2025年上半年西安思源鐵科鐵路工務(wù)技術(shù)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.特別用途線C.避難線D.安全線和避難線答案：B分析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。2.我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路。3.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色表示（）。A.停車(chē)B.注意C.減速D.按規(guī)定速度運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)里，紅色信號(hào)代表停車(chē)，這是基本的安全規(guī)定。4.以下哪種屬于鐵路工務(wù)工作的主要內(nèi)容（）。A.機(jī)車(chē)駕駛B.信號(hào)設(shè)備維護(hù)C.線路維修養(yǎng)護(hù)D.列車(chē)調(diào)度答案：C分析：鐵路工務(wù)主要負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，機(jī)車(chē)駕駛、信號(hào)設(shè)備維護(hù)、列車(chē)調(diào)度分屬不同崗位。5.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的英文縮寫(xiě)是（）。A.CRHB.CNRC.CRRCD.CR答案：D分析：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司英文縮寫(xiě)是CR；CRH是中國(guó)高速鐵路；CNR是中國(guó)北車(chē)；CRRC是中國(guó)中車(chē)。6.下列哪種軌道類(lèi)型常用于高速鐵路（）。A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.木枕軌道D.窄軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。7.鐵路限界分為機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和（）。A.建筑限界B.橋梁限界C.隧道限界D.站臺(tái)限界答案：A分析：鐵路限界主要分為機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑限界，以確保行車(chē)安全。8.鋼軌的斷面形狀為（）。A.矩形B.工字形C.梯形D.圓形答案：B分析：鋼軌的斷面形狀為工字形，這種形狀能滿(mǎn)足鋼軌的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。9.鐵路線路坡度的表示方法是（）。A.角度B.百分?jǐn)?shù)C.千分?jǐn)?shù)D.度數(shù)答案：C分析：鐵路線路坡度一般用千分?jǐn)?shù)表示。10.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）1.鐵路工務(wù)工作需要（）的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，任何（）的做法都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。A.系統(tǒng)粗心大意B.全面敷衍了事C.完備漫不經(jīng)心D.完整粗枝大葉答案：B分析：“全面”能體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)涵蓋范圍廣，“敷衍了事”強(qiáng)調(diào)做事不認(rèn)真，符合語(yǔ)境，其他選項(xiàng)在語(yǔ)義和搭配上稍遜一籌。2.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），對(duì)工務(wù)人員的素質(zhì)要求也在不斷提高。A.進(jìn)步B.發(fā)展C.前進(jìn)D.改善答案：B分析：“發(fā)展”更能體現(xiàn)鐵路技術(shù)從低到高、不斷變化的過(guò)程，“進(jìn)步”側(cè)重于程度上的提升，“前進(jìn)”多表示向前行進(jìn)，“改善”一般用于狀況等方面。3.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）。A.通過(guò)這次培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路工務(wù)知識(shí)有了更深入的了解。B.鐵路工務(wù)部門(mén)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決線路存在的問(wèn)題。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫(xiě)作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，而非“改進(jìn)”。4.將下列句子組成一段連貫的話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）。