2024年下半年內(nèi)蒙古錫多鐵路股份有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.內(nèi)蒙古自治區(qū)的面積在全國省級行政區(qū)中排名第幾位？A.第二位B.第三位C.第四位D.第五位答案：B分析：內(nèi)蒙古自治區(qū)總面積118.3萬平方千米，在全國省級行政區(qū)中面積排名第三位。2.錫多鐵路連接的主要城市是？A.錫林浩特多倫B.錫林浩特多林C.錫林郭勒多倫D.錫林郭勒多林答案：A分析：錫多鐵路是連接內(nèi)蒙古錫林浩特市與多倫縣的鐵路。3.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路，由詹天佑主持修建。4.鐵路信號中，紅色信號表示？A.停車B.注意C.減速D.正常行駛答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號代表停車。5.內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的湖泊是？A.呼倫湖B.貝爾湖C.烏梁素海D.岱海答案：A分析：呼倫湖是內(nèi)蒙古第一大湖、中國第五大淡水湖。6.以下哪種能源不是內(nèi)蒙古主要的能源資源？A.煤炭B.石油C.天然氣D.太陽能答案：D分析：內(nèi)蒙古煤炭、石油、天然氣資源豐富，雖然太陽能也有一定開發(fā)，但不是主要能源資源。7.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限不包括以下哪項(xiàng)？A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時(shí)間答案：C分析：貨物的運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，不包括貨物裝卸期間。8.內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府是？A.包頭B.赤峰C.鄂爾多斯D.呼和浩特答案：D分析：呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府。9.以下哪個(gè)鐵路干線經(jīng)過內(nèi)蒙古？A.隴海鐵路B.蘭新鐵路C.京包鐵路D.滬昆鐵路答案：C分析：京包鐵路從北京經(jīng)河北省張家口、山西省大同、內(nèi)蒙古自治區(qū)的烏蘭察布、呼和浩特，終到包頭。10.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。二、言語理解與表達(dá)（10題）1.依次填入下列各句橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。①鐵路建設(shè)需要______大量的資金，因此，我們必須充分挖掘民間資本的潛力。②在學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)該不斷______自己的學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率。③他的演講______，贏得了全場觀眾的熱烈掌聲。A.籌集改進(jìn)精彩絕倫B.籌措改善妙語連珠C.籌集改善妙語連珠D.籌措改進(jìn)精彩絕倫答案：A分析：“籌集”著重指聚集、收集，“籌措”更強(qiáng)調(diào)設(shè)法籌集，這里用“籌集”更合適；“改進(jìn)”側(cè)重于改變舊有情況使有所進(jìn)步，“改善”側(cè)重于使原來的狀況變得好些，“改進(jìn)方法”更合適；“精彩絕倫”形容精彩美妙到了極點(diǎn)，“妙語連珠”強(qiáng)調(diào)話語精彩，演講用“精彩絕倫”更合適。2.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）。A.通過這次鐵路知識培訓(xùn)，使我對鐵路行業(yè)有了更深入的了解。B.鐵路部門采取了一系列措施，防止不再發(fā)生安全事故。C.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。D.隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，人們的出行將更加便捷。答案：D分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；B項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；C項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。3.對下面這段文字的主旨概括最準(zhǔn)確的是（）。鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，它具有運(yùn)量大、速度快、成本低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足大規(guī)模貨物運(yùn)輸和長途旅客運(yùn)輸?shù)男枨蟆＝陙?，我國鐵路建設(shè)取得了巨大成就，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，極大地縮短了城市之間的時(shí)空距離，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)B.我國鐵路建設(shè)的成就C.鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中的重要地位及發(fā)展成就D.