2024年下半年晉豫魯鐵路通道股份有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.晉豫魯鐵路通道連接了山西、河南和山東三省，山西素有“煤海”之稱，其煤炭資源主要分布在（）A.大同、陽泉、晉城B.太原、臨汾、長治C.朔州、呂梁、晉中D.運(yùn)城、忻州、大同答案：A分析：大同是我國重要的煤炭生產(chǎn)基地，有“煤都”之稱；陽泉是全國最大的無煙煤生產(chǎn)基地之一；晉城也是山西重要的煤炭產(chǎn)區(qū)。所以選A。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物（）A.棉花B.汽油C.木材D.糧食答案：B分析：汽油具有易燃、易揮發(fā)等特性，屬于危險(xiǎn)貨物。棉花、木材和糧食不屬于危險(xiǎn)貨物范疇。3.中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，于1905年9月開工修建，1909年建成。4.以下屬于鐵路信號(hào)設(shè)備的是（）A.軌道電路B.機(jī)車車輛C.道岔D.橋梁答案：A分析：軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，用于檢測(cè)軌道是否有車占用等信息。機(jī)車車輛是運(yùn)輸工具，道岔是線路連接設(shè)備，橋梁是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。5.山西的哪個(gè)城市是晉豫魯鐵路通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，且有著名的云岡石窟（）A.太原B.大同C.長治D.臨汾答案：B分析：云岡石窟位于山西大同，大同也是晉豫魯鐵路通道的重要節(jié)點(diǎn)城市。6.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（）A.運(yùn)輸能力大B.受天氣影響小C.靈活性強(qiáng)D.成本較低答案：C分析：鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性相對(duì)較差，不如公路運(yùn)輸?shù)确绞娇梢詫?shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。而運(yùn)輸能力大、受天氣影響小、成本較低是其優(yōu)點(diǎn)。7.以下哪種是鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：1435mm是國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。8.晉豫魯鐵路通道對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不包括（）A.加強(qiáng)三省間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B.主要服務(wù)于旅游客運(yùn)C.促進(jìn)煤炭等資源的運(yùn)輸D.帶動(dòng)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展答案：B分析：晉豫魯鐵路通道主要是貨運(yùn)通道，以煤炭等資源運(yùn)輸為主，加強(qiáng)三省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)資源運(yùn)輸和帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展是其重要作用，并非主要服務(wù)于旅游客運(yùn)。9.以下屬于鐵路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的是（）A.《中華人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國鐵路法》C.《中華人民共和國海上交通安全法》D.《中華人民共和國民用航空法》答案：B分析：《中華人民共和國鐵路法》是規(guī)范鐵路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)活動(dòng)的法律法規(guī)。10.鐵路線路的平面由（）組成A.直線和曲線B.直線和坡度C.曲線和坡度D.豎曲線和坡度答案：A分析：鐵路線路平面是指線路中心線在水平面上的投影，由直線和曲線組成。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.晉豫魯鐵路通道的建設(shè)，為三省的經(jīng)濟(jì)交流搭建了一座______的橋梁，讓資源的流通更加順暢。A.堅(jiān)不可摧B.四通八達(dá)C.牢不可破D.暢通無阻答案：D分析：“暢通無阻”強(qiáng)調(diào)沒有阻礙，能很好地體現(xiàn)鐵路通道讓經(jīng)濟(jì)交流和資源流通順暢的特點(diǎn)?！皥?jiān)不可摧”和“牢不可破”側(cè)重于堅(jiān)固，“四通八達(dá)”主要說的是線路多，均不如“暢通無阻”合適。12.隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，沿線城市的經(jīng)濟(jì)活力被______，各種產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般興起。