純電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)演講人：日期:目錄02電池技術(shù)革新01動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)03能量回收系統(tǒng)04充電技術(shù)發(fā)展05智能化應(yīng)用特性06安全技術(shù)突破01動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Chapter驅(qū)動電機(jī)類型對比直流電機(jī)永磁同步電機(jī)交流感應(yīng)電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低，但功率密度低、調(diào)速范圍有限，需定期維護(hù)。功率密度高、調(diào)速范圍廣、效率高，但成本較高、控制復(fù)雜。功率密度高、效率高、調(diào)速性能好，但成本較高、高溫易退磁。結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高，但噪音和振動較大、功率密度較低。電控單元核心功能電機(jī)控制電池管理能量回收故障診斷與保護(hù)實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電機(jī)的精確控制，包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率等參數(shù)。監(jiān)控電池狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓、電流等，確保電池組安全、可靠地工作。在制動或減速過程中，將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存到電池中，提高能源利用效率。實(shí)時監(jiān)測車輛狀態(tài)，對故障進(jìn)行診斷和預(yù)警，并采取相應(yīng)保護(hù)措施。減速增矩通過減速裝置降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，同時增大輸出轉(zhuǎn)矩，以滿足車輛行駛需求。簡化結(jié)構(gòu)采用單速變速箱可以大大簡化傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低制造成本和維修費(fèi)用。提高傳動效率單速變速箱的傳動效率相對較高，能夠減少能量損失，提高車輛續(xù)航里程。適應(yīng)性強(qiáng)單速變速箱適用于各種工況和路況，無需進(jìn)行復(fù)雜的換擋操作。單速變速箱設(shè)計原理02電池技術(shù)革新Chapter鋰離子電池技術(shù)路線鋰離子電池發(fā)展歷程從鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰到三元材料，鋰離子電池的能量密度和安全性逐步提高。固態(tài)電池技術(shù)采用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)，可進(jìn)一步提高電池能量密度和安全性，是未來的重要發(fā)展方向。三元鋰離子電池具有高能量密度、長循環(huán)壽命和低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，成為純電動汽車的主流動力源。能量密度優(yōu)化策略能量回收系統(tǒng)利用車輛制動時產(chǎn)生的能量回收給電池充電，延長續(xù)航里程，同時降低能量損耗。03采用輕質(zhì)材料如鋁合金、碳纖維等作為電池包的外殼和支撐結(jié)構(gòu)，減輕重量，提高能量密度。02輕量化設(shè)計電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化通過改進(jìn)電池包的結(jié)構(gòu)和排列方式，提高空間利用率，從而提高能量密度。01BMS熱管理系統(tǒng)電池狀態(tài)監(jiān)控實(shí)時監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池在安全范圍內(nèi)工作。01散熱系統(tǒng)采用液冷、風(fēng)冷等方式對電池進(jìn)行散熱，防止電池過熱導(dǎo)致性能下降或安全事故。02預(yù)熱系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下對電池進(jìn)行預(yù)熱，提高電池的活性，縮短充電時間和提高續(xù)航里程。0303能量回收系統(tǒng)Chapter制動能量回收機(jī)制制動穩(wěn)定性與舒適性通過精確控制制動力分配，確保制動過程平穩(wěn)，并降低制動噪音和振動。電機(jī)發(fā)電模式利用車輪驅(qū)動電機(jī)工作在發(fā)電模式，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。制動能量轉(zhuǎn)化為電能在車輛制動或減速過程中，將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存到電池中。多級回收控制策略能量回收模式選擇根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和電池電量，智能選擇能量回收模式，以提高能量回收效率。制動與驅(qū)動協(xié)調(diào)控制在制動過程中，協(xié)調(diào)控制電機(jī)發(fā)電和液壓制動，以確保制動安全和穩(wěn)定。能量回收率優(yōu)化通過算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)能量回收率最大化，延長車輛續(xù)航里程。續(xù)航里程提升效果在典型駕駛工況下，能量回收系統(tǒng)對續(xù)航里程的貢獻(xiàn)率可達(dá)10%-30%。能量回收貢獻(xiàn)率通過能量回收系統(tǒng)，可使純電動汽車的續(xù)航里程得到顯著延長，減少充電次數(shù)和頻率。