第頁(yè)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)相關(guān)知識(shí)與行車(chē)規(guī)則測(cè)試試卷1.“P”和“T”是英文壓力和()的第一個(gè)字母,PT燃油泵的名稱(chēng)由此而來(lái)。A、時(shí)間B、強(qiáng)度C、速度D、流速【正確答案】：A2.當(dāng)水溫升到85℃以上時(shí),節(jié)溫器上閥門(mén)全開(kāi),側(cè)閥門(mén)全閉,這時(shí)冷卻水全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行(),使冷卻水溫度迅速降低。A、小循環(huán)B、循環(huán)C、大循環(huán)D、散熱循環(huán)【正確答案】：C3.強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)主要由散熱器風(fēng)扇水泵()及水管等部分組成。()A、百葉窗B、節(jié)溫器C、水溫表D、風(fēng)扇皮帶【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)組成部分的了解。在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中，節(jié)溫器是一個(gè)關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)根據(jù)冷卻液的溫度調(diào)節(jié)冷卻液的流動(dòng)路徑，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)除了散熱器、風(fēng)扇、水泵和水管等部分外，確實(shí)包含節(jié)溫器這一重要組件。因此，正確答案是B。4.柴油機(jī)節(jié)溫器失效后易產(chǎn)生()現(xiàn)象。()A、柴油機(jī)水溫過(guò)低B、柴油濾清器堵塞C、燃油系中含有大量空氣或水分D、柴油機(jī)水溫過(guò)高【正確答案】：D5.減壓閥根據(jù)列車(chē)風(fēng)管減壓的高低可()調(diào)節(jié)。A、自動(dòng)B、手動(dòng)C、隨時(shí)D、定時(shí)【正確答案】：A6.車(chē)輛走合期滿(mǎn)后及每行駛()后應(yīng)更換換向分動(dòng)箱潤(rùn)滑油。A、25000kmB、3000kmC、5000kmD、6000km【正確答案】：D7.當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí),由噴油器向燃燒室噴入一定數(shù)量的高壓霧化()。A、柴油B、汽油C、機(jī)油D、燃油【正確答案】：A8.液壓馬達(dá)的主軸由()驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),也可變?yōu)橐簤罕霉r。A、外力矩B、內(nèi)力矩C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、液壓油【正確答案】：A9.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)制動(dòng)部件制動(dòng)閥的校驗(yàn)周期是()。A、12個(gè)月B、10個(gè)月C、6個(gè)月D、3個(gè)月【正確答案】：C10.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)時(shí),列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證為()。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)D、書(shū)面通知【正確答案】：C解析：半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)需在確認(rèn)進(jìn)路空閑、進(jìn)路正確且閉塞手續(xù)辦理完畢后，憑特定憑證行車(chē)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）第359條明確要求，此時(shí)使用“半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)”作為行車(chē)憑證。選項(xiàng)A適用于自動(dòng)閉塞區(qū)段，選項(xiàng)B用于特殊調(diào)度場(chǎng)景，選項(xiàng)D未在相關(guān)條款中提及。11.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)大修項(xiàng)修時(shí),走行部輪緣磨耗厚度小于(),應(yīng)予更換和修理。A、15mmB、20mmC、22mmD、25mm【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)走行部輪緣磨耗厚度標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路行業(yè)，作業(yè)車(chē)的走行部輪緣磨耗厚度是一個(gè)關(guān)鍵的安全指標(biāo)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，當(dāng)輪緣磨耗厚度小于22mm時(shí)，就需要進(jìn)行更換和修理，以確保行車(chē)安全。因此，正確答案是C。12.滾動(dòng)軸承鋼可采用()作為預(yù)先熱處理。A、完全退火B(yǎng)、球化退火C、去應(yīng)力退火D、正火【正確答案】：B13.()是液壓油最重要的物理性質(zhì),也是選擇液壓油的主要指標(biāo)。A、抗泡性B、空氣釋放性C、黏度D、抗腐蝕性【正確答案】：C14.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)的限制速度為()。A、80kmhB、在次一架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度C、在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度D、120kmh【正確答案】：C解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段中，綠黃色燈光表示前方第三架信號(hào)機(jī)狀態(tài)可能限制通行。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，綠黃燈要求列車(chē)以能在前方第三架信號(hào)機(jī)前停車(chē)的速度運(yùn)行。選項(xiàng)C符合規(guī)程中對(duì)綠黃燈顯示的控制要求，其他選項(xiàng)或?qū)?yīng)不同信號(hào)顯示場(chǎng)景（如黃燈對(duì)應(yīng)次一信號(hào)機(jī)），或與閉塞區(qū)段控制邏輯不符。15.差速器由兩個(gè)()四個(gè)行星齒輪一個(gè)十字軸和差速器殼組成。A、滑動(dòng)齒輪B、固定齒輪C、圓錐齒輪D、直齒齒輪【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)差速器結(jié)構(gòu)的了解。差速器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的重要部件，它的主要作用是允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。差速器通常由行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，包括行星齒輪、十字軸等關(guān)鍵部件。具體到本題，差速器中包含兩個(gè)圓錐齒輪，它們與行星齒輪配合，實(shí)現(xiàn)差速功能。因此，正確答案是C，圓錐齒輪。16.液壓電磁閥主要由電磁鐵閥體()及復(fù)位彈簧等組成。()A、閥件B、活塞C、閥塊D、柱塞【正確答案】：D解析：這道題考察的是對(duì)液壓電磁閥結(jié)構(gòu)的了解。液壓電磁閥主要由電磁鐵、閥體、閥件（或稱(chēng)為柱塞）以及復(fù)位彈簧等組成。在這些選項(xiàng)中，“柱塞”是液壓電磁閥中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)在電磁鐵的作用下移動(dòng)，從而控制液壓流的開(kāi)關(guān)。因此，正確答案是D，“柱塞”。17.JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)夏季使用()號(hào)抗磨液壓油。A、N46B、N32C、15#D、0#【正確答案】：A18.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí),本務(wù)機(jī)車(chē)的職務(wù)由()機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)。A、第一位B、功率大的C、軸重大的D、司機(jī)【正確答案】：A解析：在雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行的主要操控和指揮職責(zé)。根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)程，如《鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)則》等，牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)編組中，位置處于第一位的機(jī)車(chē)通常被指定為本務(wù)機(jī)車(chē)。選項(xiàng)B、C涉及機(jī)車(chē)性能參數(shù)，但職務(wù)分配與機(jī)車(chē)所處編組位置直接相關(guān)，而非功率或軸重。選項(xiàng)D的“司機(jī)”為操作人員，非機(jī)車(chē)本身。第一位機(jī)車(chē)的定位便于與列車(chē)其他部分協(xié)調(diào)，符合操作規(guī)范要求。19.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)柴油機(jī)排量()。A、8LB、20LC、14LD、18L【正確答案】：C解析：JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)柴油機(jī)排量的參數(shù)通常由車(chē)輛技術(shù)規(guī)格或制造商資料明確標(biāo)注。根據(jù)鐵路行業(yè)相關(guān)技術(shù)資料，JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)配置的柴油機(jī)排量為14L。選項(xiàng)A（8L）數(shù)值偏低，多見(jiàn)于小型設(shè)備；選項(xiàng)B（20L）和D（18L）偏高，常見(jiàn)于大型工程機(jī)械或重載車(chē)輛。選項(xiàng)C（14L）符合該車(chē)型動(dòng)力配置的典型排量范圍。20.柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)間不宜超過(guò)()。A、7sB、15sC、10sD、20s【正確答案】：C21.JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)01號(hào)12號(hào)車(chē)軸重約()。A、12.5tB、13.5tC、14.5tD、15.5t【正確答案】：C22.十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的這種不等速性,將使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生(),從而加速有關(guān)零件的磨損。()A、振動(dòng)B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C、彈性振動(dòng)D、摩擦【正確答案】：B23.DPT型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)轉(zhuǎn)向架中心距()。A、6800mmB、7200mmC、8400mmD、9200mm【正確答案】：D24.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)()采用二三壓力機(jī)構(gòu)的混合形式,既能階段緩解,又能量不同次緩解,以適應(yīng)列車(chē)制動(dòng)機(jī)的需要。A、作用閥B、分配閥C、中繼閥D、減壓閥【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)的理解。JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)是我國(guó)鐵路貨車(chē)廣泛采用的一種空氣制動(dòng)系統(tǒng)。其中，分配閥是該系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它采用了二三壓力機(jī)構(gòu)的混合形式，這種設(shè)計(jì)使得分配閥既能實(shí)現(xiàn)階段緩解，又能實(shí)現(xiàn)不同次的緩解，從而滿(mǎn)足列車(chē)制動(dòng)機(jī)的多樣化需求。因此，正確答案是B。25.雙級(jí)車(chē)軸齒輪箱為二級(jí)減速,第一級(jí)為()傳動(dòng)。A、螺旋齒輪B、圓柱齒輪C、螺旋圓錐齒輪D、直齒圓柱齒輪【正確答案】：C26.()是柴油機(jī)最主要的性能指標(biāo)之一,它是柴油機(jī)的有效扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積。A、有效功率B、有效扭矩C、耗油率D、額定轉(zhuǎn)速【正確答案】：A27.T10A鋼刮刀,要求硬度為60HRC,應(yīng)采用()方法。A、淬火+低溫回火B(yǎng)、淬火+中溫回火C、淬火+高溫回火D、調(diào)質(zhì)+高溫回火【正確答案】：A28.福伊特T211臥式液力傳動(dòng)箱帶有()系統(tǒng),長(zhǎng)距離無(wú)火回送時(shí)不需拆卸傳動(dòng)軸。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、惰行潤(rùn)滑D、綜合潤(rùn)滑【正確答案】：C29.QGC-25型起重軌道車(chē)軸列式()。A、B.B、2-BC、1A-A1D、B.-B【正確答案】：C解析：這道題考查對(duì)QGC-25型起重軌道車(chē)軸列式的了解。在軌道車(chē)的技術(shù)規(guī)格中，不同的軸列式代表著不同的結(jié)構(gòu)和性能。1A-A1這種軸列式是QGC-25型起重軌道車(chē)的典型特征，是經(jīng)過(guò)實(shí)際設(shè)計(jì)和應(yīng)用確定的。其他選項(xiàng)的軸列式與該車(chē)型不匹配。30.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)車(chē)軸齒輪箱懸掛裝置潤(rùn)滑油是()。A、鋰基脂B、3號(hào)鋰基脂C、鈣基脂D、HC-11機(jī)油【正確答案】：C31.調(diào)車(chē)作業(yè)由()單一指揮。A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)B、司機(jī)C、車(chē)站值班員D、助理值班員【正確答案】：A解析：調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮職責(zé)在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中明確規(guī)定。