2025年線路工測(cè)試題（含答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距設(shè)計(jì)值為（）A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B2.60kg/m鋼軌的軌頭寬度為（）A.67mmB.70mmC.73mmD.75mm答案：C（60kg/m鋼軌參數(shù)：軌高176mm，底寬150mm，頭寬73mm）3.線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，軌距靜態(tài)容許偏差管理值為（）A.+6mm，-2mmB.+5mm，-2mmC.+4mm，-2mmD.+3mm，-2mm答案：B（依據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，120＜v≤160時(shí)軌距偏差管理值為+5-2mm）4.普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）A.400N·mB.500N·mC.600N·mD.700N·m答案：C（60kg/m鋼軌普通接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為600-700N·m，取中間值）5.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽寬度應(yīng)為（）A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：B（標(biāo)準(zhǔn)護(hù)軌平直段輪緣槽寬度44mm，容許誤差-2+1mm）6.線路爬行量超過（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行整正軌縫A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B（爬行量超過20mm需調(diào)整軌縫，防止鋼軌應(yīng)力集中）7.液壓起撥道器最大起道力一般不小于（）A.100kNB.150kNC.200kND.250kN答案：C（常用液壓起撥道器技術(shù)參數(shù)：最大起道力200-300kN）8.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）A.700N·mB.800N·mC.900N·mD.1000N·m答案：D（無(wú)縫線路緩沖區(qū)接頭屬于關(guān)鍵連接，扭矩要求≥1000N·m）9.線路翻漿冒泥病害主要發(fā)生在（）A.道床不潔地段B.鋼軌接頭處C.曲線外股D.道岔轉(zhuǎn)轍部分答案：A（翻漿冒泥的根本原因是道床污染導(dǎo)致排水不良）10.線路上使用的一級(jí)道砟粒徑級(jí)配范圍是（）A.20-70mmB.16-60mmC.10-50mmD.5-40mm答案：B（一級(jí)道砟粒徑標(biāo)準(zhǔn)：16-60mm占比≥90%）11.曲線外軌超高計(jì)算公式為h=11.8v2/R，其中v的單位是（）A.km/hB.m/sC.km/sD.m/h答案：A（公式中v為列車平均運(yùn)行速度，單位km/h）12.鋼軌輕傷標(biāo)記"▲"應(yīng)標(biāo)記在（）A.軌頭內(nèi)側(cè)B.軌腰C.軌頭外側(cè)D.軌底答案：B（輕傷標(biāo)記統(tǒng)一標(biāo)記在軌腰部位，便于檢查）13.線路作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話間隔不得超過（）A.3分鐘B.5分鐘C.7分鐘D.10分鐘答案：B（《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定通話間隔不超過5分鐘）14.更換鋼軌時(shí)，新軌與舊軌的高度差不得大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B（防止高低差導(dǎo)致列車沖擊）15.道岔基本軌垂直磨耗，在允許速度＞120km/h的正線上超過（）時(shí)為重傷A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：A（120km/h以上正線基本軌垂直磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)6mm）16.線路搗固車作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)保持（）A.400mmB.450mmC.500mmD.550mm答案：C（機(jī)械化搗固后道床肩寬標(biāo)準(zhǔn)為500mm，曲線外側(cè)加寬50mm）17.鋼軌鋁熱焊縫傷損中，最危險(xiǎn)的缺陷是（）A.氣孔B.夾渣C.未焊透D.裂紋答案：D（裂紋屬于擴(kuò)展性缺陷，直接影響行車安全）18.線路上使用的防爬器，每個(gè)接頭至少安裝（）A.1對(duì)B.2對(duì)C.3對(duì)D.4對(duì)答案：B（每接頭安裝2對(duì)防爬器，增強(qiáng)軌道縱向阻力）19.檢查鋼軌傷損時(shí)，0°探頭主要探測(cè)（）A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌面擦傷答案：B（0°探頭發(fā)射水平超聲波，主要檢測(cè)軌腰水平缺陷）20.