦理“運(yùn)統(tǒng)-46”登記等手續(xù)。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)巡視流程的了解。在高速鐵路接觸網(wǎng)巡視作業(yè)中，駐站（臺(tái)）聯(lián)絡(luò)員的角色至關(guān)重要。他們需要按照規(guī)定的時(shí)間提前到達(dá)車站（調(diào)度臺(tái)），并辦理相關(guān)的登記手續(xù)，以確保巡視工作的順利進(jìn)行。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，這個(gè)時(shí)間通常是提前60分鐘。因此，正確答案是D。46.-B-C-001421

三個(gè)剛片用三個(gè)鉸兩兩相聯(lián),所得的體系()。A、一定為幾何不變體系B、一定為幾何瞬變體系C、一定為幾何常變體系D、不能確定【正確答案】：D解析：

這道題考察的是結(jié)構(gòu)力學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，特別是關(guān)于剛片、鉸和幾何體系的理解。三個(gè)剛片用三個(gè)鉸兩兩相聯(lián)，這種情況下，體系的幾何性質(zhì)并不是固定的。它可能因?yàn)殂q的聯(lián)接方式或剛片的相對(duì)位置而變化，可能是幾何不變體系，也可能是幾何瞬變體系或幾何常變體系。因此，沒有具體的聯(lián)接方式和剛片位置信息，我們無法確定體系的幾何性質(zhì)。47.-F-A-001421

棘輪補(bǔ)償裝置的傳動(dòng)比是()。A、1比2B、1比3C、1比4D、1比5【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)棘輪補(bǔ)償裝置傳動(dòng)比的理解。棘輪補(bǔ)償裝置是一種常用的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其傳動(dòng)比是指輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。根據(jù)機(jī)械原理，該裝置的傳動(dòng)比計(jì)算方式為：傳動(dòng)比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。在本題中，輸入轉(zhuǎn)速為1，輸出轉(zhuǎn)速為棘輪每次轉(zhuǎn)動(dòng)的齒數(shù)，即3，所以傳動(dòng)比為1比3，選項(xiàng)B正確。48.-E-B-001421

工作票有效期不得超過()個(gè)工作日。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)工作票有效期的了解。在多數(shù)工業(yè)和工作環(huán)境中，工作票的有效期是一個(gè)重要的安全管理指標(biāo)。它規(guī)定了工作票從開始到結(jié)束的有效時(shí)間，以確保工作的連續(xù)性和安全性。根據(jù)常見的行業(yè)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，工作票的有效期通常被設(shè)定為不超過3個(gè)工作日，這是為了保證工作的及時(shí)完成和現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。49.-F-F-001421

當(dāng)用鋼線卡子連接鋼絞線時(shí),每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭(),并用綁線扎緊。A、20mmB、50mmC、80mmD、100mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鋼絞線連接時(shí)鋼線卡子位置的具體規(guī)定。在電力或相關(guān)行業(yè)的施工規(guī)范中，當(dāng)使用鋼線卡子連接鋼絞線時(shí)，為了確保連接的穩(wěn)固性和安全性，有明確的規(guī)定要求每邊最外方的鋼線卡子距離絞線端頭的距離。這個(gè)距離通常是100mm，并且需要用綁線扎緊，以防止松動(dòng)。因此，根據(jù)這一行業(yè)知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為D。50.-H-A-001422

()系統(tǒng)搭載平臺(tái)是車站和動(dòng)車庫(kù)出入線、局界、站界等。A、1CB、2CC、4CD、5C【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)搭載平臺(tái)的理解。在鐵路系統(tǒng)中，不同的信號(hào)系統(tǒng)有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景。-H-A-001422系統(tǒng)特指某種鐵路信號(hào)系統(tǒng)，而根據(jù)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，我們知道5C系統(tǒng)通常被用于車站、動(dòng)車庫(kù)出入線、局界、站界等關(guān)鍵位置。因此，結(jié)合題目描述和專業(yè)知識(shí)，可以確定答案為D，即5C系統(tǒng)。51.-F-F-001421