續(xù)航里程延長提高能量利用率，減少能源浪費(fèi)和排放，符合節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。節(jié)能環(huán)保效益04充電技術(shù)發(fā)展Chapter快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑高功率直流快充通過提高充電功率，縮短充電時間，實(shí)現(xiàn)快速充電。這種方式需要配備高功率充電設(shè)備和電池，技術(shù)門檻較高。溫控充電技術(shù)通過控制電池的溫度，提高充電速度和安全性。這種方法需要配合電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)化電池性能改進(jìn)電池材料和結(jié)構(gòu)，提高電池的充電接受能力和能量密度，從而縮短充電時間。無線充電應(yīng)用場景家庭充電無線充電可以方便地在家庭車庫或停車位進(jìn)行充電，避免了繁瑣的充電線路連接和插拔過程。01公共充電設(shè)施在公共場所如商場、停車場等建設(shè)無線充電設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)無人值守和自助充電，提高充電便利性。02無線充電道路未來可通過鋪設(shè)無線充電道路，實(shí)現(xiàn)車輛邊行駛邊充電，進(jìn)一步延長純電動汽車的續(xù)航里程。03目前，國際上已經(jīng)形成了多個充電協(xié)議兼容標(biāo)準(zhǔn)，如ISO/IEC15118、SAEJ2836/J2931等，這些標(biāo)準(zhǔn)旨在實(shí)現(xiàn)不同品牌和型號電動汽車的充電兼容性。充電協(xié)議兼容標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)我國也制定了相關(guān)的充電協(xié)議兼容標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T20234、GB/T34573等，以確保國內(nèi)純電動汽車的充電兼容性和安全性。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)除了國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)外，一些電動汽車廠商還推出了自己的充電協(xié)議和兼容標(biāo)準(zhǔn)，如特斯拉的Supercharger、蔚來的NIOPower等，這些協(xié)議之間需要進(jìn)行相互兼容和適配。廠商協(xié)議05智能化應(yīng)用特性Chapter電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同控制驅(qū)動模式切換根據(jù)駕駛工況和需求，智能切換純電驅(qū)動、混合驅(qū)動等模式，實(shí)現(xiàn)動力輸出最優(yōu)化。03通過電機(jī)制動將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，提高能源利用效率。02制動能量回收電機(jī)與變速器協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)電機(jī)與變速器的最佳匹配，提高整車動力性和經(jīng)濟(jì)性。01車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互架構(gòu)車與云端通信通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛與云端的數(shù)據(jù)交換，包括遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷等。車與車通信利用車輛間的通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同駕駛、碰撞預(yù)警等功能，提高行車安全性。數(shù)據(jù)共享與利用車聯(lián)網(wǎng)將車輛數(shù)據(jù)上傳至云端，通過大數(shù)據(jù)分析挖掘車輛行駛規(guī)律，優(yōu)化路線規(guī)劃、充電策略等。OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)軟件升級通過OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程更新，修復(fù)漏洞、增加功能或優(yōu)化性能。01固件升級對車輛的控制器、傳感器等硬件進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，提升車輛性能和安全性。02升級策略制定根據(jù)車輛狀態(tài)、使用頻率等因素，制定合理的升級策略，確保升級過程的安全和有效性。0306安全技術(shù)突破Chapter高壓系統(tǒng)絕緣防護(hù)電容放電保護(hù)利用電容放電原理，降低高壓系統(tǒng)在斷電后的殘余電壓，提高安全性。絕緣電阻檢測定期對高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣電阻檢測，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)絕緣故障。高壓電路設(shè)計與防護(hù)采用絕緣材料、防護(hù)等級高的連接器及絕緣監(jiān)測系統(tǒng)，確保高壓電路的安全。碰撞斷電保護(hù)機(jī)制在車輛周圍設(shè)置碰撞傳感器，實(shí)時監(jiān)測碰撞信號，確保在碰撞發(fā)生時立即切斷高壓電源。碰撞傳感器制定合理的碰撞斷電策略，確保在碰撞后能夠及時切斷電源，減少電擊風(fēng)險。碰撞斷電策略設(shè)計車輛碰撞后的安全處理流程，包括車輛斷電、自動報警、緊急救援等。碰撞后安全處理電池包冗余安全設(shè)計電池包結(jié)