公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)規(guī)程Technicalalregulationforcontrolofblowinganddriftingsnowontohighways2020-01-03發(fā)布2020-01-03發(fā)布內(nèi)蒙古自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語 14總則 35路線及交通安全設(shè)施 35.1一般規(guī)定 35.2路線 45.3交通安全設(shè)施 46路基 56.1一般規(guī)定 56.2路基斷面形式 57線外防治措施 67.1一般規(guī)定 67.2淺槽風(fēng)力加速堤 77.3防雪墻 87.4防雪柵欄 7.5導(dǎo)風(fēng)板 7.6掛草網(wǎng)圍欄 7.7防雪網(wǎng) 7.8育草蓄雪 7.9防雪林 附錄A(資料性附錄)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害區(qū)劃 附錄B(資料性附錄)《公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)規(guī)程》(DB/T435-2020)條文說明 DB15/T435—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替DB15/T435-2006《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)》。與DB15/T435-2006相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：一增加了術(shù)語風(fēng)雪流、路界指示標(biāo)、積雪平臺(tái)(見3.1、3.7、3.8);一刪除了術(shù)語低路堤、中路堤、高路堤(見2006年版的3.0.3、3.0.4、3.0.5);一修改了術(shù)語防雪墻、防雪網(wǎng)(見3.10,2006年版的3.0.10;見3.13,2006年版的3.0.13);一增加了具有防雪功能的地形地貌、山嶺重丘區(qū)路線與下風(fēng)側(cè)山丘間的設(shè)置距離、縱段面“包線設(shè)計(jì)”原則、相鄰道路間的間距要求(見5.2.2、5.2.4、5.2.6、5.2.7);一增加了交通安全設(shè)施路界指示標(biāo)、嵌入式標(biāo)線(見5.3.2、5.3.3);—增加了風(fēng)吹雪地區(qū)分離式路基中央分隔帶寬度要求、流線型路基斷面、對(duì)稱式積雪平臺(tái)和單側(cè)式積雪平臺(tái)(見6.2.1、6.2.4和6.2.5);一修改了平坦開闊地區(qū)不宜形成雪害的路基最小高度(見6.2.6,2006年版的7.0.3);一增加了線外防治措施的一般性規(guī)定(見7.1,將原2006年版本第5章、第9章移入該節(jié));一修改了淺槽風(fēng)力加速堤適用條件及設(shè)置參數(shù)(見7.2.1、7.2.2,2006年版的8.3);一增加了淺槽風(fēng)力加速堤建設(shè)、養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)(見7.2.3);一修改了防雪墻的設(shè)置參數(shù)(見7.3.2,2006年版的8.1.1;見7.3.3,2006年版的8.1.2;見7.3.4,2006年版的8.1.3;見7.3.5,2006年版的8.1.4);一修改了防雪柵欄的設(shè)置參數(shù)(見7.4.5,2006年版的8.2.4);—增加了密閉式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板、開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板的適用條件、設(shè)置參數(shù)(見7.5.3);一修改了掛草網(wǎng)圍欄的設(shè)置參數(shù)(見7.6.2,2006年版的8.6);一修改了防雪網(wǎng)的設(shè)置參數(shù)(見7.7.2,2006年版的8.5);一增加了高分子防雪網(wǎng)網(wǎng)片材料性能指標(biāo)要求(見7.7.3);一修改了防雪林的距路距離(見7.9.3,2006年版的8.8.4)。本標(biāo)準(zhǔn)由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：內(nèi)蒙古錫林郭勒盟乾圖交通設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張貴平、彭國(guó)冬、劉午亮、閆永生、桑永東、張金龍、邢瑞民、孔繁晟、才華、尹峰、邵曉峰、崔凱、杜軍、劉瑜、烏日娜、邢守友、崔世昆、馮啟江、劉強(qiáng)、羅川南、孫斌、祁慧賢、高志江。1DB15/T435—2020公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)規(guī)程1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)蒙古風(fēng)吹雪地區(qū)公路路線及交通安全設(shè)施、路基斷面設(shè)計(jì)等雪害預(yù)防性防治措施的技術(shù)要求和各類線外雪害防治措施的適用條件、設(shè)置技術(shù)指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)蒙古地區(qū)新建、改建、擴(kuò)建及西建成的各等級(jí)公路的風(fēng)吹雪雪害防治工作，同時(shí)也可為鐵路及廠礦、林區(qū)等專用道路的風(fēng)吹雪雪害防治提供技術(shù)參考。下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T250-2008紡織品色牢度試驗(yàn)評(píng)定變色用灰色樣卡GB/T41040.2-2006塑料拉伸性能的測(cè)定第2部分：模塑和擠塑塑料的試驗(yàn)條件GB/TL1043.1-2008塑料簡(jiǎn)支梁沖擊性能的測(cè)定第1部分：非儀器化沖擊試驗(yàn)GB/T5470-2008塑料沖擊法脆化溫度的測(cè)定GB/T7921-2008均勻色空間和色差公式GB/T15776造林技術(shù)規(guī)程JTGD20-2017公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范3術(shù)語下列術(shù)語和定義適用于本文件。風(fēng)雪流blowingsnow降雪時(shí)或降雪后，風(fēng)力達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，風(fēng)吹揚(yáng)雪粒形成空氣挾帶著雪粒運(yùn)行的氣固兩相流。3.2風(fēng)吹雪blowinganddriftingsnow從風(fēng)雪流的形成到積雪的全過程，包括雪粒子的啟動(dòng)、移動(dòng)、沉積的一系列過程。公路風(fēng)吹雪雪害blowinganddriftingsnowdisasteronhighways風(fēng)吹雪對(duì)公路通行造成的危害。2DB15/T435—2020全路塹wholecutting迎風(fēng)半路塹windwardhalf-cutting上風(fēng)側(cè)為填方、下風(fēng)側(cè)為挖方的半填半挖路基。上風(fēng)側(cè)為挖方、下風(fēng)側(cè)為填方的半填半挖路基。路界指示標(biāo)roadboundaryindicator在積雪可能覆蓋路面的路段，用于指示行車道外側(cè)邊緣線的標(biāo)志。程結(jié)構(gòu)物。功能的墻體類結(jié)構(gòu)物。欄類構(gòu)造物。設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，由板條和立柱拼裝而成，用于改變風(fēng)雪流運(yùn)行速度和方向的板體類結(jié)構(gòu)物。3DB15/T435—20203.13防雪網(wǎng)snowplasticnet設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，由立柱和具有一定孔隙率的網(wǎng)片組成，能夠降低風(fēng)雪流運(yùn)行速度、阻滯風(fēng)雪流中雪粒子的工程結(jié)構(gòu)物。3.14掛草網(wǎng)圍欄railingnetwithgrass設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，由立柱和編制網(wǎng)組成，掛有大量干枯自然風(fēng)滾植物，能夠降低風(fēng)雪流運(yùn)行速度、阻滯風(fēng)雪流中雪粒子的網(wǎng)圍欄。3.15育草蓄雪storeupsnowbycultivatinggrass通過培育路域植被，增加路域植被蓄雪能力，達(dá)到以草蓄雪、以草固雪的植物防治措施。3.16防雪林snowdriftpreventionforest在公路上風(fēng)側(cè)或兩側(cè)營(yíng)造的可降低風(fēng)速和儲(chǔ)雪的林帶。4總則4.1風(fēng)吹雪雪害防治應(yīng)滿足安全可靠、生態(tài)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)合理的要求。