2024年下半年陜西國(guó)鐵運(yùn)維管理有限公司校招筆試題帶答案一、選擇題（每題2分，共30題）1.以下哪種鐵路軌道類型適用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.木枕軌道D.輕軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道穩(wěn)定性好、平順性高、耐久性強(qiáng)，能更好滿足高速鐵路高速運(yùn)行需求，有砟軌道適用于普通鐵路，木枕軌道較少用于高速，輕軌軌道用于城市軌道交通。2.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色燈光表示（）。A.停車B.注意C.減速D.可以通行答案：A分析：鐵路信號(hào)機(jī)中紅色燈光是絕對(duì)禁止信號(hào)，要求列車停車。3.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車車次D.列車速度答案：A分析：列車運(yùn)行圖橫坐標(biāo)以時(shí)間為單位劃分，縱坐標(biāo)表示距離。4.鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）。A.承受車輛重量B.引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行C.傳遞牽引力和制動(dòng)力D.控制列車速度答案：D分析：轉(zhuǎn)向架主要作用是承受重量、引導(dǎo)運(yùn)行、傳遞力等，控制列車速度由制動(dòng)系統(tǒng)等完成。5.以下哪種通信方式常用于鐵路列車與地面的通信？A.藍(lán)牙B.4G/5GC.紅外線D.微波通信答案：B分析：4G/5G通信覆蓋范圍廣、傳輸速率快，能滿足列車與地面大量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸需求，藍(lán)牙、紅外線傳輸距離短，微波通信一般用于特定場(chǎng)景。6.鐵路線路的坡度用（）表示。A.角度B.度數(shù)C.千分率D.百分比答案：C分析：鐵路線路坡度通常用千分率表示，如千分之幾。7.鐵路牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的作用是（）。A.傳輸電能給列車B.支撐鐵路軌道C.控制列車運(yùn)行方向D.監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀態(tài)答案：A分析：接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車或電動(dòng)車組輸送電能的設(shè)備，不用于支撐軌道、控制方向和監(jiān)測(cè)狀態(tài)。8.以下哪種屬于鐵路信號(hào)設(shè)備？A.道岔B.軌道電路C.車輛轉(zhuǎn)向架D.機(jī)車牽引電機(jī)答案：B分析：軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備，用于檢測(cè)軌道是否有車占用等；道岔是線路連接設(shè)備，轉(zhuǎn)向架是車輛部件，牽引電機(jī)是機(jī)車動(dòng)力部件。9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心是（）。A.安全正點(diǎn)B.提高效率C.降低成本D.增加運(yùn)量答案：A分析：安全正點(diǎn)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作核心，其他提高效率、降低成本、增加運(yùn)量等都要在保證安全正點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行。10.列車制動(dòng)方式中，（）制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)。A.盤形制動(dòng)B.磁軌制動(dòng)C.閘瓦制動(dòng)D.電阻制動(dòng)答案：B分析：磁軌制動(dòng)是通過(guò)電磁鐵與軌道間的電磁吸力產(chǎn)生制動(dòng)力，不依賴輪軌粘著，屬于非粘著制動(dòng)；盤形、閘瓦制動(dòng)依賴輪軌粘著，電阻制動(dòng)是電氣制動(dòng)。11.鐵路線路平面由（）組成。A.直線、曲線B.直線、圓曲線C.直線、緩和曲線D.直線、圓曲線和緩和曲線答案：D分析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成，緩和曲線用于使列車平穩(wěn)過(guò)渡。12.鐵路車輛車鉤的作用是（）。A.連接車輛B.傳遞牽引力C.緩沖車輛間的沖擊力D.以上都是答案：D分析：車鉤既能連接車輛，又能傳遞牽引力，同時(shí)緩沖裝置可緩沖沖擊力。13.以下哪種機(jī)車是目前我國(guó)鐵路干線主要采用的機(jī)車類型？A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車答案：C分析：電力機(jī)車功率大、效率高、污染小，是我國(guó)鐵路干線主要采用的機(jī)車類型，蒸汽機(jī)車基本淘汰，內(nèi)燃機(jī)車在部分線路使用，磁懸浮機(jī)車用于特定高速線路。14.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是（）。A.保證列車運(yùn)行安全B.提高列車運(yùn)行速度C.