船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020 3-1 3-1 3-1第3節(jié)航行區(qū)域與季節(jié)劃分 3-4第4節(jié)甲板線與載重線標(biāo)志 3-4第2章核定干舷的條件 3-6 3-6第2節(jié)開口關(guān)閉設(shè)備氣密性 3-6第3節(jié)排水設(shè)備與船員保護(hù)設(shè)施 3-12第4節(jié)核定A型船舶干舷的特殊條件 3-17第5節(jié)遮蔽航區(qū)船舶的特殊規(guī)定 3-17第6節(jié)核定頂推船－駁船組合體干舷的特殊條件 3-18第3章干舷計(jì)算 3-19 3-19第2節(jié)干舷修正 3-21第3節(jié)最小季節(jié)干舷 3-26第4章勘劃木材載重線的特殊要求 3-28 3-28第2節(jié)勘劃木材載重線的條件 3-28 3-29第5章半潛船的特殊要求 3-31 3-31第2節(jié)半潛作業(yè)狀態(tài)下的儲(chǔ)備浮力 3-31第3節(jié)半潛作業(yè)狀態(tài)下的密性 3-31第4節(jié)最大沉深水線標(biāo)志 3-32第6章工程船舶勘劃作業(yè)吃水標(biāo)志的特殊要求 3-33 3-33第2節(jié)作業(yè)吃水的核定 3-33第3節(jié)核定挖泥船和泥駁作業(yè)吃水的特殊要求 3-33第4節(jié)作業(yè)吃水標(biāo)志 3-33附錄1A型船舶K值表 3-34附錄2B型船舶K值表 3-361.1.1一般要求1.1.1.1本篇規(guī)定不適用于高速船。1.1.1.2按本篇規(guī)定勘劃載重線的船舶，其強(qiáng)度應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的中國船級(jí)社的適用規(guī)范的相應(yīng)各項(xiàng)規(guī)定，其完整穩(wěn)性和破損穩(wěn)性應(yīng)滿足本法規(guī)第4篇的要求。如按本篇規(guī)定核定的干舷與強(qiáng)度、完整穩(wěn)性及破損穩(wěn)性所決定的干舷不一致時(shí)，取最大者。1.1.1.3就本篇而言，重大改建包括：（1）改變船舶主尺度（船長、寬度或型深（2）A型干舷改為B型干舷，或反之。1.1.1.4重大改建船舶的載重線應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。但本篇第2章（核定干舷的條件）內(nèi)各條要求應(yīng)僅適用于任何新增、更換或改裝的結(jié)構(gòu)和/或設(shè)備。1.2.1本篇有關(guān)定義如下：（1）船長：①船長（L）應(yīng)取為量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。②對(duì)于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深85%處水線總長的96%。③如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則該水線總長的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線上的點(diǎn)量起（見圖1.2.1）。④龍骨設(shè)計(jì)成傾斜的船舶，其計(jì)量本船長的水線應(yīng)和最小型深Dmin的85%處的設(shè)計(jì)水線平行，該水線由繪一平行于船舶（包括呆木）的龍骨線并與下圖中干舷甲板型舷弧線相切的切線得到，此時(shí)最小型深為在切點(diǎn)處從龍骨板上緣量至干舷甲板舷側(cè)處橫梁上邊的垂直距離（見圖（2）垂線：首尾垂線應(yīng)取自船長（L）的前后兩端。首垂線應(yīng)與在計(jì)量船長的水線上的首柱前緣相重（3）船中：船中是船長（L）的中點(diǎn)。（4）寬度：除另有規(guī)定外，寬度（B）是船舶的最大寬度，對(duì)金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線，其他材料的船舶在船中處量至兩舷船殼的外表面。（5）型深：①型深（D）是從龍骨板上緣量至干舷甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。對(duì)木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶，從龍骨槽口的下緣量起。如船中剖面下部的形狀是凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時(shí)，從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線與龍骨側(cè)邊相交之點(diǎn)量起。②有圓弧形舷緣的船舶，應(yīng)將舷緣視為方角，型深量到甲板和船側(cè)型線延伸的交點(diǎn)。③如干舷甲板為階梯形且升高部分延伸到超過決定型深的點(diǎn)，型深應(yīng)量到從該甲板較低部分甲板與升高部分相平行的基準(zhǔn)線。（6）計(jì)算型深：①計(jì)算型深（D1）是船中處型深加干舷甲板邊板的厚度。②對(duì)于圓弧形舷緣半徑大于寬度（B）的4%或上部舷側(cè)為特殊形狀的船舶，計(jì)算型深（D1）系取自一中剖面的計(jì)算型深，此剖面兩舷上側(cè)垂直并具有同樣的梁拱，且上部剖面面積等于實(shí)際的中剖面的上部剖面面積。（7）方形系數(shù)：①方形系數(shù)（Cb）由下式確定：▽式中：▽——對(duì)于金屬船殼的船舶是船舶的排水體積，不包括附體；對(duì)于其他材料船殼的船舶是量到船體外表面的排水體積，兩者均取自d1處的型吃水；d1——最小型深的85%。②計(jì)算多體船的體形系數(shù)時(shí)，應(yīng)取用本條（4）定義的寬度（B而不是單個(gè)船體的寬度。（8）干舷：核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量至相關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。（9）干舷甲板：①干舷甲板通常是最上層露天全通甲板。干舷甲板上所有的露天開口設(shè)有永久性關(guān)閉裝置，干舷甲板以下在船側(cè)的所有開口設(shè)有永久性水密關(guān)閉裝置。②下層甲板作為干舷甲板：可將某一下層甲板指定為干舷甲板，條件是該甲板至少在機(jī)器處所與首、尾尖艙艙壁之間是全通的和永久性的前后連續(xù)甲板，并且橫向也是連續(xù)的。（a）當(dāng)該下層甲板為階梯形時(shí)，甲板最低線及其平行于甲板上部的延長部分取為干舷甲板。（b）當(dāng)指定某一下層甲板為干舷甲板時(shí)，就干舷的核定條件和計(jì)算而言，該干舷甲板以上的船體部分作為上層建筑處理。干舷是從這層甲板算起。（c）當(dāng)指定某一下層甲板為干舷甲板時(shí)，在貨艙范圍內(nèi)，該干舷甲板的結(jié)構(gòu)應(yīng)至少在舷側(cè)和在至上甲板的每一水密艙壁處設(shè)有適當(dāng)?shù)目蚣芙Y(jié)構(gòu)桁材。這些桁材的寬度應(yīng)方便安裝，并應(yīng)考慮船舶的結(jié)構(gòu)和操作情況。桁材的任何布置也應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)上的要求。③不連續(xù)干舷甲板，階梯形干舷甲板：（a）如果干舷甲板的凹槽延伸到兩舷側(cè)且長度超過1m，則該露天甲板的最低線及其平行于甲板上部的延伸部分取為干舷甲板（見圖1.2.3）。（b）如果干舷甲板的凹槽未延伸到兩舷側(cè)，則甲板上部取為干舷甲板。（c）如果露天甲板以下的一層甲板指定為干舷甲板且其設(shè)有未從一舷側(cè)延伸至另一舷側(cè)的凹槽，只要露天甲板上的所有開口設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，則該凹槽可以不計(jì)。（d）應(yīng)適當(dāng)考慮露天凹槽的排水系統(tǒng)和自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。（ea）至（d）的各項(xiàng)規(guī)定不適用于挖泥船、開底泥駁或設(shè)有大開口艙的其他類似船舶，對(duì)這類船舶的每一種均需要單獨(dú)考慮。（10）上層建筑：①上層建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不大于船舶寬度（B）的4%。②封閉的上層建筑是一種具備下列設(shè)施的上層建筑：（a）結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的封閉圍壁；（b）這些圍壁的出入開口（如有時(shí)）設(shè)有符合本篇第2章2.2.1規(guī)定的門；（c）上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開口設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。橋樓或尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開口封閉時(shí)，有通道供船員隨時(shí)自全通的最上層露天甲板或更高甲板上的任何一處用其他方式前往這些上層建筑內(nèi)的機(jī)器處所和其他工作③上層建筑的高度是指在船側(cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪备叨取＂苌蠈咏ㄖ拈L度（S）是指上層建筑位于船長（L）以內(nèi)部分的平均長度。⑤橋樓：是指不延伸到首垂線或尾垂線的上層建筑。⑥尾樓：是指自尾垂線向前延伸到首垂線后某一位置的上層建筑。尾樓可以起始于尾垂線后的某一位置。⑦首樓：是指自首垂線向后延伸到尾垂線前某一位置的上層建筑。首樓可以起始于首垂線前的某一位置。⑧全上層建筑：全上層建筑是最低限度自首垂線延伸到尾垂線的上層建筑。⑨后升高甲板：是指自尾垂線向前延伸的上層建筑，一般而言，其高度小于標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度，并有完整的前艙壁（非開啟式舷窗設(shè)有有效風(fēng)暴蓋，人孔蓋用螺栓固定見圖1.2.4）。如果前艙壁因設(shè)有門和通道開口而不是完整的，則該上層建筑應(yīng)視為尾樓。（11）上層建筑甲板：上層建筑甲板是構(gòu)成上層建筑上部邊界的甲板。（12）平甲板船：平甲板船是指干舷甲板上沒有上層建筑的船。（13）風(fēng)雨密：風(fēng)雨密是指任何海況下水都不會(huì)透入船內(nèi)。（14）水密：水密是指能夠在任何方向上具有以適當(dāng)程度抵抗所需承受的最大水壓頭壓力而防止水透過結(jié)構(gòu)的能力。（15）阱：阱是位于露天甲板上水能聚積起來的區(qū)域。阱視為由甲板結(jié)構(gòu)的兩個(gè)或多個(gè)邊界圍成的甲板區(qū)域。1.3.1國內(nèi)航行海船的航行區(qū)域與季節(jié)劃分如下：（1）汕頭以北的中國沿海：季節(jié)期：（2）汕頭以南的中國沿海：季節(jié)期：汕頭港應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來或駛往的區(qū)域內(nèi)。