2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(5套典型題)2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(篇1)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)VHF的頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.30-300MHz；B.118-137MHz；C.400-470MHz；D.2-30MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF通信系統(tǒng)在航空領(lǐng)域?qū)Ｓ妙l段為118-137MHz，采用FM調(diào)制方式，該范圍可確保遠(yuǎn)距離通信和抗干擾能力。其他選項(xiàng)分別對(duì)應(yīng)UHF、微波和短波頻段，與VHF定義無關(guān)。【題干2】VHF通信中，二次信令（Ssquelch）的主要功能是？【選項(xiàng)】A.提升通話音量；B.濾波特定頻率信號(hào)；C.增強(qiáng)信號(hào)覆蓋范圍；D.自動(dòng)切換頻道【參考答案】B【詳細(xì)解析】二次信令通過檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度和頻率特征，僅允許匹配的通信頻道被激活，有效抑制同頻干擾。其他選項(xiàng)描述的功能屬于功率控制或天線調(diào)諧范疇?！绢}干3】國際民航組織規(guī)定，VHF全向信標(biāo)（VOR）的導(dǎo)航頻率間隔為？【選項(xiàng)】A.100kHz；B.50kHz；C.10kHz；D.5kHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】VOR臺(tái)間隔100kHz可確保航路規(guī)劃精度，同時(shí)配合臺(tái)的方位刻度盤實(shí)現(xiàn)0.1度分辨率。50kHz間隔雖能節(jié)省頻譜資源，但不符合ICAO標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干4】在VHF數(shù)據(jù)鏈傳輸中，ARINC429協(xié)議支持的字符碼長(zhǎng)度是？【選項(xiàng)】A.5位；B.6位；C.8位；D.10位【參考答案】C【詳細(xì)解析】ARINC429采用8位BCD碼傳輸導(dǎo)航數(shù)據(jù)，每位對(duì)應(yīng)3.75kHz時(shí)隙，確保數(shù)據(jù)速率穩(wěn)定在38.4kbps。其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)ASCII或二進(jìn)制編碼標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】VHF通信設(shè)備接收機(jī)在出現(xiàn)相位噪聲時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行的故障排查步驟是？【選項(xiàng)】A.檢查天線連接器；B.調(diào)整本振頻率；C.清除軟件緩存；D.更換濾波器【參考答案】B【詳細(xì)解析】相位噪聲源于本振晶體振蕩器失準(zhǔn)，需使用頻譜分析儀校準(zhǔn)LO電路。選項(xiàng)A屬于機(jī)械連接問題，D為硬件更換范疇，C與射頻特性無關(guān)?！绢}干6】國際航空電信協(xié)議（ICAO）要求VHF導(dǎo)航臺(tái)必須配備的監(jiān)測(cè)設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.GPS接收機(jī)；B.信號(hào)強(qiáng)度計(jì)；C.頻率計(jì)數(shù)器；D.天線方向圖儀【參考答案】C【詳細(xì)解析】頻率計(jì)數(shù)器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射信號(hào)的頻偏，確?！?.5ppm精度。其他選項(xiàng)中GPS為定位設(shè)備，信號(hào)強(qiáng)度計(jì)僅顯示dBμV值，方向圖儀用于天線校準(zhǔn)?！绢}干7】VHF通信中，緊急頻率121.5MHz的優(yōu)先級(jí)屬于？【選項(xiàng)】A.空域管制；B.緊急聯(lián)絡(luò)；C.導(dǎo)航監(jiān)控；D.公共廣播【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAO規(guī)定121.5MHz為全球通用的緊急聯(lián)絡(luò)頻率，任何航空器遇險(xiǎn)時(shí)優(yōu)先占用。空域管制使用119.0MHz，導(dǎo)航監(jiān)控使用108.0-117.95MHz?！绢}干8】甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的臺(tái)標(biāo)設(shè)計(jì)包含哪項(xiàng)特征？【選項(xiàng)】A.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的扇形箭頭；B.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的扇形箭頭；C.固定方向箭頭；D.環(huán)形光點(diǎn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】VOR臺(tái)標(biāo)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的扇形箭頭表示航向線順時(shí)針偏轉(zhuǎn)角度，符合航空導(dǎo)航儀表人機(jī)交互設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。逆時(shí)針箭頭為舊式NDB信標(biāo)特征?！绢}干9】VHF通信設(shè)備在接收弱信號(hào)時(shí)，哪種技術(shù)可有效提升信噪比？【選項(xiàng)】A.調(diào)頻解調(diào)；B.補(bǔ)償式預(yù)加重；C.動(dòng)態(tài)增益控制；D.相干檢測(cè)【參考答案】C【詳細(xì)解析】動(dòng)態(tài)增益控制（AGC）通過實(shí)時(shí)調(diào)整接收機(jī)增益，平衡強(qiáng)信號(hào)抑制與弱信號(hào)增強(qiáng)，改善S/N比。