2024年下半年津濱城際鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.津濱城際鐵路連接了天津市區(qū)和哪個區(qū)域？A.濱海新區(qū)B.武清區(qū)C.寶坻區(qū)D.寧河區(qū)答案：A分析：津濱城際鐵路主要連接天津市區(qū)與濱海新區(qū)，方便了市區(qū)與濱海新區(qū)之間的人員往來和經(jīng)濟(jì)交流。2.我國第一條高速鐵路是？A.京津城際鐵路B.京滬高速鐵路C.武廣高速鐵路D.滬寧高速鐵路答案：A分析：2008年8月1日開通運(yùn)營的京津城際鐵路是我國第一條高速鐵路，它開啟了中國高鐵時代。3.鐵路信號機(jī)中，紅色燈光表示？A.停車B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光是最嚴(yán)格的信號，代表必須停車，以確保行車安全。4.以下哪種是常見的鐵路軌道類型？A.板式軌道B.網(wǎng)狀軌道C.環(huán)形軌道D.菱形軌道答案：A分析：板式軌道是常見的軌道類型之一，具有穩(wěn)定性好、少維修等優(yōu)點(diǎn)，在高速鐵路中應(yīng)用廣泛。5.世界上鐵路營業(yè)里程最長的國家是？A.中國B.美國C.俄羅斯D.印度答案：B分析：美國鐵路發(fā)展歷史悠久，目前其鐵路營業(yè)里程居世界首位。6.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括以下哪一項？A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響大D.成本相對較低答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度較快、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，且受天氣影響較小，具有較高的穩(wěn)定性。7.津濱城際鐵路使用的電力類型是？A.直流電B.交流電C.混合電D.以上都不是答案：B分析：我國鐵路主要采用25kV工頻單相交流電作為牽引供電電源，津濱城際鐵路也不例外。8.以下哪個是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕茉矗緼.煤炭B.天然氣C.電力D.石油答案：C分析：現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸主要依靠電力驅(qū)動，電力具有清潔、高效等優(yōu)點(diǎn)。9.中國鐵路總公司改制為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是在哪一年？A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。10.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖的基本要素不包括？A.列車區(qū)間運(yùn)行時分B.列車停站時間C.列車乘務(wù)員休息時間D.列車在車站的間隔時間答案：C分析：列車運(yùn)行圖的基本要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時分、列車停站時間、列車在車站的間隔時間等，而列車乘務(wù)員休息時間不屬于運(yùn)行圖基本要素。二、言語理解與表達(dá)（10題）1.隨著津濱城際鐵路的不斷發(fā)展，它在區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流中起到了越來越重要的______。A.作用B.效果C.成果D.效能答案：A分析：“起到……作用”是常見搭配，“效果”強(qiáng)調(diào)結(jié)果，“成果”側(cè)重于收獲，“效能”更強(qiáng)調(diào)效率和功能，此處用“作用”最合適。2.鐵路建設(shè)者們______，克服了重重困難，才讓津濱城際鐵路順利通車。A.披荊斬棘B.含辛茹苦C.任勞任怨D.克勤克儉答案：A分析：“披荊斬棘”意思是撥開荊，砍掉棘，比喻在前進(jìn)道路上清除障礙，克服困難，符合語境?！昂寥憧唷倍嘈稳萑淌苄量?，“任勞任怨”強(qiáng)調(diào)做事不辭勞苦，“克勤克儉”側(cè)重于節(jié)儉，均不符合此處語境。3.津濱城際鐵路的開通，使得天津市區(qū)與濱海新區(qū)之間的聯(lián)系更加______。A.