ICS29.280

S35

DB

四川?。ㄒ速e市）地方標準

DB5115/T74—2021

智能軌道快運系統(tǒng)運營管理規(guī)范

OperationspecificationforAutonomous-railRapidTransitsystem

2021-08-27發(fā)布2021-09-10實施

宜賓市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

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目??次

前??言...............................................................................................................................................................II

1范圍...................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件...............................................................................................................................................1

3術(shù)語與定義.......................................................................................................................................................1

4總體要求...........................................................................................................................................................3

5行車組織...........................................................................................................................................................4

6客運組織及服務(wù)...............................................................................................................................................7

7車輛段及停車場管理.......................................................................................................................................8

8車輛管理...........................................................................................................................................................8

9設(shè)備設(shè)施管理...................................................................................................................................................9

10土建設(shè)施管理...............................................................................................................................................13

11交通安全設(shè)施...............................................................................................................................................14

12人員管理.......................................................................................................................................................14

13安全管理.......................................................................................................................................................15

參考文獻...............................................................................................................................................................15

I

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前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由宜賓市工業(yè)和軍民融合局提出并歸口。

本文件由宜賓市市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

本文件起草單位：四川川南軌道交通運營有限公司、四川省中車鐵投軌道交通有限公司、中車株洲

電力機車研究所有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、宜賓市公安局交警支隊、西華大學(xué)、四

川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

本文件主要起草人：張瑞英、李樹培、賈碧勝、周天宏、詹崇樹、張俊林、李慶軍、湯學(xué)清、向浩、

黃萬軍、伍國平、陳滔、肖磊、周升、粟愛軍、楊勇、謝斌、張陳林、陳超錄、李文波、蔣小晴、張木

生、吳雄韜、劉劍、楊曉宇、韓浩、羅云峰、孫樹磊、鄧鵬毅、劉乙橙。

本文件為首次發(fā)布。

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智能軌道快運系統(tǒng)運營管理規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了智能軌道快運系統(tǒng)運營管理的總體要求以及行車組織、客運服務(wù)、車輛段及停車場管

理、車輛管理、設(shè)備設(shè)施管理、土建設(shè)施管理、交通安全設(shè)施、人員管理、安全管理等方面的基本要求。

本文件適用于宜賓市行政區(qū)域范圍內(nèi)的智能軌道快運系統(tǒng)的運營管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB16899-2011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范

GB/T30012-2013城市軌道交通運營管理規(guī)范

GB37488-2019公共場所衛(wèi)生指標及限值要求

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

CJJ37-2016城市道路工程設(shè)計規(guī)范

3術(shù)語與定義

GB/T30012-2013所界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能軌道快運電車（簡稱：智軌電車）autonomousrailrapidtram

采用全軸轉(zhuǎn)向、軌跡跟隨控制技術(shù)，通過主動安全控制、車載信號控制、機器視覺控制等對車輛行

駛進行電子約束的全電力驅(qū)動、沿虛擬軌道運行的膠輪式車輛。

3.2

智能軌道快運系統(tǒng)autonomousrailrapidtransit

采用智軌電車作為運載交通工具，通過智軌控制在路徑感知的虛擬軌道上運行，并融合了智能運控

的中低運量軌道交通系統(tǒng)。

3.3

運營單位operationcompany

經(jīng)營智能軌道快運系統(tǒng)運營業(yè)務(wù)的企業(yè)。

1

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3.4

運營管理operationmanagement

運營單位實施的行車組織、客運組織與服務(wù)、車站及車輛段管理、設(shè)備設(shè)施運行與維護、土建設(shè)施

運行與維護、安全管理等工作。

[來源：GB/T30012-2013，3.3]

3.5

行車組織trainoperation

利用智能軌道快運系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施，根據(jù)行車計劃組織智軌電車運行的活動。

3.6

客運組織passengeroperation

合理布置和利用智能軌道快運系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施，采取分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘降等所

進行的服務(wù)活動。

3.7

非正常情況degradedcondition

因設(shè)備故障、區(qū)間短時間阻塞、大客流以及人為因素等原因，造成智軌電車不能按運行圖或行車計

劃正常運營，但又不危及乘客生命安全和嚴重損壞車輛等設(shè)備，整個系統(tǒng)能夠維持降低標準運行的狀態(tài)。

[來源：GB/T30012-2013，3.5]

3.8

應(yīng)急情況emergencycondition

因發(fā)生自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、社會安全以及運營突發(fā)事件等影響，已經(jīng)導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或

設(shè)施設(shè)備嚴重損壞，不能維持智能軌道快運系統(tǒng)全部或局部運行的狀態(tài)。

3.9

客運服務(wù)人員passengerservicepersonnel

在車站內(nèi)或智軌電車上負責票務(wù)服務(wù)、安全巡視、秩序維護和乘客疏導(dǎo)等工作的人員。

[來源：GB/T30012-2013，3.9]

3.10

智軌電車駕駛員autonomousrailrapidtramdriver

具備智軌電車駕駛作業(yè)的資格的駕駛?cè)藛T。

3.11

調(diào)度人員controller

具備智能軌道快運系統(tǒng)調(diào)度作業(yè)資格，從事調(diào)度崗位工作的人員。

注：主要包括行車、電力、設(shè)備、車場、信息、檢修等調(diào)度人員。

3.12

其他人員otherpersonnel

2

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主要包括工程車駕駛員、特種設(shè)備作業(yè)人員、從事設(shè)備維修及操作維護人員等。