預(yù)加重僅用于補(bǔ)償FM信號(hào)高頻衰減，相干檢測(cè)為數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)。【題干10】國際民航組織規(guī)定，VHF導(dǎo)航臺(tái)年檢周期為？【選項(xiàng)】A.3年；B.2年；C.1年；D.按飛行小時(shí)計(jì)【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAOAnnex10附件10要求導(dǎo)航臺(tái)每3年完成全面校準(zhǔn)和性能測(cè)試，確保頻率偏差不超過±0.5ppm。選項(xiàng)D適用于通信設(shè)備按飛行小時(shí)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干11】VHF通信中，數(shù)字選擇性解調(diào)（DSSS）的主要抗干擾機(jī)制是？【選項(xiàng)】A.頻譜擴(kuò)展；B.跳頻技術(shù)；C.糾錯(cuò)編碼；D.信號(hào)放大【參考答案】A【詳細(xì)解析】DSSS通過將單頻信號(hào)擴(kuò)展為寬頻碼片序列，利用偽隨機(jī)序列區(qū)分合法信號(hào)，典型應(yīng)用在ModeS數(shù)據(jù)鏈中。糾錯(cuò)編碼屬于后處理環(huán)節(jié)，跳頻為FHSS技術(shù)?！绢}干12】在VHF通信協(xié)議優(yōu)先級(jí)排序中，下列哪項(xiàng)優(yōu)先級(jí)最高？【選項(xiàng)】A.空域管制指令；B.緊急狀態(tài)呼叫；C.導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新；D.公共氣象廣播【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緊急呼叫（包括121.5MHz和243.0MHz）具有最高優(yōu)先級(jí)，可強(qiáng)制中斷其他通信。管制指令次之，導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新優(yōu)先級(jí)為C類，氣象廣播為最低?！绢}干13】甚高頻通信中，臺(tái)站識(shí)別碼（臺(tái)的識(shí)別碼）的長(zhǎng)度是？【選項(xiàng)】A.4位；B.6位；C.8位；D.12位【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF臺(tái)站識(shí)別碼由4位二進(jìn)制數(shù)組成（實(shí)際顯示為3位字母），例如LHR/034對(duì)應(yīng)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。6位為ICAO地區(qū)代碼，8位為飛行計(jì)劃代碼?！绢}干14】VHF通信設(shè)備在接收突發(fā)性干擾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.切換至備用頻率；B.啟用跳頻模式；C.降低發(fā)射功率；D.重啟接收機(jī)【參考答案】A【詳細(xì)解析】突發(fā)性干擾（如雷暴電磁脈沖）需立即切換至同頻段備用臺(tái)站，確保通信連續(xù)性。跳頻模式適用于持續(xù)干擾場(chǎng)景，重啟設(shè)備可能丟失關(guān)鍵信息?！绢}干15】國際航空電信協(xié)議（ICAO）對(duì)VHF導(dǎo)航臺(tái)頻率精度要求是？【選項(xiàng)】A.±1ppm；B.±0.5ppm；C.±2ppm；D.±0.1ppm【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAODoc8071規(guī)定導(dǎo)航臺(tái)頻率偏差不得超過±0.5ppm，確保航向線誤差小于0.1度。選項(xiàng)A適用于普通通信設(shè)備，D為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度指標(biāo)?！绢}干16】甚高頻通信中，二次信令（Squelch）的典型誤判率是？【選項(xiàng)】A.<0.1%；B.<1%；C.<5%；D.<10%【參考答案】A【詳細(xì)解析】二次信令采用數(shù)字鎖相環(huán)（PLL）和頻偏檢測(cè)技術(shù)，誤判率需低于0.1%以避免虛假靜默。選項(xiàng)B適用于模擬信令系統(tǒng)，C/D為系統(tǒng)未達(dá)標(biāo)情況?！绢}干17】VHF通信設(shè)備在接收弱信號(hào)時(shí)，最佳抗噪聲措施是？【選項(xiàng)】A.增加中頻放大器增益；B.啟用自動(dòng)增益控制；C.調(diào)整本振頻率；D.關(guān)閉預(yù)加重電路【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)增益控制（AGC）通過動(dòng)態(tài)調(diào)整中頻放大器增益，平衡信號(hào)強(qiáng)度與噪聲基底。選項(xiàng)A會(huì)加劇噪聲，C需配合相位噪聲測(cè)試，D會(huì)劣化高頻信號(hào)?！绢}干18】國際民航組織規(guī)定，VHF通信設(shè)備應(yīng)具備的最低發(fā)射功率是？【選項(xiàng)】A.2W；B.5W；C.10W；D.25W【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAOAnnex10規(guī)定VHF通信設(shè)備發(fā)射功率不低于2W（EIRP≥3W），確保在30公里范圍內(nèi)可靠通信。選項(xiàng)B適用于空管二次雷達(dá)，C/D為專業(yè)導(dǎo)航臺(tái)配置?！绢}干19】VHF通信中，ModeS數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)恼{(diào)制方式是？【選項(xiàng)】A.QPSK；B.QAM；C.GMSK；D.FM【參考答案】A【詳細(xì)解析】ModeS采用QPSK調(diào)制和糾錯(cuò)編碼，傳輸速率達(dá)109.95kbps，支持加密導(dǎo)航數(shù)據(jù)。QAM為地面數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)，GMSK用于GSM手機(jī)通信，F(xiàn)M為傳統(tǒng)模擬調(diào)制。【題干20】甚高頻通信設(shè)備在接收突發(fā)脈沖干擾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.