A.激發(fā)B.激勵(lì)C.激活D.激動(dòng)答案：C分析：“激活”有使原本不活躍的事物活躍起來的意思，“激活經(jīng)濟(jì)活力”搭配恰當(dāng)?！凹ぐl(fā)”多與情感、潛能等搭配；“激勵(lì)”一般用于人；“激動(dòng)”是一種情緒狀態(tài)。13.以下句子沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過晉豫魯鐵路通道的建設(shè)，使三省的聯(lián)系更加緊密。B.鐵路運(yùn)輸不僅能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能帶動(dòng)就業(yè)。C.我們要不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)態(tài)度。D.晉豫魯鐵路通道是連接山西、河南、山東三省的一條重要交通。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)“提高”與“服務(wù)態(tài)度”搭配不當(dāng)；D項(xiàng)成分殘缺，應(yīng)在“交通”后加“通道”。14.對(duì)“晉豫魯鐵路通道的建成，是三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要里程碑”這句話理解正確的是（）A.意味著三省經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平B.標(biāo)志著三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段C.說明鐵路通道是三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的唯一因素D.表示三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將不再有任何困難答案：B分析：鐵路通道建成是重要里程碑，意味著三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段，A選項(xiàng)說經(jīng)濟(jì)已達(dá)很高水平不準(zhǔn)確；C選項(xiàng)“唯一因素”錯(cuò)誤；D選項(xiàng)說不再有困難太絕對(duì)。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩陵P(guān)重要，我們必須______各項(xiàng)規(guī)章制度，______安全意識(shí)，______事故的發(fā)生。A.遵守提高防止B.遵循增強(qiáng)阻止C.恪守提升制止D.遵照加強(qiáng)杜絕答案：A分析：“遵守規(guī)章制度”是常用搭配；“提高意識(shí)”也是常見表達(dá)；“防止事故發(fā)生”符合語境?！白裱币话愦钆湟?guī)律等；“恪守”語義較重；“遵照”多用于遵照指示等?！白柚埂薄爸浦埂薄岸沤^”在程度和使用場(chǎng)景上不如“防止”合適。16.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.晉豫魯鐵路通道像一條巨龍，蜿蜒在三省的大地上。B.火車像一個(gè)奔跑的勇士，駛向遠(yuǎn)方。C.鐵路兩旁的樹木在微風(fēng)中向我們招手。D.那座橋梁宛如一道彩虹，橫跨在河流之上。答案：C分析：A、B、D都運(yùn)用了比喻的修辭手法，把鐵路通道、火車、橋梁分別比作巨龍、勇士、彩虹；C項(xiàng)運(yùn)用了擬人的修辭手法，“招手”將樹木擬人化。17.“晉豫魯鐵路通道為三省的經(jīng)濟(jì)騰飛插上了翅膀”這句話運(yùn)用的修辭手法是（）A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把鐵路通道比作翅膀，運(yùn)用了比喻的修辭手法。18.閱讀下面的文段，回答問題。晉豫魯鐵路通道的建設(shè)，帶動(dòng)了沿線地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。許多原本偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，因?yàn)殍F路的開通，逐漸發(fā)展成為具有一定規(guī)模的城鎮(zhèn)。一些新興產(chǎn)業(yè)也隨之興起，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。文段主要說明了（）A.晉豫魯鐵路通道的建設(shè)背景B.晉豫魯鐵路通道對(duì)沿線城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響C.沿線小鎮(zhèn)的發(fā)展歷程D.新興產(chǎn)業(yè)的興起原因答案：B分析：文段重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了晉豫魯鐵路通道建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程和新興產(chǎn)業(yè)興起，也就是對(duì)沿線城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。19.下列詞語中，與“運(yùn)輸”意思最相近的是（）A.輸送B.傳遞C.