1第八章物流管理與控制2物流管理（LogisticsManagement）是指在社會的生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工等物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理的組成3第一節(jié)物流客戶服務管理一、物流客戶服務的內(nèi)容4對不同的人群和企業(yè)，客戶服務各不相同。從物流角度來講，客戶服務是一個發(fā)生在買家、賣家和第三方之間的過程。該過程能夠增加產(chǎn)品或服務交換的價值。這種交換過程的增值從短期上可能是對一項單個交易，長期上可能是對一種合同關系。這種增值也是共享的，因為交易或者合同的任何一方在完成這項交易之后，都比交易發(fā)生之前的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。因此，以過程的觀點來看：客戶服務就是一個在成本有效的方式下為供應鏈提供顯著的價值增值收益的過程。該定義能夠準確地反映物流“Stop”（停留）和“Go”（流動）的本質(zhì)。由于物流系統(tǒng)能力的差異，物流服務的內(nèi)容不盡相同。物流系統(tǒng)可提供功能性的或綜合性的、環(huán)節(jié)性的或全過程的、標準的或個性化的物流服務，可替客戶進行實際的物流運作，或為客戶提供物流解決方案。但是，無論物流服務對象多么千差萬別，也不管物流系統(tǒng)提供的服務內(nèi)容多么復雜，都可以簡要地將物流客戶服務歸結(jié)為傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務兩大類。物流系統(tǒng)應該考慮從這兩個方面進行物流客戶服務內(nèi)容的設計。二、物流客戶服務要素5物流客戶服務的基本要素可以分為以下三個類別：訂購或交易前要素，訂單服務和質(zhì)量或交易中要素，以及交易后要素。物流客戶服務要素三、物流客戶服務的衡量標準6物流服務客戶水平通常通過如下指標進行衡量：1．存貨可得性（1）缺貨率。（2）供應比率。2．作業(yè)績效（1）訂貨周期。（2）服務一致性。（3）作業(yè)靈活性。（4）故障與修復能力。3．服務可靠性四、物流客戶服務水平評價7理論核心是“服務質(zhì)量差距模型”，即服務質(zhì)量取決于用戶所感知的服務水平與客戶所期望的服務水平之間的差別程度（因此又稱為期望-感知模型）?？蛻舻钠谕情_展優(yōu)質(zhì)服務的先決條件，提供優(yōu)質(zhì)服務的關鍵就是要超過客戶的期望值。其模型為SERVQUAL分數(shù)=實際感受分數(shù)?期望分數(shù)。SERVQUAL將服務質(zhì)量分為五個層面：有形設施、可靠性、響應性、保障性和情感投入，每一層面又被細分為若干個問題，通過調(diào)查問卷的方式，讓用戶對每個問題的期望值、實際感受值及最低可接受值進行評分，并由其確立相關的22個具體因素來說明它。然后通過問卷調(diào)查、客戶打分和綜合計算得出服務質(zhì)量的分數(shù)。物流服務質(zhì)量的特性值包括物理、感官、行為、時間、功能等。其中，①物流質(zhì)量特性：機械、化學或生物特性；②感官質(zhì)量特性：嗅覺、觸覺、味覺、視覺、聽覺；③行為質(zhì)量特性：物流服務態(tài)度；④時間質(zhì)量特性：物流服務準時性、可靠性等；⑤人體功效質(zhì)量特性：生理特性或人身安全特性；⑥功能質(zhì)量特性：汽車的技術速度、飛機的最高速度和高度等。四、物流客戶服務水平評價8基于SERVQUAL的物流客戶服務評價指標體質(zhì)五、物流客戶服務戰(zhàn)略制定9物流客戶服務戰(zhàn)略框架五、物流客戶服務戰(zhàn)略制定10支撐企業(yè)主動實施策略的可能技術包括：（1）標桿管理。（2）供應鏈運作參考模型（SCOR）。（3）平衡計分卡（BSC）。（4）服務質(zhì)量距離模型。物流客戶服務的技術示例11第二節(jié)物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量的概念121．物流質(zhì)量包含的內(nèi)容（1）商品的質(zhì)量保證及改善。（2）物流的服務質(zhì)量。（3）物流工作質(zhì)量。（4）物流工程質(zhì)量。一、物流質(zhì)量的概念132．物流質(zhì)量管理的任務質(zhì)量管理的直接任務包括以下三個方面：（1）質(zhì)量保證。