2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(5套)2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(篇1)【題干1】內(nèi)河航道等級劃分中，通航建筑物按設(shè)計最高通航水位確定的等級屬于哪一類別？A.航道等級B.通航建筑物等級C.水文等級D.橋梁等級【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS145-2012），通航建筑物等級由設(shè)計最高通航水位、通航凈空尺度等指標(biāo)確定，屬于獨(dú)立于航道等級的專項(xiàng)等級劃分，正確答案為B。【題干2】引航員在靠泊大型油輪時，必須提前檢查的壓載水系統(tǒng)關(guān)鍵部件不包括哪項(xiàng)？A.貨油艙排水閥B.壓載水計量儀C.油水分離器D.貨油管路閥門【參考答案】C【詳細(xì)解析】油水分離器主要用于處理船舶壓載水中的油類污染物，其檢查需在壓載前完成，但壓載水計量儀和閥門屬于壓載系統(tǒng)直接控制部件，必須提前檢查，故C為正確選項(xiàng)?！绢}干3】長江口航道中，哪些航段需執(zhí)行AIS應(yīng)答檢查？A.吳淞口至外高橋B.外高橋至橫沙C.橫沙至太倉D.以上均需檢查【參考答案】D【詳細(xì)解析】長江口AIS應(yīng)答檢查要求覆蓋全口航道，因該區(qū)域通航密度大、船舶類型復(fù)雜，所有航段均需通過AIS應(yīng)答確認(rèn)船舶動態(tài)，D為正確選項(xiàng)?！绢}干4】遇能見度不足1海里的霧天，內(nèi)河船舶應(yīng)采取的航速控制標(biāo)準(zhǔn)是？A.主機(jī)全速B.主機(jī)50%額定功率C.主機(jī)40%額定功率D.航速≤8節(jié)【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶霧航安全航行技術(shù)規(guī)則》，能見度≤1海里時，船舶航速應(yīng)降至主機(jī)40%額定功率，同時開啟全部航行燈，C為正確選項(xiàng)?！绢}干5】內(nèi)河橋梁通航凈空高度的計算基準(zhǔn)面為？A.梁底緣下緣至水面的垂直距離B.橋墩中心線至水面的垂直距離C.橋面中心線至水面的垂直距離D.橋梁設(shè)計最高水位至橋面中心線【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河橋梁通航凈空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，通航凈空高度以橋下凈空最低處梁底緣下緣至設(shè)計最高水面的垂直距離為計算基準(zhǔn)，A為正確選項(xiàng)?！绢}干6】船舶在通過VTS監(jiān)控區(qū)時，必須向中心站報告的關(guān)鍵信息不包括哪項(xiàng)？A.船舶呼號B.預(yù)計到達(dá)時間C.貨物種類D.船員姓名【參考答案】D【詳細(xì)解析】VTS報告要求包括船舶呼號、動態(tài)、預(yù)計到達(dá)時間及貨物信息，船員姓名不屬于強(qiáng)制報告內(nèi)容，D為正確選項(xiàng)?！绢}干7】下列哪項(xiàng)屬于內(nèi)河航道維護(hù)尺度中的縱向尺度？A.航寬B.航深C.凈空高度D.彎曲半徑【參考答案】D【詳細(xì)解析】航道維護(hù)尺度中的縱向尺度包括彎曲半徑、縱通寬度等，橫向尺度為航寬和航深，縱向尺度影響船舶操縱性，D為正確選項(xiàng)?！绢}干8】引航員在完成引航交接時，必須確認(rèn)的文件不包括哪項(xiàng)？A.引航日志B.船舶操縱記錄簿C.靠離泊計劃D.救生艇筏檢查表【參考答案】D【詳細(xì)解析】交接文件需涵蓋航行安全關(guān)鍵信息（日志、操縱記錄、計劃），救生艇筏檢查表屬船員日常維護(hù)范疇，D為正確選項(xiàng)。【題干9】內(nèi)河船舶在通過限制性航道時，應(yīng)提前多少小時向港口報告？A.2小時B.4小時C.6小時D.24小時【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶通過限制性航道安全航行技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，船舶需在預(yù)計通過時間前4小時向港口報告，B為正確選項(xiàng)?！绢}干10】下列哪項(xiàng)不屬于船舶操縱性影響因素？A.舵效B.吃水差C.主機(jī)功率D.船員經(jīng)驗(yàn)【參考答案】D【詳細(xì)解析】船舶操縱性主要受船舶本身參數(shù)（舵效、吃水差、主機(jī)功率）和外部環(huán)境（航道條件）影響，船員經(jīng)驗(yàn)屬于人為因素但非直接影響因素，D為正確選項(xiàng)?！绢}干11】內(nèi)河航道水深測量中，淺測船的測量周期通常為？A.每季度一次B.每半年一次C.每年一次D.每兩年一次【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河航道維護(hù)測量技術(shù)規(guī)范》要求淺測船按季度測量水深變化，A為正確選項(xiàng)。【題干12】船舶在能見度不足1海里的雷雨天氣中，應(yīng)開啟的航行燈不包括？A.紅綠舷燈B.黑色頂燈C.黃黑舷燈D.紅色霧燈【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷雨天氣需開啟紅綠舷燈、黑色頂燈和紅色霧燈，黃色舷燈在能見度不足時可能被誤判為其他燈光，B為正確選項(xiàng)?！绢}干13】內(nèi)河船舶靠離泊時，應(yīng)始終保持的橫向距離最小為？A.1.5倍船寬B.2倍船寬C.3倍船寬D.4倍船寬【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶靠離泊安全操作技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，船舶靠離泊時橫向距離應(yīng)≥2倍船寬，B為正確選項(xiàng)?！