第2版互換性與技術(shù)測(cè)量機(jī)械工業(yè)出版社互換性與技術(shù)測(cè)量07第七章

滾動(dòng)軸承的公差與配合目錄滾動(dòng)軸承的分類(lèi)及公差特點(diǎn)滾動(dòng)軸承配合件公差及選用0102滾動(dòng)軸承的分類(lèi)及公差特點(diǎn)

第一節(jié)

滾動(dòng)軸承是機(jī)械制造業(yè)中應(yīng)用極為廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)部件，按承受載荷的方向，滾動(dòng)軸承可分為推力軸承(承受純軸向載荷)、深溝球軸承(承受徑向載荷的軸承)和角接觸軸承(同時(shí)承受徑向和軸向載荷的軸承)。一、滾動(dòng)軸承的公差等級(jí)根據(jù)滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)尺寸﹑公差等級(jí)和技術(shù)性能等產(chǎn)品特征,GB/T307.3—2005《滾動(dòng)軸承通用技術(shù)規(guī)則》將滾動(dòng)軸承公差等級(jí)分為2、4、5、6、0五級(jí),其中2級(jí)精度最高,0級(jí)精度最低。0級(jí)為普通精度,在機(jī)器制造業(yè)中的應(yīng)用最廣,主要用于旋轉(zhuǎn)精度要求不高的機(jī)構(gòu)中。例如,臥式車(chē)床變速箱和進(jìn)給箱,汽車(chē)、拖拉機(jī)變速箱,普通電動(dòng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)和渦輪機(jī)中。除0級(jí)外,其余各級(jí)統(tǒng)稱(chēng)高精度軸承,主要用于高的線速度或高的旋轉(zhuǎn)精度的場(chǎng)合。滾動(dòng)軸承必須滿足必要的旋轉(zhuǎn)精度與合適的徑向游隙和軸向游隙兩項(xiàng)要求。滾動(dòng)軸承的分類(lèi)及公差特點(diǎn)

第一節(jié)

二、滾動(dòng)軸承內(nèi)徑、外徑公差帶及特點(diǎn)由于滾動(dòng)軸承為標(biāo)準(zhǔn)部件,因此軸承內(nèi)圈孔徑與軸頸的配合應(yīng)為基孔制,軸承外圈軸徑與外殼孔的配合應(yīng)為基軸制。軸承內(nèi)圈通常與軸一起旋轉(zhuǎn),為防止內(nèi)圈和軸頸的配合產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)而磨損,影響軸承的工作性能,因此要求配合面間具有一定的過(guò)盈,但過(guò)盈量不能太大。GB/T307.1—2005《滾動(dòng)軸承向心軸承公差》規(guī)定:軸承內(nèi)圈的基準(zhǔn)孔公差帶位置位于以公稱(chēng)內(nèi)徑d為零線的下方。軸承外圈因安裝在外殼孔中,通常不旋轉(zhuǎn),考慮到工作時(shí)溫度升高會(huì)使軸熱脹,而產(chǎn)生軸向移動(dòng),因此兩端軸承中有一端應(yīng)是游動(dòng)支承,可使外圈與外殼孔的配合稍為松一點(diǎn),使之能補(bǔ)償軸的熱脹伸長(zhǎng)量,不至于使軸變彎而被卡住,影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)(圖7-2)。為此規(guī)定軸承外圈的公差帶位置位于公稱(chēng)外徑D為零線的下方,與基本偏差為h的公差帶相類(lèi)似,但公差值不同。

滾動(dòng)軸承的分類(lèi)及公差特點(diǎn)

第一節(jié)

因滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈和外圈皆為薄壁零件,在制造與保管過(guò)程中極易變形(如變成橢圓形),但當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸或外圈與外殼孔裝配后,如果這種變形不大,便可得到糾正。因此對(duì)于滾動(dòng)軸承套圈的任一橫截面內(nèi)測(cè)得的最大與最小直徑平均值對(duì)公稱(chēng)直徑的偏差,只要在內(nèi)、外徑公差帶內(nèi),就認(rèn)為合格。

對(duì)軸承內(nèi)徑(d)與外徑(D)規(guī)定了兩種公差:一是d(或D)的最大值與最小值;二是軸承套圈任一橫截面內(nèi)測(cè)得的最大直徑d實(shí)max(或D實(shí)max)與最小直徑d實(shí)min(或D實(shí)min)的平均值dm(或Dm)的公差。