[來源：GB/T30012-2013，3.13]

3.13

路權(quán)rightofway

享有道路使用的權(quán)利。

3.14

獨立路權(quán)線路linewithindependentrightofway

采用全封閉專用車道的智能軌道快運系統(tǒng)線路。

3.15

半獨立路權(quán)線路linewithsemi-independentrightofway

采用半封閉專用車道的智能軌道快運系統(tǒng)線路（在道路交叉路口，采用優(yōu)先通行信號或正常通行信

號方式通過）。

3.16

混合路權(quán)線路linewithmixedrightofway

采用混合車道的智能軌道快運系統(tǒng)線路（在特定路段上，智軌電車與社會車輛或者行人共享路權(quán)）。

3.17

智軌電車專用車道speciallaneforautonomousrailrapidtram

在地面上印有虛擬軌道標識線，使用路緣石、隔離欄或者標志標線等將智軌電車與其他車輛、行人

隔離，只準許智軌電車通行的車道。

3.18

智軌電車非專用車道non-exclusivelaneforautonomousrailrapidtram

在地面上印有虛擬軌道標識線，供智軌電車通行，其他車輛也可行駛的車道。

3.19

交叉路口crossroad

平面交叉路口，即兩條或者兩條以上道路在同一平面相交的部位。

4總體要求

4.1運營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。

4.2智能軌道快運系統(tǒng)車輛和運營設(shè)備、土建設(shè)施，應(yīng)經(jīng)過政府主管部門組織或授權(quán)代理機構(gòu)驗收，

驗收合格后方可提交運營各單位投入使用。

4.3運營單位應(yīng)滿足消防等安全管理相關(guān)要求。

4.4運營單位應(yīng)保障智能軌道快運系統(tǒng)安全、有序、高效運營，為乘客提供安全、準點、便捷、舒適

的服務(wù)。

3

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4.5運營單位應(yīng)明確電車運行、調(diào)度指揮、運營組織架構(gòu)等管理模式，并明確在各種情況下的管理方

式，各系統(tǒng)之間及系統(tǒng)與人員組合之間的相互關(guān)系。

4.6運營單位應(yīng)建立健全組織機構(gòu)，設(shè)置行車、客運、運營組織、設(shè)備設(shè)施維護和安全監(jiān)督管理等運

營保障部門，制定切實有效的運營管理組織程序。

4.7運營單位應(yīng)配置具有相應(yīng)崗位資格能力的安全、生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立和完善崗

位責任制。

4.8運營單位應(yīng)建立健全安全監(jiān)督管理、行車組織、客運組織及服務(wù)、設(shè)備設(shè)施運營維護、線路維護、

車輛段管理等規(guī)章制度和工作手冊。運營各單位應(yīng)及時對各類操作規(guī)程、制度進行修訂，定期（不超過

3年）對各類操作規(guī)程、制度進行一次全面復(fù)查。

4.9運營各單位應(yīng)積極推行節(jié)能新技術(shù)，制定節(jié)約能源管理辦法，合理承擔并完成節(jié)能指標，確保節(jié)

能計劃的落實。

4.10運營單位應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護，貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護政策、法規(guī)的規(guī)定，保證運營期間，對

環(huán)境影響均能符合國家有關(guān)環(huán)境標準要求。

4.11運營單位統(tǒng)計主要運營指標時，應(yīng)按照下列計量單位進行統(tǒng)計：

a)年客運量：百萬人次/年；

b)日客運量：萬人次/日；

c)年運營里程：萬列公里/年；

d)日運營里程：列公里/日；

e)年開行電車：萬列次/年；

f)日開行電車：列次/日；

g)年運營收入：百萬元/年；

h)年票務(wù)收入：百萬元/年；

i)年運營總成本：百萬元/年；

j)年耗電量：萬千瓦時/年。

4.12運營單位應(yīng)積極與其他交通方式協(xié)調(diào)配合，共同促進城市綜合交通體系安全、高效運轉(zhuǎn)，提高乘

客出行的便捷性和舒適度，促進城市可持續(xù)發(fā)展。

5行車組織

5.1一般要求

5.1.1行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。

5.1.2行車組織工作應(yīng)實行24小時工作制。行車時間以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小

時制；行車日期劃分以零時為界，零時以前辦理的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。

5.1.3運營單位應(yīng)以確保乘客及行車的安全為原則，制定組織規(guī)則，制定正常情況、非正常情況和應(yīng)

急情況的行車組織方案。

5.1.4運營單位應(yīng)根據(jù)行車線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等制定相應(yīng)的細則。運營單

位應(yīng)按照行車組織規(guī)則及其細則做好行車組織工作。

4

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5.1.5智軌電車宜按照雙線右側(cè)單方向運行。

5.1.6智軌電車宜采用駕駛員人工駕駛方式，獨立路權(quán)線路可采用自主駕駛方式。

5.1.7涉及地面道路混行線路時，應(yīng)與交通主管部門共同制定相關(guān)行車規(guī)定，并發(fā)布實施。

5.1.8運營單位應(yīng)根據(jù)車輛運行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的電車運行速度標準，電車運行速