绢}干14】長江航道中，哪些船舶需在通過江豚保護(hù)區(qū)時降低航速？A.貨船B.客船C.拖船D.以上均需降低【參考答案】D【詳細(xì)解析】江豚保護(hù)區(qū)屬于特殊水域，所有船舶需降低航速至≤8節(jié)，D為正確選項(xiàng)。【題干15】內(nèi)河橋梁通航凈空高度的計算中，設(shè)計最高水位與航道設(shè)計洪水位的選用關(guān)系是？A.取較小值B.取較大值C.取平均值D.根據(jù)流量決定【參考答案】B【詳細(xì)解析】橋梁通航凈空高度按設(shè)計最高水位與航道設(shè)計洪水位的較大值計算，確保極端情況下通航安全，B為正確選項(xiàng)?！绢}干16】船舶在通過分汊河道時，應(yīng)優(yōu)先選擇哪一航段通過？A.流量大B.流速慢C.水深淺D.障礙物少【參考答案】A【詳細(xì)解析】分汊河道選擇航段需考慮流量分布，流量大且水深適中的航段通常能保障航行安全，A為正確選項(xiàng)?！绢}干17】內(nèi)河船舶AIS應(yīng)答時間要求是？A.收到VTS詢問后5分鐘內(nèi)B.每12小時應(yīng)答一次C.每30分鐘應(yīng)答一次D.收到VTS指令后立即應(yīng)答【參考答案】A【詳細(xì)解析】AIS應(yīng)答規(guī)則要求船舶在收到VTS詢問后5分鐘內(nèi)回復(fù)，C選項(xiàng)的30分鐘間隔不符合規(guī)定，A為正確選項(xiàng)?！绢}干18】船舶在通過限制性航道時，若主機(jī)功率不足，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？A.降低航速B.倒車避讓C.申請協(xié)助D.關(guān)閉部分航燈【參考答案】A【詳細(xì)解析】主機(jī)功率不足時，降低航速是保障操縱性的直接措施，B選項(xiàng)倒車可能引發(fā)碰撞風(fēng)險，A為正確選項(xiàng)?！绢}干19】內(nèi)河航道維護(hù)水深通常由哪項(xiàng)指標(biāo)確定？A.船舶吃水B.航道等級C.船舶類型D.季節(jié)變化【參考答案】B【詳細(xì)解析】航道維護(hù)水深根據(jù)航道等級確定，B為正確選項(xiàng)。【題干20】船舶在靠泊過程中發(fā)生機(jī)艙火災(zāi)，應(yīng)首先采取的應(yīng)急措施是？A.切斷電源B.啟動消防泵C.通知引航員D.釋放救生艇【參考答案】A【詳細(xì)解析】火災(zāi)初期切斷電源可防止電器起火，同時啟動消防泵，A為正確選項(xiàng)。2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(篇2)【題干1】內(nèi)河船舶在通過橋梁時，若橋下凈高不足，應(yīng)采取以下哪種措施以確保安全航行？A.降低船舶吃水并減速通過B.繞行其他航道C.在橋下拋錨等待潮汐變化D.通知橋梁管理部門加固橋梁【參考答案】A【詳細(xì)解析】船舶通過橋梁時，若橋下凈高不足，需通過降低吃水（如減少壓載）和減速操作來確保船舶底部與橋梁結(jié)構(gòu)的安全距離。選項(xiàng)A符合《內(nèi)河船舶橋梁通過技術(shù)規(guī)則》中關(guān)于凈高不足時的應(yīng)對措施要求。其他選項(xiàng)中，繞行需考慮時間與經(jīng)濟(jì)成本，拋錨可能引發(fā)擱淺風(fēng)險，通知加固橋梁屬于長期解決方案，均不符合緊急情況下的應(yīng)對原則?！绢}干2】以下哪種通信設(shè)備是內(nèi)河船舶在霧天必須保持持續(xù)開啟的？A.VHF無線電話B.AIS自動識別系統(tǒng)C.EPIRB應(yīng)急示位標(biāo)D.GPS全球定位系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶霧航安全規(guī)范》，AIS系統(tǒng)在霧天需保持開啟以增強(qiáng)船舶識別能力，避免碰撞風(fēng)險。VHF無線電話需人工值守，EPIRB僅在應(yīng)急情況下觸發(fā)，GPS主要用于定位而非通信，均不符合霧天持續(xù)開啟的要求?！绢}干3】內(nèi)河航道中，以下哪種標(biāo)志表示禁止船舶進(jìn)入該區(qū)域？A.紅色圓圈加斜杠B.藍(lán)色三角形C.黃色菱形D.綠色箭頭【參考答案】A【詳細(xì)解析】紅色圓圈加斜杠標(biāo)志（NOentry）是國際通用的禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域標(biāo)識，符合《內(nèi)河航道標(biāo)志》規(guī)定。藍(lán)色三角形通常表示航道分界線，黃色菱形為警告標(biāo)志，綠色箭頭指示通航方向，均不符合題意?！绢}干4】船舶在通過水閘時，若上游水位上漲導(dǎo)致閘室蓄水不足，大副應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？A.立即啟動備用水泵B.延遲過閘時間等待水位回落C.通知調(diào)度中心調(diào)整閘門開啟方案D.減少閘室貨物裝載量【參考答案】C【詳細(xì)解析】水閘調(diào)度需與上游、下游水位聯(lián)動，延遲過閘可能導(dǎo)致上下游水位失衡。選項(xiàng)C符合《內(nèi)河水閘運(yùn)行管理辦法》，優(yōu)先通過調(diào)度中心協(xié)調(diào)解決，而非局部調(diào)整。其他選項(xiàng)可能加劇系統(tǒng)風(fēng)險?！绢}干5】船舶在遭遇突發(fā)性涌浪時，大副應(yīng)首先確保以下哪個系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)？A.主機(jī)消防系統(tǒng)B.自動舵系統(tǒng)C.壓載水控制系統(tǒng)D.應(yīng)急電源裝置【參考答案】D【詳細(xì)解析】涌浪可能造成電力中斷，應(yīng)急電源裝置是維持船舶基本運(yùn)行的最低保障。