（2）質(zhì)量保護。（3）為用戶服務。二、物流質(zhì)量管理的原則141．采購活動的質(zhì)量管理原則（1）訂貨的供、需雙方要了解對方的質(zhì)量管理活動，共同實施這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。（2）雙方要保持本身的自主性，同時要尊重對方質(zhì)量管理的自主性。（3）要互相提供雙方所需了解的事項，以使雙方的質(zhì)量管理協(xié)調(diào)一致。（4）雙方必須締結(jié)合理的契約，以使質(zhì)量管理建立在法律的基礎上。（5）供貨方應保證產(chǎn)品具有滿足使用要求的質(zhì)量。（6）在契約中應規(guī)定能滿足雙方要求的評價方法。（7）在契約中要規(guī)定解決糾紛的辦法和手續(xù)。（8）雙方要交換為實施質(zhì)量管理的必要情報資料。（9）雙方應認真實施本企業(yè)的質(zhì)量管理。（10）雙方在交易活動中必須認真考慮最終客戶的利益。二、物流質(zhì)量管理的原則152．物流活動的質(zhì)量管理原則（1）必須建立有效的物流質(zhì)量管理的協(xié)作形式，明確主要責任部門和委托、分包等協(xié)作部門的質(zhì)量管理責任。（2）供、接貨貨主應了解物流部門或運輸?shù)忍峁┪锪骰痉盏钠髽I(yè)為了組織物流所提出的要求，并以此安排本身的工作。（3）各方要共同防止質(zhì)量不良的產(chǎn)品或包裝進入物流過程。（4）各方面為保證物流質(zhì)量并取得最好的經(jīng)濟效果，應共同推行包裝、裝卸、運輸?shù)鹊臉藴驶鸵?guī)格化，使物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都有合乎要求的工程質(zhì)量。（5）保證使用者的利益，建立對客戶的賠償制度。二、物流質(zhì)量管理的原則163．接貨驗收活動的質(zhì)量管理原則（1）接貨驗收的質(zhì)量管理不以檢驗為唯一形式。接貨部門在充分了解供貨企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)的基礎上，如果對供貨企業(yè)工程能力及質(zhì)量管理系統(tǒng)有足夠的信賴，或是對免檢對象，則可以不進行產(chǎn)品本身的質(zhì)量檢查，而僅驗收數(shù)量、包裝損傷、交貨期等項目。（2）接貨單位應該實行預防前移。應在訂貨活動中投入較大力量，以節(jié)省進貨檢查的時間、人力及費用。要樹立“質(zhì)量不是檢查出來而是制造進去”的觀點。（3）在對進貨質(zhì)量和流通質(zhì)量沒有把握的情況下，要實施認真檢查。（4）檢查嚴格按標準或合同規(guī)定的項目和方法進行。二、物流質(zhì)量管理的原則174．倉庫活動的質(zhì)量管理原則（1）有關管理人員要充分了解生產(chǎn)的要求和訂貨與進貨的可能性，并結(jié)合倉庫管理的經(jīng)濟性，確定最優(yōu)庫存量和平均庫存時間。（2）應根據(jù)經(jīng)性的原則來確定管理要求、存放條件和存放方式，進一步確定質(zhì)量保證的程度。（3）必須充分了解和掌握有關儲存物的情報，在充分了解和掌握其性能、質(zhì)量、變化條件和基礎上確定保管方式。（4）對產(chǎn)品的質(zhì)量保護應從兩個方面著手：一方面進行技術處理，如溫度及濕度的控制、環(huán)境的創(chuàng)立；另一方面建立和健全倉庫的收、發(fā)、存組織系統(tǒng)，設立“先入先出”流程，設有商品包裝和儲存位置的明確標志，建立有效的收、發(fā)、存流程和制度。這兩個方面組成了倉庫管理工程。必須明確，對產(chǎn)品質(zhì)量的有效保護取決于倉庫管理工作的高質(zhì)量。（5）推行儲存單位、包裝制度、標示制度、保管條件、維護方法、裝卸搬運、堆碼操作方法的標準化。（6）應用信息化技術倉庫管理精細化，不斷提高倉庫工作質(zhì)量和工程質(zhì)量。二、物流質(zhì)量管理的原則185．物流服務的質(zhì)量管理原則服務質(zhì)量是物流領域重要的質(zhì)量內(nèi)容，這與物流活動的本質(zhì)有關。很多學者認為，現(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務。物流企業(yè)所有的內(nèi)部質(zhì)量管理，最終都通過對客戶的物流服務表現(xiàn)出來?？