①線路巡檢是鐵路工務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)。②及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理線路隱患，保障列車(chē)運(yùn)行安全。③它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上的各種問(wèn)題。④巡檢人員需要定期對(duì)鐵路線路進(jìn)行檢查。A.①④③②B.④①③②C.①③④②D.④③①②答案：A分析：①引出“線路巡檢”這一話題，應(yīng)為首句；④說(shuō)明巡檢人員的行為，承接①；③進(jìn)一步闡述巡檢的作用；②說(shuō)明巡檢的目的，放在最后。5.對(duì)“鐵路工務(wù)工作是鐵路運(yùn)輸安全的基石”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）。A.鐵路工務(wù)工作很辛苦B.鐵路工務(wù)工作對(duì)鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要C.鐵路工務(wù)工作需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)D.鐵路工務(wù)工作是鐵路運(yùn)輸?shù)囊徊糠执鸢福築分析：“基石”強(qiáng)調(diào)了鐵路工務(wù)工作對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)性、重要性作用。6.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。鐵路工務(wù)人員要（）惡劣的工作環(huán)境，（）高強(qiáng)度的工作壓力，（）嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)。A.適應(yīng)承受遵循B.順應(yīng)忍受遵守C.適應(yīng)忍受遵守D.順應(yīng)承受遵循答案：A分析：“適應(yīng)”環(huán)境搭配更合適，“承受”壓力更常用，“遵循”標(biāo)準(zhǔn)更符合語(yǔ)境。7.下列詞語(yǔ)中，與“嚴(yán)謹(jǐn)”意思最相近的是（）。A.嚴(yán)格B.嚴(yán)厲C.嚴(yán)峻D.嚴(yán)肅答案：A分析：“嚴(yán)謹(jǐn)”強(qiáng)調(diào)嚴(yán)密、謹(jǐn)慎，“嚴(yán)格”也有要求高、不放松的意思，二者意思相近。8.“在鐵路工務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用如同給古老的行業(yè)注入了新的活力?！边@句話運(yùn)用的修辭手法是（）。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用”比作“給古老的行業(yè)注入新的活力”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。9.閱讀下面的文段，回答問(wèn)題。鐵路工務(wù)工作不僅要保證線路的安全，還要兼顧效率。在日常的維修養(yǎng)護(hù)中，合理安排時(shí)間和資源，是提高工作效率的關(guān)鍵。從這段文字中可以推出（）。A.鐵路工務(wù)工作只需要保證線路安全B.提高工作效率不需要合理安排時(shí)間和資源C.鐵路工務(wù)工作既要保證安全又要提高效率D.日常維修養(yǎng)護(hù)不重要答案：C分析：文段明確指出鐵路工務(wù)工作不僅要保證線路安全，還要兼顧效率，合理安排時(shí)間和資源能提高效率，說(shuō)明日常維修養(yǎng)護(hù)很重要。10.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）。A.你不了解鐵路工務(wù)工作，別在這里指手畫(huà)腳。B.請(qǐng)您多多指導(dǎo)我們鐵路工務(wù)方面的工作。C.我認(rèn)為你在鐵路工務(wù)上的做法完全錯(cuò)誤。D.你這鐵路工務(wù)工作干得太差勁了。答案：B分析：A、C、D選項(xiàng)語(yǔ)氣過(guò)于強(qiáng)硬、不禮貌，B選項(xiàng)表達(dá)誠(chéng)懇、得體。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）1.某鐵路線路需要更換鋼軌，原計(jì)劃每天更換30根，實(shí)際每天比原計(jì)劃多更換6根，結(jié)果提前4天完成任務(wù)。問(wèn)這條線路需要更換的鋼軌總數(shù)是（）根。A.720B.780C.840D.900答案：A分析：設(shè)原計(jì)劃x天完成，可列方程30x=(30+6)(x4)，解得x=24，所以鋼軌總數(shù)為30×24=720根。2.一個(gè)鐵路隧道，甲工程隊(duì)單獨(dú)挖需要20天完成，乙工程隊(duì)單獨(dú)挖需要30天完成。兩隊(duì)合作，（）天可以完成。A.10B.12C.15D.18答案：B分析：把工作總量看作單位“1”，甲的工作效率為1/20，乙的工作效率為1/30，兩隊(duì)合作效率為1/20+1/30=1/12，所以合作完成需要1÷(1/12)=12天。3.一列火車(chē)以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，用了50秒。