4.2執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)充分收集防治路段沿線水文、氣象、地形、地貌、地質(zhì)、原有舊路或附近公路雪害養(yǎng)護(hù)日志等技術(shù)資料，加強(qiáng)路域范圍內(nèi)風(fēng)雪流運(yùn)行規(guī)律、雪害成因、危害程度(程度劃分參見附錄A)的分析，結(jié)合近期路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，采取適宜的防治措施。4.3防治原則如下：a)突出重點(diǎn)、因地制宜；b)防治結(jié)合、預(yù)防為主；c)因勢(shì)利導(dǎo)、以輸為主；d)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。4.4冬季應(yīng)及時(shí)清除路肩、邊坡的障礙物和雜草，避免由此引發(fā)的路面積雪；對(duì)防雪設(shè)施進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)、維修，確保正常使用；及時(shí)清除路面積雪，合理?xiàng)壯?，避免二次雪害的發(fā)生；進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)，為后續(xù)防治措施的改進(jìn)、完善積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。5路線及交通安全設(shè)施5.1一般規(guī)定對(duì)路線及交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)路線走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向的交角、路域內(nèi)地形及地貌、路側(cè)植被及構(gòu)筑物、路線平縱技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施等公路風(fēng)吹雪雪害主要影響因素進(jìn)行綜合分析，在滿足相關(guān)環(huán)境影響、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程造價(jià)等要求的前提下，合理的布設(shè)公路路線及交通安全設(shè)施。4DB15/T435—20205.2.1路線宜避讓雪源豐富區(qū)，選擇不易積雪的地形通過；當(dāng)路線必須通過雪源豐富區(qū)時(shí)，優(yōu)先選擇雪害里程最短或有利于采取防治措施的位置穿越。5.2.2選線時(shí)應(yīng)充分利用具有防雪功能的地形、地貌，線位宜布設(shè)在四面通風(fēng)的開闊地、臺(tái)地及丘陵山地的山脊、陽坡、冬季主導(dǎo)風(fēng)向的迎風(fēng)坡。5.2.3路線走向宜與當(dāng)?shù)囟局鲗?dǎo)風(fēng)向平行或垂直，不宜成30°~60°相交。5.2.4平原微丘區(qū)：當(dāng)路線下風(fēng)側(cè)地形起伏較大時(shí)，下風(fēng)側(cè)的路肩外緣距山坡坡腳距離宜大于300m;山嶺重丘區(qū)：當(dāng)路線下風(fēng)側(cè)為山丘時(shí)，下風(fēng)側(cè)的路肩外緣距山坡坡腳距離宜大于12倍的山丘高。5.2.5路線縱坡應(yīng)盡量設(shè)緩，風(fēng)吹雪重度危害地區(qū)最大縱坡宜較JTGD20-2017中8.2.1條的規(guī)定值減小1.0%進(jìn)行控制。5.2.6采用“包線設(shè)計(jì)”原則，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與地形相適應(yīng)，宜以填為主、不宜出現(xiàn)大填大挖。5.2.7相鄰道路應(yīng)綜合考慮風(fēng)吹雪區(qū)域危害程度、上風(fēng)側(cè)公路等級(jí)及路基高度設(shè)置合理間距，避免因上風(fēng)側(cè)公路誘發(fā)下風(fēng)側(cè)公路雪害，并有利于清除積雪。5.3交通安全設(shè)施5.3.1在滿足JTGD81-2017中6.2.10條規(guī)定的防撞等級(jí)要求時(shí)，宜采用纜索護(hù)欄。5.3.2積雪可能覆蓋路面的路段，若路側(cè)未設(shè)置護(hù)欄則應(yīng)埋設(shè)路界指示標(biāo)。路界指示標(biāo)的布設(shè)如圖1所示，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a)路界指示標(biāo)的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)，凈空高度應(yīng)預(yù)留20cm~50cm的安全余b)路界指示標(biāo)宜采用紅色、黃色或紅黃色相間等具有顯著視覺效果的顏色，其外形可參照?qǐng)D2c)路界指示標(biāo)布置間距宜為100m;d)路界指示標(biāo)、立柱、基礎(chǔ)等構(gòu)件的尺寸、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照J(rèn)TGD81、JTGD82中的相關(guān)規(guī)說明：1一路界指示標(biāo)；2—行車道外側(cè)邊緣線；3—立柱；4—基礎(chǔ)。圖1路界指示標(biāo)設(shè)置示意圖5DB15/T435—2020圖2路界指示標(biāo)外形示意圖5.3.3積雪路段路面標(biāo)線宜采用嵌入式。6.1一般規(guī)定對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)條件，對(duì)公路風(fēng)吹雪雪害與自然環(huán)境的關(guān)系、與路基高度的關(guān)系、與路基斷面形式的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，選擇合理的路基高度和斷面形式。6.2路基斷面形式6.2.1在風(fēng)吹雪中度、重度危害地區(qū)，高等級(jí)公路宜采用分離式路基。分離式路基斷面中央分隔帶寬度的取值應(yīng)滿足不設(shè)防眩設(shè)施的要求。6.2.2整體式路基斷面中央分隔帶不應(yīng)高于路面且應(yīng)采取全斷面硬化，不宜采用植物防眩。6.2.3路基斷面形式宜采用路堤，不宜采用路塹；高度大于3m的路堤不宜與深度大于6m的路塹相6.2.4路基斷面形式為路堤時(shí)，宜采用圓弧型路肩、圓弧型坡腳、坡率為1:2～1:5的緩邊坡形成流線型路基輸雪斷面。當(dāng)有條件時(shí)，結(jié)合路基高度，采用適宜的路基邊坡坡率以滿足不設(shè)安全護(hù)欄的要求。6.2.5路基斷面形式為路塹時(shí)，深度宜小于2m或大于6m;宜采用圓弧型路肩、圓弧型坡腳、坡率為1:2～1:4的緩邊坡、淺碟式邊溝形成流線型路基輸雪斷面。路塹邊坡底部應(yīng)設(shè)置積雪平臺(tái)，風(fēng)吹雪中度、重度危害地區(qū)積雪平臺(tái)宜采用對(duì)稱式設(shè)置，平臺(tái)寬度L不宜小于3m,如圖3所示；風(fēng)吹雪輕度危害地區(qū)積雪平臺(tái)宜采用單側(cè)式設(shè)置，平臺(tái)寬度L不宜小于4m,如圖4所示。說明：1—淺碟式邊溝；2—積雪平臺(tái)；L—對(duì)稱式積雪平臺(tái)一側(cè)寬度。圖3對(duì)稱式積雪平臺(tái)設(shè)置示意圖6DB15/T435—2020圖4單側(cè)式積雪平臺(tái)設(shè)置示意圖6.2.6在平坦開闊地區(qū)，路堤高度應(yīng)大于不易形成雪害的路基最小高度，各等級(jí)公路在不同風(fēng)吹雪危害區(qū)內(nèi)的路基最小高度可按表1選取表1平坦開闊地區(qū)不易形成雪害的路基最小高度取值表風(fēng)吹雪危害程度公路等級(jí)路基最小高度輕度危害區(qū)各等級(jí)公路0.4~0.8中度危害區(qū)高速公路、一級(jí)公路0.8~1.2其他等級(jí)公路B1.重度危害區(qū)高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路0~1.56.2.7在風(fēng)吹雪中度、重度危害地區(qū)，路拱橫坡不宜大于2%,曲線超高段橫坡不宜木于4%。6.2.8在必須設(shè)置回頭曲線的路段宜采用高填方，上下線之間出現(xiàn)“孤島”的應(yīng)來取削平處理，使彎道全部敞開。7線外防治措施7.1一般規(guī)定7.1.1公路風(fēng)吹雪雪害線外防治措施可分為：“阻雪”、“輸雪”、“導(dǎo)雪”“固雪”四大類。"阻雪”類防治措施主要有：防雪墻、防雪柵欄、掛草網(wǎng)圍欄、防雪網(wǎng)等；“輸雪”類防治措施主要有：淺槽風(fēng)力加速堤、防雪墻等；“導(dǎo)雪”類防治措施主要有：導(dǎo)風(fēng)板、防雪墻等；“固雪”類防治措施主要有：育草蓄雪、防雪林等。7.1.2依據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害區(qū)劃》(參見附錄A),對(duì)于無雪害區(qū)域主要注意極端年份帶來的積雪威脅，以臨時(shí)性除雪搶險(xiǎn)為主要措施，有條件時(shí)可結(jié)合公路綠化進(jìn)行預(yù)防；對(duì)于有雪害區(qū)域，應(yīng)根據(jù)路段風(fēng)吹雪危害程度，并結(jié)合路域地形特點(diǎn)，優(yōu)先選擇對(duì)其路線及交通安全設(shè)施、路基斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化的預(yù)防性措施，若預(yù)防性措施使用受限則應(yīng)選取適宜的線外措施進(jìn)行雪害防治。