公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析

1.公路路基路面病害概述

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路路基和路面作為道路基礎(chǔ)設(shè)施

的重要組成部分，承擔(dān)著承載車(chē)流、保證行車(chē)安全的重要任務(wù)。長(zhǎng)時(shí)

間的使用和自然環(huán)境的影響，使得公路路基和路面逐漸出現(xiàn)各種病害,

如裂縫、坑洞、沉陷、龜裂等，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命和行車(chē)安

全。對(duì)公路路基路面病害的檢測(cè)與治理顯得尤為重要。

公路路基路面病害主要分為兩大類(lèi)：結(jié)構(gòu)性病害和非結(jié)構(gòu)性病害。

結(jié)構(gòu)性病害主要包括路基土體的沉降、路基排水系統(tǒng)失效、路面結(jié)構(gòu)

的破壞等；非結(jié)構(gòu)性病害主要包括路面疲勞龜裂、路面滲水、路面破

損等。這些病害不僅影響道路的使用壽命，還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)

生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大隱患。

為了確保公路路基路面的安全運(yùn)行，需要對(duì)病害進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確

的檢測(cè)，并采取有效的治理措施。檢測(cè)方法主要包括現(xiàn)場(chǎng)檢查、影像

奧料分析、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)等；治理措施則包括修復(fù)、加固、更換等C在

實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)病害的性質(zhì)、嚴(yán)重程度和影響范圍，選擇合適的

檢測(cè)方法和治理措施，以達(dá)到最佳的治理效果。

1.1病害類(lèi)型及成因分析

路面結(jié)構(gòu)性病害：包括路面裂縫、坑洞、沉陷、隆起等結(jié)構(gòu)性損

傷。這些病害的成因主要有設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量問(wèn)題、材料性能不佳、

環(huán)境因素影響等。

路面功能性病害：包括路面疲勞裂紋、老化、反射裂縫、溫度收

縮裂縫等功能性損傷。這些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷

載作用、溫度變化等。

路面環(huán)境病害：包括路面水損害、凍融損害、紫外線(xiàn)輻射損害等

環(huán)境因素引起的損傷。這些病害的成因主要有氣候變化、地下水位變

化、紫外線(xiàn)輻射強(qiáng)度等。

為了有效治理公路路基路面病害，需要對(duì)各類(lèi)病害的成因進(jìn)行深

入分析，找出病害產(chǎn)生的關(guān)鍵因素，從而制定針對(duì)性的治理措施。在

分析病害成因時(shí).，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工，材料、環(huán)境等多種因素，

確保治理措施的科學(xué)性和有效性。

1.2病害對(duì)公路安全的影響

路面損壞和變形：路面病害如裂縫、坑洼、龜裂等，會(huì)導(dǎo)致路面

結(jié)構(gòu)破壞，降低路面承載能力，從而影響行車(chē)安全。在雨雪天氣，這

些病害會(huì)加劇路面的不平整度，使車(chē)輛行駛更加困難，甚至可能導(dǎo)致

打滑、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

1路面材料性能下降：隨著時(shí)間的推移，路面材料的性能會(huì)逐漸

下降，如瀝青老化、水泥混凝土強(qiáng)度降低等。這些病害會(huì)使路面的抗

壓、抗拉、抗剪等力學(xué)性能降低，從而影響路面的承載能力和耐久性。

交通擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)增加：路面病害會(huì)導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象加劇，

特別是在高速公路等重要交通干線(xiàn)。病害嚴(yán)重的路段容易引發(fā)交通事

故，如因路面不平整導(dǎo)致的車(chē)輛翻車(chē)、碰潼等。

環(huán)境污染：路面病害治理過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物、噪

音和振動(dòng)等污染物。這些污染物會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響，降低道路沿

線(xiàn)居民的生活質(zhì)量。

公路路基路面病害對(duì)公路安全的影響不容忽視，為了確保公路的

安全和暢通，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路路基路面病害的檢測(cè)和治理工作，采取有

效的措施消除病害，提高道路使用壽命和行車(chē)安全性。

2.公路路基路面病害檢測(cè)方法

現(xiàn)場(chǎng)檢查法是最直接、最簡(jiǎn)單、最常用的一種病害檢測(cè)方法。通

過(guò)對(duì)公路路基路面進(jìn)行目視檢查、手摸檢查和敲擊檢查等，發(fā)現(xiàn)病害

跡象和異常情況。這種方法適用于病害較為明顯、易于謖別的情況，

但對(duì)于隱蔽性較強(qiáng)的病害，如裂縫、空隙等，檢測(cè)效果較差。

聲波檢測(cè)法是利用超聲波在介質(zhì)中傳播的速度與介質(zhì)的密度、彈

性模量等因素有關(guān)的特點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量聲波在路面中的傳播時(shí)間和反射

強(qiáng)度，判斷路面結(jié)構(gòu)的變化。這種方法適用于各種類(lèi)型的病害檢測(cè),

如裂縫、空隙、沉降等，檢測(cè)精度較高。

雷達(dá)檢測(cè)法是利用多普勒效應(yīng)原理，通過(guò)發(fā)射和接收高頻電磁波,

測(cè)量反射波的時(shí)間延遲和頻率變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的非接觸式

探測(cè)。這種方法適用于大面積、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的病害檢測(cè)，如表面裂縫、

內(nèi)部空隙等，檢測(cè)速度快，但設(shè)備成本較高。

紅外線(xiàn)熱像儀檢測(cè)法是利用物體吸收紅外線(xiàn)輻射后產(chǎn)生的溫度

差異來(lái)識(shí)別和定位病害。這種方法適用于檢測(cè)路面溫度異常、局部高

溫區(qū)域等情況，對(duì)于路面裂縫、水損害等病害具有較好的檢測(cè)效果。

微波遙感技術(shù)檢測(cè)法是利用微波在地球表面的傳播特性，對(duì)地面

進(jìn)行遙感探測(cè)。通過(guò)對(duì)微波信號(hào)的處理和分析，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面結(jié)