啟用數(shù)字濾波器；B.切換至備用頻率；C.重新校準(zhǔn)接收機(jī)；D.調(diào)整發(fā)射功率【參考答案】B【詳細(xì)解析】突發(fā)脈沖干擾（如雷電電磁脈沖）需立即切換至同頻段備用臺(tái)站，避免通信中斷。選項(xiàng)A適用于窄帶干擾，C需在干擾后恢復(fù)通信時(shí)進(jìn)行，D可能加劇信號(hào)沖突。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(篇2)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）的工作頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.118-137B.156-174C.24-100D.30-300【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF通信系統(tǒng)在航空領(lǐng)域主要使用118-137MHz頻段，該頻段被國際民航組織（ICAO）指定為航空通信標(biāo)準(zhǔn)頻段。選項(xiàng)B為地面公共移動(dòng)通信頻段，C和D分別對(duì)應(yīng)低頻（LF）和高頻（HF）頻段，與VHF定義不符?！绢}干2】甚高頻全向天線（VHFomnidirectionalantenna）的主要功能是覆蓋多少度范圍的水平面？【選項(xiàng)】A.360度B.180度C.90度D.45度【參考答案】A【詳細(xì)解析】全向天線通過垂直放置的環(huán)形天線結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)360度水平覆蓋，確保航空器在任意方向均可有效接收和發(fā)送信號(hào)。半波偶極子天線（選項(xiàng)B）和定向天線（選項(xiàng)C/D）均不具備全向覆蓋特性?！绢}干3】航空VHF通信系統(tǒng)中，Squawkcode（squawkcode）的長(zhǎng)度通常為多少位？【選項(xiàng)】A.4位B.5位C.6位D.8位【參考答案】B【詳細(xì)解析】Squawkcode采用5位二進(jìn)制編碼，前3位用于區(qū)分航空器類型（如軍用/民用/特種），后2位為可編程代碼。4位編碼無法滿足ICAO規(guī)定的航空器識(shí)別需求，8位編碼超出標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議容量。【題干4】VHF通信系統(tǒng)中的“斜杠”（/）在頻率標(biāo)識(shí)中代表什么含義？【選項(xiàng)】A.頻率上限B.頻率下限C.頻率間隔D.頻率共享【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際民航標(biāo)準(zhǔn)中，斜杠“/”用于標(biāo)注頻率范圍的上限值，例如“118.000/120.000MHz”表示該通信頻道覆蓋118.000-120.000MHz。頻率下限需通過“-”符號(hào)標(biāo)注（如120.000-122.000MHz）。【題干5】VHF通信多路復(fù)用技術(shù)中，“時(shí)間分割多路復(fù)用”（TDM）與“頻率分割多路復(fù)用”（FDM）的核心區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.信號(hào)調(diào)制方式B.信道分配方式C.信號(hào)傳輸時(shí)序D.抗干擾能力【參考答案】B【詳細(xì)解析】TDM通過時(shí)間片輪換分配信道（如每20ms分配一個(gè)時(shí)隙），F(xiàn)DM則通過頻段劃分實(shí)現(xiàn)（如118-120MHz為話音信道，120-122MHz為數(shù)據(jù)信道）。兩者核心差異在于信道分配機(jī)制?！绢}干6】航空VHF通信中，二次監(jiān)視系統(tǒng)（ModeS）的ATC協(xié)議版本升級(jí)至哪些標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.ACARS1.0B.SDO2.0C.AC120-72AD.ED-137【參考答案】C【詳細(xì)解析】AC120-72A是ICAO制定的ModeS航空通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，包含24位ICAO地址編碼、1090ES數(shù)據(jù)鏈等核心功能。選項(xiàng)A為航空?qǐng)?bào)文系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，B和D為其他領(lǐng)域協(xié)議?！绢}干7】VHF通信天線增益與方向性的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.增益越高方向性越強(qiáng)B.增益與方向性無關(guān)C.增益降低方向性增強(qiáng)D.方向性由極化方式?jīng)Q定【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線增益通過聚焦信號(hào)方向?qū)崿F(xiàn)能量集中，典型全向天線增益為0-2dBi（水平方向集中），定向天線增益可達(dá)10-15dBi（窄錐形覆蓋）。方向性與增益呈正相關(guān)關(guān)系?！绢}干8】航空VHF通信中，緊急頻率121.500MHz的優(yōu)先級(jí)高于哪些常規(guī)頻率？【選項(xiàng)】A.122.700MHz（ATC頻率）B.126.700MHz（ACARS）C.120.000MHz（氣象報(bào)文）D.128.400MHz（軍航頻率）【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAO規(guī)定121.500MHz為全球緊急通信頻率，任何航空器遇險(xiǎn)時(shí)均可強(qiáng)制占用。常規(guī)頻率中，氣象報(bào)文（選項(xiàng)C）優(yōu)先級(jí)低于緊急頻率，但高于其他民用通信頻率?！绢}干9】VHF通信中，信號(hào)衰減主要受哪些因素影響？【選項(xiàng)】A.傳播路徑損耗B.天線極化匹配度C.電磁干擾強(qiáng)度D.以上皆是【參考答案】D【詳細(xì)解析】VHF信號(hào)衰減由三方面共同作用：1）自由空間傳播損耗（與距離平方成反比）；2）天線極化失配導(dǎo)致30-50dB損耗；3）電磁干擾（如導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)）造成信噪比下降。