建筑施工安全監(jiān)控與風險管理引言建筑施工是一個高風險行業(yè)，涉及復雜的作業(yè)環(huán)境、大型機械設(shè)備及多專業(yè)交叉作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，全球建筑施工事故率約占工業(yè)事故總數(shù)的30%，其中高處墜落、物體打擊、機械傷害等類型事故頻發(fā)，不僅造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還會影響項目進度與企業(yè)聲譽。隨著我國建筑產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、智能化發(fā)展，傳統(tǒng)“經(jīng)驗驅(qū)動”的安全管理模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代施工需求。構(gòu)建科學的安全監(jiān)控體系與完善的風險管理流程，成為提升施工安全水平、防范重特大事故的核心路徑。本文結(jié)合行業(yè)實踐與技術(shù)發(fā)展，系統(tǒng)闡述建筑施工安全監(jiān)控與風險管理的關(guān)鍵邏輯、技術(shù)應(yīng)用及改進策略，為企業(yè)提供可落地的實踐指南。一、建筑施工安全監(jiān)控體系：從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)防”安全監(jiān)控是風險管理的基礎(chǔ)，其核心目標是實時感知風險狀態(tài)、提前預(yù)警隱患、追溯事故原因。構(gòu)建完善的安全監(jiān)控體系，需明確監(jiān)控目標、覆蓋關(guān)鍵要素，并搭建技術(shù)支撐架構(gòu)。（一）監(jiān)控目標：三層核心訴求1.預(yù)防事故：通過實時監(jiān)測風險源（如基坑、腳手架、大型機械），提前識別潛在隱患，避免事故發(fā)生；2.實時預(yù)警：對異常狀態(tài)（如基坑沉降超標、機械超載、人員違規(guī)操作）進行分級預(yù)警，觸發(fā)應(yīng)急響應(yīng)；3.數(shù)據(jù)追溯：記錄施工全過程的安全數(shù)據(jù)（如人員軌跡、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)），為事故調(diào)查與責任認定提供依據(jù)。（二）監(jiān)控要素：“人-機-環(huán)-法”全覆蓋安全監(jiān)控需覆蓋施工場景中的四大核心要素，形成閉環(huán)管理：1.人員監(jiān)控：包括作業(yè)人員的資質(zhì)審核（如特種作業(yè)證）、培訓記錄、考勤狀態(tài)（如進入危險區(qū)域的授權(quán)）、操作行為（如是否佩戴防護裝備、是否違規(guī)作業(yè)）；2.設(shè)備監(jiān)控：涵蓋大型機械（如塔吊、升降機）的運行狀態(tài)（如轉(zhuǎn)速、荷載、傾斜度）、維護記錄（如保養(yǎng)周期、故障修復情況）、進場驗收（如設(shè)備合格證、檢測報告）；3.環(huán)境監(jiān)控：涉及自然環(huán)境（如風速、雨量、溫度）、作業(yè)環(huán)境（如基坑沉降、邊坡穩(wěn)定性、腳手架荷載、有害氣體濃度）；4.工藝監(jiān)控：針對施工流程（如模板支撐體系搭設(shè)、混凝土澆筑、鋼結(jié)構(gòu)安裝）的規(guī)范執(zhí)行情況（如是否符合設(shè)計要求、是否違反施工方案）。（三）系統(tǒng)架構(gòu)：“感知-傳輸-平臺-應(yīng)用”四層模型1.感知層：通過傳感器（如傾角傳感器、壓力傳感器、氣體傳感器）、RFID標簽（用于人員/設(shè)備定位）、視頻監(jiān)控設(shè)備（如AI攝像頭）等，采集各類安全數(shù)據(jù)；2.傳輸層：利用5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、無線局域網(wǎng)（WLAN）等技術(shù)，將感知層數(shù)據(jù)實時傳輸至監(jiān)控平臺；3.平臺層：構(gòu)建安全監(jiān)控云平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、處理、分析（如異常檢測、趨勢預(yù)測）；4.應(yīng)用層：面向不同角色（如項目經(jīng)理、安全工程師、作業(yè)人員）提供個性化功能，如實時預(yù)警、報表生成、應(yīng)急指揮。二、建筑施工風險管理：全流程閉環(huán)控制風險管理是安全監(jiān)控的目標導向，需遵循“識別-評估-應(yīng)對-監(jiān)控”的全流程閉環(huán)，實現(xiàn)風險的動態(tài)管控。