蛻艨偸窍Ｍ米畹偷拇鷥r取得最滿意的服務，而物流企業(yè)總是希望在獲取比較高的利益的同時又能夠得到客戶的滿意。這是一個博弈的問題。博弈的結(jié)果有四種可能：客戶更滿意一些而物流服務企業(yè)難以取得滿意的利益；企業(yè)更滿意一些而客戶不能實現(xiàn)所要求的服務水平；雙方都感覺不滿意；雙方都取得有限程度的滿意。其中，最后一種可能就是所謂的“雙贏”的結(jié)局。事實上，“雙贏”只能是有限程度的“贏”，雙方都很難取得最大限度的滿意。物流服務的質(zhì)量管理就是這種“雙贏”的權(quán)衡。三、評價物流質(zhì)量的主要指標19物流質(zhì)量指標體系三、評價物流質(zhì)量的主要指標201．物流服務目標質(zhì)量指標（1）服務水平指標F=滿足要求次數(shù)/客戶要求次數(shù)，或者以缺貨率Q=缺貨次數(shù)/客戶要求次數(shù)×100%表示。（2）滿足程度指標M=滿足要求數(shù)量/客戶要求數(shù)量。（3）交貨水平指標J水=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)。（4）交貨期質(zhì)量指標J天=規(guī)定交貨期?實際交貨期，以實際交貨期與規(guī)定交貨期相差日（時）數(shù)表示。正號為提前交貨，負號為延遲交貨。（5）商品完好率指標W=交貨時完好商品量/物流商品總量×100%，或者以缺損率Q′=缺損商品量/物流商品總量×100%表示。（6）物流噸費用指標C=物流費用/物流總量（元/t）。三、評價物流質(zhì)量的主要指標212．倉庫質(zhì)量指標（1）倉庫吞吐能力實現(xiàn)率T=期間實際吞吐量/倉庫設計吞吐量×100%。（2）商品收發(fā)正確率S=（某批吞吐量?出現(xiàn)差錯吞吐量）/同批吞吐量×100%。（3）商品完好率W庫=（某批商品庫存量?出現(xiàn)缺損商品量）/某批商品庫存量×100%。（4）庫存商品缺損率Q庫′=某批商品缺損量/該批商品總量×100%。以上是以客戶為對象，確定每批商品的質(zhì)量指標。如果是對倉庫總工作質(zhì)量的評定，其指示的計算，應將“某批次”改換為“期內(nèi)”的數(shù)量。（5）倉庫面積利用率M=庫房、貨棚、貨場占地面積之和/倉庫總面積×100%。（6）倉庫利用率R=存儲商品實際數(shù)量或容積/庫存數(shù)量或容積×100%；倉儲噸日成本C倉=倉儲費用/庫存量[元/（t·d）]。三、評價物流質(zhì)量的主要指標223．運輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標運輸環(huán)節(jié)有許多指標和倉庫相似，這里列舉出一些具有特殊意義的質(zhì)量指標。（1）正點運輸率Z=正點運輸次數(shù)/運輸總次數(shù)×100%。（2）滿載率M運=車輛實際裝載量/車輛裝載能力×100%。（3）運力利用率Y=實際噸公里數(shù)/[運力往返運輸總能力（t·km）]×100%。四、物流質(zhì)量管理的統(tǒng)計分析方法23物流質(zhì)量管理的統(tǒng)計分析方法主要有直方圖、排列圖、魚刺圖、控制圖、相關圖等方法。24第三節(jié)物流成本管理物流成本是企業(yè)總成本的重要組成部分。在第一利潤源泉（降低生產(chǎn)成本）與第二利潤源泉（提高勞動生產(chǎn)率）已被充分挖掘之后，企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向第三利潤源泉——物流成本。近代物流研究的核心也是圍繞著物流成本展開的。所有物流合理化手段的最終目的，都是以最低的物流成本實現(xiàn)預期的服務水平，或者以一定的物流成本實現(xiàn)最高的物流服務水平。一、物流成本的基本概念與特點251．物流成本的定義與物流成本的計算條件企業(yè)在制定物流成本計算條件時，應立足于企業(yè)實際情況來決定合理的物流成本計算范圍。（1）物流范圍，即物流的起點和終點的長短。（2）物流功能范圍，是指在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、信息等眾多物流活動中，以哪種或哪些種物流活動作為物流成本計算對象的問題。（3）成本計算會計科目的范圍，是指在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題。