1.4.1應(yīng)在船舶兩舷勘劃甲板線和載重線標(biāo)志，甲板線和載重線標(biāo)志的式樣及尺寸如圖1.4.1所示。RQQRX1.4.2甲板線系指長為300mm、寬為25mm的水平線，該線勘劃于船中的左、右舷，其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板的上表面向外延伸與船殼板外表面的交點(diǎn)。如按此勘劃有困難，甲板線也可勘劃在船中干舷的某一適當(dāng)位置，但應(yīng)對(duì)干舷做相應(yīng)的修正，并在國內(nèi)航行海船安全與環(huán)保證書中標(biāo)明。1.4.3載重線標(biāo)志系由一圓環(huán)和一水平線相交組成，其圓環(huán)的中心在船中處，水平線上邊緣通過圓環(huán)中心。圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為夏季干舷。該水平線的下半圓部分與標(biāo)志均為一色。在載重線圓環(huán)兩側(cè)加繪字母，當(dāng)由中國船級(jí)社勘劃載重線時(shí)為CS，其他情況為ZC。字母高115mm，寬75mm。1.4.4載重線系船舶按其航行區(qū)域和季節(jié)而定的載重水線，分別以水平線段表示，勘劃在載重線圓環(huán)前方。各載重線均以線段上邊緣為準(zhǔn)。標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心。標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線。標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額。標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線。1.4.5如船舶所核定的干舷比最小干舷大，且其載重線是勘劃在相當(dāng)或低于根據(jù)本篇所核定的最小干舷相應(yīng)的夏季載重線位置時(shí)，可僅勘劃淡水載重線。1.4.6按本法規(guī)第4篇有關(guān)的分艙要求核定干舷的客船，應(yīng)勘劃淡水載重線及分艙載重線C.1如圖1.4.6所示。對(duì)于淡水載重線與分艙載重線之間的距離較小的船舶，若采用圖1.4.6難以區(qū)分載重線的位置，可將分艙載重線C.1勘劃于垂線前方。QC.11.4.7載重線標(biāo)志應(yīng)永久性地勘劃在船舷兩側(cè)，對(duì)標(biāo)圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成白色或黃色，當(dāng)船舷為淺色底時(shí)，應(yīng)漆成黑色。這些標(biāo)志應(yīng)能清晰可見，必要時(shí)應(yīng)為此作出專門的安排。1.4.8在認(rèn)定這些標(biāo)志是正確地和永久性地勘劃在船舷兩側(cè)之前，不應(yīng)簽發(fā)國內(nèi)航行海船安全與環(huán)保證書。對(duì)客船所勘劃的分艙載重線也應(yīng)載入國內(nèi)航行海船安全與環(huán)保證書。1.4.9如船舶設(shè)計(jì)為需要過橋而進(jìn)行壓載，且需要浸沒夏季載重線標(biāo)志時(shí)，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并在國內(nèi)航行海船安全與環(huán)保證書的備注欄標(biāo)注過橋作業(yè)的最大吃水、風(fēng)和浪限制條件。2.1.1按本篇第3章、第4章核定干舷的船舶，其開口關(guān)閉設(shè)備、排水設(shè)備和船員保護(hù)設(shè)施應(yīng)全部符合本章的規(guī)定。2.2.1封閉上層建筑的門2.2.1.1封閉上層建筑端壁上的所有出入口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的門，永久地和牢固地裝在端壁上，并應(yīng)有加強(qiáng)筋加強(qiáng)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)與完整的端壁具有同等的強(qiáng)度，并在關(guān)閉時(shí)保持風(fēng)雨密。保證風(fēng)雨密的裝置應(yīng)包括襯墊和夾扣裝置或其他相當(dāng)?shù)难b置，并應(yīng)永久裝固于端壁或門上，同時(shí)這些門應(yīng)在端壁兩面都能進(jìn)行操作。2.2.1.2除另有規(guī)定外，封閉上層建筑端壁上出入口的門檻高度，應(yīng)高出甲板至少380mm。2.2.1.3門均應(yīng)向外側(cè)開啟以增加對(duì)海水沖擊的保護(hù)。2.2.1.4應(yīng)避免采用可拆移的門檻，然而為了便于裝卸笨重的備件或類似物件，可以采用可拆移的門檻，但是應(yīng)滿足下列條件：（1）在船舶離港之前，應(yīng)將門檻裝復(fù)；（2）門檻應(yīng)有襯墊裝置并應(yīng)用間距緊密的貫穿螺栓緊固。2.2.2艙口、升降口和通風(fēng)筒的位置2.2.2.1艙口、升降口和通風(fēng)筒按其位置分為：（1）“位置1”：在干舷甲板上和后升高甲板上，或者低于干舷甲板以上一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的其他露天甲板上，或者位于從首垂線起1/4船長以前且低于干舷甲板以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的露天甲板上。（2）“位置2”：位于從首垂線起1/4船長以后，在干舷甲板以上至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度且低于干舷甲板以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的露天甲板上?；蛘?，位于從首垂線起1/4船長以前，在干舷甲板以上至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度且低于干舷甲板以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的露天甲板上。上述露天甲板包括上層建筑、甲板室、升降口和其他類似甲板結(jié)構(gòu)的頂部甲板。2.2.3貨艙口及其他艙口2.2.3.1處于“位置1”和“位置2”的貨艙口和其他艙口的結(jié)構(gòu)及其保持風(fēng)雨密的方法，至少應(yīng)相當(dāng)于本章2.2.4及2.2.5的要求。2.2.3.2干散貨船艙口蓋（本條不適用于專用集裝箱船）（1）對(duì)于3000總噸及以上的干散貨船，應(yīng)配備符合本章2.2.5規(guī)定的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙口蓋，并應(yīng)采用機(jī)械動(dòng)力開啟和關(guān)閉艙口蓋；（2）對(duì)于500總噸及以上但小于3000總噸的干散貨船，應(yīng)配備采用機(jī)械動(dòng)力開啟和關(guān)閉的鋼質(zhì)艙口蓋，可通過符合本章2.2.4規(guī)定的艙蓋布及封艙壓條保證風(fēng)雨密；（3）對(duì)于小于500總噸的干散貨船，可配備符合本章2.2.4規(guī)定的活動(dòng)艙蓋，通過加艙蓋布及封艙壓條保證風(fēng)雨密。2.2.4采用活動(dòng)艙口蓋關(guān)閉且用艙蓋布和封艙壓條保證風(fēng)雨密的艙口2.2.4.1艙口圍板以活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風(fēng)雨密的艙口圍板的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，其在甲板上的最小高度在“位置1”時(shí)，應(yīng)為600mm；在“位置2”時(shí)，應(yīng)為450mm。2.2.4.2艙口蓋（1）艙口蓋每一支承面的寬度應(yīng)至少為65mm；（2）當(dāng)艙口蓋為木質(zhì)時(shí)，其加工后厚度至少為60mm，且其跨距不大于1.5m；（3）如艙口蓋用鋼質(zhì)制成，對(duì)“位置1”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)以假定負(fù)荷不小于17.16kPa來計(jì)算，對(duì)“位置2”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)以假定負(fù)荷不小于12.75kPa來計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)4.25的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)度的最小值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)在該負(fù)荷下其撓度不大于跨距的0.0028倍；（4）對(duì)于船長在100m以下的船舶，上述（3）要求的假定負(fù)荷可適當(dāng)降低。對(duì)于船長為20m的船舶，“位置1”與“位置2”的艙口上，其假定負(fù)荷可分別降低到9.72kPa與7.29kPa。對(duì)船長在大于20m且小于100m的船舶，其負(fù)荷值應(yīng)用線性內(nèi)插法求得。2.2.4.3活動(dòng)梁當(dāng)支撐艙口蓋的活動(dòng)梁為鋼質(zhì)時(shí)，對(duì)“位置1”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)以假定負(fù)荷不小于17.16kPa來計(jì)算，對(duì)“位置2”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)以假定負(fù)荷不小于12.75kPa來計(jì)算，并且按此計(jì)算的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)度的最小值。梁的設(shè)計(jì)應(yīng)在該負(fù)荷下其撓度不大于跨距的0.0022倍。對(duì)船長不超過l00m的船舶，應(yīng)滿足本章2.2.4.2（4）的要求。2.2.4.4箱形艙口蓋（1）當(dāng)采用代替活動(dòng)梁和艙蓋的箱形艙口蓋是用鋼質(zhì)制成時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)以本章2.2.4.2（3）所規(guī)定的假定負(fù)荷來計(jì)算，并且按此計(jì)算的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料極限強(qiáng)度的最小值。它的設(shè)計(jì)應(yīng)在該負(fù)荷下其撓度不大于跨距的0.0022倍。制造蓋頂?shù)匿摪搴穸葢?yīng)不小于加強(qiáng)筋間距的1％或6mm，取較大者。對(duì)于船長不大于100m的船舶，應(yīng)滿足本章2.2.4.2（4）的要求。