2025/8/7

能源新星－動(dòng)力鋰電池磷酸鐵鋰電池2025/8/7開展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的社會(huì)意義：減少對(duì)石油的依賴程度；減少CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)；優(yōu)良的電池性能有助于改善汽車的整體性能；2025/8/7減少對(duì)石油的依賴程度中國(guó)石油總需求供需缺口中國(guó)原油需求和消費(fèi)圖?BP世界能源統(tǒng)計(jì)2006?的數(shù)據(jù)說(shuō)明，以目前的開采速度計(jì)算，全球石油儲(chǔ)量可供生產(chǎn)40年，煤炭可用160年，對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)多煤少油的國(guó)家而言，開展鋰電池新能源應(yīng)用勢(shì)在必行。2021年我國(guó)石油對(duì)外依存度提高2.5個(gè)百分點(diǎn)，已到達(dá)53%。目前，我國(guó)原油消費(fèi)60％用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對(duì)原油進(jìn)口的依賴程度有重要的意義。2025/8/7減少CO2的排放量中國(guó)目前是世界上第二大CO2排放國(guó)，WWF預(yù)測(cè)到2021年中國(guó)將成為全球第一大CO2排放國(guó)，中國(guó)面臨著越來(lái)越大的碳減排壓力。從OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車尾氣排放已占據(jù)CO2排放總量的16％，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢(shì)在必行的一項(xiàng)重大舉措。汽車占CO2排放量的16％From：OICA2025/8/72025/8/7汽車用動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)分析〔一〕目前全球鋰電池主要滿足，筆記本電腦，PDA等電子產(chǎn)品需求，市場(chǎng)規(guī)模為50億美元。未來(lái)5年、10年左右，電動(dòng)汽車將推動(dòng)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)約110、550億美元規(guī)模。全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模（億美元）預(yù)測(cè)

From：IIT中信建設(shè)研發(fā)部2025/8/7汽車用動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)分析〔二〕2025/8/7全球鋰電池的產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)From：IIT報(bào)告上述數(shù)據(jù)說(shuō)明，在2003年－2021年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2021年鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將到達(dá)320億美元。鋰電池市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)主要來(lái)源于電動(dòng)汽車等動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域、筆記本電腦等小型鋰電領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮目焖僭鲩L(zhǎng)，其中2021年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的鋰電池產(chǎn)值將占50％以上，超過(guò)160億美元。2025/8/7全球動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨笤鲩L(zhǎng)趨勢(shì)From：IIT報(bào)告2021－2021年全球動(dòng)力鋰電池汽車對(duì)鋰電池的總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合增長(zhǎng)率為116％，2021－2021年的復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在26％，2021年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為48億Wh，預(yù)計(jì)2021年動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨髮⒌竭_(dá)350億Wh，增長(zhǎng)約6.3倍。