2024年下半年成蘭鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30題）1.以下哪種鐵路軌道結(jié)構(gòu)具有更好的彈性和減震性能？A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.板式軌道D.整體道床軌道答案：A分析：有砟軌道的道砟可以提供一定的彈性，起到減震和緩沖的作用，相比無(wú)砟軌道等在彈性和減震方面更具優(yōu)勢(shì)。2.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于指示列車運(yùn)行條件的是？A.聯(lián)鎖設(shè)備B.閉塞設(shè)備C.信號(hào)機(jī)D.軌道電路答案：C分析：信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中直接向列車司機(jī)顯示運(yùn)行條件的設(shè)備，如紅燈停車、綠燈運(yùn)行等。3.橋梁結(jié)構(gòu)中，主要承受豎向荷載的構(gòu)件是？A.橋墩B.橋臺(tái)C.梁體D.基礎(chǔ)答案：C分析：梁體是橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛等豎向荷載并將其傳遞到橋墩和橋臺(tái)的主要構(gòu)件。4.鐵路線路設(shè)計(jì)中，為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，曲線地段需要設(shè)置？A.超高B.加寬C.緩和曲線D.以上都是答案：D分析：曲線地段設(shè)置超高可平衡離心力，加寬是為了適應(yīng)車輛通過(guò)曲線時(shí)的幾何狀態(tài)，緩和曲線可使列車平穩(wěn)過(guò)渡，三者都有助于保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性。5.以下哪種施工方法適用于在軟土地基上修建鐵路路堤？A.強(qiáng)夯法B.換填法C.樁基礎(chǔ)法D.以上都可能適用答案：D分析：強(qiáng)夯法可提高軟土地基的密實(shí)度；換填法可將軟土換為好土；樁基礎(chǔ)法能將荷載傳遞到深層穩(wěn)定土層，具體根據(jù)軟土情況選擇合適方法。6.鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)列車與地面之間通信的是？A.無(wú)線列調(diào)通信B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.微波通信答案：A分析：無(wú)線列調(diào)通信專門(mén)用于列車與地面調(diào)度等之間的通信，確保行車指揮和信息傳遞。7.隧道施工中，新奧法的核心是？A.光面爆破B.錨噴支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.充分發(fā)揮圍巖自承能力答案：D分析：新奧法強(qiáng)調(diào)利用圍巖的自承能力，通過(guò)合理的支護(hù)措施與圍巖共同作用來(lái)維護(hù)隧道穩(wěn)定。8.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括？A.承受車輛重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.保證車輛通過(guò)曲線D.提供列車動(dòng)力答案：D分析：轉(zhuǎn)向架主要承擔(dān)車輛重量、傳遞力和保證曲線通過(guò)等功能，列車動(dòng)力一般由機(jī)車提供。9.軌道幾何形位中，兩股鋼軌頂面的高度差稱為？A.軌距B.水平C.軌向D.高低答案：B分析：水平是指兩股鋼軌頂面的高度差，軌距是兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)的距離，軌向是鋼軌的橫向位置，高低是鋼軌頂面的縱向平順性。10.鐵路建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究階段，主要進(jìn)行？A.項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)B.項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證C.項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)D.項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)答案：B分析：可行性研究階段主要對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面論證，判斷項(xiàng)目是否可行。11.以下哪種材料常用于鐵路軌道的鋼軌？A.普通碳素鋼B.合金鋼C.不銹鋼D.鋁合金答案：B分析：合金鋼具有高強(qiáng)度、耐磨等特性，適合用于承受列車荷載和磨耗的鋼軌。12.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心是？A.列車運(yùn)行調(diào)度B.貨運(yùn)調(diào)度C.客運(yùn)調(diào)度D.機(jī)車車輛調(diào)度答案：A分析：列車運(yùn)行調(diào)度直接關(guān)系到列車的安全、正點(diǎn)運(yùn)行，是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心。13.橋梁伸縮縫的作用是？A.防止橋梁結(jié)構(gòu)因溫度變化而損壞B.提高橋梁的抗震性能C.增加橋梁的美觀性D.方便橋梁施工答案：A分析：伸縮縫可使橋梁結(jié)構(gòu)在溫度變化時(shí)能自由伸縮，避免因溫度應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。14.鐵路工程中，用于測(cè)量距離的常用儀器是？A.水準(zhǔn)儀B.經(jīng)緯儀C.全站儀D.羅盤(pán)儀答案：C分析：全站儀可同時(shí)進(jìn)行角度測(cè)量和距離測(cè)量，是鐵路工程測(cè)量中常用的儀器。15.以下哪種列車運(yùn)行控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)運(yùn)行和超速防護(hù)？A.CTCS0B.CTCS1C.CTCS2D.CTCS3答案：D分析：CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)采用了更先進(jìn)的技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)運(yùn)行和超速防護(hù)等功能。16.鐵路線路的坡度用（）表示。A.度數(shù)B.千分率C.百分率D.萬(wàn)分率答案：B分析：鐵路線路坡度通常用千分率表示，如3‰等。