（2）用鋼質(zhì)以外的其他材料制成的箱形艙蓋，其強(qiáng)度和剛度應(yīng)相當(dāng)于鋼質(zhì)制成者，并需經(jīng)認(rèn)可。2.2.4.5艙口梁座或插座活動(dòng)梁的梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并應(yīng)具有有效地裝配和緊固活動(dòng)梁的裝置。如所使用的梁為滾動(dòng)式，其裝置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后梁能正確保持在原位上。2.2.4.6艙口楔耳艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔耳寬至少應(yīng)為65mm，其中心間距不大于600mm；沿艙口每側(cè)或每端的楔耳距艙口轉(zhuǎn)角的距離，應(yīng)不大于150mm。2.2.4.7封艙壓條和楔子封艙壓條和楔子應(yīng)堅(jiān)固并處于良好狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅(jiān)韌的木材或其他相當(dāng)?shù)牟牧稀Ｐㄗ有倍葢?yīng)不大于1:6，且其尖頭的厚度應(yīng)不小于13mm。2.2.4.8艙口蓋布在“位置1”和“位置2”的每一艙口，至少應(yīng)備有兩層良好的艙口蓋布。艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強(qiáng)度，其材料應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。2.2.4.9艙口蓋的固定在“位置1”和“位置2”的所有艙口，應(yīng)備有鋼壓條或其他相當(dāng)?shù)难b置，以便在艙蓋布封艙以后能有效獨(dú)立地固定在艙口蓋的各段。艙口蓋的長度超過1.5m時(shí)，應(yīng)至少用這樣的2套緊固裝置來固定。2.2.5設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其他相當(dāng)材料艙蓋所封閉的艙口2.2.5.1艙口圍板在“位置1”和“位置2”的艙口，設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其他相當(dāng)材料艙蓋的艙口圍板，在甲板以上的高度應(yīng)符合本章2.2.4.1的規(guī)定。如確認(rèn)在任何風(fēng)浪條件下并不影響船舶安全，則此圍板高度可以減小或完全取消。如設(shè)有艙口圍板，則它們的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固。2.2.5.2風(fēng)雨密艙口蓋（1）如果風(fēng)雨密艙口蓋是用鋼質(zhì)材料制成，對(duì)“位置1”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)按假定負(fù)荷不小于17.16kPa來計(jì)算，對(duì)“位置2”的艙口，其強(qiáng)度應(yīng)按假定負(fù)荷不小于12.75kPa來計(jì)算，并且按此計(jì)算的最大應(yīng)力與系數(shù)4.25的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)度的最小值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)在假定該負(fù)荷下其撓度不大于跨距的0.0028倍。作為艙蓋頂面的鋼板，其厚度應(yīng)不小于加強(qiáng)筋間距的1％或6mm，取較大者。對(duì)于船長不大于100m的船舶，應(yīng)滿足本章2.2.4.2（4）的要求。（2）用鋼質(zhì)以外的其他材料制成的艙蓋，其強(qiáng)度和剛度應(yīng)相當(dāng)于鋼質(zhì)制成者，并需經(jīng)認(rèn)可。2.2.5.3保證風(fēng)雨密的裝置保證和維持風(fēng)雨密的裝置，應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。這種裝置應(yīng)能保證在任何風(fēng)浪情況下保持密閉，為此在初次檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)要求嚴(yán)密性試驗(yàn)，而在定期檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)時(shí)或在較短的間隔期內(nèi)，也可要求試驗(yàn)。2.2.6機(jī)艙開口2.2.6.1在“位置1”和“位置2”的機(jī)艙開口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架，并用足夠強(qiáng)度的鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，如果艙棚沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)，其強(qiáng)度要做特殊考慮。上述艙棚的出入口，應(yīng)裝設(shè)符合本章2.2.1.1規(guī)定的門，如果在“位置1”，門檻應(yīng)至少高出甲板600mm，如果在“位置2”，應(yīng)至少高出甲板380mm。在上述艙棚中的其他開口，應(yīng)設(shè)有同等的罩蓋，永久附裝在它的適當(dāng)位置上。2.2.6.2對(duì)核定的干舷小于本篇第3章B型船舶3.1.1.1所列基本干舷的船舶，如果機(jī)艙棚沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)，則應(yīng)裝設(shè)雙道門（即符合本章2.2.1.1規(guī)定的內(nèi)門和外門且內(nèi)門門檻高度應(yīng)為230mm，外門檻高度應(yīng)為600mm。2.2.6.3干舷甲板或上層建筑甲板上露天部分的任何機(jī)艙頂棚、煙囪或機(jī)艙通風(fēng)筒的圍板，應(yīng)合理地和切實(shí)可行地高出甲板。一般情況下，須向機(jī)艙連續(xù)供風(fēng)的通風(fēng)筒應(yīng)裝設(shè)符合本章2.2.8.3規(guī)定的有足夠高度的圍板，而不必裝設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。須向應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙連續(xù)供風(fēng)的通風(fēng)筒，如果在穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入其浮力或視其為通向下層的防護(hù)開口，則應(yīng)裝設(shè)符合本章2.2.8.3規(guī)定的有足夠高度的圍板，而不必裝設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。2.2.6.4如因船舶大小和布置而使得本章2.2.6.3的規(guī)定不切合實(shí)際情況，機(jī)艙和應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙的通風(fēng)筒圍板可取較小的高度，但應(yīng)按照本章2.2.8.4裝設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，并且應(yīng)有其他適當(dāng)?shù)牟贾么_保不間斷地為這些處所提供適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。2.2.6.5機(jī)爐艙頂棚開口應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的堅(jiān)固罩蓋，永久附裝在它們的適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。2.2.7干舷甲板和上層建筑甲板的開口2.2.7.1在“位置1”或“位置2”，或在非封閉上層建筑內(nèi)的人孔或平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅(jiān)固罩蓋關(guān)閉。除非使用間隔緊密的螺栓緊固，否則罩蓋應(yīng)永久地附裝于開口處。2.2.7.2在干舷甲板上，除艙口、機(jī)艙開口、人孔和平的小艙口以外的開口，應(yīng)有封閉的上層建筑，或甲板室，或強(qiáng)度相當(dāng)和風(fēng)雨密的升降口來防護(hù)。類似地，在露天的上層建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室頂部，通往干舷甲板以下的處所或封閉的上層建筑以內(nèi)的處所的任何此種開口，應(yīng)用堅(jiān)固的甲板室或升降口來保護(hù)。通向或通往前往下層的梯道的上述升降口或甲板室的門口應(yīng)按本章2.2.1.1的要求裝設(shè)門。作為替代措施，如果甲板室內(nèi)的梯道被封閉在設(shè)有符合本章2.2.1.1的規(guī)定的門的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的升降口內(nèi)，則外門不必風(fēng)雨密。2.2.7.3后升高甲板或小于標(biāo)準(zhǔn)高度的上層建筑，如其高度等于或大于標(biāo)準(zhǔn)后升高甲板高度，則位于這些甲板上的甲板室頂部的開口應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置，不必用本條規(guī)定的堅(jiān)固的甲板室或升降口來保護(hù)，但甲板室的高度至少應(yīng)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度。對(duì)位于小于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的甲板室上的甲板室，其頂部的開口可以用類似方式處理。2.2.7.4在“位置1”，升降口門口的門檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm，在“位置2”，則應(yīng)至少為380mm。2.2.7.5如果按照本篇第1章1.2.1（10）②在上層甲板上設(shè)有補(bǔ)充出入口代替干舷甲板上的出入口，則進(jìn)入橋樓或尾樓的門檻高度應(yīng)至少為380mm。干舷甲板上的甲板室也應(yīng)按此處理。2.2.7.6如果未在上層甲板設(shè)有出入口，則干舷甲板上甲板室門口的門檻高度應(yīng)為600mm。2.2.7.7如果上層建筑和甲板室的出入口關(guān)閉裝置不符合本章2.2.1.1的規(guī)定，則內(nèi)部甲板開口應(yīng)視為露天的。2.2.8通風(fēng)筒2.2.8.1在“位置1”或“位置2”，通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，并且與甲板牢固地連接。如任何通風(fēng)筒的圍板高度超過900mm，則必須有專門的支撐。