線外防治措施的選用在風(fēng)吹雪輕度危害地區(qū)以阻雪為主，中度、重度危害地區(qū)以輸雪、導(dǎo)雪為主。7.1.3具體線外措施的選擇應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、公路的路基斷面形式、路側(cè)構(gòu)筑物及路域植被等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活的實(shí)際情況，綜合分析、合理選擇。同等條件下，應(yīng)優(yōu)先選擇植物措施或結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的工程設(shè)施。7DB15/T435—20207.1.4本標(biāo)準(zhǔn)給出了各類工程防雪設(shè)施的設(shè)置參數(shù)，但就工程設(shè)施本身的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等技術(shù)指標(biāo)并未提供或依據(jù)經(jīng)驗(yàn)給出部分參考數(shù)值，各單位在實(shí)施時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)材料、工程地質(zhì)、風(fēng)壓等具體情況，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范合理設(shè)計(jì)、驗(yàn)算，確保設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全性和整體穩(wěn)定性。7.1.5有關(guān)部門應(yīng)組織人員對(duì)積雪路段的危害情況及防治措施的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按表2填寫“雪害路段及防雪設(shè)施效果監(jiān)測(cè)表”,并對(duì)調(diào)查表進(jìn)行分析、總結(jié)，不斷完善防治措施。表2雪害路段及防雪設(shè)施效果監(jiān)測(cè)表路線名稱調(diào)查編號(hào)雪害路段樁號(hào)調(diào)查人員調(diào)查時(shí)間室外最低溫度風(fēng)向風(fēng)速最近降雪量路面積雪的長(zhǎng)度、寬度及厚度積雪原因危害程度有無防雪設(shè)施防雪設(shè)施名稱防雪設(shè)施的防雪效果對(duì)防雪設(shè)施改進(jìn)意見其他有效防雪措施建議7.2淺槽風(fēng)力加速堤7.2.1淺槽風(fēng)力加速堤適用于無過于強(qiáng)烈的反向風(fēng)、上風(fēng)側(cè)地形起伏較小、下風(fēng)側(cè)具備足夠儲(chǔ)雪空間、冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路走向夾角大于60°且高度小于2.0m的路堤路段。7.2.2淺槽風(fēng)力加速堤橫斷面如圖5所示，平面如圖6所示，設(shè)置參數(shù)見表3。說明：L-弦長(zhǎng)；L-背風(fēng)弦長(zhǎng)；L?-迎風(fēng)弦長(zhǎng)；H-淺槽深度；h-路基與風(fēng)力加速堤之間的高差；R-背風(fēng)弧長(zhǎng)；R?-迎風(fēng)弧長(zhǎng)。圖5淺槽風(fēng)力加速堤橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖8DB15/T435—2020公路 主導(dǎo)風(fēng)向L一I風(fēng)力加速堤說明：L-弦長(zhǎng)；L-背風(fēng)弦長(zhǎng)；L?-迎風(fēng)弦長(zhǎng)；T-堤長(zhǎng)。圖6淺槽風(fēng)力加速堤平面設(shè)置示意圖表3淺槽風(fēng)力加速堤設(shè)置參數(shù)表弦長(zhǎng)L=迎風(fēng)弦長(zhǎng)L?+背風(fēng)弦長(zhǎng)LL=30m～40m;L?<L?風(fēng)力加速堤形狀上頂寬：60cm~80cm;上頂形狀：圓弧形；邊坡坡率：1:2～1:4淺槽深度H路基與風(fēng)力加速堤之間的高差hR?/H>R/HR?/H=10:1～15:1;R/H=10:1～15:1堤長(zhǎng)T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段5m～8m7.2.3為保證淺槽風(fēng)力加速堤防治效果的穩(wěn)定、有效，建設(shè)與養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a)應(yīng)對(duì)淺槽表面進(jìn)行平滑處理，如：進(jìn)入降雪季前清除雜草、采用粘土或粒料鋪設(shè)槽面，保證淺槽弧面平滑；b)應(yīng)保持槽面的連續(xù)，保證風(fēng)力加速、槽面輸雪的效果。7.3防雪墻7.3.1防雪墻適用于各類風(fēng)吹雪雪害路段的防治。防雪墻按照砌筑材料可分為石質(zhì)防雪墻、磚質(zhì)防雪墻、土質(zhì)防雪墻、雪質(zhì)防雪墻和其他材料防雪墻；按照設(shè)置層數(shù)可分為單層防雪墻、雙層防雪墻；按照墻體的孔隙率可分為不透風(fēng)式防雪墻、透風(fēng)式防雪墻；按照墻體的形狀可分為直線式防雪墻、翼式防雪墻等。本標(biāo)準(zhǔn)主要介紹石質(zhì)、磚質(zhì)類防雪墻的設(shè)置參數(shù)，其他材料建設(shè)的防雪墻可參照?qǐng)?zhí)行。7.3.2單層不透風(fēng)直線式防雪墻適用于風(fēng)吹雪輕度、中度危害地區(qū)，其橫斷面如圖7所示、平面如圖8所示，設(shè)置參數(shù)見表4。9DB15/T435—2020公路公路A主導(dǎo)風(fēng)向即防雪墻至公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。圖7單層防雪墻橫斷面設(shè)置示意圖L6雪墻長(zhǎng)度。圖8單層防雪墻平面設(shè)置示意圖表4單層不透風(fēng)直線式防雪墻設(shè)置參數(shù)表上頂寬D?下底寬D?墻高H150cm～200cm:位于輕度危害地區(qū)取小值，中度、重度危害地區(qū)取大值距公路距離L30m～40m:雪的濕度較大、防雪墻較高時(shí)取大值：反之取小值走向a)當(dāng)路線走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向夾角大于45°時(shí)，防雪墻可與路線平行布置，如圖8防雪墻墻面與冬季主導(dǎo)風(fēng)向交角小于75°,應(yīng)采用翼式防雪墻b)當(dāng)路線走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向夾角小于45°時(shí)，應(yīng)采用折線布置或采用多層防雪墻呈雁行式布置，參見圖15,防雪墻墻面宜與冬季主導(dǎo)風(fēng)向趨于垂直，地形受限時(shí)可調(diào)整防雪墻墻面與冬季主導(dǎo)風(fēng)向夾角，但不應(yīng)小于75°長(zhǎng)度T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段5m～8m注：翼式防雪墻翼墻的設(shè)置按照7.3.4執(zhí)行。DB15/T435—20207.3.3單層透風(fēng)直線式防雪墻適用于風(fēng)吹雪中度、重度危害地區(qū)，其橫斷面如圖7所示、平面如圖8所示、縱斷面如圖9所示，設(shè)置參數(shù)見表5。二說明：S-預(yù)留孔面積；H-防雪墻墻高，即地面以上墻體的高度；h?-防雪墻上部高度，是指最底部預(yù)留孔孔底至墻頂?shù)母叨?；h?-防雪墻下部不透風(fēng)部分高度；T-防雪墻的長(zhǎng)度；a-孔列間距；b-孔行間距；c-上部構(gòu)造要求高度。圖9單層透風(fēng)直線式防雪墻縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖表5單層透風(fēng)直線式防雪墻設(shè)置參數(shù)表上頂寬D?下底寬D?40cm～80cm墻高H=h?+h?180cm~200cm:位于輕度危害地區(qū)取小值，中度、重度危害地區(qū)取大值下部不透風(fēng)部分高度h?孔列間距a孔行間距b上部構(gòu)造要求高度c孔隙率p20%≤p≤40%:位于輕度危害地區(qū)、雪的濕度較小時(shí)，p為20%～30%;位于中度或重度危害地區(qū)、雪的濕度較大時(shí)，p為30%～40%距公路距離L35m～45m:雪的濕度較大、防雪墻較高、ρ值較大時(shí)取大值；反之取小值走向同7.3.2條單層不透風(fēng)直線式防雪墻走向長(zhǎng)度T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段5m~8m注：p=2S/(h?×T),其中：∑S為墻面所有預(yù)留孔的面積總和。7.3.4翼式防雪墻的翼墻對(duì)稱連接于主墻兩端，翼墻宜與冬季主導(dǎo)風(fēng)向趨于垂直。主墻橫斷面如圖7所示、翼墻的平面布置如圖10所示，翼墻設(shè)置參數(shù)見表6。DB15/T435—2020說明：α-主墻與翼墻交角，一般以銳角計(jì)；Tr-主墻長(zhǎng)度；T?-翼墻長(zhǎng)度；L一防雪墻距公路的距離，即防雪墻至公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。圖10翼式防雪墻翼墻平面設(shè)置示意圖表6翼式防雪墻翼墻設(shè)置參數(shù)表上頂寬D?同主墻一致下底寬D?同主墻一致墻高H同主墻一致翼墻與主墻的夾角a30°~45°翼墻走向如圖10翼墻長(zhǎng)T?