這列火車(chē)的長(zhǎng)度是（）米。A.100B.200C.300D.400答案：B分析：火車(chē)50秒行駛的路程為20×50=1000米，這個(gè)路程是橋長(zhǎng)和火車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度之和，所以火車(chē)長(zhǎng)度為1000800=200米。4.某鐵路工務(wù)段有三個(gè)小組，第一組有20人，第二組有25人，第三組有30人。現(xiàn)在要從這三個(gè)小組中抽取15人進(jìn)行技能考核，按人數(shù)比例分配，第二組應(yīng)抽?。ǎ┤?。A.4B.5C.6D.7答案：B分析：三個(gè)組總?cè)藬?shù)為20+25+30=75人，第二組人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例為25÷75=1/3，所以抽取15人時(shí)，第二組應(yīng)抽取15×(1/3)=5人。5.已知一個(gè)圓形鐵路彎道的半徑為50米，彎道所對(duì)的圓心角為60°，則這個(gè)彎道的弧長(zhǎng)是（）米。（π取3.14）A.15.7B.26.2C.52.3D.78.5答案：B分析：根據(jù)弧長(zhǎng)公式$l=\frac{n\pir}{180}$（其中n為圓心角度數(shù)，r為半徑），可得弧長(zhǎng)為$\frac{60×3.14×50}{180}\approx26.2$米。6.某鐵路工程，甲隊(duì)先做6天，乙隊(duì)接著做12天可以完成；甲隊(duì)先做8天，乙隊(duì)接著做6天也可以完成。如果甲隊(duì)單獨(dú)做，需要（）天完成。A.10B.12C.14D.16答案：A分析：設(shè)甲隊(duì)每天的工作量為x，乙隊(duì)每天的工作量為y，可列方程組$\begin{cases}6x+12y=1\\8x+6y=1\end{cases}$，解得$x=\frac{1}{10}$，所以甲隊(duì)單獨(dú)做需要1÷(1/10)=10天。7.有一批鐵路配件，用一輛卡車(chē)運(yùn)輸需要10次運(yùn)完，用一輛貨車(chē)運(yùn)輸需要15次運(yùn)完。如果用卡車(chē)和貨車(chē)同時(shí)運(yùn)輸，（）次可以運(yùn)完。A.4B.5C.6D.7答案：C分析：把這批配件總量看作單位“1”，卡車(chē)每次運(yùn)1/10，貨車(chē)每次運(yùn)1/15，兩車(chē)同時(shí)運(yùn)每次運(yùn)1/10+1/15=1/6，所以需要1÷(1/6)=6次運(yùn)完。8.某鐵路線路的坡度為3‰，那么在1000米的水平距離上，線路升高了（）米。A.2B.3C.4D.5答案：B分析：坡度為3‰表示每1000米水平距離升高3米。9.一個(gè)鐵路工人在10天內(nèi)完成了一項(xiàng)任務(wù)的40%，照這樣計(jì)算，完成這項(xiàng)任務(wù)還需要（）天。A.12B.15C.18D.20答案：B分析：工人每天完成的任務(wù)量為40%÷10=4%，還剩下60%的任務(wù)，所以還需要60%÷4%=15天。10.有兩根長(zhǎng)度分別為12米和18米的鋼軌，要把它們截成同樣長(zhǎng)的小段且無(wú)剩余，每小段最長(zhǎng)是（）米。A.2B.3C.6D.9答案：C分析：求12和18的最大公因數(shù)為6，所以每小段最長(zhǎng)是6米。四、判斷推理（共10題）1.所有鐵路工務(wù)人員都需要掌握專(zhuān)業(yè)技能，小李是鐵路工務(wù)人員，所以小李需要掌握專(zhuān)業(yè)技能。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類(lèi)比D.概率答案：B分析：從一般性的前提“所有鐵路工務(wù)人員都需要掌握專(zhuān)業(yè)技能”推出個(gè)別性的結(jié)論“小李需要掌握專(zhuān)業(yè)技能”，屬于演繹推理。2.以下哪組詞語(yǔ)邏輯關(guān)系與“鋼軌：鐵路”一致（）。A.輪胎：汽車(chē)B.機(jī)翼：飛機(jī)C.磚塊：房屋D.電線：電路答案：C分析：“鋼軌”是“鐵路”的組成部分，且“鐵路”是由眾多“鋼軌”鋪設(shè)而成；“磚塊”是“房屋”的組成部分，且“房屋”是由眾多“磚塊”堆砌而成，邏輯關(guān)系一致。3.某鐵路工務(wù)段有甲、乙、丙三個(gè)小組，已知甲小組的效率比乙小組高，乙小組的效率比丙小組高。由此可以推出（）。A.甲小組的效率最高B.丙小組的效率最高C.甲小組和乙小組的效率一樣高D.乙小組和丙小組的效率一樣高答案：A分析：根據(jù)已知條件可得出甲＞乙＞丙，所以甲小組的效率最高。4.如果“鐵路工務(wù)工作不做好，鐵路運(yùn)輸安全就無(wú)法保障”為真，那么以下哪項(xiàng)一定為真（）。A.鐵路工務(wù)工作做好了，鐵路運(yùn)輸安全就一定能保障B.鐵路運(yùn)輸安全無(wú)法保障，一定是鐵路工務(wù)工作沒(méi)做好C.鐵路工務(wù)工作做好了，鐵路運(yùn)輸安全可能無(wú)法保障D.鐵路運(yùn)輸安全有保障，說(shuō)明鐵路工務(wù)工作沒(méi)做好答案：C分析：“鐵路工務(wù)工作不做好→鐵路運(yùn)輸安全無(wú)法保障”，其逆否命題為“鐵路運(yùn)輸安全有保障→鐵路工務(wù)工作做好了”。