2025/8/7全球主要鋰電池企業(yè)08年Q4市場(chǎng)占有率From：IIT中信建設(shè)研發(fā)部2025/8/7全球主要鋰離子電池企業(yè)的投產(chǎn)和生產(chǎn)方案From:申萬(wàn)研究2021、052025/8/7目前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析隨著國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及應(yīng)用市場(chǎng)需求的逐步擴(kuò)大，鋰電池市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，加上中國(guó)作為一個(gè)低廉的勞動(dòng)本錢和豐富的原材料資源大國(guó)，鋰電池市場(chǎng)格局將不再被日韓廠商所主導(dǎo)。2025/8/7國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)現(xiàn)狀2025/8/7國(guó)內(nèi)鋰電池廠商多集中在廣東、深圳、浙江、天津等地，其中，深圳是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)基地，有代表性的是比亞迪、比克、ATL等。2025/8/7主流鋰離子電池材料報(bào)價(jià)2025/8/72025/8/72025/8/72025/8/7定義：鋰電池的全稱應(yīng)該叫鋰離子電池〔簡(jiǎn)稱LIB〕，在20世紀(jì)90年代初索尼公司將鋰電池產(chǎn)業(yè)化。它以碳為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極；在充放電過(guò)程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池名稱的由來(lái)。2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)：鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等組成。正極：由含鋰的過(guò)渡金屬氧化物組成，常用的材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。負(fù)極：石墨、石墨化碳材料、改性石墨、石墨化中間相碳微粒電解液：一種有機(jī)電解液，大局部是由六氟磷酸鋰〔LiFL6〕加上有機(jī)溶劑配成。〔六氟磷酸鋰由五氯化磷和溶解在無(wú)水氟化氫中的氟化鋰反響結(jié)晶而成〕2025/8/7隔膜：一種特殊的復(fù)合膜，它的功能是隔離正負(fù)極，阻止電子穿過(guò)，同時(shí)能夠允許鋰離子通過(guò)，從而完成在電化學(xué)充放電過(guò)程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸。目前主要是聚乙烯〔PE〕或者聚丙烯〔PP〕微孔膜。3.工作原理：當(dāng)外部電源給電池充電,此時(shí)正極上的電子e從通過(guò)外部電路跑到負(fù)極上,鋰離子Li+從正極“跳進(jìn)〞電解液里，“爬過(guò)〞隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳〞到達(dá)負(fù)極，與早就跑過(guò)來(lái)的電子結(jié)合在一起。當(dāng)電池放電時(shí)，機(jī)理與充電是剛好是相反的，以LiFePO4為例，其化學(xué)反響方程式為：2025/8/7

4.鋰電池分類：聚合物鋰電池和鋰離子電池主要區(qū)別在電解質(zhì)，鋰離子電池的電解質(zhì)是液態(tài)的，聚合物電池的電解質(zhì)是膠體型、或者固態(tài)聚合物。聚合物鋰電池的反響原理和鋰離子電池一樣，一般以軟包的形式，形狀可塑性強(qiáng)；鋰離子電池一般做成圓柱形或者方形。從平安角度來(lái)講，聚合物鋰電池比鋰離子電池更平安。2025/8/75.鋰電池充電曲線〔cc－cv模式〕恒壓模式一般被稱為涓流充電，其電流一般很小〔降到0.1C以下〕，一般用整個(gè)充電時(shí)間的1/3充滿容量的1/10。2025/8/76.鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈：在上游原材料中，正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的平安性能和電池能否大型化，同時(shí)也是鋰電池本錢占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料本錢的1/3左右。2025/8/7正極材料——磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰〔LiFePO4，簡(jiǎn)稱LFP，也叫鋰鐵磷〕電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其工作原理和鋰離子電池是一樣的。LiFePO4正確的化學(xué)式為L(zhǎng)iMPO4，〔M可以是任何金屬，如Fe，Co，Mn，Ti等〕。