主機(jī)消防需電力驅(qū)動，自動舵依賴穩(wěn)定電源，壓載水控制涉及復(fù)雜操作，均需應(yīng)急電源支持。選項(xiàng)D為優(yōu)先級最高的系統(tǒng)?！绢}干6】內(nèi)河船舶靠離碼頭時，若遇橫流流速超過2節(jié)，應(yīng)采取哪種操縱策略？A.增加主機(jī)轉(zhuǎn)速保持航向B.調(diào)整舵角與流向形成合流C.立即下錨防止漂移D.啟動拖輪協(xié)助【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶靠離碼頭技術(shù)要求》規(guī)定，橫流流速超過2節(jié)時，需通過舵角調(diào)整與流向形成合流，抵消橫向漂移力。選項(xiàng)B符合船舶操縱原理，其他選項(xiàng)可能加劇風(fēng)險或延誤操作?！绢}干7】以下哪種情況屬于內(nèi)河船舶AIS信號異常的緊急處理流程？A.AIS信號丟失但GPS正常B.AIS信號頻繁跳變且無法復(fù)位C.AIS天線被海生物纏繞D.AIS顯示錯誤位置但實(shí)際安全【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS信號頻繁跳變且無法復(fù)位屬于嚴(yán)重故障，需立即切斷電源排查硬件問題（如天線、接收模塊），并上報海事部門。選項(xiàng)A可觀察GPS修正，C屬可清理問題，D需手動校正但非緊急流程?！绢}干8】內(nèi)河航道中，以下哪種現(xiàn)象可能觸發(fā)船舶緊急減速程序？A.前方船舶顯示AIS但無通信B.測深儀顯示航道水深不足1.5米C.視覺發(fā)現(xiàn)其他船舶從正橫方向接近D.通信收到橋梁臨時封閉通知【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》，航道水深不足1.5米時，船舶必須減速至不影響安全航行的最低速。選項(xiàng)A需結(jié)合其他信息判斷，C屬于碰撞風(fēng)險需鳴放聲號，D屬于外部指令需執(zhí)行但非緊急減速的直接觸發(fā)條件?！绢}干9】船舶在能見度不足1海里時，船長應(yīng)下達(dá)的指令中不包括以下哪項(xiàng)？A.啟用雷達(dá)與聲納協(xié)同觀測B.全船人員進(jìn)入戒備狀態(tài)C.立即開啟所有航行燈D.將航速降至水速以下【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶霧航安全規(guī)定》要求霧天航行燈需按規(guī)則開啟，但非全船人員進(jìn)入戒備狀態(tài)的指令。選項(xiàng)D“航速降至水速以下”是防止被水流帶離航道的正確措施，C中“立即開啟所有航行燈”可能違反部分低能見度等級的燈光規(guī)則（如僅開啟特定燈盞）?！绢}干10】內(nèi)河船舶在通過submergedbridge（水下橋梁）時，最關(guān)鍵的安全檢查項(xiàng)目是？A.橋下凈高是否滿足船舶吃水要求B.橋墩周圍是否設(shè)置防撞浮筒C.橋梁管理方是否提供實(shí)時水文數(shù)據(jù)D.船舶龍骨是否與橋墩接觸【參考答案】A【詳細(xì)解析】水下橋梁的通過風(fēng)險主要來自凈高不足導(dǎo)致碰撞，需通過測深儀或橋梁管理方提供的橋梁凈高數(shù)據(jù)確認(rèn)。選項(xiàng)B防撞浮筒屬于輔助設(shè)施，選項(xiàng)C需提前申請，選項(xiàng)D實(shí)際接觸前已通過凈高檢查，故A為最關(guān)鍵項(xiàng)目?！绢}干11】船舶在遭遇船舶碰撞事故時，大副應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行以下哪項(xiàng)應(yīng)急操作？A.立即啟動主機(jī)倒車B.調(diào)整舵角避免與對方船舶接觸C.向海事部門發(fā)送事故位置信息D.組織船員穿戴救生服【參考答案】B【詳細(xì)解析】碰撞事故初期，避免二次碰撞是首要任務(wù)。選項(xiàng)B通過舵角調(diào)整改變航向，同時需配合AIS斷開與對方船舶的通信（若系統(tǒng)允許）。選項(xiàng)C需在確保自身安全后進(jìn)行，D屬于救生程序中的后續(xù)步驟?！绢}干12】內(nèi)河船舶在通過限制性航道時，若發(fā)現(xiàn)航道寬度不足，應(yīng)采取以下哪種措施？A.減少壓載水量以降低船寬B.通知所有經(jīng)過該航道的船舶延遲C.在航道中心線保持最大舵角航行D.使用拖船協(xié)助拓寬航道【參考答案】A【詳細(xì)解析】限制性航道寬度不足時，通過減少壓載水量縮小船體寬度是直接解決方案。選項(xiàng)B可能影響后續(xù)船舶調(diào)度效率，C可能加劇橫向搖擺，D需協(xié)調(diào)多船資源且耗時較長。【題干13】以下哪種情況屬于內(nèi)河船舶AIS信號被故意干擾的行為？A.AIS天線被漁船漁網(wǎng)纏繞B.AIS信號因電磁干擾出現(xiàn)短暫中斷C.船舶在演習(xí)區(qū)域關(guān)閉AISD.AIS天線被鳥類棲息導(dǎo)致信號衰減【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《國際海上人命安全公約》SOLASChapterII-1/12.10，船舶在演習(xí)區(qū)域關(guān)閉AIS屬于故意干擾行為，可能影響其他船舶航行安全。選項(xiàng)A、B、D均為非故意故障或自然現(xiàn)象?！绢}干14】內(nèi)河船舶在通過冰區(qū)航行時，若雷達(dá)顯示前方有冰山跡象，大副應(yīng)立即采取以下哪種措施？A.保持原航速并鳴放霧號B.加速通過以縮短冰山影響時間C.減速至最低安全航速并開啟冰區(qū)航行燈D.調(diào)整航向繞行冰山【參考答案】C【詳細(xì)解析】冰區(qū)航行規(guī)則要求減速至最低安全航速，同時開啟冰區(qū)航行燈以增強(qiáng)可視性。選項(xiàng)A未采取減速措施，B加速會延長冰山威脅時間，D可能因冰山移動導(dǎo)致繞行無效?！