2.2.8.2通過非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷甲板上有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍2.2.8.3在“位置1”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上4.5m；在“位置2”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上2.3m；除有特殊要求外，一般不需裝設(shè)關(guān)閉裝置。對(duì)于沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)航行船舶的通風(fēng)筒圍板高度，對(duì)“位置1”要求的4.5m可用本篇第3章表3.2.2.1中對(duì)應(yīng)的其他上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度的2倍替代；對(duì)“位置2”要求的2.3m可用本篇第3章表3.2.2.1中對(duì)應(yīng)的其他上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度替代。2.2.8.4除本章2.2.8.3規(guī)定以外，通風(fēng)筒的開口應(yīng)具備有效的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。對(duì)船長不超過l00m的船舶，其關(guān)閉設(shè)備應(yīng)永久地附裝于通風(fēng)筒上；其他船舶，如不是這樣裝設(shè)的，它們應(yīng)方便地貯存在指定附裝的通風(fēng)筒附近。在“位置1”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度至少應(yīng)為900mm。在“位置2”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度至少應(yīng)為760mm。2.2.9空氣管2.2.9.1如壓載水艙或其他液艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點(diǎn)的高度，在干舷甲板上至少應(yīng)為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm。2.2.9.2空氣管應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)關(guān)閉裝置。2.2.9.3液貨船上可使用壓力真空閥（PV閥）。2.2.10貨艙舷門和其他類似開口2.2.10.1干舷甲板以下船舷兩側(cè)的貨艙舷門和其他類似開口應(yīng)裝設(shè)門，其設(shè)計(jì)應(yīng)確保與周圍外板有相同的水密性和結(jié)構(gòu)完整性。除經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意外，這些門均應(yīng)向外開啟。上述開口的數(shù)目應(yīng)為符合船舶設(shè)計(jì)意圖和正常工作需要的最低數(shù)目。2.2.10.2除經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意外，本章2.2.10.1中所述開口的下邊緣不應(yīng)低于船側(cè)干舷甲板的平行線，該線最低點(diǎn)在最高載重線上邊緣以上至少230mm。2.2.10.3如果準(zhǔn)許貨艙舷門和其他類似開口的下邊緣布置于低于本章2.2.10.2的規(guī)定，則應(yīng)另行設(shè)置專門裝置保持水密完整性。2.2.10.4設(shè)置同等強(qiáng)度和水密性的第二道門是一種可接受的布置，但在兩道門之間的艙室中應(yīng)設(shè)有滲漏探測(cè)器。從該艙室向艙底排水應(yīng)布置為由便于使用的螺旋閥控制。外門應(yīng)向外開啟。2.2.10.5首門及其內(nèi)門、舷門、尾門及其密封的設(shè)置應(yīng)滿足本局按照規(guī)定程序認(rèn)可和公布的中國船級(jí)社的要求或相當(dāng)安全水平的適用國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.2.11泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔2.2.11.1泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔布置的一般要求（1）除本章2.2.11.2規(guī)定者外，從干舷甲板以下處所或從裝有符合本章2.2.1規(guī)定的門的干舷甲板上的上層建筑和甲板室內(nèi)通過船殼的排水孔，均應(yīng)裝設(shè)堅(jiān)固的和易于到達(dá)的設(shè)備，以防水浸入船內(nèi)。通常每一獨(dú)立的排水口應(yīng)有一個(gè)自動(dòng)止回閥，并且備有從干舷甲板上某一位置能直接關(guān)閉它的裝置。如果排水管的船內(nèi)一端位于夏季載重線以上超過0.01L，則排水口可以有兩個(gè)自動(dòng)止回閥而不需要直接關(guān)閉裝置。如果上述垂直距離超過0.02L，則可以使用單一的自動(dòng)止回閥而不需要直接關(guān)閉裝置。操縱直接關(guān)閉閥的裝置應(yīng)便于使用，并在操縱位置設(shè)有表示該閥是開或閉的指示器。（2）可允許使用一個(gè)自動(dòng)止回閥和一個(gè)從干舷甲板以上控制的閘閥來代替一個(gè)自動(dòng)止回閥及其在干舷甲板以上位置的直接關(guān)閉裝置。（3）如果要求有兩個(gè)自動(dòng)止回閥，則為了便于在營運(yùn)條件下進(jìn)行檢查，船內(nèi)端的閥應(yīng)易于到達(dá)即該船內(nèi)端的閥應(yīng)位于熱帶載重線高度以上）。如果這是不切合實(shí)際的，則只要在兩個(gè)自動(dòng)止回閥之間設(shè)置一個(gè)就地控制的閘閥，船內(nèi)端的閥就不必裝設(shè)在熱帶載重線以上。（4）如果衛(wèi)生排水孔及泄水孔在機(jī)器處所范圍內(nèi)通過船殼排向船外，則可允許在船內(nèi)端裝設(shè)一個(gè)止回閥，同時(shí)在船殼上裝設(shè)一個(gè)就地操縱的直接關(guān)閉閥，且該閥的控制設(shè)備應(yīng)位于易于到達(dá)的位置。（5）當(dāng)核定木材干舷時(shí)，排水孔船內(nèi)端的位置應(yīng)考慮夏季木材載重線。（6）對(duì)止回閥的要求僅適用于船舶正常營運(yùn)時(shí)保持開啟的排水孔。對(duì)在海上保持關(guān)閉的排水孔，可允許使用從甲板上操縱的單一螺旋閥。（7）表2.2.11.1給出了泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔可接受的布置。泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔可接受的布置表2.2.11.1>0.02L2.2.11.2如干舷甲板邊緣在船舶左或右橫傾5°時(shí)未被淹沒，才可允許從用于載貨的封閉上層建筑引出通過船殼的泄水孔。否則，泄水應(yīng)引向船內(nèi)。2.2.11.3在人工操縱的機(jī)器處所，與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的海水主、副進(jìn)水口和排水口可以就地控制?？刂圃O(shè)備應(yīng)便于使用，并應(yīng)在操縱位置設(shè)有表示閥開關(guān)狀態(tài)的指示器。2.2.11.4開始于任何水平面的泄水孔和排水管，不論是在干舷甲板以下大于450mm處，或在夏季載重水線以上小于600mm處穿過船殼，均應(yīng)在船殼上設(shè)有止回閥。除本章2.2.11.1所要求的以外，如管系有足夠厚度，此閥可以省略（見本章2.2.11.7）。2.2.11.5由未裝設(shè)符合本章2.2.1規(guī)定的門的上層建筑或甲板室引出的泄水孔，應(yīng)通到舷外。2.2.11.6所有外板上的附件和本條要求的閥應(yīng)用鋼、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的韌性材料制成。不允許采用普通鑄鐵或類似材料制成的閥。本條所涉及的一切管系，應(yīng)用鋼或經(jīng)認(rèn)可的其他相當(dāng)材料制成。2.2.11.7泄水管和排水管：（1）對(duì)泄水管和排水管如無足夠厚度要求：①對(duì)外徑等于或小于155mm的管子，厚度應(yīng)不小于4.5mm；②對(duì)外徑等于或大于230mm的管子，厚度應(yīng)不小于6mm。外徑尺寸如為中間值，厚度應(yīng)由線性內(nèi)插確定。（2）對(duì)泄水管和排水管有足夠厚度要求：①對(duì)外徑等于或小于80mm的管子，厚度應(yīng)不小于7mm；②對(duì)外徑為180mm的管子，厚度應(yīng)不小于10mm；③對(duì)外徑等于或大于220mm的管子，厚度應(yīng)不小于12.5mm。外徑尺寸如為中間值，厚度應(yīng)用線性內(nèi)插法確定。2.2.12垃圾滑道2.2.12.1可允許使用兩個(gè)從滑道的工作甲板上控制的閘閥代替在干舷甲板以上位置直接關(guān)閉的止回閥，但應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）低位閘閥應(yīng)從干舷甲板以上位置控制。兩個(gè)閥之間應(yīng)裝設(shè)一個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)；（2）滑道船內(nèi)端應(yīng)位于船舶在相應(yīng)于夏季干舷的吃水處向左舷或右舷橫傾8.5。所形成的水線以上，但應(yīng)在夏季水線以上不小于1000mm。如果船內(nèi)端在夏季水線以上超過0.01L，則只要船內(nèi)的閘閥在營運(yùn)情況下始終便于使用，該閥可不要求從干舷甲板上控制；（3）作為替代措施，可以在滑道的船內(nèi)端設(shè)置一個(gè)鉸鏈?zhǔn)斤L(fēng)雨密蓋及一個(gè)排放蓋板代替上面的和下面的閘閥。風(fēng)雨密蓋與蓋板應(yīng)裝設(shè)一個(gè)聯(lián)鎖裝置，以使蓋板在風(fēng)雨密蓋關(guān)閉前不能啟動(dòng)。2.2.12.2整個(gè)滑道，包括蓋，應(yīng)采用有足夠厚度的材料制成。2.2.12.3閘閥的控制器和/或鉸鏈?zhǔn)缴w上應(yīng)清楚地標(biāo)明“不使用時(shí)，保持關(guān)閉”。2.2.12.4對(duì)客船，如果滑道的船內(nèi)端位于干舷甲板以下，或?qū)m用破損穩(wěn)性要求的貨船，如果滑道的船內(nèi)端位于平衡水線以下，則：（1）船內(nèi)端鉸鏈?zhǔn)缴w/閥應(yīng)為水密；（2）閥應(yīng)為裝設(shè)在最深載重線以上便于使用位置的螺旋止回閥；（3）螺旋止回閥應(yīng)從艙壁甲板以上位置控制并裝設(shè)有開啟/關(guān)閉指示器。