一、物流成本的基本概念與特點262．物流成本的特征物流成本除了具備一般成本所具有消耗性、可量化、可比較等特征外，更呈現(xiàn)出如下幾個獨有的特點：（1）物流成本的隱含性。物流成本冰山理論示意圖一、物流成本的基本概念與特點272．物流成本的特征（2）物流成本的效益背反特征（Tradeoff）。1）物流成本與物流服務水平的效益背反。2）物流各項功能活動的效益背反。物流服務與成本確定倉庫數(shù)量一、物流成本的基本概念與特點282．物流成本的特征（3）物流成本的乘數(shù)效應。物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)效益。具體如下：假定產(chǎn)品銷售額為5000萬元，物流成本為500萬元，如果通過合理化建議使得物流成本降低10%，相當于間接增加了500萬元的收益（假設銷售利潤率為10%）。物流成本的乘數(shù)效應類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍增長。二、物流成本構(gòu)成291．物流成本的形成機制銷售部門和生產(chǎn)部門決定了物流總成本的一大半，因此，它們是物流成本的決定者。由于物流的結(jié)構(gòu)在很大程度上受銷售和生產(chǎn)部門的制約，而結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素，物流結(jié)構(gòu)一經(jīng)確定，超過一般的物流成本就自行決定下來了。二、物流成本構(gòu)成302．物流成本的構(gòu)成物流成本主要由以下幾個部分構(gòu)成：①從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等；②物流過程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損等；③物資在運輸、保管等物流過程中的合理損耗；④屬于再分配項目的支出，如支付銀行貸款的利息等；⑤在組織物流過程中發(fā)生的其他費用，如有關物流活動進行的差旅費、辦公費等；⑥在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。二、物流成本構(gòu)成313．物流成本的分類方式（1）按物流功能分類。物流成本分類方式（一）二、物流成本構(gòu)成323．物流成本的分類方式（2）按物流范圍分類。物流成本分類方式（二）二、物流成本構(gòu)成333．物流成本的分類方式（3）按物流支付形態(tài)分類。物流成本分類方式（三）三、物流作業(yè)成本管理34企業(yè)的產(chǎn)品成本由直接材料、直接人工和制造費用三個部分組成2）平臺層。作業(yè)成本（Activity-BasedCosting，ABC）法能夠識別并分配真正的職能性活動成本，越來越多地用作會計工具以及決策制定的催化劑。通過ABC法，企業(yè)能夠以成本有效的方式實現(xiàn)更高的客戶服務水平。ABC法被視為傳統(tǒng)成本核算方法的適當替代方法。本質(zhì)上，ABC法將資源分配到作業(yè)，然后再根據(jù)作業(yè)的消耗情況將其進一步分配給成本對象，這樣就可以識別出成本對象和作業(yè)之間的因果關系。因此，ABC法是通過歸總從制造產(chǎn)品到提供服務再到服務客戶全過程的相關作業(yè)成本的方式，來確定成本對象的成本的。三、物流作業(yè)成本管理35作業(yè)成本法“十字架”三、物流作業(yè)成本管理36供應鏈環(huán)境下ABC法的基本實施步驟如圖。ABC實施模型四、物流成本控制371．物流成本控制的概念物流成本控制是指根據(jù)計劃目標，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。它通常包含事前、事中和事后對成本計劃、執(zhí)行監(jiān)督、信息反饋、糾正偏差等全過程的系統(tǒng)控制，是實現(xiàn)物流成本最小化目標的基本條件和保證。物流成本控制的基本內(nèi)容有：（1）運輸成本控制。（2）倉儲成本的控制。（3）裝卸搬運成本的控制。（4）包裝成本的控制。（5）流通加工成本的控制。四、物流成本控制382．物流成本控制的因素（1）產(chǎn)品因素。①產(chǎn)品價值。②產(chǎn)品密度。③易損性。④產(chǎn)品的可替代性。⑤特殊搬運。（2）競爭性因素。①訂貨周期。②庫存水平。③運輸方式。四、物流成本控制392．物流成本控制的因素（3）環(huán)境因素。環(huán)境因素包括空間因素、地理位置及交通狀況等。（4）管理因素。管理成本本身與企業(yè)的生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關系，但卻直接影響著企業(yè)的物流成本的大小，如節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理成本。四、物流成本控制403．物流成本的控制策略物流成本控制過程與策略例

