項目七儀表與報警系統(tǒng)的故障檢修任務(wù)1汽車儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理任務(wù)2汽車報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理任務(wù)3汽車儀表與報警系統(tǒng)的檢修思考與練習(xí)

任務(wù)1汽車儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

圖7-1所示為大眾轎車用組合儀表，儀表板上有燃油表、冷卻液溫度表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，以及發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高、機(jī)油壓力不足、制動系統(tǒng)等報警燈和轉(zhuǎn)向、充電、遠(yuǎn)光等指示燈。圖7-1大眾轎車用組合儀表

一、機(jī)油壓力表

機(jī)油壓力表是監(jiān)控發(fā)動機(jī)機(jī)油道內(nèi)機(jī)油壓力的裝置。機(jī)油壓力是決定發(fā)動機(jī)能否運轉(zhuǎn)的重要因素，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力偏低會造成發(fā)動機(jī)大小瓦燒毀，嚴(yán)重缺油會使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱和氣缸拉毛等故障。

如圖7-2所示為電熱式機(jī)油壓力表。其結(jié)構(gòu)特點是膜片2的下端與主油道相通，一定壓力的機(jī)油作用在膜片2上使膜片變形向上凸起，膜片上方裝有彈簧片14，彈簧片14的一端與搭鐵相固定，另一端為觸點，觸點與雙金屬片4上繞的熱電阻觸點相接，熱電阻與接觸片7相通。壓力表的雙金屬片11壓動壓力表指針12，雙金屬片11的伸張和收縮的變形程度使表針擺動幅度有大有小。雙金屬片11的溫度決定了指針12的擺動位置的大小，而雙金屬片11的通電時間又取決于觸點的接觸時間，觸點的接觸時間取決于觸點3所處的位置。圖7-2電熱式機(jī)油壓力表

二、冷卻液溫度表及溫控開關(guān)

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)有一套控制機(jī)構(gòu)使發(fā)動機(jī)快速升溫和溫度保持在一定工作范圍內(nèi)，并用冷卻液溫度表指示冷卻液溫度的高低。

1．冷卻液溫度表

1)電熱式冷卻液溫度表

電熱式冷卻液溫度表如圖7-3所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高時，通過雙金屬片4上熱繞組通電時間長，雙金屬片的變形大，雙金屬片9勾動指針10的位移大，指針表示的溫度高；反之，指針表示的溫度低。 圖7-3電熱式冷卻液溫度表

2)電磁式冷卻液溫度表

有鐵心式電磁式冷卻液溫度表的工作原理：如圖7-4所示，當(dāng)冷卻液溫度低時，熱敏電阻的電阻值高，電流通過L2繞組的電流小，冷卻液溫度表上的小磁片和指針偏轉(zhuǎn)在40℃左右；當(dāng)熱敏電阻處于溫度較高的環(huán)境時，其電阻值變小，通過L2線圈的電流變大，L2產(chǎn)生的磁場強度也變大，L1和L2的綜合磁場使小磁片和指針向溫度高的方向偏轉(zhuǎn)。圖7-4有鐵心式電磁式冷卻液溫度表

無鐵心式電磁式冷卻液溫度表的工作原理：如圖7-5所示，當(dāng)熱敏電阻處于溫度很高的環(huán)境時，其電阻值變小，流經(jīng)傳感器的電流變大，而相應(yīng)流經(jīng)L2線圈的電流變小，L2產(chǎn)生的磁場強度也變小，在綜合磁場的作用下小磁片和指針指向高溫度標(biāo)格。圖7-5無鐵心式電磁式冷卻液溫度表

2．溫控開關(guān)

溫控開關(guān)的工作過程：如圖7-6所示，活動觸點臂由溫度膨脹系數(shù)不同的兩金屬片連接而成，金屬片2的膨脹系數(shù)大于金屬片3的膨脹系數(shù)，當(dāng)溫控開關(guān)所在環(huán)境溫度升高時，活動觸點臂就向右邊彎曲，當(dāng)溫度達(dá)到一定值時兩觸點接觸，A、B接線柱接通；反之，當(dāng)溫度下降時，兩觸點分離。圖7-6溫控開關(guān)

三、燃油表

燃油表是指示油箱存油多少的儀表，有鐵心電磁式燃油表和電熱式燃油表兩種，它們的工作原理和冷卻液溫度表的類似。

鐵心式燃油表的工作原理：如圖7-7所示，燃油表傳感器為滑動變阻器，傳感器上有浮子15，由于燃油量的變化，浮子浮在油面上下移動，當(dāng)油箱油滿時滑動變阻器的電阻大，而油箱燃油快用完時，滑動變阻器的電阻變小，由于滑動變阻器電阻值的變化，作用在儀表中線圈上的電流大小也發(fā)生變化。圖7-7鐵心式燃油表