構(gòu)的變化，如裂縫、沉降等。這種方法適用于大范圍、連續(xù)觀測(cè)的病

害監(jiān)控，但設(shè)備成本較高U

公路路基路面病害檢測(cè)方法多種多樣，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需求選

擇合適的檢測(cè)方法。還需結(jié)合實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段，提高病

害檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

2.1物理檢測(cè)方法

路面平整度檢測(cè)：通過(guò)測(cè)量路面高程差，計(jì)算路面平整度。常用

的平整度測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、激光測(cè)距儀等。平整度是衡量路面質(zhì)量

的重要指標(biāo)之一，對(duì)于提高道路行駛安全性和舒適性具有重要意義。

路面結(jié)構(gòu)厚度檢測(cè)：通過(guò)鉆孔取樣、超聲波探傷等方法，測(cè)量路

面結(jié)構(gòu)層的厚度。結(jié)構(gòu)層厚度的準(zhǔn)確檢測(cè)有助于評(píng)估路面承載能力、

使用壽命以及維修改造方案的制定。

路面材料強(qiáng)度檢測(cè)：通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，如超聲波探傷、磁粉探

傷等，對(duì)路面材料進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)估。這有助于了解路面材料的性能，為

后續(xù)的維修改造提供依據(jù)。

路面滲水性能檢測(cè)：通過(guò)設(shè)置雨量傳感器、滲透深度計(jì)等設(shè)備，

對(duì)路面的滲水性能進(jìn)行檢測(cè)。滲水性能是評(píng)價(jià)路面排水系統(tǒng)性能的重

要指標(biāo)之一，對(duì)于預(yù)防路面積水、改善道路行駛條件具有重要作用。

路面熱傳導(dǎo)系數(shù)檢測(cè)：通過(guò)測(cè)量路面表面溫度分布，計(jì)算路面熱

傳導(dǎo)系數(shù)。熱傳導(dǎo)系數(shù)是衡量路面導(dǎo)熱性能的指標(biāo)，對(duì)于評(píng)估道路在

高溫天氣下的行駛條件具有重要意義U

路面噪聲監(jiān)測(cè)：通過(guò)設(shè)置聲級(jí)計(jì)等設(shè)備，對(duì)路面交通噪聲進(jìn)行實(shí)

時(shí)監(jiān)測(cè)。噪聲污染是影響道路使用者舒適度和健康的重要因素，定期

進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決噪聲污染問(wèn)題。

物埋檢測(cè)方法在公路路基路面病害檢測(cè)及治埋措施分析中具有

重要作用。通過(guò)對(duì)各種物理參數(shù)的檢測(cè)，可以全面了解路面的質(zhì)量狀

況，為制定針對(duì)性的維修改造措施提供科學(xué)依據(jù)。

2.1.1觀察法

病害類(lèi)型觀察：通過(guò)觀察路面的破損、坑洼、裂縫、隆起等病害

現(xiàn)象，判斷其類(lèi)型和程度。常見(jiàn)的病害類(lèi)型包括路面結(jié)構(gòu)破壞、瀝青

老化、水泥混凝土裂縫等。

病害分布觀察：觀察病害在路面上的位置、分布規(guī)律和范圍，以

便了解病害的嚴(yán)重程度和影響范圍?？梢源_定病害治理的重點(diǎn)區(qū)域和

優(yōu)先級(jí)。

病害成因觀察：通過(guò)觀察病害發(fā)生的原因，如地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)施

工質(zhì)量、使用環(huán)境等因素，為制定針對(duì)性的治理措施提供依據(jù)。

病害發(fā)展觀察：定期對(duì)同一地點(diǎn)的病害進(jìn)行觀察，記錄其發(fā)展變

化情況，以便及時(shí)了解病害的發(fā)展趨勢(shì)，為制定有效的治理措施提供

參考。

治理效果觀察：在采取治理措施后，對(duì)治理效果進(jìn)行觀察，如路

面平整度、抗裂性能、承載能力等方面的改善情況，以評(píng)估治理措施

的有效性。

需要注意的是，觀察法雖然簡(jiǎn)便易行，但其準(zhǔn)確性受到觀察者經(jīng)

驗(yàn)和技能的影響較大。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合其他檢測(cè)方法進(jìn)行綜合

分析，以提高診斷的準(zhǔn)確性。

2.1.2觸診法

適用范圍廣：觸診法適用于各種類(lèi)型的路面，包括瀝青混凝土、

水泥混凝土、瀝青混合料等。

檢測(cè)結(jié)果直觀：通過(guò)人工手感，可以直接觀察到路面的硬度、平

整度、密實(shí)度等指標(biāo)，便于分析和判斷。

可與其他檢測(cè)方法相結(jié)合：觸診法可以與其他檢測(cè)方法（如直尺

法、高程儀法等）相結(jié)合，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

路面硬度：通過(guò)手摸路面，判斷其硬度是否符合要求。硬度過(guò)大

或過(guò)小的路面可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸、跳動(dòng)等問(wèn)題。

路面平整度：通過(guò)手摸路面，判斷其平整度是否良好。平整度較

差的路面可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。

路面密實(shí)度：通過(guò)手摸路面，判斷其密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)。密實(shí)度不

足的路面可能導(dǎo)致水滲透、泥石流等病害的發(fā)生。

路面破損情況：通過(guò)手摸路面，檢查是否有裂縫、坑注等破損現(xiàn)

象。破損嚴(yán)重的路面可能影響道路使用壽命。

路面松散物：通過(guò)手摸路面，檢查是否有松散物（如石子、碎磚

等）。松散物可能對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成破壞，影響道路使用性能。

通過(guò)對(duì)觸診法的應(yīng)用，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路路基路面的病害問(wèn)題，