其物理結(jié)構(gòu)為橄欖石結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，可以用在鋰離子電池的正極材料還有AyMPO4,Li1-xMFePO4,LiFePO4.MO等都可以做正極材料。其特色是不含貴重元素，原料價(jià)格低且磷，鐵，鋰在地球上的資源含量豐富，供料不會(huì)存在很大問(wèn)題。除具有鋰電池的共性特點(diǎn)外，還有一些特有的優(yōu)點(diǎn)，比方其工作電壓適中〔3.2V〕，容量大(170mAh/g)，高放電功率，可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)〔高達(dá)2000次〕，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。`2025/8/7磷酸鐵鋰工作原理圖宏觀圖微觀結(jié)構(gòu)圖LiFePO4電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子Li+通過(guò)聚合物隔膜向負(fù)極遷移；在放電過(guò)程中，負(fù)極中的鋰離子Li+通過(guò)隔膜向正極遷移。2025/8/7磷酸鐵鋰的特點(diǎn)分析〔一〕:優(yōu)點(diǎn)LiFePO4電池的標(biāo)稱電壓是3.2V〔穩(wěn)定的放電平臺(tái)〕、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V;比容量大，高效率輸出：標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電〔10S〕可達(dá)20C；3.工作溫度范圍寬廣〔-20℃——＋75℃〕，高溫時(shí)性能良好：外部溫度65℃時(shí)內(nèi)部溫度那么高達(dá)95℃，電池放電結(jié)束時(shí)溫度可達(dá)160℃，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)平安、完好；4.即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、平安性最好；5.極好的循環(huán)壽命，經(jīng)500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%；實(shí)驗(yàn)室制備的磷酸鐵鋰單體電池在進(jìn)行IC的循環(huán)測(cè)試時(shí)，循環(huán)壽命高達(dá)2000次。2025/8/7磷酸鐵鋰的特點(diǎn)分析〔二〕:優(yōu)點(diǎn)6.過(guò)放電到零伏也無(wú)損壞，零電壓存放7天后電池?zé)o泄漏，性能良好，容量為100%；存放30天后，無(wú)泄漏、性能良好，容量為98%；存放30天后的電池再做3次充放電循環(huán)，容量又恢復(fù)到100%。7.可快速充電，自放電少，無(wú)記憶效應(yīng)：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C,；8.低本錢；9.對(duì)環(huán)境無(wú)污染。2025/8/7LFP電池放電曲線以STL18650為例，在不同放電倍率和不同溫度下放電曲線。高效率輸出工作溫度范圍廣2025/8/72025/8/7磷酸鐵鋰的特點(diǎn)分析〔四〕:缺點(diǎn)3.振實(shí)密度較低。一般只能到達(dá)，低的振實(shí)密度可以說(shuō)是磷酸鐵鋰的最大缺點(diǎn)。但這一缺點(diǎn)在動(dòng)力電池方面不會(huì)突出。因此，磷酸鐵鋰主要是用來(lái)制作動(dòng)力電池。4.磷酸鐵鋰電池低溫性能差。在0℃時(shí)的容量保持率約60～70％，-10℃時(shí)為40～55％，-20℃時(shí)為20～40％。這樣的低溫性能顯然不能滿足動(dòng)力電源的使用要求。當(dāng)前一些廠家通過(guò)改進(jìn)電解液體系、改進(jìn)正極配方、改進(jìn)材料性能和改善電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等使磷酸鐵鋰的低溫性能有所提升。2025/8/7正極材料——磷酸鐵鋰與錳酸鋰的電性能比較生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池必然要對(duì)正極材料進(jìn)行選擇。雖然從理論上講，可以提供選擇的正極材料品種繁多，但是目前真正可以應(yīng)用商業(yè)生產(chǎn)用途的鋰離子正極材料很少，歸納下來(lái)只有磷酸鐵鋰、錳酸鋰材料。下面我們對(duì)兩種材料進(jìn)行一下比照：2025/8/72025/8/7LFP國(guó)際主要廠商及產(chǎn)能2025/8/7國(guó)內(nèi)前9位LFP材料企業(yè)LFP材料國(guó)內(nèi)企業(yè)情況表2025/8/7國(guó)內(nèi)前9位LFP材料企業(yè)2025/8/7美國(guó)A123和Valence公司報(bào)價(jià)在20－30萬(wàn)/噸，而日本錳酸鋰產(chǎn)品也在20－30萬(wàn)/噸。磷酸鐵鋰目前國(guó)內(nèi)廠家的產(chǎn)品報(bào)價(jià)一般在15－18萬(wàn)/噸，產(chǎn)品的毛利率在40％—70％。