熱式燃油表的工作原理：如圖7-8所示，電熱式燃油表的浮子3隨油箱燃油的變化而上下移動，當(dāng)油箱油滿時滑動變阻器的電阻值小，而油箱無油時滑動變阻器的電阻值大?；瑒幼冏杵鲀x表中雙金屬片熱繞線電阻串聯(lián)，并由熱穩(wěn)壓器供電。圖7-8電熱式燃油表

四、儀表穩(wěn)壓器

汽車中很多電氣設(shè)備需要恒定的穩(wěn)定電源，如各種儀表、安全氣囊、ECU等。將不穩(wěn)定電源變成恒定穩(wěn)壓電源的設(shè)備叫穩(wěn)壓器。

如圖7-9所示，儀表穩(wěn)壓器的工作原理：當(dāng)電源電壓高時，通過雙金屬片上的電熱線圈4的電流較大，雙金屬片5受熱而使觸點8和7分離，電流斷路，雙金屬片迅速冷卻，觸點閉合，這樣觸點不斷地跳動避免了電壓過高。如果穩(wěn)壓器輸出電壓高，可將調(diào)整螺釘6向下旋轉(zhuǎn)；如果輸出電壓低，可將調(diào)整螺釘6向上旋轉(zhuǎn)。圖7-9儀表穩(wěn)壓器

五、車速里程表

1.機(jī)械傳動磁鐵式車速里程表

機(jī)械傳動磁鐵式車速里程表如圖7-10所示，它主要由3副蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，用于為轉(zhuǎn)軸減速，汽車行駛的里程通過計數(shù)輪運轉(zhuǎn)來表示。在轉(zhuǎn)軸12的頂端裝有磁鐵，磁鐵的外圍罩有感應(yīng)罩2，感應(yīng)罩2與指針軸4緊固，指針軸4的上端裝有游絲6和指針7。圖7-10機(jī)械傳動磁鐵式車速里程表

2.電傳動圈式車速里程表

電傳動圈式車速里程表如圖7-11所示，在汽車變速器的輸出部分裝有一個磁脈沖式傳感器，傳感器通過磁場的變化使傳感器磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生脈沖電壓信號，脈沖電壓信號次數(shù)經(jīng)中心處理器的運算、比較得出汽車行駛里程數(shù)顯示在液晶屏上。圖7-11電傳動圈式車速里程表

六、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

桑塔納2000型轎車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表電路如圖7-12所示。轉(zhuǎn)速表的信號取自點火線圈初級繞組上電流通斷的脈沖信號，經(jīng)脈沖整形電路2整形后經(jīng)頻率/電壓變換器3，使頻率信號轉(zhuǎn)換成直流電壓信號，該電壓隨點火頻率的升高而加大，電流再經(jīng)直流毫安表顯示出來，這就是點火信號變換成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的原理。圖7-12桑塔納2000型轎車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表電路

任務(wù)2汽車報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

一、溫度指示燈圖7-13(a)中，當(dāng)冷卻液溫度升高到90℃～95℃時，雙金屬片1向靜觸點4方向彎曲，使兩觸點相接觸，紅色警告燈亮。圖7-13(b)則是改進(jìn)后的指示燈。雙金屬片開關(guān)組成一單刀雙擲動作。當(dāng)冷卻液溫度低于60℃時，開關(guān)電路經(jīng)綠色指示燈搭鐵，綠色指示燈亮，向駕駛員提供發(fā)動機(jī)過冷的警告，使駕駛員不至于突然加速。圖7-13溫度指示燈

二、壓力指示燈

如圖7-14所示，壓力指示燈的傳感器為盒式，內(nèi)有一管形彈簧，一端與接頭相連，另一端與動觸點相連，靜觸點與接線柱經(jīng)接觸片與接線柱相連。當(dāng)機(jī)油壓力低于0.05～0.09MPa時，管形彈簧變形很小，觸點閉合，警告燈電路接通，報警燈亮；當(dāng)油壓超過該值時，動觸點和靜觸點分開，電路斷開，警告燈熄滅。圖7-14薄膜式機(jī)油壓力指示燈