度應(yīng)不超過允許的最高運行速度。

5.2調(diào)度指揮

5.2.1運營單位應(yīng)根據(jù)運營線路路網(wǎng)規(guī)模,設(shè)有一個或多個運營控制中心,承擔日常運營調(diào)度指揮工作。

5.2.2運營單位應(yīng)根據(jù)運營業(yè)務(wù)需要,合理設(shè)置運營控制中心崗位,明確崗位工作職責和技能要求,制

定各崗位工作計劃和流程。

5.2.3運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計運能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件,編制電車運行圖,并應(yīng)明確開行電車

數(shù)、首末班車時間、區(qū)間運行時間、電車停站時間、電車折返時間等參數(shù),以及運行限速、電車運行交

路等技術(shù)要求。

5.2.4運營單位應(yīng)根據(jù)智能軌道快運交通沿線乘客出行規(guī)律及變化,以及路網(wǎng)其他相關(guān)線路的電車運

行情況,及時調(diào)整和優(yōu)化電車運行圖。

5.3交叉路口行車組織

5.3.1運營單位應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)、線路及設(shè)備條件，制定相應(yīng)的交叉路口行車組織辦法，并納入行車

組織規(guī)則。

5.3.2電車通過交叉路口，應(yīng)根據(jù)交通信號燈、交通標志、交通標線、交通警察的指揮或智軌電車專

用路口信號通過。

5.3.3電車通過交叉路口的速度不應(yīng)大于30公里/小時。

5.4非正常行車組織

5.4.1運營單位應(yīng)制定信號設(shè)備故障、反方向行車、離開虛擬軌道行車等非正常行車組織辦法。

5.4.2人員或異物侵占運行線路時，應(yīng)遵守以下要求：

a)智軌電車駕駛員在運行中發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已經(jīng)侵入運行線路限界時，應(yīng)及時采取減速或

停車措施，確保安全；

b)侵入限界的物品不能影響鄰線或市政道路交通安全；

c)運營單位工作人員（包括鄰線運行的智軌電車駕駛員）發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已經(jīng)侵入限界，

影響行車時，應(yīng)妥善處理并及時向控制中心匯報。

5.4.3發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急情況時，調(diào)度人員應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進行如下操作：

a)行車調(diào)度人員應(yīng)及時組織、指揮電車乘務(wù)組、車站工作人員疏散乘客，調(diào)整電車運行；

b)如在車站附近，電力調(diào)度人員應(yīng)切斷站臺充電樁電流，并監(jiān)控供電設(shè)備和電纜狀態(tài)，防止站臺

乘客觸電；

c)信息調(diào)度人員應(yīng)做好相應(yīng)的信息發(fā)布、廣播、人員指引及組織相關(guān)搶修工作。

5

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5.4.4智軌電車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)盡量避免將電車停留在橋梁、隧道等地段，及時組織乘

客疏散并向行車調(diào)度人員匯報，行車調(diào)度人員及時做好后續(xù)電車的行車組織。

5.4.5電車因故障被迫停車時，處理原則應(yīng)以現(xiàn)場處理為主，現(xiàn)場無法處理時應(yīng)及時組織救援。

5.5車輛段及停車場組織

5.5.1車輛段及停車場行車由車場調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負責車輛段及停車場日常運營和設(shè)備維修組

織等工作。車輛段和停車場內(nèi)其他人員應(yīng)服從車場調(diào)度人員的指揮，按各自職責開展工作。

5.5.2車場調(diào)度人員應(yīng)按照車輛段和停車場運作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展相關(guān)工作。

5.5.3運行用車應(yīng)狀態(tài)良好，符合電車上線標準。

5.5.4段內(nèi)與場內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)電車。

5.6智軌電車駕駛

5.6.1駕駛員應(yīng)按規(guī)定獲取上崗資格，運營單位應(yīng)定期組織技能鑒定。

5.6.2駕駛員應(yīng)按照電車運行圖和既定交路值乘，或按調(diào)試等作業(yè)計劃開展作業(yè)。

5.6.3駕駛員行車運營時，在正線服從行車調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在車輛段及停車場，服從車場調(diào)度

人員的統(tǒng)一指揮。

5.6.4駕駛員應(yīng)自覺遵守和嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，堅決制止、舉報違章行為和抵制違章指揮，發(fā)現(xiàn)

安全隱患，應(yīng)妥善處理并及時匯報。

5.6.5駕駛員負責確認行車憑證，不間斷確認進路情況，確保安全。

5.6.6發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備故障時，應(yīng)妥善處理并及時匯報，并按相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及指南的指引，冷

靜、及時、果斷的進行處理，盡快恢復(fù)運營。

5.6.7駕駛員出乘前8個小時內(nèi)嚴禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，做好充分休息。

5.6.8電車出庫前，駕駛員應(yīng)對電車進行認真檢查、試驗，確認電車具備行車條件后方可動車。

5.6.9電車運行中，駕駛員應(yīng)嚴格按照規(guī)定的速度運行，嚴禁盲目趕點、超速運行。

5.6.10運營單位應(yīng)合理指導(dǎo)乘務(wù)組織計劃，保證智軌電車駕駛員兩次值乘之間有充分的休息時間，避

免疲勞駕駛；在線路駕駛員換乘車站，應(yīng)設(shè)置智軌電車駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場所。

6客運組織及服務(wù)