閥的指示器上應(yīng)清楚地標(biāo)明“不使用時(shí)，保持關(guān)閉”。2.2.13舷窗，窗和天窗2.2.13.1舷窗和窗連同其玻璃、窗蓋①和風(fēng)暴蓋（如裝設(shè)應(yīng)按經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，并具有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。不允許采用非金屬框架。2.2.13.2舷窗的定義為面積不超過0.16m2的圓形或橢圓形開口。面積超過0.16m2的圓形或橢圓形開口應(yīng)作為窗處理。2.2.13.3窗的定義為一般呈方形的開口，在其每個(gè)角隅具有一個(gè)與方窗尺度相適應(yīng)的圓弧過渡，以及面積超過0.16m2的圓形或橢圓形開口。2.2.13.4下列處所的舷窗應(yīng)裝設(shè)鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)側(cè)窗蓋：（1）干舷甲板以下的處所；（2）第一層封閉上層建筑內(nèi)的處所；（3）在干舷甲板上保護(hù)通往下層的開口或穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的第一層甲板室。窗內(nèi)蓋如設(shè)在干舷甲板以下，應(yīng)能水密關(guān)閉和緊固，如設(shè)在干舷甲板以上，應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉和緊固。2.2.13.5舷窗不應(yīng)設(shè)在這樣的位置上，即其窗檻低于船側(cè)處的干舷甲板平行線，該線的最低點(diǎn)在夏季載重線（或夏季木材載重線，如已核定）以上的距離為船舶寬度B的2.5%或500mm，取較大者。2.2.13.6如果要求的破損穩(wěn)性計(jì)算表明，舷窗在進(jìn)水的任何中間階段或平衡水線會(huì)被淹沒，則舷窗應(yīng)為非開啟型。2.2.13.7窗不應(yīng)裝設(shè)在下列位置：（1）干舷甲板以下；（2）封閉上層建筑第一層的端壁或側(cè)壁；（3）穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的第一層甲板室。2.2.13.8如果上層建筑保護(hù)通往下層開口的直達(dá)通道，或在穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力，則該第二層上層建筑側(cè)壁上的舷窗和窗，應(yīng)裝設(shè)能夠風(fēng)雨密關(guān)閉和緊固的鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)側(cè)窗蓋。2.2.13.9如果第二層上層建筑保護(hù)向下通往本章2.2.13.4中所列處所的直達(dá)通道，則其側(cè)壁以內(nèi)的邊艙壁上的舷窗和窗應(yīng)裝設(shè)鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)側(cè)窗蓋，或如果該窗易于到達(dá)時(shí)，則應(yīng)裝設(shè)能夠風(fēng)雨密關(guān)閉和緊固的永久性附裝的外部風(fēng)暴蓋。2.2.13.10第二層或以上的上層建筑的居住艙室艙壁和門，將舷窗和窗同直接通往下層或通往在穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的第二層上層建筑的通道分隔開，該居住艙室艙壁和門可替代裝設(shè)在舷窗和窗上的窗蓋或風(fēng)暴蓋。2.2.13.11位于后升高甲板上或小于標(biāo)準(zhǔn)高度的上層建筑甲板上的甲板室，如果后升高甲板或上層建筑的高度等于或大于后升高甲板標(biāo)準(zhǔn)高度，就對(duì)于窗蓋的要求而言，可視為在第二層。2.2.13.12如同對(duì)舷窗和窗的要求一樣，固定式或開啟式天窗的玻璃厚度應(yīng)與其尺寸和位置相適應(yīng)。任何位置上的天窗玻璃都應(yīng)予以防護(hù)以免機(jī)械損壞，如果設(shè)在“位置1”或“位置2”，則應(yīng)裝有永久性附連的窗蓋或風(fēng)暴蓋。2.2.14錨鏈管和錨鏈柜2.2.14.1遠(yuǎn)海航區(qū)船舶的錨鏈管和錨鏈柜應(yīng)水密延伸至露天甲板。若設(shè)有出入口，則應(yīng)用堅(jiān)固的蓋關(guān)閉并用間距緊密的螺栓緊固。2.2.14.2其他航區(qū)船舶的錨鏈管和錨鏈柜應(yīng)水密延伸至干舷甲板，且若在干舷甲板以下的錨鏈管和錨鏈柜上設(shè)出入口，則應(yīng)用堅(jiān)固的蓋關(guān)閉并用間距緊密的螺栓緊固。若設(shè)有上層建筑，則錨鏈管和錨鏈柜至少應(yīng)自干舷甲板風(fēng)雨密延伸至露天甲板，且若在該延伸的錨鏈管和錨鏈柜上設(shè)出入口，則應(yīng)保持風(fēng)雨密關(guān)閉。2.3.1排水舷口2.3.1.1最小排水舷口面積應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）如果舷墻在干舷甲板或上層建筑甲板的露天部分形成阱，則應(yīng)采取足夠的措施以迅速排出甲板積水和放盡積水。（2）除本條（3）和本章2.3.1.2的規(guī)定外，如果阱處的舷弧是標(biāo)準(zhǔn)的或大于標(biāo)準(zhǔn)的，干舷甲板上每個(gè)阱內(nèi)在船舶每側(cè)的最小排水舷口面積（A）應(yīng)按下式算得。在上層建筑甲板上的每個(gè)阱的最小面積應(yīng)為按下式算得面積的一半：如阱內(nèi)舷墻長度為（l）20m或以下：A=0.7+0.035lm2如l超過20m：A=0.07lm2在任何情況下，所取之l值不必大于0.7L。如果舷墻平均高度大于1.2m，則所需面積對(duì)每0.1m的高度差，按每米阱長增加0.004m2。如果舷墻平均高度小于0.9m，則所需面積對(duì)每0.1m的高度差，按每米阱長減少0.004m2。（3）對(duì)沒有舷弧的船舶，則按本條（2）算得的面積應(yīng)增加50%。如果舷弧小于標(biāo)準(zhǔn)舷弧，此百分?jǐn)?shù)應(yīng)用線性內(nèi)插法求得。（4）船中設(shè)有寬度至少為船舶橫梁80%的甲板室且沿船側(cè)的通道寬度不超過1.5m的平甲板船，形成兩個(gè)阱。應(yīng)根據(jù)各阱長度為每一個(gè)阱按要求設(shè)置排水舷口面積。（5）如果船中部甲板室前端設(shè)有完全橫過船舶寬度的艙壁，露天甲板即分成兩個(gè)阱且甲板室的寬度可沒有限制。（6）升高甲板上的阱應(yīng)作為干舷甲板上的阱處理。（7）設(shè)在油船露天甲板貨油總管和貨油管系四周，高度大于300mm的槽溝扁鋼應(yīng)作為舷墻處理。排水閘口應(yīng)按本條規(guī)定布置。附設(shè)在排水舷口上供裝卸操作時(shí)使用的關(guān)閉裝置的布置應(yīng)使其在海上時(shí)不會(huì)軋住。2.3.1.2如設(shè)有凸形甲板的船舶不符合本篇第3章3.2.2.4（5）的規(guī)定，或者如在分立的上層建筑之間設(shè)有連續(xù)或大體連續(xù)的艙口側(cè)圍板，排水舷口的最小面積應(yīng)按表2.3.1.2計(jì)算：凸形甲板或艙口的排水舷口面積表2.3.1.240%或小于40%75%或大于75%介于中間寬度比值的排水舷口面積，應(yīng)用線性內(nèi)插法求得。2.3.1.3按照本章2.3.1.1要求的舷墻上排水面積的效能取決于橫過船甲板的自由流通面積。甲板上自由流通面積是艙口之間、艙口與上層建筑、甲板室之間向上至舷墻實(shí)際高度的凈縫隙面積。舷墻上排水舷口面積應(yīng)相對(duì)于凈自由流通面積按以下確定：（1）在假定艙口圍板是連續(xù)的情況下，如自由流通面積不小于由本章2.3.1.2算得的排水面積，應(yīng)認(rèn)為由本章2.3.1.1算得的最小排水舷口是足夠的。（2）如自由流通面積等于或小于由本章2.3.1.1算得的面積，舷墻上最小排水面積應(yīng)按本章2.3.1.2確定（3）如自由流通面積比由本章2.3.1.2算得的面積小，但比由本章2.3.1.1算得的面積大，舷墻上最小排水面積應(yīng)按下式確定：F=F1+F2–fpm2式中：F1——由本章2.3.1.1算得的最小排水面積；F2——由本章2.3.1.2算得的最小排水面積；fp——艙口端部和上層建筑或甲板室之間向上至舷墻實(shí)際高度的通道和縫隙總的凈面積。2.3.1.4當(dāng)船舶干舷甲板或上層建筑甲板上的上層建筑的任一端或兩端都是開敞的而由開敞甲板上的舷墻形成井時(shí)，上層建筑內(nèi)的開敞處所應(yīng)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。船舶每一側(cè)敞開上層建筑所要求的排水舷口最小面積（As）和露天阱所要求的排水舷口最小面積（Aw）應(yīng)按照以下步驟計(jì)算：（1）確定阱的總長（lt等于舷墻圍成的開敞甲板長度（lw）與開敞上層建筑內(nèi)公共處所長度（ls）（2）確定As：①按本章2.3.1.1并假定標(biāo)準(zhǔn)高度舷墻，計(jì)算長度為lt的開敞阱所要求的排水舷口面積（A②如適用，按本章2.3.1.1（3）對(duì)沒有舷弧的船舶進(jìn)行修正，乘以系數(shù)1.5；③對(duì)封閉上層建筑端壁開口寬度（bo）調(diào)整排水敞口面積，乘以系數(shù)（bo/lt④對(duì)阱的總長中由開敞上層建筑圍成的部分調(diào)整排水舷口面積，乘以系數(shù)：式中：lw和lt的定義見本條（1⑤對(duì)甲板高出干舷甲板的距離，調(diào)整排水舷口面積，對(duì)于在干舷甲板以上大于0.5hs者，乘式中：hw——阱甲板高出干舷甲板的距離；hs——一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度。（3）確定Aw：①開敞阱的排水舷口面積（Aw）應(yīng)按本條（2）①計(jì)算，用lw計(jì)算排水舷口名義面積（A′然后用下列面積修正方法之一（取適用者）對(duì)舷墻的實(shí)際高度（hb）進(jìn)行調(diào)整：對(duì)舷墻高度大于1.2m：Ac=lw((hb–1.2)/0.10)(0.004)m2;對(duì)舷墻高度小于0.9m：Ac=lw((hb–0.9)/0.10)(0.004)m2;對(duì)舷墻高度為1.2m和0.9m之間，不作修正（即Ac=0②然后根據(jù)本條（2）②和（2）⑤的規(guī)定，對(duì)無舷?。ㄈ邕m用）和高出干舷甲板的高度，用hs和hw調(diào)整經(jīng)修正的排水舷口面積（Aw=A′+Ac）。（4）沿開敞上層建筑范圍內(nèi)的開敞處所的每一側(cè)和開敞阱的每一側(cè)應(yīng)分別提供開敞上層建筑的最終排水舷口面積（As）和開敞阱的最終排水舷口面積（Aw）。（5）上述關(guān)系用下列方程予以概括，其中假定lt，即lw和ls之和大于20m：開敞阱的排水舷口面積Aw：Aw=(0.07lw+Ac)（舷弧修正）(0.5hs/hw）；敞開上層建筑的排水閘口面積As：As=(0.07lt)（舷弧修正）(bo/lt)(1–(lw/lt)2)(0.5hs/hw）；如果lt等于或小于20m，按照本章2.3.1.1，基本的排水舷口面積為：A=0.7+0.035lt.2.3.1.5排水舷口的下邊緣應(yīng)盡實(shí)際可能接近甲板。