當(dāng)用楔形線夾連接或固定各種線索時(shí),線索回頭長(zhǎng)度應(yīng)為(),并用與線索材質(zhì)相匹配的綁線扎緊。A、240mmB、300mmC、300~500mmD、500mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)楔形線夾連接或固定線索時(shí)，線索回頭長(zhǎng)度的具體規(guī)定。在電力或相關(guān)行業(yè)中，使用楔形線夾連接或固定線索時(shí)，需要遵循一定的操作規(guī)范，其中就包括了線索回頭的長(zhǎng)度。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)手冊(cè)，這個(gè)長(zhǎng)度通常被規(guī)定在300~500mm之間，以確保連接的穩(wěn)固性和安全性。因此，正確答案是C。52.-E-D-001421

車梯工作臺(tái)的額定負(fù)荷為()。A、100kgB、200kgC、225kgD、300kg【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)車梯工作臺(tái)額定負(fù)荷的了解。在鐵路或相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域，車梯工作臺(tái)是一個(gè)重要的設(shè)備，其額定負(fù)荷是指設(shè)備在正常操作條件下能夠安全承載的最大重量。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，車梯工作臺(tái)的額定負(fù)荷通常為200kg，這是為了確保操作安全并防止設(shè)備過載。因此，正確答案是B。53.-E-C-001422

新型銅合金整體吊弦一般采用截面積()銅合金絞線。A、6mm2B、8mm2C、10mm2D、12mm2【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)新型銅合金整體吊弦所用銅合金絞線截面積的了解。在鐵路或相關(guān)行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中，新型銅合金整體吊弦的設(shè)計(jì)和使用規(guī)范會(huì)明確指定絞線的截面積，以確保其承載能力和使用壽命。根據(jù)這些規(guī)范，10mm2的銅合金絞線是被廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，因此C選項(xiàng)是正確的。54.-D-A-001422

架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí),跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓為750KV時(shí),距軌面最小垂直距離為()。A、22000mmB、21500mmC、21000mmD、20000mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)架空電線路與接觸網(wǎng)之間最小垂直距離的規(guī)定。在電力工程中，為確保安全，當(dāng)架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，必須保持一定的垂直距離。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)電力線路電壓為750KV時(shí)，距軌面的最小垂直距離應(yīng)為21500mm。因此，正確答案是B。55.-F-E-001421

在居民區(qū)處,加強(qiáng)線最大弛度時(shí)距地面的高度不得小于()。A、5.5mB、6.5mC、7mD、7.5m【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范的了解。在居民區(qū)，為了確保安全，電力線路在最大弛度時(shí)距離地面的高度有明確規(guī)定。根據(jù)電力行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)高度不得小于7米，以防止因線路過低而對(duì)居民造成安全隱患。因此，正確答案是C。56.-H-C-001421

根據(jù)巡視情況,填寫相關(guān)記錄和臺(tái)帳,并將巡視缺陷納入()檢修任務(wù)。A、日B、月度C、年度D、臨時(shí)【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)設(shè)備巡視和檢修任務(wù)周期的理解。在設(shè)備管理中，巡視是一個(gè)常規(guī)活動(dòng)，用于監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)潛在問題。巡視后，相關(guān)記錄和臺(tái)帳需要被填寫，以便跟蹤設(shè)備的狀態(tài)和性能。巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷通常會(huì)被納入一個(gè)檢修任務(wù)中，以便進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)常規(guī)的設(shè)備管理實(shí)踐，巡視缺陷通常會(huì)被納入月度檢修任務(wù)中，以便有足夠的時(shí)間進(jìn)行計(jì)劃和資源調(diào)配。因此，正確答案是B，即月度。57.-C-A-001422

接觸網(wǎng)維修的綜合修屬于()。A、一級(jí)修B、二級(jí)修C、三級(jí)修D(zhuǎn)、大修【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路接觸網(wǎng)維修分類的理解。在鐵路系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的維修工作根據(jù)其性質(zhì)和規(guī)模被劃分為不同的級(jí)別。其中，“綜合修”特指對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行的一種較為全面的檢查和維修，它屬于“二級(jí)修”的范疇，旨在確保接觸網(wǎng)的良好狀態(tài)和正常運(yùn)行。因此，正確答案是B。58.-B-B-001421