控制列車運(yùn)行方向D.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛答案：A分析：聯(lián)鎖設(shè)備主要作用是保證進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系，確保列車運(yùn)行安全。15.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸愔?，煤炭屬于（）。A.鮮活貨物B.危險(xiǎn)貨物C.普通貨物D.易腐貨物答案：C分析：煤炭不屬于鮮活、危險(xiǎn)、易腐貨物，屬于普通貨物。16.列車運(yùn)行速度與（）有關(guān)。A.線路條件B.機(jī)車性能C.信號(hào)顯示D.以上都是答案：D分析：列車運(yùn)行速度受線路條件（如坡度、曲線半徑等）、機(jī)車性能、信號(hào)顯示等多種因素影響。17.鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度通信的主要對(duì)象是（）。A.列車司機(jī)B.車站值班員C.工務(wù)人員D.以上都是答案：D分析：調(diào)度通信要與列車司機(jī)、車站值班員、工務(wù)人員等進(jìn)行聯(lián)系和指揮。18.鐵路線路的限界分為（）。A.機(jī)車車輛限界和建筑限界B.橋梁限界和隧道限界C.直線限界和曲線限界D.上部限界和下部限界答案：A分析：鐵路線路限界主要分為機(jī)車車輛限界和建筑限界，保證機(jī)車車輛安全運(yùn)行。19.鐵路車輛的制動(dòng)距離與（）有關(guān)。A.列車速度B.制動(dòng)裝置性能C.線路條件D.以上都是答案：D分析：列車速度越快、制動(dòng)裝置性能差、線路坡度大等都會(huì)影響制動(dòng)距離。20.鐵路牽引供電系統(tǒng)的電壓等級(jí)一般為（）。A.110VB.220VC.25kVD.110kV答案：C分析：我國(guó)鐵路牽引供電系統(tǒng)電壓等級(jí)一般為25kV。21.以下哪種屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.運(yùn)輸能力大B.受天氣影響小C.能耗低D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、受天氣影響小、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。22.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)滿足（）原則。A.安全、準(zhǔn)確、及時(shí)B.美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)C.快速、高效、穩(wěn)定D.以上都不是答案：A分析：鐵路信號(hào)機(jī)設(shè)置要保證安全、準(zhǔn)確傳達(dá)信號(hào)、及時(shí)顯示。23.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分可分為（）。A.一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖B.單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖C.平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖D.連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖答案：A分析：按時(shí)間劃分有一分格、二分格、十分格和小時(shí)格運(yùn)行圖；按線路數(shù)目、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行方式等有其他分類。24.鐵路車輛的輪對(duì)由（）組成。A.兩個(gè)車輪和一根車軸B.一個(gè)車輪和一根車軸C.兩個(gè)車輪和兩根車軸D.四個(gè)車輪和兩根車軸答案：A分析：輪對(duì)由兩個(gè)車輪和一根車軸組成。25.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸合同一般采用（）形式。A.口頭合同B.書面合同C.電子合同D.以上都可以答案：B分析：鐵路貨物運(yùn)輸合同一般采用書面形式，以明確雙方權(quán)利義務(wù)。26.鐵路線路的曲線半徑越大，列車通過(guò)時(shí)的速度（）。A.越高B.越低C.不變D.不確定答案：A分析：曲線半徑越大，列車通過(guò)時(shí)離心力越小，可允許的速度越高。27.鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。A.靈活性高B.覆蓋范圍廣C.抗干擾能力強(qiáng)D.安裝方便答案：C分析：無(wú)線通信靈活性高、安裝方便，但抗干擾能力相對(duì)有線通信較弱。28.鐵路車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，（）是產(chǎn)生壓縮空氣的設(shè)備。A.空氣壓縮機(jī)B.制動(dòng)缸C.副風(fēng)缸D.三通閥答案：A分析：空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，制動(dòng)缸是執(zhí)行制動(dòng)的部件，副風(fēng)缸儲(chǔ)存壓縮空氣，三通閥控制空氣流動(dòng)。