為制定針對(duì)性的治理措施提供依據(jù)。

2.1.3敲擊法

敲擊檢測(cè)：用敲擊錘輕敲檢測(cè)點(diǎn)，記錄下聲音的時(shí)長(zhǎng)和音調(diào)。路

面平整度越高，敲擊聲時(shí)長(zhǎng)越短，音調(diào)越高；反之，路面平整度越低,

敲擊聲時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)，音調(diào)越低。

數(shù)據(jù)處理：將各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的敲擊聲時(shí)長(zhǎng)和音調(diào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)

算出路面的平均平整度和密實(shí)度。如果平均平整度或密實(shí)度過(guò)低，說(shuō)

明該路段存在路面病害問(wèn)題。

結(jié)果評(píng)價(jià)：根據(jù)平均平整度和密實(shí)度的結(jié)果，評(píng)價(jià)路面的整體質(zhì)

量。如果兩者均低于標(biāo)準(zhǔn)要求，說(shuō)明該路段需要進(jìn)行維修和治理。

制定治理措施：針對(duì)檢測(cè)出的路面病害問(wèn)題，制定相應(yīng)的治理措

施。對(duì)于路面不平整的問(wèn)題，可以采用攤鋪瀝青、壓實(shí)等方式進(jìn)行修

復(fù)；對(duì)于路面密實(shí)度不足的問(wèn)題，可以采用劑、重新攤鋪等方式進(jìn)行

改善。

敲擊法是一種簡(jiǎn)單易行的路面病害檢測(cè)方法，通過(guò)掌握其操作技

巧和注意事項(xiàng)，可以有效地發(fā)現(xiàn)路面病害問(wèn)題，為后續(xù)的治理工作提

供依據(jù)。

2.1.4超聲波檢測(cè)法

在公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析中，超聲波檢測(cè)法是一

種常用的無(wú)損檢測(cè)方法。該方法通過(guò)利用超聲波在不同介質(zhì)中傳播速

度的差異，對(duì)路基和路面進(jìn)行非破壞性檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和評(píng)估病

害程度，為后續(xù)的治理措施提供依據(jù)。

準(zhǔn)備工作：首先需要對(duì)檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行預(yù)處理，包括清理表面雜物、

修復(fù)裂縫等，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的超聲波探傷儀，通常由探頭、

發(fā)射器和接收器組成。探頭用于接觸被檢測(cè)物體，發(fā)射器用于發(fā)出超

聲波信號(hào)，接收器用于接收反射回來(lái)的信號(hào)。

測(cè)量與分析：將探頭放置在被檢測(cè)部位上，通過(guò)控制發(fā)射器發(fā)出

的超聲波信號(hào)的頻率和強(qiáng)度，觀察接收器接收到的反射信號(hào)。根據(jù)反

射信號(hào)的變化情況，可以判斷被檢測(cè)物體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和缺陷情況。

結(jié)果處理：將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，形成圖像或數(shù)據(jù)報(bào)

告，以便直觀地展示病害的位置、大小和性質(zhì)。

超聲波檢測(cè)法具有操作簡(jiǎn)便、速度快、成本低等特點(diǎn)，適用于各

種類(lèi)型的路基和路面病害檢測(cè)。由于超聲波本身的特性限制，如易受

環(huán)境因素影響、穿透力不足等，其檢測(cè)效果受到一定程度的制約。在

實(shí)際應(yīng)用中，通常需要結(jié)合其他無(wú)損檢測(cè)方法，如X射線(xiàn)檢測(cè)、紅外

熱像檢測(cè)等，以提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

2.2化學(xué)檢測(cè)方法

瀝青質(zhì)量是影響路面性能的關(guān)鍵因素之一，因此需要對(duì)瀝青進(jìn)行

定期檢測(cè)。常用的瀝青質(zhì)量檢測(cè)方法有：密度法、針入度法、延度法

和黏度法等。通過(guò)這些方法可以了解瀝青的密度、針入度、延度和黏

度等指標(biāo)，從而判斷瀝青的質(zhì)量是否符合要求。

水泥混凝土強(qiáng)度是衡量路面承載能力的重要指標(biāo)，因此需要對(duì)其

進(jìn)行定期檢測(cè)。常用的水泥混凝土強(qiáng)度檢測(cè)方法有：壓縮強(qiáng)度試驗(yàn)、

抗折強(qiáng)度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等。通過(guò)這些方法可以了解水泥混凝土

的強(qiáng)度水平，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

土壤含水量直接影響到路面的穩(wěn)定性和耐久性，因此需要對(duì)土壤

含水量進(jìn)行定期檢測(cè)。常用的土壤含水量檢測(cè)方法有：飽和度法、電

阻率法和電容法等。通過(guò)這些方法可以了解土壤的含水量狀況，為后

續(xù)的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

路面油膜厚度對(duì)于防止水分散失、提高路面抗滑性能具有重要意

義，因此需要對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。常用的路面油膜厚度檢測(cè)方法有：

直尺法、電磁波法和激光測(cè)距法等。通過(guò)這些方法可以了解路面油膜

的厚度狀況，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

路面pH值對(duì)于防止酸雨侵蝕、提高路面耐久性具有重要意義，

因此需要對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。常用的路面pH值檢測(cè)方法有：玻璃電

極法、電位計(jì)法和滴定法等。通過(guò)這些方法內(nèi).以了解路面pH值的狀

況，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

2.2.1土壤酸堿度檢測(cè)

