無(wú)人機(jī)行業(yè)熱門職位面試題庫(kù)本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測(cè)試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題2分，共30題）1.無(wú)人機(jī)飛行最基本的安全原則是？A.高空飛行B.低空慢速飛行C.遵守空域管理規(guī)定D.使用最大馬力2.以下哪種傳感器常用于無(wú)人機(jī)的避障功能？A.GPSB.激光雷達(dá)（LiDAR）C.攝像頭D.風(fēng)向標(biāo)3.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的核心是什么？A.無(wú)線電發(fā)射機(jī)B.無(wú)線電接收機(jī)C.飛行控制器（FC）D.圖傳系統(tǒng)4.下列哪種云臺(tái)控制模式最適合拍攝穩(wěn)定的大范圍航拍視頻？A.三軸云臺(tái)B.單軸云臺(tái)C.雙軸云臺(tái)D.固定云臺(tái)5.無(wú)人機(jī)電池普遍使用的鋰離子電池類型是？A.鎳鎘電池B.鉛酸電池C.鋰聚合物（LiPo）D.鈉離子電池6.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下進(jìn)行通信時(shí)，優(yōu)先考慮哪種技術(shù)？A.Wi-FiB.藍(lán)牙C.車載移動(dòng)通信（4G/5G）D.無(wú)線電對(duì)講機(jī)7.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)時(shí)，選擇傾斜攝影的主要優(yōu)勢(shì)是？A.只能獲取垂直影像B.獲取立體影像，便于三維重建C.只能獲取平面影像D.無(wú)法獲取高精度數(shù)據(jù)8.以下哪個(gè)是無(wú)人機(jī)常見的導(dǎo)航系統(tǒng)？A.GLONASSB.BeiDouC.GalileoD.以上都是9.無(wú)人機(jī)搭載高清攝像頭進(jìn)行巡檢時(shí)，通常需要關(guān)注攝像頭的什么參數(shù)？A.最大像素B.最小照度C.分辨率D.以上都是10.無(wú)人機(jī)電池電壓過(guò)低時(shí)，通常會(huì)觸發(fā)什么保護(hù)機(jī)制？A.起飛B.降落C.自動(dòng)返航D.低電壓保護(hù)（LVC）11.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)植保噴灑作業(yè)時(shí)，選擇哪種噴灑模式效率較高？A.全覆式B.條帶式C.飄移式D.以上都取決于地形和作物12.無(wú)人機(jī)機(jī)臂設(shè)計(jì)的目的是？A.減輕重量B.增加剛度，保護(hù)內(nèi)部設(shè)備C.增加飛行速度D.提高續(xù)航能力13.無(wú)人機(jī)圖像傳輸（圖傳）距離主要受什么因素影響最大？A.無(wú)人機(jī)飛行高度B.圖傳頻段C.天氣狀況D.以上都是14.無(wú)人機(jī)在夜間或低能見度條件下飛行，主要依賴什么輔助導(dǎo)航？A.GPSB.激光雷達(dá)C.紅外傳感器D.視覺導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS）15.無(wú)人機(jī)地面站（GCS）的主要功能不包括？A.飛行控制B.數(shù)據(jù)回傳C.地圖展示D.自動(dòng)駕駛16.無(wú)人機(jī)電池的C倍率放電能力指的是？A.電池容量B.電池最大放電電流C.電池充電速度D.電池循環(huán)壽命17.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備主要針對(duì)無(wú)人機(jī)的哪個(gè)系統(tǒng)？A.飛行控制系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.電源系統(tǒng)D.以上都是18.無(wú)人機(jī)在起降階段最需要關(guān)注什么飛行參數(shù)？A.速度B.高度C.角度（姿態(tài)）D.位置19.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力巡檢時(shí)，搭載的熱成像儀主要作用是？A.拍攝高分辨率圖像B.檢測(cè)設(shè)備表面溫度異常C.測(cè)量風(fēng)速D.定位目標(biāo)20.以下哪種情況最容易導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控？A.GPS信號(hào)丟失B.圖傳中斷C.電池故障D.以上都是21.無(wú)人機(jī)載荷（Payload）通常指的是？A.無(wú)人機(jī)自身體重B.無(wú)人機(jī)搭載的額外設(shè)備C.無(wú)人機(jī)最大起飛重量D.無(wú)人機(jī)油箱容量22.無(wú)人機(jī)在跨區(qū)域飛行時(shí)，通常需要辦理哪種許可？A.臨時(shí)飛行空域許可B.永久飛行空域許可C.無(wú)需許可D.城市飛行許可23.無(wú)人機(jī)云臺(tái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定拍攝的關(guān)鍵技術(shù)是？A.