2024年下半年京福閩贛鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.中國(guó)第一條高速鐵路是（）。A.京津城際鐵路B.武廣高速鐵路C.京滬高速鐵路D.鄭西高速鐵路答案：A分析：2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)第一條高速鐵路。2.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色表示（）。A.停車(chē)B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)里，紅色信號(hào)機(jī)代表停車(chē)，是最嚴(yán)格的指令。3.以下哪種運(yùn)輸方式在中長(zhǎng)途客運(yùn)中單位能耗最低（）。A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)量、高效率的特點(diǎn)，在中長(zhǎng)途客運(yùn)中單位能耗比公路、航空等運(yùn)輸方式低。4.世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮線路位于（）。A.日本B.德國(guó)C.中國(guó)D.韓國(guó)答案：C分析：上海磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮線路。5.我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。6.以下屬于鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本原則的是（）。A.以效益為中心B.以安全為中心C.以旅客為中心D.以舒適為中心答案：C分析：鐵路客運(yùn)服務(wù)強(qiáng)調(diào)以旅客為中心，滿(mǎn)足旅客的需求。7.2024年是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，“八縱八橫”中“八縱”通道不包括（）。A.沿海通道B.京滬通道C.陸橋通道D.京哈京港澳通道答案：C分析：陸橋通道屬于“八橫”通道，“八縱”包括沿海通道、京滬通道、京哈京港澳通道等。8.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（）。A.受天氣影響小B.靈活性強(qiáng)C.運(yùn)輸能力大D.安全性高答案：B分析：鐵路運(yùn)輸相對(duì)固定線路，靈活性不如公路運(yùn)輸。9.以下哪個(gè)是中國(guó)鐵路總公司的英文簡(jiǎn)稱(chēng)（）。A.CRCB.CRHC.CNRD.CSR答案：A分析：中國(guó)鐵路總公司英文簡(jiǎn)稱(chēng)CRC，CRH是中國(guó)高速鐵路，CNR和CSR分別是原中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)。10.我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主建造、運(yùn)營(yíng)管理的高速鐵路是（）。A.京張高鐵B.京滬高鐵C.武廣高鐵D.鄭西高鐵答案：A分析：京張高鐵是我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主建造、運(yùn)營(yíng)管理的高速鐵路。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門(mén)之間的密切（），任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。A.協(xié)作B.合作C.配合D.協(xié)同答案：A分析：“協(xié)作”強(qiáng)調(diào)為了完成共同任務(wù)，各部門(mén)之間相互配合、協(xié)同工作，更符合鐵路建設(shè)各部門(mén)間的工作關(guān)系。12.隨著高鐵的快速發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生了巨大的（），高鐵以其速度快、舒適度高的特點(diǎn)，受到了廣大旅客的青睞。A.變化B.變革C.改變D.轉(zhuǎn)變答案：A分析：“變化”側(cè)重于事物在形態(tài)或本質(zhì)上產(chǎn)生新的狀況，“出行方式發(fā)生變化”表述更自然。13.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員要始終保持（）的態(tài)度，為旅客提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。A.熱情B.熱心C.熱忱D.熱烈答案：A分析：“熱情”通常用于形容人的態(tài)度，更符合服務(wù)人員對(duì)待旅客的態(tài)度描述。14.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）。A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，以確保旅客的出行安全和順暢。C.為了提高鐵路運(yùn)輸效率，我們必須解決并發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題。D.他的寫(xiě)作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”再“解決”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”。