6.1一般要求

6.1.1運營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運服務(wù)制度，根據(jù)電車運行圖、車站設(shè)備設(shè)施和

人員情況編制客運組織方案。

6.1.2運營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，應(yīng)滿足GB37488-2019的要求。

6.1.3運營單位應(yīng)確保智軌電車線路按照向社會公告的運營時間組織運營；當出現(xiàn)與既定的運營時間

不一致時，應(yīng)及時予以公告。

6

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6.1.4運營單位應(yīng)提供統(tǒng)一服務(wù)電話咨詢服務(wù)。

6.2客運組織管理

6.2.1運營單位應(yīng)確保客運服務(wù)設(shè)施完好、標志標識明顯，符合乘客乘車引導(dǎo)及安全警示要求，并滿

足以下要求:

a)運營單位在車站和電車上設(shè)置運營線路圖，提供首末班車時間、運行方向、到站和換乘信息，

并在站臺上向乘客提供電車到達時間或位置信息；

b)車站各類導(dǎo)向標識清晰、完整，在臺階、站臺門處設(shè)置清晰的導(dǎo)向標識引導(dǎo)乘客上下電車；

c)站臺標識的上下車門位置信息應(yīng)與電車的上下客車門信息一致，防止交叉客流；

d)站臺廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不應(yīng)遮擋標志標識，不應(yīng)影響車站行車和客運服務(wù)；

e)車站不設(shè)站臺門時，站臺邊緣處應(yīng)安裝半高安全護欄或設(shè)置安全警示標識。

6.2.2運營單位應(yīng)采用多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運信息，并滿足以下條件：

a)廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，可提供英語、方言服務(wù)，應(yīng)表達規(guī)范、清晰、準確；

b)車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息：

1)電車進站時，車站應(yīng)廣播電車開行方向、安全乘車等信息；

2)換乘站應(yīng)廣播換乘信息。

c)電車到站時，電車應(yīng)廣播到達站站名；

d)電車啟動后，電車應(yīng)廣播前方到站站名；

e)前方到站為換乘站時，電車應(yīng)廣播換乘站信息；

f)車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)能顯示電車終到站、電車到站預(yù)測等相關(guān)行車信息；

g)電車開關(guān)門時，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；

h)運營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時告知車內(nèi)乘客；

i)發(fā)生突發(fā)事件時，運營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)和專人引導(dǎo)等方式，引導(dǎo)乘客快速

疏散，并做好乘客解釋工作。

6.2.3運營單位對車站(電車)內(nèi)無人認領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移物品并遠離周圍乘客，并進行安全檢杳，

如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險品等，應(yīng)及時進行處理，必要時應(yīng)向有關(guān)部門報告。

6.3客運組織服務(wù)

6.3.1客運組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：

a)車站、電車設(shè)有專人服務(wù)，維護車站、車廂秩序，組織乘客有序乘降；

b)提供售檢票服務(wù)；

c)處理乘客投訴、乘客糾紛、問答乘客咨詢；

d)應(yīng)急事件時引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其他安全區(qū)域。

6.3.2運營單位應(yīng)加強服務(wù)管理，改進和提高客運服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施:

a)加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強愛崗敬業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；

b)熟練掌握客室內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施，以提供更加精細的服務(wù)；

c)建立與乘客溝通渠道，加強與乘客溝通；

d)建立投訴監(jiān)督機制，接受社會監(jiān)督；

e)建立服務(wù)評價機制，反饋乘客認可情況。

7

DB5115/T74—2021

6.3.3運營單位應(yīng)制定明確的客運組織服務(wù)標準，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車環(huán)境和乘車

環(huán)境。

6.3.4運營單位應(yīng)加強服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開展考核工作，定期開展或委托第

三方進行乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時整改。

6.3.5運營單位應(yīng)在站臺、電車上公布監(jiān)督投訴電話。

6.3.6運營單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的專職機構(gòu)和專職人員。

6.3.7運營單位接到乘客有效投訴后，應(yīng)在24小時內(nèi)處理，7個工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。

6.3.8智能軌道快運系統(tǒng)客運服務(wù)，年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)滿足以下指標要求：

a)電車正點率：獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于98%，半獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于94%，混合路權(quán)線路不應(yīng)

小于90%；

b)電車運行圖兌現(xiàn)率：獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于96%，半獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于94%，混合路權(quán)線

路不應(yīng)小于92%；

c)有效乘客投訴率不應(yīng)超過3次/百萬人次，有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為100%。

7車輛段及停車場管理

7.1車輛段及停車場的設(shè)置應(yīng)滿足行車、維修和應(yīng)急搶修的需要。

7.2車輛段的設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿足以下要求：

a)配備應(yīng)急所需的救援設(shè)備和器材；

b)備品備件、特殊工具和儀器儀表種類齊全；

c)保持救援所有裝備、器材和人員隨時處于正常工作狀態(tài)。

7.3車輛段及停車場應(yīng)具有清掃、洗滌的專用場所，根據(jù)洗車作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)設(shè)施。

7.4運營單位應(yīng)保證車輛段內(nèi)試車線處于正常狀態(tài)。

7.5車輛檢修設(shè)備的使用管理，應(yīng)滿足以下要求：

a)由專人負責管理，建立設(shè)備臺賬、操作流程，對各類設(shè)備分別制定管理制度，建立各級檢修保

養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；

b)保持設(shè)備的良好狀態(tài)，由專業(yè)人員保養(yǎng)維修。特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位負責保養(yǎng)維修，