鐵路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用答案：C分析：文段既闡述了鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中的重要地位及優(yōu)點(diǎn)，又提到了近年來我國鐵路建設(shè)的成就，C項(xiàng)全面概括了文意。4.依次填入下面一段文字橫線處的語句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。鐵路文化是一種獨(dú)特的文化形態(tài)，它______，______，______，______。①承載著鐵路建設(shè)者的智慧和汗水②見證了國家的發(fā)展和變遷③蘊(yùn)含著豐富的歷史和人文內(nèi)涵④體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的精神和價(jià)值觀A.③①④②B.①③②④C.③②①④D.①④③②答案：A分析：按照邏輯順序，先闡述鐵路文化蘊(yùn)含的內(nèi)涵，接著說明承載的內(nèi)容，再體現(xiàn)精神和價(jià)值觀，最后說明見證的內(nèi)容，所以順序?yàn)棰邰佗堍凇?.下列詞語中，沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）。A.按步就班B.變本加利C.斷章取義D.不可救要答案：C分析：A項(xiàng)“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”；D項(xiàng)“不可救要”應(yīng)為“不可救藥”。6.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號使用正確的一項(xiàng)是（）。A.“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，”他說：“我們要確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?。”B.我喜歡讀的書有《西游記》、《水滸傳》、《三國演義》等。C.你是坐火車去，還是坐汽車去？D.他看上去三、四十歲的樣子。答案：C分析：A項(xiàng)“他說”后的冒號應(yīng)改為逗號；B項(xiàng)書名號之間的頓號可省略；D項(xiàng)“三、四十歲”中間的頓號應(yīng)刪去。7.下列詞語中，加點(diǎn)字的讀音全都正確的一項(xiàng)是（）。A.造詣（yì）慰藉（jiè）棧橋（zhàn）恪盡職守（kè）B.綺麗（qí）荒謬（miù）藩籬（fān）戛然而止（jiá）C.剽悍（biāo）哂笑（shěn）孿生（luán）廣袤無垠（mào）D.歸咎（jiù）鏤空（lòu）饋贈(zèng)（guì）根深蒂固（dì）答案：A分析：B項(xiàng)“綺麗”的“綺”應(yīng)讀“qǐ”；C項(xiàng)“剽悍”的“剽”應(yīng)讀“piāo”；D項(xiàng)“饋贈(zèng)”的“饋”應(yīng)讀“kuì”。8.對下列句子中加點(diǎn)詞語的理解，不正確的一項(xiàng)是（）。A.他在工作中總是兢兢業(yè)業(yè)，從不敷衍塞責(zé)。（敷衍塞責(zé)：指工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，表面應(yīng)付了事）B.這篇文章的觀點(diǎn)新穎獨(dú)特，別具匠心。（別具匠心：指在技巧和藝術(shù)方面具有與眾不同的巧妙構(gòu)思）C.他的歌聲悠揚(yáng)動(dòng)聽，讓人聽了心曠神怡。（心曠神怡：形容心境開闊，精神愉快）D.這位老人和藹可親，平易近人，真是不可救藥。（不可救藥：指病已重到無法用藥醫(yī)治的程度，比喻已經(jīng)到了無法挽救的地步）答案：D分析：“不可救藥”用在此處不恰當(dāng)，結(jié)合語境，老人和藹可親應(yīng)該用褒義詞來形容，“不可救藥”是貶義詞。9.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）?！拌F路像一條巨龍，蜿蜒在崇山峻嶺之間。”A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。10.下列對“鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開科技創(chuàng)新”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）。A.科技創(chuàng)新是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的唯一因素B.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不需要其他因素，只需要科技創(chuàng)新C.科技創(chuàng)新對鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起著重要的推動(dòng)作用D.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與科技創(chuàng)新沒有關(guān)系答案：C分析：“鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開科技創(chuàng)新”說明科技創(chuàng)新對鐵路運(yùn)輸發(fā)展有推動(dòng)作用，但不是唯一因素，C項(xiàng)理解正確。三、數(shù)量關(guān)系（10題）1.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長600米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋一共需要多少秒？