為了控制軸承的形狀誤差,滾動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了其他的技術(shù)要求。兩種尺寸公差為:①單一內(nèi)徑(ds)與單一外徑(Ds)的偏差(Δds,ΔDs);②單一平面平均內(nèi)徑(dmp)與單一平面平均外徑(Dmp)的偏差(Δdmp,ΔDmp)。兩種形狀公差為:①單一徑向平面內(nèi),內(nèi)徑(ds)與外徑(Ds)的變動(dòng)量(Vds,VDs);②平均內(nèi)徑(dmp)與平均外徑(Dmp)的變動(dòng)量(Vdmp,VDmp)。

滾動(dòng)軸承配合件公差及選用

第二節(jié)

滾動(dòng)軸承配合件就是與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈孔和外圈軸相配合的傳動(dòng)軸軸頸和箱體外殼孔。一、軸頸和外殼孔公差帶的種類(lèi)由于軸承內(nèi)圈孔徑和外圈軸徑公差帶在制造時(shí)已確定,故軸承與軸頸、外殼孔的配合,要由軸頸和外殼孔的公差帶決定。所以選擇軸承的配合也就是確定軸頸和外殼孔的公差帶種類(lèi)。二、滾動(dòng)軸承配合的選擇選擇軸承配合時(shí),要全面地考慮各個(gè)主要因素,應(yīng)以軸承的工作條件、結(jié)構(gòu)類(lèi)型和尺寸、精度等級(jí)為依據(jù),查表確定軸頸和外殼孔的尺寸公差帶、幾何公差和表面粗糙度。滾動(dòng)軸承配合件公差及選用

第二節(jié)

查表確定軸承配合的主要依據(jù)有以下幾個(gè)方面:(1)套圈與載荷方向的關(guān)系1)套圈相對(duì)于載荷方向靜止。此時(shí)套圈相對(duì)于載荷方向靜止的受力特點(diǎn)是載荷集中作用,套圈滾道局部容易產(chǎn)生磨損。2)套圈相對(duì)于載荷方向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)套圈相對(duì)于載荷方向旋轉(zhuǎn)的受力特點(diǎn)是載荷呈周期作用,套圈滾道產(chǎn)生均勻磨損。3)套圈相對(duì)于載荷方向擺動(dòng)。套圈相對(duì)于載荷方向的狀態(tài)不同(靜止、旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)),載荷作用的性質(zhì)也不相同。相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)呈局部載荷作用;相對(duì)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)呈循環(huán)載荷作用;相對(duì)擺動(dòng)狀態(tài)則呈擺動(dòng)載荷作用。一般來(lái)說(shuō),受循環(huán)載荷作用的套圈與軸頸(或外殼孔)的配合應(yīng)選得較緊一些;而承受局部載荷作用的套圈與外殼孔(或軸頸)的配合應(yīng)選得松一些(既可使軸承避免局部磨損,又可使裝配拆卸方便);而承受擺動(dòng)載荷作用的套圈與承受循環(huán)載荷作用的套圈在配合要求上可選得相同或選得稍松一點(diǎn)。

滾動(dòng)軸承配合件公差及選用

第二節(jié)

（2）載荷的大小選擇滾動(dòng)軸承與軸頸和外殼孔的配合,還與軸承套圈所受載荷的大小有關(guān)。GB/T275—1993根據(jù)當(dāng)量徑向動(dòng)載荷Pr與軸承產(chǎn)品樣本中規(guī)定的徑向額定動(dòng)載荷Cr的比值大小,將載荷分為輕、正常和重三種類(lèi)型。選擇配合時(shí),應(yīng)隨載荷的增大逐漸變緊。這是因?yàn)樵谥剌d荷和沖擊載荷作用時(shí),為了防止軸承產(chǎn)生變形和受力不勻,引起配合松動(dòng),隨著載荷的增大,過(guò)盈量應(yīng)選得越大,承受變化載荷應(yīng)比承受平穩(wěn)載荷的配合選得較緊一些。（3）徑向游隙軸承的徑向游隙按GB/T4604.1—2012規(guī)定,分為第2組、基本組、第3組、第4組、第5組。游隙的大小依次由小到大。（4）其他因素1）溫度的影響2）轉(zhuǎn)速的影響3