調(diào)車(chē)長(zhǎng)作為調(diào)車(chē)作業(yè)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮調(diào)車(chē)作業(yè)全過(guò)程，確保作業(yè)安全及效率。司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)操作，車(chē)站值班員負(fù)責(zé)全站行車(chē)組織，助理值班員協(xié)助值班員處理接發(fā)列車(chē)等事務(wù)，均不直接承擔(dān)調(diào)車(chē)作業(yè)指揮職能。32.型號(hào)為DA12型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的軸列式為()。()A、BB、1A-A1C、B-BD、2-B【正確答案】：B解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)軸列式表示其輪軸排列方式，DA12型采用1A-A1軸列式。該表示法中，數(shù)字和字母組合描述轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，1A與A1對(duì)稱(chēng)布置，體現(xiàn)兩端轉(zhuǎn)向架的動(dòng)軸與非動(dòng)軸配置。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料，DA12型設(shè)計(jì)符合此軸列式特征。選項(xiàng)B正確對(duì)應(yīng)此結(jié)構(gòu)，其他選項(xiàng)不符合DA12型的軸列式標(biāo)準(zhǔn)。33.變速器出現(xiàn)齒輪磨損變形軸承損壞軸套軸承孔等磨損,超限者達(dá)()以上時(shí),總成應(yīng)大修。A、20%B、30%C、45%D、50%【正確答案】：D解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)變速器總成大修標(biāo)準(zhǔn)的了解。在汽車(chē)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，當(dāng)變速器的關(guān)鍵部件如齒輪、軸承、軸套、軸承孔等出現(xiàn)磨損或損壞，并且這些超限磨損或損壞的比例達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，就需要進(jìn)行總成大修。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)比例通常是50%或更高，因此選項(xiàng)D“50%”是正確的。34.單級(jí)式車(chē)軸齒輪箱結(jié)構(gòu)與雙級(jí)式車(chē)軸齒輪箱的最大不同是僅有一對(duì)()減速。A、螺旋齒輪B、圓柱齒輪C、螺旋圓錐齒輪D、直齒圓柱齒輪【正確答案】：C35.JZ-7型制動(dòng)機(jī)因設(shè)有分配閥不僅有了階段制動(dòng)和一次性()的性能,而且還有階段緩解的性能.A、減壓B、保壓C、補(bǔ)充D、緩解【正確答案】：D36.電磁閥是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器,用于控制液壓流動(dòng)()。()A、壓力B、方向C、速度D、時(shí)間【正確答案】：B37.蓄電池放電是將()轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。A、物理能B、壓力能C、化學(xué)能D、熱能【正確答案】：C解析：這道題考查蓄電池的能量轉(zhuǎn)化知識(shí)。蓄電池工作時(shí)，放電過(guò)程是將內(nèi)部存儲(chǔ)的化學(xué)能通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。在常?jiàn)的蓄電池中，化學(xué)物質(zhì)的變化產(chǎn)生了電流。選項(xiàng)A物理能、B壓力能、D熱能都不符合蓄電池放電的能量轉(zhuǎn)化實(shí)質(zhì)，所以答案是C化學(xué)能。38.無(wú)級(jí)變速器是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,即其傳動(dòng)比擋數(shù)為()的變速器。目前用于接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的無(wú)級(jí)變速器為液力傳動(dòng)式液力變矩器。()A、固定B、無(wú)限多C、自動(dòng)D、有限【正確答案】：B39.NM-200型蓄電池補(bǔ)充蓄電池失水量時(shí),用專(zhuān)用工具逆時(shí)針旋開(kāi)安全閥,將蓄電池所失水量用()補(bǔ)充。A、蒸餾水B、純凈水C、礦泉水D、活性水【正確答案】：A40.三角形螺紋主要用于()。A、聯(lián)接件B、傳遞運(yùn)動(dòng)C、承受單向壓力D、圓管的聯(lián)接【正確答案】：A41.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用()傳動(dòng)。()A、機(jī)械B、液力C、電D、混合【正確答案】：B42.()是指同一轉(zhuǎn)向架最前位車(chē)軸和最后位車(chē)軸中心線(xiàn)之間的水平距離。()A、全長(zhǎng)B、換長(zhǎng)C、全軸距D、轉(zhuǎn)向架軸距【正確答案】：D解析：鐵道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的基本參數(shù)中，同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心線(xiàn)之間的水平距離稱(chēng)為轉(zhuǎn)向架軸距?！惰F道車(chē)輛構(gòu)造與檢修》教材中明確區(qū)分了車(chē)輛全長(zhǎng)、換長(zhǎng)、全軸距等概念。全長(zhǎng)指車(chē)輛兩端車(chē)鉤連接線(xiàn)間的距離，換長(zhǎng)用于計(jì)算列車(chē)編組長(zhǎng)度，全軸距指車(chē)輛第一位和最后位車(chē)軸間的總距離。轉(zhuǎn)向架軸距特指同一轉(zhuǎn)向架內(nèi)的兩車(chē)軸間距。43.濰柴WP12.480發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度在()經(jīng)濟(jì)性能最好。A、1100-1600rpmB、1000-1400rpmC、1000-1500rpmD、1100-1400rpm【正確答案】：A44.通過(guò)燃油箱上的油位傳感器反映燃油箱內(nèi)存油量的儀表是()。A、車(chē)速里程表B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表C、燃油油位表D、機(jī)油壓力表【正確答案】：C45.變速器箱體或蓋破裂,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生()或跳擋,總成應(yīng)大修。A、過(guò)熱B、抖動(dòng)C、異響D、雜音【正確答案】：A46.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)車(chē)軸齒輪箱溫升過(guò)高(溫升超過(guò)55℃)的原因是()。()A、換向齒輪處于空檔位置B、輸出軸斜齒輪緊固螺栓切斷C、差速器聯(lián)接螺栓切斷或十字軸折斷D、齒輪油泵不供油或油道堵塞【正確答案】：D47.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,造成()以上100人以下重傷,為重大事故。A、30人B、40人C、50人D、60人【正確答案】：C48.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用的是()鉛酸蓄電池。A、6-QW-200MF型號(hào)防酸隔爆式B、6-QA-200型號(hào)C、NM-200型號(hào)閥控式密封D、6-QW-195型號(hào)【正確答案】：C49.調(diào)質(zhì)鋼的熱處理工藝常采用()。A、淬火+低溫回火B(yǎng)、淬火+中溫回火C、淬火+高溫回火D、調(diào)質(zhì)+高溫回火【正確答案】：C50.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的安裝采用()措施,保證了車(chē)輛運(yùn)行和作業(yè)的安全性。A、防松脫B、防斷裂C、防松防脫D、防松防脫防裂【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)安裝措施的理解。在鐵路作業(yè)車(chē)輛中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)固性至關(guān)重要。選項(xiàng)A“防松脫”表述不完整，因?yàn)槌朔乐顾蓜?dòng)還需防止脫落；選項(xiàng)B“防斷裂”雖然重要，但不是本題的重點(diǎn)；選項(xiàng)D“防松、防脫、防裂”雖然全面，但根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)安裝措施主要強(qiáng)調(diào)“防松”和“防脫”，不包括“防裂”。因此，正確答案是C，“防松、防脫”，這兩個(gè)措施共同保證了車(chē)輛運(yùn)行和作業(yè)的安全性。51.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)主要尺寸有()換長(zhǎng)全軸距轉(zhuǎn)向架軸距和車(chē)輛定距。A、輪對(duì)直徑B、軌距C、全長(zhǎng)D、輪距【正確答案】：C解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的主要尺寸參數(shù)包括換長(zhǎng)、全軸距、轉(zhuǎn)向架軸距和車(chē)輛定距等，這些屬于車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)特征。鐵路車(chē)輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，車(chē)輛全長(zhǎng)是衡量車(chē)體長(zhǎng)度的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接反映車(chē)輛占用線(xiàn)路空間的能力。選項(xiàng)A“輪對(duì)直徑”屬于車(chē)輪部件尺寸，B“軌距”是線(xiàn)路參數(shù)，D“輪距”一般指同一軸兩輪間距離，與題干中已列出的轉(zhuǎn)向架軸距概念不同。題干空缺處需填入與“換長(zhǎng)”“全軸距”等同屬車(chē)輛整體尺寸的參數(shù)，C“全長(zhǎng)”符合此要求。《鐵路車(chē)輛設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確將車(chē)輛全長(zhǎng)作為基礎(chǔ)尺寸之一，用于計(jì)算換長(zhǎng)、定距等參數(shù)。其他選項(xiàng)均不屬于題干所述“主要尺寸”范疇。52.整車(chē)調(diào)平動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)需要經(jīng)由解鎖()復(fù)位和鎖定四個(gè)環(huán)節(jié)。A、調(diào)平B、調(diào)整C、平衡D、調(diào)理【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)整車(chē)調(diào)平動(dòng)作流程的理解。在整車(chē)調(diào)平過(guò)程中，通常需要經(jīng)過(guò)解鎖、調(diào)平、復(fù)位和鎖定這四個(gè)關(guān)鍵步驟。其中，“解鎖”是開(kāi)始動(dòng)作，為調(diào)平做準(zhǔn)備；“調(diào)平”是核心動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平衡調(diào)整；“復(fù)位”是調(diào)平后的恢復(fù)動(dòng)作，確保系統(tǒng)回到初始狀態(tài)；“鎖定”是最終動(dòng)作，固定調(diào)整后的狀態(tài)。根據(jù)這一流程，選項(xiàng)A“調(diào)平”是正確答案。53.JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)0211車(chē)貫通作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)度()。()A、約200mB、約150mC、約145mD、約175m【正確答案】：D解析：JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)的貫通作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)度參數(shù)屬于車(chē)輛技術(shù)規(guī)格范疇。該車(chē)型相關(guān)技術(shù)資料明確標(biāo)注0211車(chē)的貫通作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)為175米左右。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)這一標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，其余選項(xiàng)數(shù)值與設(shè)備實(shí)際設(shè)計(jì)參數(shù)存在偏差。54.中高速柴油機(jī)所用柴油的十六烷值一般在()之間。A、45~60B、35~60C、55~60D、45~70【正確答案】：A55.活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂上部的汽缸容積,稱(chēng)為()。()A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、上述三種說(shuō)法均錯(cuò)誤【正確答案】：B56.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用閥控式密封鉛酸蓄電池,其采用先進(jìn)的超細(xì)玻璃棉(AGM)隔板,使電解液全部吸附在極板和隔板中,氣體符合效率()以上,無(wú)酸霧逸出,不腐蝕設(shè)備。()A、90%B、92%C、96%D、98%【正確答案】：D57.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí),不辦理行車(chē)閉塞手續(xù),以()的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、列車(chē)調(diào)度員B、車(chē)站值班員C、助理值班員D、調(diào)車(chē)長(zhǎng)【正確答案】：A58.-35號(hào)輕柴油表示凝點(diǎn)不高于()℃。A、-10B、-20C、-35D、-50【正確答案】：C59.狹窄平面研磨時(shí),用金屬塊做“導(dǎo)靠”采用()研磨軌跡。A、8字形B、螺旋形C、直線(xiàn)形D、圓形【正確答案】：C60.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)專(zhuān)用平車(chē)落車(chē)后的轉(zhuǎn)向架四角高度差前后不大于()。