在公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析中，土壤酸堿度檢測(cè)是

一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。土壤酸堿度是指土壤溶液中氫離子(H+)和氫氧根離

子(0H)的濃度比值，通常用pH值表示。土壤酸堿度對(duì)植物生長(zhǎng)、土

壤肥力和生態(tài)環(huán)境具有重要影響，對(duì)于公路路基路面病害的防治具有

重要意義。

pH試紙法：使用pH試紙對(duì)土壤進(jìn)行測(cè)定。將一小部分土壤加入

玻璃片上，滴加少量水后，將試紙浸入溶液中，觀察試紙顏色變化，

以確定土壤的pH值。

pH計(jì)法：使用專(zhuān)業(yè)的pH計(jì)設(shè)備對(duì)土壤進(jìn)行測(cè)定。這種方法精度

較高，但需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備和操作技能。

實(shí)驗(yàn)室分析法：將采集的土壤樣品送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)室

可以通過(guò)電導(dǎo)率法、原子吸收光譜法等方法對(duì)土壤中的氫離子濃度進(jìn)

行測(cè)定，從而得到土壤的酸堿度。

在實(shí)際工程中，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的土壤酸堿度檢測(cè)方

法。通過(guò)檢測(cè)土壤酸堿度，可以了解土壤的性質(zhì)，為后續(xù)的病害防治

提供依據(jù)。當(dāng)土壤過(guò)于酸性時(shí)，可以采取施加石灰石等堿性物質(zhì)的方

法降低土壤酸度；當(dāng)土壤過(guò)于堿性時(shí)，可以采取施加有機(jī)肥料等方法

降低土壤堿性。

2.2.2土壤含水量檢測(cè)

在公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析中，土壤含水量是一個(gè)

重要的檢測(cè)指標(biāo)。土壤含水量的高低直接影響到路基路面的穩(wěn)定性和

耐久性，對(duì)土壤含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和合理調(diào)控具有重要意義。

鉆孔法：通過(guò)鉆孔獲取土壤樣品，然后通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)定土壤含水

量。這種方法適用于土層較淺、土壤質(zhì)地較為疏松的情況。

導(dǎo)水率法：通過(guò)測(cè)量土壤水分在不同深度的分布情況，間接計(jì)算

出土壤含水量。這種方法適用于土層較深、土壤質(zhì)地較為緊實(shí)的情況。

電阻率法:通過(guò)測(cè)量土壤電阻率的變化，間接推算出土壤含水量。

這種方法適用于土層較深、土壤質(zhì)地較為緊實(shí)的情況。

氣象法：通過(guò)觀測(cè)氣象條件（如空氣濕度、溫度等）與土壤含水量

之間的關(guān)系，間接推算出土壤含水量。這種方法適用于無(wú)直接測(cè)量土

壤含水量條件的場(chǎng)合。

在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)具體情況選擇合適的檢測(cè)方法“還需要

注意以下幾點(diǎn)：

在進(jìn)行土壤含水量檢測(cè)時(shí)，要確保采樣點(diǎn)的選擇合理，避免因采

樣點(diǎn)選擇不當(dāng)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失真。

在進(jìn)行土壤含水量檢測(cè)時(shí)，要確保檢測(cè)儀器的準(zhǔn)確性和可靠性，

避免因儀器誤差導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失真。

在進(jìn)行土壤含水量檢測(cè)時(shí).，要注意采樣時(shí)間的選擇，避免因采樣

時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失真。

在進(jìn)行土壤含水量檢測(cè)時(shí)，要注意檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法，避免因

數(shù)據(jù)處理不當(dāng)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失真。

2.2.3瀝青含量檢測(cè)

瀝青密度檢測(cè)：通過(guò)測(cè)量瀝青混合料的密度，可以間接計(jì)算出瀝

青的含量。常用的密度檢測(cè)方法有水浸法、浮點(diǎn)法等。密度檢測(cè)結(jié)果

應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，如《公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGF402o

瀝青針入度檢測(cè)：針入度是衡量瀝青粘結(jié)性能的一個(gè)重要參數(shù)，

反映了瀝青與集料的粘結(jié)程度。針入度檢測(cè)方法主要有手動(dòng)針入法、

電動(dòng)針入法等。針入度檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，如《公路工程

瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGF402o

瀝青軟化點(diǎn)檢測(cè)：軟化點(diǎn)是衡量瀝青低溫流動(dòng)性能的一個(gè)重要參

數(shù)，反映了瀝青在低溫環(huán)境下的使用性能。軟化點(diǎn)檢測(cè)方法主要有差

熱分析法、熔融指數(shù)法等。軟化點(diǎn)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，如

《公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGF402o

瀝青含量計(jì)算：根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合瀝青密度、針入度、軟

化點(diǎn)等參數(shù)，可以計(jì)算出瀝青混合料中的瀝青含量。計(jì)算方法主要有

兩種：一種是直接法，即根據(jù)瀝青密度、針入度、軟化點(diǎn)等參數(shù)計(jì)算;

另一種是間接法，即根據(jù)瀝青混合料的物理力學(xué)性能（如強(qiáng)度、剛度

等）計(jì)算。計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，如《公路工程瀝青混合料

試驗(yàn)規(guī)程》（JTGF402o

質(zhì)量控制：對(duì)于檢測(cè)出的瀝青含量，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確

保瀝青混合料的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和使用要求。質(zhì)量控制主要包括原

材料的質(zhì)量控制、生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。還

應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的瀝青混合料使用情況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采

取措施予以糾正。

2.3綜合檢測(cè)方法

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘測(cè)：通過(guò)對(duì)公路沿線(xiàn)的實(shí)地調(diào)查和勘測(cè)，收集有關(guān)

路基、路面病害的數(shù)據(jù)和信息，為后續(xù)的分析和治理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)可以采用人工或儀器設(shè)備進(jìn)行，如使用全站儀、GPS

等儀器對(duì)公路線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量，或者通過(guò)人工步行、騎行等方式對(duì)公路

沿線(xiàn)進(jìn)行觀察和記錄。

病害類(lèi)型識(shí)別：通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)所得數(shù)據(jù)的分析，識(shí)別出

