737NG飛機引氣和引氣預冷器系統(tǒng)工藝技術(shù)處2012年9月引氣系統(tǒng)概述作用：飛機的引氣來自于發(fā)動機引氣，其目的在于為引氣總管提供經(jīng)過調(diào)壓的空氣。概述：發(fā)動機引氣氣源來自于發(fā)動機高壓壓氣機五級和九級的空氣。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時使用九級的空氣。此時，由高級調(diào)節(jié)器和高級活門來完成對引出的氣體壓力進行調(diào)節(jié)。引氣調(diào)節(jié)器（BAR）和壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門（PRSOV）共同作用控制流向引氣總管的空氣壓力。450F恒溫器用于減少PRSOV的閥門開度，從而減少引氣量。490F過熱電門用于觸發(fā)過熱信號使得PRSOV關(guān)閉。引氣系統(tǒng)概述（圖示）5級單向活門作用：防止9級引氣進入5級引氣口（9級的引氣壓力大于5級）。位置：位于發(fā)動機高壓壓氣機機匣的左側(cè)。高級活門作用：控制到發(fā)動機引氣總管的9級引氣量。位置：位于發(fā)動機核心區(qū)8點鐘位置。高級調(diào)節(jié)器作用：控制高級活門的開度。位置：位于發(fā)動機核心區(qū)10點鐘位置。壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門（PRSOV）作用：控制到飛機引氣總管的發(fā)動機引氣流量。這其中包括：（1）關(guān)閉發(fā)動機引氣（2）對發(fā)動機引氣進行壓力調(diào)節(jié)（正常情況下調(diào)節(jié)為42PSI）（3）對發(fā)動機引氣進行溫度限制（通過450F恒溫器進行控制）位置：位于發(fā)動機核心區(qū)10點鐘位置，預冷器下方。引氣調(diào)節(jié)器（BAR）作用：對壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門（PRSOV）的開度進行控制。受發(fā)動機引氣電門開關(guān)（通過ACAU）、發(fā)動機火警開關(guān)及ACAU控制。位置：位于發(fā)動機核心區(qū)11點鐘位置，緊鄰風扇框架。450F恒溫器作用：當發(fā)動機引氣溫度超過450F時，對控制壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門（PRSOV）打開的氣體進行放氣，從而減少PRSOV的開度。位置：位于發(fā)動機引氣管路上，可通過打開吊架左側(cè)中部蓋板接近。490F傳感器作用：當發(fā)動機引氣溫度上升到490F時，傳感器將信號傳輸給ACAU，從而通過BAR來關(guān)閉PRSOV。位置：位于發(fā)動機引氣管路上，在預冷器下游。引氣預冷器系統(tǒng)概述作用：發(fā)動機引氣預冷器系統(tǒng)對發(fā)動機引氣溫度進行控制。概述：包括預冷器控制活門、預冷器和390F傳感器。當PRSOV打開時，發(fā)動機引氣經(jīng)過預冷器到達引氣總管。在引氣經(jīng)過預冷器時，從風扇引出的空氣對發(fā)動機引氣進行冷卻。引氣預冷器系統(tǒng)概述（圖示）預冷器作用：對發(fā)動機引氣進行冷卻。相當于熱交換器。位置：位于發(fā)動機高壓壓氣機機匣頂部。預冷器控制活門作用：對進入預冷器的風扇空氣流量進行控制。默認在常開位。位置：位于發(fā)動機頂部，預冷器正前方。390F傳感器作用：對預冷器控制活門進行控制。當發(fā)動機引氣溫度大于390F時，減少預冷器控制活門膜盒一邊的空氣，從而打開預冷器控制活門。位置：位于發(fā)動機引氣管路上，可通過打開吊架左側(cè)中部蓋板接近。引氣系統(tǒng)在駕駛艙的控制和指示位置：位于駕駛艙頭頂P5控制面板上，屬于引氣和空調(diào)控制系統(tǒng)的一部分。電門和指示發(fā)動機引氣電門：打開和關(guān)閉PRSOV。APU引氣電門：打開和關(guān)閉APU引氣活門。電門和指示引氣隔離活門：隔離位——隔離左、右氣源總管；自動位——任何組件或者發(fā)動機引氣電門打在OFF位，則活門自動打開；打開位——連通左、右氣源總管。電門和指示雙引氣燈：當APU引氣活門和左發(fā)引氣電門同時在打開位時，燈亮；或者當APU引氣活門和右發(fā)引氣電門同時在打開位時，并且隔離活門處于打開位時，燈亮；電門和指示管道壓力指示器：指示左、右氣源系統(tǒng)的引氣壓力。引氣跳開燈：引氣跳開復位電門：指示氣源系統(tǒng)出現(xiàn)過熱或者過壓現(xiàn)象。當引氣跳開，按壓電門復位。壓力指示部件作用：指示氣源系統(tǒng)狀態(tài)，包括