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm【正確答案】：D61.DA12接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)()。A、NTC-290B、NTA-855C、6135AZK-4bD、NT855【正確答案】：A62.配置好的電解液,密度為()(15℃)。()A、1.28±0.005B、1.23±0.005C、1.26±0.005D、1.22±0.005【正確答案】：B解析：鉛酸蓄電池電解液密度配制標(biāo)準(zhǔn)參考。根據(jù)《鉛酸蓄電池工藝學(xué)》，15℃時(shí)新配電解液密度需控制在1.23gcm3左右。選項(xiàng)A為充足電狀態(tài)密度值，選項(xiàng)C為部分充電狀態(tài)數(shù)值，選項(xiàng)D屬于放電后密度范圍。該題考查電解液配制階段的密度控制參數(shù)。63.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)電機(jī)在安裝工作時(shí)要注意()。()A、必須防塵防濺防油B、檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊C、只能與電壓調(diào)節(jié)器和蓄電池連接工作D、以上內(nèi)容都正確【正確答案】：D解析：安裝JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)電機(jī)時(shí)需遵守多方面的安全與技術(shù)規(guī)范。根據(jù)相關(guān)技術(shù)手冊(cè)（如《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)維護(hù)規(guī)程》），發(fā)電機(jī)安裝環(huán)境需滿(mǎn)足防塵、防油、防濺要求（選項(xiàng)A），同時(shí)定期檢查皮帶張緊度是維護(hù)的必要步驟（選項(xiàng)B）。發(fā)電機(jī)配套設(shè)備連接限制方面，僅允許與電壓調(diào)節(jié)器和蓄電池共同工作（選項(xiàng)C），以避免電路異常。綜合技術(shù)規(guī)范，以上三項(xiàng)均屬正確操作要求。64.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)排障器調(diào)節(jié)板下緣距軌道上平面的距離應(yīng)為()mm。A、90~130BB、100~140C、110~150D、80~130【正確答案】：A解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)排障器的作用是清除軌道上的障礙物，其調(diào)節(jié)板下緣高度需滿(mǎn)足安全和功能要求。依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)，排障器下緣距離軌道面的高度應(yīng)既能有效排除障礙，又避免與軌面發(fā)生過(guò)度摩擦或碰撞。選項(xiàng)A（90~130mm）在此范圍內(nèi)，符合設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范，確保車(chē)輛運(yùn)行安全及排障效率。其他選項(xiàng)數(shù)值范圍或超出合理的安全裕度，或無(wú)法滿(mǎn)足排障需求。65.JZ-7制動(dòng)機(jī)11號(hào)管對(duì)應(yīng)的管路名稱(chēng)是()A、總風(fēng)缸管B、單獨(dú)緩解管C、單獨(dú)作用管(D)中均管【正確答案】：C解析：這道題考查對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)管路名稱(chēng)的了解。在JZ-7制動(dòng)機(jī)中，各管路有特定的作用和名稱(chēng)。11號(hào)管對(duì)應(yīng)的是單獨(dú)作用管，這是制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，用于特定的制動(dòng)操作控制。所以答案選C。66.為保護(hù)柴油機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,不要使其長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),一般不超過(guò)()min。()A、1~2B、2~3C、3~4D、3~5【正確答案】：D67.DPT型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)三平臺(tái)作業(yè)裝置型號(hào)為()。A、PA1002B、PA99C、PA360D、PA1008【正確答案】：A68.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合側(cè)隙是()mm。A、0.2B、0.22C、0.26D、0.3【正確答案】：C69.接觸網(wǎng)專(zhuān)用平車(chē)代號(hào)為()。()A、ZB、PC、GD、C【正確答案】：B解析：中國(guó)鐵路車(chē)輛分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)中，專(zhuān)用平車(chē)代號(hào)采用字母"P"。接觸網(wǎng)專(zhuān)用平車(chē)屬于鐵路工程車(chē)輛中的特種平車(chē)類(lèi)別。選項(xiàng)分析：Z為自備車(chē)、G為罐車(chē)、C為敞車(chē)，均不符合專(zhuān)用平車(chē)代號(hào)規(guī)則?！惰F路車(chē)輛標(biāo)記》TBT1.1-1995標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定通用平車(chē)及專(zhuān)用平車(chē)均以"P"為基本代號(hào)。70.在做功沖程,燃燒氣體的壓力高達(dá)()。()A、5.88~11MpaB、5.88~11.76MpaC、6.88~11.76MpaD、5.88~10.76Mpa【正確答案】：B71.GYK正常運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)束調(diào)用錯(cuò)誤,機(jī)車(chē)信號(hào)為雙黃燈雙黃閃時(shí),且運(yùn)行速度<(),可在運(yùn)行中按壓【設(shè)定】鍵進(jìn)行參數(shù)設(shè)定,重新開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)。A、10kmhB、20kmhC、30kmhD、40kmh【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)GYK（列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置）操作規(guī)定的了解。在GYK正常運(yùn)行過(guò)程中，若遇到數(shù)據(jù)結(jié)束調(diào)用錯(cuò)誤，且機(jī)車(chē)信號(hào)顯示為雙黃燈或雙黃閃時(shí)，根據(jù)操作規(guī)定，若此時(shí)列車(chē)的運(yùn)行速度低于30kmh，允許司機(jī)在運(yùn)行中按壓【設(shè)定】鍵進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，并重新開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)。這是為了確保行車(chē)安全，同時(shí)避免因小故障導(dǎo)致列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停滯。72.通過(guò)調(diào)整常用限壓閥,可使其調(diào)整壓力達(dá)到()的標(biāo)準(zhǔn)。()A、140-175kPaB、170-240kPaC、340-380kPaD、340-360kPa【正確答案】：D73.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)過(guò)軌檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一是車(chē)輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度()。()A、<5mmB、≥5mmC、>10mmD、≤10mm【正確答案】：D74.柴油機(jī)常用的冷卻介質(zhì)主要有()和防凍液兩種。A、軟水B、硬水C、冷卻水D、自來(lái)水【正確答案】：C75.車(chē)輛即將向長(zhǎng)大坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用先闖后爬,爬闖結(jié)合的操作辦法,坡前提早()以增大接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)牽引力,儲(chǔ)足動(dòng)能,坡中及時(shí)調(diào)整擋位,防止空轉(zhuǎn)打滑及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象。A、解除制動(dòng)力B、減擋C、試閘D、加擋【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)車(chē)輛操作技巧的理解。在車(chē)輛即將駛向長(zhǎng)大坡道時(shí)，為了增大牽引力并儲(chǔ)足動(dòng)能，需要采取特定的操作策略。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，減擋操作可以在坡前提早進(jìn)行，以增加牽引力并儲(chǔ)備足夠的動(dòng)能。這樣做有助于在坡中及時(shí)調(diào)整擋位，防止空轉(zhuǎn)、打滑以及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等問(wèn)題。因此，正確答案是B，即“減擋”。76.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中,()的作用是除去燃油中的雜質(zhì)和水分,提高燃油的潔凈程度。()A、集濾器B、柴油濾清器C、機(jī)油精濾器D、機(jī)油粗濾器【正確答案】：B77.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)換向分動(dòng)箱溫度過(guò)高(溫升超過(guò)55℃)的原因是()。A、換向氣缸和氣路泄漏B、換向電磁閥壞C、潤(rùn)滑油變質(zhì)或牌號(hào)不對(duì)D、差速器聯(lián)接螺栓松曠【正確答案】：C78.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量裝置的滾筒側(cè)安裝有(),能測(cè)量接觸導(dǎo)線(xiàn)的拉出值。A、刻度尺B、測(cè)量裝置C、鎖定裝置D、測(cè)量尺【正確答案】：A79.接觸網(wǎng)多功能檢修作業(yè)車(chē)車(chē)輪直徑為()。()A、840mmB、920mmC、1050mmD、1250mm【正確答案】：B80.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位,均衡風(fēng)缸與列車(chē)管均無(wú)壓力,與其無(wú)關(guān)的原因是()。A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門(mén)關(guān)閉C、均衡風(fēng)缸大漏或其排水塞門(mén)開(kāi)放D、自閥調(diào)整部供氣閥卡死【正確答案】：A81.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,雙線(xiàn)區(qū)間反方向運(yùn)行,列車(chē)冒進(jìn)(),為列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)。()A、警沖標(biāo)B、站界標(biāo)C、反方向進(jìn)站D、出站信號(hào)【正確答案】：B82.在夜間用手信號(hào)來(lái)表示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼時(shí),白色燈光高舉頭上左右小動(dòng),表示()道股道號(hào)碼信號(hào)。()A、二B、四C、六D、八【正確答案】：B83.換向箱出現(xiàn)齒輪磨損變形軸承損壞軸套軸承孔等磨損,超限者達(dá)()以上者,總成應(yīng)大修。A、25%B、35%C、45%D、50%【正確答案】：D解析：這道題考察的是對(duì)換向箱總成大修標(biāo)準(zhǔn)的了解。在機(jī)械維護(hù)中，換向箱是一個(gè)關(guān)鍵部件，其內(nèi)部零件如齒輪、軸承、軸套、軸承孔等的磨損和損壞情況直接影響到設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)一般的機(jī)械維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)這些零件的磨損或損壞超過(guò)一定比例時(shí)，就需要對(duì)總成進(jìn)行大修。具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例通常是50%或更高，因此選項(xiàng)D“50%”是正確的。84.事故責(zé)任分為全部責(zé)任主要責(zé)任重要責(zé)任次要責(zé)任和()。A、同等責(zé)任B、責(zé)任者C、非責(zé)任事故D、責(zé)任事故【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)事故責(zé)任分類(lèi)的理解。在事故責(zé)任判定中，通常會(huì)根據(jù)事故發(fā)生的原因、影響及責(zé)任人的過(guò)錯(cuò)程度，將責(zé)任劃分為不同的等級(jí)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律條文，事故責(zé)任確實(shí)包括全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任以及同等責(zé)任。同等責(zé)任指的是事故各方對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有相同的責(zé)任。因此，A選項(xiàng)“同等責(zé)任”是正確答案。85.車(chē)軸齒輪箱使用的潤(rùn)滑油是()。A、空壓機(jī)油B、機(jī)油C、齒輪油D、雙曲線(xiàn)齒輪油【正確答案】：A86.一般情況下,柴油機(jī)夏季使用()號(hào)柴油。()A、-10B、0C、10D、25【正確答案】：B87.金屬材料中,GCr15是常用的()。A、合金滲碳鋼B、合金調(diào)質(zhì)鋼C、合金彈簧鋼D、滾動(dòng)軸承鋼【正確答案】：D88.JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)作業(yè)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作由()控制。()A、溢流閥B、電磁換向閥C、手動(dòng)換向閥D、溢流閥【正確答案】：B89.加強(qiáng)防溜設(shè)備器具管理,對(duì)防溜器具應(yīng)()固定存放保證數(shù)量質(zhì)量良好。()A、統(tǒng)一管理B、統(tǒng)一編號(hào)C、定置管理D、專(zhuān)人管理【正確答案】：B解析：防溜設(shè)備器具管理要求相關(guān)規(guī)范明確，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)防溜措施有具體規(guī)定。