線路脹軌跑道的臨界軌溫為（）A.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+20℃B.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+25℃C.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+30℃D.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+35℃答案：A（脹軌跑道臨界軌溫一般為鎖定軌溫+20℃左右）二、判斷題（每題1分，共10分。正確打√，錯(cuò)誤打×）1.線路上使用的木枕，其道釘應(yīng)與木枕垂直打入（）答案：×（木枕道釘應(yīng)與軌底坡方向一致，約成80°角）2.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為±4mm（）答案：×（允許速度≤120km/h時(shí)，正矢偏差為±4mm；120＜v≤160時(shí)為±3mm）3.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)（）答案：√（應(yīng)力放散需在設(shè)計(jì)鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)進(jìn)行）4.線路上使用的彈條Ⅰ型扣件，彈條中部前端下頦與軌距擋板間隙不得大于1mm（）答案：√（彈條扣件密貼標(biāo)準(zhǔn)：間隙≤1mm）5.道岔導(dǎo)曲線支距應(yīng)在導(dǎo)曲線起點(diǎn)至終點(diǎn)間測(cè)量（）答案：×（導(dǎo)曲線支距應(yīng)在導(dǎo)曲線部分按規(guī)定測(cè)點(diǎn)測(cè)量，一般從基本軌前端開始）6.線路作業(yè)時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌應(yīng)設(shè)置在作業(yè)地點(diǎn)兩端50m處（）答案：×（單線區(qū)間移動(dòng)停車信號(hào)設(shè)置在作業(yè)地點(diǎn)兩端各800m處）7.鋼軌波浪形磨耗波長(zhǎng)在50-100mm時(shí)稱為短波波磨（）答案：√（波磨分類：短波50-100mm，長(zhǎng)波100-300mm）8.線路起道時(shí)，一次起道量超過40mm應(yīng)分兩次作業(yè)（）答案：√（防止道床坍塌，超過40mm需分次起道）9.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗在正線上超過6mm為重傷（）答案：√（正線轍叉心重傷標(biāo)準(zhǔn)：40mm斷面處垂直磨耗＞6mm）10.線路上使用的液壓直軌器，最大直軌力應(yīng)不小于300kN（）答案：√（常用液壓直軌器技術(shù)參數(shù)：最大直軌力300-500kN）三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述線路日常巡查的主要內(nèi)容。答案：①檢查鋼軌、夾板、轍叉、尖軌等主要部件有無(wú)傷損；②檢查軌距、水平、高低、方向等幾何尺寸是否超限；③檢查聯(lián)結(jié)零件是否齊全、有效，有無(wú)松動(dòng)、損壞；④檢查道床是否飽滿，有無(wú)翻漿冒泥、積水、缺砟；⑤檢查防爬設(shè)備、軌距桿、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備等是否狀態(tài)良好；⑥檢查線路標(biāo)志是否齊全、清晰。2.說明鋼軌傷損的分類及判定標(biāo)準(zhǔn)（至少列舉3類）。答案：①輕傷：鋼軌表面有較小的剝離掉塊（長(zhǎng)度≤30mm，深度≤8mm）、軌頭核傷（長(zhǎng)度≤15mm）、軌腰水平裂紋（長(zhǎng)度≤50mm）；②重傷：鋼軌剝離掉塊長(zhǎng)度＞30mm或深度＞8mm，軌頭核傷長(zhǎng)度＞15mm，軌腰水平裂紋長(zhǎng)度＞50mm，軌底裂紋；③折斷：鋼軌全截面斷裂，或裂紋貫通整個(gè)軌頭截面，或裂紋貫通整個(gè)軌底截面。3.簡(jiǎn)述曲線外軌超高的設(shè)置原則。答案：①根據(jù)平均運(yùn)行速度計(jì)算理論超高，公式h=11.8v2/R；②實(shí)設(shè)超高不超過150mm（客貨共線）或180mm（客運(yùn)專線）；③未被平衡欠超高一般不大于75mm，困難條件下不大于90mm；④未被平衡過超高不大于50mm；⑤曲線超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順接，無(wú)緩和曲線時(shí)在直線上順接，順坡率不大于1‰（允許速度＞120km/h時(shí)不大于0.8‰）。4.列舉5種常見的線路防爬設(shè)備及其作用。答案：①穿銷式防爬器：安裝在鋼軌與軌枕之間，通過軌枕阻力防止鋼軌爬行；②防爬支撐：用枕木或鋼筋混凝土枕橫向支撐在防爬器外側(cè)，增強(qiáng)防爬能力；③軌距桿：連接兩股鋼軌，防止軌距變化和鋼軌橫向移動(dòng)；④地錨拉桿：固定在路基內(nèi)，通過拉桿拉住鋼軌，抵抗縱向力；⑤防爬網(wǎng)：由多根防爬器和支撐組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，適用于長(zhǎng)大坡道地段。