[15]替代品的替代能力：對(duì)于新能源汽車(chē)而言，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)是其主要的替代品。傳統(tǒng)汽車(chē)在市場(chǎng)時(shí)間久，技術(shù)成熟，市場(chǎng)基本飽和，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，并且很多消費(fèi)者也接受價(jià)格。新能源汽車(chē)發(fā)展初期，研發(fā)投入高，發(fā)展周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，并且目前配套設(shè)備也不完善，比如最需要的充電設(shè)備，對(duì)于一些特殊人群，傳統(tǒng)車(chē)相較于新能源汽車(chē)起步更穩(wěn)，具有更高的舒適性，因此新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上不如傳統(tǒng)燃油車(chē)受消費(fèi)者青睞。但是政府大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用，也出臺(tái)了相應(yīng)的政策，消費(fèi)者的觀念也向著綠色環(huán)保轉(zhuǎn)變，傾向于新能源汽車(chē)，這些使得傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代能力逐漸地減弱。4.1.2比亞迪內(nèi)部環(huán)境分析組織結(jié)構(gòu)：比亞迪股份有限公司由多部門(mén)和分支機(jī)構(gòu)組成，通過(guò)部門(mén)間的整合與協(xié)調(diào),打破部門(mén)壁壘,提升企業(yè)整體運(yùn)作效能與市場(chǎng)的快速反應(yīng)力，為公司發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)和空間。技術(shù)資源：在新能源及電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)平臺(tái)方面,比亞迪仍繼續(xù)堅(jiān)持"單一平臺(tái)，多種動(dòng)力源"的架構(gòu)進(jìn)行推廣,在現(xiàn)有的平臺(tái)戰(zhàn)略中，比亞迪采用了同一平臺(tái)兼容三種不同形式能源的方式。比亞迪BNA架構(gòu)不僅包括車(chē)身平臺(tái)，還包括能源系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)。工程師可以根據(jù)需要進(jìn)行組合這些以快速設(shè)計(jì)車(chē)型。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：比亞迪是國(guó)內(nèi)第一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的公司。公司在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)雙軌發(fā)動(dòng)機(jī)的同步開(kāi)發(fā)。并且生產(chǎn)的汽車(chē)規(guī)模從小型到中型，車(chē)的種類(lèi)也豐富多樣，涉及的產(chǎn)品范圍較廣泛。4.2SWOT分析4.2.1優(yōu)勢(shì)比亞迪股份有限公司新能源汽車(chē)在品質(zhì)和成本上具有優(yōu)勢(shì)。比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌中，擁有專(zhuān)利技術(shù)最多的，2023年上半年公司研發(fā)方面投入138.36億元，同比增長(zhǎng)了155.05%，比如在2024年1月29日，比亞迪股份有限公司取得了一項(xiàng)“電池外殼及電動(dòng)車(chē)”，2024年2月29日取得了名為“換熱器、熱管理系統(tǒng)和車(chē)輛”的專(zhuān)利。比亞迪成本控制能力強(qiáng)，比如自身的垂直整合戰(zhàn)略，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的通暢，延伸到下游基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車(chē)服務(wù)與售后市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全方位的垂直整合。新能源汽車(chē)的核心部分是動(dòng)力電池。隨著研發(fā)的深入，成本在減少，使得比亞迪股份有限公司新能源汽車(chē)價(jià)格比其他公司低，也決定了比亞迪在成本上具有優(yōu)勢(shì)。比亞迪股份有限公司有全國(guó)獨(dú)有的IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪股份有限公司與上下游建立了合資企業(yè)，始終堅(jiān)持垂直一體化。并且積極建立汽車(chē)行業(yè)的上下游生產(chǎn)鏈。隨著5G時(shí)代的到來(lái)，比亞迪股份有限公司在網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)方面加大了投入，大力發(fā)展產(chǎn)品基地。4.2.2劣勢(shì)一方面，技術(shù)尚未成熟，售前售后體系并未完善，所以新能源汽車(chē)還不能完全取代傳統(tǒng)燃油機(jī)。市場(chǎng)被傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)大部分，給新能源發(fā)展的空間有限，大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)識(shí)不全面。我國(guó)的政策補(bǔ)貼力度逐漸減弱，對(duì)于企業(yè)發(fā)展最重要的就是抓住消費(fèi)者，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求和偏好。所以研發(fā)新能源的企業(yè)需要繼續(xù)保持研發(fā)水平，增加自己的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，比亞迪股份有限公司需要加大營(yíng)銷(xiāo)力度，降低新能源汽車(chē)的采購(gòu)難度，提高市場(chǎng)占有率，拓寬市場(chǎng)。另一方面，競(jìng)爭(zhēng)逐年加劇。