三、充電指示燈

充電指示燈反映蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)蓄電池放電時，充電指示燈點亮。當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到正常充電電壓時，該警告燈熄滅。如果正常行駛時，該警告燈亮，可以提醒駕駛員電源系統(tǒng)有故障。圖7-15為電子式充電指示燈電路圖。接通點火開關(guān)S后，當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時，VT1截止，VT2導(dǎo)通，指示燈亮。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到正常時，發(fā)電機(jī)定子繞組中性點對地產(chǎn)生約6V的直流電壓，經(jīng)VD、R1使VT1導(dǎo)通，VT2截止，指示燈滅，表示發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。圖7-15電子式充電指示燈電路

四、燃油低位指示燈

1.熱敏電阻式燃油低位指示燈

圖7-16所示為熱敏電阻式燃油低位指示燈。當(dāng)燃油箱存量多時，熱敏電阻元件浸在燃油中，散熱快，其溫度低，電阻值大，所以電路中電流很小，指示燈不亮。當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，指示燈亮，以示警告。圖7-16熱敏電阻式燃油低位指示燈

2．可控硅式燃油低位指示燈

圖7-17所示為可控硅式燃油低位指示燈。每當(dāng)燃油表的電壓調(diào)節(jié)器輸送一個脈沖時，在傳感器的可變電阻上出現(xiàn)一個與燃油液位成比例的電壓。燃油液位下降時，控制極上的脈沖振幅增大，R1用來調(diào)整可控硅的導(dǎo)通脈沖電平，使它與燃油表的任何讀數(shù)相一致。圖7-17可控硅式燃油低位指示燈

五、制動液液面指示燈

如圖7-18所示，在制動液充足時，浮子的位置較高，此時永久磁鐵高于舌簧開關(guān)的位置，舌簧開關(guān)處于斷開狀態(tài)，報警燈電路斷開，報警燈不亮。當(dāng)浮子隨著液面下降到規(guī)定值以下時，永久磁鐵接近舌簧開關(guān)，吸引舌簧開關(guān)使之閉合，接通報警燈電路，報警燈發(fā)光報警。圖7-18制動液液面指示燈電路

任務(wù)3汽車儀表與報警系統(tǒng)的檢修

【情境導(dǎo)入】客戶報修：售后服務(wù)經(jīng)理接到客戶反映：汽車起動時，有些儀表不工作，有些警示燈常亮。經(jīng)詢問得知，車輛走合期結(jié)束后，行駛1萬公里檢修過一次且未及時維護(hù)。

故障原因分析：

(1)儀表線路連接是否可靠。

(2)儀表電源電路線路是否可靠。

(3)儀表線路搭鐵是否可靠。

(4)汽車自診斷系統(tǒng)是否有故障碼。

(5)汽車電控系統(tǒng)是否有故障。

(6)汽車傳感器及線路是否有故障。

(7)汽車本身是否油改汽。

【理論引導(dǎo)】

一、儀表與報警系統(tǒng)電路

當(dāng)儀表不工作或工作不正常時，應(yīng)對其線路、機(jī)械傳動裝置和傳感器進(jìn)行檢查。線路的通斷情況可用萬用表或試燈進(jìn)行檢查；機(jī)械傳動裝置用常規(guī)的檢查方法檢查；傳感器的檢查相對復(fù)雜，故本部分的檢查以傳感器的檢查為主。若線路、機(jī)械傳動裝置和傳感器工作正常，而儀表不工作或工作不正常，則應(yīng)更換儀表。

儀表與報警系統(tǒng)的一般電路如圖7-19所示，其特點如下：

(1)所有電器儀表都要由點火開關(guān)控制，點火開關(guān)的工作擋(ON)及起動擋(ST)與電源接通，附件專用擋(ACC)與電源斷開。

(2)汽車儀表采用雙金屬片電熱絲結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線；中間有一個磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點火開關(guān)15號線(IG線)，另一條線搭鐵，還有一條接傳感器。

(3)各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、冷卻液溫度表一般還串有電源穩(wěn)壓器。

(4)指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成或在附近布置，它們與儀表一起由點火開關(guān)控制。在ON擋，能檢驗大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。

(5)指示燈與報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡由點火開關(guān)(15號線或IG線)供電，外接傳感器開關(guān)，開關(guān)接通時，線路搭鐵而構(gòu)成通路，燈亮，如充電指示燈18、停車制動指示燈19、制動液液面指示燈20、門未關(guān)報警燈21、機(jī)油壓力報警燈22和水位過低報警燈24等；另一種是指示燈接地，控制信號來自控制開關(guān)的正極端，如遠(yuǎn)光指示燈25，轉(zhuǎn)向指示燈26(左)、27(右)，座椅安全帶未系報警燈28，防抱死制動指示燈29，巡航控制指示燈30等。圖7-19儀表與報警系統(tǒng)的一般電路