A項(xiàng)，做好工務(wù)工作，安全不一定能保障，因?yàn)檫€有其他因素；B項(xiàng)，安全無(wú)法保障，不一定是工務(wù)工作沒(méi)做好；D項(xiàng)，安全有保障應(yīng)是工務(wù)工作做好了。5.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（這里雖無(wú)圖形，但按邏輯推理思路）：1，3，5，7，（）。A.8B.9C.10D.11答案：B分析：該數(shù)列是公差為2的等差數(shù)列，所以括號(hào)內(nèi)數(shù)字為7+2=9。6.下列推理正確的是（）。A.有些鐵路工務(wù)人員是男性，所以有些男性是鐵路工務(wù)人員B.所有鐵路工務(wù)人員都穿工作服，小李穿工作服，所以小李是鐵路工務(wù)人員C.有些鐵路工務(wù)工作是危險(xiǎn)的，所以所有鐵路工務(wù)工作都是危險(xiǎn)的D.鐵路工務(wù)工作需要細(xì)心，小王很細(xì)心，所以小王是鐵路工務(wù)人員答案：A分析：A項(xiàng)，“有些A是B”可以推出“有些B是A”；B項(xiàng)，穿工作服的不一定是鐵路工務(wù)人員；C項(xiàng)，“有些”不能推出“所有”；D項(xiàng)，細(xì)心的人不一定是鐵路工務(wù)人員。7.某鐵路工務(wù)段對(duì)員工進(jìn)行技能考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知優(yōu)秀的人數(shù)比良好的人數(shù)少，良好的人數(shù)比合格的人數(shù)少，合格的人數(shù)比不合格的人數(shù)多。由此可知（）。A.優(yōu)秀的人數(shù)最少B.不合格的人數(shù)最少C.合格的人數(shù)最多D.良好的人數(shù)最多答案：A分析：根據(jù)條件可得不合格＜合格＜良好＜優(yōu)秀，所以?xún)?yōu)秀的人數(shù)最少。8.以下哪項(xiàng)與“鐵路：運(yùn)輸”邏輯關(guān)系最為相似（）。A.橋梁：跨越B.公路：駕駛C.管道：輸送D.電纜：導(dǎo)電答案：C分析：“鐵路”的主要功能是“運(yùn)輸”，“管道”的主要功能是“輸送”，邏輯關(guān)系一致。9.如果“只有做好鐵路工務(wù)工作，才能保障鐵路運(yùn)輸安全”為真，那么下列說(shuō)法正確的是（）。A.保障了鐵路運(yùn)輸安全，就一定做好了鐵路工務(wù)工作B.做好了鐵路工務(wù)工作，就一定能保障鐵路運(yùn)輸安全C.沒(méi)做好鐵路工務(wù)工作，也可能保障鐵路運(yùn)輸安全D.不保障鐵路運(yùn)輸安全，就一定沒(méi)做好鐵路工務(wù)工作答案：A分析：“只有……才……”是后推前的邏輯關(guān)系，即“保障鐵路運(yùn)輸安全→做好鐵路工務(wù)工作”。A項(xiàng)符合肯前必肯后；B項(xiàng)，做好工務(wù)工作，安全不一定能保障；C項(xiàng)，沒(méi)做好工務(wù)工作，安全無(wú)法保障；D項(xiàng)，否前推不出必然結(jié)論。10.有甲、乙、丙、丁四位鐵路工務(wù)人員，他們分別擅長(zhǎng)軌道檢測(cè)、橋梁維護(hù)、信號(hào)調(diào)試、線路維修。已知：甲和擅長(zhǎng)軌道檢測(cè)的人是同事；乙和擅長(zhǎng)橋梁維護(hù)的人是朋友；擅長(zhǎng)信號(hào)調(diào)試的人年齡比丙大；丁不擅長(zhǎng)線路維修。由此可以推斷出（）。A.甲擅長(zhǎng)線路維修B.乙擅長(zhǎng)軌道檢測(cè)C.丙擅長(zhǎng)信號(hào)調(diào)試D.丁擅長(zhǎng)橋梁維護(hù)答案：A分析：根據(jù)條件逐步排除，甲不擅長(zhǎng)軌道檢測(cè)，乙不擅長(zhǎng)橋梁維護(hù)，丙不擅長(zhǎng)信號(hào)調(diào)試，丁不擅長(zhǎng)線路維修，通過(guò)排除法可確定甲擅長(zhǎng)線路維修。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答15題。某鐵路工務(wù)段2024年各季度線路維修費(fèi)用如下表所示：|季度|維修費(fèi)用（萬(wàn)元）|||||第一季度|80||第二季度|100||第三季度|120||第四季度|90|1.該鐵路工務(wù)段2024年全年線路維修總費(fèi)用是（）萬(wàn)元。A.390B.400C.410D.420答案：A分析：全年總費(fèi)用為80+100+120+90=390萬(wàn)元。2.第三季度線路維修費(fèi)用比第一季度多（）%。A.30B.40C.50D.60答案：C分析：第三季度比第一季度多的費(fèi)用為12080=40萬(wàn)元，多的百分比為40÷80×100%=50%。3.四個(gè)季度中，線路維修費(fèi)用最高的季度比最低的季度多（）萬(wàn)元。A.30B.40C.50D.60答案：B分析：最高費(fèi)用是第三季度120萬(wàn)元，最低費(fèi)用是第一季度80萬(wàn)元，差值為12080=40萬(wàn)元。4.第二季度線路維修費(fèi)用占全年總費(fèi)用的比重約為（）。A.23.3%B.25.6%C.28.2%D.30.8%答案：B分析：第二季度費(fèi)用占全年的比重為100÷390×100%≈25.6%。5.若2025年預(yù)計(jì)全年線路維修費(fèi)用比2024年增