高速處理器B.高精度陀螺儀和加速度計(jì)C.大容量存儲(chǔ)D.長(zhǎng)續(xù)航電池24.無(wú)人機(jī)電池的循環(huán)壽命是指？A.電池可以使用多長(zhǎng)時(shí)間B.電池可以充放電多少次C.電池的最大容量D.電池的放電倍率25.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，保證數(shù)據(jù)精度的關(guān)鍵因素是？A.無(wú)人機(jī)品牌B.相機(jī)像素C.飛行航線規(guī)劃和地面控制點(diǎn)（GCP）D.飛行速度26.無(wú)人機(jī)機(jī)載計(jì)算機(jī)（APU）的主要作用是？A.電池管理B.執(zhí)行飛行算法和任務(wù)邏輯C.圖像處理D.無(wú)線電通信27.無(wú)人機(jī)在惡劣天氣（大風(fēng)、雨雪）下飛行的主要風(fēng)險(xiǎn)是？A.信號(hào)丟失B.電機(jī)過(guò)熱C.結(jié)構(gòu)損壞或失控D.電池短路28.無(wú)人機(jī)集群飛行（SwarmFlying）的主要挑戰(zhàn)是？A.單個(gè)無(wú)人機(jī)性能B.多機(jī)協(xié)同控制與通信C.單一任務(wù)類型D.成本低廉29.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻過(guò)大的后果是？A.電壓降大，動(dòng)力不足B.充電速度快C.電池壽命延長(zhǎng)D.電池發(fā)熱量小30.無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)飛行的主要后果是？A.被罰款B.被沒收C.可能造成事故或危害安全D.以上都是二、多選題（每題3分，共10題）1.無(wú)人機(jī)飛行安全檢查通常包括哪些項(xiàng)目？A.螺旋槳是否完好B.電池電量是否充足C.飛行控制系統(tǒng)是否正常D.天氣狀況是否適宜E.是否有禁飛區(qū)標(biāo)識(shí)2.無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)通常包含哪些組成部分？A.GPS/北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.慣性測(cè)量單元（IMU）C.激光雷達(dá)或超聲波測(cè)距儀D.地圖數(shù)據(jù)庫(kù)E.飛行控制系統(tǒng)3.無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力巡檢時(shí)，常見的載荷設(shè)備有哪些？A.高清可見光相機(jī)B.熱成像儀C.紫外線相機(jī)D.多光譜相機(jī)E.振動(dòng)傳感器4.無(wú)人機(jī)電池維護(hù)需要注意哪些事項(xiàng)？A.避免過(guò)充過(guò)放B.保持干燥存放C.定期進(jìn)行校準(zhǔn)D.使用原裝或認(rèn)證充電器E.長(zhǎng)期不使用時(shí)需定期充電5.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜地形（如山區(qū)）飛行時(shí)，需要特別注意哪些問題？A.GPS信號(hào)遮擋B.飛行速度控制C.坡度與高度變化D.氣流不穩(wěn)定E.應(yīng)急返航路線規(guī)劃6.無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？A.傳輸距離B.圖像分辨率C.帶寬D.延遲E.抗干擾能力7.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的工作原理可能包括哪些？A.干擾無(wú)人機(jī)通信鏈路B.擾亂無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)C.物理捕獲或迫降無(wú)人機(jī)D.氣動(dòng)干擾（如制造不穩(wěn)定的氣流）E.網(wǎng)絡(luò)攻擊（針對(duì)控制軟件）8.無(wú)人機(jī)載荷選擇時(shí)需要考慮哪些因素？A.重量B.尺寸C.功能需求（如拍照、測(cè)繪、巡檢）D.功耗E.成本9.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的傳感器通常有哪些？A.陀螺儀B.加速度計(jì)C.氣壓高度計(jì)D.磁力計(jì)E.GPS接收機(jī)10.無(wú)人機(jī)集群飛行（SwarmFlying）的優(yōu)勢(shì)可能包括哪些？A.擴(kuò)大作業(yè)范圍B.提高數(shù)據(jù)采集效率C.實(shí)現(xiàn)分區(qū)域協(xié)同任務(wù)D.增強(qiáng)系統(tǒng)冗余度和魯棒性E.降低單次飛行成本三、判斷題（每題1分，共20題）1.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，只要遵守機(jī)場(chǎng)規(guī)定就可以無(wú)視空管指令。（×）2.無(wú)人機(jī)電池的放電倍率（C-rate）越大，通常代表放電能力越強(qiáng)。（√）3.無(wú)人機(jī)云臺(tái)只用于調(diào)整相機(jī)角度，與飛行穩(wěn)定無(wú)關(guān)。