SAP軟件幫助企業(yè)管理財務和物流問題41SAP軟件幫助企業(yè)管理財務和物流問題42第四節(jié)生產(chǎn)物流的計劃與控制一、生產(chǎn)物流計劃43生產(chǎn)物流計劃的任務包括：（1）保證生產(chǎn)計劃的順利完成。（2）為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件。（3）加強在制品管理，縮短生產(chǎn)周期。二、生產(chǎn)物流控制441．生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容主要包括：（1）進度控制。（2）在制品控制。（3）偏差的測定和處理。二、生產(chǎn)物流控制452．生產(chǎn)物流系統(tǒng)控制方式生產(chǎn)物流系統(tǒng)有兩種基本的控制方式：反饋控制和前饋控制。反饋控制過程前饋控制過程三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式461．以MRP、MRPII、ERP原理為指導的生產(chǎn)物流運營方式MRP的主要結(jié)果是物料供應計劃和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)計劃。與傳統(tǒng)的訂貨點法相比，MRP的特點有：（1）它是面向未來的預測，而非僅僅是基于過去的趨勢。（2）考慮了補貨過程的提前期，并引入時段的概念展開計劃過程。（3）考慮了零部件和組裝件之間的相互關系。（4）面向最終產(chǎn)品而不是部件，這樣可以最大限度地優(yōu)化可用產(chǎn)品。從MRP到ERP三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式47MRPII是MRP的延伸，它是一個組織內(nèi)部跨越市場、財務、采購等相關職能的物料和資源集成計劃，是ERP系統(tǒng)的前身。計算機技術的發(fā)展使MRPII成為可能，它將這些不同的職能串聯(lián)起來。通常，MRP和MRPII都被認為是“推”系統(tǒng)。DRP是在應對某些特殊情況時使用的方法，它適用于零售商或是其他諸如最終產(chǎn)品批發(fā)商一類的組織，這種組織沒有加工或者生產(chǎn)需求。DRP提供了一個確定庫存需求的計劃，該計劃根據(jù)預測或者實際需求以及MRP系統(tǒng)生成的某一時期產(chǎn)品接收信息來制訂，以匹配需求并協(xié)調(diào)客戶生成的購買計劃。ERP是一種包含了所有現(xiàn)代企業(yè)業(yè)務流程的信息系統(tǒng)。其核心思想是供應鏈管理，即在MRPII的基礎上，通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動以及供應商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按客戶需求制造的一種供應鏈管理思想。它強調(diào)企業(yè)之間的合作，強調(diào)對市場需求快速反應、高度柔性的戰(zhàn)略管理，以及降低風險成本實現(xiàn)高收益目標，從集成化角度管理供應鏈問題。。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式48ERP是從MRPII發(fā)展而來的，以滿足供應鏈管理的新需要。MRPII和ERP的主要區(qū)別在于：MRPII能夠協(xié)同一個組織的信息系統(tǒng)，并提供了一種深刻理解MPS和物料計劃的方法，但僅僅關注內(nèi)部運營；而ERP還具有許多新功能，如質(zhì)量管理、現(xiàn)場服務、人力資源、維修管理、配送管理、營銷和供應商管理等。此外，ERP還是組織整個供應鏈的接口。