緊密B.緊湊C.嚴(yán)謹(jǐn)D.嚴(yán)格答案：A分析：“緊密”可形容聯(lián)系密切，“緊湊”多用于形容結(jié)構(gòu)、布局等，“嚴(yán)謹(jǐn)”主要用于形容態(tài)度、作風(fēng)等，“嚴(yán)格”多用于規(guī)則、要求等，此處用“緊密”形容聯(lián)系合適。4.以下句子中，沒有語病的一項是：A.通過津濱城際鐵路的建設(shè)，使天津的交通更加便捷。B.津濱城際鐵路不僅縮短了時間距離，而且加強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。C.我們要積極響應(yīng)鐵路部門的號召，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量而努力。D.津濱城際鐵路的運(yùn)營情況，對于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要的意義的原因。答案：B分析：A項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項“為……而努力”和“貢獻(xiàn)自己的一份力量”語義重復(fù)，可刪去“而努力”；D項句式雜糅，可刪去“的原因”。5.填入下面橫線處的語句，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵航驗I城際鐵路如同一條紐帶，______，將天津市區(qū)和濱海新區(qū)緊密相連。A.它穿越了廣袤的大地B.它橫跨了山川和河流C.它連接著城市的繁華與活力D.它承載著人們的夢想與希望答案：C分析：橫線后強(qiáng)調(diào)將市區(qū)和新區(qū)相連，C項“連接著城市的繁華與活力”與前后文銜接更緊密，既體現(xiàn)了鐵路的連接作用，又與市區(qū)和新區(qū)的特點(diǎn)相呼應(yīng)。6.對“津濱城際鐵路是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”這句話理解最準(zhǔn)確的是：A.津濱城際鐵路速度很快B.津濱城際鐵路能帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.津濱城際鐵路促進(jìn)了人員流動D.津濱城際鐵路改善了交通狀況答案：B分析：“加速器”強(qiáng)調(diào)的是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用，能使其發(fā)展速度加快，B選項最能體現(xiàn)這一含義。7.閱讀下面的文段，回答問題：津濱城際鐵路的建設(shè)，凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血。他們?nèi)找箠^戰(zhàn)在工地，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等諸多問題。這條鐵路的開通，不僅方便了人們的出行，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。文段主要強(qiáng)調(diào)的是：A.津濱城際鐵路建設(shè)難度大B.建設(shè)者們的辛勤付出C.津濱城際鐵路開通的意義D.津濱城際鐵路建設(shè)的過程答案：C分析：文段先提到建設(shè)者的付出，重點(diǎn)在后面強(qiáng)調(diào)鐵路開通“不僅……也……”的意義，所以主要強(qiáng)調(diào)的是開通的意義。8.下列詞語中，與“便捷”意思最相近的是：A.便利B.快速C.高效D.舒服答案：A分析：“便捷”和“便利”都有方便、省事的意思，意思最相近。“快速”側(cè)重于速度，“高效”強(qiáng)調(diào)效率，“舒服”側(cè)重于感受。9.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：津濱城際鐵路的運(yùn)營______了天津市區(qū)與濱海新區(qū)之間的時空距離，______了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，______了城市的發(fā)展活力。A.縮短加快激發(fā)B.減少加速激活C.縮短加速激發(fā)D.減少加快激活答案：A分析：“縮短距離”是常見搭配，“加快進(jìn)程”“激發(fā)活力”也符合語言習(xí)慣，所以選A。10.