2025年上半年中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬鐵路、京廣鐵路并非最早自主設(shè)計(jì)建造。2.沈陽(yáng)局集團(tuán)公司管轄的線路跨及遼寧、吉林、內(nèi)蒙古自治區(qū)三省區(qū)，其總部位于（）A.沈陽(yáng)B.長(zhǎng)春C.大連D.通遼答案：A分析：中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司總部位于遼寧沈陽(yáng)。3.以下哪種能源不屬于可再生能源用于鐵路機(jī)車牽引試驗(yàn)探索的是（）A.太陽(yáng)能B.煤炭C.風(fēng)能D.水能答案：B分析：煤炭是不可再生能源，太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能屬于可再生能源，目前鐵路領(lǐng)域也在探索可再生能源用于機(jī)車牽引。4.我國(guó)鐵路信號(hào)機(jī)中，綠色燈光表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備開車答案：C分析：鐵路信號(hào)機(jī)中，綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行；紅色表示停車；黃色表示注意或減低速度。5.中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。1000mm是窄軌軌距；1520mm是俄羅斯等部分國(guó)家采用的軌距；1676mm是某些特定地區(qū)的寬軌軌距。6.下列鐵路干線中，經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)的是（）A.隴海線B.滬昆線C.京哈線D.蘭新線答案：C分析：京哈線連接北京和哈爾濱，經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)。隴海線是連云港至蘭州；滬昆線是上海至昆明；蘭新線是蘭州至烏魯木齊。7.鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）A.1日B.2日C.3日D.5日答案：C分析：鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為3日。8.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)當(dāng)符合（）的規(guī)定。A.鐵路安全保護(hù)區(qū)B.國(guó)家有關(guān)安全距離C.鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)D.環(huán)境保護(hù)答案：B分析：應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)安全距離的規(guī)定，以保障鐵路運(yùn)輸安全。9.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.靈活性強(qiáng)B.適合短途運(yùn)輸C.運(yùn)量大、成本低D.受天氣影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸特點(diǎn)；短途運(yùn)輸公路更具優(yōu)勢(shì)；鐵路受天氣影響相對(duì)較小。10.沈陽(yáng)局集團(tuán)公司積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以下不屬于數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景的是（）A.智能調(diào)度指揮系統(tǒng)B.紙質(zhì)車票售賣C.列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)D.貨運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)答案：B分析：紙質(zhì)車票售賣是傳統(tǒng)方式，不屬于數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景，智能調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、貨運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)都體現(xiàn)了數(shù)字化。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門之間的密切______，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。A.協(xié)作B.合作C.配合D.協(xié)助答案：C分析：“配合”強(qiáng)調(diào)為了完成共同任務(wù)，各方在行動(dòng)上相互協(xié)調(diào)、呼應(yīng)，更符合各部門在鐵路建設(shè)系統(tǒng)工程中在具體操作上的相互協(xié)調(diào)，“協(xié)作”“合作”更側(cè)重于共同做某件事；“協(xié)助”是從旁幫助。