17.隧道施工中，采用盾構(gòu)法的優(yōu)點(diǎn)不包括？A.施工速度快B.對(duì)地面影響小C.適用于各種地質(zhì)條件D.施工安全答案：C分析：盾構(gòu)法并非適用于各種地質(zhì)條件，在一些特殊地質(zhì)如軟硬不均地層等可能存在局限性。18.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，常用的制動(dòng)方式是？A.空氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.手制動(dòng)D.磁制動(dòng)答案：A分析：空氣制動(dòng)是鐵路車輛最常用的制動(dòng)方式，具有操作方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。19.鐵路路基的基床表層厚度一般為（）。A.0.3mB.0.5mC.0.6mD.0.7m答案：C分析：鐵路路基基床表層厚度一般為0.6m。20.鐵路通信信號(hào)一體化的主要目的是？A.提高設(shè)備可靠性B.降低建設(shè)成本C.實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制D.減少維護(hù)工作量答案：C分析：通信信號(hào)一體化可使通信和信號(hào)系統(tǒng)更好地協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制。21.橋梁設(shè)計(jì)中，荷載組合不包括以下哪種情況？A.主力組合B.附加力組合C.特殊荷載組合D.偶然荷載組合答案：D分析：橋梁設(shè)計(jì)荷載組合一般包括主力組合、附加力組合和特殊荷載組合，沒(méi)有偶然荷載組合的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法。22.鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要關(guān)注？A.生態(tài)環(huán)境B.聲環(huán)境C.水環(huán)境D.以上都是答案：D分析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)需綜合考慮生態(tài)、聲、水等多方面環(huán)境因素。23.軌道扣件的主要作用是？A.固定鋼軌B.提供彈性C.絕緣D.以上都是答案：D分析：軌道扣件可固定鋼軌位置、提供一定彈性以緩沖震動(dòng)，同時(shí)還具有絕緣等作用。24.以下哪種列車編組方式適用于長(zhǎng)途客運(yùn)？A.固定編組B.混合編組C.單節(jié)編組D.以上都不是答案：A分析：長(zhǎng)途客運(yùn)列車一般采用固定編組，便于管理和運(yùn)營(yíng)。25.鐵路隧道的防水等級(jí)分為（）級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：C分析：鐵路隧道防水等級(jí)分為4級(jí)。26.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸惒话?？A.整車貨物B.零擔(dān)貨物C.集裝箱貨物D.快遞貨物答案：D分析：鐵路運(yùn)輸貨物分類主要有整車、零擔(dān)和集裝箱貨物，快遞貨物一般不屬于鐵路傳統(tǒng)貨物分類。27.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)主要考慮（）等因素。A.混凝土碳化B.鋼筋銹蝕C.凍融破壞D.以上都是答案：D分析：混凝土碳化、鋼筋銹蝕和凍融破壞等都會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮。28.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，預(yù)告信號(hào)機(jī)不得小于（）m。A.400B.800C.1000D.1200答案：B分析：預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于800m。29.鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.施工方案C.資源配置計(jì)劃D.施工平面圖答案：B分析：施工方案決定了施工方法、施工順序等關(guān)鍵內(nèi)容，是施工組織設(shè)計(jì)的核心。30.以下哪種地質(zhì)條件對(duì)鐵路隧道施工影響最大？A.花崗巖B.石灰?guī)rC.砂質(zhì)土D.斷層破碎帶答案：D分析：斷層破碎帶地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎、穩(wěn)定性差，對(duì)隧道施工影響最大。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.鐵路軌道的組成部分包括？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔答案：ABCD分析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔等組成，各部分共同作用保證列車安全運(yùn)行。2.鐵路隧道施工方法有？A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.頂管法答案：ABC分析：鉆爆法、盾構(gòu)法和明挖法都是常見(jiàn)的鐵路隧道施工方法，頂管法一般用于地下管道施工。3.鐵路車輛的基本構(gòu)造包括？A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置答案：ABCD分析：鐵路車輛由車體、走行部（轉(zhuǎn)向架等）、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等基本部分構(gòu)成。4.鐵路通信系統(tǒng)的主要功能有？A.行車指揮通信B.列車運(yùn)行控制通信C.業(yè)務(wù)管理通信D.旅客服務(wù)通信答案：ABCD分析：鐵路通信系統(tǒng)要滿足行車指揮、列車運(yùn)行控制、業(yè)務(wù)管理和旅客服務(wù)等多方面通信需求。5.影響鐵路線路平面設(shè)計(jì)的主要因素有？A.地形地貌B.地質(zhì)條件C.鐵路等級(jí)D.列車速度答案：ABCD分析：地形地貌、地質(zhì)條件會(huì)限制線路走向，鐵路等級(jí)和列車速度決定了曲線半徑等設(shè)計(jì)參數(shù)。6.橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括？A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.梁體答案：ABC分析：橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)，梁體屬于上部結(jié)構(gòu)。