并按規(guī)定進行安全檢測；

c)檢修設(shè)備上的計量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進行計量鑒定。

8車輛管理

8.1運營單位應(yīng)根據(jù)線路運營需要，制定運用車、維修車和備用車計劃。

8.2運營單位應(yīng)制定電車上線前的基本技術(shù)要求，以保證乘客服務(wù)設(shè)施齊全，安全設(shè)施符合電車運行

要求。車輛應(yīng)定期維護，保持技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全。

8.3電車內(nèi)安全標識、引導(dǎo)標識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、滅火器、安全錘、和警示三角牌等應(yīng)設(shè)置

齊全。

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8.4運營單位應(yīng)根據(jù)車輛檢修規(guī)程、場地、人員等條件編制車輛維修操作文件。

8.5運營單位應(yīng)制定電車衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定電車車體和客室的保潔周期，定期對電車進行保潔。

9設(shè)備設(shè)施管理

9.1一般要求

9.1.1設(shè)備設(shè)施管理范圍包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電梯、自動扶梯以及站臺門等。

9.1.2運營單位應(yīng)保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好，功能使用正常，無侵界現(xiàn)象。

9.1.3由乘客使用或操作的設(shè)備裝置，應(yīng)設(shè)置標識或使用說明，便于操作，避免誤操作導(dǎo)致危及人身

及行車安全。

9.1.4任何單位和個人不應(yīng)隨意對系統(tǒng)設(shè)置進行修改，不應(yīng)干預(yù)系統(tǒng)設(shè)備正常運行，不應(yīng)隨意在系統(tǒng)

中使用與系統(tǒng)運作無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件，防止病毒對系統(tǒng)的干擾，保證各系統(tǒng)軟件運作安全。

9.1.5運營單位應(yīng)對智能軌道快運系統(tǒng)沿線控制保護區(qū)域內(nèi)設(shè)施設(shè)備進行日常巡查、測試和維修，保

障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好和運行正常。

9.1.6線路成網(wǎng)運營后，運營單位可建立集中式的綜合運營維修基地，也可將線網(wǎng)劃分成不同區(qū)域，

實行區(qū)域化維修管理。

9.1.7運營單位應(yīng)切實保證維修工作的實施，提高設(shè)備的安全性、可靠性和可用性，降低故障率。

9.1.8運營單位應(yīng)建立設(shè)備數(shù)據(jù)庫，主要是記錄、跟蹤、存檔、計算、分析及策劃。

9.1.9運營單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時間，劃分施工計劃的類別，明

確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證。

9.1.10影響行車的維修施工，應(yīng)經(jīng)控制中心行車調(diào)度人員確認后方可進行。

9.1.11運營單位應(yīng)確保設(shè)備設(shè)施的采購合同、安裝調(diào)試驗交手冊、竣工資料、操作手冊、維修保養(yǎng)手

冊、圖紙和培訓(xùn)手冊等基礎(chǔ)資料完整。

9.1.12設(shè)備設(shè)施運營指標的年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)滿足以下要求：

a)電車服務(wù)可靠度：全部電車總行車里程與發(fā)生5分鐘以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于8萬列公里/

次；

b)電車退出正線運營故障率：不應(yīng)高于4次/萬列公里；

c)車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成5分鐘以上晚點事件次數(shù)應(yīng)低于4次/萬列公里；

d)信號系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬列公里；

e)供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬列公里；

f)自動扶梯可靠度：不應(yīng)小于99%；

g)電梯可靠度：不應(yīng)小于99%；

h)電車旅行速度:獨立路權(quán)線路不應(yīng)低于25公里/小時，半獨立路權(quán)線路不應(yīng)低于20公里/小時，

混合路權(quán)線路不應(yīng)低于15公里/小時。

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9.2供電系統(tǒng)

9.2.1運營單位應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范對充/供電裝置、變電所、電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施進行巡視和維護，

確保不間斷供電。

9.2.2變電所應(yīng)有兩路獨立可靠的電源供電，變電所數(shù)量應(yīng)滿足負載需要。當有外電源點退出、相鄰

外電源點跨區(qū)供電時仍能滿足負載需要。

9.2.3運營單位應(yīng)通過巡視、檢測等手段，對充/供電裝置、地面供電狀態(tài)進行監(jiān)測。

9.2.4運營單位不得擅自增加用電負荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。

9.2.5運營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進行監(jiān)測，對電能進行計量、統(tǒng)計和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。

9.2.6低壓AC380V/220V插座的電源應(yīng)與照明電源分路供電，不得超負荷運行。

9.2.7電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信和遙測的功能。

9.2.8運營單位應(yīng)及時封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標識牌。

9.3通信系統(tǒng)

9.3.1通信系統(tǒng)包括有線傳輸、緊急電話、無線通信、廣播、時鐘、閉路電視、乘客信息等系統(tǒng)。運

營單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。

9.3.2通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電。通信電源的后

備供電時間不應(yīng)小于2小時。

9.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)確保24小時不間斷運行。

9.3.4錄音設(shè)備應(yīng)能實時對調(diào)度電話、無線調(diào)度電話進行不間斷錄音。

9.3.5有線傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信系統(tǒng)包含的其他系統(tǒng)和信號等系統(tǒng)提供