12.隨著高鐵的快速發(fā)展，人們的出行變得更加______，城市之間的距離似乎也在無(wú)形中被拉近了。A.便捷B.便利C.方便D.簡(jiǎn)易答案：A分析：“便捷”強(qiáng)調(diào)既方便又快捷，更能體現(xiàn)高鐵快速發(fā)展給人們出行帶來(lái)的特點(diǎn)，“便利”“方便”側(cè)重于容易、不困難；“簡(jiǎn)易”側(cè)重于簡(jiǎn)單。13.鐵路沿線的風(fēng)景宛如一幅流動(dòng)的畫卷，______著大自然的鬼斧神工和人類的智慧結(jié)晶。A.展現(xiàn)B.呈現(xiàn)C.體現(xiàn)D.顯現(xiàn)答案：A分析：“展現(xiàn)”有明顯地表現(xiàn)出來(lái)的意思，更能突出鐵路沿線風(fēng)景把大自然和人類智慧結(jié)晶生動(dòng)地表現(xiàn)出來(lái)，“呈現(xiàn)”強(qiáng)調(diào)顯出、露出；“體現(xiàn)”側(cè)重于某種性質(zhì)或現(xiàn)象通過(guò)某一事物具體表現(xiàn)出來(lái)；“顯現(xiàn)”強(qiáng)調(diào)顯露、露面。14.閱讀下面的句子，沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，不是“改進(jìn)”。15.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）鐵路工作人員日夜奮戰(zhàn)，確保旅客能夠______回家過(guò)年。（2）在新的形勢(shì)下，我們要不斷______自己的知識(shí)和技能。（3）為了保障鐵路運(yùn)輸安全，相關(guān)部門制定了______的規(guī)章制度。A.平安充實(shí)嚴(yán)密B.安全充實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)C.平安充足嚴(yán)密D.安全充足嚴(yán)謹(jǐn)答案：A分析：“平安”更強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)安全，無(wú)危險(xiǎn)，用于“回家過(guò)年”更合適；“充實(shí)”有使豐富、加強(qiáng)的意思，“充實(shí)知識(shí)和技能”搭配合理；“嚴(yán)密”側(cè)重于緊密、無(wú)疏漏，“嚴(yán)密的規(guī)章制度”更合適，“嚴(yán)謹(jǐn)”多形容態(tài)度、作風(fēng)等。16.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）“鐵路像一條巨龍，蜿蜒在崇山峻嶺之間?！盇.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。17.對(duì)下面一段話主要內(nèi)容的概括，最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位。它具有運(yùn)量大、速度快、成本低、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，能夠承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域交流發(fā)揮著不可替代的作用。A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)B.鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用C.鐵路運(yùn)輸能承擔(dān)的任務(wù)D.鐵路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用答案：B分析：文段既提到了鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的重要地位，又闡述了其優(yōu)點(diǎn)、能承擔(dān)的任務(wù)以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域交流的作用，B選項(xiàng)概括最全面。18.選出下列詞語(yǔ)中加點(diǎn)字讀音完全正確的一項(xiàng)（）A.馳騁（chěng）樞紐（shū）承載（zǎi）B.蜿蜒（wān）隧道（suì）勉強(qiáng)（qiáng）C.阻撓（náo）惡劣（liè）供給（jǐ）D.機(jī)械（jiè）開鑿（záo）顛簸（bǒ）答案：C分析：A項(xiàng)“承載”的“載”應(yīng)讀“zài”；B項(xiàng)“勉強(qiáng)”的“強(qiáng)”應(yīng)讀“qiǎng”；D項(xiàng)“機(jī)械”的“械”應(yīng)讀“xiè”。19.依次填入下面橫線處的語(yǔ)句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路文化是鐵路行業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中形成的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。______，______，______，______，______。