城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備演講人：日期:CATALOGUE目錄02信號系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備01車站設(shè)備基礎(chǔ)概述03軌道與道岔設(shè)備04行車調(diào)度控制系統(tǒng)05安全防護(hù)配套設(shè)備06運維管理技術(shù)要點車站設(shè)備基礎(chǔ)概述01行車技術(shù)設(shè)備構(gòu)成要素6px6px6px包括列車自動控制系統(tǒng)（ATC）、自動信號系統(tǒng)（ATS）和信號設(shè)備。信號系統(tǒng)包括牽引供電、動力照明、電力監(jiān)控和接地系統(tǒng)。供電系統(tǒng)包括無線通信、有線通信、電話通信和廣播系統(tǒng)。通信系統(tǒng)010302包括自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、電梯、自動扶梯、照明、通風(fēng)、空調(diào)和排水系統(tǒng)等。機(jī)電設(shè)備04車站行車設(shè)備功能定位列車運行控制乘客服務(wù)設(shè)備運行監(jiān)控緊急事故處理實現(xiàn)列車進(jìn)出站、速度控制、信號顯示和路徑選擇等功能。提供安全、舒適、便捷的乘車環(huán)境，如自動售票、導(dǎo)向標(biāo)識、廣播和乘客服務(wù)等。對車站內(nèi)各類設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，確保設(shè)備正常運行和及時維修。提供火災(zāi)、地震等緊急情況下的安全疏散和應(yīng)急處理功能。車站中心區(qū)域布局設(shè)備分散布置設(shè)備主要集中布置在車站中心區(qū)域，如站廳層、站臺層和設(shè)備區(qū)等。部分設(shè)備需分散布置在車站的各個角落，如緊急出口、消防設(shè)備和通信設(shè)備等。設(shè)備布局典型特征設(shè)備與建筑結(jié)構(gòu)結(jié)合設(shè)備需要與車站建筑結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，如嵌入式安裝、懸掛式安裝等。設(shè)備安全可靠性要求高車站行車技術(shù)設(shè)備對安全可靠性要求極高，需采取冗余設(shè)計、故障自動切換等措施，確保設(shè)備穩(wěn)定運行。信號系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備02聯(lián)鎖系統(tǒng)核心組件轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，用于控制道岔的尖軌和心軌的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)列車在車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路控制。01信號機(jī)信號機(jī)是車站和區(qū)間信號顯示的重要設(shè)備，通過顯示不同的燈光或顏色，向列車駕駛員發(fā)出停車或行車的指示。02軌道電路軌道電路是檢測列車占用和檢測列車完整性的重要設(shè)備，通過在軌道上安裝電路，實現(xiàn)對列車位置的實時檢測。03聯(lián)鎖計算機(jī)聯(lián)鎖計算機(jī)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心部分，通過軟件實現(xiàn)信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路之間的聯(lián)鎖控制，確保行車安全。04通過實時采集列車運行數(shù)據(jù)和線路狀況，實現(xiàn)對列車運行的自動監(jiān)控和調(diào)整，提高列車運行的效率和安全性。列車自動監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)列車運行計劃和實際線路狀況，自動調(diào)整列車運行速度和停站時間，實現(xiàn)列車運行的自動化和智能化。列車自動調(diào)度系統(tǒng)通過對列車位置、速度和運行狀態(tài)的實時追蹤，實現(xiàn)對列車運行的精確控制，提高列車運行的準(zhǔn)點率。列車自動追蹤系統(tǒng)010302列車自動監(jiān)控（ATS）設(shè)備通過模擬列車運行過程和線路狀況，對列車運行進(jìn)行仿真和測試，提高列車運行的安全性和可靠性。列車模擬仿真系統(tǒng)04無線閉塞中心（CBTC）配置數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)通過無線通信方式實現(xiàn)列車與地面設(shè)備之間的信息傳輸，包括列車位置、速度、運行方向等信息。區(qū)域控制器區(qū)域控制器是CBTC系統(tǒng)的核心設(shè)備，負(fù)責(zé)根據(jù)列車運行情況和線路狀況，計算出列車的安全行車速度，并向列車發(fā)出控制指令。列車自動防護(hù)（ATP）系統(tǒng)ATP系統(tǒng)根據(jù)列車與前方障礙物或車站的距離，自動調(diào)整列車運行速度，確保列車在安全距離內(nèi)停車。列車自動駕駛（ATO）系統(tǒng)ATO系統(tǒng)根據(jù)ATP系統(tǒng)提供的安全速度信息，自動控制列車加速、減速和停車，實現(xiàn)列車的自動駕駛。軌道與道岔設(shè)備03軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)地鐵車站通常采用地下線或高架線，軌道類型包括普通軌道、無縫軌道、道岔軌道等。軌道類型包括軌距、水平、高低、方向等幾何參數(shù)，確保列車運行的平穩(wěn)性和安全性。軌道幾何尺寸指軌道承受列車通過時的動載能力，主要包括鋼軌、扣件、軌枕等部件的強度和剛度。軌道強度道岔控制系統(tǒng)架構(gòu)分為集中控制和分散控制兩種，集中控制由車站或中央控制室進(jìn)行，分散控制則由道岔旁的信號設(shè)備實現(xiàn)?？刂品绞娇刂葡到y(tǒng)組成信號顯示方式包括信號控制、道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)測等部分，確保道岔在列車通過時處于正確位置。通過信號燈、LED顯示屏等設(shè)備顯示道岔狀態(tài)，為行車人員提供明確的指示。