在直流電源電動(dòng)勢(shì)作用下,電流的大小和方向與時(shí)間變化()。A、有關(guān)B、方向無關(guān)大小有關(guān)C、無關(guān)D、方向有關(guān)大小無關(guān)【正確答案】：C解析：

本題考察的是直流電源電動(dòng)勢(shì)作用下電流的特性。在直流電路中，電動(dòng)勢(shì)是恒定的，因此它產(chǎn)生的電流大小和方向都是恒定的，不會(huì)隨時(shí)間變化。這是直流電的基本特性，與交流電不同，交流電的電流大小和方向會(huì)隨時(shí)間作周期性變化。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷選項(xiàng)C“無關(guān)”是正確的。59.-C-C-001422

接觸網(wǎng)靜態(tài)設(shè)備二級(jí)缺陷:達(dá)到或超出()且在限界值以內(nèi)的。A、安全值B、限界值C、標(biāo)準(zhǔn)值D、臨界值【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)接觸網(wǎng)靜態(tài)設(shè)備二級(jí)缺陷定義的理解。在鐵路行業(yè)中，接觸網(wǎng)靜態(tài)設(shè)備的缺陷等級(jí)是根據(jù)其偏離正常狀態(tài)的程度來劃分的。二級(jí)缺陷指的是設(shè)備狀態(tài)達(dá)到或超出了安全值，但仍處于限界值以內(nèi)的狀態(tài)。因此，正確答案是A，即“安全值”。60.-F-B-001421

硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,允許偏差()mm。A、30B、50C、80D、0~+100【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或類似工程領(lǐng)域中硬橫梁安裝高度允許偏差的了解。在相關(guān)工程規(guī)范中，硬橫梁的安裝高度需符合設(shè)計(jì)要求，而其允許的偏差范圍是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)常見的工程標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，硬橫梁的安裝高度允許有一定的正偏差，但通常不允許負(fù)偏差，即可以比設(shè)計(jì)高度高出一定范圍，但不應(yīng)低于設(shè)計(jì)高度。選項(xiàng)D“0~+100mm”表示允許的安裝高度可以從設(shè)計(jì)高度到高出設(shè)計(jì)高度100mm之間，這符合一般的工程規(guī)范。61.-H-C-001421

高速鐵路接觸網(wǎng)巡視出網(wǎng)后,工作領(lǐng)導(dǎo)人或指定人員依據(jù)()辦理出網(wǎng)手續(xù)。A、調(diào)度命令號(hào)B、計(jì)劃號(hào)C、供電調(diào)度D、主管負(fù)責(zé)人【正確答案】：A解析：

這道題考察的是高速鐵路接觸網(wǎng)巡視作業(yè)流程的知識(shí)點(diǎn)。在高速鐵路接觸網(wǎng)巡視作業(yè)完成后，出網(wǎng)手續(xù)的辦理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。根據(jù)鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，工作領(lǐng)導(dǎo)人或指定人員需要依據(jù)調(diào)度命令號(hào)來辦理出網(wǎng)手續(xù)。這是因?yàn)檎{(diào)度命令號(hào)是確保作業(yè)安全、有序進(jìn)行的關(guān)鍵信息，它包含了作業(yè)的具體要求、時(shí)間、地點(diǎn)等關(guān)鍵要素。因此，選項(xiàng)A“調(diào)度命令號(hào)”是正確答案。62.-B-C-001421