它不僅是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐，也是中華民族文化的重要組成部分。①它蘊(yùn)含著鐵路人艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神②體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的科技水平和管理理念③反映了不同時(shí)期鐵路建設(shè)的歷史和成就④具有獨(dú)特的魅力和深厚的內(nèi)涵⑤鐵路文化以其豐富的內(nèi)容和多樣的形式A.⑤④①②③B.⑤①②③④C.④⑤①②③D.④①②③⑤答案：A分析：⑤引出“鐵路文化”，④承接⑤說(shuō)明其特點(diǎn)，①②③分別從精神、科技管理、歷史成就方面闡述鐵路文化，所以順序?yàn)棰茛堍佗冖邸?0.下列詞語(yǔ)中，沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.摩察調(diào)度呼嘯B.堅(jiān)韌鍛練勘測(cè)C.朦朧岔道巍峨D.竟?fàn)幩淼篮肋~答案：C分析：A項(xiàng)“摩察”應(yīng)為“摩擦”；B項(xiàng)“鍛練”應(yīng)為“鍛煉”；D項(xiàng)“竟?fàn)帯睉?yīng)為“競(jìng)爭(zhēng)”。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要（）秒。A.30B.40C.50D.60答案：C分析：火車從頭上橋到尾離橋所行駛的路程為火車長(zhǎng)與橋長(zhǎng)之和，即\(200+800=1000\)米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得\(1000÷20=50\)秒。22.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)輸一批貨物，計(jì)劃每天運(yùn)120噸，20天可以運(yùn)完。實(shí)際每天比計(jì)劃多運(yùn)30噸，實(shí)際需要（）天運(yùn)完。A.12B.14C.16D.18答案：C分析：貨物總量為\(120×20=2400\)噸，實(shí)際每天運(yùn)\(120+30=150\)噸，實(shí)際需要\(2400÷150=16\)天。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距（）千米。A.480B.510C.540D.570答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，兩車速度和為\(80+90=170\)千米/小時(shí)，所以A、B兩地相距\(170×3=510\)千米。24.一個(gè)鐵路施工隊(duì)要修一段鐵軌，原計(jì)劃每天修30米，12天可以完成。實(shí)際每天多修6米，實(shí)際比原計(jì)劃提前（）天完成。A.2B.3C.4D.5答案：A分析：鐵軌總長(zhǎng)為\(30×12=360\)米，實(shí)際每天修\(30+6=36\)米，實(shí)際需要\(360÷36=10\)天，提前\(1210=2\)天。25.某鐵路客運(yùn)段有6個(gè)車站，需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.12B.15C.30D.36答案：C分析：從\(6\)個(gè)車站中選\(2\)個(gè)車站的排列問(wèn)題，因?yàn)檐嚻庇腥コ毯头党讨?，所以\(A_{6}^2=\frac{6!}{(62)!}=6×5=30\)種。26.一項(xiàng)鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成。兩隊(duì)合作，（）天可以完成。A.4B.5C.6D.7答案：C分析：把這項(xiàng)工程的工作量看作單位“1”，甲隊(duì)的工作效率為\(\frac{1}{10}\)，乙隊(duì)的工作效率為\(\frac{1}{15}\)，兩隊(duì)合作的工作效率為\(\frac{1}{10}+\frac{1}{15}=\frac{3+2}{30}=\frac{1}{6}\)，根據(jù)時(shí)間=工作量÷工作效率，可得\(1÷\frac{1}{6}=6\)天。27.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的隧道用了60秒，用同樣的速度通過(guò)一座長(zhǎng)2010米的大橋用了90秒。這列火車的速度是（）米/秒。A.21B.23C.25D.27答案：B分析：火車多行駛\(20101260=750\)米，多用了\(9060=30\)秒，所以速度為\(750÷30=25\)米/秒。28.某鐵路運(yùn)輸公司為了提高運(yùn)輸效率，對(duì)一條鐵路線進(jìn)行提速改造。原來(lái)列車的平均速度是80千米/小時(shí)，提速后平均速度提高了25%，提速后列車行駛300千米比原來(lái)少用（）小時(shí)。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：A分析：提速后速度為\(80×(1+25\%)=100\)千米/小時(shí)，原來(lái)行駛\(300\)千米用時(shí)\(300÷80=3.75\)小時(shí)，提速后用時(shí)\(300÷100=3\)小時(shí)，少用\(3.753=0.75\)小時(shí)。