三者均需重點(diǎn)考慮?！绢}干10】航空VHF通信中，全向天線仰角調(diào)整范圍通常為多少度？【選項(xiàng)】A.±5度B.±15度C.±30度D.±45度【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全向天線仰角調(diào)整范圍為±15度，可覆蓋99%的航空器起降和巡航高度（0-9000米）。超過該范圍可能導(dǎo)致信號(hào)盲區(qū)，±30度調(diào)整需特殊許可?！绢}干11】VHF通信中，1090ES數(shù)據(jù)鏈的傳輸速率是多少？【選項(xiàng)】A.1MbpsB.2.4MbpsC.5MbpsD.10Mbps【參考答案】B【詳細(xì)解析】1090ES標(biāo)準(zhǔn)采用OC-48光傳輸鏈路，理論速率2.4Mbps，實(shí)際有效載荷1.2Mbps。選項(xiàng)A為原始OC-1速率，D為10Gbps以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，均不適用?！绢}干12】航空VHF通信中，Squawkcode編碼規(guī)則中，第1位數(shù)字代表什么？【選項(xiàng)】A.航空器類型（0-9）B.國籍代碼（0-9）C.飛行器識(shí)別（00-99）D.特殊用途（A-F）【參考答案】A【詳細(xì)解析】Squawkcode前3位中：第1位表示航空器類型（0=正常民用，1=軍用，2=警用等）；第2位為國籍代碼（如3=中國）；第3位為航空器識(shí)別碼（00-99）。選項(xiàng)B和C混淆了編碼結(jié)構(gòu)。【題干13】VHF通信系統(tǒng)中的“跳頻”（FHSS）技術(shù)主要用于解決什么問題？【選項(xiàng)】A.頻率干擾B.信號(hào)衰減C.天線方向性D.電磁屏蔽【參考答案】A【詳細(xì)解析】跳頻技術(shù)通過偽隨機(jī)頻率切換（每0.5秒切換一次）規(guī)避固定頻率干擾，典型應(yīng)用在航空地面通信（如ACARS）。選項(xiàng)B需通過功率放大解決，C與天線設(shè)計(jì)相關(guān)，D涉及屏蔽罩技術(shù)?！绢}干14】航空VHF通信協(xié)議中，AC120-71B標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范哪些設(shè)備？【選項(xiàng)】A.航空電話B.甚高頻收發(fā)信機(jī)C.二次監(jiān)視應(yīng)答機(jī)D.1090ES數(shù)據(jù)鏈【參考答案】B【詳細(xì)解析】AC120-71B《航空通信設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范VHF收發(fā)信機(jī)性能指標(biāo)，包括發(fā)射功率（≥5W）、接收靈敏度（≤-117dBm）、調(diào)制方式（FM）等。選項(xiàng)C由AC120-76A規(guī)范，D由ED-137標(biāo)準(zhǔn)管理?！绢}干15】VHF通信中，信號(hào)傳播延遲主要與什么因素相關(guān)？【選項(xiàng)】A.信號(hào)頻率B.傳播距離C.天線增益D.極化方式【參考答案】B【詳細(xì)解析】傳播延遲公式為：t=（4πR）/c，其中R為距離，c為光速（3×10^8m/s）。VHF信號(hào)（118-137MHz）傳播延遲與頻率無關(guān)，1萬公里距離產(chǎn)生約0.13秒延遲。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)C/D影響信號(hào)強(qiáng)度而非延遲?！绢}干16】航空VHF通信中，ATC頻率（空中交通管制頻率）的間隔通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAO規(guī)定ATC頻率間隔為0.2MHz（200kHz），例如北京進(jìn)近管制區(qū)使用118.700MHz和118.900MHz。選項(xiàng)A為氣象報(bào)文間隔，C為軍航頻率間隔，D為VHF/UHF過渡頻段間隔?！绢}干17】VHF通信中，信號(hào)反射導(dǎo)致的主要問題是？【選項(xiàng)】A.頻率偏移B.多徑干擾C.信號(hào)衰減D.調(diào)制失真【參考答案】B【詳細(xì)解析】多徑干擾（MultipathInterference）指不同路徑信號(hào)到達(dá)接收端時(shí)間差＞符號(hào)周期時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)疊加，導(dǎo)致誤碼率上升。選項(xiàng)A由頻率漂移引起，C是普遍現(xiàn)象，D與調(diào)制器性能相關(guān)。【題干18】航空VHF通信中，Squawkcode編碼中第2位數(shù)字與哪些標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)？【選項(xiàng)】A.ICAO國籍代碼B.ICAO航空器類型C.ICAO信號(hào)強(qiáng)度等級(jí)D.ICAO調(diào)制方式【參考答案】A【詳細(xì)解析】Squawkcode第2位對(duì)應(yīng)ICAO成員國代碼（如中國為3），第1位為航空器類型（0=正常民用），第3位為自定義識(shí)別碼。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)第1位，C/D與編碼無關(guān)?！绢}干19】VHF通信中，信號(hào)功率調(diào)整范圍通常為多少dBm？【選項(xiàng)】A.-30至+5B.+5至+30C.-50至+10D.+10至+50【參考答案】A【詳細(xì)解析】航空VHF收發(fā)信機(jī)輸出功率標(biāo)準(zhǔn)為5-25dBm（典型值10dBm），接收靈敏度-117dBm至-123dBm。選項(xiàng)B為軍事通信功率，C為UHF設(shè)備范圍，D超出航空設(shè)備安全限值?！绢}干20】航空VHF通信中，二次監(jiān)視系統(tǒng)（ModeS）的S模式應(yīng)答機(jī)（SSR）功能已逐步被什么技術(shù)取代？【選項(xiàng)】A.1090ES數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈（VDL）C.調(diào)頻廣播（FM）D.超短波通信（VLF）【參考答案】A【詳細(xì)解析】1090ES數(shù)據(jù)鏈（1090MHz）取代傳統(tǒng)SSR系統(tǒng)，支持更精確的定位（1米級(jí)）和增強(qiáng)的通信功能（如氣象報(bào)文、航行通告）。