統(tǒng)一編號(hào)便于追蹤、檢查及維護(hù)，確保每個(gè)器具狀態(tài)可控。選項(xiàng)A“統(tǒng)一管理”未明確具體措施；C“定置管理”與題干“固定存放”重復(fù)；D“專(zhuān)人管理”側(cè)重責(zé)任分配，與題干直接關(guān)聯(lián)較弱。90.主閥大小膜板有效面積比為()A、2.7:1B、2.5:1C、3:1D、2.3:1【正確答案】：A91.WP12.480型電噴水冷柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因,下列描述正確的是()。()A、潤(rùn)滑油過(guò)多B、超載C、空濾器堵塞D、燃油不足【正確答案】：D92.QGC-25型起重軌道車(chē)打支腿固定作業(yè)起重力矩()。()A、≥102.5t.mB、≥110.5t.mC、≥100t.mD、≥112.5t.m【正確答案】：D93.()是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。A、列車(chē)編組計(jì)劃B、鐵路技術(shù)管理規(guī)程C、列車(chē)運(yùn)行圖D、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖【正確答案】：C解析：鐵路行車(chē)組織工作中，所有列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間、速度、停站等要素均通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖統(tǒng)一安排，確保各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ)性文件，規(guī)定了列車(chē)運(yùn)行的具體計(jì)劃，直接影響運(yùn)輸效率和行車(chē)安全。選項(xiàng)A涉及車(chē)輛組成，選項(xiàng)B屬于規(guī)章制度，選項(xiàng)D針對(duì)機(jī)車(chē)調(diào)度，均依托于運(yùn)行圖實(shí)施。94.離合器打滑一般指離合器不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩全部(不考慮離合器的效率)傳遞至()上的現(xiàn)象。A、壓盤(pán)B、從動(dòng)盤(pán)C、變速器輸入軸D、飛輪盤(pán)【正確答案】：C95.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)生脫軌后,在起復(fù)過(guò)程中有時(shí)須使輪對(duì)轉(zhuǎn)向架與車(chē)體連為一體,否則無(wú)法整體起復(fù),為使其連為一體,需使用()。A、起復(fù)索具B、鉤鎖器C、U型鐵D、鋼絞線(xiàn)【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)起復(fù)過(guò)程的理解。在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)脫軌后，為了整體起復(fù)，需要將輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體連為一體。在這個(gè)過(guò)程中，需要使用特定的工具來(lái)實(shí)現(xiàn)這一連接。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，起復(fù)索具是用于這一目的的專(zhuān)用工具，它可以將輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體牢固地連接在一起，以便進(jìn)行整體起復(fù)。因此，正確答案是A，即起復(fù)索具。96.JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)列動(dòng)力單元數(shù)量是()。A、1套B、2套C、3套D、4套【正確答案】：D97.緊急風(fēng)缸用來(lái)控制()動(dòng)作。A、緊急放風(fēng)閥B、主閥C、作用閥D、副閥【正確答案】：A98.溢流閥一般是安裝在()的出口處,起穩(wěn)壓安全等作用。A、液壓缸B、液壓泵C、換向閥D、油箱【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓系統(tǒng)中溢流閥安裝位置的理解。在液壓系統(tǒng)中，溢流閥的主要作用是穩(wěn)壓和安全保護(hù)，通常安裝在液壓泵的出口處，用以控制系統(tǒng)壓力，防止系統(tǒng)過(guò)載。因此，根據(jù)液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)和溢流閥的工作原理，可以確定正確答案是B，即液壓泵。99.V1.2版GYK目視行車(chē)及引導(dǎo)進(jìn)站控制軌道車(chē)按20Kmh速度運(yùn)行,軌道車(chē)運(yùn)行()或者30秒,輸出報(bào)警提示,按壓【警惕】鍵后,走行距離及時(shí)間清“0”。A、100米B、150米C、200米D、250米【正確答案】：B100.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)使用的頂復(fù)式復(fù)軌器主要為()復(fù)軌器。A、液壓式B、空壓式C、機(jī)械式D、電動(dòng)式【正確答案】：A101.安裝在兩端擋風(fēng)玻璃上方中央,是運(yùn)行中的主要光源,以保證在制動(dòng)距離內(nèi)駕駛?cè)藛T看清線(xiàn)路上得障礙物的設(shè)備是()。A、頭燈B、腰燈C、信號(hào)燈D、頂棚燈【正確答案】：A解析：安裝在車(chē)輛兩端擋風(fēng)玻璃上方中央的主要光源需確保駕駛員在制動(dòng)距離內(nèi)清晰識(shí)別障礙物。根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛照明裝置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，頭燈設(shè)計(jì)用于提供前方道路的高強(qiáng)度照明，滿(mǎn)足制動(dòng)可視距離要求。腰燈通常位于車(chē)身側(cè)面，用于輔助照明或標(biāo)識(shí)；信號(hào)燈用于指示車(chē)輛狀態(tài)；頂棚燈多用于車(chē)廂內(nèi)部。頭燈的位置與功能直接對(duì)應(yīng)題干描述。102.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)柴油機(jī)額定工況時(shí)機(jī)油壓力是()。()A、315~463kPaB、345~473kPaC、335~483kPaD、345~483kPa【正確答案】：D解析：該題主要考察對(duì)JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)的掌握。JW-4車(chē)型技術(shù)資料中明確，柴油機(jī)在額定工況下機(jī)油壓力范圍為345~483kPa。選項(xiàng)D的數(shù)值區(qū)間與資料中的規(guī)定一致，其余選項(xiàng)的數(shù)值上限或下限存在偏差，不符合標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)要求。103.JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)01號(hào)12號(hào)車(chē)車(chē)輛定距()。A、12500mmB、13500mmC、14500mmD、15500mm【正確答案】：C104.緊急限壓閥共有四種作用狀態(tài),分別是制動(dòng)狀態(tài)限壓狀態(tài)()狀態(tài)和緩解狀態(tài)。A、開(kāi)啟B、關(guān)閉C、正在緩解D、正在限壓【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)緊急限壓閥作用狀態(tài)的理解。緊急限壓閥在鐵路或相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)中是一個(gè)重要的安全裝置，它有多種作用狀態(tài)。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們知道緊急限壓閥的狀態(tài)包括制動(dòng)狀態(tài)、限壓狀態(tài)、緩解狀態(tài)，以及一個(gè)中間狀態(tài)，即“正在緩解”狀態(tài)，它表示閥門(mén)正在從制動(dòng)或限壓狀態(tài)過(guò)渡到緩解狀態(tài)。因此，正確答案是C，“正在緩解”狀態(tài)。105.作業(yè)平臺(tái)無(wú)升降的原因(操作時(shí)總油壓表顯示無(wú)壓力)下列描述正確的是()。()A、回轉(zhuǎn)制動(dòng)帶未打開(kāi)B、管路接錯(cuò)C、回轉(zhuǎn)溢流閥壓力調(diào)整過(guò)低D、手油泵壞【正確答案】：B106.轉(zhuǎn)速高的大齒輪裝在軸上后應(yīng)作平衡檢查,以免工作時(shí)產(chǎn)生()。A、松動(dòng)B、脫落C、振動(dòng)D、加劇磨損【正確答案】：C107.JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)?yán)鋮s裝置采用兩臺(tái)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),每臺(tái)液壓馬達(dá)排量為()。A、28mlrB、38mlrC、5mlrD、23mlr【正確答案】：A108.W-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)(),檢測(cè)柴油機(jī)自帶充電發(fā)電機(jī)發(fā)電電流及蓄電池放電電流的大小。()A、直流變換器B、微機(jī)控制器C、油門(mén)控制器D、電量變送器【正確答案】：D解析：該題涉及接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)電氣系統(tǒng)中的電流監(jiān)測(cè)裝置。W-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的電氣系統(tǒng)中，電量變送器負(fù)責(zé)將柴油機(jī)充電發(fā)電機(jī)及蓄電池的電流參數(shù)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，供儀表或控制系統(tǒng)讀取。選項(xiàng)A直流變換器用于直流電壓轉(zhuǎn)換，選項(xiàng)B微機(jī)控制器主要處理邏輯控制指令，選項(xiàng)C油門(mén)控制器調(diào)節(jié)柴油機(jī)供油量，均不直接涉及電流檢測(cè)功能。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料，電量變送器是此類(lèi)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)配置中用于電流參數(shù)采集的專(zhuān)用設(shè)備。109.立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱進(jìn)給變速箱()和進(jìn)給手柄。A、進(jìn)給機(jī)構(gòu)B、操縱機(jī)構(gòu)C、齒條D、主軸【正確答案】：D110.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在列車(chē)制動(dòng)后單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)時(shí),單獨(dú)緩解管直接把()內(nèi)的壓力空氣經(jīng)單緩柱塞閥排向大氣。A、作用風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、作風(fēng)缸D、均衡風(fēng)缸【正確答案】：A111.當(dāng)油面()油窗的可視范圍時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充。A、低于B、高于C、下降至D、泄露至【正確答案】：A112.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)方向以柴油機(jī)方向來(lái)確定,柴油機(jī)所在端為()。A、后端B、Ⅱ端C、前端(或Ⅰ端)D、左端【正確答案】：C解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)方向由柴油機(jī)位置確定，柴油機(jī)所在端為前端。鐵路車(chē)輛設(shè)計(jì)中，柴油機(jī)作為動(dòng)力源通常安裝于前端（Ⅰ端），便于操作和動(dòng)力傳輸。選項(xiàng)C符合這一設(shè)計(jì)慣例，其他選項(xiàng)（后端、Ⅱ端、左端）不符合動(dòng)力布局常規(guī)。113.進(jìn)站出站進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī),因受地形地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)()。A、預(yù)告信號(hào)機(jī)B、遮斷信號(hào)機(jī)C、復(fù)示信號(hào)機(jī)D、容許信號(hào)【正確答案】：C解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)信號(hào)機(jī)受地形、地物限制無(wú)法達(dá)到規(guī)定顯示距離時(shí)，需設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)。復(fù)示信號(hào)機(jī)用于重復(fù)顯示主體信號(hào)機(jī)的狀態(tài)，確保司機(jī)在視線(xiàn)受干擾時(shí)仍能準(zhǔn)確識(shí)別信號(hào)。遮斷信號(hào)機(jī)用于危險(xiǎn)區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)提示前方信號(hào)狀態(tài)，容許信號(hào)允許列車(chē)謹(jǐn)慎通過(guò)，均不直接解決顯示距離不足問(wèn)題。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)規(guī)程要求。114.散熱器風(fēng)扇帶輪每運(yùn)轉(zhuǎn)()則拆下清洗。A、1000hB、1200hC、1500hD、2000h【正確答案】：C115.型號(hào)為JW-2型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的軸列式為()。A、BB、1A-A1C、B-BD、2-B【正確答案】：A解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的軸列式表示其走行部結(jié)構(gòu)和軸數(shù)。JW-2型屬于兩軸軌道車(chē)，軸列式“B”代表兩軸車(chē)，非動(dòng)力軸配置。選項(xiàng)B、C、D分別對(duì)應(yīng)不同轉(zhuǎn)向架或驅(qū)動(dòng)形式，與JW-2型實(shí)際結(jié)構(gòu)不符。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)軌道車(chē)軸列式有明確分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。