一般為10m~20m注：主墻的設(shè)置參數(shù)見表4、表5、表7。7.3.5雙層防雪墻適用于降雪量大、雪源豐富的風(fēng)吹雪重度危害地區(qū)，以及因地形受限而不能設(shè)置具備“輸雪”作用的防雪設(shè)施的路段。雙層防雪墻橫斷面如圖11所示、平面如圖12所示，設(shè)置參數(shù)見表7。表7雙層防雪墻設(shè)置參數(shù)表上底寬D?下底寬D?第一道防雪墻墻高H?第二道防雪墻墻高H?距公路距離L?第二道墻p=0,L?為30m～35m:雪的濕度較大、防雪墻較高時(shí)取大值：反之取小值第二道墻p≠0,L?為35m～40m:雪的濕度較大、防雪墻較高、p值較大時(shí)取大值；反之取小值墻間距離L第一道墻p=0,L為25m～30m:雪的濕度較大、防雪墻較高時(shí)取大值：反之取小值第一道墻p≠0,L為30m～35m:雪的濕度較大、防雪墻較高、p值較大時(shí)取大值；反之取小值走向同7.3.2條單層不透風(fēng)直線式防雪墻走向長(zhǎng)度T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段5mDB15/T435—2020說明：D?-防雪墻上頂寬；D?-防雪墻下底寬；H?-第一道防雪墻墻高；H?-第二道防雪墻墻高；L-防雪墻間的距離；L?-圖11雙層防雪墻橫斷面設(shè)置示意圖二公路頂?shù)乃骄嚯x；T-防雪墻長(zhǎng)度。圖12雙層防雪墻平面設(shè)置示意圖7.4防雪柵欄7.4.1防雪柵欄是由若干柵欄組成的平板組，適用于風(fēng)吹雪輕度、中度危害地區(qū)的路段防治，使用時(shí)采取適宜的固定方式設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)。防雪柵欄按移動(dòng)性可分為固定式防雪柵欄、移動(dòng)式防雪柵欄和半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄；按排列方式可分為單列式防雪柵欄、多列式防雪柵欄；按板條安裝方向可分為橫欄式防雪柵欄、縱欄式防雪柵欄；按孔隙率是否可變可分為固定孔隙率式防雪柵欄、可調(diào)節(jié)孔隙率式防雪柵欄。DB15/T435—20207.4.2固定式防雪柵欄適用于風(fēng)雪流較弱、持續(xù)時(shí)間久、風(fēng)向變化不大、移雪量較小的路段。固定式防雪柵欄安裝時(shí)，將其下端埋設(shè)在地面下固定后，使用斜支撐或高強(qiáng)度鋼絲拉緊錨定。單個(gè)柵欄結(jié)構(gòu)如圖13所示。7.4.3移動(dòng)式防雪柵欄適用于風(fēng)雪流頻發(fā)、風(fēng)向多變、風(fēng)力較大、移雪量較多及便于移動(dòng)位置的路段移動(dòng)式防雪柵欄安裝時(shí)，將其立柱埋設(shè)在地面下定位后，主要依靠斜支撐或高強(qiáng)度鋼絲拉緊固定。單個(gè)柵欄結(jié)構(gòu)如圖13所示。T2-加固板條；3-固定立柱；4-高強(qiáng)度鋼絲；5-地錨；H-柵欄高，地面以上柵欄的高度：T-柵術(shù)說明：1柵欄板條；板面寬即板條長(zhǎng)度；圖13防雪柵欄結(jié)構(gòu)示意圖5說明：1-柵欄板條；2-板條鉆孔；3-板條鐵絲；4-圍欄鐵絲；5-圍欄立柱；6-板條前圍欄鐵絲；7-板條后圍欄鐵絲；圖14半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄結(jié)構(gòu)示意圖DB15/T435—20207.4.4半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄適用于草原牧區(qū)。該措施主要利用現(xiàn)有路側(cè)網(wǎng)圍欄做固定支架，將板條按照一定的孔隙率交錯(cuò)插入網(wǎng)圍欄鐵絲之間，并就近打結(jié)將板條固定在鐵絲上，板條可根據(jù)需要隨時(shí)移動(dòng)，制作成不同孔隙率的半固定式防雪柵欄，結(jié)構(gòu)如圖14所示。通過提高圍欄內(nèi)草本植物的高度、蓋度可進(jìn)一步增強(qiáng)防雪效果。7.4.5防雪柵欄設(shè)置參數(shù)如下：a)當(dāng)路線走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向夾角大于45°時(shí)，防雪柵欄可與路線平行布置；當(dāng)路線走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向夾角小于45°時(shí)，應(yīng)采用折線布置或采用多排防雪柵欄呈雁行式布置。防雪柵欄布置如圖15所示；b)采用折線式或雁行式布置的防雪柵欄，柵欄單體板面宜與冬季主導(dǎo)風(fēng)向趨于垂直。地形受限時(shí)可調(diào)整單體板面與風(fēng)向夾角，但不應(yīng)小于75°;c)防雪柵欄孔隙率如圖13、圖14,p=∑S/(h×T),其中：其取值范圍為20%～60%?？紫堵蕿?0%～60%時(shí)，適用于風(fēng)速小、降雪量大，防雪柵欄前后儲(chǔ)雪場(chǎng)地較大的路段；孔隙率為20%～40%時(shí)，適用于風(fēng)速大、降雪量小，防雪柵欄前后儲(chǔ)雪場(chǎng)地較小的路段；d)防雪柵欄高H應(yīng)根據(jù)雪害路段的移雪量大小、防雪柵欄的孔隙率以及地形條件綜合確定，宜在1.5m～4.0m區(qū)間內(nèi)選擇；當(dāng)需要設(shè)置4.0m高度以上的防雪柵欄時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置雙排或多排防雪柵欄；e)防雪柵欄板口下高h(yuǎn)?宜為柵欄高H的10%～20%;f)防雪柵欄距路距離宜為25～30倍柵欄高度；設(shè)置多排防雪柵欄時(shí)，柵欄間距離宜為20～25倍柵欄高度；g)如圖13、圖14,固定式防雪柵欄埋設(shè)深度h?宜為50cm～100cm,移動(dòng)式防雪柵欄埋設(shè)深度h?宜為10cm～30cm;柵欄板條長(zhǎng)度T宜為2.0m～4.0m;柵欄板條寬度a宜為5cm～25cm,柵欄板條厚度b宜為2cm～5cm,柵欄板條間距h?宜為5cm～30cm;h)當(dāng)防雪柵欄走向與冬季主導(dǎo)風(fēng)向交角不垂直時(shí)，防雪柵欄設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)延長(zhǎng)，其全長(zhǎng)是雪害路段的長(zhǎng)度和以主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)榛A(chǔ)的延伸長(zhǎng)度的合計(jì)，如圖16所示。防雪柵欄設(shè)置長(zhǎng)度可按式1計(jì)算；T=S+(W+L)×cota.............................(1)T一防雪柵欄設(shè)置長(zhǎng)度(m);S一雪害路段的長(zhǎng)度(m);W—路堤為路基寬度、路塹為兩側(cè)外邊坡坡頂間的水平距離(m);L一防雪柵欄距公路的距離(m);a一冬季主導(dǎo)風(fēng)向與防雪柵欄的夾角(°)。防雪柵欄的阻雪量可按式2估算。Qm=1081H÷(100-d)............................(2)Qm—柵欄阻雪量(m3/m);H—柵欄高(m);d—孔隙率分子數(shù)值。DB15/T435—2020(a)風(fēng)向與公路走向夾角大于45°(b)風(fēng)向與公路走向夾角小于45°說明：α一冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路走向的夾角；L-防雪柵欄距公路的距離，即柵欄距公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。TSa(DB15/T435—20207.5導(dǎo)風(fēng)板7.5.1導(dǎo)風(fēng)板適用于無過于強(qiáng)烈反向風(fēng)、下風(fēng)側(cè)具備足夠儲(chǔ)雪空間的路段。導(dǎo)風(fēng)板按結(jié)構(gòu)可分為下導(dǎo)風(fēng)板、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板兩大類。7.5.2下導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置在公路路基上風(fēng)側(cè)路肩附近，其結(jié)構(gòu)為上部密閉下部透風(fēng)，如圖17所示。通過調(diào)節(jié)圖中斜柱的長(zhǎng)度使下導(dǎo)風(fēng)板的迎風(fēng)板面與水平面形成不同的夾角，可將下導(dǎo)風(fēng)板分為前傾式、后傾式、直立式三種類型。前傾式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)板面與水平面的夾角γ小于90°,適用于挖深在2.0m以下的背風(fēng)半路塹路段；后傾式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)板面與水平面的夾角γ大于90°,適用于挖深在2.0m以下迎風(fēng)半路塹；直立式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)面與水平面的夾角γ等于90°,適用于高度在2.0m以下路堤。下導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置參數(shù)見表8～表10。T說明：1-立柱；2-橫梁；3-板面；4-斜柱；T-板面寬；H-板高；H?