選項(xiàng)B為VHF數(shù)據(jù)鏈（978MHz）的擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)，C/D為傳統(tǒng)通信方式。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(篇3)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)VHF的工作頻率范圍是多少？【選項(xiàng)】A.30-300MHzB.118-137MHzC.24-100MHzD.400-500MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF頻段在航空通信中專用頻段為118-137MHz，國際民航組織（ICAO）嚴(yán)格規(guī)定此范圍用于空對(duì)空通信，其他選項(xiàng)超出航空通信標(biāo)準(zhǔn)范圍?！绢}干2】VHF通信中采用哪種調(diào)制方式實(shí)現(xiàn)語音清晰傳輸？【選項(xiàng)】A.調(diào)幅（AM）B.調(diào)頻（FM）C.調(diào)相（PM）D.正交頻分復(fù)用（OFDM）【參考答案】B【詳細(xì)解析】FM調(diào)制具有抗噪聲能力強(qiáng)、語音保真度高的特點(diǎn)，是航空VHF通信的黃金標(biāo)準(zhǔn)，AM易受干擾且?guī)捪拗拼?，PM和OFDM不適用于窄帶語音信道?！绢}干3】VHF調(diào)制解調(diào)器的主要功能是？【選項(xiàng)】A.生成高頻信號(hào)B.解調(diào)接收信號(hào)C.加密數(shù)據(jù)流D.控制天線方向【參考答案】B【詳細(xì)解析】調(diào)制解調(diào)器（Modem）的核心作用是將模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)相互轉(zhuǎn)換，其中解調(diào)（Demodulation）是接收端恢復(fù)原始信號(hào)的關(guān)鍵步驟，其他選項(xiàng)屬于外圍設(shè)備功能?！绢}干4】VHF通信協(xié)議中，哪種協(xié)議要求設(shè)備具備自動(dòng)重傳功能？【選項(xiàng)】A.ARQB.TDMAC.FDMAD.CDMA【參考答案】A【詳細(xì)解析】ARQ（自動(dòng)重傳請(qǐng)求）協(xié)議通過檢錯(cuò)碼和重傳機(jī)制保障數(shù)據(jù)完整性，是航空VHF數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)暮诵膮f(xié)議，其他選項(xiàng)為多址接入技術(shù)?！绢}干5】VHF設(shè)備每月維護(hù)必須包含哪項(xiàng)內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.更換天線罩B.檢查供電穩(wěn)定性C.清潔濾波器D.校準(zhǔn)頻率精度【參考答案】B【詳細(xì)解析】國際民航組織（ICAO）規(guī)定VHF設(shè)備每月需進(jìn)行供電系統(tǒng)檢查，確保電源波動(dòng)不超過±10%，其他項(xiàng)目屬于季度性維護(hù)內(nèi)容。【題干6】接收信號(hào)強(qiáng)度低于-120dBm時(shí)，可能引發(fā)哪種通信故障？【選項(xiàng)】A.語音斷續(xù)B.數(shù)據(jù)丟包C.信號(hào)倒頻D.誤碼率升高【參考答案】D【詳細(xì)解析】-120dBm以下屬于弱信號(hào)區(qū)，此時(shí)誤碼率（BER）會(huì)指數(shù)級(jí)上升，語音雖可能出現(xiàn)斷續(xù)但核心問題在于數(shù)據(jù)鏈可靠性，需通過信噪比（SNR）優(yōu)化解決。【題干7】VHF通信中，哪種干擾源可通過頻率偏移規(guī)避？【選項(xiàng)】A.同頻干擾B.多徑干擾C.脈沖噪聲D.溫度漂移【參考答案】A【詳細(xì)解析】同頻干擾（Co-channelInterference）可通過跳頻（FrequencyHopping）技術(shù)規(guī)避，多徑干擾需優(yōu)化天線布局，脈沖噪聲依賴濾波器抑制，溫度漂移需定期校準(zhǔn)。【題干8】全向天線的最大輻射角度為多少度？【選項(xiàng)】A.360°B.180°C.90°D.45°【參考答案】A【詳細(xì)解析】全向天線（LoopAntenna）在水平面實(shí)現(xiàn)360°均勻輻射，垂直面有方向性限制，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)定向天線參數(shù)。【題干9】VHF設(shè)備功率輸出等級(jí)分為哪三級(jí)？【選項(xiàng)】A.25W/100W/500WB.10W/25W/50WC.5W/10W/15WD.1W/2W/5W【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)ICAO附件10，VHF設(shè)備功率分為10W（便攜式）、25W（固定式）、50W（車載式），其他選項(xiàng)不符合航空設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干10】國際標(biāo)準(zhǔn)緊急通信頻率是？【選項(xiàng)】A.121.5MHzB.243.0MHzC.118.000MHzD.126.700MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】121.5MHz為全球通用緊急通信頻率，243.0MHz用于航空無線電測(cè)向（ADF），118.000MHz為空管中心頻率，126.700MHz為氣象通信頻率?！绢}干11】VHF設(shè)備故障診斷第一步應(yīng)檢查？【選項(xiàng)】A.電路板焊接B.信號(hào)電纜連接C.天線阻抗匹配D.電池電量【參考答案】B【詳細(xì)解析】80%的VHF故障源于物理連接問題，需優(yōu)先檢查天線饋線、電源線及數(shù)據(jù)接口，其他選項(xiàng)屬于進(jìn)階排查步驟?！绢}干12】VHF通信安全檢查中，哪項(xiàng)屬于必檢項(xiàng)目？【選項(xiàng)】A.天線方向角B.設(shè)備接地電阻C.電磁屏蔽層D.電池容量【參考答案】B【詳細(xì)解析】設(shè)備接地電阻需≤4Ω（ICAO標(biāo)準(zhǔn)），直接影響雷擊防護(hù)和電磁兼容性，其他選項(xiàng)為可選檢查項(xiàng)。