可靠的、可重構(gòu)的信息傳輸及交換信道。

9.3.6通信電源設(shè)備的運行監(jiān)控狀態(tài)及故障告警的信息應(yīng)能通過有線傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)測。

9.3.7控制中心的閉路電視系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對全線CCTV系統(tǒng)實時的圖像監(jiān)視、控制和回放功能。

9.3.8時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)母鐘、子鐘各項功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，為控制中心、與行車相關(guān)的各部門工作

人員及乘客提供統(tǒng)一的標準時間信息的設(shè)備，同時可為其它系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時間信號，使各

系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。

9.3.9全線設(shè)有乘客信息系統(tǒng)，應(yīng)包括控制中心子系統(tǒng)，車站子系統(tǒng)，車輛段子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能顯示

電車終到站、電車到站預(yù)測等相關(guān)行車信息。

9.3.10廣播系統(tǒng)宜包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)?？刂浦行囊嗽O(shè)有對各車站廣播

區(qū)域進行廣播的功能。

9.3.11智軌電車應(yīng)能實現(xiàn)駕駛員與乘客雙向語音通信功能。

9.3.12閉路電視系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度人員提供有關(guān)電車運行、防災(zāi)救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面的視覺信息，系統(tǒng)

應(yīng)進行不間斷錄像。錄像資料應(yīng)至少保存30天。控制中心宜具備對電車實時視頻監(jiān)控功能，至少實現(xiàn)

一路可供選擇的監(jiān)控攝像實時傳輸。

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9.4信號系統(tǒng)

9.4.1信號系統(tǒng)應(yīng)具有高可靠性、安全性、可用性和可維護性。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)

符合故障導(dǎo)向安全原則。

9.4.2信號系統(tǒng)運行管理模式與要求，應(yīng)與所選擇的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。

9.4.3信號系統(tǒng)應(yīng)具有電車自動運行、時刻表編輯、路口優(yōu)先等功能。正常運行時線路按雙線單方向

右側(cè)行車，特殊情況下應(yīng)能組織反向運行。

9.4.4控制中心應(yīng)設(shè)有信號系統(tǒng)工作站，具有監(jiān)督和控制電車運行功能。

9.4.5運營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)運用特點，制定信號設(shè)備維修保養(yǎng)計劃。

9.4.6信號系統(tǒng)應(yīng)增強行車安全、提高運輸效率、管理與服務(wù)水平。

9.4.7信號系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運營需求確定信號系統(tǒng)的構(gòu)成與規(guī)模，并適應(yīng)線路的延伸擴建。

9.4.8信號系統(tǒng)應(yīng)支持智能軌道快運系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運營的聯(lián)通聯(lián)運，線網(wǎng)內(nèi)各條線路之間信號系統(tǒng)應(yīng)能夠

互聯(lián)互通。

9.4.9信號設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足GB/T12758的要求。

9.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)

9.5.1智能軌道快運系統(tǒng)地面線路一般采用自然通風(fēng)。

9.5.2高架、控制中心、車輛段等設(shè)備辦公用房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)，并應(yīng)符合GB50019

的規(guī)定。

9.5.3封閉空間的內(nèi)部空氣環(huán)境，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進行控制。通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的

設(shè)置和設(shè)備配置，符合節(jié)能要求，充分利用自然冷、熱源，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

9.5.4運營單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的各類通風(fēng)模式，與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)作，

及時啟動相應(yīng)的模式。

9.6消防系統(tǒng)

9.6.1消防系統(tǒng)應(yīng)符合消防設(shè)計規(guī)范。

9.6.2運營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用，落實消防安全措施。

9.6.3運營單位車站應(yīng)張貼相應(yīng)的安全逃生標示。

9.6.4工程作業(yè)中需使用燃氣設(shè)備和明火時，應(yīng)按程序中報并采取必要的消防監(jiān)護措施。

9.7給排水系統(tǒng)

9.7.1運營單位應(yīng)確保沿線給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標識。

9.7.2排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足污水、廢水和雨水分流排放的要求。

9.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

9.8.1應(yīng)具備對空調(diào)、供電、給排水、照明、電梯、自動扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控功能。

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9.8.2應(yīng)具備能耗統(tǒng)計分析功能。

9.8.3應(yīng)實現(xiàn)中心級聯(lián)動功能，并保持24小時不間斷運行。

9.9售檢票系統(tǒng)

9.9.1售檢票系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運營需要，應(yīng)與公共交通票務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。

9.9.2檢票系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的車票制式標準，車票制式宜與市公共交通系統(tǒng)一致，充分實現(xiàn)資源共享。

售檢票系統(tǒng)采用獨立運營、半封閉式管理；票務(wù)制式應(yīng)適應(yīng)票價政策，可采用全程一票制或計程票價制。

9.9.3售檢票系統(tǒng)可采用上車售檢票方式，采用投幣和車載讀卡器（POS）檢票及便攜式驗檢票機進行

檢票；也可采用車下售檢票方式或者車下售票、車上檢票的方式。

9.9.4單程乘客可采用現(xiàn)金投幣或購買車票，城市公交卡可作為儲值票使用。

9.9.5自動售票機宜設(shè)置在較寬敞的空問，每站臺售票點運行的售票機應(yīng)不少于2臺(車上同時設(shè)置投

幣或售票機的可少于2臺，但不得低于l臺)。

9.10電梯、自動扶梯

9.10.1電梯應(yīng)符合GB7588和GB50157的性能和使用要求，自動扶梯應(yīng)符合GB16899—2011中公共

交通型重載扶梯的性能要求。

9.10.2電梯、自動扶梯及輪椅升降機，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進行定期檢查，并張貼安全檢驗合格證。