29.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作應(yīng)遵循（）的原則。A.一令一動(dòng)B.先通后復(fù)C.安全第一D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮要遵循一令一動(dòng)、先通后復(fù)、安全第一等原則。30.鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作包括（）。A.軌道檢查B.線路維修C.道岔保養(yǎng)D.以上都是答案：D分析：鐵路線路養(yǎng)護(hù)包括軌道檢查、線路維修、道岔保養(yǎng)等工作。二、判斷題（每題1分，共10題）1.鐵路運(yùn)輸是一種連續(xù)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式。（）答案：正確分析：鐵路按固定運(yùn)行圖運(yùn)行，受外界干擾小，連續(xù)性強(qiáng)。2.有砟軌道比無(wú)砟軌道更適合高速鐵路。（）答案：錯(cuò)誤分析：無(wú)砟軌道更適合高速鐵路，有砟軌道穩(wěn)定性等方面不如無(wú)砟軌道。3.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示只與列車運(yùn)行速度有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤分析：信號(hào)機(jī)顯示與列車運(yùn)行速度、進(jìn)路情況、前方線路狀態(tài)等多種因素有關(guān)。4.列車制動(dòng)距離越長(zhǎng)，說(shuō)明制動(dòng)效果越好。（）答案：錯(cuò)誤分析：制動(dòng)距離越短，說(shuō)明制動(dòng)效果越好。5.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架可以獨(dú)立完成車輛的運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤分析：轉(zhuǎn)向架要與車體等配合才能完成車輛運(yùn)行。6.鐵路通信系統(tǒng)只用于列車與地面的通信。（）答案：錯(cuò)誤分析：鐵路通信系統(tǒng)還用于調(diào)度與各部門、車站之間等多種通信。7.鐵路線路的坡度越大，列車運(yùn)行速度越高。（）答案：錯(cuò)誤分析：坡度越大，列車運(yùn)行速度越低。8.鐵路牽引供電系統(tǒng)的電壓越高越好。（）答案：錯(cuò)誤分析：電壓要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇，并非越高越好。9.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒苁枪腆w。（）答案：錯(cuò)誤分析：鐵路運(yùn)輸貨物有固體、液體、氣體等多種形態(tài)。10.鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備可以保證列車在任何情況下都不會(huì)發(fā)生沖突。（）答案：錯(cuò)誤分析：聯(lián)鎖設(shè)備能大大降低沖突風(fēng)險(xiǎn)，但不能保證在任何情況下都不發(fā)生沖突。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)系統(tǒng)的作用。答案：鐵路信號(hào)系統(tǒng)的作用主要有：保證列車運(yùn)行安全，通過(guò)信號(hào)顯示為列車提供運(yùn)行指令，防止列車沖突、追尾等事故；指揮列車運(yùn)行，合理安排列車進(jìn)路和運(yùn)行順序，提高運(yùn)輸效率；反映線路和設(shè)備狀態(tài)，如軌道是否有車占用、道岔位置是否正確等。2.說(shuō)明鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要組成部分。答案：轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、軸箱、彈簧懸掛裝置、構(gòu)架、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。輪對(duì)承受車輛重量并引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行；軸箱用于固定輪對(duì)并傳遞載荷；彈簧懸掛裝置起緩沖和減振作用；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，連接各部件；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。3.簡(jiǎn)述鐵路牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成。答案：鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。牽引變電所將高壓電能轉(zhuǎn)換為適合電力機(jī)車使用的電壓等級(jí)；接觸網(wǎng)是沿鐵路線路架設(shè)的向電力機(jī)車或電動(dòng)車組輸送電能的特殊輸電線路。4.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要內(nèi)容有哪些？