所需排水舷口面積的2/3應(yīng)分布在阱內(nèi)最接近舷弧最低點(diǎn)的1/2范圍內(nèi)。所需排水舷口面積的1/3應(yīng)沿剩下的阱長平均分布。在舷弧為零或舷弧很小的露天干舷甲板或露天上層建筑甲板上，排水舷口面積應(yīng)沿徑長平均分布。2.3.1.6舷墻上所有排水舷口，應(yīng)用間距約為230mm的欄桿或鐵條保護(hù)。如排水閘口設(shè)有蓋板，則應(yīng)有足夠空隙以防堵塞。鉸鏈的銷子或軸承應(yīng)用耐腐材料制成。蓋板不應(yīng)裝設(shè)鎖緊裝置。2.3.2船員保護(hù)2.3.2.1作為船員起居處所的甲板室，其強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。2.3.2.2所有露天甲板四周應(yīng)裝設(shè)欄桿或舷墻。舷墻或欄桿的高度應(yīng)至少離甲板1m，當(dāng)此高度妨礙船舶正常工作時(shí)，可準(zhǔn)許采用較小的高度，但需提供適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。2.3.2.3裝設(shè)在上層建筑和干舷甲板上的欄桿應(yīng)至少有三檔。欄桿的最低一檔以下的開口應(yīng)不超過230mm，其他各檔的間隙應(yīng)不超過380mm。如船舶設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應(yīng)置于甲板的平坦部位。在其他位置上應(yīng)裝設(shè)至少有兩檔的欄桿。欄桿應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)按約1.5m間距裝設(shè)固定式、移動(dòng)式或鉸鏈?zhǔn)綋沃?。移?dòng)式或鉸鏈?zhǔn)綋沃鶓?yīng)能鎖定在直立位置；（2）至少每3根撐柱應(yīng)用肘板或撐條支持；（3）如因船舶正常工作需要，可用鋼絲繩代替欄桿。鋼絲繩應(yīng)用螺絲扣繃緊制成；（4）如因船舶正常工作需要，可在兩個(gè)固定撐柱和/或舷墻之間裝設(shè)鏈索來代替欄桿。2.3.2.4為保護(hù)船員進(jìn)出住所、機(jī)艙以及船上重要操作所需的任何其他處所，應(yīng)為本章2.3.3要求的安全通道配備適當(dāng)?shù)脑O(shè)施（以欄桿、安全繩、步橋或甲板下通道等形式）。2.3.2.5任何船舶所裝運(yùn)的甲板貨物的堆裝，應(yīng)使在貨物堆裝處進(jìn)出船員住所、機(jī)艙和船上重要操作所用的所有其他部位的任何開口能被關(guān)閉和緊固以防止進(jìn)水。如在甲板上和甲板下均沒有方便的通道，應(yīng)在甲板貨物以上設(shè)置欄桿或安全繩來保護(hù)船員。2.3.2.6對(duì)頂推船－駁船組合體，應(yīng)在頂推船和駁船之間設(shè)有確保任何營運(yùn)狀態(tài)下船員能安全通行的通道。2.3.3船員安全通道2.3.3.1應(yīng)至少按表2.3.3.1規(guī)定的以下措施之一為船員提供安全通道：船員通道可接受的布置表2.3.3.1按照核定干舷的類型可接受的布置除油船、化學(xué)品船和氣體運(yùn)的所有船舶>3000mm航行設(shè)備，或兩者兼>3000mm油船、化航行設(shè)備，或兩者兼≤(Af+Hs)按照核定干舷的類型可接受的布置學(xué)品船和氣體運(yùn)輸船>(Af+Hs)2.2通往船尾的通道若為2.3.3.2表2.3.3.1所指可接受的裝置定義如下：（a）一條盡可能靠近干舷甲板的照明和通風(fēng)良好的甲板下通道（凈開口至少為0.8m寬，2m高該通道連接和通達(dá)各有關(guān)處所。（b）在上層建筑甲板面或以上的船舶中心線處或盡實(shí)際可能靠近船舶中心線處的一個(gè)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的固定步橋，用以提供一個(gè)至少寬0.6m且表面防滑的連續(xù)平臺(tái)，在其全長范圍內(nèi)兩側(cè)裝設(shè)欄桿。欄桿應(yīng)至少高1m，并按本章2.3.2.3的要求設(shè)三個(gè)開檔，其間應(yīng)設(shè)擋腳板。（c）一固定走道，寬度至少為0.6m，設(shè)在干舷甲板平面上，并由兩排欄桿和間距不大于3m的撐柱組成。欄桿的橫檔數(shù)和間距按本章2.3.2.3要求。在B型船舶上，可將高度不小于0.6m的艙口圍板作為走道的一側(cè)，但在艙口之間應(yīng)設(shè)有兩排欄桿。（d）一直徑不小于10mm的鋼絲安全繩，由間距不大于10m的撐柱支持，或一附設(shè)在艙口圍板上并在艙口之間延續(xù)的有支撐的單根扶手或鋼絲繩。（e）一固定步橋：①位于上層建筑甲板面或以上；②位于船舶中心線處或盡實(shí)際可能靠近船舶中心線處；③位于不至于妨礙容易穿過甲板工作區(qū)域處；④提供一個(gè)至少寬1m的連續(xù)平臺(tái)；⑤由阻燃和防滑材料構(gòu)成；⑥在其全長范圍內(nèi)兩側(cè)裝設(shè)欄桿，欄桿應(yīng)至少高1m，開檔應(yīng)按本章2.3.2.3要求，并由間距不大于1.5m的撐柱支持；⑦每側(cè)設(shè)置擋腳板；⑧有開口通往甲板，如適合，配有梯子，開口間距應(yīng)不大于40m；⑨如果穿過的露天甲板長度超過70m，在步橋處應(yīng)設(shè)置間距不超過45m的遮蔽設(shè)施。每個(gè)遮蔽設(shè)施應(yīng)至少能容納一人，且其結(jié)構(gòu)應(yīng)能在前部、左舷和右舷提供風(fēng)雨密防護(hù)。（f）設(shè)在船舶干舷甲板面中心線處或盡可能靠近中心線處的固定走道，其技術(shù)規(guī)格和本條（e）對(duì)固定步橋所列一樣，但擋腳板除外。在載運(yùn)散裝液貨的B型船舶上，當(dāng)艙口圍板和所設(shè)艙口蓋的高度相加不小于1m時(shí)，艙口圍板可接受成為走道的一側(cè)，但艙口之間應(yīng)裝設(shè)兩排欄桿。2.3.3.3如適用，上述2.3.3.2（c）、（d）和（f）布置的橫向位置為：(ⅰ)在或靠近船舶中心線處；或裝設(shè)在位于或靠近船舶中心線處的艙口上；(ⅲ)裝設(shè)在船舶一舷，但每一舷應(yīng)有供安裝的設(shè)備；(ⅳ)僅裝設(shè)在船舶的一舷；(ⅴ)裝設(shè)在盡可能靠近中心線的艙口的每一側(cè)。2.3.3.4其他（1）如裝設(shè)鋼絲繩，應(yīng)配置螺絲扣以保證其繃緊。（2）如因船舶正常工作需要，可用鋼絲繩代替欄桿。（3）如因船舶正常工作需要，可在兩個(gè)固定撐柱之間裝設(shè)鏈索來代替欄桿。（4）如設(shè)撐柱，每第3根撐柱應(yīng)用肘板或撐條支持。（5）移動(dòng)式或鉸鏈?zhǔn)綋沃鶓?yīng)能鎖定在直立位置。（6）凡遇障礙物，例如管道或其他固定附件，應(yīng)配置能通行的設(shè)施。（7）一般情況下，步橋或甲板面走道的寬度應(yīng)不超過1.5m。2.3.3.5對(duì)船長小于100m的液貨船，分別按上述2.3.3.2（e）或（f）裝設(shè)的步橋平臺(tái)或甲板面走道的最小寬度可減小至0.6m。2.4.1機(jī)艙棚2.4.1.1本篇第3章3.1.2中所規(guī)定的A型船舶，其機(jī)艙棚應(yīng)由至少為標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉尾樓或橋樓或同等高度和相當(dāng)強(qiáng)度的甲板室防護(hù)，但如沒有從干舷甲板直接進(jìn)入機(jī)器處所的開口時(shí)，機(jī)艙棚可以是露天的。在機(jī)艙棚上可裝設(shè)符合本章2.2.1規(guī)定的一扇門，但它應(yīng)通向一個(gè)與機(jī)艙棚同樣堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的處所或通道，同時(shí)又用另一扇鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的風(fēng)雨密門與進(jìn)入機(jī)器處所的梯口分開。外門的門檻高度應(yīng)高出甲板至少600mm，內(nèi)門的門檻高度應(yīng)高出甲板至少230mm。2.4.2步橋和出入通道2.4.2.1A型船舶，在上層建筑甲板這一平面上，在尾樓和船中部的橋樓或甲板室（如設(shè)有時(shí)）之間，應(yīng)設(shè)置一座構(gòu)造堅(jiān)固和強(qiáng)度足夠、貫通前后的固定步橋。為達(dá)到通行目的，在甲板之下的通道可視為與步橋同等的通道設(shè)施。2.4.2.2在分離的船員艙室之間以及船員艙室和機(jī)器處所之間，步橋一層應(yīng)有安全的出入通道。2.4.3艙口2.4.3.1在A型船舶干舷甲板和首樓甲板上或膨脹艙頂上的露天艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的有效水密艙蓋。2.4.4排水設(shè)備2.4.4.1設(shè)有舷墻的A型船舶，至少應(yīng)在露天甲板的一半長度內(nèi)，設(shè)置柵欄欄桿或其他相當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備。面積為舷墻總面積的33%，位于該舷墻下部的排水舷口可允許作為相當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備。舷側(cè)頂列板的上邊緣應(yīng)盡實(shí)際可能降低。2.4.4.2如上層建筑之間用凸形甲板相聯(lián)結(jié)，則在干舷甲板露天部分的全長范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置欄桿。2.5.1航行于遮蔽航區(qū)的船舶，其開口關(guān)閉設(shè)備超過甲板的高度可按表2.5.1決定。開口關(guān)閉設(shè)備超過甲板的高度（單位：mm）表2.5.1貨艙口板管2.5.2僅在港內(nèi)航行與作業(yè)的工程船舶，如不損害其安全作業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)，其開口關(guān)閉設(shè)備超過甲板的高度可以適當(dāng)降低，但至少應(yīng)為表2.5.1中“位置2”規(guī)定的要求。2.6.1組合體長度Lc2.6.1.1組合體長度Lc應(yīng)以處于推航模式聯(lián)結(jié)的頂推船和駁船度量。2.6.1.2組合體長度Lc應(yīng)取為如下距離（m在駁船最小型深的85％水線d1處（如頂推船干舷甲板最低點(diǎn)位于或高于該水線d1或在組合體設(shè)計(jì)水線d處（如頂推船干舷甲板最低點(diǎn)低于該水線d1從駁船的首柱前緣量至頂推船的舵柱或尾柱的后緣，如無舵柱或尾柱，Lc應(yīng)量至頂推船舵桿的中心線。Lc應(yīng)取不小于駁船最小型深的85％水線處組合體水線總長度的96％，但也不必大于97％。2.6.2干舷的特殊要求2.6.2.1頂推船視為單獨(dú)船，干舷和船首高度應(yīng)不小于本篇的規(guī)定。