15.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）。鐵路沿線的風(fēng)景美不勝收，春天，（）；夏天，（）；秋天，（）；冬天，（）。①金黃的稻田一望無(wú)際②翠綠的樹(shù)林郁郁蔥蔥③潔白的雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)④粉紅的桃花競(jìng)相開(kāi)放A.④②①③B.②④①③C.④①②③D.②①④③答案：A分析：按照四季的特點(diǎn)，春天桃花開(kāi)放，夏天樹(shù)林翠綠，秋天稻田金黃，冬天雪花紛飛。16.對(duì)下面句子中“和諧”一詞的理解，最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）。鐵路建設(shè)要注重與周邊環(huán)境的和諧，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。A.和睦協(xié)調(diào)B.配合得適當(dāng)C.使配合得適當(dāng)D.融洽,調(diào)和答案：B分析：這里“和諧”強(qiáng)調(diào)鐵路建設(shè)與周邊環(huán)境配合得適當(dāng)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。17.下列詞語(yǔ)中，沒(méi)有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）。A.按步就班B.變本加利C.相輔相成D.原形必露答案：C分析：A項(xiàng)“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”；D項(xiàng)“原形必露”應(yīng)為“原形畢露”。18.把下面幾個(gè)句子組成語(yǔ)意連貫的一段文字，排序正確的一項(xiàng)是（）。①列車(chē)在鐵軌上飛馳②窗外的風(fēng)景快速掠過(guò)③我坐在列車(chē)上④感受著旅行的快樂(lè)A.③①②④B.①②③④C.③②①④D.①③②④答案：A分析：先表明“我坐在列車(chē)上”，然后描述列車(chē)行駛“列車(chē)在鐵軌上飛馳”，接著寫(xiě)窗外風(fēng)景“窗外的風(fēng)景快速掠過(guò)”，最后是感受“感受著旅行的快樂(lè)”。19.對(duì)下列句子中修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）。高鐵像一條巨龍，在大地上呼嘯而過(guò)。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“高鐵”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。20.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）。A.你明天到我家來(lái)，我一定效犬馬之勞。B.請(qǐng)您務(wù)必在明天上午把文件送到我辦公室，謝謝合作！C.我非常榮幸地蒞臨貴公司參觀學(xué)習(xí)。D.你的建議很好，我一定惠存。答案：B分析：A項(xiàng)“效犬馬之勞”用于自謙為別人做事，此處不恰當(dāng)；C項(xiàng)“蒞臨”是敬辭，用于上級(jí)到下級(jí)，不能用于自己；D項(xiàng)“惠存”是請(qǐng)別人保存，不能用于自己。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列高鐵從A地到B地，原來(lái)需要5小時(shí)，現(xiàn)在提速后只需要4小時(shí)，速度提高了（）。A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：設(shè)路程為s，原來(lái)速度為s/5，現(xiàn)在速度為s/4，速度提高了((s/4s/5)÷(s/5))×100%=25%。22.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)60米，實(shí)際需要多少天完成？A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C分析：鐵軌總長(zhǎng)為300×12=3600米，實(shí)際每天鋪設(shè)300+60=360米，實(shí)際需要3600÷360=10天。23.甲、乙兩列高鐵同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，經(jīng)過(guò)2小時(shí)相遇。已知甲列車(chē)每小時(shí)行250千米，乙列車(chē)每小時(shí)行200千米，A、B兩地相距多少千米？A.800千米B.900千米C.1000千米D.1100千米答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，(250+200)×2=900千米。24.某車(chē)站在檢票前若干分鐘就開(kāi)始排隊(duì)，每分鐘來(lái)的旅客人數(shù)一樣多。從開(kāi)始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開(kāi)4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開(kāi)5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開(kāi)7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10分鐘B.12分鐘C.15分鐘D.18分鐘答案：B分析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份，每分鐘新來(lái)旅客(4×305×20)÷(3020)=2份，原有旅客(42)×30=60份，開(kāi)7個(gè)檢票口需要60÷(72)=12分鐘。