5.說明線路作業(yè)"三位一體"防護(hù)制度的具體內(nèi)容。答案：①駐站聯(lián)絡(luò)員：在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)置，負(fù)責(zé)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳遞列車接近信息；②現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：在作業(yè)地點(diǎn)兩端設(shè)置，使用對(duì)講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，監(jiān)控列車運(yùn)行，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車；③中間防護(hù)員：在長(zhǎng)距離作業(yè)區(qū)間設(shè)置，負(fù)責(zé)傳遞防護(hù)信息，確保防護(hù)信號(hào)連續(xù)有效。三者必須密切配合，形成完整的防護(hù)體系，確保作業(yè)人員和行車安全。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某段無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫為25℃，當(dāng)?shù)刈罡哕墱貫?0℃，最低軌溫為-20℃。計(jì)算該線路的溫度應(yīng)力范圍（鋼軌線膨脹系數(shù)α=11.8×10??/℃，彈性模量E=2.1×10?MPa）。解：溫度變化幅度Δt=最高軌溫-鎖定軌溫=60-25=35℃（拉應(yīng)力）Δt'=鎖定軌溫-最低軌溫=25-(-20)=45℃（壓應(yīng)力）溫度應(yīng)力σ=E×α×Δt拉應(yīng)力σ拉=2.1×10?×11.8×10??×35=2.1×10?×4.13×10??=86.73MPa壓應(yīng)力σ壓=2.1×10?×11.8×10??×45=2.1×10?×5.31×10??=111.51MPa答：該線路溫度應(yīng)力范圍為-111.51MPa（壓應(yīng)力）至+86.73MPa（拉應(yīng)力）。2.某曲線半徑R=800m，實(shí)測(cè)平均運(yùn)行速度v=80km/h，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)設(shè)超高h(yuǎn)實(shí)=80mm。計(jì)算未被平衡欠超高，并判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)。解：理論超高h(yuǎn)理=11.8v2/R=11.8×802/800=11.8×6400/800=11.8×8=94.4mm未被平衡欠超高h(yuǎn)欠=h理-h實(shí)=94.4-80=14.4mm根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，未被平衡欠超高一般不大于75mm，困難條件下不大于90mm。本題h欠=14.4mm＜75mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。答：未被平衡欠超高為14.4mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。五、案例分析題（20分）背景資料：某工務(wù)段線路工區(qū)在暴雨后對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)K123+400-K123+600段線路左側(cè)道床被沖空，鋼軌懸空約15mm，軌向出現(xiàn)30mm的蛇形變形，且有繼續(xù)發(fā)展趨勢(shì)。問題：1.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即采取哪些應(yīng)急措施？2.后續(xù)應(yīng)如何進(jìn)行修復(fù)處理？3.分析該病害產(chǎn)生的主要原因。答案：1.應(yīng)急措施：①立即設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，封鎖該區(qū)間，禁止列車通行；②組織人員用編織袋裝填道砟或砂石對(duì)懸空道床進(jìn)行臨時(shí)回填，恢復(fù)道床支撐；③使用液壓起撥道器對(duì)軌向進(jìn)行臨時(shí)撥正，控制變形發(fā)展；④安排專人24小時(shí)監(jiān)控病害發(fā)展情況，每30分鐘記錄一次變形數(shù)據(jù)；⑤向上級(jí)調(diào)度和段調(diào)度報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，請(qǐng)求專業(yè)搶修隊(duì)伍支援。2.修復(fù)處理：①待雨勢(shì)減弱后，徹底清除被沖空的道床，檢查路基是否存在塌陷；②對(duì)路基薄弱部位進(jìn)行加固（如打設(shè)木樁、鋪設(shè)碎石墊層）；③分層回填合格道砟，每層厚度不超過200mm，并用小型搗固機(jī)夯實(shí)；④重新測(cè)量線路