29.某火車站的檢票口，在檢票開始前已經(jīng)有一些人排隊(duì)，檢票開始后每分鐘有10人前來(lái)排隊(duì)檢票。一個(gè)檢票口每分鐘能讓25人檢票進(jìn)站。如果只有一個(gè)檢票口，檢票開始8分鐘后就沒有人排隊(duì)了。如果有兩個(gè)檢票口，那么檢票開始后（）分鐘就沒有人排隊(duì)了。A.2B.3C.4D.5答案：C分析：先算出檢票開始前排隊(duì)的人數(shù)為\(25×810×8=120\)人，設(shè)兩個(gè)檢票口\(x\)分鐘后沒人排隊(duì)，可得\(25×2×x=120+10x\)，解得\(x=3\)分鐘。30.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是4米/秒。一列火車向甲迎面開來(lái)，通過(guò)甲用了16秒，通過(guò)乙用了20秒。這列火車的速度是（）米/秒。A.16B.18C.20D.22答案：B分析：設(shè)火車速度為\(x\)米/秒，火車長(zhǎng)度不變，可得\((x+4)×16=(x4)×20\)，解得\(x=18\)米/秒。四、判斷推理（共10題）31.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.火箭∶太空答案：B分析：火車只能在鐵軌上行駛，汽車只能在公路上行駛，是特定的行駛關(guān)系，A飛機(jī)在天空飛行，天空范圍大；C輪船在海洋航行，海洋范圍廣；D火箭在太空飛行，太空范圍大。32.以下是關(guān)于鐵路信號(hào)燈狀態(tài)和列車行駛指令的邏輯關(guān)系：如果信號(hào)燈是綠色，那么列車按規(guī)定速度行駛；現(xiàn)在信號(hào)燈是綠色，所以（）A.列車加速行駛B.列車按規(guī)定速度行駛C.列車減速行駛D.列車停車答案：B分析：根據(jù)“如果信號(hào)燈是綠色，那么列車按規(guī)定速度行駛”以及“信號(hào)燈是綠色”，這是“肯前”，根據(jù)“肯前必肯后”，所以列車按規(guī)定速度行駛。33.某鐵路部門對(duì)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知甲、乙、丙三人的考核結(jié)果各不相同，并且滿足以下條件：（1）如果甲是優(yōu)秀，那么乙是良好；（2）如果乙不是良好，那么丙不是合格；（3）甲是優(yōu)秀。由此可以推出（）A.乙是良好，丙是合格B.乙是良好，丙是不合格C.乙是合格，丙是優(yōu)秀D.乙是不合格，丙是良好答案：A分析：因?yàn)榧资莾?yōu)秀，根據(jù)（1）“甲優(yōu)秀→乙良好”，可得乙是良好；“乙良好”是對(duì)（2）“?乙良好→?丙合格”的“否前”，否前推不出必然結(jié)論，但結(jié)合條件甲、乙、丙三人考核結(jié)果不同，且考核等級(jí)有限，所以丙只能是合格。34.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（此為文字描述規(guī)律題）：高鐵、動(dòng)車、普速列車，它們是按照（）進(jìn)行分類的。A.行駛速度B.車廂數(shù)量C.座位類型D.運(yùn)營(yíng)成本答案：A分析：高鐵、動(dòng)車、普速列車主要是按照行駛速度進(jìn)行分類的。35.歸納推理：觀察到沈陽(yáng)局集團(tuán)公司在多個(gè)車站安裝了智能安檢設(shè)備后，安檢效率明顯提高，旅客排隊(duì)時(shí)間大大縮短。由此可以歸納出（）A.所有鐵路車站安裝智能安檢設(shè)備后都能提高安檢效率B.沈陽(yáng)局集團(tuán)公司的智能安檢設(shè)備是最好的C.安裝智能安檢設(shè)備可以提高安檢效率D.沈陽(yáng)局集團(tuán)公司只注重安檢效率答案：C分析：從沈陽(yáng)局集團(tuán)公司部分車站安裝智能安檢設(shè)備后安檢效率提高，可歸納出安裝智能安檢設(shè)備可以提高安檢效率，A項(xiàng)“所有”太絕對(duì)；B項(xiàng)無(wú)法得出設(shè)備是最好的；D項(xiàng)“只注重”錯(cuò)誤。36.以下哪項(xiàng)與“鐵路∶運(yùn)輸∶貨物”邏輯關(guān)系最為相似（）A.公路∶駕駛∶汽車B.海洋∶捕撈∶魚類C.天空∶飛行∶飛機(jī)D.管道∶輸送∶石油答案：D分析：鐵路是運(yùn)輸貨物的通道，管道是輸送石油的通道，且“運(yùn)輸”“輸送”都是動(dòng)作，“貨物”“石油”是運(yùn)輸對(duì)象，邏輯關(guān)系最相似。37.有四個(gè)人在討論鐵路建設(shè)項(xiàng)目。甲說(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目一定會(huì)成功?！币艺f(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目可能不會(huì)成功?！北f(shuō)：“我認(rèn)為乙說(shuō)得對(duì)?！倍≌f(shuō)：“甲說(shuō)得不對(duì)。”