2024年下半年鄭萬(wàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線河南有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.中國(guó)鐵路總公司改制為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司是在哪一年？A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年，中國(guó)鐵路總公司改制為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司。2.鄭萬(wàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線連接的是哪兩個(gè)城市？A.鄭州萬(wàn)州B.鄭州武漢C.鄭州重慶D.鄭州成都答案：A分析：鄭萬(wàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是從鄭州到萬(wàn)州的鐵路。3.下列哪種運(yùn)輸方式在中長(zhǎng)途客運(yùn)中與鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈？A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：B分析：在中長(zhǎng)途客運(yùn)方面，航空運(yùn)輸速度快，與鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公路適合短途，水路和管道一般不用于客運(yùn)。4.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.能耗高D.安全性高答案：C分析：鐵路運(yùn)輸能耗相對(duì)較低，運(yùn)輸能力大、受自然條件影響小、安全性高是其優(yōu)點(diǎn)。5.我國(guó)第一條高速鐵路是？A.京滬高鐵B.京津城際鐵路C.武廣高鐵D.鄭西高鐵答案：B分析：2008年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路是我國(guó)第一條高速鐵路。6.鐵路信號(hào)中，紅色燈光表示？A.停車(chē)B.注意C.減速D.可以通行答案：A分析：在鐵路信號(hào)里，紅色燈光代表停車(chē)。7.以下哪種是鐵路常用的鋼軌類(lèi)型？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.以上都是答案：D分析：43kg/m、50kg/m、60kg/m都是鐵路常用的鋼軌類(lèi)型。8.中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：中國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。9.以下屬于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量特性的是？A.安全性B.準(zhǔn)確性C.便捷性D.以上都是答案：D分析：鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量特性包括安全性、準(zhǔn)確性、便捷性等多方面。10.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及？A.安全線B.避難線C.特別用途線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路除正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、避難線、特別用途線。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的毅力，克服了重重困難，終于讓鄭萬(wàn)鐵路順利通車(chē)。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)持不懈D.不屈不撓答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”更強(qiáng)調(diào)意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，用于形容克服困難的毅力很合適；“堅(jiān)定不移”側(cè)重于方向、立場(chǎng)等；“堅(jiān)持不懈”強(qiáng)調(diào)持續(xù)努力；“不屈不撓”主要突出不屈服。12.鄭萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，（）了沿線城市之間的交流與合作。A.促進(jìn)B.增進(jìn)C.推動(dòng)D.推進(jìn)答案：A分析：“促進(jìn)”更側(cè)重于促使事物發(fā)展，使沿線城市交流合作更好發(fā)展用“促進(jìn)”合適；“增進(jìn)”一般用于感情等；“推動(dòng)”“推進(jìn)”更強(qiáng)調(diào)向前發(fā)展。13.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)鄭萬(wàn)鐵路的建設(shè)，使沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，提高了客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量和水平。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫(xiě)作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，不是“改進(jìn)”。14.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┬院停ǎ┬?，使其成為中長(zhǎng)途客運(yùn)的重要選擇。A.安全舒適B.安全快捷C.快捷舒適D.