绢}干15】船舶在靠泊時若發(fā)現(xiàn)碼頭前沿水深比預(yù)期減少0.5米，大副應(yīng)優(yōu)先采取以下哪種措施？A.增加碼頭水深測量頻次B.立即啟動應(yīng)急疏港程序C.通知碼頭管理部門加固護(hù)舷樁D.減少靠泊船舶的壓載水量【參考答案】D【詳細(xì)解析】水深不足0.5米時，通過減少壓載水量調(diào)整船舶吃水是快速解決方案。選項(xiàng)B應(yīng)急疏港需協(xié)調(diào)多方資源，C屬于長期工程，A無法立即解決靠泊問題?！绢}干16】內(nèi)河船舶在通過水電站尾水閘時，若遇到閘門突然關(guān)閉，大副應(yīng)首先確認(rèn)以下哪項(xiàng)信息？A.尾水閘上下游水位差是否超過設(shè)計值B.閘門關(guān)閉是否屬于正常調(diào)度計劃C.船舶吃水是否超過閘室最小水深D.附近是否有其他船舶正在通過【參考答案】B【詳細(xì)解析】水電站閘門操作需遵循調(diào)度計劃，確認(rèn)是否為突發(fā)故障或計劃性關(guān)閉（如發(fā)電調(diào)整）。選項(xiàng)C需在進(jìn)入閘室前確認(rèn)，選項(xiàng)A屬于技術(shù)參數(shù)需聯(lián)系電站核實(shí)，D可能延誤響應(yīng)時間?！绢}干17】船舶在通信設(shè)備故障時，以下哪種信息必須通過應(yīng)急通信渠道優(yōu)先通報？A.船舶實(shí)時位置更新B.船員受傷情況C.船舶燃油消耗異常D.船舶計劃修改時間【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《國際海上搜尋救助公約》，遇緊急情況（如人員傷亡）需通過衛(wèi)星EPIRB或遇險通信頻道優(yōu)先通報。選項(xiàng)A需通過其他備用通信方式，C、D屬非緊急信息。【題干18】內(nèi)河航道中，以下哪種標(biāo)志表示該區(qū)域禁止船舶停泊？A.黃色圓圈加黑色斜杠B.紅色方框內(nèi)加黑色圓圈C.藍(lán)色菱形加黑色波浪線D.綠色三角形指向上游【參考答案】A【詳細(xì)解析】黃色圓圈加斜杠（NOMOORING）是國際通用禁止停泊標(biāo)志，符合《內(nèi)河航道標(biāo)志》規(guī)定。紅色方框加圓圈表示禁止系纜，藍(lán)色波浪線表示淺灘，綠色箭頭指示通航方向?！绢}干19】船舶在遭遇雷暴天氣時，若雷達(dá)顯示回波異常，大副應(yīng)優(yōu)先采取以下哪種措施？A.增加雷達(dá)掃描頻率B.啟用雷達(dá)與氣象雷達(dá)交叉驗(yàn)證C.立即啟動所有避雷裝置D.調(diào)整航向遠(yuǎn)離雷達(dá)回波區(qū)域【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷達(dá)回波異?？赡芤驓庀蟾蓴_或設(shè)備故障，需通過氣象雷達(dá)（如FAX）交叉驗(yàn)證。選項(xiàng)A可能加劇信號誤判，C避雷裝置需配合其他防護(hù)措施，D需結(jié)合氣象預(yù)報判斷。【題干20】內(nèi)河船舶在通過限制性航道時，若發(fā)現(xiàn)航道標(biāo)志與航行圖不符，大副應(yīng)首先執(zhí)行以下哪項(xiàng)操作？A.繞行其他未標(biāo)明的備選航道B.聯(lián)系航道管理部門核實(shí)標(biāo)志狀態(tài)C.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷繼續(xù)航行D.立即上報海事局備案【參考答案】B【詳細(xì)解析】標(biāo)志不符可能涉及航道變遷或人為破壞，需通過官方渠道核實(shí)。選項(xiàng)A繞行需確認(rèn)備選航道合規(guī)性，C經(jīng)驗(yàn)判斷存在風(fēng)險，D備案屬于事后程序，B為正確處置流程。2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(篇3)【題干1】內(nèi)河航道規(guī)劃中，船舶最小水深要求通常由什么因素決定？【選項(xiàng)】A.船舶吃水與航速；B.國際標(biāo)準(zhǔn)水深規(guī)范；C.當(dāng)?shù)厮臍庀髼l件；D.船舶載貨量?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】內(nèi)河航道水深需結(jié)合當(dāng)?shù)厮臍庀髼l件動態(tài)調(diào)整，尤其考慮水位變化和障礙物高度。國際標(biāo)準(zhǔn)（如S-52）雖提供基準(zhǔn)，但實(shí)際應(yīng)用中必須依據(jù)實(shí)時水文數(shù)據(jù)，故選C?！绢}干2】船舶靠泊時，大副應(yīng)首先檢查什么設(shè)備狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.船舶吃水記錄簿；B.系纜樁強(qiáng)度；C.AIS信號覆蓋范圍；D.滅火器有效期?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】系纜樁強(qiáng)度直接影響靠泊安全，需在作業(yè)前確認(rèn)其承重能力。AIS信號與滅火器雖重要，但非靠泊直接檢查項(xiàng)，排除A、C、D?！绢}干3】AIS系統(tǒng)在哪些場景下無法提供有效導(dǎo)航信息？【選項(xiàng)】A.暴雨導(dǎo)致信號干擾；B.船舶進(jìn)入盲區(qū)；C.船舶未開啟定位功能；D.周邊船舶密集?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】AIS依賴衛(wèi)星和地面基站信號，若船舶進(jìn)入無信號盲區(qū)（如峽谷或隧道），即使開啟定位功能也無法獲取外部導(dǎo)航數(shù)據(jù)，故選B?！绢}干4】潮汐對內(nèi)河航道水深的影響最大體現(xiàn)在哪個時間段？【選項(xiàng)】A.潮差最大前后兩小時；B.高潮與低潮交替期間；C.黎明前后；D.暴雨期間?