-埋深；H?-下導(dǎo)風(fēng)口高；γ-迎風(fēng)板面與水平面夾角。圖17下導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖表8下導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置參數(shù)表板面寬T2.0～5.5板高H2.0～4.00.8～1.2下導(dǎo)風(fēng)口高H?見表9、表10表9前傾式下導(dǎo)風(fēng)板的主要參數(shù)表板面寬T板面傾角下導(dǎo)風(fēng)口適宜高度H?表10直立式、后傾式下導(dǎo)風(fēng)板的主要參數(shù)表板面寬T板面傾角下導(dǎo)風(fēng)口適宜高度H?7.5.3側(cè)導(dǎo)風(fēng)板是設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)一定距離處，呈羽毛狀直立型的平板組，平板密閉不透風(fēng)，下端固定在地面上，單個(gè)平板結(jié)構(gòu)如圖18所示。按照主導(dǎo)氣流能否自由通過相鄰兩扇側(cè)導(dǎo)風(fēng)板之間的空隙，可分為密閉式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板、開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板兩種類型。密閉式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板、開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板的適用條件及主要設(shè)置技術(shù)指標(biāo)如下：a)密閉式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板適用于冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路夾角較小的路段，相鄰兩扇板之間部分重疊，平面布置如圖19所示，設(shè)置參數(shù)見表11。當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與路線走向夾角α為30°~90°時(shí)，側(cè)導(dǎo)風(fēng)板與主導(dǎo)風(fēng)向夾角β取20°~40°;當(dāng)α為140°~170°時(shí)，β取60°~80°;b)開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板適用于冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路夾角較大的路段，相鄰兩扇板之間無重疊，平面設(shè)置如圖20所示，設(shè)置參數(shù)見表12。當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與路線走向夾角α為30°~90°時(shí)，側(cè)導(dǎo)風(fēng)板與主導(dǎo)風(fēng)向夾角β取30°~50°;當(dāng)α為140°~170°時(shí)，β取70°~90°。DB15/T435—2020T說明：1-立柱；2-橫梁；3-板面；4-斜柱；T-板面寬；H-板高；H?-埋深。T中板組軸古外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x；L?-相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板間距；L?-相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板重疊部分長(zhǎng)度。DB15/T435—2020表11密閉式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置參數(shù)表板面寬T10.0～15.0板高H2.0～5.00.8～1.2板軸頭部距公路距離L10.0～20.0板軸尾部距公路距離L?20.0～30.0相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板間距L1.0～2.0相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板重疊部分長(zhǎng)度L上0.6～0.8必令說明：α-冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路走向的夾角；β-冬季主導(dǎo)風(fēng)向與導(dǎo)風(fēng)板板面的夾角；L-側(cè)導(dǎo)風(fēng)板板軸頭部距公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x；L?-側(cè)導(dǎo)風(fēng)板板軸尾部距公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x；L?-相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板間距。圖20開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板平面設(shè)置示意圖表12開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置參數(shù)表板面寬T15.0～20.0板高H2.0～5.0埋深H0.8～1.2DB15/T435—2020表12開放式側(cè)導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置參數(shù)表(續(xù))板軸頭部距公路距離L10.0～20.0板軸尾部距公路距離L?30.0～40.0相鄰兩扇導(dǎo)風(fēng)板間距L?3.0～5.07.6掛草網(wǎng)圍欄7.6.1掛草網(wǎng)圍欄設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，適用于草原牧區(qū)風(fēng)吹雪輕度、中度危害地區(qū)的路段防治。7.6.2圍欄掛草后的孔隙率p>50%時(shí)為疏透結(jié)構(gòu)掛草網(wǎng)圍欄，適用于風(fēng)吹雪輕度危害地區(qū)；圍欄掛草后的孔隙率p≤50%時(shí)為緊密結(jié)構(gòu)掛草網(wǎng)圍欄，適用于風(fēng)吹雪中度危害地區(qū)。掛草網(wǎng)圍欄構(gòu)造如圖21所示、平面布置如圖22所示，設(shè)置參數(shù)見表13。T1說明：1-立柱；2-掛草網(wǎng)片；T-柱間網(wǎng)片長(zhǎng)度；H-網(wǎng)高；a-網(wǎng)格寬；b-網(wǎng)格高。圖21掛草網(wǎng)圍欄結(jié)構(gòu)示意圖公路公路說明：1-立柱；2-掛草網(wǎng)片；T-柱間網(wǎng)片長(zhǎng)度；n×T-掛草網(wǎng)圍欄全長(zhǎng)；L-掛草網(wǎng)圍欄距公路的距離，即圍欄至公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x；β-冬季主導(dǎo)方向與網(wǎng)圍欄夾角。圖22掛草網(wǎng)圍欄平面設(shè)置示意圖21DB15/T435—2020表13掛草網(wǎng)圍欄設(shè)置參數(shù)表網(wǎng)高H立柱間距T8m～12m距公路距離L40m～50m網(wǎng)格寬a、網(wǎng)格高b網(wǎng)圍欄全長(zhǎng)n×T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段8m~10m冬季主導(dǎo)方向與防雪網(wǎng)夾角β不小于45°,盡量接近90°7.7防雪網(wǎng)7.7.1防雪網(wǎng)設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)一定距離處，適用于各類公路風(fēng)吹雪雪害路段。7.7.2防雪網(wǎng)的孔隙率如圖23所示，p=∑S/(H×T),其中：其取值范圍為30%～60%?？紫堵蕿?5%～60%時(shí)，適用于風(fēng)速小、降雪量大，防雪網(wǎng)前后儲(chǔ)雪場(chǎng)地較大的路段；孔隙率為30%～45%時(shí)，適用于風(fēng)速大、降雪量小，防雪網(wǎng)前后儲(chǔ)雪場(chǎng)地較小的路段；平面設(shè)置如圖24所示，設(shè)置參數(shù)見表14。表14防雪網(wǎng)設(shè)置參數(shù)表網(wǎng)高H網(wǎng)口高H10cm~30cm,植被稀疏時(shí)取小值，反之取大值立柱基礎(chǔ)埋深H?40cm～80cm,根據(jù)土質(zhì)和固定方法確定，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為準(zhǔn)立柱間距T距公路距離L40m～50m:雪的濕度較大、防雪網(wǎng)較高、p值較大時(shí)取大值；反之取小值防雪網(wǎng)全長(zhǎng)n×T視雪害路段長(zhǎng)度酌定，一般應(yīng)大于雪害路段8m~10m走向同7.3.2條單層不透風(fēng)直線式防雪墻走向網(wǎng)片外觀網(wǎng)片表面應(yīng)具有分布均勻的波浪形起伏4說明：1-立柱基礎(chǔ)；2-斜支撐基礎(chǔ)；3-斜支撐柱；4-網(wǎng)片與立柱鏈接構(gòu)件組；5-立柱；6-網(wǎng)片加固維穩(wěn)構(gòu)件；7-防雪網(wǎng)片；H-防雪網(wǎng)高；H?