2.6.2.2駁船的干舷和船首高度應(yīng)不小于以下計(jì)算值中之大者：（1）駁船視為單獨(dú)船，干舷和船首高度不小于本篇的規(guī)定；（2）將組合體視為一個(gè)單獨(dú)船，按本法規(guī)本篇對(duì)駁船的規(guī)定核定干舷和船首高度，此時(shí)，長度取Lc，船舶寬度、型深取駁船數(shù)值，排水量隨Lc取組合體的數(shù)值。2.6.2.3如駁船為敞口集裝箱駁船，則還應(yīng)按本法規(guī)第11篇第3章進(jìn)行組合體模型試驗(yàn)，驗(yàn)證：（1）駁船的敞口貨艙上浪量不超過規(guī)定的上限；（2）頂推船首部無上浪（飛濺水除外（3）聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計(jì)載荷不小于測(cè)量值。3.1.1基本干舷計(jì)算公式3.1.1.1基本干舷Fo按下式計(jì)算：Fmm式中：K——系數(shù)，按本章3.1.2、3.1.3及3.1.7確定；D1——計(jì)算型深，m。3.1.2A型船舶3.1.2.1A型船舶是：（1）專為載運(yùn)散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的；（2）露天甲板具有高度完整性，貨艙僅設(shè)有小的出入口，并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料蓋封閉；（3）載貨的貨艙具有較低滲透率。3.1.2.2船長超過150m，其核定的干舷小于B型干舷的A型船舶，當(dāng)按本章3.1.4裝載時(shí)，如按本章3.1.5規(guī)定的破損假定而引起任一艙或數(shù)艙浸水，且假定其滲透率為0.95，應(yīng)按本章3.1.6規(guī)定的平衡狀態(tài)保持漂浮。這類船舶的機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率取0.85。3.1.2.3A型船舶的K值應(yīng)不小于按本篇附錄1查取的值。3.1.3B型船舶3.1.3.1凡達(dá)不到關(guān)于A型船舶各項(xiàng)規(guī)定的所有船舶，應(yīng)被認(rèn)為是B型船舶。3.1.3.2B型船舶的K值按本篇附錄2查取。3.1.3.3船長超過100m的任何B型船舶如滿足下列條件，則其K值可減少，減少值應(yīng)不大于相應(yīng)船長在附錄1與2表中所列數(shù)值之差的60％，這類船稱為B－60船舶：（1）對(duì)船員的保護(hù)措施是足夠的；（2）排水裝置是足夠的；（3）在“位置1”和“位置2”的艙蓋符合本篇第2章2.2.5的規(guī)定，且具有足夠的強(qiáng)度，并且對(duì)其密封裝置和緊固裝置應(yīng)特別注意；（4）船舶當(dāng)按本章3.1.4裝載時(shí)，如按本章3.1.5規(guī)定的破損假定而引起任一艙或數(shù)艙進(jìn)水（機(jī)器處所除外且假定其滲透率為0.7，應(yīng)按本章3.1.6規(guī)定的合格平衡狀態(tài)保持漂浮。船舶長度如超過150m，則機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率取0.85。3.1.3.4船長超過100m的任何B型船舶如滿足下列條件，則其K值可減少，減少值可以增大到相應(yīng)船長在附錄1與2表中所列數(shù)值之差的100％，這類船稱為B－100船舶：（1）本篇第2章2.4.1、2.4.2、2.4.4的要求；（2）本章3.1.3.3的要求；（3）本章3.1.5的要求（其中3.1.5.7除外但假定在船舶全長范圍內(nèi)任一主橫艙壁受損，從而使前后相鄰的兩個(gè)艙室同時(shí)浸水，但此項(xiàng)假定破損不適用于機(jī)器處所的限界艙壁。船舶長度如超過150m，則機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率取0.85。3.1.4初始裝載狀態(tài)3.1.4.1浸水前，船舶裝載至夏季載重水線，并假定無縱傾。3.1.4.2浸水前，船舶的重心高度按下列規(guī)定確定：（1）裝載均質(zhì)貨物；（2）除下述（3）述及的情況外，所有貨艙，包括擬作部分裝載的貨艙應(yīng)認(rèn)為是滿載的。如裝載的是液貨，則每一貨艙應(yīng)裝至98%;（3）如船舶擬在夏季載重水線營運(yùn)時(shí)具有空艙，并按此種狀況算得的重心高度不小于按上述（2）所算得者，則此種空艙應(yīng)認(rèn)為是空的；（4）應(yīng)考慮裝載每種消耗品及物料的液艙和處所的裝載量為其總?cè)萘康?0％。對(duì)每一種液體應(yīng)假定至少有一對(duì)橫向艙柜或一個(gè)中心線上艙柜具有最大自由液面，而需考慮的一個(gè)艙柜或艙組的自由液面影響應(yīng)為最大者，每一艙柜裝載物的重心應(yīng)取艙柜的形心。其余艙柜應(yīng)假定其為完全空艙或完全裝滿，而各種消耗液體在這些艙柜內(nèi)的分布，應(yīng)使重心在龍骨以上獲得最大可能的高度；（5）除上述（4）所規(guī)定的裝載消耗液體的艙柜外，在上述（2）規(guī)定的每一載有液貨的艙柜均應(yīng)考慮橫傾角不大于5°時(shí)的最大自由液面影響；亦可采用實(shí)際自由液面影響。（6）應(yīng)根據(jù)下列相對(duì)密度值計(jì)算重量：海水1.025淡水1.000燃油0.950柴油0.900滑油0.9003.1.5破損假定3.1.5.1在一切情況下，垂向破損范圍假定自基線向上無限制。3.1.5.2橫向破損范圍等于B／5或11.5m，取較小者，在夏季載重水線水平面上自船側(cè)向船內(nèi)垂直于中心線量取。3.1.5.3如任何小于本章3.1.5.1和3.1.5.2所規(guī)定范圍的破損會(huì)導(dǎo)致更大的橫傾或穩(wěn)性損失，則應(yīng)假定該破損。3.1.5.4除本章3.1.3.4另有要求外，若艙室的內(nèi)部縱艙壁不位于假定破損橫向范圍內(nèi)，則浸水應(yīng)限制在相鄰橫艙壁間的某一單個(gè)艙室內(nèi)。邊艙的橫向限界艙壁未延伸至船的全寬，但延伸超出本章3.1.5.2規(guī)定的假定破損橫向范圍，則應(yīng)假定未受破損。位于本章3.1.5.2定義的假定破損橫向范圍內(nèi)，如橫艙壁的臺(tái)階或凹入長度不超過3m，這一橫艙壁可認(rèn)為是完整的，其相鄰艙室可認(rèn)為是單個(gè)艙浸水。然而，在假定破損的橫向范圍內(nèi)，橫艙壁有長度超過3m的臺(tái)階或凹入，則與該艙壁相鄰的兩個(gè)艙室應(yīng)為同時(shí)浸水。尾尖艙艙壁和艙頂所形成的臺(tái)階，就本條而言不應(yīng)認(rèn)為是臺(tái)階。3.1.5.5如主橫艙壁位于假定破損的橫向范圍內(nèi)，并在雙層底艙或邊艙形成長度超過3m的臺(tái)階，則與主橫艙壁臺(tái)階相鄰的雙層底艙或邊艙應(yīng)認(rèn)為同時(shí)浸水。如這一邊艙有通向一個(gè)或數(shù)個(gè)貨艙的開口（如谷物添注孔則此一個(gè)或數(shù)個(gè)貨艙亦應(yīng)認(rèn)為同時(shí)浸水。同樣地，在設(shè)計(jì)為載運(yùn)液體貨物的船上，如邊艙有通向相鄰艙室的開口，則這些相鄰艙室應(yīng)考慮作為空艙同時(shí)進(jìn)水。即使這些開口設(shè)有關(guān)閉裝置，此項(xiàng)規(guī)定仍然適用，但如艙柜間的艙壁上設(shè)有閘閥，且該閥是在甲板上操縱的，則可例外。除頂邊艙上的開口使頂邊艙與貨艙相通的情況外，螺栓間距緊密的人孔蓋被認(rèn)為等效于未穿孔的艙壁。3.1.5.6主橫水密艙壁的間距至少應(yīng)為L2/3／3或14.5m，取較小者。如橫艙壁間距小于上述值，則一個(gè)或數(shù)個(gè)艙壁應(yīng)假定為不存在。3.1.5.7假定破損發(fā)生在船長的任一位置上，但不包括滿足本章3.1.5.6間距要求的主橫艙壁，機(jī)器處所也除外。3.1.6平衡狀態(tài)3.1.6.1經(jīng)考慮下沉、橫傾及縱傾，船舶浸水后的最終水線應(yīng)位于可能發(fā)生繼續(xù)向下浸水的任何開口下緣的下方。這些開口應(yīng)包括空氣管、通風(fēng)筒（即使符合本篇第2章2.2.8.4的規(guī)定）以及用風(fēng)雨密門（即使符合本篇第2章2.2.1的規(guī)定）或風(fēng)雨密艙蓋（即使符合本篇第2章2.2.5的規(guī)定）關(guān)閉的開口。但可不包括用人孔蓋與平艙蓋（符合本篇第2章2.2.7的規(guī)定）以及本篇第2章2.4.3所述型式的貨艙蓋、遙控的滑動(dòng)式水密門和永閉式舷窗（符合本篇第2章2.2.13的規(guī)定）封閉的開口。但分隔主機(jī)艙和舵機(jī)艙的水密門可為鉸鏈速閉型門，在海上不使用時(shí)應(yīng)保持關(guān)閉，且門檻應(yīng)在夏季載重水線以上。3.1.6.2如管子、管弄或軸隧位于本章3.1.5.2定義的假定破損范圍以內(nèi)，則應(yīng)采取措施使繼續(xù)浸水不能由此漫至每一破損情況計(jì)算中假定浸水艙以外的各艙室。3.1.6.3由于不對(duì)稱浸水而引起的橫傾角不超過15°,如甲板任何部分未被淹沒，則可允許橫傾角至3.1.6.4在浸水狀態(tài)下的初穩(wěn)性高度應(yīng)為正值。3.1.6.5當(dāng)假定浸水艙之外的甲板任何部分被淹沒時(shí)，或在任何情況下對(duì)浸水狀態(tài)的穩(wěn)性有懷疑時(shí)，應(yīng)對(duì)其剩余穩(wěn)性給予校核。如剩余復(fù)原力臂曲線在平衡位置以外的正值范圍不少于20°,且在此范圍內(nèi)的最大剩余復(fù)原力臂不小于0.1m，此范圍內(nèi)復(fù)原力臂曲線下的面積不小于0.0175m··rad，則可認(rèn)為剩余穩(wěn)性是足夠的。對(duì)受保護(hù)的或不受保護(hù)的開口在剩余穩(wěn)性范圍內(nèi)可能暫時(shí)被淹沒而產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)應(yīng)加以考慮。3.1.6.6浸水中間階段應(yīng)具有足夠的穩(wěn)性。3.1.7無推進(jìn)裝置的船舶3.1.7.1未設(shè)獨(dú)立推進(jìn)裝置的各種駁船或其他非機(jī)動(dòng)船舶，應(yīng)按本章要求確定干舷。符合本章3.1.2.1規(guī)定的駁船，其K值按本篇附錄1查取。3.1.7.2在露天甲板上裝貨的駁船，其K值應(yīng)按本篇附錄2查取。3.1.7.3對(duì)不配備船員的駁船或其他不配備船員的非機(jī)動(dòng)船舶，本篇第2章2.3.2、2.4.2以及本章3.2.5的要求不適用。3.1.7.4對(duì)不配備船員的駁船或其他不配備船員的非機(jī)動(dòng)船舶，如在其干舷甲板上僅設(shè)有用鋼質(zhì)或等效材料制成的水密填料蓋封閉的小型出入口時(shí)，則其核定的干舷值可按本章要求確定的值減少25％。3.2.1方形系數(shù)對(duì)干舷的修正3.2.1.1方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值。f1按下式計(jì)算：式中：Fo——基本干舷，mm；按本章3.1.1計(jì)算；Cb——方形系數(shù)，取不小于0.68。