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】潮差最大時（如天文大潮）前后兩小時，航道水深變化最劇烈，需提前計算安全水深，故選A?！绢}干5】船舶操縱中，舵效最差的場景是？【選項(xiàng)】A.低速前進(jìn)；B.高速后退；C.橫風(fēng)影響；D.水流湍急?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】高速后退時舵面與水流接觸時間短，且舵葉浸沒深度不足，導(dǎo)致舵效顯著降低，故選B。【題干6】引航員交接班需重點(diǎn)核對哪些文件？【選項(xiàng)】A.船舶檢驗(yàn)證書；B.航道通航記錄；C.應(yīng)急預(yù)案更新日志；D.船員值班表。【參考答案】B【詳細(xì)解析】航道通航記錄包含實(shí)時障礙物、水深變化等信息，是交接班的核心文件，故選B?！绢}干7】船舶通過橋孔時，什么參數(shù)需嚴(yán)格計算？【選項(xiàng)】A.船舶載貨量；B.船舶總寬度；C.船舶吃水差；D.船員人數(shù)?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】橋孔凈空高度固定，但寬度需與船舶總寬度匹配（含船體、舵、錨鏈），故選B?！绢}干8】內(nèi)河船舶應(yīng)急舵失效時，優(yōu)先使用哪種備用裝置？【選項(xiàng)】A.輔助動力系統(tǒng)；B.手動舵機(jī)；C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組；D.滑行舵?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】手動舵機(jī)具備即插即用特性，可在舵機(jī)失效后10分鐘內(nèi)恢復(fù)基本操控，符合SOLAS第II-1/12章要求，故選B。【題干9】船舶操縱中，什么是“舵效延遲”？【選項(xiàng)】A.舵面偏轉(zhuǎn)與船舶轉(zhuǎn)向的延遲；B.船舶阻力變化；C.水流方向突變；D.船體橫搖?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】舵效延遲指舵面轉(zhuǎn)動后船舶轉(zhuǎn)向存在的時間差，與船體長度、吃水深度相關(guān)，故選A?！绢}干10】內(nèi)河航道中，什么是“淺水效應(yīng)”？【選項(xiàng)】A.船體振動加?。籅.舵效突然增強(qiáng)；C.水面波浪傳播速度變化；D.船舶阻力驟增。【參考答案】D【詳細(xì)解析】淺水效應(yīng)下，船舶阻力隨水深減少而顯著增加（“興波阻力”主導(dǎo)），導(dǎo)致加速困難，故選D?！绢}干11】船舶靠離泊時，哪種天氣條件最易引發(fā)擱淺事故？【選項(xiàng)】A.陰天無風(fēng)；B.暴雨伴隨大浪；C.多云微霧；D.強(qiáng)對流天氣?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】暴雨導(dǎo)致能見度低、流向突變，且浪高增大可能掩蓋航道障礙物，故選B。【題干12】內(nèi)河船舶AIS信息更新頻率要求為？【選項(xiàng)】A.每小時；B.每半小時；C.每十分鐘；D.實(shí)時更新。【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS要求AIS至少每10分鐘更新一次定位、航速、航向等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，故選C。【題干13】船舶通過彎曲航道時，應(yīng)如何控制航速？【選項(xiàng)】A.全速前進(jìn)；B.降低航速至10節(jié)以下；C.保持勻速；D.根據(jù)水深調(diào)整。【參考答案】B【詳細(xì)解析】彎曲航道易發(fā)生舵效不足或偏航，國際海事組織建議航速降至10節(jié)以下以增強(qiáng)操控性，故選B?！绢}干14】內(nèi)河船舶檢驗(yàn)中，“Z”形試驗(yàn)的目的是？【選項(xiàng)】A.檢查舵機(jī)靈敏度；B.驗(yàn)證船舶穩(wěn)性；C.測定吃水差；D.檢查壓載水系統(tǒng)?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】Z形試驗(yàn)通過模擬船舶左滿、右滿轉(zhuǎn)向，測試舵機(jī)在極端工況下的響應(yīng)精度，故選A?！绢}干15】船舶操縱中，什么是“船首尾力矩”？【選項(xiàng)】A.船體橫向力；B.船首與船尾的縱向力差；C.船體縱向力；D.船體傾斜力矩。【參考答案】B【詳細(xì)解析】船首尾力矩指船舶首尾因吃水差異產(chǎn)生的縱向力不平衡，影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，故選B?！绢}干16】內(nèi)河船舶在能見度不足時，應(yīng)采取哪種航行方式？【選項(xiàng)】A.單線航行；B.雙線航行；C.懸掛引航員；D.加速通過?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】能見度不足時，懸掛引航員可實(shí)時提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)，符合《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》第42條要求，故選C?！绢}干17】船舶操縱中，什么是“慣性回轉(zhuǎn)”？【選項(xiàng)】A.舵面偏轉(zhuǎn)與船舶轉(zhuǎn)向的延遲；B.船舶因慣性繼續(xù)原方向運(yùn)動；C.船體橫搖；D.舵效突變?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】慣性回轉(zhuǎn)指船舶在舵令解除后因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，需通過減速緩解，故選B?！