全國(guó)磷酸鐵鋰廠商產(chǎn)能約6400噸，但實(shí)際量產(chǎn)數(shù)遠(yuǎn)低于產(chǎn)能數(shù)，缺乏產(chǎn)能的1/10。國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰雖然在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但在純度、粒度、粒度分布、工藝重復(fù)性與國(guó)外同類產(chǎn)品相比仍有差距。斯特蘭2021年，新建產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，其具備2000噸/年的產(chǎn)能，實(shí)際產(chǎn)能為500噸/年，方案在2年內(nèi)達(dá)成4000噸/年的產(chǎn)能。LFP材料國(guó)內(nèi)外廠商市場(chǎng)狀況總結(jié)〔一〕2025/8/7目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90％，將會(huì)使它的本錢降低到目前的50％左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。每一部電動(dòng)汽車有大約200-300公斤重的鋰電池，這些鋰電池需要60公斤的磷酸鐵鋰，年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車每年就需要6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰。但是，目前全球可查的產(chǎn)能是1500噸，潛在的供需缺口非常大，導(dǎo)致磷酸鐵鋰的利潤(rùn)率高達(dá)70%。相比之下，普通新能源汽車只有20%左右的利潤(rùn)率，動(dòng)力電池利潤(rùn)率到達(dá)30%到40%，電池材料利潤(rùn)率是最高的，正極材料目前是整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈開展的核心。LFP材料國(guó)內(nèi)外廠商市場(chǎng)狀況總結(jié)〔二〕2025/8/7正極材料的工藝極大地影響了電池的性能，因此提高和改進(jìn)工藝是電池產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重要的因素。下面我們來(lái)了解幾種工藝法，比較一下各自的優(yōu)缺點(diǎn)：1.高溫固相法高溫固相法是磷酸鐵鋰生產(chǎn)的主要方法，也是最成熟的方法。通常以鐵鹽(如草酸亞鐵FeC2O4·2H2O)、磷酸鹽(如磷酸氫二銨(NH4)2HPO4)和鋰鹽(如碳酸鋰Li2CO3)為原料，按化學(xué)計(jì)量比充分混勻后，在惰性氣氛中先經(jīng)過(guò)較低溫預(yù)分解，再經(jīng)高溫焙燒，研磨粉碎制成。優(yōu)點(diǎn)：高溫固相合成法操作及工藝路線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，工藝參數(shù)易于控制，制備的材料性能穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。缺點(diǎn)：①粉體原料需要長(zhǎng)時(shí)問(wèn)的研磨混合，且混合均勻程度有限，摻雜改性效果差；②要求較高的熱處理溫度和較長(zhǎng)的熱處理時(shí)間，能耗大；③產(chǎn)物在組成、結(jié)構(gòu)、粒度分布等方面存在較大差異，易出現(xiàn)Fe的雜質(zhì)相；④材料電化學(xué)性能不易控制；⑤采用的草酸亞鐵比較貴，材料制造本錢較高；反響時(shí)需要大量的惰性保護(hù)氣體，惰性氣體本錢較高；⑥同時(shí)燒結(jié)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氨氣、水、二氧化碳，他們?cè)跔t膛內(nèi)經(jīng)過(guò)冷卻的過(guò)程時(shí)會(huì)產(chǎn)生碳酸氫銨晶體顆粒而造成產(chǎn)品的污染。此外，氨氣的產(chǎn)生不利于環(huán)保，應(yīng)進(jìn)一步增加尾氣處理設(shè)備。正極材料磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝〔一〕2025/8/7正極材料的生產(chǎn)工藝〔二〕2025/8/7正極材料的生產(chǎn)工藝〔三〕磷酸鐵鋰生產(chǎn)的工藝流程儲(chǔ)料混合/球磨檢驗(yàn)入庫(kù)燒結(jié)品處理中間體燒結(jié)中間體處理預(yù)燒結(jié)2025/8/7

磷酸鐵鋰的上游產(chǎn)業(yè)是碳酸鋰，原材料的資源豐富與否也極大地影響了產(chǎn)業(yè)鏈，下面我們對(duì)上游產(chǎn)業(yè)做一個(gè)分析：