-防雪網(wǎng)口高，指地面至防雪網(wǎng)片下邊緣的高度；H?-立柱基礎(chǔ)埋深；T-立柱間距。4圖23防雪網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖公路說明：1-立柱基礎(chǔ)；2-斜支撐基礎(chǔ)；3-斜支撐柱；5-立柱；7-防雪網(wǎng)片；T-立柱間距；n×T-防雪網(wǎng)全長(zhǎng)；L-防雪網(wǎng)距公路距離，即防雪網(wǎng)至公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。圖24防雪網(wǎng)平面設(shè)置示意圖7.7.3采用高分子材料網(wǎng)片時(shí)，網(wǎng)片材料性能應(yīng)滿足表15中的規(guī)定。表15高分子防雪網(wǎng)網(wǎng)片材料性能指標(biāo)表項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)執(zhí)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)11000h熒光紫外老化實(shí)驗(yàn)室溫度(23±2)℃相對(duì)濕度(50±10)%/色差GB/T7921-2008灰度等級(jí)4-5GB/T250-20082拉伸強(qiáng)度40℃(高溫)MPa-45℃(低溫)3斷裂伸長(zhǎng)率40℃(高溫)%≥238(標(biāo)稱)-45℃(低溫)≥18(標(biāo)稱)4簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度40℃(高溫)KJ/m2-45℃(低溫)5-45℃低溫脆性/失效率=0/10GB/T5470-20087.8.1育草蓄雪適用于宜種植草木的風(fēng)吹雪雪害路段。a)公路上風(fēng)側(cè)種植牧草的寬度應(yīng)大于100m;c)公路上風(fēng)側(cè)種植牧草的蓋度應(yīng)達(dá)到60%以上。7.8.3育草技術(shù)應(yīng)執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，植物種類的選擇宜參照表16。表16內(nèi)蒙古不同氣候區(qū)特征及適宜的牧草種區(qū)域氣候特征適宜植物種東部典型草原區(qū)干燥，寒冷，四季分明，植物生長(zhǎng)期短紫花苜蓿、羊草、無芒雀麥、沙打旺、賴草、新麥草、老芒麥、披堿草、草木樨等西部荒漠草原區(qū)干旱極干旱，溫暖沙生冰草、扁穗冰草、沙打旺以及黃芪、草木樨、沙生針茅、錦雞兒等注：區(qū)域的劃分按照草業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.9防雪林7.9.1防雪林是在適宜樹木生長(zhǎng)路段的上風(fēng)側(cè)或兩側(cè)栽種的可以儲(chǔ)納積雪的護(hù)路林。防雪林按樹種類型可分為喬木防雪林、灌木防雪林等；按樹種的組成可分為純林防雪林、混合林防雪林等；按林帶的結(jié)構(gòu)可分為緊密結(jié)構(gòu)防雪林、疏透結(jié)構(gòu)防雪林等。7.9.2防雪林結(jié)構(gòu)配置如下a)灌木綠籬+喬木：帶狀配置，要求灌木位于林帶外緣近路處，灌木不小于2行，株行距為50cm×50cm,緊密結(jié)構(gòu)；灌喬行間距3m,品字形配置；喬木株行距為2m×3m,4行，品字形配置，疏透結(jié)構(gòu)；b)灌木純林或混交林：沙柳、沙棘、紫穗槐、檸條純林或混交，帶狀造林，品字形配置；10行一帶，帶間距4m,株行距為50cm×50cm,緊密結(jié)構(gòu)；c)灌木與半灌木混交：沙柳+沙蒿混交、紫穗槐+沙蒿混交、檸條+沙蒿混交、花棒+沙蒿混交，帶狀造林；10+10行一帶，帶間距4m,灌木株行距為50cm×50cm;灌木與半灌木品字形配置，半灌木行距為30cm×50cm,緊密結(jié)構(gòu)。7.9.3灌木林帶與公路之間的距離宜為25m～35m、喬木林帶與公路之間的距離宜為30m～40m,林帶與公路之間距離也可以按式3計(jì)算。防雪林的設(shè)置如圖25、圖26所示。φL圖25防雪林平面設(shè)置示意圖=中=說明：Hs-林帶阻雪最大高度；Φ?-林帶與公路之間的地面坡度圖26防雪林立面設(shè)置示意圖L一林帶與公路之間的距離，指林帶至公路路堤上風(fēng)側(cè)路肩外緣或路塹上風(fēng)側(cè)外邊坡坡頂?shù)乃骄唳烈涣謳ё呦蚺c冬季主導(dǎo)風(fēng)向的夾角(°);φi—常風(fēng)速等速曲線與水平線的交角(°);φ?—林帶與公路之間的地面坡度(°)7.9.4防雪林的樹種選擇、種苗處理、造林作業(yè)、撫育管理等應(yīng)按照GB/T1576執(zhí)行。DB15/T435—2020(資料性附錄)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害區(qū)劃采用多級(jí)定量與定性指標(biāo)，將內(nèi)蒙古地區(qū)風(fēng)吹雪雪害分布劃分為四個(gè)單位等級(jí)系統(tǒng)，如圖A.1、表A.1。區(qū)劃方法如下：a)I級(jí)區(qū)：以最大積雪深度>2cm或一次天氣過程降雪量>3mm、積雪期或降雪期最大風(fēng)速>5m/s做為I級(jí)區(qū)劃指標(biāo)，將內(nèi)蒙古自治區(qū)行政區(qū)域劃分為有風(fēng)吹雪雪害和無風(fēng)吹雪雪害2個(gè)Ib)Ⅱ級(jí)區(qū)：以降雪量、積雪量、降雪和積雪期的溫度、平均風(fēng)速作為Ⅱ級(jí)區(qū)劃指標(biāo)，將I級(jí)區(qū)中的有雪害區(qū)域劃分為風(fēng)吹雪輕度、中度、重度危害3個(gè)Ⅱ級(jí)區(qū)c)Ⅲ級(jí)區(qū)：以地形地貌、公路網(wǎng)密度、雪害特征作為Ⅲ級(jí)區(qū)劃指標(biāo)，將3個(gè)Ⅱ級(jí)區(qū)劃分為7個(gè)Ⅲ級(jí)d)IV級(jí)區(qū)：以地理區(qū)域位置作為IV級(jí)區(qū)劃指標(biāo)，將7個(gè)Ⅲ級(jí)區(qū)劃分成15個(gè)V級(jí)區(qū)。地?襲古斯呼meSikaSikaP牌可亳g恒恒P9共安口背u阿必/希勇窗放和次號(hào)步海摩IV14勘n眼i河9pgdc章面地世虛血昭重市0共高0共高剛，趣厚需當(dāng)茜朝媒序需勝露昂越噴事景mi二章瞇養(yǎng)盤一原源共上病Ain5病惠壓2斯西背惡省W圖A.1內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害區(qū)劃圖26DB15/T435—2020一級(jí)區(qū)二級(jí)區(qū)三級(jí)區(qū)四級(jí)區(qū)行政單元有雪害區(qū)域輕度危害區(qū)Ⅲ默特一巴彥淖爾南部積雪中度風(fēng)吹雪輕度亞區(qū)察哈爾微丘區(qū)積雪中度風(fēng)吹雪輕度小區(qū)興和縣、察哈爾右翼前旗、豐鎮(zhèn)市、涼城縣土默特平原積雪中度風(fēng)吹雪輕度小區(qū)呼和浩特市、土默特左旗、土默特右旗、包頭市、固陽縣、達(dá)拉特旗巴彥淖爾南部平原積雪中度風(fēng)吹雪輕度小區(qū)杭錦后旗、烏拉特前旗、五原縣、臨河區(qū)中度危害區(qū)Ⅲ興安一通遼北部一赤峰北部積雪重度風(fēng)吹雪中度亞區(qū)烏蘭浩特市、科爾沁右翼前旗、通遼北部一赤峰北部丘陵積雪重度、風(fēng)吹雪中度小區(qū)扎魯特旗、阿魯科爾沁旗、巴林左旗、巴林右旗、林西縣Ⅲ?通遼南部一雪、風(fēng)吹雪中度亞區(qū)通遼南部平原積雪、風(fēng)吹雪中度小區(qū)奈曼旗赤峰南部丘陵積雪、風(fēng)吹雪中度小區(qū)寧城縣、敖漢旗、赤峰市、喀喇沁旗Ⅲ土默特一鄂爾多斯東部積雪、風(fēng)吹雪中度亞區(qū)土默特東南部積雪、風(fēng)吹雪中度小區(qū)托克托縣、清水河縣、和林格爾縣東鄂爾多斯高平原積雪、風(fēng)吹雪中度小區(qū)東勝區(qū)、伊金霍洛旗、準(zhǔn)格爾旗重度危害區(qū)Ⅲ呼倫貝爾一錫林郭勒東部積雪重度、風(fēng)吹雪嚴(yán)重亞區(qū)呼倫貝爾高平原積雪重度、風(fēng)吹雪嚴(yán)重小區(qū)滿洲里市、新巴爾虎右旗、新巴爾虎左旗、陳巴爾虎旗、鄂溫克族自治、海拉爾區(qū)錫林郭勒東部平原積雪重度、風(fēng)吹雪嚴(yán)重區(qū)霍林郭勒市、西烏珠穆沁旗、東烏珠穆沁旗、克什克騰旗Ⅲ?大興安嶺北段積雪風(fēng)吹雪重度亞區(qū)大興安嶺北段積雪、風(fēng)吹雪重度小區(qū)牙克石市、額爾古納市、根河市、鄂倫春自治旗、阿爾山市、莫力達(dá)瓦達(dá)斡爾族自治旗Ⅲ錫林郭勒一陰山北麓積雪中度、風(fēng)吹雪重度亞區(qū)正藍(lán)旗錫林郭勒西部平原積雪中度、風(fēng)吹雪重度小區(qū)鑲黃旗、錫林浩特市、阿巴嘎旗、二連浩特市、蘇尼特左旗、蘇尼特右旗陰山北麓高平原積雪中度、風(fēng)吹雪重度小區(qū)化德縣、商都縣、四子王旗、達(dá)爾罕茂明聯(lián)合旗、武川縣、察哈爾右翼中旗、察哈爾右翼后旗、集寧區(qū)、烏拉特后旗、烏拉特中旗無雪害區(qū)域I?有雪害區(qū)域范圍外的地區(qū)，行政單元主要包括烏海市、烏審旗、磴口縣、鄂托克旗、鄂托克前旗、杭錦旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟(jì)納旗。DB15/T435—2020(資料性附錄)《公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)規(guī)程》(DB/T435-2020)條文說明5路線及交通安全設(shè)施5.2路線5.2.2公路選線時(shí)宜以“地形起伏小比地形起伏大有利，平坦比緩坡有利，緩坡比陡峻山坡有利，開闊谷地比山麓地帶有利”的原則充分利用路域地形條件，預(yù)防公路風(fēng)吹雪雪害。