下列句子中，修辭手法與其他三項不同的是：A.津濱城際鐵路像一條巨龍，穿梭在城市之間。B.列車如同離弦之箭，飛馳而去。C.鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。D.建設(shè)者們是鐵路建設(shè)的主力軍。答案：D分析：A、B、C三項都運(yùn)用了比喻的修辭手法，將鐵路、列車分別比作巨龍、離弦之箭、大動脈，D項“主力軍”是一種形象的說法，但未構(gòu)成比喻。三、數(shù)量關(guān)系（10題）1.津濱城際鐵路某段軌道鋪設(shè)，原計劃每天鋪設(shè)120米，15天完成，實(shí)際每天比原計劃多鋪設(shè)30米，實(shí)際需要多少天完成？A.10天B.12天C.14天D.16天答案：B分析：軌道總長度為(120×15=1800)米，實(shí)際每天鋪設(shè)(120+30=150)米，所以實(shí)際需要(1800÷150=12)天。2.一列津濱城際列車從天津站出發(fā)，速度為250千米/小時，行駛2.4小時后，離濱海新區(qū)還有120千米，天津站到濱海新區(qū)的距離是多少千米？A.600千米B.720千米C.840千米D.960千米答案：B分析：根據(jù)路程=速度×?xí)r間，列車行駛的路程為(250×2.4=600)千米，再加上離濱海新區(qū)還剩的120千米，總距離為(600+120=720)千米。3.某工程隊負(fù)責(zé)津濱城際鐵路某段的維護(hù)工作，甲隊單獨(dú)做需要10天完成，乙隊單獨(dú)做需要15天完成，兩隊合作需要多少天完成？A.5天B.6天C.7天D.8天答案：B分析：設(shè)工作總量為1，甲隊的工作效率為(frac{1}{10})，乙隊的工作效率為(frac{1}{15})，兩隊合作的工作效率為(frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{1}{6})，所以合作需要(1÷frac{1}{6}=6)天。4.津濱城際鐵路上有三個站點(diǎn)A、B、C，AB距離為60千米，BC距離為90千米，一列列車從A站經(jīng)B站到C站，從A站到B站的速度為120千米/小時，從B站到C站的速度為150千米/小時，這列列車從A站到C站的平均速度是多少？A.130千米/小時B.135千米/小時C.140千米/小時D.145千米/小時答案：B分析：從A到B用時(60÷120=0.5)小時，從B到C用時(90÷150=0.6)小時，總路程為(60+90=150)千米，總用時(0.5+0.6=1.1)小時，平均速度=總路程÷總時間，即(150÷1.1approx135)千米/小時。5.某車間有工人85人，平均每人每天可加工甲種部件16個或乙種部件10個，2個甲種部件和3個乙種部件配成一套，問安排多少人加工甲種部件，才能使每天加工的甲、乙兩種部件剛好配套？A.25人B.30人C.35人D.40人答案：D分析：設(shè)安排(x)人加工甲種部件，則((85x))人加工乙種部件。根據(jù)配套關(guān)系可得(3×16x=2×10×(85x))，解得(x=250/7.6approx40)人。6.津濱城際鐵路的一列列車有12節(jié)車廂，每節(jié)車廂載客量不同，前6節(jié)車廂平均每節(jié)載客120人，后6節(jié)車廂平均每節(jié)載客130人，這列列車一共可載客多少人？A.1440人B.1500人C.1560人D.1620人答案：B分析：前6節(jié)車廂共載客(6×120=720)人，后6節(jié)車廂共載客(6×130=780)人，列車一共可載客(720+780=1500)人。7.一個數(shù)加上3，乘以3，減去3，除以3，結(jié)果還是3，這個數(shù)是多少？A.1B.2C.3D.4答案：A分析：采用倒推法，從結(jié)果3開始，沒除以3之前是(3×3=9)，沒減去3之前是(9+3=12)，沒乘以3之前是(12÷3=4)，沒加上3之前是(43=1)。8.有一筆獎金，按1：2：3的比例來分，已知第三人分450元，那么這筆獎金總共是多少元？A.900元B.1000元C.1200元D.1500元答案：A分析：第三人占3份是450元，則1份是(450÷3=150)元，獎金總共(1+2+3=6)份，所以總共是(150×6=900)元。9.某工廠生產(chǎn)的零件，合格產(chǎn)品與不合格產(chǎn)品的比是9：1，已知生產(chǎn)了2000個零件，合格產(chǎn)品有多少個？