軸向拉伸(或壓縮)時(shí),截面上的內(nèi)力稱為()。A、軸力B、正應(yīng)力C、剪力D、剪應(yīng)力【正確答案】：A解析：

本題考察的是材料力學(xué)中關(guān)于軸向拉伸（或壓縮）時(shí)截面上的內(nèi)力稱呼。在軸向拉伸或壓縮的情況下，桿件截面上的內(nèi)力特指為“軸力”。這是因?yàn)樵诖祟惣虞d條件下，桿件主要承受沿軸向的拉伸或壓縮力，這種力被稱為軸力。選項(xiàng)A“軸力”是正確答案，因?yàn)樗鼫?zhǔn)確描述了軸向拉伸或壓縮時(shí)截面上的內(nèi)力。選項(xiàng)B“正應(yīng)力”通常指的是垂直于截面的應(yīng)力分量，不是特指軸向拉伸或壓縮時(shí)的內(nèi)力。選項(xiàng)C“剪力”和選項(xiàng)D“剪應(yīng)力”都是描述物體由于剪切作用而產(chǎn)生的內(nèi)力或應(yīng)力，與軸向拉伸或壓縮的情況不符。綜上所述，正確答案是A，即軸向拉伸（或壓縮）時(shí)，截面上的內(nèi)力稱為“軸力”。63.-B-B-001421

對(duì)于導(dǎo)體的電阻,以下說法不對(duì)的是()。A、電阻值與橫截面積成正比B、電阻值與長(zhǎng)度成正比C、電阻值與橫截面積成反比D、電阻值與電阻率成正比【正確答案】：A解析：

本題考察的是導(dǎo)體電阻的影響因素。電阻是導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用，其大小與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積以及溫度有關(guān)。選項(xiàng)A，根據(jù)電阻的決定式R=ρL/S（R為電阻，ρ為電阻率，L為長(zhǎng)度，S為橫截面積），電阻與橫截面積成反比，而非正比，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，同樣根據(jù)電阻的決定式，電阻與長(zhǎng)度成正比，B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，電阻與橫截面積成反比，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，電阻與電阻率成正比，D選項(xiàng)正確。綜上所述，A選項(xiàng)的說法是不正確的。64.-G-B-001421

隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)須加鎖,鑰匙應(yīng)存放于()并由專人保管。A、任何地點(diǎn)B、固定地點(diǎn)C、機(jī)構(gòu)箱上D、汽車上【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)電氣設(shè)備安全操作規(guī)定的理解。根據(jù)電力行業(yè)的安全規(guī)定，為了防止未經(jīng)授權(quán)的操作，隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需要加鎖，并且鑰匙必須存放在一個(gè)**固定地點(diǎn)**，由專人保管。這是為了確保只有經(jīng)過授權(quán)的人員才能訪問和操作這些設(shè)備，從而保障設(shè)備和人員的安全。因此，正確答案是B。65.-J-B-001423

高速鐵路接觸網(wǎng)接觸線斷線搶修時(shí),利用緊線方式送電時(shí),必須加裝分流短接線,嚴(yán)禁利用()導(dǎo)通電流回路。A、輔助導(dǎo)線B、電連接線C、受力工具D、短接線【正確答案】：C解析：

這道題考察的是高速鐵路接觸網(wǎng)搶修時(shí)的安全操作知識(shí)。在搶修過程中，利用緊線方式送電時(shí)，為了防止電流通過不適當(dāng)?shù)穆窂皆斐晌ｋU(xiǎn)，必須加裝分流短接線。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，受力工具是用來承受拉力的，不是用來導(dǎo)通電流的，因此嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。所以正確答案是C。66.-H-C-001421

全面檢查要檢查:接觸線()測(cè)量。A、張力B、磨耗C、全面磨耗D、重點(diǎn)磨耗【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路接觸線檢查內(nèi)容的了解。在鐵路維護(hù)中，全面檢查接觸線時(shí)，特別關(guān)注的是“重點(diǎn)磨耗”，這是因?yàn)橹攸c(diǎn)磨耗直接影響列車的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。選項(xiàng)A的“張力”雖然是接觸線的一個(gè)重要參數(shù)，但不是全面檢查時(shí)的重點(diǎn)測(cè)量?jī)?nèi)容。選項(xiàng)B的“磨耗”和選項(xiàng)C的“全面磨耗”雖然與磨耗有關(guān)，但不如“重點(diǎn)磨耗”在具體檢查時(shí)具有針對(duì)性。因此，正確答案是D，“重點(diǎn)磨耗”。1.-D-A-001412

高速鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為29kV。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