答案正確。116.警沖標(biāo),設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為()的中間。()A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：D117.鐵路平交道口和人行過(guò)道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的()和防護(hù)設(shè)施。()A、標(biāo)識(shí)B、標(biāo)志C、警示牌D、標(biāo)識(shí)牌【正確答案】：B解析：《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十八條規(guī)定，鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立安全保護(hù)區(qū)并設(shè)置標(biāo)樁。在鐵路平交道口和人行過(guò)道處，需按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)志。選項(xiàng)分析：“標(biāo)志”指特定圖形、符號(hào)組成的法定指示標(biāo)識(shí)；“標(biāo)識(shí)”為廣義記號(hào)，不特指交通領(lǐng)域；“警示牌”“標(biāo)識(shí)牌”多為輔助性標(biāo)牌，并非法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。118.JW-2接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)最大運(yùn)行速度()。A、70kmhB、80kmhC、96kmhD、100kmh【正確答案】：C119.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)專(zhuān)用平車(chē)同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和為()mm。A、3~9B、6~10C、6~12D、8~12【正確答案】：C120.孔徑較大時(shí),應(yīng)取()的切削速度。A、任意B、較大C、較小D、中速【正確答案】：C121.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加大,隨負(fù)荷的增加而加強(qiáng)產(chǎn)生響聲部位在發(fā)動(dòng)機(jī)下部,是()。A、活塞銷(xiāo)響B(tài)、活塞敲缸聲C、連桿軸承敲擊聲D、曲軸軸承敲擊聲【正確答案】：D122.起動(dòng)電機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)嚙合機(jī)構(gòu)和()三部分組成。()A、換向器B、嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、繼電器D、電磁開(kāi)關(guān)【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)起動(dòng)電機(jī)組成部分的理解。起動(dòng)電機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的設(shè)備，主要由幾個(gè)關(guān)鍵部分組成。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們知道直流電動(dòng)機(jī)和嚙合機(jī)構(gòu)是其中的兩部分，而第三部分需要我們從選項(xiàng)中判斷。換向器雖然是電機(jī)的一部分，但不是起動(dòng)電機(jī)特指的部分；繼電器在電氣系統(tǒng)中廣泛使用，但不是起動(dòng)電機(jī)的主要組成部分；電磁開(kāi)關(guān)在某些電機(jī)中有應(yīng)用，但不是起動(dòng)電機(jī)特指的三部分之一。嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是起動(dòng)電機(jī)中用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部分，與直流電動(dòng)機(jī)和嚙合機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成了起動(dòng)電機(jī)的主要部分。因此，正確答案是B。123.起復(fù)索具最大起復(fù)載荷:()。A、30tB、45tC、60tD、80t【正確答案】：C124.作用風(fēng)缸用來(lái)控制()和作用閥的動(dòng)作。A、主閥B、副閥C、作用閥D、緊急放風(fēng)閥【正確答案】：A125.汽缸墊損壞,缸蓋或缸套有裂紋,向氣缸內(nèi)漏水,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒()。()A、藍(lán)煙B、白煙C、黑煙D、灰煙【正確答案】：B126.JZ-7制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)缸壓力為450kPa,此時(shí)均衡風(fēng)缸減壓量為()。()A、240-260kPaB、220-240kPaC、200-260kPaD、250-280kPa【正確答案】：A127.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由一系列()機(jī)構(gòu)組成的A、拉桿B、連桿C、杠桿D、推桿【正確答案】：C128.當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥副閥部充氣閥膜板破裂時(shí),因?yàn)?)不能增壓,故機(jī)車(chē)不起制動(dòng)作用。A、制動(dòng)缸B、工作風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：C129.信號(hào)確認(rèn)呼喚時(shí)機(jī):應(yīng)遵循“信號(hào)好了不早呼信號(hào)未好提前呼”的原則,瞭望條件良好時(shí),進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)不少于()米,出站通過(guò)接近預(yù)告信號(hào)不少于600米,信號(hào)表示器不少于100米。A、200B、400C、600D、800【正確答案】：D解析：這道題考察的是鐵路行車(chē)作業(yè)中關(guān)于信號(hào)確認(rèn)呼喚的時(shí)機(jī)和距離。根據(jù)鐵路行車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為確保行車(chē)安全，規(guī)定了在不同信號(hào)和瞭望條件下的呼喚確認(rèn)距離。其中，進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)的呼喚確認(rèn)距離在瞭望條件良好時(shí)，應(yīng)不少于800米，這與選項(xiàng)D相符。因此，正確答案是D。130.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在單缸斷火試驗(yàn)時(shí),響聲無(wú)明顯變化,相鄰兩缸斷火時(shí)響聲會(huì)有明顯減弱時(shí),是()。A、活塞銷(xiāo)響B(tài)、活塞敲缸聲C、連桿軸承敲擊聲D、曲軸軸承敲擊聲【正確答案】：D131.閥控密封式鉛酸蓄電池在運(yùn)用中,啟動(dòng)時(shí)的低谷電壓較高,保有容量大,柴油機(jī)()縮短。()A、充電時(shí)間B、點(diǎn)火時(shí)間C、怠速時(shí)間D、放電時(shí)間【正確答案】：B132.軸列式為1A-1A的四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē),其()軸的輪對(duì)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。()A、第一第二B、第二第三C、第三第四D、第一第四【正確答案】：B解析：軸列式用于表示軌道車(chē)輛的軸配置，數(shù)字為動(dòng)軸數(shù)，字母為非動(dòng)軸類(lèi)型。1A-1A指車(chē)輛由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架組成，每個(gè)轉(zhuǎn)向架包含1個(gè)動(dòng)軸（數(shù)字1）和1個(gè)A型非動(dòng)軸。對(duì)于四軸車(chē)，第一、四軸為非動(dòng)軸，第二、三軸為動(dòng)軸。依據(jù)軸列式規(guī)則，動(dòng)軸位于各轉(zhuǎn)向架中間位置?！惰F路機(jī)車(chē)車(chē)輛軸式表示方法》中明確，此類(lèi)軸列式下第二個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)軸排列對(duì)應(yīng)第三軸。選項(xiàng)B符合該排列邏輯。133.()編號(hào)從Ⅰ端往后按1234依次編排。A、車(chē)軸B、車(chē)輛C、車(chē)輪D、軸箱【正確答案】：A解析：鐵路車(chē)輛部件編號(hào)規(guī)則中，車(chē)軸的編號(hào)順序按《機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)軸構(gòu)造檢修規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。車(chē)軸編號(hào)由Ⅰ端起始依次排列為1、2、3、4。車(chē)輛整體無(wú)此類(lèi)單一部件連續(xù)編號(hào)方式，車(chē)輪與軸箱通常按對(duì)應(yīng)車(chē)軸位置區(qū)分，而非獨(dú)立順序編排。134.制定裝配工藝規(guī)程的()是保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量,合理安排裝配工序及盡可能少占車(chē)間的生產(chǎn)面積。A、作用B、內(nèi)容C、方法D、原則【正確答案】：D解析：裝配工藝規(guī)程的制定需要遵循一定的指導(dǎo)方針，以確保裝配質(zhì)量、優(yōu)化工序安排和減少生產(chǎn)面積占用。題干中的描述符合對(duì)制定規(guī)程時(shí)應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則的闡述，這些準(zhǔn)則屬于裝配工藝規(guī)程的原則。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)這一概念。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)源自機(jī)械制造工藝基礎(chǔ)中關(guān)于裝配工藝的章節(jié)。其他選項(xiàng)如作用、內(nèi)容和方法未能準(zhǔn)確概括題干所述的核心要求。135.富勒(Fuller)變速箱撥叉軸上鎖止螺釘松動(dòng)會(huì)造成()。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響【正確答案】：C136.填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí),應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn),即以()改變?nèi)掌凇?)A、12點(diǎn)B、24點(diǎn)C、18點(diǎn)D、零點(diǎn)【正確答案】：D解析：填報(bào)事故時(shí)間以實(shí)際發(fā)生的日期變更點(diǎn)為準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定日期更替采用公歷零點(diǎn)劃分。選項(xiàng)D“零點(diǎn)”是法定日期的起始時(shí)刻，其余選項(xiàng)不符合日期變更的通用標(biāo)準(zhǔn)。137.動(dòng)力輔助系統(tǒng)包含發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)()傳動(dòng)箱油冷卻系統(tǒng)液壓油散熱系統(tǒng)等。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣空-空中冷系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱環(huán)系統(tǒng)【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)動(dòng)力輔助系統(tǒng)的理解。動(dòng)力輔助系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)、傳動(dòng)箱油冷卻系統(tǒng)、液壓油散熱系統(tǒng)等，這些都是為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)部件的正常工作溫度。選項(xiàng)C“發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣空-空中冷系統(tǒng)”也是動(dòng)力輔助系統(tǒng)的一部分，它用于降低增壓后的空氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。因此，C是正確答案。138.三顯示的自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光,準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)。()A、月白色B、黃色C、綠色D、紅色【正確答案】：B解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)顯示規(guī)則中，發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光表示列車(chē)可運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)備停車(chē)。黃色燈光在此類(lèi)區(qū)段代表前方僅一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，需減速至下一信號(hào)機(jī)前停車(chē)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，三顯示區(qū)段黃燈允許列車(chē)進(jìn)入下一分區(qū)但須準(zhǔn)備停車(chē)。月白色為調(diào)車(chē)信號(hào)，綠色允許按規(guī)定速度運(yùn)行，紅色要求立即停車(chē)。139.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)隨車(chē)起重機(jī)最大工作幅度()。A、5000mmB、6000mmC、8200mmD、7200mm【正確答案】：C140.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在突然加速時(shí)有明顯的沉重的瞠瞠的敲擊聲,嚴(yán)重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體產(chǎn)生震動(dòng),是()。A、活塞銷(xiāo)響B(tài)、活塞敲缸C、連桿軸承敲擊聲D、曲軸軸承敲擊聲【正確答案】：D141.用半孔鉆鉆半圓孔時(shí)宜用()。