機務等級考試起落架結構試卷一、選擇題（每題3分，共30分）1.現(xiàn)代民航飛機起落架最常用的結構形式是（）A.構架式B.支柱套筒式C.搖臂式D.多支柱式2.起落架收放系統(tǒng)中，常用的傳動方式不包括（）A.液壓傳動B.氣壓傳動C.電動傳動D.鏈條傳動3.減震支柱的主要作用是（）A.支撐飛機重量B.減小著陸撞擊載荷C.提供剎車功能D.輔助飛機轉向4.起落架輪胎的充氣壓力一般（）A.較低B.適中C.較高D.無固定要求5.以下哪種不是起落架的收上位置鎖定方式（）A.掛鉤鎖定B.撐桿鎖定C.液壓鎖定D.電氣鎖定6.起落架艙門的作用不包括（）A.減小飛行阻力B.保護起落架C.美觀D.增加飛機升力7.飛機著陸瞬間，起落架首先承受的力是（）A.摩擦力B.沖擊力C.拉力D.扭力8.搖臂式起落架的優(yōu)點是（）A.結構簡單B.減震效果好C.便于收放D.重量輕9.起落架剎車系統(tǒng)中，剎車盤一般安裝在（）A.輪轂上B.減震支柱上C.輪軸上D.機身結構上10.前起落架的主要作用不包括（）A.起飛滑跑時支撐飛機前部B.提供飛機轉彎能力C.承受較大垂直載荷D.輔助主起落架減震二、判斷題（每題2分，共20分）1.起落架在起飛滑跑過程中主要承受水平方向的拉力。（）2.所有飛機的起落架都有收放系統(tǒng)。（）3.減震支柱內的油液主要起密封作用。（）4.起落架輪胎磨損到一定程度后必須更換。（）5.電動收放起落架系統(tǒng)比液壓收放系統(tǒng)更可靠。（）6.主起落架一般比前起落架結構更復雜。（）7.起落架艙門在飛行中一直保持關閉狀態(tài)。（）8.剎車系統(tǒng)故障不會影響飛機正常降落。（）9.支柱套筒式起落架結構緊湊，應用廣泛。（）10.起落架的結構設計不需要考慮疲勞問題。（）三、填空題（每題3分，共15分）1.起落架按照布置形式可分為前三點式、后三點式和______。2.減震支柱主要由外筒、內筒和______組成。3.起落架收放系統(tǒng)通常由______、傳動機構和控制機構等組成。4.起落架輪胎的花紋主要作用是增加______。5.前起落架一般采用______轉向方式。四、簡答題（每題15分，共30分）1.簡述起落架減震支柱的工作原理。2.說明起落架收放系統(tǒng)的基本要求。答案一、選擇題1.B2.D3.B4.C5.D6.D7.B8.B9.A10.C二、判斷題1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.×三、填空題1.自行車式2.減震裝置3.動力源4.摩擦力5.可操縱四、簡答題1.減震支柱工作時，著陸沖擊力使內筒相對外筒壓縮，油液通過節(jié)流孔從內筒流向外筒或反之，利用油液流動的阻尼消耗能量，減小沖擊，起到減震作用。2.起落架收放系統(tǒng)要求安全可靠，能在規(guī)定時