從以上的圖可以看到，中國(guó)的鋰儲(chǔ)量位居全球第二，占13％。另外，據(jù)SQM2008年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2008年全球碳酸鋰產(chǎn)能在12－15萬(wàn)噸，產(chǎn)量在9.2萬(wàn)噸，其中中國(guó)占22％。磷酸鐵鋰上游產(chǎn)業(yè)2008年全球碳酸鋰產(chǎn)量全球鋰儲(chǔ)量餅圖2025/8/72025/8/7年產(chǎn)200噸磷酸鐵鋰設(shè)備和原材料預(yù)算2025/8/72025/8/7二：隔膜生產(chǎn)工藝介紹2025/8/7三：基體材料隔膜所采用基體材料對(duì)隔膜力學(xué)性能以及與電解液的浸潤(rùn)度有直接的聯(lián)系。世界前三大隔膜生產(chǎn)商日本Asahi(旭化成)、美國(guó)Celgard、

Tonen(東燃化學(xué))都有很強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。Tonen(東燃化學(xué))和美孚化工合作后，采用美孚化工研發(fā)的高熔點(diǎn)聚乙烯材料后，Tonen推出熔點(diǎn)高達(dá)170℃的濕法PE鋰電池隔膜。采用特殊處理的基體材料，可以極大的提高隔膜的性能，從而滿足鋰電池一些特殊的用途。國(guó)內(nèi)鋰電池廠家所采用的基體材料90％都是通過(guò)外購(gòu)，自身研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)。目前，隔膜的市場(chǎng)價(jià)格一般在100萬(wàn)元/噸左右。2025/8/7四：國(guó)內(nèi)外隔膜主要生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)狀況2025/8/7鋰電池原材料—電解液一：電解液材料組成使用碳酸酯作為溶劑時(shí)，因?yàn)殚W點(diǎn)較低，在較低的溫度下即會(huì)閃燃，平安性較差。氟代溶劑〔包括氟代酯和氟代醚〕具有較高的閃點(diǎn)甚至無(wú)閃點(diǎn)，有利于抑制電解液的燃燒。氟代劑對(duì)電池性能損害較小，抑制電解液燃燒效果明顯，但氟化物的使用將大大增加鋰離子電池的生產(chǎn)本錢。目前商用鋰離子電池以EC2DMC為溶劑，以LiPF6為鋰鹽，具有較高的離子導(dǎo)電率與較好的電化學(xué)穩(wěn)定性。2025/8/7電解液約占鋰電池本錢12％，毛利率約40％，是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力較強(qiáng)的環(huán)節(jié)之一。目前全國(guó)產(chǎn)能約1.8萬(wàn)噸，供需根本平衡。目前國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套已根本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，只有少局部使用進(jìn)口電解液。二：電解液國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況國(guó)內(nèi)鋰離子電解液生產(chǎn)企業(yè)From：申萬(wàn)研究2009面向高端市場(chǎng)2025/8/7三：電解液核心原材料LiPF6主要生產(chǎn)企業(yè)2025/8/7抽真空封裝后成為單體電池卷好的負(fù)正負(fù)極片電解液正極片隔膜負(fù)極片正極材料鋁箔負(fù)極材料銅箔涂覆涂覆卷繞放入電池外外殼里注入電池外外殼里鋰電芯〔cell〕生產(chǎn)流程圖配料烘烤焊接自動(dòng)裝配連續(xù)軋片涂布裁切鋁塑配組續(xù)充分容包裝注液預(yù)充化成鋰電池模組生產(chǎn)流程簡(jiǎn)圖2025/8/7鋰電池生產(chǎn)設(shè)備XTB9-321A型間隙式涂布機(jī)LDHY500-N55連軋生產(chǎn)線M12-500-2-DZ型涂布機(jī)轉(zhuǎn)盤式抽氣封邊機(jī)2025/8/7XKX7-110B型隔離式真空烤箱手套箱及氣體凈化系統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備G45-100-2C-DZ型真空攪拌機(jī)2025/8/7磷酸鐵鋰電芯工藝中的問(wèn)題〔一〕關(guān)于配方的問(wèn)題，鐵鋰材料的差異性比較大。比外表的大小影響了粘結(jié)劑PVDF的用量和種類，材料本身的導(dǎo)電率又影響著導(dǎo)電炭黑的量。關(guān)于粘結(jié)性的問(wèn)題，Phostech和Valence根本代表了目前鐵鋰材料的最高水平。關(guān)于加工性能的問(wèn)題，就是通過(guò)溶劑NMP的量來(lái)大體判斷，NMP的用量越大，材料的比外表越大，反映出來(lái)的加工性能表現(xiàn)越不理想。此外NMP的量對(duì)涂布過(guò)程的影響也是巨大的，而這點(diǎn)又和漿料粘度的控制有關(guān)。在涂布之前還有一個(gè)漿料處理過(guò)程。至于涂布過(guò)程，涂布速度和涂布溫度也會(huì)有一定的影響。關(guān)于極片的壓實(shí)密度問(wèn)題，這個(gè)參數(shù)與面密度有著密切的關(guān)系，極片的烘烤溫度也有重要影響。至于電池卷芯的入殼以及內(nèi)部并聯(lián)，如何解決多芯內(nèi)部并聯(lián)所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。