25.一個(gè)鐵路隧道長(zhǎng)1000米，一列火車(chē)從車(chē)頭進(jìn)入隧道到車(chē)尾離開(kāi)隧道共用了1分鐘，整列火車(chē)完全在隧道內(nèi)的時(shí)間為40秒。求火車(chē)的長(zhǎng)度和速度。A.200米，20米/秒B.250米，25米/秒C.300米，30米/秒D.350米，35米/秒答案：A分析：設(shè)火車(chē)長(zhǎng)度為x米，速度為v米/秒?？闪蟹匠探M：(1000+x)÷v=60，(1000x)÷v=40，解得x=200，v=20。26.某鐵路運(yùn)輸公司運(yùn)送一批貨物，若每節(jié)車(chē)廂裝40噸，則還剩12噸貨物裝不下；若每節(jié)車(chē)廂多裝3噸，則不僅有兩節(jié)車(chē)廂空著，而且還有一節(jié)車(chē)廂有22噸空位。問(wèn)共有多少節(jié)車(chē)廂？A.30節(jié)B.32節(jié)C.34節(jié)D.36節(jié)答案：C分析：設(shè)共有x節(jié)車(chē)廂，根據(jù)貨物重量相等可列方程：40x+12=(40+3)×(x3)+(40+322)，解得x=34。27.甲、乙兩人在鐵路旁的小道上相向而行，速度都是1米/秒。一列火車(chē)勻速向甲迎面駛來(lái)，列車(chē)在甲身旁開(kāi)過(guò)用了10秒，在乙身旁開(kāi)過(guò)用了12秒。求火車(chē)的速度。A.11米/秒B.12米/秒C.13米/秒D.14米/秒答案：A分析：設(shè)火車(chē)速度為v米/秒，火車(chē)長(zhǎng)度為L(zhǎng)。則L=(v+1)×10=(v1)×12，解得v=11。28.某鐵路施工隊(duì)要修一條長(zhǎng)1800米的鐵路，前3天修了450米，照這樣的速度，修完這條鐵路還需要多少天？A.9天B.10天C.11天D.12天答案：A分析：每天修的速度為450÷3=150米/天，還剩1800450=1350米，還需1350÷150=9天。29.某高鐵列車(chē)的一等座和二等座一共有100個(gè)座位，一等座票價(jià)為500元，二等座票價(jià)為300元。如果所有座位都坐滿(mǎn)，總票價(jià)為38000元。問(wèn)一等座有多少個(gè)？A.20個(gè)B.30個(gè)C.40個(gè)D.50個(gè)答案：A分析：設(shè)一等座有x個(gè)，則二等座有100x個(gè)，可列方程：500x+300×(100x)=38000，解得x=20。30.某鐵路沿線有10個(gè)車(chē)站，需要準(zhǔn)備多少種不同的車(chē)票？A.45種B.90種C.180種D.270種答案：B分析：從10個(gè)車(chē)站中選2個(gè)車(chē)站的排列問(wèn)題，A(10,2)=10×9=90種。四、判斷推理（10題）31.類(lèi)比推理：高鐵：鐵路A.飛機(jī)：天空B.輪船：海洋C.汽車(chē)：公路D.地鐵：軌道交通答案：D分析：“高鐵”屬于“鐵路”的一種，“地鐵”屬于“軌道交通”的一種，都是種屬關(guān)系。32.邏輯推理：所有鐵路職工都必須遵守安全規(guī)定，小李是鐵路職工，所以小李必須遵守安全規(guī)定。這是一個(gè)（）。A.歸納推理B.演繹推理C.類(lèi)比推理D.概率推理答案：B分析：從一般（所有鐵路職工都要遵守安全規(guī)定）推到個(gè)別（小李必須遵守安全規(guī)定），屬于演繹推理。33.圖形推理（本題無(wú)圖形，以文字描述邏輯代替）：有一組圖形規(guī)律是，第一個(gè)圖形由3條直線組成，第二個(gè)圖形由4條直線組成，第三個(gè)圖形由5條直線組成，以此類(lèi)推。那么第6個(gè)圖形由幾條直線組成？A.7條B.8條C.9條D.10條答案：B分析：規(guī)律是圖形直線數(shù)依次增加1，第6個(gè)圖形直線數(shù)為3+(61)=8條。34.定義判斷：鐵路運(yùn)輸安全是指在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，保證旅客、貨物的安全以及鐵路運(yùn)輸設(shè)備的完好。下列不屬于鐵路運(yùn)輸安全范疇的是（）。A.列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中旅客的人身安全B.鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生C.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好無(wú)損D.鐵路橋梁的穩(wěn)固性答案：B分析：鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生與鐵路運(yùn)輸中旅客、貨物安全及運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)關(guān)。35.以下推理正確的是（）。A.如果列車(chē)晚點(diǎn)，那么車(chē)站會(huì)廣播通知。車(chē)站廣播通知了，所以列車(chē)晚點(diǎn)了。B.只有列車(chē)正常運(yùn)行，旅客才能按時(shí)到達(dá)。