2025年鐵路工程師鐵路軌道工程軌道養(yǎng)護(hù)方法考點(diǎn)預(yù)測第一部分：單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分）1、軌道幾何尺寸中，最關(guān)鍵的尺寸是A、軌距B、水平C、高低D、方向【答案】A【解析】軌距是軌道幾何尺寸中最關(guān)鍵的控制尺寸，直接影響列車運(yùn)行安全性。其他尺寸雖重要，但軌距為首要控制參數(shù)。2、無縫線路縱向位移監(jiān)測的主要目的是A、防止脹軌B、檢測鋼軌裂紋C、評(píng)估道床穩(wěn)定性D、記錄溫度變化【答案】A【解析】無縫線路縱向位移監(jiān)測主要用于預(yù)防脹軌跑道，確保線路安全。其他選項(xiàng)為次要監(jiān)測目的。3、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"三角坑"是指A、軌道高低不平B、軌距變化率超標(biāo)C、水平扭曲D、方向偏差【答案】C【解析】三角坑是軌道水平扭曲的俗稱，指兩股鋼軌在短距離內(nèi)水平高低不一致。4、鋼軌探傷中，超聲波探傷的主要優(yōu)勢(shì)是A、檢測表面缺陷B、檢測內(nèi)部缺陷C、檢測裂紋擴(kuò)展D、檢測焊縫質(zhì)量【答案】B【解析】超聲波探傷穿透能力強(qiáng)，主要用于檢測鋼軌內(nèi)部缺陷，如內(nèi)部裂紋、疏松等。5、道岔養(yǎng)護(hù)中，尖軌與基本軌的密貼要求是A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【答案】A【解析】尖軌與基本軌的密貼要求為1mm，確保列車安全通過道岔。6、軌道幾何狀態(tài)檢測周期中，正線軌道的檢測頻率是A、每月一次B、每季度一次C、每半年一次D、每年一次【答案】B【解析】正線軌道幾何狀態(tài)檢測周期為每季度一次，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。7、無縫線路鎖定軌溫是指A、鋼軌鋪設(shè)時(shí)的溫度B、鋼軌焊接時(shí)的溫度C、鋼軌鎖定時(shí)的溫度D、鋼軌冷卻后的溫度【答案】C【解析】鎖定軌溫是鋼軌被鎖定時(shí)的溫度，是計(jì)算軌道應(yīng)力的重要參數(shù)。8、軌道養(yǎng)護(hù)中，道砟的主要作用是A、支撐鋼軌B、排水C、減震D、以上都是【答案】D【解析】道砟具有支撐鋼軌、排水和減震的綜合作用。9、鋼軌磨耗的主要原因是A、列車荷載B、溫度變化C、雨水侵蝕D、風(fēng)化作用【答案】A【解析】列車荷載是鋼軌磨耗的主要原因，其他因素為次要原因。10、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"軌距遞減率"是指A、軌距變化的速度B、軌距變化的范圍C、軌距變化的均勻性D、軌距變化的幅度【答案】A【解析】軌距遞減率指軌距變化的速度，反映軌道幾何狀態(tài)的穩(wěn)定性。11、無縫線路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)力放散的主要目的是A、降低軌道溫度B、釋放軌道應(yīng)力C、增加軌道強(qiáng)度D、改善軌道幾何狀態(tài)【答案】B【解析】應(yīng)力放散通過調(diào)整軌道應(yīng)力，防止脹軌或斷軌。12、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"水平"是指A、軌道的高低B、軌道的橫向傾斜C、軌道的縱向傾斜D、軌道的扭曲【答案】B【解析】水平指軌道的橫向傾斜，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。13、鋼軌焊接中，接觸焊的主要優(yōu)點(diǎn)是A、焊接強(qiáng)度高B、焊接速度快C、焊接成本低D、焊接質(zhì)量穩(wěn)定【答案】D【解析】接觸焊焊接質(zhì)量穩(wěn)定，適用于無縫線路的鋼軌焊接。