A、低速手進(jìn)給B、高速手進(jìn)給C、低速自動(dòng)進(jìn)給D、高速自動(dòng)進(jìn)給【正確答案】：A142.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在()。A、50-360kPaB、280-340kPaC、420-450kPaD、400kPa【正確答案】：B143.齒輪式液壓泵由前蓋中間體()被動(dòng)齒輪后蓋及相應(yīng)的密封件擋圈組成。A、主動(dòng)齒輪B、從動(dòng)齒輪C、齒輪D、行星齒輪【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)齒輪式液壓泵結(jié)構(gòu)的了解。齒輪式液壓泵主要由前蓋、中間體、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、后蓋以及相應(yīng)的密封件和擋圈組成。在這些部件中，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪是關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)部件，它們相互嚙合以實(shí)現(xiàn)液壓泵的功能。根據(jù)題目描述和齒輪式液壓泵的結(jié)構(gòu)知識(shí)，可以確定正確答案是A，即主動(dòng)齒輪。144.電解液應(yīng)采用質(zhì)量純凈的蓄電池高濃度硫酸與()配制。A、純凈水B、礦泉水C、蒸餾水D、自來(lái)水【正確答案】：C145.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)電源包括蓄電池()和發(fā)電機(jī)。A、直流電動(dòng)機(jī)B、啟動(dòng)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、柴油機(jī)【正確答案】：C解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)電源系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。蓄電池為起動(dòng)機(jī)提供電能，用于啟動(dòng)柴油機(jī)；發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后負(fù)責(zé)為蓄電池充電。起動(dòng)機(jī)屬于電源系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能啟動(dòng)柴油機(jī)。選項(xiàng)C正確。直流電動(dòng)機(jī)（A）與電源系統(tǒng)無(wú)關(guān)，啟動(dòng)電機(jī)（B）常用別稱(chēng)但非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，柴油機(jī)（D）是動(dòng)力裝置而非電源部件。參考《鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)技術(shù)》電源系統(tǒng)章節(jié)。146.刮削具有切削量小,切削力小,裝夾變形()等特點(diǎn)。A、小B、大C、適中D、或大或小【正確答案】：A147.常態(tài)滅燈的出站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí),顯示(),準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站以站間閉塞方式出發(fā),表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑。A、一個(gè)綠色燈光B、一個(gè)黃色燈光C、兩個(gè)個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光【正確答案】：A解析：出站色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮狀態(tài)下顯示一個(gè)綠色燈光，對(duì)應(yīng)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站以站間閉塞方式出發(fā)，運(yùn)行前方區(qū)間空閑的規(guī)定。此內(nèi)容依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中關(guān)于信號(hào)顯示的相關(guān)條款。選項(xiàng)A符合綠色燈光指示允許正常發(fā)車(chē)的要求，其余選項(xiàng)（B為限速或預(yù)告信號(hào)，C通常用于側(cè)線(xiàn)接車(chē)或特殊進(jìn)路，D為特定自動(dòng)閉塞區(qū)段的分區(qū)開(kāi)放）均不適用于題干描述的場(chǎng)景。148.鏨削銅鋁等軟材料時(shí),楔角取()。A、30°~50°B、50°~60°C、60°~70°D、70°~90°【正確答案】：A解析：這道題考察的是鏨削加工中楔角的選擇。在鏨削銅、鋁等軟材料時(shí)，為了減小切削阻力和避免材料粘連刀具，通常會(huì)選擇較小的楔角。根據(jù)金屬切削原理和刀具設(shè)計(jì)知識(shí)，楔角在30°~50°范圍內(nèi)是適合鏨削軟材料的，這有助于刀具切入材料并保持鋒利的切削邊緣。因此，選項(xiàng)A是正確的。149.()主要由變速桿撥桿軸撥叉撥叉軸等部件組成,各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A、換擋裝置B、互鎖裝置C、自鎖裝置D、操縱裝置【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)變速器組成部分的理解。在汽車(chē)變速器的構(gòu)造中，換擋裝置是一個(gè)關(guān)鍵部分，它主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成。這些部件共同協(xié)作，確保各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋位上能夠正確嚙合，而撥叉的作用就是保持這種正確的嚙合位置。因此，根據(jù)題目描述，正確答案是A，即換擋裝置。150.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)變速箱操縱各點(diǎn)潤(rùn)滑油是()。A、鋰基脂B、3號(hào)鋰基脂C、鈣基脂D、HC-11機(jī)油【正確答案】：C151.車(chē)輛在車(chē)站停車(chē)超過(guò)20分鐘時(shí),開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)()。A、五步閘試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)C、持續(xù)一段時(shí)間D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)【正確答案】：B152.QGC-25型起重軌道車(chē)打支腿固定作業(yè)最大起重量()。()A、15tB、25tC、30tD、35t【正確答案】：B解析：QGC-25型起重軌道車(chē)的型號(hào)中“25”代表其設(shè)計(jì)最大起重能力。打支腿固定作業(yè)時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性增強(qiáng)，此時(shí)允許的最大起重量由型號(hào)參數(shù)直接決定。選項(xiàng)B與型號(hào)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)，其余選項(xiàng)數(shù)值與型號(hào)不符。153.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停機(jī)時(shí),按下熄火按鈕,()線(xiàn)圈得電,觸電切斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源,發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。()A、時(shí)間繼電器B、中間繼電器C、保護(hù)繼電器D、預(yù)熱繼電器【正確答案】：B154.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)隨車(chē)起重機(jī)起重臂最大仰角()。()A、120°B、90°C、60°D、75°【正確答案】：D155.液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓泵產(chǎn)生高壓油流,通過(guò)液壓閥控制各操縱機(jī)構(gòu)的(),完成機(jī)構(gòu)的相關(guān)動(dòng)作。()A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件【正確答案】：B156.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)上的副風(fēng)缸是當(dāng)()充風(fēng)增壓時(shí)儲(chǔ)存壓力空氣的容器。A、減壓閥B、分配閥C、三通閥D、列車(chē)管【正確答案】：B解析：制動(dòng)系統(tǒng)中，副風(fēng)缸的作用與分配閥的工作機(jī)制有關(guān)。根據(jù)鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)基本原理，分配閥在列車(chē)管壓力變化時(shí)控制副風(fēng)缸的充風(fēng)與排風(fēng)過(guò)程。當(dāng)列車(chē)管充風(fēng)增壓，分配閥內(nèi)部活塞或膜板動(dòng)作，開(kāi)通充風(fēng)通路，使壓力空氣進(jìn)入副風(fēng)缸儲(chǔ)存。此機(jī)制來(lái)源于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理，如《鐵道車(chē)輛制動(dòng)》中關(guān)于分配閥功能的描述。選項(xiàng)B體現(xiàn)了這一控制關(guān)系，而其他選項(xiàng)分別對(duì)應(yīng)不同功能或部件。157.車(chē)鉤上下鎖銷(xiāo)桿的圓銷(xiāo)孔銷(xiāo)軸掛鉤及各鎖銷(xiāo)防脫(跳)部位磨耗超過(guò)()時(shí),焊后加修。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)鐵路車(chē)輛車(chē)鉤部件磨耗標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路車(chē)輛運(yùn)用中，車(chē)鉤是關(guān)鍵部件，其上、下鎖銷(xiāo)桿等部位的磨耗有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定，這些部位的磨耗超過(guò)2mm時(shí)，需要進(jìn)行焊后加修。因此，正確答案是A。158.為了使工作部件能在任意位置上停留,以及在停止工作時(shí)防止在受力的情況下發(fā)生移動(dòng),可以采用()。()A、換向回路B、鎖緊回路C、同步回路D、平衡回路【正確答案】：B159.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)換向分動(dòng)箱自動(dòng)脫擋的原因是()。A、換向撥叉定位彈簧不起作用B、回油孔不暢或堵塞C、換向電磁閥壞D、軸承軸向游隙過(guò)大【正確答案】：A解析：換向分動(dòng)箱自動(dòng)脫擋通常與換向機(jī)構(gòu)的鎖定裝置失效有關(guān)。換向撥叉定位彈簧的作用是確保撥叉在正確位置固定，若彈簧失效，撥叉無(wú)法穩(wěn)定鎖定，導(dǎo)致脫擋。選項(xiàng)B涉及潤(rùn)滑系統(tǒng)問(wèn)題，與脫擋無(wú)直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C為電磁閥故障，通常影響換向動(dòng)作而非脫擋；選項(xiàng)D的軸承游隙過(guò)大會(huì)引起機(jī)械噪聲或磨損，但并非直接導(dǎo)致脫擋的主因。相關(guān)資料可參考《軌道車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)檢修技術(shù)》中關(guān)于分動(dòng)箱故障分析章節(jié)。160.換向箱出現(xiàn)箱體或蓋破裂,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生()或跳擋,總成應(yīng)大修。A、過(guò)熱B、抖動(dòng)C、異響D、雜音【正確答案】：C161.公式Pe=Me“×”10-3中,Me表示()。()A、有效功率B、有效扭矩C、耗油率D、額定轉(zhuǎn)速【正確答案】：B解析：該公式涉及發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的計(jì)算。常見(jiàn)工程教材中，有效功率（Pe）通常與有效扭矩（Me）和轉(zhuǎn)速相關(guān)，但不同公式可能根據(jù)單位換算或簡(jiǎn)化處理調(diào)整形式。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)公式左側(cè)的Pe，C、D為其他參數(shù)。公式中Me與10?3的乘積關(guān)系指向有效扭矩作為輸入變量，符合典型單位轉(zhuǎn)換場(chǎng)景。答案明確對(duì)應(yīng)選項(xiàng)B。162.活塞沖程S等于曲軸回轉(zhuǎn)半徑R的()倍。()A、1B、2C、3D、3【正確答案】：B163.JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)()型車(chē)軸齒輪箱的輸入端與液力傳動(dòng)箱輸出端用萬(wàn)向軸連接在一起,動(dòng)力系統(tǒng)輸出的扭矩通過(guò)各車(chē)軸齒輪箱的齒輪傳動(dòng)傳輸至各車(chē)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)。()A、0305B、0306C、0307D、0308【正確答案】：B164.車(chē)輛停放在氣溫低于-30℃場(chǎng)地時(shí),要對(duì)()采取保暖措施,以防凍裂。A、散熱器B、機(jī)油冷卻器C、蓄電池D、分配閥【正確答案】：D165.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)電機(jī)是通過(guò)()來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和電流。A、節(jié)壓器B、節(jié)流器C、調(diào)節(jié)器D、調(diào)壓器【正確答案】：C166.NT855型柴油機(jī)的氣門(mén)間隙是()。A、進(jìn)氣門(mén)0.36mm排氣門(mén)0.69mmB、進(jìn)氣門(mén)0.36mm排氣門(mén)0.59mmC、進(jìn)氣門(mén)0.26mm排氣門(mén)0.69mmD、進(jìn)氣門(mén)0.56mm排氣門(mén)0.69mm【正確答案】：A167.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行()檢查。A、彎曲B、不柱度C、不圓度D、探傷【正確答案】：D168.防止折角塞門(mén)關(guān)閉,應(yīng)做到“開(kāi)后核壓()停前控速停后保壓”。