從本質(zhì)上講，ERP是最新一代MRP/MRPII系統(tǒng)，代表了MRP原理在供應鏈中的拓展應用。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式49相對于MRPII系統(tǒng)，ERP還具有以下幾方面的優(yōu)勢：（1）在生產(chǎn)方式管理方面，MRPII系統(tǒng)把企業(yè)歸類為幾種典型的生產(chǎn)方式，如重復制造、批量生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)、按訂單裝配、按庫存生產(chǎn)等。（2）在管理功能方面，ERP除了MRPII系統(tǒng)的制造、分銷、財務管理功能外，還增加了支持整個供應鏈上物料流通體系中供、產(chǎn)、需各個環(huán)節(jié)之間的運輸管理和倉庫管理；支持生產(chǎn)保障體系的質(zhì)量管理、實驗室管理、設備維修和備品備件管理。（3）在事務處理控制方面，MRPII通過計劃的及時滾動來控制整個生產(chǎn)過程。（4）在跨國（地區(qū)）經(jīng)營事務處理方面，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展使得企業(yè)內(nèi)部各組織單元之間、企業(yè)與外部業(yè)務單元之間的協(xié)調(diào)變得越來越多、越來越重要。（5）在計算機信息處理方面，隨著IT技術的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡通信技術的運用，ERP系統(tǒng)得以實現(xiàn)對整個供應鏈信息的集成管理。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式50從MRP到互聯(lián)網(wǎng)ERP（ERPII）的功能擴展情況從MRP到互聯(lián)網(wǎng)ERP（ERPII）的功能擴展三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式512．以精益思想為宗旨的生產(chǎn)物流管理產(chǎn)品生產(chǎn)總時間=加工時間+物料整體時間+運送時間+等待時間+檢驗時間產(chǎn)品生產(chǎn)總時間=增值時間+非增值時間式中，增值時間為生產(chǎn)過程對產(chǎn)品的操作時間；非增值時間為儲存、等待、運送和檢驗等時間。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式522．以精益思想為宗旨的生產(chǎn)物流管理對整個系統(tǒng)的總裝線來說，精益生產(chǎn)的目標是徹底消除無效勞動和浪費。具體包括：①廢品量最低（零廢品）。②庫存量最低（零庫存）。③準備時間最短（零準備時間）。④生產(chǎn)提前期最短。⑤減少零件搬運，搬運量低。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式532．以精益思想為宗旨的生產(chǎn)物流管理為了達到上述目標，精益生產(chǎn)要求：①整個生產(chǎn)均衡化。②盡量采用對象專業(yè)化布局。③從根源上強調(diào)全面質(zhì)量管理。三、中小批量生產(chǎn)物流的主要模式543．以約束理論為依據(jù)的生產(chǎn)物流控制約束理論把企業(yè)看作是一個完整的系統(tǒng)，認為任何一種體制至少都會有一個約束因素。它猶如一根鏈條，鏈條中最脆弱的一環(huán)決定著整根鏈條的作用，正是各種各樣的制約（瓶頸）因素限制了企業(yè)出產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量和利潤的增長。因此，基于企業(yè)在實現(xiàn)其目標過程中現(xiàn)存的或潛伏的制約因素，通過逐個識別和消除這些約束，使得企業(yè)的改進方向和改進策略明確化，從而更有效地實現(xiàn)其“有效產(chǎn)出”目標，這才是最關鍵的。為了達到這個目標，約束理論強調(diào)：首先，在能力管理和現(xiàn)場作業(yè)管理方面尋找約束因素，約束是多方面的，有市場、物料、能力、工作流程、資金、管理體制、員工行為等；其次，應該把重點放在瓶頸工序上，保證瓶頸工序不發(fā)生停工待料，提高瓶頸工作中心的利用率，從而得到最大的有效產(chǎn)出；最后，根據(jù)不同的產(chǎn)品