（×）4.任何型號(hào)的無(wú)人機(jī)都可以在雨雪天氣下飛行。（×）5.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，飛行越快，數(shù)據(jù)采集效率越高。（×）6.無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)傳輸?shù)膱D像質(zhì)量與飛行高度成正比。（×）7.無(wú)人機(jī)失控后，通常會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)返航程序。（√）8.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻越小，充電速度越快。（√）9.無(wú)人機(jī)載荷的重量不會(huì)影響無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力。（×）10.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備只能在特定頻率下工作。（×）11.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，GPS信號(hào)是最好的導(dǎo)航方式，無(wú)需其他輔助。（×）12.無(wú)人機(jī)機(jī)臂越長(zhǎng)，抗風(fēng)能力越強(qiáng)。（×）13.無(wú)人機(jī)地面站（GCS）可以完全替代人工進(jìn)行復(fù)雜飛行操作。（×）14.無(wú)人機(jī)電池的循環(huán)壽命與充放電深度有關(guān)，淺充淺放壽命更長(zhǎng)。（√）15.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)植保噴灑時(shí)，噴灑量與飛行高度無(wú)關(guān)。（×）16.無(wú)人機(jī)集群飛行需要極高的通信帶寬和復(fù)雜的協(xié)同算法。（√）17.無(wú)人機(jī)在起降階段，GPS精度最高，對(duì)飛行安全最有利。（×）18.無(wú)人機(jī)電池過(guò)熱可能導(dǎo)致起火爆炸。（√）19.無(wú)人機(jī)載荷設(shè)備的選擇僅取決于成本。（×）20.無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)的規(guī)定在全球范圍內(nèi)是完全統(tǒng)一的。（×）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)前，需要進(jìn)行哪些安全檢查步驟？2.解釋什么是無(wú)人機(jī)電池的C倍率放電能力，并舉例說(shuō)明其在實(shí)際應(yīng)用中的意義。3.闡述無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下保持通信穩(wěn)定的幾種技術(shù)手段。4.描述無(wú)人機(jī)搭載熱成像儀進(jìn)行電力巡檢時(shí)的主要工作流程和注意事項(xiàng)。5.說(shuō)明無(wú)人機(jī)集群飛行（SwarmFlying）相比于單架無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)，有哪些顯著的優(yōu)勢(shì)。五、論述題（每題10分，共2題）1.分析無(wú)人機(jī)技術(shù)在未來(lái)智慧城市建設(shè)中可能扮演的角色及其帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2.結(jié)合實(shí)際案例，探討無(wú)人機(jī)在應(yīng)急響應(yīng)（如自然災(zāi)害救援）中的應(yīng)用價(jià)值，并分析其面臨的局限性和改進(jìn)方向。---答案與解析一、單選題答案1.C2.B3.C4.A5.C6.D7.B8.D9.D10.D11.A12.B13.D14.D15.D16.B17.B18.C19.B20.D21.B22.A23.B24.B25.C26.B27.C28.B29.A30.D二、多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D,E8.A,B,C,D,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.×2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.×10.×11.×12.×13.×14.√15.×16.√17.×18.√19.×20.×四、簡(jiǎn)答題解析1.無(wú)人機(jī)航拍作業(yè)前的安全檢查：環(huán)境檢查：檢查飛行區(qū)域是否為禁飛區(qū)，天氣狀況是否適宜（風(fēng)速、能見度、降水等），空中是否有障礙物或其他航空器。設(shè)備檢查：檢查機(jī)身結(jié)構(gòu)是否完好，螺旋槳有無(wú)損傷，云臺(tái)是否正常工作，所有連接線纜是否牢固。動(dòng)力系統(tǒng)檢查：檢查電池電量是否充足（建議滿電或備用電池），電池連接是否可靠，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。