經(jīng)濟(jì)舒適答案：B分析：鐵路運(yùn)輸在中長(zhǎng)途客運(yùn)中，安全和快捷是其突出優(yōu)勢(shì)，是人們選擇它的重要因素。15.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話(huà)理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路運(yùn)輸量大B.鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要作用C.鐵路分布廣泛D.鐵路運(yùn)輸速度快答案：B分析：“大動(dòng)脈”強(qiáng)調(diào)的是鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，即對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要作用。16.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車(chē)如離弦之箭般飛馳而去。C.那一排排的鐵軌，是鐵路建設(shè)者們的生命線。D.鐵路工人辛勤地工作著，就像勤勞的蜜蜂。答案：C分析：A、B、D都運(yùn)用了比喻的修辭手法，C項(xiàng)“生命線”是一種象征的說(shuō)法。17.閱讀下面的文段，回答問(wèn)題。鄭萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，不僅縮短了城市之間的時(shí)空距離，也為沿線地區(qū)的旅游業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。許多原本鮮為人知的景點(diǎn)，因?yàn)殍F路的開(kāi)通而吸引了大量游客。這段文字主要說(shuō)明了（）A.鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通的意義B.鄭萬(wàn)鐵路對(duì)旅游業(yè)的影響C.沿線地區(qū)景點(diǎn)的變化D.城市之間時(shí)空距離的縮短答案：A分析：文段既提到了縮短時(shí)空距離，又提到對(duì)旅游業(yè)的影響，整體是在說(shuō)明鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通的意義。18.“隨著鄭萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，越來(lái)越多的人選擇乘坐火車(chē)出行。”這句話(huà)的作用是（）A.引出下文B.總結(jié)上文C.承上啟下D.點(diǎn)明主旨答案：A分析：此句引出了關(guān)于鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通后人們出行選擇變化等后續(xù)可能的內(nèi)容。19.下列詞語(yǔ)中，與“便捷”意思最接近的是（）A.便利B.快速C.舒適D.安全答案：A分析：“便捷”和“便利”都有方便、容易的意思，意思最接近。20.下列句子中，表達(dá)最得體的一項(xiàng)是（）A.你好，請(qǐng)問(wèn)去火車(chē)站怎么走？B.喂，快告訴我去火車(chē)站的路！C.嘿，去火車(chē)站咋走？D.哎，火車(chē)站在哪？答案：A分析：A項(xiàng)使用了禮貌用語(yǔ)，表達(dá)得體；B、C、D項(xiàng)語(yǔ)氣比較生硬。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車(chē)通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的大橋用了60秒，火車(chē)穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒，這列火車(chē)的車(chē)速和車(chē)身長(zhǎng)各是多少？A.車(chē)速25米/秒，車(chē)身長(zhǎng)240米B.車(chē)速20米/秒，車(chē)身長(zhǎng)200米C.車(chē)速22米/秒，車(chē)身長(zhǎng)220米D.車(chē)速18米/秒，車(chē)身長(zhǎng)180米答案：A分析：設(shè)火車(chē)車(chē)速為v米/秒，車(chē)身長(zhǎng)為l米。根據(jù)公式(路程=速度×?xí)r間)，可列方程組(begin{cases}1260+l=60v2010+l=90vend{cases})，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得(30v=750)，解得(v=25)，代入第一個(gè)方程可得(l=240)。22.鄭萬(wàn)鐵路某段需要鋪設(shè)鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)60米，實(shí)際需要多少天完成？A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C分析：這段鐵軌的總長(zhǎng)度為(300×12=3600)米，實(shí)際每天鋪設(shè)(300+60=360)米，那么實(shí)際需要(3600÷360=10)天。23.某火車(chē)站在檢票前若干分鐘就開(kāi)始排隊(duì)，每分鐘來(lái)的旅客人數(shù)一樣多。從開(kāi)始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開(kāi)4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開(kāi)5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開(kāi)7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10分鐘B.12分鐘C.15分鐘D.18分鐘答案：B分析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份。