公路路基路面所存在的病害類(lèi)型。病害類(lèi)型識(shí)別可以采用圖像處理技

術(shù)、傳感器監(jiān)測(cè)技術(shù)等手段，如利用遙感影像技術(shù)對(duì)公路沿線(xiàn)的病害

進(jìn)行識(shí)別，或者通過(guò)安裝在路面上的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的溫度、濕

度等參數(shù)，從而判斷路面是否存在裂縫、滲水等問(wèn)題。

病害程度評(píng)估：根據(jù)病害類(lèi)型識(shí)別的結(jié)果，對(duì)公路路基路面的病

害程度進(jìn)行評(píng)估。病害程度評(píng)估可以采用定量和定性相結(jié)合的方法,

如通過(guò)計(jì)算病害面積占總面積的比例來(lái)衡量病害的程度，或者通過(guò)專(zhuān)

家經(jīng)驗(yàn)法對(duì)病害進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)。

治理方案制定：根據(jù)病害類(lèi)型識(shí)別和病害程度評(píng)估的結(jié)果，制定

相應(yīng)的治理方案。治理方案應(yīng)包括具體的治理措施、治理時(shí)間節(jié)點(diǎn)、

治理效果預(yù)測(cè)等內(nèi)容。治理方案制定過(guò)程中，可參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究

成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和完善。

治理效果監(jiān)測(cè)：在實(shí)施治理措施后，對(duì)治理效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)。治理

效果監(jiān)測(cè)可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)等多種方式進(jìn)行，如定期對(duì)

治理后的路面進(jìn)行彎沉觀測(cè)，以評(píng)估治理措施的有效性。還應(yīng)對(duì)治理

過(guò)程中可能出現(xiàn)的新問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)。

2.3.1X射線(xiàn)檢測(cè)法

X射線(xiàn)檢測(cè)法是一種非破壞性、快速、準(zhǔn)確的公路路基路面病害

檢測(cè)方法。該方法主要通過(guò)使用X射線(xiàn)探傷儀對(duì)公路路基和路面進(jìn)行

掃描，利用不同材料對(duì)X射線(xiàn)的吸收程度不同這一特性，從而判斷出

病害的位置、形狀和大小。X射線(xiàn)檢測(cè)法具有操作簡(jiǎn)便、檢測(cè)速度快、

靈敏度高、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于公路工程中的病害檢測(cè)和

治理工作。

X射線(xiàn)檢測(cè)法主要分為兩種類(lèi)型：直線(xiàn)型和曲線(xiàn)型。直線(xiàn)型X射

線(xiàn)檢測(cè)法主要用于檢測(cè)路基和路面的直線(xiàn)形病害，如裂縫、坑洞等;

曲線(xiàn)型X射線(xiàn)檢測(cè)法則適用于檢測(cè)路基和路面的彎曲形病害，如拱起、

下沉等。

在實(shí)際應(yīng)用中，X射線(xiàn)檢測(cè)法通常與其他無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，

如超聲波檢測(cè)法、紅外線(xiàn)熱像法等，以提高病害檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠

性。X射線(xiàn)檢測(cè)法還可以與其他工程管理手段相結(jié)合，如定期巡查、

數(shù)據(jù)分析等，以實(shí)現(xiàn)病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和治理。

X射線(xiàn)檢測(cè)法作為一種有效的公路路基路面病害檢測(cè)方法，具有

廣泛的應(yīng)用前景。隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的不斷完善，X射線(xiàn)檢測(cè)法

在公路工程中的應(yīng)用將更加廣泛和深入。

2.3.2MRI檢測(cè)法

非破壞性：與傳統(tǒng)的破壞性檢測(cè)方法相比，MRI檢測(cè)法不需要對(duì)

路面進(jìn)行任何切割或破損，不會(huì)對(duì)路面的使用壽命產(chǎn)生影響。

快速：MR1檢測(cè)法可以在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)路面的全面檢測(cè)，大大

提高了工作效率。

準(zhǔn)確：MRT檢測(cè)法可以對(duì)路面的各種病害進(jìn)行精確識(shí)別和定位，

為制定針對(duì)性的治理措施提供了有力支持。

適用范圍廣：MRI檢測(cè)法不僅可以用于路面病害的檢測(cè)，還可以

應(yīng)用于路面材料的性能評(píng)估、路面結(jié)構(gòu)的研究等方面。

數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)：通過(guò)對(duì)MRI圖像的分析，可以提取出各種病害

的特征信息，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和決策提供便利。

在實(shí)際應(yīng)用中，MRI檢測(cè)法可以與其他檢測(cè)方法相結(jié)合，形成綜

合檢測(cè)體系，提高路面病害檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。MRI檢測(cè)法也存

在一定的局限性，如設(shè)備成本較高、操作人員要求較高等。在選擇

MRI檢測(cè)法時(shí)，需要充分考慮其優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇。

3.公路路基路面病害治理措施分析

病害類(lèi)型及成因分析：首先，我們需要對(duì)公路路基路面常見(jiàn)的病

害類(lèi)型進(jìn)行詳細(xì)的分類(lèi)和描述，包括但不限于裂縫、坑洞、沉陷、龜

裂、凍脹等。對(duì)這些病害的成因進(jìn)行深入剖析，以便為后續(xù)的治理措

施提供理論依據(jù)。

檢測(cè)方法與技術(shù)：針對(duì)不同類(lèi)型的病害，我們將介紹相應(yīng)的檢測(cè)

方法和技術(shù)，包括無(wú)損檢測(cè)、聲波檢測(cè)、紅外熱像檢測(cè)等。通過(guò)這些

方法，可以準(zhǔn)確地識(shí)別出病害的位置、程度和范圍，為制定治理方案

提供科學(xué)依據(jù)。

治理措施：針對(duì)不同的病害類(lèi)型，我們將提出相應(yīng)的治理措施。

對(duì)于裂縫問(wèn)題，可以采用灌漿、填充等方法進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于沉陷問(wèn)題,