傳達(dá)D.傳播答案：A分析：“輸送”和“運(yùn)輸”都有將物品從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的意思，意思相近?！皞鬟f”“傳達(dá)”多用于信息等，“傳播”側(cè)重于廣泛散布。20.對(duì)“鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開科技創(chuàng)新的推動(dòng)”這句話理解錯(cuò)誤的是（）A.科技創(chuàng)新能提高鐵路運(yùn)輸?shù)男蔅.沒有科技創(chuàng)新，鐵路運(yùn)輸就無法發(fā)展C.科技創(chuàng)新可以提升鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩訢.科技創(chuàng)新有助于鐵路運(yùn)輸拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域答案：B分析：科技創(chuàng)新對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展有重要推動(dòng)作用，但說沒有科技創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸就無法發(fā)展太絕對(duì)，鐵路運(yùn)輸在一定程度上可以依靠傳統(tǒng)方式維持基本運(yùn)營。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車通過一條長1200米的隧道需要75秒，通過路旁一根電線桿需要15秒，求火車的速度和車身長度。A.速度20米/秒，車身長300米B.速度18米/秒，車身長270米C.速度22米/秒，車身長330米D.速度25米/秒，車身長375米答案：A分析：設(shè)火車車身長為x米，速度為v米/秒。通過電線桿行駛的路程就是車身長度，即x=15v；通過隧道行駛的路程是車身長加隧道長，即1200+x=75v，將x=15v代入1200+x=75v，得1200+15v=75v，60v=1200，v=20米/秒，x=15×20=300米。22.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)輸一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)300噸，需要20天運(yùn)完。實(shí)際每天比原計(jì)劃多運(yùn)20%，實(shí)際需要多少天運(yùn)完？A.15天B.16天C.17天D.18天答案：B分析：貨物總量為300×20=6000噸，實(shí)際每天運(yùn)300×(1+20%)=360噸，實(shí)際需要天數(shù)為6000÷360=50/3≈16.67天，取整數(shù)為16天。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.480千米B.510千米C.540千米D.570千米答案：D分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，(80+90)×3=170×3=510千米。24.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，第一周修了全長的1/4，第二周修了全長的1/3，還剩300米沒修，這段鐵路全長多少米？A.720米B.800米C.900米D.1000米答案：A分析：設(shè)全長為x米，x1/4x1/3x=300，通分得到12x/123x/124x/12=300，5x/12=300，x=720米。25.一列火車長200米，以每秒25米的速度通過一座長600米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要多少秒？A.24秒B.32秒C.36秒D.40秒答案：B分析：火車行駛的總路程為火車長加橋長，即200+600=800米，時(shí)間=路程÷速度，800÷25=32秒。26.某貨運(yùn)站有一批貨物，用載重8噸的卡車運(yùn)需要15輛，如果改用載重10噸的卡車運(yùn)，需要多少輛？A.10輛B.12輛C.14輛D.16輛答案：B分析：貨物總量為8×15=120噸，改用10噸卡車需要120÷10=12輛。27.甲、乙兩站相距480千米，快車在上午5時(shí)從甲站開往乙站，慢車同時(shí)從乙站開往甲站，兩車在上午11時(shí)相遇。下午3時(shí)快車到達(dá)乙站后，慢車還要繼續(xù)行駛多少小時(shí)才能到達(dá)甲站？A.4小時(shí)B.5小時(shí)C.6小時(shí)D.7小時(shí)答案：B分析：從上午5時(shí)到上午11時(shí)經(jīng)過6小時(shí)，兩車速度和為480÷6=80千米/小時(shí)；快車從甲站到乙站共用10小時(shí)，快車速度為480÷10=48千米/小時(shí)，慢車速度為8048=32千米/小時(shí)，慢車從乙站到甲站需要480÷32=15小時(shí)，已經(jīng)行駛10小時(shí)，還需1510=5小時(shí)。28.某鐵路沿線有10個(gè)車站，需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45種B.90種C.100種D.110種答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站的排列問題，A(10,2)=10×9=90種，因?yàn)檐嚻庇腥ズ突刂帧?9.