9.10.3自動扶梯應(yīng)有明確的運行方向指示，并在兩端配備緊急停止開關(guān)。自動扶梯出入口應(yīng)有開闊的

空間，入口處應(yīng)有明確的安全指示并張貼使用須知。

9.10.4電梯、自動扶梯運行應(yīng)滿足以下要求：

a)平穩(wěn)運行，除處置應(yīng)急事件時不應(yīng)急動、急停；

b)客運電梯和自動扶梯不應(yīng)載貨，但旅客隨身行包除外。

9.10.5電梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：

a)電梯機房的門、鎖、溫度、濕度、通風(fēng)、照明、手動緊急操作裝置、消防設(shè)施無異常；

b)電梯外觀完整無損，內(nèi)部清潔，無雜物；

c)電梯檢驗合格標識和安全注意事項標識應(yīng)清晰、完備；

d)電梯照明、風(fēng)扇、對講和報警裝置工作正常，電梯門防夾裝置功能無異常；

e)電梯門開啟和關(guān)閉正常，運行無異響、無異味、平滑、無異常振動。

9.10.6自動扶梯例行檢杳應(yīng)符合以下要求：

a)外觀完整無損，其周邊環(huán)境情況清潔無雜物；

b)梯級、踏板、梳齒板和扶手帶、顯示裝置、護欄應(yīng)正常、無裂痕，無損壞；

c)檢驗合格標志和安全注意事項標識應(yīng)清晰、完備；

d)鑰匙開關(guān)、急停開關(guān)等工作正常；

e)運行平滑正常，無異響，無異味，無異常振動。

9.10.7運營單位應(yīng)制定電梯、自動扶梯的設(shè)備維修計劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實施周期，制定相

應(yīng)修程?？刹捎萌粘Ｑ矙z、雙周檢修、季度檢修、半年檢修、年度檢修，并根據(jù)實際情況進行大修或改

造。

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9.10.8自動扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修隊伍實施。維修完成后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，試運轉(zhuǎn)應(yīng)

由維修人負責執(zhí)行。

9.10.9運營單位應(yīng)建立電梯、扶梯的基礎(chǔ)資料檔案管理制度，包括但不限于：

a)設(shè)備臺賬、設(shè)備及其零部件和安全保護裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出場檢驗報告；

b)安裝、改造、移裝、重大維修的資料：

1)維修與保養(yǎng)手冊；

2)日常維修記錄；

3)操作手冊；

4)設(shè)備故障的記錄和統(tǒng)計分析。

9.11站臺門系統(tǒng)

9.11.1應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度和運行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接后，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求，運

營單位應(yīng)確保站臺門系統(tǒng)工作正常。

9.11.2應(yīng)設(shè)有明顯的安全標志。

9.11.3運營單位應(yīng)合理確定站臺門與車門的開關(guān)順序。

9.11.4運營單位應(yīng)對站臺門進行日常檢查，并滿足以下要求：

a)門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕；

b)開關(guān)平滑正常，無異響，無異味，無異常振動。

9.11.5運營單位應(yīng)制定站臺門的設(shè)備檢修計劃和檢修模式，確定設(shè)備檢修實施周期，制定修程，修程

可采用日常巡檢、月度巡檢、季度巡檢、半年巡檢和年度檢修。

10土建設(shè)施管理

10.1土建設(shè)施管理范圍應(yīng)包括道路工程、地面標識線工程、線路附屬工程、隧道、橋梁、車站建筑、

車輛段、運營控制中心及變電所房屋建設(shè)等。

10.2道路工程的管理應(yīng)滿足以下要求：

a)智能軌道快運系統(tǒng)所使用道路應(yīng)符合CJJ37-2012的規(guī)定；

b)運營單位應(yīng)定期對投入運營的道路工程進行檢修和保養(yǎng)，道路路面結(jié)構(gòu)強度及變形應(yīng)滿足智軌

電車運行的要求；

c)運營單位應(yīng)定期對道路工程的防水、排水設(shè)施進行檢查，確保防水、排水設(shè)施完好通暢，防止

路基不均勻沉降和邊坡塌陷。

10.3線路附屬工程的管埋應(yīng)滿足以下要求：

a)運營單位應(yīng)定期對線路附屬工程進行檢查，確保線路附屬工程完好；

b)運營單位應(yīng)定期線路標志進行檢查，確保線路工程的基標、線路及信號標識等附屬設(shè)施的完整

性、完好性、可視性和清晰度，安裝位置不應(yīng)影響智軌電車駕駛員瞭望。

10.4運營單位應(yīng)定期對車站建筑工程進行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于設(shè)計指標

范圍內(nèi)。

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10.5運營單位應(yīng)定期對車輛段、運營控制中心、變電所房屋建筑等進行檢查和維護。

10.6土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)，應(yīng)滿足以下要求:

a)運營單位應(yīng)保持建筑物完好和正常使用，并應(yīng)采用日常保養(yǎng)、臨時補修和綜合維修相結(jié)合的維

修模式；

b)運營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項設(shè)施維修計劃和維修模式，確定檢修項目的實施周期，制定相