A.1600個B.1800個C.1900個D.2000個答案：B分析：合格產(chǎn)品占總數(shù)的(frac{9}{9+1}=frac{9}{10})，所以合格產(chǎn)品數(shù)量為(2000×frac{9}{10}=1800)個。10.甲、乙兩人在津濱城際鐵路旁的小道上相向而行，速度分別為2米/秒和3米/秒，一列列車從甲身邊開過用了8秒，從乙身邊開過用了7秒，列車的速度是多少？A.20米/秒B.21米/秒C.22米/秒D.23米/秒答案：C分析：設(shè)列車速度為(x)米/秒，列車長度不變，根據(jù)列車與甲、乙的追及和相遇問題可得(8(x2)=7(x+3))，解得(x=22)米/秒。四、判斷推理（10題）1.所有津濱城際鐵路的列車都按時出發(fā)，這輛列車按時出發(fā)了，所以這輛列車是津濱城際鐵路的列車。這個推理正確嗎？A.正確B.錯誤答案：B分析：“所有津濱城際鐵路的列車都按時出發(fā)”，只能說明津濱城際鐵路列車具有按時出發(fā)的特點(diǎn)，但按時出發(fā)的列車不一定就是津濱城際鐵路的列車，這是“肯后推肯前”的錯誤推理形式。2.以下是關(guān)于津濱城際鐵路乘客的一些陳述：（1）有的乘客是上班族；（2）有的乘客不是上班族；（3）小李是上班族。已知以上陳述只有一個是真的，那么以下哪項一定為真？A.小李不是上班族B.所有乘客都是上班族C.所有乘客都不是上班族D.有的乘客是上班族答案：A分析：（1）“有的乘客是上班族”和（2）“有的乘客不是上班族”是反對關(guān)系，兩個“有的”至少一真。因為只有一個陳述為真，所以（3）一定為假，即小李不是上班族，由此可推出（2）為真，（1）為假，（1）的矛盾命題“所有乘客都不是上班族”為真。3.類比推理：津濱城際鐵路：鐵路A.智能手機(jī)：手機(jī)B.鯨魚：魚類C.樹葉：樹木D.鋼筆：文具答案：A分析：“津濱城際鐵路”屬于“鐵路”的一種，是種屬關(guān)系?！爸悄苁謾C(jī)”屬于“手機(jī)”的一種，也是種屬關(guān)系。B項鯨魚是哺乳動物不是魚類；C項樹葉是樹木的一部分，是組成關(guān)系；D項鋼筆是文具的一種，但詞語順序與題干不一致。4.以下哪項與“津濱城際鐵路的開通促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的邏輯關(guān)系最為相似？A.鍛煉身體有助于增強(qiáng)體質(zhì)B.下雨導(dǎo)致地面濕滑C.學(xué)習(xí)知識能提高能力D.科技創(chuàng)新推動社會進(jìn)步答案：D分析：題干中“津濱城際鐵路的開通”是一種具體的建設(shè)成果，“促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”體現(xiàn)了對特定領(lǐng)域的推動作用?！翱萍紕?chuàng)新”是具體的行為成果，“推動社會進(jìn)步”是對宏觀層面的推動，與題干邏輯關(guān)系最為相似。A項“鍛煉身體”是個人行為，B項“下雨”是自然現(xiàn)象，C項“學(xué)習(xí)知識”是個人學(xué)習(xí)行為，均與題干邏輯關(guān)系不同。5.某公司員工對津濱城際鐵路的滿意度進(jìn)行調(diào)查，在接受調(diào)查的員工中，有60%的人表示滿意，30%的人表示不滿意，10%的人表示無所謂。以下說法正確的是：A.該公司員工對津濱城際鐵路的滿意度很高B.不滿意的員工一定有具體的不滿意原因C.表示無所謂的員工可能不太關(guān)注津濱城際鐵路D.接受調(diào)查的員工中滿意的人數(shù)是不滿意人數(shù)的2倍答案：C分析：A項僅60%的滿意度不能說明滿意度很高；B項題干未提及不滿意員工是否有具體原因；C項表示無所謂的員工很可能不太關(guān)注；D項不知道接受調(diào)查的總?cè)藬?shù)，不能確定滿意人數(shù)是不滿意人數(shù)的2倍。6.如果津濱城際鐵路提速，那么客流量會增加。現(xiàn)在客流量沒有增加，所以津濱城際鐵路沒有提速。這個推理正確嗎？A.正確B.錯誤答案：A分析：這是一個“否后必否前”的正確推理形式。“如果津濱城際鐵路提速，那么客流量會增加”，現(xiàn)在客流量沒有增加（否后），所以可以推出鐵路沒有提速（否前）。7.從一組關(guān)于津濱城際鐵路的描述中找出與眾不同的一項：A.它是連接天津市區(qū)和濱海新區(qū)的重要交通方式B.它的列車運(yùn)行速度較快C.它的建設(shè)帶動了周邊房地產(chǎn)的發(fā)展D.