旅客按時(shí)到達(dá)了，所以列車(chē)正常運(yùn)行了。C.只要鐵路線路暢通，列車(chē)就能快速行駛。列車(chē)沒(méi)有快速行駛，所以鐵路線路不暢通。D.除非鐵路設(shè)備檢修，否則列車(chē)不會(huì)停運(yùn)。列車(chē)沒(méi)有停運(yùn)，所以鐵路設(shè)備沒(méi)有檢修。答案：B分析：B項(xiàng)“只有……才……”，旅客按時(shí)到達(dá)是對(duì)后件的肯定，根據(jù)肯后必肯前，可推出列車(chē)正常運(yùn)行。A項(xiàng)肯后不一定肯前；C項(xiàng)否后應(yīng)推出列車(chē)不能快速行駛的原因可能有多種；D項(xiàng)否前不一定否后。36.某鐵路部門(mén)有A、B、C、D四個(gè)崗位，甲、乙、丙、丁四人競(jìng)爭(zhēng)這四個(gè)崗位。已知：（1）甲去A崗位，當(dāng)且僅當(dāng)乙去B崗位；（2）如果丙不去C崗位，那么丁去D崗位；（3）甲不去A崗位或者丙去C崗位；（4）乙不去B崗位。那么可以推出（）。A.甲去A崗位B.乙去C崗位C.丙去C崗位D.丁不去D崗位答案：C分析：由（4）結(jié)合（1）可知甲不去A崗位，再根據(jù)（3）的“或關(guān)系”否定肯定式，可推出丙去C崗位。37.某車(chē)站有三個(gè)站臺(tái)，分別為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)站臺(tái)。有三列列車(chē)A、B、C，已知：（1）列車(chē)A不在1號(hào)站臺(tái)；（2）列車(chē)B不在2號(hào)站臺(tái)；（3）列車(chē)C不在3號(hào)站臺(tái)；（4）如果列車(chē)B不在2號(hào)站臺(tái)，那么列車(chē)A在2號(hào)站臺(tái)。那么列車(chē)C在幾號(hào)站臺(tái)？A.1號(hào)站臺(tái)B.2號(hào)站臺(tái)C.3號(hào)站臺(tái)D.無(wú)法確定答案：A分析：由（2）（4）可推出列車(chē)A在2號(hào)站臺(tái)，再結(jié)合（1）（3）可推出列車(chē)C在1號(hào)站臺(tái)。38.以下哪項(xiàng)與“鐵路：運(yùn)輸：貨物”邏輯關(guān)系最為相似（）。A.公路：駕駛：汽車(chē)B.海洋：捕撈：魚(yú)蝦C.天空：飛行：飛機(jī)D.管道：輸送：石油答案：D分析：“鐵路”的功能是“運(yùn)輸”“貨物”，“管道”的功能是“輸送”“石油”，邏輯關(guān)系一致。39.有一個(gè)關(guān)于鐵路信號(hào)燈的規(guī)則：紅燈亮表示禁止通行，綠燈亮表示可以通行，黃燈亮表示準(zhǔn)備通行?，F(xiàn)在信號(hào)燈是綠燈，所以可以通行。這是基于（）。A.充分條件假言推理B.必要條件假言推理C.選言推理D.聯(lián)言推理答案：A分析：“綠燈亮→可以通行”，綠燈亮是對(duì)前件的肯定，根據(jù)充分條件假言推理肯前必肯后得出可以通行。40.某鐵路公司對(duì)員工進(jìn)行考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知：（1）甲和乙的考核結(jié)果不同；（2）乙和丙的考核結(jié)果相同；（3）丙和丁的考核結(jié)果不同；（4）甲的考核結(jié)果是優(yōu)秀。那么可以推出（）。A.乙的考核結(jié)果是優(yōu)秀B.丙的考核結(jié)果是良好C.丁的考核結(jié)果是合格D.無(wú)法確定丁的考核結(jié)果答案：D分析：僅根據(jù)現(xiàn)有條件，只能知道乙不是優(yōu)秀，丙和乙相同，丁和丙不同，但無(wú)法確定丁的具體考核結(jié)果。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。2023年，某鐵路運(yùn)輸公司完成旅客發(fā)送量3000萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10%；貨物發(fā)送量5000萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8%。旅客周轉(zhuǎn)量為200億人公里，比上年增長(zhǎng)12%；貨物周轉(zhuǎn)量為300億噸公里，比上年增長(zhǎng)9%。運(yùn)輸總收入為100億元，其中旅客運(yùn)輸收入為60億元，貨物運(yùn)輸收入為40億元。41.2022年該鐵路運(yùn)輸公司旅客發(fā)送量為（）萬(wàn)人次。A.2500B.2727C.2800D.2900答案：B分析：2022年旅客發(fā)送量=3000÷(1+10%)≈2727萬(wàn)人次。42.2023年該鐵路運(yùn)輸公司貨物發(fā)送量的增長(zhǎng)量為（）萬(wàn)噸。A.350B.370C.380D.400答案：B分析：增長(zhǎng)量=5000×8%÷(1+8%)≈370萬(wàn)噸。43.2023年旅客運(yùn)輸收入占運(yùn)輸總收入的比重為（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：B分析：比重=60÷100×100%=60%。44.20222023年旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)率比貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)率高（）個(gè)百分點(diǎn)。A.2B.3C.4D.5答案：B分析：12%9%=3個(gè)百分點(diǎn)。45.若2024