A、位置檢查B、提早試閘C、謹(jǐn)小慎微D、互聯(lián)互控【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路機(jī)車(chē)操作規(guī)程的理解。在鐵路機(jī)車(chē)操作中，為了防止折角塞門(mén)意外關(guān)閉，有一系列的操作步驟需要遵循。其中，“開(kāi)后核壓”指的是開(kāi)啟后需要核實(shí)壓力，“停前控速”是指在停車(chē)前需要控制速度，“停后保壓”則是指停車(chē)后需要保持壓力。選項(xiàng)B“提早試閘”符合這一操作流程，在開(kāi)啟后提前試閘可以核實(shí)壓力是否正常，是防止折角塞門(mén)關(guān)閉的有效措施。因此，B選項(xiàng)是正確答案。169.軸列式為2-B的四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē),其()車(chē)軸的輪對(duì)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。()A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：B解析：軸列式中的數(shù)字和字母分別代表非驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸數(shù)量。根據(jù)鐵路車(chē)輛軸列式標(biāo)準(zhǔn)表示法，字母B對(duì)應(yīng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。2-B表示四軸中前兩軸為非驅(qū)動(dòng)，后兩軸為驅(qū)動(dòng)?！惰F路機(jī)車(chē)車(chē)輛構(gòu)造》中明確軸列式字母部分表示驅(qū)動(dòng)軸數(shù)目，B代表兩軸驅(qū)動(dòng)。選項(xiàng)B符合該規(guī)定。170.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)隨車(chē)起重機(jī)最大起升高度()。A、5000mmB、6000mmC、10500mmD、7200mm【正確答案】：C171.新蓄電池充電,應(yīng)分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段,當(dāng)液面均勻起泡或單格電壓上升()后再進(jìn)入第二階段。A、2.2VB、2VC、2.4VD、2.7V【正確答案】：C172.QGC-25型起重軌道車(chē)吊重行駛最高走行速度()。()A、3kmhB、5kmhC、7kmhD、10kmh【正確答案】：D173.區(qū)間作業(yè)停車(chē)后距離作業(yè)起點(diǎn)或作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)小于()允許按壓【解鎖】鍵,解除停車(chē)控制,GYK進(jìn)入?yún)^(qū)間防碰(目視)。A、150mB、300mC、500mD、700m【正確答案】：C174.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在封鎖區(qū)間作業(yè)完畢返回時(shí),進(jìn)站前必須進(jìn)行(),確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后方可進(jìn)站(或按引導(dǎo)方式進(jìn)站)。()A、調(diào)車(chē)聯(lián)控B、呼喚應(yīng)答C、手比眼看D、車(chē)機(jī)聯(lián)控【正確答案】：D175.JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)()通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)前端傳遞的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作油泵和散熱油泵工作。A、分動(dòng)齒輪箱B、液力傳動(dòng)箱C、換向分動(dòng)箱D、車(chē)軸齒輪箱【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的理解。JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要通過(guò)一系列傳動(dòng)裝置來(lái)分配和傳遞。其中，**分動(dòng)齒輪箱**是負(fù)責(zé)將動(dòng)力分配給不同的工作部件，如空氣壓縮機(jī)、工作油泵和散熱油泵等。因此，正確答案是A，即分動(dòng)齒輪箱。176.DPT型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)車(chē)體兩端設(shè)有()緩沖車(chē)鉤。A、13B號(hào)上作用式B、13B號(hào)下作用式C、15號(hào)上作用式D、15號(hào)下作用式【正確答案】：A177.康明斯NT-855型柴油機(jī)調(diào)整噴油嘴柱塞將調(diào)整螺釘退出(),然后用54~64N.m的扭矩?cái)Q緊螺母。A、一圈B、二圈C、三圈D、四圈【正確答案】：A178.JZ_7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥常用制動(dòng)區(qū),列車(chē)管的減壓量是由()來(lái)決定的。A、中繼閥B、作風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、均衡風(fēng)缸【正確答案】：D179.手制動(dòng)為機(jī)械傳動(dòng),以()通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置將閘瓦將閘瓦緊貼車(chē)輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)機(jī)B、制動(dòng)盤(pán)C、人力D、鎖鏈【正確答案】：C解析：手制動(dòng)屬于機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，其動(dòng)力源為人力，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦與車(chē)輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。鐵道車(chē)輛制動(dòng)裝置相關(guān)原理中明確手制動(dòng)操作方式為人力驅(qū)動(dòng)。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)題干中"以()通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置"的空缺，符合機(jī)械制動(dòng)原理；其他選項(xiàng)A、B屬于制動(dòng)系統(tǒng)部件，D為機(jī)械連接件，均非動(dòng)力源形式。180.國(guó)家鐵路局作出準(zhǔn)予行政許可決定的,應(yīng)當(dāng)自作出許可決定之日起()個(gè)工作日內(nèi)向申請(qǐng)企業(yè)頒發(fā)送達(dá)相應(yīng)的行政許可證件。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)國(guó)家鐵路局行政許可決定頒發(fā)時(shí)間的了解。根據(jù)《行政許可法》及相關(guān)鐵路行業(yè)規(guī)定，國(guó)家鐵路局在作出準(zhǔn)予行政許可的決定后，有明確的時(shí)限要求來(lái)頒發(fā)和送達(dá)行政許可證件。具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)限是10個(gè)工作日內(nèi)。因此，正確答案是A。181.JZ-7型空空制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過(guò)充壓力是通過(guò)()消除的。A、中繼閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板D、充氣閥【正確答案】：D182.立鉆電動(dòng)機(jī)()保養(yǎng),要按需要拆洗電機(jī),更換1號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)【正確答案】：B183.柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組活塞連桿組()等。A、油底殼B、連桿組C、曲軸飛輪組D、增壓器【正確答案】：C解析：這道題考察的是對(duì)柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成部分的了解。柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。選項(xiàng)A的油底殼是機(jī)體組的一部分，選項(xiàng)B的連桿組實(shí)際上是活塞連桿組的一部分，而選項(xiàng)D的增壓器并不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)。因此，正確答案是C，曲軸飛輪組是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。184.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)()是保證液位變化時(shí),箱內(nèi)空氣的順利流通,并防止外界臟物進(jìn)入油箱,也可以作為油箱的加油口使用。A、空氣濾清器B、燃油濾清器C、進(jìn)油濾清器D、回油濾清器【正確答案】：A185.曲軸帶動(dòng)正時(shí)齒輪以驅(qū)動(dòng)()和其他輔助裝置。()A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、配氣機(jī)構(gòu)C、凸輪軸D、水泵【正確答案】：B186.JZ-7制動(dòng)機(jī)1號(hào)管對(duì)應(yīng)的管路名稱(chēng)是()A、總風(fēng)缸管B、列車(chē)管C、均衡風(fēng)缸管(D)中均管【正確答案】：C解析：JZ-7型制動(dòng)機(jī)的管路編號(hào)與功能對(duì)應(yīng)關(guān)系中，1號(hào)管用于傳遞均衡風(fēng)缸壓力變化信號(hào)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)管的自動(dòng)增壓或減壓。根據(jù)《JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)》技術(shù)資料，均衡風(fēng)缸管（選項(xiàng)C）通過(guò)控制均衡風(fēng)缸壓力，間接調(diào)節(jié)列車(chē)管壓力平衡，是制動(dòng)機(jī)的核心控制管路。其余選項(xiàng)中，總風(fēng)缸管為壓縮空氣源，列車(chē)管直接連通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，中均管連接中繼閥，均非1號(hào)管對(duì)應(yīng)功能。187.JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)列在平直道,初速度120kmh時(shí)的緊急制動(dòng)距離()。A、≤800mB、≤1000mC、≤1100mD、≤1400m【正確答案】：D188.液力變矩器之所以能變矩,主要是由于固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪施加一個(gè)()。()A、作用力B、反作用力C、轉(zhuǎn)矩D、反向力矩【正確答案】：D189.下列車(chē)型軸列式為2-B的是()。()A、JW-2B、JW-4GC、JW-4DA12【正確答案】：A解析：鐵路車(chē)輛軸列式用于表示車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架配置。其中數(shù)字代表動(dòng)軸，字母（如B）代表非動(dòng)軸，B一般指兩軸轉(zhuǎn)向架。根據(jù)《鐵路車(chē)輛工程》中的軸列式標(biāo)準(zhǔn)，JW-2型軌道車(chē)的軸列式為2-B，即兩動(dòng)軸搭配兩軸非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。其他選項(xiàng)中，JW-4、JW-4G通常采用B-B軸列式，DA12型車(chē)輛的軸列式與題目不符。190.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液力傳動(dòng)耦合器是由兩個(gè)(),彼此相對(duì)的葉輪組成。A、直徑不同B、一大一小C、直徑相同D、一上一下【正確答案】：C191.通過(guò)調(diào)整緊急限壓閥,可使其調(diào)整壓力達(dá)到不超過(guò)()的標(biāo)準(zhǔn)。A、360kPaB、340kPaC、450kPaD、340-360kPa【正確答案】：C解析：緊急限壓閥的調(diào)整壓力標(biāo)準(zhǔn)在制動(dòng)系統(tǒng)中有明確規(guī)定。JZ-7型制動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)資料指出，緊急限壓閥的設(shè)定需確保系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)壓力不超過(guò)特定限制。選項(xiàng)C的450kPa與標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于緊急工況下最高壓力控制的描述一致，而其他選項(xiàng)（如340-360kPa）通常對(duì)應(yīng)常用制動(dòng)階段的調(diào)整范圍。192.對(duì)噴油器工作的基本要求是有一定的噴射壓力射程和噴霧錐角,噴霧良好,噴油終了能迅速停油,沒(méi)有()現(xiàn)象。()A、回油B、滴油C、滲油D、漏油【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)噴油器工作基本要求的了解。噴油器作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件，其工作性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和排放。基本要求包括有足夠的噴射壓力、射程和噴霧錐角，以及良好的噴霧質(zhì)量。同時(shí)，噴油結(jié)束后應(yīng)能迅速停油，避免不必要的燃油浪費(fèi)和污染。其中，“沒(méi)有滴油現(xiàn)象”是確保噴油器工作正常、減少燃油消耗和環(huán)境污染的關(guān)鍵要求。因此，正確答案是B，即“滴油”。193.雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)設(shè)()表示器。A、進(jìn)路B、發(fā)車(chē)C、發(fā)車(chē)線(xiàn)路D、道岔【正確答案】：A194.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)使用的富勒變速箱,型號(hào)是RT-11509C,09表示的含義是()。A、范圍擋B、雙中間軸結(jié)構(gòu)C、速比代號(hào)D、前進(jìn)擋數(shù)【正確答案】：C195.車(chē)輛走行時(shí),()可將調(diào)平裝置與車(chē)體連接為一體,使車(chē)輛走行平穩(wěn)。()A、立柱油缸B、調(diào)平油缸C、液壓油缸D、鎖定油缸【正確答案】：D196.