可以采用加固、注漿等方法進(jìn)行處理；對(duì)于凍脹問(wèn)題，可以采取加熱、

保溫等措施進(jìn)行預(yù)防。我們還將對(duì)治理措施的效果進(jìn)行評(píng)估和對(duì)比分

析，以便為實(shí)際工程提供參考。

治理效果評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)：在實(shí)施治理措施后，我們需要對(duì)治理

效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括病害的消除情況、路面平整度、承載能力等方面

的改善。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，我們將對(duì)治理措施進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化，以

提高治理效果和降低治理成本。

3.1預(yù)防措施

加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的預(yù)防工作。在公路工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮地

形、地質(zhì)、水文等自然條件，合理選擇路面材料、結(jié)構(gòu)形式和施工工

藝，以降低病害的發(fā)生概率。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境因素的影響評(píng)估，如

地震、滑坡、泥石流等，制定相應(yīng)的防護(hù)措施。

嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。在公路施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和

施工規(guī)范進(jìn)行操作，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對(duì)于可能出現(xiàn)病害的關(guān)

鍵部位，如路基填筑、路面鋪筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和管理，防止因施工

質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致病害的產(chǎn)生。

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。公路建成后，要建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度，定期對(duì)

路面進(jìn)行巡查、檢測(cè)和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理病害。對(duì)于易發(fā)生病害

的路段，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，延長(zhǎng)使用壽命。還要加強(qiáng)綠化和美化工作,

提高公路的整體美觀度和舒適性。

開(kāi)展科普宣傳和技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)開(kāi)展科普宣傳活動(dòng)，提高公眾對(duì)

公路病害防治的認(rèn)識(shí)和意識(shí)；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工、養(yǎng)護(hù)人員的

業(yè)務(wù)水平和技能素質(zhì)，為預(yù)防病害提供人才保障。

加強(qiáng)科研攻關(guān)。鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)加大研發(fā)投入，開(kāi)展新型材

料、新技術(shù)、新方法的研究與應(yīng)用，不斷推進(jìn)公路病害防治技術(shù)的創(chuàng)

新和發(fā)展。

3.1.1加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)

為了有效預(yù)防和治理公路路基路面病害，加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)

重要。要定期對(duì)路基進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)潛在的病害跡象，如裂縫、沉陷、

松散等。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即采取措施進(jìn)行修復(fù)。要加強(qiáng)路基排水

系統(tǒng)的維護(hù)，確保排水暢通，防止積水導(dǎo)致路基土體軟化、沉降或滑

坡。還要加強(qiáng)路基邊坡的綠化和防護(hù)，提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能

力。

3.1.2提高路面施工質(zhì)量

嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選用合

適的材料，確保材料的性能、規(guī)格和質(zhì)量符合要求。對(duì)于不合格的材

料要及時(shí)更換，避免因材料問(wèn)題導(dǎo)致路面病害的發(fā)生。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。要建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工

人員的培訓(xùn)和考核，確保施工人員具備相應(yīng)的技能和素質(zhì)。要加強(qiáng)對(duì)

施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理，確保施工過(guò)程按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行。

嚴(yán)格控制施工工藝。要根據(jù)路面類(lèi)型、使用環(huán)境和氣候條件等因

素，選擇合適的施工工藝和技術(shù)措施，確保施工過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)符合

要求。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工工藝和技術(shù)措施進(jìn)行操作，避

免因施工工藝問(wèn)題導(dǎo)致路面病害的發(fā)生。

加強(qiáng)試驗(yàn)與檢測(cè)。在施工過(guò)程中，要定期進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，對(duì)路

面施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，確

保路面施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。

加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)與管理。路面施工完成后，要加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)與管理,

確保路面在使用過(guò)程中保持良好的狀態(tài)。要制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和措

施，定期對(duì)路面進(jìn)行檢查和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理路面病害，延長(zhǎng)路

面使用壽命。

3.2治理方法

修補(bǔ)和加固：對(duì)于輕度病害，可以通過(guò)修補(bǔ)和加固的方法進(jìn)行治

理。對(duì)路面裂縫進(jìn)行填縫處理，使用專(zhuān)用材料填充裂縫，以防止水土

流失和進(jìn)一步破壞。對(duì)于坑洞、沉陷等問(wèn)題，可以使用水泥砂漿或?yàn)r

青混凝土進(jìn)行填補(bǔ)和加固。

翻修和重建：對(duì)于嚴(yán)重病害，如路面結(jié)構(gòu)損壞、嚴(yán)重裂縫等，需

要進(jìn)行全面的翻修和重建工作。這包括清理病害區(qū)域，重新鋪設(shè)新的

路面結(jié)構(gòu)，以及對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行整治。在翻修過(guò)程中，可以采用新型

材料和技術(shù)，如高性能瀝青混合料、再生橡膠等，以提高道路的承載

能力和抗老化性能。

預(yù)防性維護(hù)：為了減少病害的發(fā)生，需要加強(qiáng)預(yù)防性維護(hù)工作。

這包括定期檢查路面狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題；合理安排養(yǎng)護(hù)

計(jì)劃，確保道路得到充分的維修和保養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，避

免因施工不當(dāng)導(dǎo)致的道路損壞。

綜合治理：對(duì)于復(fù)雜病害，需要采取綜合治理的方法。這包括對(duì)