全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，一些老牌企業(yè)也相繼進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)中，比如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等。對(duì)于國(guó)外品牌而言，特斯拉是新能源汽車(chē)行業(yè)中強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它在在中國(guó)建廠生產(chǎn)的Model3，除此之外，特斯拉公司為了吸引了消費(fèi)者，降低了購(gòu)買(mǎi)的門(mén)檻。這些對(duì)于比亞迪而言，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，比亞迪在發(fā)展前期對(duì)于自身的定位處于中低端產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在涉足了高端產(chǎn)品，但是對(duì)于消費(fèi)者心目中的偏見(jiàn)暫時(shí)不容易消除，還需要時(shí)間的證明，不斷完善售前售后服務(wù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量。4.2.3機(jī)會(huì)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人關(guān)注環(huán)境保護(hù)。這是社會(huì)的趨勢(shì)。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，是綠色生活觀念的體現(xiàn)。傳統(tǒng)燃油車(chē)的尾氣排放使得溫室效應(yīng)加劇。新能源汽車(chē)可以有效改善環(huán)境，并且因?yàn)樾履茉雌?chē)的動(dòng)力主要是氫能等清潔能源，污染環(huán)境程度低，生態(tài)可以自我進(jìn)行調(diào)節(jié)。消費(fèi)者逐漸意識(shí)環(huán)保重要性，也感受到了全球變暖帶來(lái)的危害，所以在行動(dòng)上對(duì)新能源汽車(chē)需求增加。政府在主要的公共交通停車(chē)場(chǎng)及居民小區(qū)中建立充電設(shè)施。我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)的政策有利于新能源汽車(chē)的發(fā)展。適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。從總體上看，我國(guó)營(yíng)造了良好的環(huán)境，來(lái)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。4.2.4威脅對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)售后售前比現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)實(shí)力仍不可小覷。新能源汽車(chē)主要依靠電池，電池的充電設(shè)備仍不完善。充電收費(fèi)問(wèn)題仍需要注意。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)際公司仍有差距。無(wú)論是車(chē)體的異響問(wèn)題，還是電子死機(jī)問(wèn)題。這些都是市場(chǎng)端反應(yīng)的問(wèn)題。我國(guó)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)線和國(guó)外相似，基本是由員工利用夾具完成。但是不可控因素比起國(guó)外產(chǎn)業(yè)多。中外合資的純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)逐漸增多，使得比亞迪股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多。由于競(jìng)爭(zhēng)者增加，廣大消費(fèi)者也會(huì)有多種選擇。4.3比亞迪差異化戰(zhàn)略問(wèn)題及原因4.3.1差異化戰(zhàn)略的問(wèn)題技術(shù)短板：雖然比亞迪具備研究團(tuán)隊(duì)，也在研究方面投入大量資金，但是我國(guó)的新能源行業(yè)還在發(fā)展階段，和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比，還有一定距離。和國(guó)際上一些大品牌相比較，比亞迪的起步不算早，經(jīng)驗(yàn)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)小。比如在比亞迪電池方面，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但是在國(guó)際上，仍有一定的差距，無(wú)論是在耐用性，還是在成本控制方面上。競(jìng)爭(zhēng)逐年加?。阂恍﹪?guó)產(chǎn)品牌進(jìn)入行業(yè)，開(kāi)始生產(chǎn)研究新能源汽車(chē)，比如長(zhǎng)安吉利汽車(chē)等。國(guó)際上比如特斯拉也進(jìn)軍新能源汽車(chē)的行列，并且價(jià)格降低吸引消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上都存在著不小的威脅和挑戰(zhàn)。與國(guó)外大品牌相比品牌效應(yīng)較差：比亞迪推出新產(chǎn)品，給自己的定位是中低端產(chǎn)品，雖然這樣能快速打通市場(chǎng)，但是也有不少的弊端，比如消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的印象較差，這樣的負(fù)面影響是很難消除的。雖然現(xiàn)在比亞迪有自己的高端產(chǎn)品，對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)的負(fù)面心理存在消除還是任重道遠(yuǎn)的。4.3.2差異化戰(zhàn)略問(wèn)題的原因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷發(fā)展，導(dǎo)致自己差異化不明顯：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，更多的消費(fèi)者關(guān)注環(huán)境保護(hù)。新能源汽車(chē)是綠色生活觀念的體現(xiàn)。