高速鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV。2.-B-B-001411

在閉合回路中,列回路方程時(shí),其回路方向可以任意假設(shè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在閉合回路中，列回路方程時(shí)，其回路方向確實(shí)可以任意假設(shè)，只要保證計(jì)算過程中一致即可。3.-H-A-001412

我國(guó)CRH380B-002高速綜合檢測(cè)列車分別在除5、6號(hào)車之外的車頂、車內(nèi)和車下安裝了GPS天線、語音檢測(cè)天線、數(shù)據(jù)檢測(cè)天線、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個(gè)傳感器和相關(guān)檢測(cè)設(shè)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

CRH380B-002高速綜合檢測(cè)列車確實(shí)在除5、6號(hào)車之外的車頂、車內(nèi)和車下安裝了多種傳感器和檢測(cè)設(shè)施，用于綜合檢測(cè)列車運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境。4.-C-D-001412

由正線與側(cè)線組成的交叉線岔,正線接觸線位于側(cè)線接觸線的上方。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

正線接觸線位于側(cè)線接觸線的下方。5.-H-E-001413

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中硬點(diǎn)二級(jí)缺陷扣5分。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中硬點(diǎn)二級(jí)缺陷扣3分。6.-E-D-001411

隧道縱向測(cè)量是從隧道口開始的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

隧道縱向測(cè)量確實(shí)通常是從隧道口開始的，以便確定隧道的長(zhǎng)度和內(nèi)部構(gòu)造。7.-G-B-001411

接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí),當(dāng)停電成批清掃絕緣子時(shí),可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

題目無需修正，但應(yīng)補(bǔ)充說明：雖然可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員，但必須確保作業(yè)安全，遵守相關(guān)安全規(guī)定。8.-C-C-001412

非常規(guī)檢查通常在特殊情況下或根據(jù)需要進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

非常規(guī)檢查確實(shí)是在特殊情況下或根據(jù)需要進(jìn)行。9.-J-A-001412

當(dāng)故障現(xiàn)場(chǎng)線路有車輛占用時(shí),搶修人員應(yīng)視情況,不需要登頂處理或請(qǐng)求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路,為接觸網(wǎng)搶修創(chuàng)造條件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

搶修人員應(yīng)視情況，需要登頂處理或請(qǐng)求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修創(chuàng)造條件。10.-E-C-001412

電氣化鐵道用避雷器的線路放電等級(jí)為2級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電氣化鐵道用避雷器的線路放電等級(jí)通常為5級(jí)。11.-F-E-001411

一個(gè)耐張段內(nèi)附加導(dǎo)線接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量可以超過規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

一個(gè)耐張段內(nèi)附加導(dǎo)線接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量**不可以**超過規(guī)定。12.-G-A-001412

在轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí),如絕緣部分臟污,應(yīng)用干凈的抹布擦拭。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

絕緣部分臟污時(shí)，確實(shí)應(yīng)用干凈的抹布擦拭，以防止電流泄漏或短路。13.-C-D-001412

中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索可以有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不可以有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。14.-H-B-001412

圖像處理法是在檢測(cè)車車頂上安裝高速攝相機(jī)和專用照明光源,通過安裝在車頂位置的攝像機(jī),把受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)圖像拍攝下來后換成數(shù)字信號(hào),將接觸線的空間位置分析計(jì)算出來。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

圖像處理法確實(shí)是通過安裝攝像機(jī)拍攝受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)圖像，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而分析計(jì)算接觸線的空間位置。15.-F-C-001411

在站臺(tái)、平交道口等地點(diǎn)的基坑,支柱安裝前應(yīng)采取防止行人墜落的安全措施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

無需修正，題目描述準(zhǔn)確?；雍椭е惭b前確實(shí)需要采取防止行人墜落的安全措施，以保障公眾安全。16.-F-D-001411

分段絕緣器的導(dǎo)流滑道端頭處應(yīng)過渡平滑。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

無需修正，題目描述準(zhǔn)確，分段絕緣器的導(dǎo)流滑道端頭處確實(shí)應(yīng)該過渡平滑，以