答案：主要內(nèi)容包括編制和執(zhí)行列車運(yùn)行圖，合理安排列車運(yùn)行計(jì)劃；指揮列車運(yùn)行，發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運(yùn)行秩序；組織車站作業(yè)，協(xié)調(diào)各部門工作，確保列車安全正點(diǎn)運(yùn)行；處理突發(fā)事件，保障運(yùn)輸安全和暢通。5.簡(jiǎn)述鐵路線路養(yǎng)護(hù)的重要性。答案：鐵路線路養(yǎng)護(hù)能保證線路的幾何形位（如軌距、水平、方向等）符合標(biāo)準(zhǔn)，確保列車運(yùn)行平穩(wěn)和安全；延長(zhǎng)線路設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備損耗和維修成本；及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理線路病害和隱患，防止事故發(fā)生，保障鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。四、案例分析題（每題10分，共5題）1.某鐵路區(qū)間由于暴雨導(dǎo)致山體滑坡，部分線路被掩埋，影響了列車正常運(yùn)行。請(qǐng)分析應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行應(yīng)急處理。答案：首先，立即封鎖該區(qū)間，停止向該區(qū)間放行列車，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)通知相關(guān)列車司機(jī)，讓列車在安全地點(diǎn)停車等待。組織救援力量，包括搶險(xiǎn)隊(duì)伍、工程設(shè)備等趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)，盡快清理掩埋線路的山體滑坡物。安排人員對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，評(píng)估線路受損情況，如軌道是否變形、信號(hào)設(shè)備是否損壞等。根據(jù)檢查結(jié)果，制定修復(fù)方案，快速修復(fù)受損線路和設(shè)備。在搶險(xiǎn)和修復(fù)過(guò)程中，做好與旅客的溝通工作，通過(guò)廣播、公告等方式告知旅客情況，安排好旅客的臨時(shí)安置和后續(xù)行程。2.一列貨物列車在運(yùn)行過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)突然故障，列車無(wú)法正常制動(dòng)。此時(shí)列車司機(jī)應(yīng)采取哪些措施？答案：列車司機(jī)應(yīng)立即使用列車的緊急制動(dòng)裝置，嘗試觸發(fā)制動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)列車無(wú)線通信設(shè)備向調(diào)度中心報(bào)告故障情況，告知列車當(dāng)前位置、速度等信息。觀察列車運(yùn)行前方線路情況，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，如發(fā)現(xiàn)前方有車站或合適的停車地點(diǎn)，盡量引導(dǎo)列車駛向該地點(diǎn)。通知列車尾部工作人員做好防護(hù)工作，設(shè)置警示標(biāo)志，防止后續(xù)列車追尾。等待救援人員到達(dá)，配合救援工作，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和修復(fù)。3.某車站在高峰時(shí)段客流量突然大幅增加，超過(guò)了車站的承載能力。車站應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？答案：車站應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，增加工作人員在車站內(nèi)進(jìn)行疏導(dǎo)，引導(dǎo)旅客有序進(jìn)出站和乘車。開放備用通道和候車區(qū)域，分散旅客流量。通過(guò)廣播等方式及時(shí)向旅客通報(bào)車站情況，安撫旅客情緒，提醒旅客遵守秩序。加強(qiáng)與列車調(diào)度部門的溝通，根據(jù)實(shí)際情況增加臨時(shí)列車或調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，盡快疏散旅客。加強(qiáng)安全檢查，防止因人員擁擠發(fā)生安全事故。4.某鐵路區(qū)段的接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電力機(jī)車無(wú)法正常獲取電能。請(qǐng)分析應(yīng)采取的解決措施。答案：首先，調(diào)度部門應(yīng)立即安排受影響的電力機(jī)車停車，避免機(jī)車在無(wú)電情況下繼續(xù)運(yùn)行造成危險(xiǎn)。組織專業(yè)的接觸網(wǎng)維修人員趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查，確定故障位置和原因。根據(jù)故障情況進(jìn)行搶修，如更換損壞的零部件、修復(fù)斷線等。在搶修過(guò)程中，可考慮采用內(nèi)燃機(jī)車替換電力機(jī)車牽引列車，維