病害原因進(jìn)行深入分析，找出問(wèn)題的根源；根據(jù)具體情況制定綜合治

理方案，包括修補(bǔ)、加固、翻修等多種措施的綜合應(yīng)用；在治理過(guò)程

中，注重與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，確保治理效果的最大化。

綠化和美化：在治理病害的同時(shí)，可以加強(qiáng)綠化和美化工作，提

高道路的整體品質(zhì)。通過(guò)種植綠化植物、設(shè)置景觀設(shè)施等方式，改善

道路環(huán)境，提高行車(chē)舒適度和安全性。綠化和美化工作也可以降低道

路溫度，減少熱島效應(yīng)，有利于節(jié)能減排。

3.2.1物理療法

物理療法是一種非侵入性的治療方法，主要通過(guò)物理手段來(lái)改善

公路路基路面的病害狀況。常見(jiàn)的物理療法包括：熱處理、冷處理、

超聲波治療、電化學(xué)處理等。

熱處理是通過(guò)加熱和冷卻的方法，改變材料的結(jié)構(gòu)和性能，從而

達(dá)到修復(fù)病害的目的。在公路路基路面病害檢測(cè)及治理中，熱處理主

要用于修復(fù)裂縫、變形等問(wèn)題。具體操作方法包括：將加熱器放置在

裂縫或變形部位，加熱至一定溫度后保持一段時(shí)間，然后進(jìn)行冷卻。

這樣可以使材料膨脹，填充裂縫或恢復(fù)原有形狀。

冷處理是通過(guò)低溫處理的方法，降低材料的硬度和強(qiáng)度，從而達(dá)

到減輕病害的目的。冷處理主要用于修復(fù)路面結(jié)構(gòu)層的疲勞裂紋、車(chē)

轍等問(wèn)題。具體操作方法包括：將冷介質(zhì)（如水、冰）噴灑在裂縫或疲

勞區(qū)域，使其迅速冷卻至低溫狀態(tài)。這樣可以使結(jié)構(gòu)層變脆，減小疲

勞裂紋的擴(kuò)展。

超聲波治療是一種利用高頻振動(dòng)作用于材料表面的物理療法，在

公路路基路面病害檢測(cè)及治理中，超聲波治療主要用于清除路面上的

積雪、冰等障礙物。具體操作方法包括：將超聲波發(fā)生器放置在路面

上，通過(guò)產(chǎn)生高頻振動(dòng)使積雪、冰等障礙物破碎并脫落。這種方法具

有無(wú)污染、無(wú)損傷路面的優(yōu)點(diǎn)。

電化學(xué)處理是一種利用電解原理改變材料性能的物理療法，在公

路路基路面病害檢測(cè)及治埋中，電化學(xué)處埋主要用于去除路面上的油

污、鐵銹等污染物。具體操作方法包括：將電極放置在污染物上，通

過(guò)電流的作用使污染物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而達(dá)到去除的目的。這種方

法具有高效、環(huán)保的特點(diǎn)。

3.2.2化學(xué)療法

在公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析中，化學(xué)療法是一種常

用的治療方法?；瘜W(xué)療法主要是通過(guò)使用化學(xué)物質(zhì)來(lái)改善道路的性能,

消除或減輕病害。常見(jiàn)的化學(xué)療法包括：瀝青修復(fù)劑、聚合物改性劑、

添加劑等。

瀝青修復(fù)劑：瀝青修復(fù)劑是一種用于修復(fù)瀝青路面病害的化學(xué)制

劑。它可以有效地改善道路的抗車(chē)轍性能、提高道路的承載能力、延

長(zhǎng)道路使用壽命。瀝青修復(fù)劑的主要成分包括石油樹(shù)脂、高分子化合

物、添加劑等。在使用過(guò)程中，需要將瀝青修復(fù)劑與瀝青混合均勻，

然后將其撒在病害處，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的固化，即可恢復(fù)道路的正常使

用性能。

聚合物改性劑：聚合物改性劑是一種用于改性道路材料的化學(xué)制

劑。它可以提高道路材料的強(qiáng)度、韌性、耐久性等性能，從而達(dá)到減

輕病害的目的。聚合物改性劑的主要成分包括聚丙烯酸酯、聚乙烯酸

酯等。在使用過(guò)程中，需要將聚合物改性劑與道路材料混合均勻，然

后進(jìn)行施工，以達(dá)到改性的目的。

添加劑：添加劑是一種用于改善道路性能的化學(xué)制劑。它可以提

高道路的抗水性、抗凍性、抗紫外線(xiàn)性能等，從而減輕病害的發(fā)生。

添加劑的主要成分包括表面活性劑、防銹劑、抗氧化劑等。在使用過(guò)

程中，需要將添加劑與道路材料混合均勻，然后進(jìn)行施工，以達(dá)到改

善道路性能的目的。

化學(xué)療法在公路路基路面病害檢測(cè)及治理措施分析中具有重要

作用。通過(guò)合理選擇和使用化學(xué)療法，可以有效地改善道路的性能，

減輕病害的發(fā)生，延長(zhǎng)道路的使用壽命?；瘜W(xué)療法也存在一定的局限

性，如對(duì)環(huán)境的影響較大、成本較高等。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)具

體情況選擇合適的化學(xué)療法，并采取相應(yīng)的環(huán)保措施，以降低其對(duì)環(huán)

境的影響。

3.2.3生物療法

生物療法是一種利用生物技術(shù)手段對(duì)公路路基路面病害進(jìn)行檢

測(cè)和治理的方法。生物療法主要包括生物防治、微生物修復(fù)、生物材

料應(yīng)用等技術(shù)。這些技術(shù)在公路路基路面病害治理中具有廣泛的應(yīng)用

前景，可以有效提高治理效果，降低治理成本，減少對(duì)環(huán)境的污染。

生物防治是指利用生物制劑或生物天敵對(duì)公路路基路面病害進(jìn)

行防治的方法。生物防治具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是能夠有效控制病害的發(fā)

展，延長(zhǎng)病害發(fā)生周期；二是對(duì)環(huán)境友好，不會(huì)產(chǎn)生化學(xué)農(nóng)藥殘留，

有利于環(huán)境保護(hù)；三是能夠減少對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，降低農(nóng)民的生產(chǎn)