一個(gè)人騎自行車沿著鐵路旁的便道勻速前進(jìn)，一列長200米的火車從他身后開來，從他身邊通過用了10秒。已知火車的速度是25米/秒，求自行車的速度。A.5米/秒B.10米/秒C.15米/秒D.20米/秒答案：A分析：火車與人的速度差為200÷10=20米/秒，自行車速度為2520=5米/秒。30.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)30米，需要20天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)10米，實(shí)際比原計(jì)劃提前幾天完成？A.3天B.4天C.5天D.6天答案：C分析：鐵軌總長為30×20=600米，實(shí)際每天鋪設(shè)30+10=40米，實(shí)際需要600÷40=15天，提前2015=5天。四、判斷推理（10題）31.晉豫魯鐵路通道的建設(shè)需要考慮地質(zhì)條件，以下能加強(qiáng)該觀點(diǎn)的是（）A.一些鐵路建設(shè)因?yàn)榈刭|(zhì)條件差而出現(xiàn)了塌陷等問題B.晉豫魯三省的氣候條件不同C.鐵路建設(shè)的資金來源廣泛D.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類多樣答案：A分析：A選項(xiàng)指出一些鐵路因地質(zhì)條件差出現(xiàn)問題，說明地質(zhì)條件對(duì)鐵路建設(shè)很重要，從而加強(qiáng)了晉豫魯鐵路通道建設(shè)需要考慮地質(zhì)條件的觀點(diǎn)。B選項(xiàng)氣候條件、C選項(xiàng)資金來源、D選項(xiàng)貨物種類與地質(zhì)條件無關(guān)。32.以下推理正確的是（）A.所有鐵路運(yùn)輸都很安全，晉豫魯鐵路通道是鐵路運(yùn)輸，所以晉豫魯鐵路通道很安全。B.有些鐵路是貨運(yùn)鐵路，晉豫魯鐵路通道是鐵路，所以晉豫魯鐵路通道是貨運(yùn)鐵路。C.晉豫魯鐵路通道連接三省，只要連接三省的就是晉豫魯鐵路通道。D.鐵路運(yùn)輸都要遵守規(guī)章制度，晉豫魯鐵路通道不遵守規(guī)章制度，所以晉豫魯鐵路通道不是鐵路運(yùn)輸。答案：A分析：A選項(xiàng)符合三段論推理規(guī)則，大前提“所有鐵路運(yùn)輸都很安全”，小前提“晉豫魯鐵路通道是鐵路運(yùn)輸”，得出結(jié)論“晉豫魯鐵路通道很安全”。B選項(xiàng)中“有些鐵路是貨運(yùn)鐵路”不能必然推出“晉豫魯鐵路通道是貨運(yùn)鐵路”；C選項(xiàng)連接三省的不一定就是晉豫魯鐵路通道；D選項(xiàng)推理錯(cuò)誤，前提和結(jié)論之間邏輯關(guān)系不成立。33.以下與“鐵路：運(yùn)輸”邏輯關(guān)系一致的是（）A.橋梁：跨越B.汽車：駕駛C.飛機(jī)：飛行D.輪船：航行答案：A分析：“鐵路”的主要功能是“運(yùn)輸”，“橋梁”的主要功能是“跨越”，邏輯關(guān)系一致。B選項(xiàng)“駕駛”是操作汽車的行為；C選項(xiàng)“飛行”是飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；D選項(xiàng)“航行”是輪船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。34.如果晉豫魯鐵路通道建設(shè)成功，那么三省的經(jīng)濟(jì)會(huì)得到發(fā)展。現(xiàn)在三省經(jīng)濟(jì)沒有得到發(fā)展，由此可以推出（）A.晉豫魯鐵路通道建設(shè)成功了B.晉豫魯鐵路通道建設(shè)沒有成功C.三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路通道建設(shè)無關(guān)D.無法確定晉豫魯鐵路通道建設(shè)是否成功答案：B分析：這是一個(gè)充分條件假言推理，“晉豫魯鐵路通道建設(shè)成功→三省經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展”，現(xiàn)在“三省經(jīng)濟(jì)沒有得到發(fā)展”，根據(jù)“否后必否前”，可以推出“晉豫魯鐵路通道建設(shè)沒有成功”。35.某鐵路部門有甲、乙、丙、丁四位工作人員，關(guān)于他們是否參與了晉豫魯鐵路通道的項(xiàng)目，有以下說法：甲說：我參與了。乙說：甲和丙至少有一人參與了。丙說：我沒有參與。丁說：他們四人都參與了。已知四人中只有一人說的是假話，那么說假話的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁答案：D分析：甲說自己參與，丙說自己沒參與，乙說甲和丙至少一人參與，這三句話并不矛盾。而丁說四人都參與，與丙說自己沒參與矛盾，因?yàn)橹挥幸蝗苏f假話，所以說假話的是丁。36.以下圖形（這里雖然不考圖形題，但按邏輯推理出題模式，可改為邏輯關(guān)系選項(xiàng)）：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸（）A.都是運(yùn)輸方式，是并列關(guān)系B.鐵路運(yùn)輸包含公路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸包含鐵路運(yùn)輸D.