14、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"高低"是指A、軌道的縱向不平順B、軌道的橫向不平順C、軌道的扭曲D、軌道的沉降【答案】A【解析】高低指軌道的縱向不平順，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。15、道岔養(yǎng)護(hù)中，轍叉的主要作用是A、引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向B、承受列車荷載C、調(diào)整軌距D、連接兩股鋼軌【答案】B【解析】轍叉主要承受列車荷載，確保列車安全通過道岔。16、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"方向"是指A、軌道的直線度B、軌道的曲線度C、軌道的扭曲D、軌道的沉降【答案】A【解析】方向指軌道的直線度，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。17、鋼軌探傷中，渦流探傷主要用于檢測A、表面缺陷B、內(nèi)部缺陷C、裂紋擴(kuò)展D、焊縫質(zhì)量【答案】A【解析】渦流探傷主要用于檢測鋼軌表面缺陷，如表面裂紋、剝離等。18、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"軌距"是指A、兩股鋼軌內(nèi)側(cè)的距離B、兩股鋼軌外側(cè)的距離C、鋼軌與枕木的距離D、鋼軌與道砟的距離【答案】A【解析】軌距指兩股鋼軌內(nèi)側(cè)的距離，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。19、無縫線路養(yǎng)護(hù)中，位移觀測樁的主要作用是A、記錄軌道溫度B、記錄軌道位移C、記錄軌道應(yīng)力D、記錄軌道幾何狀態(tài)【答案】B【解析】位移觀測樁用于記錄軌道位移，預(yù)防脹軌或斷軌。20、軌道幾何狀態(tài)檢測中，"扭曲"是指A、軌道的橫向傾斜B、軌道的縱向傾斜C、軌道的平面扭曲D、軌道的沉降【答案】C【解析】扭曲指軌道的平面扭曲，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。第二部分：多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）21、軌道幾何狀態(tài)檢測的主要內(nèi)容包括A、軌距B、水平C、高低D、方向E、扭曲【答案】A、B、C、D、E【解析】軌道幾何狀態(tài)檢測包括軌距、水平、高低、方向和扭曲五個(gè)主要方面，全面反映軌道狀態(tài)。22、無縫線路養(yǎng)護(hù)的主要措施包括A、應(yīng)力放散B、鎖定軌溫控制C、位移觀測D、鋼軌探傷E、道砟清篩【答案】A、B、C【解析】無縫線路養(yǎng)護(hù)主要通過應(yīng)力放散、鎖定軌溫控制和位移觀測來確保軌道安全，其他選項(xiàng)為一般性養(yǎng)護(hù)措施。23、鋼軌探傷的主要方法包括A、超聲波探傷B、渦流探傷C、射線探傷D、磁粉探傷E、目視檢查【答案】A、B、C、D【解析】鋼軌探傷主要采用超聲波、渦流、射線和磁粉等方法，目視檢查為輔助手段。24、道岔養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括A、尖軌與基本軌密貼B、轍叉幾何狀態(tài)C、轉(zhuǎn)轍機(jī)功能D、道岔幾何狀態(tài)E、道岔排水【答案】A、B、D【解析】道岔養(yǎng)護(hù)主要關(guān)注尖軌與基本軌密貼、轍叉幾何狀態(tài)和道岔幾何狀態(tài)，其他為次要內(nèi)容。