【題干13】VHF數(shù)據(jù)鏈傳輸中，加密協(xié)議采用？【選項(xiàng)】A.AES-128B.RC4C.DESD.SHA-256【參考答案】A【詳細(xì)解析】AES-128為NIST推薦加密標(biāo)準(zhǔn)，RC4用于舊式導(dǎo)航設(shè)備，DES已被淘汰，SHA-256為哈希算法?！绢}干14】VHF天線安裝時(shí)，水平安裝誤差應(yīng)控制在？【選項(xiàng)】A.±5°B.±10°C.±15°D.±20°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAO要求水平安裝偏差≤5°，超過需重新校準(zhǔn)，否則會(huì)導(dǎo)致信號(hào)覆蓋盲區(qū)擴(kuò)大?！绢}干15】VHF多工系統(tǒng)中，哪種技術(shù)實(shí)現(xiàn)信道復(fù)用？【選項(xiàng)】A.TDMAB.FDMAC.CDMAD.SDMA【參考答案】A【詳細(xì)解析】TDMA（時(shí)分多址）通過時(shí)隙劃分實(shí)現(xiàn)多用戶共享同一頻率，F(xiàn)DMA需頻段劃分，CDMA依賴碼分技術(shù)，SDMA需地理定位?！绢}干16】VHF信號(hào)衰減主要受哪種因素影響？【選項(xiàng)】A.信號(hào)頻率B.傳播路徑損耗C.電磁波極化D.設(shè)備增益【參考答案】B【詳細(xì)解析】自由空間路徑損耗公式（Friis）表明衰減與距離平方成反比，其他選項(xiàng)為次要因素?！绢}干17】VHF設(shè)備需通過哪種認(rèn)證才能投入使用？【選項(xiàng)】EASA適航認(rèn)證B.FAA認(rèn)證C.CAAC認(rèn)證D.ISO9001【參考答案】A【詳細(xì)解析】航空設(shè)備必須通過適航認(rèn)證（EASAPart25或FAAPart91），ISO9001為質(zhì)量管理體系認(rèn)證，不直接等同于適航資質(zhì)?！绢}干18】VHF緊急通信優(yōu)先級(jí)高于哪種通信？【選項(xiàng)】A.航路監(jiān)控B.氣象報(bào)文C.航空電報(bào)D.導(dǎo)航信息【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAO規(guī)定緊急通信（Emergency）具有最高優(yōu)先級(jí)，可中斷其他通信，航路監(jiān)控為常規(guī)業(yè)務(wù)。【題干19】VHF設(shè)備電磁兼容性測(cè)試需模擬哪種環(huán)境？【選項(xiàng)】A.50Hz工頻干擾B.1GHz微波輻射C.1000V靜電放電D.沙塵暴【參考答案】C【詳細(xì)解析】靜電放電（ESD）測(cè)試需模擬≥1000V脈沖，50Hz干擾屬于低頻測(cè)試項(xiàng)，微波輻射與VHF頻段不重疊?！绢}干20】VHF通信故障隔離應(yīng)遵循哪種步驟？【選項(xiàng)】A.逐步斷開設(shè)備B.全部重啟系統(tǒng)C.直接更換部件D.依賴手冊(cè)流程【參考答案】A【詳細(xì)解析】航空維修遵循“最小干預(yù)原則”，應(yīng)優(yōu)先通過斷開法定位故障節(jié)點(diǎn)，直接更換可能擴(kuò)大問題，手冊(cè)流程需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)判斷。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(篇4)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)VHF的工作頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.30-300MHzB.118-137MHzC.400-470MHzD.2-30MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF頻段專用航空通信，國際民航組織規(guī)定頻率范圍為118-137MHz，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)其他通信頻段（如C段、S段等）?！绢}干2】VHF通信中，調(diào)制方式主要采用？【選項(xiàng)】A.AM調(diào)幅B.FM調(diào)頻C.PM相位調(diào)制D.QAM正交幅度調(diào)制【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF采用FM調(diào)制技術(shù)，因其抗噪聲能力強(qiáng)且頻帶利用率高，AM和PM多用于廣播領(lǐng)域，QAM為數(shù)字通信技術(shù)。【題干3】下列哪項(xiàng)是VHF通信距離的主要影響因素？【選項(xiàng)】A.發(fā)射功率B.天線增益C.地形障礙D.調(diào)制指數(shù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】天線增益直接影響信號(hào)覆蓋范圍，高增益天線可增強(qiáng)遠(yuǎn)距離通信，地形障礙（C）雖重要但非直接參數(shù)，調(diào)制指數(shù)關(guān)聯(lián)信號(hào)質(zhì)量而非距離?！绢}干4】VHF導(dǎo)航臺(tái)（如臺(tái)的頻率通常是？【選項(xiàng)】A.117.95MHzB.121.5MHzC.243.0MHzD.1090MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】國際標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航臺(tái)頻率為121.5MHz（如美國臺(tái)），1090MHz為氣象雷達(dá)頻率，其他選項(xiàng)非導(dǎo)航臺(tái)專用頻段。【題干5】VHF通信中，多工方式主要采用？【選項(xiàng)】A.頻分多址（FDMA）B.時(shí)分多址（TDMA）C.碼分多址（CDMA）D.波分多址（WDM）【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF采用TDMA技術(shù)，通過時(shí)間片分配實(shí)現(xiàn)多架飛機(jī)同時(shí)通信，F(xiàn)DMA用于固定設(shè)備，CDMA和WDM不適用?！绢}干6】VHF系統(tǒng)故障檢查中，若接收音質(zhì)差且無雜音，可能故障在？【選項(xiàng)】A.天線損壞B.