軌道電路監(jiān)測裝置軌道電路工作原理通過軌道上的信號電流和鋼軌之間的電阻來檢測軌道的占用情況，實現(xiàn)列車位置的監(jiān)測。01監(jiān)測裝置組成包括軌道絕緣節(jié)、信號發(fā)送器、接收器、軌道繼電器等部件，共同完成軌道電路的監(jiān)測任務(wù)。02監(jiān)測裝置功能實時監(jiān)測軌道電路的完整性和占用情況，發(fā)現(xiàn)故障時及時報警，保障行車安全。03行車調(diào)度控制系統(tǒng)04中央控制中心設(shè)備列車模擬仿真系統(tǒng)模擬列車運行狀況，為調(diào)度員提供接近實際的列車運行場景，提高調(diào)度員的操作技能。03對列車進(jìn)行實時監(jiān)控，收集列車位置、速度等信息，實現(xiàn)列車運行圖的自動繪制和調(diào)整。02調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度員工作站實現(xiàn)列車進(jìn)路的自動排列和調(diào)整，控制道岔和信號燈的顯示，監(jiān)督列車運行狀態(tài)。01實現(xiàn)列車自動防護(hù)（ATP）與自動運行（ATO）之間的信息交互，確保列車運行安全。列車自動運行（ATO）接口ATO與ATP接口實現(xiàn)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）與自動運行系統(tǒng)（ATO）之間的信息交互，實現(xiàn)列車運行狀態(tài)的實時監(jiān)控。ATO與ATS接口實現(xiàn)ATO系統(tǒng)對列車牽引、制動、車門等設(shè)備的控制，確保列車按照預(yù)定目標(biāo)安全、平穩(wěn)地運行。ATO與車輛控制接口應(yīng)急行車調(diào)度終端在緊急情況下，可實現(xiàn)對列車的直接控制，包括列車進(jìn)路設(shè)置、信號控制等。應(yīng)急指揮臺應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)急信息顯示屏實現(xiàn)與列車、其他應(yīng)急指揮中心的通信，確保應(yīng)急信息的及時傳遞和共享。實時顯示列車運行狀態(tài)、故障信息、應(yīng)急指揮信息等，為應(yīng)急指揮提供直觀、準(zhǔn)確的信息支持。安全防護(hù)配套設(shè)備05屏蔽門聯(lián)動保護(hù)系統(tǒng)紅外線感應(yīng)裝置在屏蔽門和列車門之間設(shè)置紅外線感應(yīng)裝置，當(dāng)乘客或物體卡在屏蔽門和列車門之間時，系統(tǒng)能自動檢測到并立即停止列車運行。屏蔽門控制單元負(fù)責(zé)接收信號系統(tǒng)指令，并控制屏蔽門的開關(guān)狀態(tài)，確保與列車門的同步開閉。緊急停車按鈕在屏蔽門內(nèi)側(cè)設(shè)置緊急停車按鈕，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，乘客可按下按鈕，系統(tǒng)立即將緊急信號傳遞給列車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)緊急停車。列車狀態(tài)指示燈在屏蔽門上方設(shè)置列車狀態(tài)指示燈，顯示列車運行狀態(tài)，如到站、開門、關(guān)門等，以便乘客了解列車運行情況。障礙物檢測裝置利用傳感器技術(shù)，實時檢測軌道上是否有障礙物，如落石、樹枝等，并將信號傳遞給列車控制系統(tǒng)，確保列車運行安全。軌道障礙物探測器通過攝像頭等設(shè)備，對軌道上的障礙物進(jìn)行圖像識別，判斷其大小和形狀，為列車控制系統(tǒng)提供更準(zhǔn)確的障礙物信息。在檢測到障礙物時，系統(tǒng)立即發(fā)出聲光報警信號，提醒駕駛員注意并采取相應(yīng)措施。障礙物識別系統(tǒng)在檢測到障礙物后，系統(tǒng)自動啟動清除裝置，如機(jī)械臂、噴水裝置等，將障礙物清除出軌道區(qū)域，確保列車順利通過。障礙物清除裝置01020403障礙物報警系統(tǒng)在列車車廂內(nèi)設(shè)置緊急制動按鈕，當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)緊急情況時，可按下按鈕，觸發(fā)緊急制動系統(tǒng)，使列車立即停車。緊急制動按鈕緊急制動觸發(fā)裝置還具備制動性能監(jiān)測功能，能夠?qū)崟r監(jiān)測制動系統(tǒng)的運行狀態(tài)，確保緊急制動時制動性能可靠。制動性能監(jiān)測緊急制動觸發(fā)裝置與列車控制系統(tǒng)相連，一旦觸發(fā)緊急制動，列車將立即進(jìn)入緊急制動狀態(tài)，確保行車安全。列車控制系統(tǒng)聯(lián)動010302緊急制動觸發(fā)裝置列車緊急制動后，系統(tǒng)需進(jìn)行一系列后處理工作，如檢查車輛狀態(tài)、確定故障原因等，以便為后續(xù)運行做好準(zhǔn)備。緊急制動后處理04運維管理技術(shù)要點06設(shè)備日常維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)車站行車設(shè)備巡檢定期對軌道、道岔、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，并記錄設(shè)備運行狀態(tài)。設(shè)備保養(yǎng)與潤滑對機(jī)械部件進(jìn)行定期潤滑，以減少磨損和故障率。清潔與防塵保持設(shè)備表面和內(nèi)部清潔，防止灰塵和雜物進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。緊固件檢查定期檢查并緊固螺栓、螺母等緊固件，確保設(shè)備穩(wěn)定運行。故障診斷處理流程故障報修車站值班員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后，及時報修并記錄故障現(xiàn)象。01故障診斷維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合設(shè)備原理和圖紙，進(jìn)行故障診斷。02故障修復(fù)根據(jù)診斷結(jié)果，進(jìn)行維修或更換故障部件，確保設(shè)備恢復(fù)正常運行。03故障分析對故障原因進(jìn)行深入分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施。