7.鐵路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作包括？A.項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo).可行性研究C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖設(shè)計(jì)答案：ABC分析：項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究和初步設(shè)計(jì)屬于鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作，施工圖設(shè)計(jì)是后續(xù)設(shè)計(jì)階段。8.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有？A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響小D.靈活性高答案：ABC分析：鐵路運(yùn)輸能力大、成本低、受自然條件影響小，但靈活性相對(duì)公路運(yùn)輸?shù)容^差。9.鐵路信號(hào)設(shè)備包括？A.信號(hào)機(jī)B.聯(lián)鎖設(shè)備C.閉塞設(shè)備D.軌道電路答案：ABCD分析：信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備和軌道電路都是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。10.鐵路路基的病害類型有？A.翻漿冒泥B.下沉C.滑坡D.凍脹答案：ABCD分析：翻漿冒泥、下沉、滑坡和凍脹都是常見(jiàn)的鐵路路基病害。三、判斷題（每題1分，共10題）1.有砟軌道比無(wú)砟軌道更適合高速列車運(yùn)行。（×）分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性好、平順性高的特點(diǎn)，更適合高速列車運(yùn)行。2.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要是保證列車進(jìn)路的安全。（√）分析：聯(lián)鎖設(shè)備通過(guò)技術(shù)手段使信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立相互制約關(guān)系，保證進(jìn)路安全。3.橋梁的上部結(jié)構(gòu)只承受豎向荷載。（×）分析：橋梁上部結(jié)構(gòu)除承受豎向荷載外，還承受水平荷載如風(fēng)力、制動(dòng)力等。4.鐵路線路的坡度越大，列車運(yùn)行越困難。（√）分析：坡度大會(huì)增加列車牽引阻力，使列車運(yùn)行更困難。5.隧道施工中，盾構(gòu)法適用于各種地質(zhì)條件。（×）分析：如前面所述，盾構(gòu)法有一定地質(zhì)適用范圍，并非適用于各種地質(zhì)條件。6.鐵路車輛的制動(dòng)裝置只用于列車停車。（×）分析：制動(dòng)裝置不僅用于停車，還用于列車調(diào)速等。7.鐵路通信系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)聯(lián)。（×）分析：現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)通信信號(hào)一體化，兩者密切關(guān)聯(lián)，協(xié)同保障鐵路運(yùn)輸安全。8.鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)只需要考慮施工期的環(huán)境影響。（×）分析：還需考慮運(yùn)營(yíng)期等不同階段的環(huán)境影響。9.軌道扣件只起到固定鋼軌的作用。（×）分析：軌道扣件還有提供彈性、絕緣等多種作用。10.鐵路運(yùn)輸可以完全替代公路運(yùn)輸。（×）分析：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸各有優(yōu)勢(shì)，不能完全相互替代。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述鐵路軌道的作用。答：鐵路軌道的作用主要有：（1）引導(dǎo)列車運(yùn)行，為列車提供行駛的路徑和方向。（2）承受列車的巨大荷載，并將荷載傳遞到道床和基礎(chǔ)上。（3）為列車車輪提供光滑、連續(xù)的滾動(dòng)表面，減少運(yùn)行阻力。（4）保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，通過(guò)軌道的幾何形位控制等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。2.說(shuō)明鐵路隧道施工中鉆爆法的施工流程。答：鉆爆法施工流程一般為：（1）測(cè)量放線，確定隧道開(kāi)挖輪廓和炮眼位置。（2）鉆孔，使用鑿巖機(jī)等設(shè)備按設(shè)計(jì)要求鉆孔。（3）裝藥爆破，將炸藥裝入炮眼并引爆。（4）通風(fēng)排煙，排出爆破產(chǎn)生的有害氣體。（5）出渣，將爆破后的石渣運(yùn)出隧道。（6）初期支護(hù)，如噴射混凝土、打錨桿等，保證隧道圍巖穩(wěn)定。（7）后續(xù)襯砌施工，完成隧道的永久支護(hù)。3.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的重要性。答：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作重要性體現(xiàn)在：（1）確保列車運(yùn)行安全，通過(guò)合理安排列車進(jìn)路、運(yùn)行順序等避免列車沖突等事故。（2）提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化列車運(yùn)行方案，減少列車停站時(shí)間和運(yùn)行間隔。（3）協(xié)調(diào)各部門(mén)工作，使車、機(jī)、工、電、輛等部門(mén)密切配合。（4）應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃以應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、設(shè)備故障等情況。4.鐵路橋梁設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素？答：需要考慮的因素有：（1）荷載因素，包括恒載（如橋梁自重）、活載（如列車荷載）、風(fēng)荷載、地震荷載等。（2）地質(zhì)條件，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要適應(yīng)不同地質(zhì)。（3）