2025/8/7磷酸鐵鋰電芯工藝中的問(wèn)題〔二〕2025/8/7動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)2025/8/7動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)的構(gòu)造：電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池的性能和狀態(tài)了解最為全面的設(shè)備，所以將電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)之間建立聯(lián)系，就能使充電機(jī)實(shí)時(shí)地了解電池的信息，從而更有效地解決電池的充電時(shí)產(chǎn)生一些的問(wèn)題。目前電池管理系統(tǒng)都是基于單體電池的電壓、電流、溫度等SOC狀態(tài)的。電池管理系統(tǒng)對(duì)電池組的使用過(guò)程進(jìn)行管理，對(duì)電池組中各單體電池的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，可以在一定程度上維系電池組中各單體電池的狀態(tài)一致性，防止電池狀態(tài)差異造成電池組性能的加速衰退。動(dòng)力鋰電池開展需要電池生產(chǎn)工藝控制水平的提高，科學(xué)的電池篩選和配組方法及有效的電池管理系統(tǒng)共同推動(dòng)。BSMS不僅可實(shí)時(shí)跟蹤采集數(shù)據(jù)記錄，更能對(duì)充放電進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。BSMS根本結(jié)構(gòu)2025/8/7磷酸鐵鋰電池鋰離子脫嵌與充電曲線對(duì)應(yīng)關(guān)系磷酸鐵鋰電池在快充滿電時(shí)，鋰離子幾乎完全從正極脫嵌到負(fù)極，電池端電壓會(huì)快速上升，出現(xiàn)充電曲線的上翹現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致電池很容易到達(dá)過(guò)充電保護(hù)電壓。因此磷酸鐵鋰電池組中某些電池充不滿電的現(xiàn)象會(huì)很明顯。這個(gè)就需要電池管理系統(tǒng)的檢測(cè)精度提高，這樣可以很敏感地探測(cè)電壓，可以極好的防止過(guò)充。2025/8/7動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)功能監(jiān)測(cè)功能：監(jiān)測(cè)功能是電源管理系統(tǒng)功能最根本的功能，其為管理功能提高可靠的數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括電池的端電壓，電流，溫度等參數(shù)。保護(hù)功能：保護(hù)功能包括過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)、反接保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、溫度保護(hù)等。計(jì)量功能：計(jì)量功能是對(duì)電池在使用過(guò)程中的SOC狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)報(bào)告，從理論上來(lái)講，電池的電壓和容量存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，通過(guò)在使用過(guò)程中的SOC數(shù)據(jù)和理論的SOC數(shù)據(jù)來(lái)比照，判斷電池的壽命?？刂乒δ埽和ㄟ^(guò)接口和通訊協(xié)議將電池的狀態(tài)與外接連接，實(shí)現(xiàn)自控或者遠(yuǎn)程遙控的功能。2025/8/72025/8/7目前磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn)推動(dòng)了汽車業(yè)的開展，依照電池在汽車上的應(yīng)用程度來(lái)分類，電動(dòng)汽車分類如下表：電動(dòng)汽車分類2025/8/7汽車新動(dòng)力系統(tǒng)開展roadmap2025/8/7HEV/PHEV/EV對(duì)電池電性能的要求FROM:?Statusandprospectsforzeroemissionsvehicletechnology?2025/8/7不同類型電動(dòng)車對(duì)電池性能的需求〔一〕2025/8/7HEV運(yùn)行模式：電池始終處于荷電保持中，即不單獨(dú)要求對(duì)電池充電，由此稱為CS〔ChargeSustaining〕單一型。要求電池系統(tǒng)在55％SOC，3000cycles壽命內(nèi)，電池組能量輸出保持300－500Wh與脈沖功率保持25－40KW〔10sec〕輸出能力，對(duì)電池的要求屬于功率型電池。Plug－inHEV中的EV運(yùn)行模式：電池需要單獨(dú)運(yùn)行和單獨(dú)