通信與導(dǎo)航檢查：檢查圖傳系統(tǒng)是否工作正常，GPS信號(hào)強(qiáng)度是否良好，遙控器電量是否充足。載荷檢查：如有特殊載荷（相機(jī)、測(cè)繪設(shè)備等），檢查其安裝是否牢固，功能是否正常。證件與許可：確認(rèn)是否攜帶了必要的飛行證件（如操作員證），如需，已獲得相關(guān)許可。2.無(wú)人機(jī)電池C倍率放電能力解析：電池C倍率是表示電池放電電流相對(duì)于其額定容量的比率。公式為：C=I/Ccap，其中I是放電電流（安培A），Ccap是電池額定容量（安時(shí)Ah）。例如，一個(gè)額定容量為5000mAh（5Ah）的電池，其最大放電電流為50A，那么其放電倍率C=50A/5Ah=10C。這意味著該電池可以在10秒內(nèi)將5Ah的電量完全釋放（理論值，實(shí)際有損耗）。實(shí)際應(yīng)用意義：C倍率直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)的動(dòng)力性能和飛行表現(xiàn)。高C倍率電池能提供強(qiáng)大的瞬時(shí)動(dòng)力，使無(wú)人機(jī)加速快、爬升快、抗干擾能力強(qiáng)，適用于需要爆發(fā)力的動(dòng)作或高負(fù)載作業(yè)。低C倍率電池放電平穩(wěn)，但動(dòng)力響應(yīng)較慢，續(xù)航時(shí)間可能更長(zhǎng)，適用于對(duì)動(dòng)力要求不高的長(zhǎng)時(shí)間巡航或輕負(fù)載飛行。選擇合適的C倍率電池對(duì)發(fā)揮無(wú)人機(jī)性能至關(guān)重要。3.無(wú)人機(jī)復(fù)雜電磁環(huán)境下的通信穩(wěn)定技術(shù)：跳頻擴(kuò)頻（FHSS/DFSS）：使信號(hào)在多個(gè)頻率上快速切換，降低被單一頻率干擾的可能性。擴(kuò)頻技術(shù)（如DSSS）：將信號(hào)擴(kuò)展到更寬的頻帶，降低功率密度，提高抗干擾能力。中繼/網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)（MeshNetwork）：利用多架無(wú)人機(jī)或地面中繼站接力傳輸信號(hào)，擴(kuò)大通信覆蓋范圍?？垢蓴_編碼：采用特殊的編碼方式，使接收端能檢測(cè)并糾錯(cuò)部分由干擾造成的錯(cuò)誤。物理層前向糾錯(cuò)（FEC）：在發(fā)送端增加冗余信息，接收端可以不請(qǐng)求重傳而自行糾正錯(cuò)誤。定向通信：使用定向天線（如波束成形）將信號(hào)聚焦在特定方向，減少對(duì)其他方向的干擾和被干擾。備用通信鏈路：準(zhǔn)備多種通信方式（如數(shù)傳電臺(tái)、4G/5G）作為備份。4.無(wú)人機(jī)熱成像電力巡檢工作流程與注意事項(xiàng)：工作流程：1.規(guī)劃航線：根據(jù)電力線路走向和巡檢需求規(guī)劃飛行航線，設(shè)置安全高度和飛行速度。2.設(shè)備檢查與準(zhǔn)備：檢查無(wú)人機(jī)、熱成像儀、電池、地面站等設(shè)備狀態(tài)，確保熱成像儀已正確安裝并預(yù)熱。3.飛行執(zhí)行：按照規(guī)劃航線飛行，保持穩(wěn)定高度和姿態(tài)，確保熱成像儀鏡頭清潔，無(wú)遮擋。4.數(shù)據(jù)采集：在飛行中實(shí)時(shí)或定時(shí)采集線路設(shè)備（絕緣子、接頭、金具等）的熱成像圖像/視頻，同時(shí)記錄GPS位置信息。5.圖像判讀：在地面站對(duì)采集到的熱成像數(shù)據(jù)進(jìn)行初步判讀，識(shí)別異常高溫點(diǎn)。6.熱點(diǎn)確認(rèn)與分析：對(duì)疑似熱點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，結(jié)合可見光圖像或歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，判斷是否為故障。7.報(bào)告生成與派工：生成巡檢報(bào)告，標(biāo)注故障位置和嚴(yán)重程度，并將任務(wù)派發(fā)給維修人員。注意事項(xiàng)：遵守電力設(shè)施安全規(guī)定，保持安全距離。避免在雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣下飛行。確保熱成像儀鏡頭清潔，避免反光或眩光干擾。注意電池續(xù)航，合理規(guī)劃飛行時(shí)間。采集數(shù)據(jù)時(shí)，盡量使被測(cè)設(shè)備在畫面中占據(jù)合適比例，便于分析。了解不同設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的溫度范圍，避免誤判。5.無(wú)人機(jī)集群飛行（SwarmFlying）優(yōu)勢(shì)：任務(wù)并行性與效率提升：多架無(wú)人機(jī)可同時(shí)執(zhí)行不同區(qū)域或不同類型的任務(wù)，大幅縮短總作業(yè)時(shí)間。覆蓋范圍擴(kuò)大：能夠覆蓋更大面積的區(qū)域，適用于大范圍測(cè)繪、巡檢、播種等。