25、軌道幾何狀態(tài)檢測的主要目的是A、確保列車安全B、延長軌道壽命C、提高運(yùn)行舒適度D、降低養(yǎng)護(hù)成本E、優(yōu)化軌道設(shè)計(jì)【答案】A、B、C【解析】軌道幾何狀態(tài)檢測的主要目的是確保列車安全、延長軌道壽命和提高運(yùn)行舒適度，其他為次要目的。26、無縫線路的主要特點(diǎn)包括A、無軌縫B、軌道應(yīng)力大C、養(yǎng)護(hù)要求高D、溫度敏感性高E、壽命長【答案】A、B、C、D【解析】無縫線路無軌縫、軌道應(yīng)力大、養(yǎng)護(hù)要求高、溫度敏感性高，壽命長是優(yōu)勢(shì)之一。27、鋼軌磨耗的主要影響因素包括A、列車荷載B、運(yùn)行速度C、軌道幾何狀態(tài)D、鋼軌材質(zhì)E、環(huán)境溫度【答案】A、B、C、D【解析】鋼軌磨耗主要受列車荷載、運(yùn)行速度、軌道幾何狀態(tài)和鋼軌材質(zhì)影響，環(huán)境溫度為次要因素。28、軌道幾何狀態(tài)檢測的主要工具包括A、軌道檢查儀B、水準(zhǔn)儀C、全站儀D、鋼軌探傷車E、道尺【答案】A、B、C、E【解析】軌道幾何狀態(tài)檢測主要使用軌道檢查儀、水準(zhǔn)儀、全站儀和道尺，鋼軌探傷車為探傷工具。29、道岔養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)要求包括A、尖軌與基本軌密貼B、轍叉幾何狀態(tài)C、轉(zhuǎn)轍機(jī)功能D、道岔幾何狀態(tài)E、道岔排水【答案】A、B、D【解析】道岔養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)要求包括尖軌與基本軌密貼、轍叉幾何狀態(tài)和道岔幾何狀態(tài)，其他為次要要求。30、軌道養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括A、軌道幾何狀態(tài)檢測B、鋼軌探傷C、道砟清篩D、軌道應(yīng)力放散E、軌道排水【答案】A、B、C、D【解析】軌道養(yǎng)護(hù)主要包括軌道幾何狀態(tài)檢測、鋼軌探傷、道砟清篩和軌道應(yīng)力放散，軌道排水為輔助措施。第三部分：判斷題（共10題，每題1分）31、軌道幾何狀態(tài)檢測中，軌距是最重要的尺寸?！敬鸢浮俊獭窘馕觥寇壘嗍擒壍缼缀螤顟B(tài)中最關(guān)鍵的尺寸，直接影響列車運(yùn)行安全性。32、無縫線路的鎖定軌溫是指鋼軌焊接時(shí)的溫度。【答案】×【解析】鎖定軌溫是鋼軌被鎖定時(shí)的溫度，不是焊接時(shí)的溫度。33、道岔養(yǎng)護(hù)中，尖軌與基本軌的密貼要求為2mm?！敬鸢浮俊痢窘馕觥考廛壟c基本軌的密貼要求為1mm，不是2mm。34、軌道幾何狀態(tài)檢測中，三角坑是指軌道水平扭曲?！敬鸢浮俊獭窘馕觥咳强邮擒壍浪脚で乃追Q，指兩股鋼軌在短距離內(nèi)水平高低不一致。35、鋼軌探傷中，超聲波探傷主要用于檢測內(nèi)部缺陷。【答案】√【解析】超聲波探傷穿透能力強(qiáng)，主要用于檢測鋼軌內(nèi)部缺陷。36、無縫線路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)力放散的主要目的是釋放軌道應(yīng)力?！敬鸢浮俊獭窘馕觥繎?yīng)力放散通過調(diào)整軌道應(yīng)力，防止脹軌或斷軌。37、軌道幾何狀態(tài)檢測中，水平是指軌道的縱向傾斜。【答案】×【解析】水平指軌道的橫向傾斜，不是縱向傾斜。38、道岔養(yǎng)護(hù)中，轍叉的主要作用是引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向?！敬鸢浮俊痢窘馕觥哭H叉主要承受列車荷載，引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向是尖軌的作用。39、軌道幾何狀態(tài)檢測中，高低是指軌道的縱向不平順。【答案】√【解析】高低指軌道的縱向不平順，是軌道幾何狀態(tài)的重要指標(biāo)。