二者沒有關(guān)系答案：A分析：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸都是不同的運(yùn)輸方式，屬于并列關(guān)系。37.某鐵路公司在晉豫魯鐵路通道建設(shè)中，有兩種方案可供選擇。方案一成本低，但工期長；方案二成本高，但工期短。公司領(lǐng)導(dǎo)決定選擇方案二，以下最能解釋這一決定的是（）A.公司資金充足，更看重盡快投入使用帶來的效益B.方案一的技術(shù)難度大C.方案二的環(huán)保效果好D.方案一的安全性不如方案二答案：A分析：公司選擇成本高但工期短的方案二，A選項(xiàng)說明公司資金充足，更看重盡快投入使用帶來的效益，能很好地解釋這一決定。B選項(xiàng)技術(shù)難度大不是選擇方案二的主要原因；C選項(xiàng)環(huán)保效果題干未提及；D選項(xiàng)安全性題干未涉及。38.對(duì)于晉豫魯鐵路通道的作用，有以下觀點(diǎn)：觀點(diǎn)一：促進(jìn)資源運(yùn)輸。觀點(diǎn)二：帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展。觀點(diǎn)三：加強(qiáng)三省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。如果要反駁“晉豫魯鐵路通道主要是為了帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展”這一觀點(diǎn)，可以采用的論據(jù)是（）A.晉豫魯鐵路通道主要運(yùn)輸煤炭等資源B.沿線旅游景點(diǎn)較少C.三省之間的經(jīng)濟(jì)交流主要依靠其他方式D.鐵路通道建設(shè)成本高答案：A分析：A選項(xiàng)指出晉豫魯鐵路通道主要運(yùn)輸煤炭等資源，說明其主要功能不是帶動(dòng)旅游發(fā)展，有力地反駁了該觀點(diǎn)。B選項(xiàng)沿線旅游景點(diǎn)少不一定就不能帶動(dòng)旅游發(fā)展；C選項(xiàng)與鐵路通道是否主要為了帶動(dòng)旅游發(fā)展無關(guān)；D選項(xiàng)建設(shè)成本高與鐵路通道的功能無關(guān)。39.甲、乙、丙三人討論晉豫魯鐵路通道的運(yùn)輸能力。甲說：運(yùn)輸能力很強(qiáng)。乙說：運(yùn)輸能力一般。丙說：甲和乙的說法都不對(duì)。以下判斷正確的是（）A.甲說的對(duì)B.乙說的對(duì)C.丙說的對(duì)D.無法判斷答案：C分析：甲說運(yùn)輸能力強(qiáng)，乙說運(yùn)輸能力一般，丙說甲和乙都不對(duì)，說明運(yùn)輸能力既不是很強(qiáng)也不是一般，丙的說法合理。40.以下能削弱“晉豫魯鐵路通道的建設(shè)會(huì)導(dǎo)致沿線生態(tài)環(huán)境惡化”這一觀點(diǎn)的是（）A.在建設(shè)過程中采取了一系列環(huán)保措施B.沿線生態(tài)環(huán)境本身就很脆弱C.鐵路建設(shè)會(huì)占用一定的土地資源D.鐵路運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生噪音污染答案：A分析：A選項(xiàng)說明在建設(shè)過程中采取了環(huán)保措施，那么就不一定會(huì)導(dǎo)致沿線生態(tài)環(huán)境惡化，削弱了該觀點(diǎn)。B選項(xiàng)沿線生態(tài)環(huán)境本身脆弱不能說明建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致惡化；C選項(xiàng)占用土地資源和D選項(xiàng)產(chǎn)生噪音污染都支持了會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化的觀點(diǎn)。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答4145題：晉豫魯鐵路通道開通后，某地區(qū)煤炭運(yùn)輸量逐年增長。2020年運(yùn)輸量為500萬噸，2021年比2020年增長了20%，2022年比2021年增長了15%。41.2021年該地區(qū)煤炭運(yùn)輸量為多少萬噸？A.550萬噸B.600萬噸C.650萬噸D.700萬噸答案：B分析：2021年運(yùn)輸量=500×(1+20%)=600萬噸。42.2022年該地區(qū)煤炭運(yùn)輸量為多少萬噸？A.660萬噸B.690萬噸C.720萬噸D.750萬噸答案：B分析：2022年運(yùn)輸量=600×(1+15%)=690萬噸。43.2022年比2020年煤炭運(yùn)輸量增長了百分之多少？A.35%B.38%C.40%D.42%答案：B分析：增長比例=(690500)÷500×100%=38%。44.20202022年該地區(qū)煤炭平均運(yùn)輸量為多少萬噸？A.560萬噸B.590萬噸C.620萬噸D.650萬噸答案：B分析：平均運(yùn)輸量=(500+600+690)÷3=590萬噸。45.若按照20212022年的增長趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年該地區(qū)煤炭運(yùn)輸量約為多少萬噸（結(jié)果保留整數(shù)）？A.784萬噸B.800萬噸C.814萬噸D.830萬噸答案：C分析：2023年運(yùn)輸量=690×(1+15%)