绢}干18】內(nèi)河航道中，哪種障礙物對船舶操縱影響最大？【選項(xiàng)】A.浮筒；B.沉船；C.淺灘；D.水下電纜?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】沉船可能破壞局部水力環(huán)境，導(dǎo)致船舶操縱突然失效或觸底，故選B。【題干19】船舶在狹窄航道中應(yīng)如何分配船員職責(zé)？【選項(xiàng)】A.舵機(jī)操作與瞭望分崗；B.全船集中瞭望；C.引航員全程指揮；D.船長單獨(dú)操控。【參考答案】A【詳細(xì)解析】狹窄航道需確保瞭望與操縱分離，避免單一人員注意力分散，故選A?！绢}干20】內(nèi)河船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的最低連續(xù)運(yùn)行時間為？【選項(xiàng)】A.30分鐘；B.1小時；C.2小時；D.4小時?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】SOLAS第II-1/12章要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)在舵機(jī)、消防泵等關(guān)鍵系統(tǒng)故障時至少運(yùn)行1小時，故選B。2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(篇4)【題干1】內(nèi)河船舶在狹窄航道上行駛時，應(yīng)保持的最大安全間距與船舶長度、航速、水深等因素直接相關(guān)，以下哪項(xiàng)描述正確？【選項(xiàng)】A.與水深無關(guān)，僅取決于航速B.安全間距應(yīng)不小于船舶長度加100米C.最小間距由船舶吃水決定D.應(yīng)根據(jù)航道寬度動態(tài)調(diào)整【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶操縱規(guī)則》，狹窄航道中安全間距需滿足船舶長度加100米，同時需考慮水流、航速等因素。水深影響船舶穩(wěn)定性，但非直接決定安全間距的核心參數(shù)。選項(xiàng)B符合規(guī)范要求，其他選項(xiàng)與實(shí)際操作邏輯不符?！绢}干2】引航員在離泊前需確認(rèn)的船舶關(guān)鍵信息不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.船舶吃水與載重線B.船舶AIS動態(tài)信息C.燃油與壓載水狀態(tài)D.引航員登船時的天氣預(yù)警【參考答案】D【詳細(xì)解析】引航員離泊前需核查船舶吃水、載重線、燃油與壓載水狀態(tài)，并確認(rèn)AIS動態(tài)信息以確保航行安全。天氣預(yù)警屬于登船前通用安全核查內(nèi)容，但離泊前重點(diǎn)在于船舶狀態(tài)而非實(shí)時天氣更新，因此D項(xiàng)為正確選項(xiàng)?！绢}干3】船舶在進(jìn)出港操作中，以下哪種情況必須由引航員主導(dǎo)實(shí)施？【選項(xiàng)】A.主機(jī)應(yīng)急停機(jī)B.側(cè)推器緊急制動C.操縱桿舵角調(diào)整D.應(yīng)急消防系統(tǒng)啟動【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶引航安全規(guī)范》規(guī)定，舵角調(diào)整涉及船舶操縱控制權(quán)，必須由引航員主導(dǎo)。主機(jī)停機(jī)、消防系統(tǒng)啟動屬于應(yīng)急流程，通常由船長或輪機(jī)長負(fù)責(zé)，側(cè)推器制動需引航員與機(jī)艙協(xié)同操作但非主導(dǎo)權(quán)限?！绢}干4】關(guān)于電子海圖（ECDIS）的局限性，正確表述是？【選項(xiàng)】A.無法顯示船舶實(shí)時位置B.僅適用于長江干線C.不支持潮汐數(shù)據(jù)疊加D.可自動生成航行計劃【參考答案】C【詳細(xì)解析】電子海圖無法直接整合潮汐數(shù)據(jù)，需通過專業(yè)軟件補(bǔ)充。選項(xiàng)A錯誤因ECDIS內(nèi)置定位功能，B錯誤因適用范圍更廣，D錯誤因自動生成計劃需依賴特定導(dǎo)航軟件，C為唯一正確選項(xiàng)。【題干5】船舶在能見度不足時，應(yīng)優(yōu)先采取的避險措施是？【選項(xiàng)】A.加速航行保持航速B.調(diào)整航向避開障礙物C.啟用雷達(dá)與AIS雙重定位D.立即停航等待能見度恢復(fù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》規(guī)定，能見度不足時應(yīng)減速且避免轉(zhuǎn)向，但緊急避險優(yōu)先考慮避讓。選項(xiàng)B符合避險優(yōu)先級，A項(xiàng)加速可能擴(kuò)大危險范圍，D項(xiàng)停航違背航行連續(xù)性原則，C項(xiàng)定位輔助決策但非直接避險措施?！绢}干6】內(nèi)河船舶靠離泊時，引航員登船位置應(yīng)選擇在？【選項(xiàng)】A.主機(jī)艙后部B.船首右舷1.5米處C.船尾左舷3米以上D.駕駛臺側(cè)門【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶引航安全操作規(guī)程》，引航員登船點(diǎn)需滿足安全作業(yè)距離，船尾左舷3米以上為國際通用標(biāo)準(zhǔn)，既保證視野開闊又避免碰撞風(fēng)險，其他選項(xiàng)均存在視野受限或距離不足問題?！绢}干7】船舶操縱中，舵效延遲現(xiàn)象最可能由以下哪種因素引起？【選項(xiàng)】A.舵機(jī)液壓系統(tǒng)壓力不足B.舵輪操作角度過大C.船舶吃水超過設(shè)計值D.主機(jī)轉(zhuǎn)速波動【參考答案】C【詳細(xì)解析】舵效延遲與船舶重量分布直接相關(guān)，吃水超過設(shè)計值會導(dǎo)致水線面面積增大，增加舵面浸沒深度，產(chǎn)生更大阻力延遲。