A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車過橋走過的路程是橋長與火車車身長度之和，即$200+600=800$米，時(shí)間=路程÷速度，$800÷20=40$秒。2.某鐵路工程隊(duì)要修一段鐵路，原計(jì)劃每天修300米，20天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多修100米，實(shí)際多少天可以完成？A.12B.15C.18D.20答案：B分析：這段鐵路的總長度為$300×20=6000$米，實(shí)際每天修$300+100=400$米，實(shí)際完成天數(shù)為$6000÷400=15$天。3.甲乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.450B.510C.540D.570答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，兩車速度和為$80+90=170$千米/小時(shí)，所以A、B兩地相距$170×3=510$千米。4.某車站在檢票前若干分鐘就開始排隊(duì)，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10B.12C.14D.15答案：B分析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份，每分鐘新來旅客$(4×305×20)÷(3020)=2$份，原有旅客$4×302×30=60$份。開7個(gè)檢票口時(shí)，設(shè)需要$x$分鐘，$7x=60+2x$，解得$x=12$分鐘。5.一個(gè)人騎自行車從甲地到乙地，如果每小時(shí)行10千米，在下午1時(shí)到達(dá)乙地，如果每小時(shí)行15千米，在上午11時(shí)到達(dá)乙地，現(xiàn)在他希望在中午12時(shí)到達(dá)乙地，每小時(shí)應(yīng)以多少千米的速度前進(jìn)？A.11B.12C.13D.14答案：B分析：設(shè)從甲地到乙地以每小時(shí)10千米的速度行駛需要$x$小時(shí)，根據(jù)路程相等可得$10x=15×(x2)$，解得$x=6$小時(shí)，甲乙兩地距離為$10×6=60$千米。如果12時(shí)到達(dá)，用時(shí)$61=5$小時(shí)，速度應(yīng)為$60÷5=12$千米/小時(shí)。6.某鐵路沿線有25個(gè)車站，那么應(yīng)該為這條路線準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.600B.250C.300D.450答案：A分析：從25個(gè)車站中選2個(gè)車站確定車票的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是排列問題，$A_{25}^2=25×24=600$種。7.某列車通過250米長的隧道用25秒，通過210米長的隧道用23秒，若該列車與另一列長150米、速度為72千米/小時(shí)的列車相遇，錯(cuò)車而過需要幾秒鐘？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：列車速度為$(250210)÷(2523)=20$米/秒，列車長度為$20×25250=250$米，另一列車速度$72$千米/小時(shí)=20米/秒，錯(cuò)車時(shí)間為$(250+150)÷(20+20)=10$秒。8.有一批貨物，如果用甲種車裝，需要20輛，如果用乙種車裝，需要25輛，已知甲種車比乙種車每輛多裝2噸，這批貨物共有多少噸？A.100B.150C.200D.250答案：C分析：設(shè)乙種車每輛裝$x$噸，則甲種車每輛裝$x+2$噸，$20×(x+2)=25x$，解得$x=8$噸，這批貨物共有$25×8=200$噸。9.甲、乙兩人在鐵路旁邊以同樣的速度沿鐵路方向相向而行，恰好有一列火車開來，整個(gè)火車經(jīng)過甲身邊用了18秒，2分鐘后又用15秒從乙身邊開過。問：火車速度是甲的速度的幾倍？A.11B.12C.13D.14答案：A分析：設(shè)火車速度為$v_1$，甲、乙速度為$v_2$，火車長度為$L$。根據(jù)火車經(jīng)過甲、乙的情況可得$L=(v_1v_2)×18$，$L=(v_1+v_2)×15$，兩式聯(lián)立可得$v_1=11v_2$。10.一項(xiàng)工程，甲、乙兩隊(duì)合作需要12天完成，乙、丙兩隊(duì)合作需要15天完成，甲、丙兩隊(duì)合作需要20天完成。如果甲、乙、丙三隊(duì)合作，需要多少天完成？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：設(shè)這項(xiàng)工程總量為1，甲、乙、丙的工作效率分別為$x$、$y$、$z$，則$x+y=frac{1}{12}$，$y+z=frac{1}{15}$，$x+z=frac{1}{20}$，三式相加得$2(x+y+z)=frac{1}{12}+frac{1}{15}+frac{1}{20}=frac{1}{5}$，$x+y+z=frac{1}{10}$，所以三隊(duì)合作需要10天完成。四、判斷推理（10題）1.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（此為文字說明圖形規(guī)律的模擬，實(shí)際無圖形）：如果前三個(gè)圖形分別是圓形、三角形、正方形，那么第四個(gè)圖形可能是（）。A.圓形B.三角形C.正方形D.梯形答案：D分析：前面三個(gè)圖形是不同的基本圖形，按規(guī)律下一個(gè)應(yīng)該是不同于前面的圖形，梯形符合要求。