它是一種綠色環(huán)保的交通工具答案：C分析：A、B、D項都直接描述了津濱城際鐵路本身的特點(diǎn)，而C項說的是鐵路建設(shè)帶來的周邊影響，與其他三項不同。8.有三位乘客A、B、C在討論津濱城際鐵路，A說：“津濱城際鐵路很方便。”B說：“津濱城際鐵路的服務(wù)很好?！盋說：“A和B至少有一個說的是真話?！币阎酥兄挥幸蝗苏f的是真話，那么以下哪項一定為真？A.A說的是真話B.B說的是真話C.C說的是真話D.三人說的都是假話答案：D分析：若A說的是真話，那么C說的也會是真話；若B說的是真話，C說的同樣是真話，這都與“只有一人說的是真話”矛盾，所以A、B說的都是假話，那么C說的也是假話，即三人說的都是假話。9.以下哪項如果為真，最能削弱“津濱城際鐵路的開通導(dǎo)致周邊商業(yè)繁榮”這一觀點(diǎn)？A.周邊商業(yè)繁榮是因為當(dāng)?shù)卣雠_了優(yōu)惠政策B.津濱城際鐵路開通后，周邊商業(yè)有一定的發(fā)展C.周邊原本就有一定的商業(yè)基礎(chǔ)D.津濱城際鐵路開通后，吸引了更多的人來到周邊地區(qū)答案：A分析：A項指出周邊商業(yè)繁榮是因為政府出臺優(yōu)惠政策，而不是津濱城際鐵路開通，直接削弱了論點(diǎn)；B項說明鐵路開通對商業(yè)有促進(jìn)作用，是加強(qiáng)項；C項周邊原本有商業(yè)基礎(chǔ)，但不能說明與商業(yè)繁榮的因果關(guān)系；D項吸引更多人來到周邊地區(qū)，有加強(qiáng)鐵路開通導(dǎo)致商業(yè)繁榮的意思。10.對津濱城際鐵路的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評估，有乘客認(rèn)為：“只要列車準(zhǔn)點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量就好。”以下哪項情況出現(xiàn)，說明這位乘客的判斷是錯誤的？A.列車準(zhǔn)點(diǎn)，但服務(wù)質(zhì)量不好B.列車不準(zhǔn)點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量也不好C.列車不準(zhǔn)點(diǎn)，但服務(wù)質(zhì)量好D.列車準(zhǔn)點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量也好答案：A分析：“只要列車準(zhǔn)點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量就好”可翻譯為“列車準(zhǔn)點(diǎn)→服務(wù)質(zhì)量好”，其矛盾命題“列車準(zhǔn)點(diǎn)且服務(wù)質(zhì)量不好”為真時，原判斷錯誤，A項符合。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答15題：2023年津濱城際鐵路全年運(yùn)送旅客約800萬人次，較上一年增長了10%。其中，上半年運(yùn)送旅客350萬人次，下半年運(yùn)送旅客450萬人次。在旅客構(gòu)成中，商務(wù)旅客約占30%，旅游旅客約占40%，其他旅客約占30%。1.2022年津濱城際鐵路運(yùn)送旅客約多少萬人次？（結(jié)果保留整數(shù)）A.727萬人次B.737萬人次C.747萬人次D.757萬人次答案：A分析：設(shè)2022年運(yùn)送旅客(x)萬人次，根據(jù)(x(1+10%)=800)，解得(x=800÷1.1approx727)萬人次。2.2023年下半年運(yùn)送旅客人數(shù)比上半年多百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：((450350)÷350×100%=100÷350×100%approx25%)。3.2023年商務(wù)旅客有多少萬人次？A.200萬人次B.210萬人次C.220萬人次D.240萬人次答案：D分析：商務(wù)旅客人數(shù)為(800×30%=240)萬人次。4.若2024年預(yù)計運(yùn)送旅客人數(shù)比2023年增長15%，則2024年預(yù)計運(yùn)送旅客約多少萬人次？（結(jié)果保留整數(shù)）A.910萬人次B.920萬人次C.930萬人次D.940萬人次答案：B分析：2024年預(yù)計運(yùn)送旅客人數(shù)為(800×(1+15%)=800×1.15=920)萬人次。5.