離合器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與()之間。A、液力傳動(dòng)箱B、換向分動(dòng)箱C、變速器D、固定軸車(chē)軸齒輪箱【正確答案】：C197.車(chē)輛在車(chē)站停放時(shí)須有人留守,并采取防溜措施。夜間應(yīng)在列車(chē)前后兩端設(shè)置()進(jìn)行防護(hù)。A、響墩B、脫軌器C、移動(dòng)信號(hào)D、雙面防護(hù)燈【正確答案】：D解析：車(chē)輛夜間停放時(shí)需在兩端設(shè)置防護(hù)裝置以防止溜逸和確保安全。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，夜間防護(hù)應(yīng)使用雙面可見(jiàn)的燈光信號(hào)。選項(xiàng)D的雙面防護(hù)燈符合夜間可視性要求，能在黑暗環(huán)境中有效警示兩端來(lái)車(chē)。其他選項(xiàng)如響墩、脫軌器或移動(dòng)信號(hào)主要用于不同場(chǎng)景，未明確針對(duì)夜間防護(hù)的雙向可見(jiàn)需求。198.液壓油泵發(fā)響的原因下列描述錯(cuò)誤的是()。()A、進(jìn)油管路堵塞B、手油泵壞C、進(jìn)油管路漏氣或破損D、油箱內(nèi)油液太少【正確答案】：B199.JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)軸距為()。()A、3000mmB、2400mmC、2100mmD、3250mm【正確答案】：B解析：JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)軸距參數(shù)屬于該車(chē)型的技術(shù)規(guī)格?！惰F路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)技術(shù)參數(shù)》中明確標(biāo)注JW-4軸距為2400mm。選項(xiàng)A、C、D數(shù)值不符合該車(chē)型實(shí)際數(shù)據(jù)，僅B選項(xiàng)與資料一致。200.升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)操縱時(shí)將電氣控制柜上的電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳至后端操縱位,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在()左右。A、650rminB、1000rminC、1500rminD、2000rmin【正確答案】：B201.車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)孔裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋處孔邊至側(cè)端面距離的()時(shí),可進(jìn)行焊修。A、13B、12C、34D、14【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)孔裂紋焊修標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路車(chē)輛維護(hù)中，對(duì)于車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)孔的裂紋，有一個(gè)明確的焊修標(biāo)準(zhǔn)。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋處孔邊至側(cè)端面距離的12時(shí)，是可以進(jìn)行焊修的。這是為了確保焊修后的車(chē)鉤能夠滿(mǎn)足使用要求，同時(shí)保證行車(chē)安全。因此，根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)B“12”是正確的。202.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方有()個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()A、一B、兩C、三D、四【正確答案】：B解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段中，信號(hào)機(jī)顯示綠色和黃色燈光組合時(shí)，表示列車(chē)可按規(guī)定速度運(yùn)行，但需注意前方空閑的閉塞分區(qū)數(shù)量。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，綠色燈光通常指示前方至少三個(gè)分區(qū)空閑，而綠色疊加黃色燈光時(shí)，表示前方僅有兩個(gè)分區(qū)空閑。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)的“兩”個(gè)分區(qū)符合此信號(hào)顯示含義。其他選項(xiàng)不符合信號(hào)顯示與閉塞分區(qū)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。203.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在過(guò)充位與運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),作用位置相同的是()。A、自閥調(diào)整閥B、緩解柱塞閥C、中繼閥D、作用閥【正確答案】：D204.單閥連接()根風(fēng)管。A、3B、4C、2D、5【正確答案】：B205.制動(dòng)缸壓力表為(),升壓時(shí)間為5-7SA、40kpaB、50kpaC、500kpaD、450kpa【正確答案】：D解析：制動(dòng)缸壓力表的設(shè)定依據(jù)相關(guān)鐵路制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，通常壓力范圍在300-500kPa之間。選項(xiàng)A（40kPa）、B（50kPa）數(shù)值偏低，不符合常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)工作要求。選項(xiàng)C（500kPa）雖在常見(jiàn)范圍內(nèi)，但根據(jù)特定車(chē)輛或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動(dòng)缸壓力表的標(biāo)準(zhǔn)值為450kPa，同時(shí)升壓時(shí)間5-7秒符合系統(tǒng)響應(yīng)要求。選項(xiàng)D（450kPa）正確對(duì)應(yīng)該參數(shù)。206.安裝壓盤(pán)總成與飛輪螺栓時(shí),對(duì)角交替用扭力扳手以()的扭矩將離合器安裝螺栓擰緊。A、47~56NmB、37~54NmC、67~74NmD、87~104Nm【正確答案】：C207.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)離合器的作用之一是()。()A、減小齒輪碰撞聲B、換擋輕便平順C、增大扭矩輸出D、操縱靈活可靠【正確答案】：B208.劃線(xiàn)時(shí),都應(yīng)從()開(kāi)始。A、中心線(xiàn)B、基準(zhǔn)面C、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)D、劃線(xiàn)基準(zhǔn)【正確答案】：D209.離合器打滑導(dǎo)致的結(jié)果是降低傳遞的(),磨損從動(dòng)盤(pán),縮短離合器使用壽命。A、動(dòng)力B、力矩C、轉(zhuǎn)矩D、扭力【正確答案】：C210.蓄電池充電時(shí),極板和電解液在電流的作用下產(chǎn)生與放電時(shí)()的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程。()A、相同B、相反C、一樣D、不同【正確答案】：B211.電傳動(dòng)軌道車(chē)具有(),運(yùn)行速度高牽引能力強(qiáng)運(yùn)行穩(wěn)定性好制動(dòng)性能可靠操作維修方便等特點(diǎn)。()A、扭矩大B、轉(zhuǎn)矩大C、牽引力大D、功率大【正確答案】：D解析：這道題考察的是對(duì)電傳動(dòng)軌道車(chē)特點(diǎn)的理解。電傳動(dòng)軌道車(chē)作為一種特殊的軌道交通工具，其核心特性包括高運(yùn)行速度、強(qiáng)牽引能力、良好的運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠的制動(dòng)性能以及操作維修的便捷性。在這些特性中，特別是“運(yùn)行速度高”和“牽引能力強(qiáng)”兩點(diǎn)，通常與“功率大”這一特點(diǎn)直接相關(guān)。因?yàn)楣β适呛饬繖C(jī)器或設(shè)備做功快慢的物理量，對(duì)于電傳動(dòng)軌道車(chē)來(lái)說(shuō)，更大的功率意味著能夠提供更高的運(yùn)行速度和更強(qiáng)的牽引能力。因此，結(jié)合題目描述和選項(xiàng)內(nèi)容，可以確定答案為D，“功率大”。212.當(dāng)按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)時(shí),列車(chē)按()信號(hào)的顯示運(yùn)行。A、機(jī)車(chē)B、地面C、手D、接近【正確答案】：A解析：惡劣天氣下地面信號(hào)難以辨認(rèn)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)作為行車(chē)依據(jù)。鐵路行車(chē)規(guī)則規(guī)定，此時(shí)司機(jī)需依賴(lài)安裝在駕駛室內(nèi)的機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備接收信息指導(dǎo)運(yùn)行。地面信號(hào)在視線(xiàn)良好時(shí)使用，手信號(hào)和接近信號(hào)不適用于此類(lèi)場(chǎng)景?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第335條明確此要求。選項(xiàng)A符合規(guī)程條款，其他選項(xiàng)未針對(duì)天氣惡劣情況的規(guī)定。213.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂()黑斜線(xiàn)。A、三條一條B、一條三條C、一條二條D、二條三條【正確答案】：A解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方通過(guò)信號(hào)機(jī)的標(biāo)志涂裝規(guī)則要求，第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)機(jī)柱涂三條黑斜線(xiàn)，第二架涂一條。此規(guī)定來(lái)源于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第68條。選項(xiàng)A中“三條、一條”符合第一架和第二架的涂線(xiàn)數(shù)量要求，其他選項(xiàng)的涂線(xiàn)數(shù)量與規(guī)定不符。214.JJC檢修作業(yè)車(chē)運(yùn)行到達(dá)一定車(chē)速時(shí)由變速器擋自動(dòng)換至(),無(wú)需司機(jī)操作。A、耦合器檔B、機(jī)械擋C、手動(dòng)擋D、高速擋【正確答案】：A215.液力傳動(dòng)的缺點(diǎn)是()。()A、燃油經(jīng)濟(jì)性低B、傳動(dòng)效率比機(jī)械傳動(dòng)的低C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本和運(yùn)用成本高D、以上內(nèi)容都是【正確答案】：D解析：液力傳動(dòng)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中存在固有損失，尤其在非穩(wěn)定工況下效率顯著下降，導(dǎo)致燃油消耗增加。相比直接嚙合的機(jī)械傳動(dòng)，液力元件存在滑差損失，系統(tǒng)整體效率降低約15%-20%。其核心部件如泵輪、渦輪需精密鑄造，液壓控制系統(tǒng)包含閥體、傳感器等精密元件，制造工藝復(fù)雜，維護(hù)時(shí)需專(zhuān)用設(shè)備及油液。這三個(gè)方面綜合體現(xiàn)了液力傳動(dòng)的主要缺陷，相關(guān)論述可見(jiàn)于《汽車(chē)?yán)碚摗穭?dòng)力傳動(dòng)章節(jié)及《工程機(jī)械底盤(pán)學(xué)》液力傳動(dòng)部分。選項(xiàng)A、B、C分別對(duì)應(yīng)能效、效率、結(jié)構(gòu)三個(gè)層面的問(wèn)題。216.JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)其動(dòng)輪分布在()軸上。()A、第一第二B、第二第三C、第三第四D、第一第四【正確答案】：B解析：JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的動(dòng)輪布置與其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)。根據(jù)鐵路工程機(jī)械相關(guān)技術(shù)資料，動(dòng)輪通常安裝在中間軸以平衡牽引力分布。選項(xiàng)B中的第二、第三軸對(duì)應(yīng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)軸的典型配置，符合此類(lèi)作業(yè)車(chē)的動(dòng)力布局特點(diǎn)。其他選項(xiàng)的軸位組合偏離常規(guī)設(shè)計(jì)邏輯，無(wú)法滿(mǎn)足牽引需求。答案選B。217.運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速行車(chē)方式或設(shè)備不符時(shí),列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布()。()A、口頭指示B、調(diào)度命令C、運(yùn)行揭示調(diào)度命令D、限速命令【正確答案】：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令內(nèi)容與實(shí)際限速、行車(chē)方式或設(shè)備狀態(tài)不一致時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須通過(guò)正式的書(shū)面指令進(jìn)行更正。調(diào)度命令具備法定效力，可確保信息準(zhǔn)確傳達(dá)。選項(xiàng)A缺乏正式性，C與原命令沖突，D僅針對(duì)限速，不夠全面。B選項(xiàng)符合規(guī)程要求，覆蓋所有不符情況。218.閥控密封式鉛酸蓄電池安全閥采用硅氟橡膠,開(kāi)閥壓力按蓄電池運(yùn)用條件要求,一般控制在10~30kpa的范圍內(nèi)。()A、10~20kpaB、10~25kpaC、15~30kpaD、10~30kpa【正確答案】：D解析：閥控密封式鉛酸蓄電池的安全閥設(shè)計(jì)需平衡密封性與安全性。硅氟橡膠材質(zhì)耐高溫、耐腐蝕，適合長(zhǎng)期密封。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如YDT799、IEC60896