2.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車在公路上行駛，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行場所的對應(yīng)關(guān)系。3.以下是關(guān)于鐵路事故原因的陳述：“設(shè)備故障、人為操作失誤和惡劣天氣都可能導(dǎo)致鐵路事故的發(fā)生?！比绻炒舞F路事故是由于惡劣天氣導(dǎo)致的，那么以下哪項(xiàng)一定為真？A.這次事故不是由于設(shè)備故障導(dǎo)致的B.這次事故不是由于人為操作失誤導(dǎo)致的C.這次事故既不是由于設(shè)備故障也不是由于人為操作失誤導(dǎo)致的D.以上都不一定為真答案：D分析：已知多種因素都可能導(dǎo)致鐵路事故，僅知道是惡劣天氣導(dǎo)致事故，并不能排除同時(shí)存在設(shè)備故障或人為操作失誤的可能性。4.某鐵路部門為了提高運(yùn)輸效率，進(jìn)行了一項(xiàng)改革。改革后，運(yùn)輸時(shí)間縮短了。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱“改革提高了運(yùn)輸效率”這一結(jié)論？A.改革后，運(yùn)輸?shù)呢浳锪繙p少了B.改革后，工作人員的工作積極性提高了C.改革后，采用了新的運(yùn)輸技術(shù)D.改革后，運(yùn)輸路線進(jìn)行了優(yōu)化答案：A分析：運(yùn)輸效率=運(yùn)輸量÷運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間縮短但貨物量減少了，就不能確定是改革提高了運(yùn)輸效率，削弱了結(jié)論。5.邏輯推理：所有的鐵路職工都需要進(jìn)行安全培訓(xùn)，小李是鐵路職工，所以小李需要進(jìn)行安全培訓(xùn)。這是哪種推理形式？A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.以上都不是答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程，本題符合演繹推理。6.以下哪項(xiàng)不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢？A.運(yùn)量大B.靈活性高C.成本低D.安全性高答案：B分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、安全性高等優(yōu)勢，但靈活性不如公路運(yùn)輸?shù)?，受路線等限制較大。7.有四個(gè)關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)年愂觯海?）有的列車是高速列車；（2）有的列車不是高速列車；（3）所有列車都是高速列車；（4）所有列車都不是高速列車。已知其中只有一個(gè)陳述是假的，那么假的陳述是（）。A.（1）B.（2）C.（3）D.（4）答案：C分析：（1）和（3）是矛盾關(guān)系，必有一真一假。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)陳述是假的，所以（2）和（4）是真的，即存在不是高速列車的列車，所以（3）是假的。8.某鐵路車站有A、B、C、D四個(gè)站臺(tái)，已知：A站臺(tái)在B站臺(tái)的北邊，C站臺(tái)在D站臺(tái)的南邊，B站臺(tái)在D站臺(tái)的北邊。那么四個(gè)站臺(tái)從北到南的順序是（）。A.A、B、D、CB.A、D、B、CC.B、A、D、CD.B、D、A、C答案：A分析：根據(jù)條件可得出A在最北，然后是B，B在D北，所以D在B南，C在D南，順序?yàn)锳、B、D、C。9.以下關(guān)于鐵路信號的說法，正確的是（）。A.黃色信號表示停車B.綠色信號表示注意C.紅色信號表示停車D.藍(lán)色信號表示正常行駛答案：C分析：鐵路信號中紅色表示停車，黃色一般表示注意、減速等，綠色表示正常行駛，沒有藍(lán)色信號表示正常行駛的說法。10.某鐵路公司對員工進(jìn)行績效考核，考核指標(biāo)包括工作業(yè)績、工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作等方面。小張?jiān)诠ぷ鳂I(yè)績方面表現(xiàn)突出，但團(tuán)隊(duì)合作方面較差。小王在工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作方面表現(xiàn)較好，但工作業(yè)績一般。那么在綜合考核中，誰的成績可能更好？A.小張B.小王C.無法確定D.兩人成績一樣答案：C分析：綜合考核涉及多個(gè)方面且未給出各方面權(quán)重，所以無法確定誰的成績更好。五、鐵路專業(yè)知識（10題）1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路除正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、避難線和特別用途線等。2.鐵路車輛按用途可分為客車、貨車及（）。A.特種用途車B.動(dòng)車組C.機(jī)車D.軌道車答案：A分析：鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車。3.鐵路信號機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)、（）等。A.預(yù)告信號機(jī)B.調(diào)車信號機(jī)C.駝峰信號機(jī)D.以上都是答