40、鋼軌焊接中，接觸焊的主要優(yōu)點(diǎn)是焊接質(zhì)量穩(wěn)定?！敬鸢浮俊獭窘馕觥拷佑|焊焊接質(zhì)量穩(wěn)定，適用于無縫線路的鋼軌焊接。第四部分：簡答題（共5題，每題4分）41、簡述軌道幾何狀態(tài)檢測的主要內(nèi)容?！敬鸢浮寇壍缼缀螤顟B(tài)檢測主要包括軌距、水平、高低、方向和扭曲五個(gè)方面?！窘馕觥恐R(shí)點(diǎn)說明：軌道幾何狀態(tài)檢測是確保軌道安全運(yùn)行的重要手段，涉及五個(gè)核心指標(biāo)。解題思路：按五個(gè)方面分點(diǎn)作答，突出每個(gè)指標(biāo)的定義和重要性。易錯(cuò)提醒：容易遺漏扭曲這一指標(biāo)。記憶技巧：可用"軌水平高方向扭"助記。42、簡述無縫線路應(yīng)力放散的主要目的?！敬鸢浮繜o縫線路應(yīng)力放散的主要目的是釋放軌道應(yīng)力，防止脹軌或斷軌?！窘馕觥恐R(shí)點(diǎn)說明：應(yīng)力放散是無縫線路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵措施，通過調(diào)整軌道應(yīng)力確保安全。解題思路：先說明目的，再解釋具體作用，強(qiáng)調(diào)預(yù)防脹軌和斷軌。易錯(cuò)提醒：容易混淆應(yīng)力放散和鎖定軌溫的概念。記憶技巧：記住"放散應(yīng)力防脹斷"。43、簡述道岔養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)要求?！敬鸢浮康啦眇B(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)要求包括尖軌與基本軌密貼、轍叉幾何狀態(tài)和道岔幾何狀態(tài)?！窘馕觥恐R(shí)點(diǎn)說明：道岔養(yǎng)護(hù)涉及多個(gè)技術(shù)要求，確保列車安全通過。解題思路：分點(diǎn)說明三個(gè)主要技術(shù)要求，強(qiáng)調(diào)每個(gè)要求的具體內(nèi)容。易錯(cuò)提醒：容易遺漏轍叉幾何狀態(tài)。記憶技巧：可用"尖軌轍叉道岔態(tài)"助記。44、簡述鋼軌探傷的主要方法。【答案】鋼軌探傷的主要方法包括超聲波探傷、渦流探傷、射線探傷和磁粉探傷?！窘馕觥恐R(shí)點(diǎn)說明：鋼軌探傷有多種方法，各有優(yōu)勢(shì)，適用于不同缺陷檢測。解題思路：分點(diǎn)列出四種主要方法，說明每種方法的主要用途。易錯(cuò)提醒：容易遺漏磁粉探傷。記憶技巧：可用"超聲渦流射線磁"助記。45、簡述軌道養(yǎng)護(hù)的主要措施?！敬鸢浮寇壍鲤B(yǎng)護(hù)的主要措施包括軌道幾何狀態(tài)檢測、鋼軌探傷、道砟清篩和軌道應(yīng)力放散?！窘馕觥恐R(shí)點(diǎn)說明：軌道養(yǎng)護(hù)涉及多個(gè)方面，確保軌道長期安全運(yùn)行。解題思路：分點(diǎn)說明四個(gè)主要措施，強(qiáng)調(diào)每個(gè)措施的具體內(nèi)容和目的。易錯(cuò)提醒：容易遺漏軌道應(yīng)力放散。記憶技巧：可用"幾何探傷清篩放"助記。知識(shí)要點(diǎn)梳理1.本卷重點(diǎn)知識(shí)脈絡(luò)-軌道幾何狀態(tài)檢測：軌距、水平、高低、方向、扭曲-無縫線路養(yǎng)護(hù)：應(yīng)力放散、鎖定軌溫、位移觀測-鋼軌探傷：超聲波、渦流、射線、磁粉-道岔養(yǎng)護(hù)：尖軌密貼、轍叉狀態(tài)、幾何狀態(tài)-軌道養(yǎng)護(hù)：幾何檢測、探傷、清篩、應(yīng)力放散2.高頻考點(diǎn)提醒-軌道幾何狀態(tài)檢測的主要內(nèi)容-無縫線路應(yīng)力放散的目的-道岔養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求-鋼軌探傷的主要方法-軌道養(yǎng)護(hù)的