選項(xiàng)A影響舵機(jī)響應(yīng)速度，B導(dǎo)致操作精度下降，D引發(fā)整體動力波動但非直接導(dǎo)致舵效延遲。【題干8】以下哪項(xiàng)屬于AIS的強(qiáng)制應(yīng)用場景？【選項(xiàng)】A.船舶進(jìn)出Suez運(yùn)河B.船舶長度小于20米C.船舶在VTS監(jiān)控區(qū)域D.船舶載貨量超過3000噸【參考答案】C【詳細(xì)解析】《國際海上人命安全公約》SOLASChapterII-1/14-15規(guī)定，所有船舶在VTS監(jiān)控區(qū)域內(nèi)必須開啟AIS，無論尺寸與載貨量。其他選項(xiàng)中運(yùn)河強(qiáng)制使用AIS為區(qū)域性特殊規(guī)定，D項(xiàng)無強(qiáng)制依據(jù)。【題干9】內(nèi)河船舶在橋梁通航凈空段，應(yīng)至少提前多少小時報告通航計劃？【選項(xiàng)】A.2小時B.4小時C.6小時D.12小時【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河橋梁通航管理規(guī)則》第23條明確，凈空段船舶通航計劃需提前4小時向橋梁管理部門報告，含船舶尺寸、載重、時間等關(guān)鍵信息，其他選項(xiàng)均不符合規(guī)范要求?！绢}干10】船舶在遭遇突發(fā)橫流時，正確的避讓操作是？【選項(xiàng)】A.立即調(diào)整舵角抵消水流B.加速航行以縮短橫流影響時間C.減速并優(yōu)先使用舵角修正航向D.啟用應(yīng)急航速并保持航向穩(wěn)定【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶應(yīng)急操縱指南》指出，橫流影響下應(yīng)減速降低船速，利用舵角修正航向而非對抗性轉(zhuǎn)向，選項(xiàng)C符合規(guī)范。選項(xiàng)A易導(dǎo)致舵效延遲，B加速會擴(kuò)大橫流作用面積，D應(yīng)急航速需在安全前提下實(shí)施?！绢}干11】關(guān)于船舶系纜作業(yè)，以下哪項(xiàng)屬于錯誤操作？【選項(xiàng)】A.繩樁固定后檢查系纜角度B.使用防風(fēng)袋防止纜繩松脫C.單根纜繩破斷后立即更換D.檢查所有系纜受力均勻性【參考答案】C【詳細(xì)解析】系纜破斷后應(yīng)立即檢查相鄰纜繩受力并逐步調(diào)整，而非立即更換單根纜繩以防連鎖反應(yīng)。選項(xiàng)C違反安全操作流程，其他選項(xiàng)均為正確操作步驟?！绢}干12】內(nèi)河船舶在霧天航行時，應(yīng)至少保持多少倍船速的安全航速？【選項(xiàng)】A.1倍B.1.5倍C.2倍D.3倍【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶霧天航行規(guī)則》第15條要求霧天航速不小于1.5倍船速，同時需保持足夠能見度，選項(xiàng)B為唯一正確答案，其他倍數(shù)不符合規(guī)范要求?！绢}干13】船舶在港內(nèi)拖帶作業(yè)時，拖輪與被拖船之間的最小間距應(yīng)不小于？【選項(xiàng)】A.3倍船長B.2倍被拖船寬度C.1.5米D.100米【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河拖帶規(guī)則》第9條明確，拖輪與被拖船最小間距為2倍被拖船寬度，以避免碰撞與纜繩干涉，其他選項(xiàng)數(shù)值均不符合規(guī)范?！绢}干14】關(guān)于AIS信息更新頻率，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.每分鐘更新一次B.每5分鐘更新一次C.每15分鐘更新一次D.無固定更新頻率【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際標(biāo)準(zhǔn)要求AIS信息更新頻率為1分鐘/次，選項(xiàng)A正確。其他選項(xiàng)更新間隔過長可能丟失關(guān)鍵動態(tài)信息，D項(xiàng)不符合技術(shù)規(guī)范。【題干15】船舶在靠泊過程中，若出現(xiàn)纜繩斷裂，應(yīng)首先采取的行動是？【選項(xiàng)】A.立即啟動應(yīng)急消防系統(tǒng)B.調(diào)整舵角控制船舶穩(wěn)性C.通知機(jī)艙檢查主機(jī)狀態(tài)D.緊急拋錨防止船舶漂移【參考答案】D【詳細(xì)解析】纜繩斷裂后船舶可能因動力喪失失去控制，立即拋錨是防止漂移的最優(yōu)先措施。選項(xiàng)D符合應(yīng)急操作流程，其他選項(xiàng)為后續(xù)處理步驟。【題干16】內(nèi)河船舶在通過橋梁時，應(yīng)至少提前多少米開啟聲號？【選項(xiàng)】A.150米B.200米C.300米D.500米【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河橋梁通航規(guī)則》第28條要求船舶在通過橋梁前200米開啟聲號（如汽笛一長聲），選項(xiàng)B為正確答案，其他選項(xiàng)未達(dá)到規(guī)范要求的安全距離?！绢}干17】關(guān)于船舶壓載水管理，以下哪項(xiàng)屬于強(qiáng)制報告事項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.壓載水處理設(shè)備維護(hù)周期B.壓載水交換記錄C.船舶吃水變化D.壓載水處理系統(tǒng)故障【參考答案】B【詳細(xì)解析】國際海事組織（IMO）要求壓載水交換記錄必須留存至少5年，并定期提交港口國當(dāng)局，選項(xiàng)B為唯一強(qiáng)制報告事項(xiàng)，其他選項(xiàng)為常規(guī)管理內(nèi)容?！