發(fā)射機(jī)調(diào)制電路C.接收機(jī)解調(diào)電路D.傳輸線接觸不良【參考答案】C【詳細(xì)解析】接收音質(zhì)差但無雜音表明信號(hào)已進(jìn)入解調(diào)端，故障點(diǎn)在接收機(jī)解調(diào)電路（C）；若雜音大則問題在天線或傳輸線（D）?！绢}干7】VHF信標(biāo)臺(tái)的主要功能是？【選項(xiàng)】A.提供航路引導(dǎo)B.發(fā)射導(dǎo)航信息C.監(jiān)測(cè)飛機(jī)通信狀態(tài)D.生成緊急通信頻道【參考答案】B【詳細(xì)解析】信標(biāo)臺(tái)（如臺(tái)的頻率）發(fā)射導(dǎo)航臺(tái)識(shí)別碼和地理位置信息，緊急通信頻道（如121.7MHz）由飛機(jī)自用?！绢}干8】VHF通信中，緊急情況下的優(yōu)先通信頻率是？【選項(xiàng)】A.121.7MHzB.126.0MHzC.243.0MHzD.121.5MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際民航規(guī)定121.7MHz為緊急通信專用頻率，其他選項(xiàng)為常規(guī)導(dǎo)航（B）或氣象（C）頻率。【題干9】VHF調(diào)制指數(shù)要求范圍為？【選項(xiàng)】A.0.3-0.6B.0.6-1.0C.1.0-1.5D.0.1-0.3【參考答案】A【詳細(xì)解析】FM調(diào)制指數(shù)需控制在0.3-0.6，過高會(huì)導(dǎo)致過調(diào)失真，過低則噪聲比增大，其他范圍不符合民航標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干10】VHF通信中，相位調(diào)制（PM）的應(yīng)用場(chǎng)景是？【選項(xiàng)】A.航空導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)B.飛機(jī)間通話C.地面站與飛機(jī)通信D.空中交通管制【參考答案】A【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)（如1090MHzES模式）采用相位調(diào)制技術(shù)，其他場(chǎng)景（B、C、D）均使用FM調(diào)制?！绢}干11】VHF天線安裝高度對(duì)通信質(zhì)量的影響？【選項(xiàng)】A.無影響B(tài).安裝越低通信距離越遠(yuǎn)C.安裝高度需高于機(jī)翼后緣1.5米D.安裝高度與通信距離無關(guān)【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航規(guī)定VHF天線需安裝于機(jī)翼后緣上方1.5米以上，以避免機(jī)翼反射導(dǎo)致信號(hào)衰減，高度直接影響覆蓋范圍?！绢}干12】VHF通信中，信號(hào)干擾的主要類型是？【選項(xiàng)】A.同頻干擾B.多徑干擾C.脈沖噪聲D.所有上述干擾【參考答案】D【詳細(xì)解析】VHF易受同頻（A）和多徑（B）干擾，脈沖噪聲（C）常見于高壓線附近，所有選項(xiàng)均可能發(fā)生?！绢}干13】VHF調(diào)制解調(diào)器中，抑制載波技術(shù)用于？【選項(xiàng)】A.提高信噪比B.降低功耗C.實(shí)現(xiàn)數(shù)字調(diào)制D.減少鄰頻干擾【參考答案】D【詳細(xì)解析】抑制載波技術(shù)（如DSB-SC）可減少鄰頻干擾，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)其他技術(shù)（A為FM優(yōu)勢(shì)，B為低功耗芯片，C為QAM應(yīng)用）?！绢}干14】VHF通信協(xié)議中，優(yōu)先級(jí)編碼規(guī)則要求？【選項(xiàng)】A.緊急頻率最高優(yōu)先級(jí)B.導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)優(yōu)先級(jí)最高C.空管指令優(yōu)先級(jí)最高D.飛行員自主通話優(yōu)先級(jí)最高【參考答案】C【詳細(xì)解析】國際民航協(xié)議規(guī)定，空中交通管制指令（ATC）優(yōu)先級(jí)最高，緊急通信（A）次之，導(dǎo)航臺(tái)（B）和自主通話（D）優(yōu)先級(jí)最低。【題干15】VHF通信中，調(diào)制指數(shù)為0.5時(shí)屬于？【選項(xiàng)】A.過調(diào)失真B.正常調(diào)制C.過調(diào)制D.臨界調(diào)制【參考答案】B【詳細(xì)解析】FM調(diào)制指數(shù)0.3-0.6為正常范圍，0.6-1.0為過調(diào)制（C），0.5屬于標(biāo)準(zhǔn)值，臨界調(diào)制（D）為1.0。【題干16】VHF通信中，信號(hào)衰減的主要因素是？【選項(xiàng)】A.傳輸距離B.天線方向性C.多普勒效應(yīng)D.上述所有因素【參考答案】D【詳細(xì)解析】信號(hào)衰減由距離（A）、天線方向性（B）和多普勒頻移（C）共同作用，三者均需考慮?！绢}干17】VHF通信中，導(dǎo)航臺(tái)識(shí)別碼（NDB）的頻率間隔是？【選項(xiàng)】A.10kHzB.50kHzC.100kHzD.1MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】NDB識(shí)別碼每10kHz重復(fù)一次，間隔過密（B、C）會(huì)導(dǎo)致混淆，1MHz間隔無法覆蓋密集機(jī)場(chǎng)區(qū)域?！绢}干18】VHF通信中，調(diào)制方式比較中FM比AM的抗噪聲優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在？【選項(xiàng)】A.頻帶利用率高B.需更高發(fā)射功率C.抗多徑干擾強(qiáng)D.無相位反轉(zhuǎn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】FM抗多徑干擾能力強(qiáng)（C），而AM頻帶利用率高（A），F(xiàn)M需更高功率（B），相位反轉(zhuǎn)是AM特性（D）?！绢}干19】VHF通信中，導(dǎo)航臺(tái)與飛機(jī)通信的典型時(shí)延是？【選項(xiàng)】A.<1秒B.3-5秒C.10-20秒D.無固定時(shí)延【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)通信時(shí)延約3-5秒（B），由調(diào)制解調(diào)速度和傳輸協(xié)議決定，其他選項(xiàng)不符合實(shí)際。