應(yīng)的修程，可采用日常巡檢、半年巡檢、年度巡檢或故障檢修方式；

c)運營單位組建土建設(shè)施維修班組時，應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點，合理配置維修班組和值班人員；

d)運營單位應(yīng)制定士建設(shè)施維修班組的工作職責與維修管理辦法；

e)土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運營時，在確定需要大修前，應(yīng)由專業(yè)單位進行鑒

定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項設(shè)計批準后再開展大修工程的施工。

10.7線路主要利用既有或規(guī)劃道路地面鋪設(shè)。在路段處宜采用獨立路權(quán)，在一般路口處，采用與道路

平面交叉共享路權(quán)方式，在社會車流較大或存在重大安全隱患的路口，可采用全立交(上跨或下穿)的獨

立路權(quán)方式。

10.8地面及高架線路兩側(cè)(含曲線內(nèi)側(cè))，不應(yīng)有妨礙行車障望的建筑物、構(gòu)筑物、樹木和其他物體。

10.9運營單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計說明、工程檢修竣工圖紙、房屋途筑檢修涉及、施工技

術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等的土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。

10.10線路區(qū)間內(nèi)設(shè)有綠化植物的應(yīng)有相應(yīng)的維護管理部門，定期對綠化植物修理。

10.11綠化植物灌溉設(shè)備設(shè)施應(yīng)納入對口專業(yè)部門統(tǒng)一監(jiān)管，建立相應(yīng)的管理制度。

11交通安全設(shè)施

11.1為保證智能軌道快運系統(tǒng)安全運營及道路交通功能，應(yīng)結(jié)合智能軌道快運系統(tǒng)線路布置及沿線交

通組織方案，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施。

11.2交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、交通信號設(shè)施、隔離設(shè)施、反光道釘、黃閃燈等。

11.3智軌電車專用車道應(yīng)當設(shè)置相應(yīng)的專用車道標志、標線、隔離設(shè)施。

11.4智軌電車統(tǒng)非專用車道，應(yīng)當設(shè)置明顯的行車提醒標志。

11.5智軌電車移動式專用車道應(yīng)當設(shè)置相應(yīng)的標志、標線、帶聲光報警功能的隔離設(shè)施。

11.6智軌電車車道與人行道緊鄰布置時，宜在兩者間布置硬隔離措施。

11.7當智軌線路與社會交通線路交叉時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護和防侵入設(shè)施。

11.8在交叉路口應(yīng)當設(shè)置智軌電車專用信號燈、停止線、警示標志、智軌電車車道線，并根據(jù)實際情

況設(shè)立禁止超高、軸載質(zhì)量超限車輛駛?cè)胫擒夒娷囓嚨赖臉酥尽⒃O(shè)施。

12人員管理

12.1一般要求

14

DB5115/T74—2021

12.1.1運營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標準，進行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)。對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作

的人員，運營單位還應(yīng)進行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。

12.1.2運營單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計劃，落實培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)

檔案。

12.1.3智軌電車駕駛員和調(diào)度人員應(yīng)滿足下列要求：

a)應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；

b)定期健康檢查，符合上崗要求。

12.1.4其他人員的要求：

a)持證上崗。國家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗；

b)對存在職業(yè)危害因素崗位人員，還應(yīng)按要求進行職業(yè)健康體檢。

12.1.5建設(shè)單位或設(shè)備供貨商，在與運營單位交接新設(shè)備前，應(yīng)提供詳細的使用手冊、維護手冊以及

相關(guān)技術(shù)資料，并負責對該設(shè)備接管人員進行操作和維護的專業(yè)培訓(xùn)。

12.2智軌電車駕駛員

智軌電車駕駛員的培訓(xùn)及認證應(yīng)符合當?shù)爻雠_的智能軌道快運系統(tǒng)相關(guān)管理辦法的條款要求。

12.3調(diào)度人員

12.3.1值班主任應(yīng)由經(jīng)驗豐富的調(diào)度人員擔任。值班主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位作

經(jīng)驗，熟悉車輛調(diào)度、電力調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并持證上崗。

12.3.2行車調(diào)度人員應(yīng)接受運營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)。

12.3.3電力調(diào)度人員應(yīng)接受安全作業(yè)、電力指揮、電力倒閘操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)，應(yīng)持有高

壓電工進網(wǎng)作業(yè)證方可上崗。

12.3.4設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)。

12.4客運服務(wù)人員

客運服務(wù)人員應(yīng)接受客運服務(wù)、票務(wù)處理、緊急救助、車站或電車緊急設(shè)備操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)

容培訓(xùn)。

12.5其他人員

12.5.1設(shè)備維修人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。

12.5.2特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格，方可上崗。

12.5.3駕駛電車、操作信號或重要設(shè)備及辦理行車作業(yè)的實習(xí)人員，應(yīng)在專職指導(dǎo)人員的監(jiān)督下進行

實際操作。

13安全管理

13.1一般要求

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DB5115/T74—2021

13.1.1運營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，明確組織架構(gòu)及職責，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投

入。

13.1.2運營單位應(yīng)按規(guī)定配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，并根據(jù)需要配備兼職的安全生產(chǎn)管理人員。

13.1.3運營單位應(yīng)建立健全安