已知四人中只有一人說(shuō)的是錯(cuò)的，那么說(shuō)錯(cuò)的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁答案：A分析：甲說(shuō)一定會(huì)成功，乙說(shuō)可能不會(huì)成功，二者相互矛盾，必有一真一假，因?yàn)橹挥幸蝗苏f(shuō)的是錯(cuò)的，所以丙和丁說(shuō)的是對(duì)的，即乙說(shuō)的對(duì)，那么甲說(shuō)錯(cuò)了。38.邏輯判斷：如果鐵路發(fā)生故障，那么會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。現(xiàn)在列車晚點(diǎn)了，所以（）A.一定是鐵路發(fā)生故障了B.可能是鐵路發(fā)生故障了C.不是鐵路發(fā)生故障D.無(wú)法確定是否是鐵路發(fā)生故障答案：B分析：“鐵路發(fā)生故障→列車晚點(diǎn)”，現(xiàn)在列車晚點(diǎn)是“肯后”，肯后推不出必然結(jié)論，所以可能是鐵路發(fā)生故障了。39.對(duì)鐵路沿線的環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)環(huán)境狀況與鐵路運(yùn)輸量之間存在一定的關(guān)聯(lián)。當(dāng)鐵路運(yùn)輸量增加時(shí)，沿線環(huán)境中的噪音、粉塵等污染也會(huì)相應(yīng)增加。由此可以推斷（）A.鐵路運(yùn)輸量的增加是導(dǎo)致沿線環(huán)境污染的唯一原因B.減少鐵路運(yùn)輸量就能完全消除沿線環(huán)境污染C.鐵路運(yùn)輸量與沿線環(huán)境污染程度呈正相關(guān)D.沿線環(huán)境污染與鐵路運(yùn)輸量沒有關(guān)系答案：C分析：從“鐵路運(yùn)輸量增加時(shí)，沿線環(huán)境中的噪音、粉塵等污染也會(huì)相應(yīng)增加”可知鐵路運(yùn)輸量與沿線環(huán)境污染程度呈正相關(guān)，A項(xiàng)“唯一原因”錯(cuò)誤；B項(xiàng)“完全消除”錯(cuò)誤；D項(xiàng)與題干不符。40.某鐵路部門要從甲、乙、丙、丁四名員工中選派兩人去參加培訓(xùn)，有以下條件：（1）如果甲去，那么乙也去；（2）如果丙不去，那么丁去；（3）甲和丙不能同時(shí)去。已知最終選派了乙和丁去參加培訓(xùn)，那么可以推出（）A.甲沒去，丙去了B.甲去了，丙沒去C.甲和丙都去了D.甲和丙都沒去答案：D分析：因?yàn)橐胰チ耍瑢?duì)于（1）是“肯后”，無(wú)法確定甲是否去；因?yàn)槎∪チ?，?duì)于（2）是“肯后”，無(wú)法確定丙是否去；又因?yàn)樽罱K是乙和丁去，結(jié)合（3），若甲去則乙去，若丙去則可能不選丁，所以甲和丙都沒去。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：|年份|旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）|貨物發(fā)送量（萬(wàn)噸）|運(yùn)輸收入（億元）|||||||2020年|15000|32000|200||2021年|16000|33000|210||2022年|17000|34000|220||2023年|18000|35000|230||2024年|19000|36000|240|41.20202024年旅客發(fā)送量的年平均增長(zhǎng)量是（）萬(wàn)人次。A.800B.900C.1000D.1100答案：C分析：年平均增長(zhǎng)量=（末期值初期值）÷間隔年份，\((1900015000)÷4=1000\)萬(wàn)人次。42.2024年貨物發(fā)送量比2020年增長(zhǎng)了（）A.12.5%B.15%C.18.75%D.20%答案：A分析：增長(zhǎng)率=（現(xiàn)期值基期值）÷基期值×100%，\((3600032000)÷32000×100\%=12.5\%\)。43.20202024年運(yùn)輸收入的同比增長(zhǎng)率最高的是（）A.2021年B.2022年C.2023年D.2024年答案：A分析：2021年增長(zhǎng)率為\((210200)÷200×100\%=5\%\)；2022年增長(zhǎng)率為\((220210)÷210×100\%≈4.76\%\)；2023年增長(zhǎng)率為\((230220)÷220×100\%≈4.55\%\)；2024年增長(zhǎng)率為\((240230)÷230×100\%≈4.35\%\)，所以最高的是2021年。44.2023年旅客發(fā)送量占20202024年旅客發(fā)送量總和的比重約為（）A.18%B.20%C.22%D.24%答案：B分析：20202024年旅客發(fā)送量總和為\(15000+16000+17000+18000+19000=85000\)萬(wàn)人次，2023年旅客發(fā)送量為18000萬(wàn)人次，比重為\(18000÷85000×100\%≈21.18\%\)，最接近20%。45.以下說(shuō)法正確的是（）A.20202024年貨物發(fā)送量逐年遞減B.20202024年運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)幅度逐年增大C.2024年旅客發(fā)送量是2020年的