從總體上看，我國(guó)為新能源汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，大力地鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展。所以競(jìng)爭(zhēng)者不斷增多，比如新進(jìn)入者和以前的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，他們的不斷發(fā)展，使得比亞迪自己的差異化不明顯，亟須提高自身的差異化水平。產(chǎn)品用戶(hù)粘性不足，對(duì)于企業(yè)本身認(rèn)同度不高：比亞迪新能源汽車(chē)垂直整合程度較高，但是過(guò)度的垂直整合限制了動(dòng)力電池產(chǎn)品品質(zhì)的提升,無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的變化，并且不符合新能源汽車(chē)市場(chǎng)的要求,對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有不利影響。當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)缺少信賴(lài),觀念停留在油車(chē)時(shí)代?；谶@樣的背景下,比亞迪股份有限公司運(yùn)用特殊的商業(yè)模式,挖掘旗下產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)。第5章比亞迪差異化戰(zhàn)略實(shí)施及保障5.1差異化戰(zhàn)略實(shí)施5.1.1技術(shù)差異化比亞迪股份有限公司核心技術(shù)有明顯優(yōu)勢(shì)，所以可以繼續(xù)研發(fā)攻克核心技術(shù)。比如積極開(kāi)發(fā)高能量電池。比亞迪股份有限公司具有自主設(shè)計(jì)研發(fā)的能力，比亞迪新能源汽車(chē)大多數(shù)使用磷酸鐵鋰電池和三元電池。它們?cè)诔杀痉矫婧湍茉疵芗潭榷季哂袃?yōu)勢(shì)，給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。如果比亞迪繼續(xù)研究出更加新型的電池，并且進(jìn)入市場(chǎng)，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是自己的一大特色。5.1.2產(chǎn)品差異化比亞迪可以通過(guò)提高產(chǎn)品性能提高自身差異化水平，經(jīng)過(guò)更加嚴(yán)格的考核后，將研究出來(lái)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用到產(chǎn)品中，提高自身的水平。還可以通過(guò)質(zhì)量保障，提高差異化水平，比如和戴姆雷公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件，提高性能以及質(zhì)量。向其他優(yōu)秀的公司學(xué)習(xí)，不斷提高自身的質(zhì)量體系和檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。5.2差異化戰(zhàn)略實(shí)施保障5.2.1重視研發(fā)技術(shù)比亞迪股份有限公司始終牢記科技為王的未來(lái)發(fā)展策略。比亞迪創(chuàng)始人王傳福先生曾說(shuō)，有十一年比亞迪的研發(fā)投入超越當(dāng)年凈利潤(rùn)。即使在利潤(rùn)大幅下跌的時(shí)刻，依然堅(jiān)持研發(fā)投入，最終換來(lái)了技術(shù)的突破。2023年比亞迪汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別到了304.52萬(wàn)輛和302.44萬(wàn)輛，同比增加了61.84%和61.86%。2002年，比亞迪投身于電池的研發(fā)和應(yīng)用，在2020年研發(fā)出引領(lǐng)行業(yè)的刀片電池。并且進(jìn)一步發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上并發(fā)展相應(yīng)的服務(wù)。把新涉及的產(chǎn)業(yè)致力于完成垂直一體化體系。經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的投入研發(fā)生產(chǎn)，攻克關(guān)鍵技術(shù)，整合了獨(dú)立的產(chǎn)銷(xiāo)系統(tǒng)，構(gòu)建了一個(gè)涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在2004年北京國(guó)際車(chē)展上，比亞迪優(yōu)先展出三款新能源概念車(chē)，堅(jiān)定地走上了新能源道路。到2024年2月18日，比亞迪擁有9萬(wàn)多名研發(fā)的工程師，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)了4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)了3萬(wàn)項(xiàng)。5.2.2實(shí)施多元化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略在2022年比亞迪股份有限公司的汽車(chē)及其他產(chǎn)品營(yíng)收為3246.91億元，占總營(yíng)收的76.57%，比亞迪宣布停止了燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，將汽車(chē)業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)向了新能源方向，并且實(shí)施了垂直整合戰(zhàn)略，延伸到下游基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車(chē)服務(wù)與售后市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全方位的垂直整合。比如，在上游，比亞迪公司通過(guò)投資參股來(lái)增加在原材料市場(chǎng)的議價(jià)能力。在中游階段，比亞迪成立了子公司如弗迪動(dòng)力和比亞迪電子，來(lái)維持自身的供應(yīng)，并且完成自身供應(yīng)之余還以市場(chǎng)化方式對(duì)外部進(jìn)行供應(yīng)。而在下游，子公司們覆蓋不同的領(lǐng)域，增加汽車(chē)生命周期。