绢}干18】船舶在進(jìn)出港操作中，以下哪項(xiàng)屬于引航員必須確認(rèn)的船舶狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.船舶保險有效期B.船舶檢驗(yàn)證書簽發(fā)日期C.船舶救生艇釋放試驗(yàn)記錄D.船舶AIS注冊信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】引航員需核查船舶救生艇、筏等應(yīng)急設(shè)備的可用性，C項(xiàng)記錄直接反映設(shè)備狀態(tài)，是安全離港的前置條件。選項(xiàng)A、B、D均為常規(guī)行政信息，非引航安全核查重點(diǎn)。【題干19】內(nèi)河船舶在能見度不足時，應(yīng)優(yōu)先開啟的導(dǎo)航設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.紅外夜視儀B.船用雷達(dá)C.AISD.煙霧信號【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷達(dá)是能見度不足時的核心導(dǎo)航設(shè)備，可探測障礙物與船舶動態(tài)。選項(xiàng)A輔助觀察，C為信息共享設(shè)備，D為被動警示手段，均非優(yōu)先操作項(xiàng)?！绢}干20】船舶在遭遇機(jī)器故障時，以下哪項(xiàng)不屬于應(yīng)急措施？【選項(xiàng)】A.啟用備用發(fā)電機(jī)B.緊急停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)C.拋擲救生圈D.啟用應(yīng)急消防系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】救生圈屬于常規(guī)救生設(shè)備，非機(jī)器故障應(yīng)急措施。正確應(yīng)急流程包括啟動備用電源、停機(jī)保護(hù)、消防準(zhǔn)備，選項(xiàng)C不符合邏輯，其他選項(xiàng)均為標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急步驟。2025年內(nèi)河船員考試（航道與引航5302·一類大副）歷年參考題庫含答案詳解(篇5)【題干1】內(nèi)河船舶在狹窄航道上行駛時，大副應(yīng)提前多久通知船長調(diào)整航速？【選項(xiàng)】A.2小時前B.1小時前C.30分鐘前D.15分鐘前【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶航行技術(shù)規(guī)則》，當(dāng)船舶進(jìn)入狹窄航道前，大副需至少提前30分鐘向船長建議調(diào)整航速，確保航行安全。選項(xiàng)A和B時間過長易導(dǎo)致風(fēng)險，D時間過短無法有效應(yīng)對突發(fā)情況?！绢}干2】船舶靠離泊時，大副負(fù)責(zé)核對哪些關(guān)鍵資料？【選項(xiàng)】A.船舶吃水與載貨清單B.AIS自動識別信息C.通訊錄與應(yīng)急程序D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】大副需綜合核對吃水載貨（A）、AIS動態(tài)信息（B）及應(yīng)急通訊資料（C），三者缺一不可。僅選A或B無法全面掌握靠泊安全，D為正確選項(xiàng)?！绢}干3】潮汐計算中，高潮高與低潮高之差稱為？【選項(xiàng)】A.潮差B.潮汐周期C.潮位差D.潮汐幅度【參考答案】A【詳細(xì)解析】潮差（A）特指高潮與低潮之間的水位差值，是港口航道設(shè)計的重要參數(shù)。潮汐周期（B）指潮汐漲落完整一次所需時間，潮位差（C）指某時段水位變化值，均非題干定義?！绢}干4】船舶在能見度不足4海里時，應(yīng)開啟的航行燈顏色組合是？【選項(xiàng)】A.紅黃綠三色B.紅黃交替閃爍C.紅綠交替閃爍D.黃白交替閃爍【參考答案】C【詳細(xì)解析】依據(jù)國際海上避碰規(guī)則第23條，能見度不足4海里時，船舶需顯示紅綠交替的桅桿燈（C）。選項(xiàng)A為全船燈光，B適用于雷達(dá)反射器，D為側(cè)面燈顏色?！绢}干5】船舶操縱性最差的船型是？【選項(xiàng)】A.獨(dú)柱式舵B.雙舵C.單舵D.側(cè)推舵【參考答案】A【詳細(xì)解析】獨(dú)柱式舵（A）因舵面旋轉(zhuǎn)中心偏離船舶中心線，會產(chǎn)生較大的復(fù)原力矩，導(dǎo)致操縱性差。雙舵（B）可抵消復(fù)原力矩，單舵（C）和側(cè)推舵（D）操縱性優(yōu)于獨(dú)柱舵?！绢}干6】AIS數(shù)據(jù)更新頻率為多少秒？【選項(xiàng)】A.5秒B.10秒C.30秒D.60秒【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每10秒更新一次定位、航速、航向等動態(tài)信息（B）。5秒更新頻率會增加系統(tǒng)負(fù)荷，30秒和60秒無法滿足實(shí)時導(dǎo)航需求?！绢}干7】船舶資料管理中，"船舶電子日志"應(yīng)保存期限為？【選項(xiàng)】A.1年B.2年C.3年D.5年【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶船員電子日志管理規(guī)范》要求電子日志保存不少于3年（C），紙質(zhì)日志保存5年。1-2年保存期不符合海事監(jiān)管要求。【題干8】船舶在霧中航行時，應(yīng)至少保持多少倍船長的間距？【選項(xiàng)】A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍【參考答案】C【詳細(xì)解析】霧中航行間距標(biāo)準(zhǔn)為3倍船長（C），1倍間距碰撞風(fēng)險極高，2倍為推薦值，4倍適用于極低能見度區(qū)域?！绢}干9】船舶靠泊時，大副需檢查錨機(jī)的哪些功能？【選項(xiàng)】A.錨鏈?zhǔn)辗潘俣菳.錨爪閉