冗余與魯棒性增強(qiáng)：?jiǎn)渭軣o(wú)人機(jī)發(fā)生故障（如失去連接、電量耗盡）不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)任務(wù)失敗，其他無(wú)人機(jī)可接替或繼續(xù)執(zhí)行，提高系統(tǒng)整體可靠性。靈活性與適應(yīng)性提高：可以根據(jù)任務(wù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整各無(wú)人機(jī)的飛行路徑和分工。成本效益潛力：對(duì)于某些任務(wù)，使用集群可能比使用一架高配置無(wú)人機(jī)成本更低（需考慮研發(fā)和維護(hù)）。實(shí)現(xiàn)復(fù)雜協(xié)同任務(wù)：能夠完成單架無(wú)人機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜協(xié)作任務(wù)，如空中編隊(duì)表演、協(xié)同搜索救援等。五、論述題解析1.無(wú)人機(jī)在智慧城市建設(shè)中的角色、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：角色：基礎(chǔ)設(shè)施巡檢與維護(hù)：對(duì)電力線、橋梁、管道、建筑物等進(jìn)行高效、安全的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。城市管理與規(guī)劃：進(jìn)行高精度測(cè)繪、三維建模，為城市規(guī)劃、土地管理、應(yīng)急響應(yīng)提供數(shù)據(jù)支持。應(yīng)急響應(yīng)與救援：快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，提供空中偵察、物資投送、搜救輔助等。環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)：監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量、水體污染、森林火災(zāi)、野生動(dòng)物等。物流配送：在特定場(chǎng)景下（如偏遠(yuǎn)地區(qū)、緊急醫(yī)療送藥）提供快速配送服務(wù)。安防監(jiān)控：輔助城市安防，進(jìn)行區(qū)域監(jiān)控、交通執(zhí)法等。機(jī)遇：提升效率與降低成本：相比傳統(tǒng)方式，無(wú)人機(jī)作業(yè)更快速、靈活、成本更低（人力、時(shí)間）。提高安全性：將人員從高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中解放出來(lái)。數(shù)據(jù)獲取能力增強(qiáng)：提供高分辨率、多維度（可見光、紅外、激光等）的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和決策。推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新：促進(jìn)人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、集群控制等技術(shù)在城市應(yīng)用中的發(fā)展。創(chuàng)造新的商業(yè)模式：催生無(wú)人機(jī)租賃、數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng)用解決方案等新業(yè)態(tài)。挑戰(zhàn)：空域管理與法規(guī)滯后：如何在保障安全的前提下，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)大規(guī)模、有序運(yùn)行，法規(guī)體系尚不完善。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與互操作性：不同廠商設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一，兼容性和互操作性問題突出。安全與隱私風(fēng)險(xiǎn)：無(wú)人機(jī)可能被濫用（非法測(cè)繪、窺探隱私、恐怖襲擊），網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全也需重視。電池續(xù)航與載荷能力限制：當(dāng)前電池技術(shù)仍是主要瓶頸，影響作業(yè)時(shí)間和效率。公眾接受度與認(rèn)知：部分公眾對(duì)無(wú)人機(jī)存在擔(dān)憂（噪音、隱私、安全隱患等），需要加強(qiáng)科普和引導(dǎo)。基礎(chǔ)設(shè)施配套：需要相應(yīng)的起降場(chǎng)地、充電設(shè)施、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)等配套建設(shè)。2.無(wú)人機(jī)在應(yīng)急響應(yīng)中的應(yīng)用價(jià)值與局限性：應(yīng)用價(jià)值：快速偵察與評(píng)估：無(wú)人機(jī)可迅速飛抵災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)（地震、洪水、火災(zāi)、事故等），越過(guò)障礙物，提供實(shí)時(shí)、直觀的現(xiàn)場(chǎng)影像和數(shù)據(jù)，幫