5.2.3通過對(duì)風(fēng)吹雪危害地區(qū)幾百條不同等級(jí)公路路線走向與其冬季主導(dǎo)風(fēng)向交角樣本點(diǎn)的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)和回歸分析可知：當(dāng)路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向交角小于30°或大于60°時(shí)，路面積雪概率較小，特別是當(dāng)其垂直時(shí)，風(fēng)雪流在路面上穿行的距離最短，路面積雪概率最小；當(dāng)路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向交角介于30°~60°時(shí)，風(fēng)雪流在路面上穿行的距離長(zhǎng)、阻力大，路面積雪概率較大。6路基6.1一般規(guī)定進(jìn)入風(fēng)雪流；另一方面，雪粒不斷的從風(fēng)雪流中沉落回到地表，逐漸形成一種動(dòng)態(tài)平衡，并保持這種平衡狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)遇到障礙物時(shí)，如公路路基，保持著動(dòng)態(tài)平衡的風(fēng)雪流在前進(jìn)過程中遇到阻力，引起貼地面氣流分離，近地表面氣流運(yùn)行速度降低，出現(xiàn)弱風(fēng)區(qū)，氣流搬運(yùn)雪粒的能力被削弱，使風(fēng)雪流由飽和狀態(tài)過渡成為過飽和狀態(tài)，引起多余雪粒跌落沉積在路面，形成公路風(fēng)吹雪雪害。通過調(diào)查研究，綜合考慮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、路域植被、路側(cè)構(gòu)筑物等情況，選擇適當(dāng)?shù)墓仿坊鶖嗝嫘问剑捎行П苊饣驕p輕公路風(fēng)吹雪雪害。6.2路基斷面形式6.2.1～6.2.2通過對(duì)風(fēng)吹雪中度、重度危害地區(qū)高等級(jí)公路中央分隔帶的調(diào)查分析可知：中央分隔帶高出路面會(huì)導(dǎo)致風(fēng)雪流運(yùn)行受阻，極易引發(fā)路面積雪，為此位于該地區(qū)的高等級(jí)公路宜采用分離式斷面；當(dāng)條件受限而采用整體式斷面時(shí)，中央分隔帶宜與路面平齊且采取全斷面硬化，以避免或減輕路面積雪。由于植物對(duì)風(fēng)雪流的阻力，極易造成路面積雪，因此不宜采用植物防眩。6.2.3根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)及野外公路風(fēng)吹雪雪害路段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：路塹斷面形式的路段雪害發(fā)生頻率大于路堤斷面形式的路段；半路塹斷面形式的路段積雪程度低于全路塹斷面形式的路段。6.2.4風(fēng)雪流通過路堤時(shí)，路堤迎風(fēng)側(cè)邊坡坡腳處氣流受阻，形成渦流降低風(fēng)速，部分雪粒從風(fēng)雪流中沉落。風(fēng)雪流穿過路面時(shí)，流速基本保持平穩(wěn)，到達(dá)背風(fēng)側(cè)邊坡，運(yùn)行空間擴(kuò)大，氣流開始輻散，風(fēng)雪流運(yùn)動(dòng)速度減小，攜雪能力降低，使部分雪粒沉落在背風(fēng)側(cè)邊坡。在生產(chǎn)實(shí)踐中宜采取放緩邊坡、將路肩及坡腳設(shè)置成圓弧型使其形成流線型輸雪斷面來預(yù)防路堤段的風(fēng)吹雪雪害。綜合考慮公路與自然相協(xié)調(diào)以及造價(jià)等因素，推薦路堤邊坡比為1:2～1:5。6.2.5根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)、野外實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析：風(fēng)雪流通過小于2m的路塹時(shí)，由圖B.1可知，氣流運(yùn)行空間突然增大，風(fēng)速減弱，在背風(fēng)側(cè)路肩至路塹坡腳處、坡腳至迎風(fēng)側(cè)路肩以上部位形成兩大弱風(fēng)區(qū)，風(fēng)雪流中大量的雪粒在弱風(fēng)區(qū)堆積，形成雪丘，隨著積雪的增多逐漸向公路路面推進(jìn)，若邊坡放緩則可使弱風(fēng)區(qū)外移并增加路塹邊坡長(zhǎng)度，使沉積的雪粒大部分堆積在邊坡上，減輕路面上積雪程度；風(fēng)雪流通過2m～6m的路塹時(shí)，由圖B.2、B.3可知，風(fēng)雪流運(yùn)行過程與風(fēng)雪流通過小于2m的路塹的過程相似，DB15/T435—2020但弱風(fēng)區(qū)越來越靠近路面，使路面上的雪粒堆積更為嚴(yán)重；風(fēng)雪流通過大于6m的路塹時(shí)，由圖B.4可知，氣流在路塹中部產(chǎn)生較強(qiáng)的管道氣流，阻止雪粒沉積，不易產(chǎn)生較為嚴(yán)重的積雪。642o00圖B.1小于2.0m路塹的風(fēng)速流場(chǎng)圖(風(fēng)洞試驗(yàn))Λ29DB15/T435—2020圖B.4挖深大于6.0m的路塹風(fēng)速流場(chǎng)上述觀測(cè)和驗(yàn)證符合伯努力方程：當(dāng)流體流經(jīng)的斷面發(fā)生變化時(shí)，其流速也會(huì)發(fā)生改變，即當(dāng)流體流經(jīng)的斷面由小增大時(shí)，流體速度減小，反之則增大。生產(chǎn)實(shí)踐中，路塹深度宜小于2m或大于6m,同時(shí)配合緩邊坡、淺碟式邊溝等措施使其形成流線型輸雪斷面來防治路塹路段的風(fēng)吹雪雪害。考慮公路與自然相協(xié)調(diào)以及造價(jià)等因素，推薦路塹邊坡比為1:2～1:4。6.2.6風(fēng)雪流的輸雪能力與氣流的實(shí)際風(fēng)速超過臨界風(fēng)速部分的三次方成正比：q=b(u-u;)3(q-輸雪量；b-常數(shù)，可通過實(shí)驗(yàn)回歸取得；u-某一高度風(fēng)速，常采用2m高度風(fēng)速；ut-風(fēng)雪流臨界風(fēng)速)(王中隆，2001)。由上式可知：適當(dāng)提高路面上的風(fēng)速，可使風(fēng)雪流的輸雪能力顯著提高，有利于風(fēng)雪流順利的通過公路。通過自動(dòng)風(fēng)速風(fēng)向記錄儀對(duì)已建公路進(jìn)行的大量觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析可知，在路肩處及路面中心處的風(fēng)速隨路基高度不同而變化。對(duì)在原中科院蘭州寒旱所進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)所獲得的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以公路路基高度與路肩及路面中心處的風(fēng)速做回歸分析，得到如表B.1的回歸方程。表B.1不同的路基高度與路面上的風(fēng)速相對(duì)值回歸方程及相關(guān)系數(shù)位置回歸方程復(fù)相關(guān)系數(shù)R2上風(fēng)路肩y=-4.4162x2+42.828x+103.780.9716路中y=-4.8433x2+31.091x+112.260.9004下風(fēng)路肩y=-4.0991x2+26.11x+105.840.9671對(duì)9萬多組試驗(yàn)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)回歸分析與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證均表明：在不考慮其他因素的情況下，路基在3.2m的高度范圍內(nèi)，越高越好。但就工程造價(jià)而言，路基高度越低越好。因此，風(fēng)吹雪雪害地區(qū)的路基合理最小高度值應(yīng)綜合考慮積雪概率、建設(shè)成本、使用要求等因素確定。7線外防治措施7.2淺槽風(fēng)力加速堤7.2.1風(fēng)雪流的輸雪能力與氣流的實(shí)際風(fēng)速超過臨界風(fēng)速部分的三次方成正比，當(dāng)風(fēng)速以算術(shù)級(jí)數(shù)增加時(shí)，氣流的輸雪能力隨之以幾何級(jí)數(shù)增加。根據(jù)伯努力方程：淺槽風(fēng)力加速堤通過風(fēng)力加速堤和淺槽使風(fēng)雪流流經(jīng)的斷面面積發(fā)生變化，提高通過的風(fēng)雪流運(yùn)行速度，改變氣流對(duì)雪粒的作用力和作用效果，提升路面上方氣流速度和雪粒吹揚(yáng)高度，達(dá)到輸送雪粒、避免路面積雪、防治公路風(fēng)吹雪雪害的目的。7.2.2由野外實(shí)測(cè)、風(fēng)洞模擬試驗(yàn)獲得的不同參數(shù)組合的淺槽風(fēng)力加速堤風(fēng)力加速及輸雪效果數(shù)據(jù)進(jìn)行逐步回歸、分析，得到各影響因素的相關(guān)性方程如下：DB15/T435—2020Y=-0.2553+0.009887X?-0.1230X?+0.8514X?..................(B.1)Y—設(shè)計(jì)合理與否系數(shù)；X?—背風(fēng)弦長(zhǎng)/迎風(fēng)弦長(zhǎng)；X?—淺槽深；X?—迎風(fēng)弦長(zhǎng)。