3.2.1-1干舷甲板凹槽修正3.2.1-1.1如干舷甲板上有一凹槽，且其不延伸到船兩側(cè)，則未考慮該凹槽所算得的干舷應(yīng)修正相應(yīng)的浮力損失。該修正值應(yīng)等于凹槽的體積除以85%最小型深處船舶的水線面面積所得之值（圖3.2.1-1.1）。3.2.1-1.2修正值應(yīng)加到所有其他修正完成后所得的干舷值上去，但船首高度修正除外。3.2.1-1.3如上述修正了浮力損失后的干舷大于根據(jù)量至凹槽底部的型深所確定的最小幾何干舷，則可以使用后者。干舷增加的修正值等于： 0.85D處的水線面面積3.2.2上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正3.2.2.1上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度應(yīng)按表3.2.2.1確定。上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度（m）表3.2.2.1船長L（m）船長為中間值時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)高度應(yīng)按線性內(nèi)插法求得。3.2.2.2上層建筑長度（1）除下述（2）規(guī)定以外，上層建筑長度S應(yīng)為處于船長L以內(nèi)的上層建筑平均長度；（2）如封閉上層建筑的端壁從其與上層建筑兩側(cè)交點(diǎn)處向外凸出一條平順曲線，則上層建筑的長度可在其相當(dāng)?shù)亩吮诨A(chǔ)上予以增加。此增加量應(yīng)為其前后端距離的2／3。在確定增加量時(shí)，可以計(jì)算的曲線前后端最大距離，是在上層建筑的彎曲端與其兩側(cè)交點(diǎn)之間的上層建筑寬度的一半。3.2.2.3上層建筑的有效長度（1）除下述（2）規(guī)定外，標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑的長度即為其有效長度；（2）在所有情況下，如標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑為本篇第1章1.2.1（10）所許可的那樣從船舷內(nèi)縮，則其有效長度應(yīng)為按b/Bs比例修正的長度，其中b是上層建筑長度中央的寬度，Bs是在上層建筑長度中央的船舶寬度；如上層建筑在部分長度中內(nèi)縮，則此修正應(yīng)僅適用于內(nèi)縮部分；（3）如封閉上層建筑的高度小于標(biāo)準(zhǔn)高度，則其有效長度應(yīng)按實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之比例減小。如高度超過標(biāo)準(zhǔn)，上層建筑有效長度不予增加；（4）后升高甲板的有效長度，如它設(shè)有完整的前端壁時(shí)，應(yīng)為后升高甲板的長度，最長可達(dá)到0.6L。如此端壁不是完整的，則此后升高甲板應(yīng)視為不及標(biāo)準(zhǔn)高度的危樓；（5）非封閉上層建筑應(yīng)當(dāng)作無有效長度。3.2.2.4有效凸形甲板未伸及船舷兩邊的凸形甲板或類似建筑，如符合下列規(guī)定，可認(rèn)為是有效的：（1）凸形甲板至少和上層建筑一樣堅(jiān)固；（2）凸形甲板上的艙口、艙口圍板和艙蓋符合本篇第2章2.2.2～2.2.5的所有規(guī)定，并且凸形甲板上的甲板邊板的寬度范圍內(nèi)設(shè)有適當(dāng)?shù)牟綐虿⒕哂凶銐虻膫?cè)向加強(qiáng)。但是，在干舷甲板上，允許有帶水密蓋的小型出入開口；（3）凸形甲板或以堅(jiān)固的固定步橋與其他上層建筑相連的分立凸形甲板，需形成前后貫通的固定工作平臺(tái)，并設(shè)有欄桿；（4）通風(fēng)筒應(yīng)由凸形甲板、水密蓋或其他相當(dāng)裝置防護(hù)；（5）在干舷甲板露天部分的凸形甲板區(qū)域內(nèi)，至少應(yīng)在其長度一半的范圍內(nèi)裝設(shè)欄桿，或者，作為替代措施，按照本篇第2章2.3.1.3條的規(guī)定在舷墻下部設(shè)有面積為舷墻總面積的33%的排水舷口；（6）機(jī)艙棚需有凸形甲板，至少達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度的上層建筑或有同樣高度和同等強(qiáng)度的甲板室防護(hù)；（7）凸形甲板的寬度至少為船舶寬度的60%;（8）如無上層建筑，凸形甲板的長度至少為0.6L。3.2.2.5有效凸形甲板的有效長度（1）有效凸形甲板的有效長度，是將其全部長度按其平均寬度與船舶寬度的比例折減而得；（2）凸形甲板的標(biāo)準(zhǔn)高度，是上層建筑的標(biāo)準(zhǔn)高度，而不是后升高甲板高度；（3）如凸形甲板高度小于標(biāo)準(zhǔn)高度，其有效長度應(yīng)按實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度的比例減少。如凸形甲板的艙口圍板高度，小于根據(jù)本篇第2章2.2.4.1所要求的高度，則應(yīng)從凸形甲板的實(shí)際高度中減去相當(dāng)于實(shí)際的艙口圍板高度和要求的艙口圍板高度的差值。（4）如凸形甲板高度小于標(biāo)準(zhǔn)高度，且凸形甲板艙口圍板高度也小于標(biāo)準(zhǔn)高度，或沒有艙口圍板，則因艙口圍板高度不足而從凸形甲板實(shí)際高度中減去的值應(yīng)取為600mm與艙口圍板實(shí)際高度之差值，或當(dāng)不設(shè)艙口圍板時(shí)取為600mm。僅在凸形甲板上設(shè)有小艙口，且其圍板小于標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，則可不適用折減凸形甲板實(shí)際高度的要求。（5）在干舷計(jì)算中，如本條要求均滿足，則連續(xù)的艙口可作為凸形甲板處理。本條（2）所述凸形甲板的甲板邊板可按下列要求設(shè)置在凸形甲板側(cè)壁的外側(cè)：①邊板的設(shè)置應(yīng)能在沿船的每一側(cè)提供寬度至少為450mm的凈走道；②邊板應(yīng)為有效支撐和加強(qiáng)的堅(jiān)固板；③邊板應(yīng)距干舷甲板以上盡可能高。在干舷計(jì)算時(shí)，凸形甲板的高度應(yīng)至少減去600mm或凸形甲板頂端與邊板之間的實(shí)際差值，取其大者；④艙口蓋鎖緊裝置應(yīng)可從邊板或走道接近；⑤凸形甲板的寬度應(yīng)在凸形甲板兩側(cè)壁之間量取。（6）如干舷計(jì)算中計(jì)入的凸形甲板與上層建筑，諸如尾樓、橋樓或首樓毗鄰，則凸形甲板和上層建筑的公共艙壁部分上不應(yīng)布置開口，但小開口，諸如管子、電纜或用螺栓裝設(shè)蓋子的人孔可以例外。（7）在干舷計(jì)算中計(jì)入的凸形甲板的側(cè)壁應(yīng)是完整的，但可設(shè)有非開啟型舷窗和螺栓型人孔蓋。3.2.2.6有效上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正有效的上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正值f2按下式計(jì)算：式中：L——船長，m；當(dāng)L>120m時(shí)，仍按120m計(jì)算；其中：E——上層建筑和凸形甲板的總有效長度，m。對(duì)首樓有效長度小于0.07L的B型船舶，C應(yīng)減去按下式算得的數(shù)值：其中：e——首樓有效長度，m。L——船長，m。3.2.3非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正3.2.3.1舷弧的計(jì)?。海?）舷弧應(yīng)自甲板邊線量至通過船中處舷弧線所繪的龍骨平行線；（2）設(shè)計(jì)成龍骨傾斜的船舶，舷弧應(yīng)量至設(shè)計(jì)載重水線的平行線；（3）平甲板船和有分立上層建筑的船舶，舷弧量自干舷甲板；（4）對(duì)舷側(cè)上部為非常規(guī)型的船舶，如舷側(cè)上部為階梯形或有中斷時(shí)，舷弧應(yīng)按船中處相應(yīng)計(jì)算型深來考慮；（5）船舶設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)高度的上層建筑，而且其上層建筑貫通干舷甲板的全長時(shí)，舷弧應(yīng)量自上層建筑3.2.3.2舷弧面積：（1）首垂線、尾垂線和舷弧線及通過在舷弧線船中處所的與設(shè)計(jì)水線平行的線在船舶中縱剖面上的投影所圍成的面積，稱為舷弧面積；（2）當(dāng)干舷甲板上有全通上層建筑且其高度大于標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，則首、尾舷弧面積應(yīng)分別增加其中L為船長mZ為上層建筑實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度的差值（m（3）當(dāng)封閉首樓或尾樓的高度大于標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，或具有比干舷甲板舷弧為大的舷弧時(shí)，則首或尾舷弧面積應(yīng)分別增加其中Y為首垂線或尾垂線處上層建筑的實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之差（mL1為封閉首樓或尾樓的平均長度（m但不大于0.5L；（4）標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積A如表3.2.3.2的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積A表3.2.3.2L(m)A(m2)L(m)A(m2)注：①首舷弧面積為A，尾舷弧面積為A。3.2.3.3非標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積對(duì)干舷的修正：（1）非標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積對(duì)干舷的修正值f3按下式計(jì)算：mm式中：L——船長，m；l——封閉上層建筑總長度，m；A——標(biāo)準(zhǔn)舷弧面積，m2；a——實(shí)際首、尾舷弧面積之和，m2；（2）如實(shí)際尾舷弧面積大于，實(shí)際首舷弧面積小于A時(shí)，則只計(jì)A減去實(shí)際首舷弧面積所得的差數(shù)；（3）如實(shí)際首舷弧面積大于A，當(dāng)實(shí)際尾舷弧面積不小于A時(shí)，A減去實(shí)際首舷弧面積所得的差數(shù)應(yīng)計(jì)??；當(dāng)實(shí)際尾舷弧面積小于A時(shí)，則實(shí)際首舷弧面積取為A；當(dāng)實(shí)際尾舷弧面積處于A和A之間時(shí)，則A減去實(shí)際首舷弧面積所得的差數(shù)按線性內(nèi)插法求得；同時(shí)對(duì)A減去實(shí)際尾舷弧面積所得的差數(shù)均應(yīng)計(jì)?。唬?）如舷弧不足，則增加干舷：當(dāng)實(shí)