比亞迪股份有限公司產(chǎn)業(yè)鏈的全面覆蓋以及整合使得自身有重的話語(yǔ)權(quán)，使自身產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)調(diào)配合并且突出了自身創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。在2023年比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造令人尊敬的世界級(jí)品牌，將全球汽車(chē)工業(yè)變革注入“中國(guó)力量”?！?00萬(wàn)”代表著比亞迪自主的品牌實(shí)現(xiàn)了奇跡。比亞迪內(nèi)部經(jīng)營(yíng)是以市場(chǎng)為基點(diǎn)展開(kāi)的，比亞迪對(duì)安索夫矩陣實(shí)踐，應(yīng)用了多品牌矩陣，在2022-2023年比亞迪井噴式爆發(fā)，發(fā)布了近20款純電、插電混動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)新車(chē)，比亞迪以自身全面的產(chǎn)品構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)品力，涵蓋了低中高端以及豪華車(chē)型的全部?jī)r(jià)格區(qū)間。第6章結(jié)論與展望6.1結(jié)論通過(guò)上述分析，比亞迪股份有限公司需要根據(jù)自身的劣勢(shì)威脅，制定適合自己的戰(zhàn)略。比亞迪股份有限公司可抓住優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)，把握新能源政策帶來(lái)的機(jī)遇，完善產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方法和售后服務(wù)。加快售前售后體系，提高自身生產(chǎn)力，加快開(kāi)發(fā)和投資，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，使比亞迪股份有限公司更快地發(fā)展。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)變化和國(guó)家政策的發(fā)布，以及消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)。比亞迪股份有限公司根據(jù)國(guó)家政策，適應(yīng)并調(diào)整自身的戰(zhàn)略決策。比亞迪股份有限公司在市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在于核心技術(shù)的研發(fā)。現(xiàn)在比亞迪股份有限公司面臨著巨大的機(jī)會(huì)，利用國(guó)家政策的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，大力開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品。加強(qiáng)創(chuàng)新，提高投資，加大電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，提高生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，打造人性化體系。通過(guò)這些，增加消費(fèi)者忠誠(chéng)度，拓寬新能源市場(chǎng)占有率，努力建設(shè)成為一流企業(yè)。6.2展望本年研究存在一定局限，并且有許多缺點(diǎn)。對(duì)于數(shù)據(jù)的采集并不完善，本文只采用部分?jǐn)?shù)據(jù)，并未對(duì)完整公司報(bào)告做出深入研究。由于本文篇幅較短，只對(duì)大概方向做出判斷，沒(méi)有對(duì)各部分進(jìn)行細(xì)化。本文沒(méi)有對(duì)比亞迪股份有限公司進(jìn)行具體訪問(wèn)，沒(méi)有研究更加透徹。公司的前景判斷受多種因素影響，也受多種因素制約。參考文獻(xiàn)GurmuM,MulugetaH,ZemedkunA,etal.PostoperativeanalgesiceffectsofintravenousdexamethasoneforpatientsundergoingcesareandeliveryunderspinalanesthesiaatDillaUniversityReferralHospital,Ethiopia,2023:adouble-blindrandomizedcontrolledtrial.[J].Annalsofmedicineandsurgery(2012),2024,86(1):232-239.KassieN,SemaA,AmsaluB,etal.Willingnesstotakehumanpapillomavirusvaccineanditsassociatedfactorsamongschooladolescentgirls:Acaseofschool-baseddoseonehumanpapillomavirusvaccinecampaigninDireDawa,Ethiopia.[J].SAGEopenmedicine,2024,1220503121231225333-20503121231225333.JabilfinalisesUSD2.2bndivestitureofMobilitybusinesstoBYDElectronic[J].WorldwideComputerProductsNews,2023,YonasTA,IbrahimA,NegashA,etal.QualitativereviewofdenguefeveroutbreakindireDawaCity,Ethiopia,2021:athematicanalysisapproach[J].CogentPublicHealth,2023,10(1):MinW,AbolfazlM,CanW,etal.Impactsofnetcagesonpollutantaccumulationanditsconsequenceonantibioticresistancegenes(ARGs)disseminationinfreshwaterecosystems:Insightsforsustainableurbanwatermanagement[J].EnvironmentInternational,2024,183108357-.BYDSpotlightsLineupofNewEnergyVehiclesatGuangzhouInternationalAutomobileExhibition[J].ManufacturingClose-Up,