上述回歸方程相關(guān)系數(shù)為0.8276,對(duì)方程進(jìn)行F檢驗(yàn)，其值F(3,20)=14.4970,相關(guān)關(guān)系極顯著。由方程系數(shù)大小及偏相關(guān)系數(shù)可知：決定淺槽風(fēng)力加速堤設(shè)計(jì)是否合理的因素首先是淺槽風(fēng)力加速堤的背風(fēng)弦長(zhǎng)與迎風(fēng)弦長(zhǎng)的比值L?/L2,其次為淺槽深H,再次為淺槽風(fēng)力加速堤迎風(fēng)弦長(zhǎng)L?。在生產(chǎn)實(shí)踐中可采用式B.1檢驗(yàn)淺槽風(fēng)力加速堤的設(shè)計(jì)是杏合理。個(gè)指標(biāo)擬合的結(jié)果Y<1時(shí)，則表明設(shè)計(jì)合理。7.3防雪墻7.3.1風(fēng)雪流在運(yùn)行過程中受到防雪墻的阻擋產(chǎn)生渦旋，速度下降，在墻前后分別形成范圍不等的弱風(fēng)區(qū)，使雪粒沉落堆積在墻的兩側(cè)，進(jìn)而避免路面積雪或降低路面積雪程度，達(dá)到防治目的。通過對(duì)防雪墻附近風(fēng)速流場(chǎng)的分析，距墻越近的地方風(fēng)速減弱區(qū)域越大，積雪越厚，距墻越遠(yuǎn)積雪越薄，這使得防雪墻兩側(cè)形成了近似于三棱柱的雪堤，如圖B.5、圖B.6所示。當(dāng)防雪墻前后的積雪達(dá)到墻高且公路斷面為路堤時(shí)，墻、雪、路就形成了一個(gè)類似于淺槽風(fēng)力加速堤的平滑輸雪斷面，使其具備了輸雪功能，可抵御更加嚴(yán)重的公路風(fēng)吹雪雪害。在生產(chǎn)實(shí)踐中可通過整修路側(cè)環(huán)境、調(diào)整防雪墻高度、調(diào)整防雪墻與公路的距離，使大部分的防雪墻具有輸雪功能，提高防雪能力。圖B.5原G303K1168+850石質(zhì)防雪墻積雪形態(tài)DB15/T435—2020 說明：H-防雪墻墻高，L-防雪墻迎風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度，L?-防雪墻背風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度7.3.2～7.3.4雪的濕度有條件時(shí)可采用SnowFork雪特性分析儀等專用儀器進(jìn)行測(cè)量，無條件時(shí)可參照中科院西部行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目(二期)“黑河綜合遙感聯(lián)合試驗(yàn)一積雪觀測(cè)規(guī)范”中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方法定性分析。在定性分析時(shí)，應(yīng)戴上手套、捧出表面部分的少量積雪進(jìn)行測(cè)量，其具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下：a)雪的濕度較?。簻囟仍?℃左右時(shí)，擠壓可以粘在一起，但水分不明顯，用放大鏡也不太容易看的出來；b)雪的濕度較大：溫度在0℃左右時(shí)，很容易做成雪球，如果擠壓的話，不會(huì)有水滲出，但用一個(gè)十倍放大鏡來觀察的話，可以很明顯地看到水分。7.3.5雙層防雪墻的風(fēng)速流場(chǎng)相當(dāng)于兩個(gè)單層防雪墻風(fēng)速流場(chǎng)的疊加，風(fēng)雪流流經(jīng)雙層防雪墻時(shí)分別會(huì)在第一道防雪墻前、防雪墻之間、第二道防雪墻后產(chǎn)生三個(gè)弱風(fēng)區(qū)。相對(duì)于單層防雪墻而言，雙層防雪墻的第二道防雪墻可以進(jìn)一步降低流經(jīng)第一道防雪墻風(fēng)雪流的風(fēng)速、削弱其攜雪能力，避免或減輕公路雪害。通過大量的實(shí)地調(diào)研和風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，雙層防雪墻的積雪量約為單層防雪墻的3.2倍，可適用于降雪量大、雪源豐富及因地形限制而不易輸雪的防治路段。7.4防雪柵欄7.4.5防雪柵欄設(shè)置參數(shù)a)防雪柵欄與冬季主導(dǎo)風(fēng)向垂直時(shí)阻雪效果最好。國(guó)內(nèi)實(shí)踐和研究均表明：當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與防雪柵欄夾角減小到40°時(shí)，防治效果不明顯。本標(biāo)準(zhǔn)基于安全性、可靠性的考慮認(rèn)為：當(dāng)冬季主導(dǎo)風(fēng)向與公路交角大于45°時(shí)，防雪柵欄可與公路平行布置，否則應(yīng)采用折線式或雁行式；b)美國(guó)防雪柵設(shè)計(jì)指南要求防雪柵欄與冬季主導(dǎo)風(fēng)向的夾角要垂直，其偏差要小于25°。本標(biāo)準(zhǔn)借鑒這一規(guī)定，當(dāng)采用折線式或雁行式時(shí)，為保證防治效果應(yīng)調(diào)整柵欄板面與主導(dǎo)風(fēng)向夾角使其垂直，如因地形所限夾角也應(yīng)大于75°;c)孔隙率：防雪柵欄的防雪效果主要取決于防雪柵欄的孔隙率與高度，通過對(duì)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)獲得的不同孔隙率防雪柵的防雪效果分析可知：相同高度的柵欄，孔隙率在0～66%范圍內(nèi)，隨著孔隙率的減小，阻雪量及柵欄后雪堤長(zhǎng)度減小。本標(biāo)準(zhǔn)將防雪柵欄透風(fēng)率上線控制在60%,其中孔隙率為20%～40%的防雪柵欄，在柵欄前后形成長(zhǎng)度較短、堤坡較陡的雪堤，積雪范圍較小，阻雪量較少，適用于風(fēng)雪流較弱、儲(chǔ)雪場(chǎng)地較小的路段；孔隙率為40%～60%的防雪柵欄，在柵欄前后形成長(zhǎng)度較長(zhǎng)、堤坡較緩的雪堤，積雪范圍較大，阻雪量較多，適用于風(fēng)雪流較強(qiáng)、儲(chǔ)雪場(chǎng)地較大的路段；d)防雪柵欄的阻雪容量與其高度有關(guān)。一般位于風(fēng)吹雪輕度危害地區(qū)柵欄高度宜選取較小的值，風(fēng)吹雪中度危害地區(qū)柵欄高度宜選取較大的值；e)防雪柵欄設(shè)置離地間隙的目的主要是防止其被積雪掩蓋后過早失效。氣流通過離地間隙時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓縮加速效應(yīng)，對(duì)柵欄附近積雪造成影響，一般離地間隙越大柵欄附近的積雪程度越小、下風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度越長(zhǎng)。美國(guó)SnowFenceGuide(SHRP-W/FR-91-106)中建議防雪柵欄底部離地間隙為柵欄高度的10%～15%。為了保證防雪柵欄不會(huì)過早失去防治效應(yīng)，考慮到內(nèi)蒙古地區(qū)地域遼闊，氣候、雪的特性與美國(guó)的差異較大，本標(biāo)準(zhǔn)采用的離地間距為柵欄高度的10%～20%。7.5導(dǎo)風(fēng)板7.5.2下導(dǎo)風(fēng)板的設(shè)置改變了原路面風(fēng)速的分布，形成了一種近于平板(垂直氣流)的繞流結(jié)構(gòu)，使其在板前后出現(xiàn)了五個(gè)重新組合的速度區(qū)。風(fēng)雪流在下導(dǎo)風(fēng)板前方一定距離處，受到其阻塞作用，風(fēng)雪流被逐漸增壓，并在貼地面層形成一個(gè)較強(qiáng)的渦旋減速區(qū)，導(dǎo)致部分雪粒呈雪檐或雪舌狀堆積。當(dāng)風(fēng)雪流吹至下導(dǎo)風(fēng)板附近處，則被迫改變了原來的運(yùn)行方向，分成向上與向下的兩股增速氣流。部分雪粒隨向上的氣流繞導(dǎo)板頂而過，向下的氣流增速較為明顯，可攜帶著大量雪粒沖出導(dǎo)板的下口。下導(dǎo)風(fēng)板后方的流場(chǎng)主要表現(xiàn)為導(dǎo)板頂端后方為一弱增速區(qū)，導(dǎo)板下口后方為一強(qiáng)增速區(qū)，上、下兩增速區(qū)之間為一回流減速區(qū)，如圖B.7、圖B.8。圖B.7背風(fēng)路段直立式下導(dǎo)風(fēng)板風(fēng)速百分比等值線圖B.8迎風(fēng)路段直立式下導(dǎo)風(fēng)板風(fēng)速百分比等值線影響下導(dǎo)風(fēng)板防治效果的主要因素如下：a)導(dǎo)風(fēng)板長(zhǎng)度：下導(dǎo)風(fēng)板板面長(zhǎng)度越大，對(duì)氣流的作用越強(qiáng)，公路路面上的增速就越明顯，增速區(qū)水平伸展的范圍也就越大，下導(dǎo)風(fēng)板的效果就越好；b)板面傾角：根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)資料，迎風(fēng)路段采用大于90°的板面傾角防治效果比較好；背風(fēng)路段采用小于90°的板面傾角防治效果比較好；c)山坡坡度：在迎風(fēng)區(qū)，隨著公路下風(fēng)側(cè)山坡坡度的增大，防治效果越來越差。因此，當(dāng)公路下風(fēng)側(cè)靠近公路有高、長(zhǎng)且陡峭的山坡(若是獨(dú)立山包時(shí)，影響不大)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)修繕山坡，降低山坡高度和減小山坡坡度；在背風(fēng)區(qū)，隨著公路上風(fēng)側(cè)山坡坡度的增大，防治效果越來越差。若公路上風(fēng)側(cè)有靠近公路的坡度大而