成本。

微生物修復(fù)是指利用微生物對(duì)公路路基路面病害進(jìn)行修復(fù)的方

法。微生物修復(fù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)病害的修復(fù),

縮短治理周期；二是能夠有效降解病害物質(zhì)，減少環(huán)境污染；三是具

有較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠應(yīng)對(duì)各種類(lèi)型的公路路基路面病害。

生物材料是指利用生物技術(shù)制備的具有特定功能的材料，如生物

纖維、生物陶瓷等。這些材料在公路路基路面病害治理中的應(yīng)用主要

體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是能夠提高材料的抗侵蝕性能，延長(zhǎng)材料的

使用壽命；二是能夠改善材料的力學(xué)性能，提高材料的承載能力；三

是能夠降低材料的滲透率，減少水的滲透，降低水分對(duì)路基路面的侵

蝕作用。

生物療法作為一種新型的公路路基路面病害治理方法，具有很大

的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著生物技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信生物療法將在公路路基

路面病害治理中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

4.公路路基路面病害治理效果評(píng)估

為了確保治理措施的有效性，對(duì)治理后的公路路基路面進(jìn)行病害

治理效果評(píng)估是非常重要的。評(píng)估方法主要包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析

和專(zhuān)家評(píng)審等。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)治理前后的公路路基路面病害情況

進(jìn)行對(duì)比，了解治理措施的實(shí)際效果。通過(guò)對(duì)治理前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分

析，如病害類(lèi)型、數(shù)量、分布等方面的變化，以客觀數(shù)據(jù)為依據(jù)評(píng)估

治理效果。可以邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)

效益等方面對(duì)治理效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

選擇合適的評(píng)估指標(biāo)：根據(jù)公路路基路面病害的特點(diǎn)和治理目標(biāo),

選擇具有代表性和可衡量性的評(píng)估指標(biāo)，如病害程度、恢復(fù)率、延長(zhǎng)

使用壽命等。

制定科學(xué)的評(píng)估方案：根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的評(píng)估方案，包

括評(píng)估方法、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、評(píng)估對(duì)象等，確保評(píng)估過(guò)程的科學(xué)性和客觀

性。

采用多種評(píng)估方法：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和專(zhuān)家評(píng)審等多種

方法，全面、客觀地評(píng)估治理效果，避免因單一評(píng)估方法的局限性而

導(dǎo)致評(píng)估結(jié)果失真。

結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整：在評(píng)估過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)評(píng)估

方案和指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，確保評(píng)估結(jié)果符合實(shí)際需求U

及時(shí)反饋與改進(jìn)：將評(píng)估結(jié)果及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)和單位，為其

提供決策依據(jù)；同時(shí)，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)治理措施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，不

斷提高治理效果。

4.1治理效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

治理前后路面平整度變化：通過(guò)測(cè)量路面高程和平整度數(shù)據(jù)，對(duì)

比治理前后的數(shù)據(jù)，分析治理措施對(duì)路面平整度的影響。

治理前后路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變化：通過(guò)檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)參數(shù)，如彎拉

強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等，對(duì)比治理前后的數(shù)據(jù)，評(píng)估治理措施對(duì)路面結(jié)構(gòu)

穩(wěn)定性的改善程度。

治理前后路面滲水性能變化：通過(guò)檢測(cè)路面滲水系數(shù)、降雨滲透

量等數(shù)據(jù)，對(duì)比治理前后的數(shù)據(jù)，分析治理措施對(duì)路面滲水性能的改

善效果。

治理前后路面承載能力變化：通過(guò)計(jì)算路面承載力，對(duì)比治理前

后的數(shù)據(jù)，評(píng)估治理措施對(duì)路面承載能力的提升程度。

治理前后路面噪音降低情況：通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的噪音水平，對(duì)比治

理前后的數(shù)據(jù)，分析治理措施對(duì)路面噪音的降低效果。

治理前后路面使用壽命延長(zhǎng)情況：通過(guò)統(tǒng)計(jì)路段的使用壽命，對(duì)

比治理前后的數(shù)據(jù)，評(píng)估治理措施對(duì)路面使用壽命的延長(zhǎng)程度。

治理成本與效益分析：綜合考慮治理措施的投資成本、運(yùn)行維護(hù)

成本以及實(shí)際效果，進(jìn)行成本與效益的分析，為后續(xù)治理工作提供參

考。

4.2治理效果評(píng)價(jià)方法

現(xiàn)場(chǎng)檢查法：通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)、觀察和記錄，對(duì)治理前后的病害情

況進(jìn)行對(duì)比分析，以了解治理措施的實(shí)施效果。

試驗(yàn)法：根據(jù)病害類(lèi)型和嚴(yán)重程度，選取一定數(shù)量的樣本進(jìn)行試

驗(yàn)，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)前后的數(shù)據(jù)，評(píng)估治理措施的有效性。

數(shù)值模擬法：運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，對(duì)病害區(qū)域進(jìn)行數(shù)值模

擬，預(yù)測(cè)治理后的路基路面狀況，以驗(yàn)證治理措施的實(shí)際效果。

專(zhuān)家評(píng)審法：邀請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的道路工程專(zhuān)家對(duì)治理方案進(jìn)行

評(píng)審，提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議，以確保治理措施的科學(xué)性和可行性。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析法：通過(guò)對(duì)治理前后的路基路面數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,

如變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、裂縫寬度等指標(biāo)，評(píng)估治理措施的整體效果。

5.結(jié)論與展望

病害檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展為公路路基路面的維護(hù)和治理提供了有力

支持。隨著科技的進(jìn)步，病害檢測(cè)技術(shù)不斷發(fā)展和完善，使得病害檢

測(cè)更加準(zhǔn)確、高效，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理病害，降低病害對(duì)公路路

基路面的損害程度。

針對(duì)不同病害類(lèi)型采取相應(yīng)的治理