（一）風險識別：全面覆蓋“人-機-料-法-環(huán)”風險識別是風險管理的起點，需采用組合式方法確保覆蓋所有潛在風險：文獻分析法：梳理歷史事故案例（如住建部發(fā)布的《建筑施工安全事故分析報告》），識別高頻風險點（如高處墜落、坍塌）；現(xiàn)場勘查法：通過實地檢查（如基坑周邊環(huán)境、腳手架搭設(shè)情況），發(fā)現(xiàn)具體隱患（如防護欄桿缺失、電線老化）；專家訪談法：邀請安全工程師、監(jiān)理人員、施工班組長參與，識別隱性風險（如施工方案與現(xiàn)場實際不符）；BIM技術(shù)：利用建筑信息模型（BIM）進行4D模擬（3D模型+時間維度），提前發(fā)現(xiàn)施工中的沖突（如管線與腳手架碰撞）。（二）風險評估：定性與定量結(jié)合風險評估需對識別出的風險進行等級劃分，為后續(xù)應(yīng)對策略提供依據(jù)。常用方法包括：1.定性評估：風險矩陣法：將風險發(fā)生概率（低、中、高）與后果嚴重程度（輕微、一般、重大）組合，形成風險等級（如“高概率+重大后果”為重大風險）；LEC法：通過計算“發(fā)生概率（L）×暴露頻率（E）×后果嚴重程度（C）”得到風險值（D），根據(jù)D值劃分風險等級（如D>320為重大風險）。2.定量評估：故障樹分析（FTA）：通過構(gòu)建事故因果關(guān)系樹（如“腳手架坍塌”的原因包括“荷載超標”“桿件斷裂”“基礎(chǔ)沉降”），計算頂事件（事故）的發(fā)生概率；蒙特卡洛模擬：利用計算機模擬風險變量（如基坑沉降量）的概率分布，預(yù)測極端情況下的風險后果。（三）風險應(yīng)對：分類施策根據(jù)風險等級，采取不同的應(yīng)對策略：重大風險（Ⅰ級）：規(guī)避或降低。如停止高風險作業(yè)（如暴雨天進行基坑開挖），或制定專項施工方案（如深基坑支護方案需專家論證）；較大風險（Ⅱ級）：降低或轉(zhuǎn)移。如加強現(xiàn)場監(jiān)控（如安裝基坑沉降傳感器），或購買工程保險（如建筑工程一切險）；一般風險（Ⅲ級）：控制。如開展安全培訓（如針對高處作業(yè)的防護措施），或定期檢查（如每周檢查腳手架）；低風險（Ⅳ級）：接受。如記錄風險并定期復查（如minor設(shè)備故障）。（四）風險監(jiān)控與更新：動態(tài)調(diào)整風險并非一成不變，需定期review（如每月一次），根據(jù)施工進度、環(huán)境變化（如季節(jié)轉(zhuǎn)換）、技術(shù)改進（如采用新設(shè)備）及時更新風險清單。例如，當項目進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，風險點從“基坑坍塌”轉(zhuǎn)為“高處墜落”，需調(diào)整監(jiān)控重點（如增加臨邊防護的檢查頻率）。三、技術(shù)賦能：智能技術(shù)在安全監(jiān)控與風險管理中的應(yīng)用隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、BIM、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)等技術(shù)已成為提升安全管理效率的關(guān)鍵工具。（一）物聯(lián)網(wǎng)：實時感知風險源通過在基坑、腳手架、塔吊等部位安裝傳感器，實時采集沉降、傾斜、荷載等數(shù)據(jù)，傳輸至監(jiān)控平臺。例如：基坑監(jiān)測：采用靜力水準系統(tǒng)監(jiān)測基坑周邊建筑物的沉降，當沉降量超過預(yù)警值（如10mm）時，平臺自動發(fā)送警報；塔吊監(jiān)測：通過傾角傳感器監(jiān)測塔吊的傾斜度，當傾斜度超過規(guī)范限值（如1%）時，觸發(fā)塔吊停止作業(yè)。（二）BIM：可視化風險管控利用BIM模型整合施工進度、安全方案、設(shè)備信息，實現(xiàn)風險的可視化管理：4D模擬：將施工進度與BIM模型關(guān)聯(lián)，模擬施工過程，提前發(fā)現(xiàn)交叉作業(yè)中的風險（如模板支撐體系與水電管線的沖突）；碰撞檢測：通過BIM軟件檢測建筑構(gòu)件與設(shè)備的碰撞（如梁與塔吊的碰撞），避免施工中的返工與安全隱患。（三）AI：智能識別與預(yù)測人工智能技術(shù)（如計算機視覺、機器學習）可實現(xiàn)對人員行為、設(shè)備狀態(tài)的智能分析：視頻分析：通過AI攝像頭識別作業(yè)人員的違規(guī)行為（如未戴安全帽、高空拋物），實時預(yù)警并記錄；預(yù)測模型：利用機器學習算法分析歷史安全數(shù)據(jù)（如基坑沉降、天氣情況），預(yù)測未來風險（如暴雨天基坑坍塌的概率）。