每分鐘新來(lái)旅客((4×305×20)÷(3020)=2)份，原有旅客((42)×30=60)份。開(kāi)7個(gè)檢票口時(shí)，需要(60÷(72)=12)分鐘。24.一列火車(chē)長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一條長(zhǎng)800米的隧道，從火車(chē)進(jìn)入隧道到完全離開(kāi)隧道需要多少秒？A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B分析：火車(chē)完全通過(guò)隧道行駛的路程為火車(chē)長(zhǎng)加上隧道長(zhǎng)，即(200+800=1000)米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得(1000÷20=50)秒。25.某鐵路客運(yùn)公司為了吸引客源，決定實(shí)行淡季打折優(yōu)惠政策。原來(lái)一張票價(jià)為200元的車(chē)票，淡季打八折出售，那么淡季每張車(chē)票的價(jià)格是多少元？A.120元B.140元C.160元D.180元答案：C分析：打八折即按原價(jià)的80%出售，(200×80%=160)元。26.甲、乙兩列火車(chē)同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲車(chē)每小時(shí)行50千米，乙車(chē)每小時(shí)行60千米，經(jīng)過(guò)4小時(shí)兩車(chē)相遇。A、B兩地相距多少千米？A.400千米B.440千米C.480千米D.520千米答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，可得((50+60)×4=440)千米。27.某火車(chē)站有三個(gè)站臺(tái)，一號(hào)站臺(tái)每15分鐘有一列火車(chē)進(jìn)站，二號(hào)站臺(tái)每20分鐘有一列火車(chē)進(jìn)站，三號(hào)站臺(tái)每30分鐘有一列火車(chē)進(jìn)站。早上6點(diǎn)三個(gè)站臺(tái)同時(shí)有火車(chē)進(jìn)站，那么下一次三個(gè)站臺(tái)同時(shí)有火車(chē)進(jìn)站是幾點(diǎn)？A.7點(diǎn)B.8點(diǎn)C.9點(diǎn)D.10點(diǎn)答案：B分析：求15、20、30的最小公倍數(shù)為60，即60分鐘后三個(gè)站臺(tái)再次同時(shí)進(jìn)站，也就是7點(diǎn)再過(guò)1小時(shí)，即8點(diǎn)。28.鐵路工人要在一段長(zhǎng)500米的鐵軌旁安裝信號(hào)燈，每隔50米安裝一個(gè)（兩端都要安裝），一共需要安裝多少個(gè)信號(hào)燈？A.9個(gè)B.10個(gè)C.11個(gè)D.12個(gè)答案：C分析：根據(jù)兩端都植樹(shù)的問(wèn)題，棵數(shù)=間隔數(shù)+1，間隔數(shù)為(500÷50=10)，則信號(hào)燈個(gè)數(shù)為(10+1=11)個(gè)。29.某列火車(chē)從A站到B站，中途要經(jīng)過(guò)5個(gè)車(chē)站，那么這列火車(chē)從A站到B站需要準(zhǔn)備多少種不同的車(chē)票？A.21種B.28種C.36種D.42種答案：A分析：從A站到B站中途5個(gè)站，一共有7個(gè)站。不同車(chē)票種類(lèi)數(shù)為(7×(71)÷2=21)種。30.某鐵路貨運(yùn)公司運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃用10節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂裝40噸。實(shí)際只用了8節(jié)車(chē)廂就裝完了這批貨物，實(shí)際每節(jié)車(chē)廂裝多少?lài)?？A.45噸B.50噸C.55噸D.60噸答案：B分析：貨物總重量為(10×40=400)噸，實(shí)際每節(jié)車(chē)廂裝(400÷8=50)噸。四、判斷推理（10題）31.類(lèi)比推理：火車(chē)∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車(chē)∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D分析：火車(chē)在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車(chē)在公路上行駛，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行場(chǎng)所的對(duì)應(yīng)關(guān)系。32.以下能體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全性高的是（）A.火車(chē)按固定軌道行駛B.鐵路有完善的信號(hào)系統(tǒng)C.鐵路部門(mén)有嚴(yán)格的安全管理制度D.以上都是答案：D分析：火車(chē)按固定軌道行駛、有完善的信號(hào)系統(tǒng)以及嚴(yán)格的安全管理制度都能體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全性高。33.邏輯推理：如果鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通，那么沿線城市的旅游業(yè)會(huì)發(fā)展?，F(xiàn)在鄭萬(wàn)鐵路已經(jīng)開(kāi)通，所以沿線城市的旅游業(yè)（）A.一定發(fā)展B.可能發(fā)展C.不一定發(fā)展D.不會(huì)發(fā)展答案：A分析：根據(jù)“如果……那么……”的邏輯關(guān)系，肯前必肯后，鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通（肯前），所以沿線城市旅游業(yè)一定發(fā)展（肯后）。