二、常見故障診斷與分析

1.冷卻液溫度表指針不動故障

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)工作時冷卻液溫度表指針不動，反映不出發(fā)動機(jī)冷卻液工作溫度。

2)故障原因

(1)穩(wěn)壓器工作不正常。

(2)冷卻液溫度表自身故障(如雙金屬片發(fā)熱線圈斷路或脫落)。

(3)冷卻液溫度表傳感器故障(如熱敏電阻失效)。

(4)線路故障。

3)故障診斷

將冷卻液溫度表傳感器的接線端子拔下，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開點火開關(guān)，觀察冷卻液溫度表的指針情況，如指針開始移動，則說明冷卻液溫度傳感器有故障；如指針仍無指示，則說明儀表自身、穩(wěn)壓器有故障或線路有斷路。如果冷卻液溫度表與燃油表同時出現(xiàn)故障，則穩(wěn)壓器或線路出現(xiàn)故障的可能性較大，應(yīng)首先檢查穩(wěn)壓器工作是否正常。在排除檢查穩(wěn)壓器和線路故障之后即可斷定故障發(fā)生在儀表自身。

2.冷卻液溫度報警燈常亮故障

1)故障現(xiàn)象

汽車在行駛過程中發(fā)動機(jī)無論冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液溫度報警燈常亮。

2)故障原因

(1)冷卻液溫度報警開關(guān)故障。

(2)線路有搭鐵故障。

(3)儲液罐中冷卻液液面過低。

(4)冷卻液液面位置開關(guān)故障。

3)故障診斷

首先檢查冷卻液溫度是否真的過高，儲液罐冷卻液液面是否過低。這些若都正常，但報警燈常亮，可拔下儲液罐液面位置開關(guān)插頭。如果報警燈熄滅，則說明液位開關(guān)有故障；如果仍然亮，接好儲液罐液面位置開關(guān)插頭，拔下冷卻液溫度報警開關(guān)插頭。如果報警燈熄滅，則說明冷卻液溫度報警開關(guān)有故障；若報警燈仍然亮，則說明報警燈線路有搭鐵故障。

3.燃油表指針總指向無油位置故障

1)故障現(xiàn)象

無論油箱內(nèi)燃油多少，燃油表指針總指向無油位置不動。

2)故障原因

(1)燃油表自身故障。

(2)穩(wěn)壓器工作不正常。

(3)線路有斷路故障。

(4)燃油表傳感器故障或浮子機(jī)構(gòu)被卡住。

3)故障診斷

首先拔下燃油表傳感器接線端子，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開點火開關(guān)，觀察燃油表指針情況。如果指針開始向滿油刻度移動，則說明燃油表傳感器有故障；如果指針仍無反應(yīng)，則說明儀表自身、穩(wěn)壓器有故障或線路有斷路，需進(jìn)一步采用排除法進(jìn)行診斷。

4.機(jī)油壓力報警燈常亮故障

1)故障現(xiàn)象

汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力報警燈常亮。

2)故障原因

(1)機(jī)油壓力報警開關(guān)故障(有些車輛采用兩個報警開關(guān)同時監(jiān)控，如桑塔納、捷達(dá)、奧迪轎車裝有低壓30kPa報警開關(guān)和高壓180kPa報警開關(guān))。

(2)潤滑油油壓力達(dá)不到規(guī)定要求。

(3)線路故障。

3)故障診斷

以桑塔納轎車發(fā)動機(jī)為例介紹機(jī)油壓力報警燈常亮故障的診斷方法。

發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力報警燈受安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋油道的低壓報警開關(guān)(30kPa開關(guān))和安裝在機(jī)油濾清器附件的高壓報警開關(guān)(180kPa開關(guān))控制。發(fā)動機(jī)工作時，如果低壓報警開關(guān)處的油壓低于30kPa，則低壓報警開關(guān)觸點閉合，報警燈被點亮；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min時，如果高壓報警開關(guān)處的油壓低于180kPa，則高壓報警開關(guān)的觸點被斷開，儀表板內(nèi)的控制單元控制報警燈被點亮，同時蜂鳴器發(fā)出響聲以示報警。當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油壓力報警燈亮故障時，首先要區(qū)分是潤滑系統(tǒng)故障還是報警系統(tǒng)自身故障，通常采用測量油壓的方法進(jìn)行診斷。

(1)拆下低壓開關(guān)(30kPa低壓)，將其擰入檢測儀。把檢測儀擰到氣缸蓋上的機(jī)油低壓開關(guān)處，并將檢測儀的褐色導(dǎo)線接地。圖7-20所示為低壓與高壓開關(guān)檢測。