（四）大數(shù)據(jù)：趨勢分析與決策支持通過大數(shù)據(jù)平臺對安全數(shù)據(jù)進行挖掘，找出高頻風險點與規(guī)律：趨勢分析：分析近一年的事故數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)“夏季高處墜落事故頻發(fā)”的規(guī)律，針對性加強夏季安全防護；決策支持：通過數(shù)據(jù)可視化（如風險熱力圖）展示項目各區(qū)域的風險分布，幫助項目經(jīng)理優(yōu)化資源配置（如增加高風險區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備）。四、案例分析：某地鐵項目的安全監(jiān)控與風險管理實踐（一）項目背景某地鐵車站項目位于城市核心區(qū)，周邊有密集的建筑物與管線，施工難度大，安全風險高（如基坑坍塌、管線破壞）。（二）實施措施1.構(gòu)建智能監(jiān)控體系：在基坑周邊安裝10個靜力水準傳感器、5個傾角傳感器，監(jiān)測沉降與傾斜；在塔吊上安裝荷載傳感器、傾角傳感器，實時監(jiān)控塔吊運行狀態(tài)；部署20個AI攝像頭，識別人員未戴安全帽、違規(guī)進入危險區(qū)域等行為。2.應(yīng)用BIM與大數(shù)據(jù)：建立BIM模型，模擬基坑開挖過程，提前發(fā)現(xiàn)與周邊管線的沖突，調(diào)整施工方案；利用大數(shù)據(jù)平臺分析歷史基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)，預(yù)測沉降趨勢，制定預(yù)警閾值（如沉降量超過8mm時觸發(fā)黃色預(yù)警，15mm時觸發(fā)紅色預(yù)警）。3.完善風險管理流程：每周召開風險評審會，更新風險清單（如雨季增加“基坑積水”風險）；對重大風險（如基坑坍塌）制定專項應(yīng)急預(yù)案，定期開展演練（如每季度一次基坑坍塌應(yīng)急演練）。（三）實施效果事故率較同類項目下降60%（未發(fā)生重大安全事故）；預(yù)警次數(shù)達120次（其中黃色預(yù)警90次，紅色預(yù)警30次），均及時處理；節(jié)省安全管理成本20%（通過智能監(jiān)控減少了人工檢查的工作量）。五、改進策略：提升安全監(jiān)控與風險管理效能的路徑（一）制度層面：完善責任體系與考核機制建立“一崗雙責”制度（如項目經(jīng)理對項目安全全面負責，班組長對班組安全負責）；將安全績效納入考核（如對未發(fā)生安全事故的班組給予獎勵，對發(fā)生事故的班組給予處罰）；完善安全隱患舉報制度（如對舉報隱患的人員給予獎勵，鼓勵全員參與安全管理）。（二）技術(shù)層面：推廣智能技術(shù)與系統(tǒng)整合加大對物聯(lián)網(wǎng)、BIM、AI等技術(shù)的投入（如企業(yè)建立統(tǒng)一的安全監(jiān)控云平臺）；實現(xiàn)系統(tǒng)整合（如將BIM模型與監(jiān)控平臺關(guān)聯(lián)，實時展示風險點的位置與狀態(tài)）；加強技術(shù)培訓（如對安全工程師進行BIM、大數(shù)據(jù)技術(shù)培訓）。（三）人員層面：加強培訓與意識提升開展針對性培訓（如對特種作業(yè)人員進行設(shè)備操作培訓，對新工人進行安全常識培訓）；采用情景模擬、案例分析等方式提高培訓效果（如模擬基坑坍塌應(yīng)急演練，讓工人熟悉應(yīng)急流程）；加強安全文化建設(shè)（如張貼安全標語、開展安全月活動，營造“重視安全”的氛圍）。（四）文化層面：營造安全文化氛圍樹立“安全第一”的理念（如項目入口設(shè)置安全文化墻，展示安全事故案例）；開展安全標兵評選活動（如每月評選“安全之星”，給予獎勵）；定期召開安全會議（如每日班前會強調(diào)安全注意事項，每周安全例會總結(jié)安全工作）。結(jié)論建筑施工安全監(jiān)控與風險管理是一個系統(tǒng)工程，需以監(jiān)控為基礎(chǔ)、以風險為導向、以技術(shù)為支撐，實現(xiàn)“感知-分析-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)管理。通過構(gòu)建完善的安全監(jiān)控體系、完善風險管理流程、應(yīng)用智能技術(shù)，可有效提升施工安全水平，防范重特大事故的發(fā)生。未來，隨著數(shù)字技術(shù)的進一步發(fā)展（如數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈），建筑施工安全管理將向“智能化、可視化、協(xié)同化”方向演進，為建筑產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實保障。參考文獻[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑施工安全檢查標準（JGJ____）[S