【題干20】VHF通信協(xié)議中，飛行計(jì)劃變更的通信渠道是？【選項(xiàng)】A.121.7MHz緊急頻道B.126.0MHz導(dǎo)航臺(tái)頻率C.134.0MHz空中交通頻道D.117.95MHz協(xié)調(diào)頻道【參考答案】C【詳細(xì)解析】飛行計(jì)劃變更通過134.0MHz空管頻道（C）處理，緊急通信（A）、導(dǎo)航臺(tái)（B）和協(xié)調(diào)（D）用途不同。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫含答案解析(篇5)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)VHF的頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.118-137B.156-174C.243-400D.30-300【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF航空通信頻段為118-137MHz，該頻段被國際民航組織（ICAO）指定用于空對(duì)空和空對(duì)地通信。其他選項(xiàng)中，B為UHF民用頻段，C為L(zhǎng)波段，D為廣泛頻段范圍，均不符合航空通信標(biāo)準(zhǔn)。【題干2】VHF通信采用哪種調(diào)制方式？【選項(xiàng)】A.AMB.FMC.QAMD.PSK【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF系統(tǒng)采用調(diào)頻（FM）技術(shù)，因其抗噪聲能力強(qiáng)，適合航空通信的遠(yuǎn)距離傳輸需求。AM（調(diào)幅）易受干擾，QAM（正交幅度調(diào)制）和PSK（相移鍵控）多用于數(shù)字通信領(lǐng)域，與VHF模擬信號(hào)不匹配?！绢}干3】甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的導(dǎo)航臺(tái)頻率間隔通常為多少Hz？【選項(xiàng)】A.50B.100C.250D.500【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR導(dǎo)航臺(tái)頻率間隔為100Hz，可確?？展苣芫_識(shí)別方位。50Hz間隔易導(dǎo)致頻率重疊，250Hz間隔無法覆蓋所有空域，500Hz間隔超出常規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。【題干4】VHF通信設(shè)備中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)信號(hào)放大？【選項(xiàng)】A.天線B.程序器C.功率放大器D.濾波器【參考答案】C【詳細(xì)解析】功率放大器（PA）是VHF發(fā)射系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)將基帶信號(hào)放大至足夠功率以穿透大氣層。天線僅負(fù)責(zé)輻射/接收信號(hào)，程序器處理頻率合成，濾波器抑制帶外干擾。【題干5】航空應(yīng)急通信頻率121.5MHz對(duì)應(yīng)的緊急代碼是什么？【選項(xiàng)】A.7700B.1213C.7400D.1265【參考答案】A【詳細(xì)解析】121.5MHz是國際通用的緊急通信頻率，其緊急代碼為7700（緊急狀態(tài)）。其他代碼：1213為非緊急詢問，7400為緊急非distress（緊急非求救），1265為非標(biāo)準(zhǔn)代碼?！绢}干6】VHF通信中，多路復(fù)用技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)頻道共享？【選項(xiàng)】A.頻分多址（FDMA）B.時(shí)分多址（TDMA）C.碼分多址（CDMA）D.波分多址（WDM）【參考答案】A【詳細(xì)解析】FDMA通過劃分不同頻段實(shí)現(xiàn)頻道共享，VHF通信采用此技術(shù)確保多個(gè)話音信道互不干擾。TDMA依賴時(shí)間片分配（如GSM），CDMA通過編碼區(qū)分（如3G），WDM用于光纖通信?！绢}干7】VHF天線安裝高度低于10米時(shí)，其有效通信距離如何變化？【選項(xiàng)】A.減少50%B.減少30%C.增加20%D.無顯著影響【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線高度低于10米時(shí)，信號(hào)衰減顯著，通信距離減少約50%。10米以上高度可覆蓋50-100km空域，30米高度可達(dá)150km。選項(xiàng)C和D違反物理傳播規(guī)律，B數(shù)值不準(zhǔn)確?！绢}干8】VHF通信中，導(dǎo)航臺(tái)頻率與通信頻道需保持多少M(fèi)Hz間隔？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.5C.3D.5【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)（VOR）與通信頻道間隔需≥1.5MHz，防止信號(hào)串?dāng)_。0.5MHz間隔易導(dǎo)致頻譜沖突，3MHz間隔雖安全但浪費(fèi)頻譜資源，5MHz間隔超出航空標(biāo)準(zhǔn)要求。【題干9】VHF發(fā)射機(jī)功率限制為25W時(shí)，其最大允許輻射電平（EIRP）是多少dBm？【選項(xiàng)】A.30B.35C.40D.45【參考答案】B【詳細(xì)解析】EIRP=發(fā)射功率（dBm）+天線增益（dBi）。25W=27dBm，若天線增益8dBi，則EIRP=27+8=35dBm。選項(xiàng)A未考慮天線增益，C/D超出ICAO限值?！绢}干10】VHF通信中，哪個(gè)信號(hào)特征用于識(shí)別地面站？【選項(xiàng)】A.持續(xù)純正弦波B.間隔4秒的脈沖信號(hào)C.調(diào)頻副載波D.數(shù)據(jù)鏈調(diào)制波形【參考答案】B【詳細(xì)解析】地面站識(shí)別信號(hào)為間隔4秒的脈沖（持續(xù)10秒），持續(xù)波（A）用于導(dǎo)航臺(tái)，副載波（C）為模擬調(diào)制殘留，數(shù)據(jù)鏈（D）為數(shù)字通信?！绢}干11】VHF通信設(shè)備