34.下列選項(xiàng)中，與“鐵路客運(yùn)服務(wù)”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”邏輯關(guān)系一致的是（）A.火車(chē)∶動(dòng)車(chē)B.汽車(chē)∶轎車(chē)C.餐飲服務(wù)∶星級(jí)服務(wù)D.以上都不是答案：C分析：“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是對(duì)“鐵路客運(yùn)服務(wù)”質(zhì)量的一種描述，“星級(jí)服務(wù)”是對(duì)“餐飲服務(wù)”質(zhì)量的一種描述，邏輯關(guān)系一致。35.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（）（這里假設(shè)是文字推理題）鐵路高鐵動(dòng)車(chē)A.火車(chē)地鐵輕軌B.汽車(chē)客車(chē)貨車(chē)C.飛機(jī)客機(jī)貨機(jī)D.輪船客輪郵輪答案：A分析：“高鐵”“動(dòng)車(chē)”都屬于“鐵路”運(yùn)輸范疇，“地鐵”“輕軌”都屬于“火車(chē)”運(yùn)輸范疇，且層級(jí)關(guān)系對(duì)應(yīng)。36.以下屬于鐵路運(yùn)輸事故原因中人為因素的是（）A.司機(jī)操作失誤B.調(diào)度指揮錯(cuò)誤C.工作人員違規(guī)作業(yè)D.以上都是答案：D分析：司機(jī)操作失誤、調(diào)度指揮錯(cuò)誤、工作人員違規(guī)作業(yè)都屬于人為因素導(dǎo)致的鐵路運(yùn)輸事故。37.邏輯判斷：所有的鐵路職工都要遵守安全規(guī)定，小李是鐵路職工，所以小李（）A.要遵守安全規(guī)定B.可能遵守安全規(guī)定C.不一定遵守安全規(guī)定D.不遵守安全規(guī)定答案：A分析：根據(jù)“所有……都……”的邏輯關(guān)系，小李是鐵路職工（肯前），所以小李要遵守安全規(guī)定（肯后）。38.類(lèi)比推理：車(chē)站∶候車(chē)室∶乘客A.機(jī)場(chǎng)∶候機(jī)廳∶旅客B.碼頭∶候船室∶船員C.商場(chǎng)∶休息區(qū)∶顧客D.以上都是答案：A分析：“車(chē)站”的“候車(chē)室”是供“乘客”使用的，“機(jī)場(chǎng)”的“候機(jī)廳”是供“旅客”使用的，邏輯關(guān)系最一致。39.以下能加強(qiáng)“鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用”這一觀點(diǎn)的是（）A.鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通后沿線城市GDP增長(zhǎng)B.鐵路建設(shè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.鐵路建設(shè)增加了就業(yè)機(jī)會(huì)D.以上都是答案：D分析：鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通后沿線城市GDP增長(zhǎng)說(shuō)明對(duì)經(jīng)濟(jì)有直接促進(jìn)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)機(jī)會(huì)也能體現(xiàn)鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。40.某鐵路部門(mén)有甲、乙、丙三個(gè)工作小組，已知甲小組的工作效率比乙小組高20%，乙小組的工作效率比丙小組高20%。那么甲小組的工作效率比丙小組高（）A.40%B.44%C.48%D.52%答案：B分析：設(shè)丙小組工作效率為1，乙小組效率為(1×(1+20%)=1.2)，甲小組效率為(1.2×(1+20%)=1.44)，則甲比丙高((1.441)÷1×100%=44%)。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答4145題：鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通后，對(duì)沿線A、B、C三個(gè)城市的旅游業(yè)產(chǎn)生了影響。以下是三個(gè)城市在開(kāi)通前后的游客接待量數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人次）。|城市|開(kāi)通前|開(kāi)通后||||||A|500|800||B|600|900||C|400|700|41.三個(gè)城市開(kāi)通后游客接待量的總和比開(kāi)通前增加了多少萬(wàn)人次？A.500B.600C.700D.800答案：C分析：開(kāi)通前總和為(500+600+400=1500)萬(wàn)人次，開(kāi)通后總和為(800+900+700=2400)萬(wàn)人次，增加了(24001500=900)萬(wàn)人次。42.城市B開(kāi)通后游客接待量比開(kāi)通前增長(zhǎng)的百分比是多少？A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C分析：增長(zhǎng)百分比為((900600)÷600×100%=50%)。43.開(kāi)通后游客接待量增長(zhǎng)最多的城市是（）A.城市AB.城市BC.城市CD.一樣多答案：C分析：城市A增長(zhǎng)(800500=300)萬(wàn)人次，城市B增長(zhǎng)(900600=300)萬(wàn)人次，城市C增長(zhǎng)(700400=300)萬(wàn)人次。44.開(kāi)通后三個(gè)城市游客接待量的平均值是多少萬(wàn)人次？A.700B.800C.900D.1000答案：B分析：開(kāi)通后總和為(2400)萬(wàn)人次，平均值為(2400÷3=800)萬(wàn)人次。45.開(kāi)通后城市A游客接待量占三個(gè)城市總和的比例是多少？A.30%B.33.3%C.36.7%D.40%答案：B分