(2)用輔助導(dǎo)線將二極管測試燈V.A.G1527接到蓄電池正極及低壓開關(guān)A上時，發(fā)光二極管被點亮；起動發(fā)動機(jī)，慢慢提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)壓力達(dá)到15～45kPa時，發(fā)光二極管應(yīng)熄滅，若不熄滅，則說明低壓開關(guān)有故障。再令發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力應(yīng)大于45kPa，發(fā)光二極管應(yīng)熄滅。若壓力低于15kPa，則說明潤滑系統(tǒng)有故障。圖7-20低壓與高壓開關(guān)檢測

(3)線路故障。將二極管試燈連接到高壓開關(guān)(180kPa開關(guān))B上，慢慢提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到160～200kPa時，發(fā)光二極管應(yīng)點亮，若不亮，則說明高壓開關(guān)有故障。進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min時，機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到200kPa，若壓力達(dá)不到，則說明潤滑系統(tǒng)有故障。

【拓展知識】

汽車電子顯示儀表系統(tǒng)構(gòu)造

一、汽車電子顯示儀表的特點

隨著現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的不斷增加，電氣系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜。特別是在汽車上大量應(yīng)用電子控制技術(shù)后，常規(guī)指針式儀表已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的要求。因此，汽車電子顯示儀表的使用比例正在逐年提高。

(1)汽車電子顯示儀表能迅速、準(zhǔn)確地處理各種復(fù)雜的信息，并以數(shù)字、文字或圖形形式顯示出來，供汽車駕駛員了解并及時處理。

(2)汽車電子顯示儀表能滿足小型、輕量化的要求。為了能使有限的駕駛室空間盡可能地寬敞些，用于汽車的各種儀表及部件都必須小型化、輕量化。汽車電子顯示儀表不僅能適應(yīng)各種傳感器或控制系統(tǒng)的電子化，而且能夠?qū)崿F(xiàn)小型輕薄化，這樣既能加大汽車儀表臺附近的空間利用率，還能處理日益增多的信息。

(3)汽車電子顯示儀表具有高精度和高可靠性。汽車儀表電子化，可為操作者提供高精度的數(shù)據(jù)信息。由于沒有運動部件，因此汽車電子顯示儀表反應(yīng)快、準(zhǔn)確度高。

(4)汽車電子顯示儀表具有一“表”多用的功能。采用電子顯示器顯示，易于用一組數(shù)字去分時顯示幾種信息，并可同時顯示幾個信息，不必對每個信息都設(shè)置一個指示表，故使組合儀表得以簡化。

二、汽車常用電子顯示器件

電子顯示器件大致分為兩類：主動顯示型和被動顯示型。主動顯示型的顯示器件本身輻射光線，如發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT)等離子顯示器件(PDP)等；被動顯示型的顯示器件相當(dāng)于一個光閥，它的顯示靠另一個光源來調(diào)制，如液晶顯示器(LCD)和電致變色顯示器(ECD)等。這些都可作為汽車電子顯示器件使用。

1.發(fā)光二極管(LED)

發(fā)光二極管的結(jié)構(gòu)如圖7-21所示。其發(fā)光的顏色有紅、綠、黃、橙，可單獨使用，也可組合使用，用來組成數(shù)字。圖7-21發(fā)光二極管

2.真空熒光管(VFD)

真空熒光管實際是一種真空低壓管，它由玻璃、金屬等材料構(gòu)成。其發(fā)光原理與電視機(jī)中的顯像管相似。汽車上使用的數(shù)字式車速表的真空熒光顯示屏如圖7-22所示。圖7-22真空熒光顯示屏

3.液晶顯示器(LCD)

液晶是一種有機(jī)化合物，在一定溫度范圍內(nèi)，它具有普通液體的流動性質(zhì)，也具有晶體的某些光學(xué)特性。液晶顯示器是一種被動顯示裝置，具有顯示面積大，耗能少，顯示清晰，通過濾光鏡可顯示不同顏色，在陽光直射下不受影響等特點，應(yīng)用十分廣泛。

4.陰極射線管(CRT)

陰極射線管(CRT)也稱為顯像管或電子束管，如圖7-23所示。它是一種特殊的真空管。其結(jié)構(gòu)及原理與家用及辦公用電腦彩色顯示器的相同。圖7-23陰極射線管

思考與練習(xí)

一、選擇題1．下面各種閃光器中，()閃光器具有性能穩(wěn)定、可靠性高、壽命長的特點，現(xiàn)被廣泛應(yīng)用。A．電熱式 B．電容式 C．電子式2．對于電熱式機(jī)油壓力表，傳感器的平均電流大，其表指示()。A．壓力大 B．壓力小