擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)「篇一」共享單車在大中城市的迅速走紅，為市民出行“最后一公里“難題提供了解決方案。然而，共享單車也引來(lái)了不少爭(zhēng)議。不僅有亂停亂放，還有定位不準(zhǔn)、高峰時(shí)段找不到車的情況；不僅有停放不便，還有惡意損壞等情況。究其原因，主要還是管理上存在漏洞，使用人員素質(zhì)參差不齊所造成。因此，共享單車要繼續(xù)走好共享路，必須要政府、企業(yè)市民三方合力，以建良好秩序。讓共享單車走好“共享路”，政府要做好有擔(dān)當(dāng)?shù)谋O(jiān)督者。打造優(yōu)質(zhì)的城市交通系統(tǒng)，政府具有義不容辭的責(zé)任，對(duì)于共享單車發(fā)展，政府的監(jiān)管大有可為的空間。從北京地鐵站共享單車的“任性”停放，導(dǎo)致行人出行被妨礙、狹窄的停車區(qū)域更顯擁擠；到南京共享單車大量違章亂放，加重城市管理的難題與負(fù)擔(dān)；再到成都共享單車頻頻再現(xiàn)“占道”尷尬局面，讓共享單車飽受詬病。這些問(wèn)題的背后，反映出的是政府對(duì)于市場(chǎng)單車投放和使用者使用行為監(jiān)管的缺失，最終造成共享單車從受人追捧到令人頭疼的殘局。因此，要化解這一難題，讓共享單車走好共享路，離不開(kāi)政府對(duì)于企業(yè)和個(gè)人行為的監(jiān)督把控，切實(shí)履行好管理職責(zé)！讓共享單車走好“共享路”，企業(yè)要做好有責(zé)任的運(yùn)營(yíng)者。企業(yè)是共享單車的投放主體，對(duì)于當(dāng)前過(guò)剩的共享單車，共享單車企業(yè)顯然難逃其責(zé)。在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，數(shù)量求剩固然重要，但其管理服務(wù)水平也需要進(jìn)一步提高，對(duì)于共享資源的供給也要更加科學(xué)有效，唯有如此才能讓企業(yè)在共享資源的經(jīng)營(yíng)中占得一席之地。如是，共享單車的投放企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求精準(zhǔn)投放，同時(shí)完善對(duì)于共享單車的管理和服務(wù)，唯有如此，共享單車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值才能真正彰顯。讓共享單車走好“共享路”，個(gè)人要做好有素質(zhì)的使用者。使用者素質(zhì)的高低對(duì)于共享單車起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，在共享單車的使用發(fā)展中亂停亂放現(xiàn)象越來(lái)成為城市管理的煩惱，褪去“共享”外衣?lián)榧河幸膊粩喑霈F(xiàn)。這些問(wèn)題之所以層出不窮，之所以存在，甚至成為頑疾，細(xì)究起來(lái)，一個(gè)“根子”在于使用者素質(zhì)的缺失。一方面當(dāng)下社會(huì)風(fēng)氣惡化，主流價(jià)值觀缺失，功利傾向濃厚，使用者認(rèn)為共享單車并非個(gè)人財(cái)產(chǎn)，損失與自身無(wú)關(guān)；另一方面很多人接受的教育仍然是應(yīng)試教育，以提升成績(jī)?yōu)橹攸c(diǎn)，忽視了道德品質(zhì)的涵養(yǎng)。麻繩最容易從細(xì)處斷，木桶裝水多少取決于最短木板。因此，要規(guī)范共享單車使用，就必須提升公民素質(zhì)，注重對(duì)道德品質(zhì)的培養(yǎng)，以品質(zhì)之弦奏響共享和諧的華章！共享單車的共享路走好與否，猶如一盞指向標(biāo)，預(yù)示著未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)劣。而走好共享路，政府監(jiān)管是保障、企業(yè)責(zé)任是條件、個(gè)人素質(zhì)是根本，需要三方合力各司其職，各盡其責(zé)，才能讓共享單車的“共享路”走的順暢，讓共享單車將成為人們低碳出行、綠色出行的新常態(tài)。擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)「篇二」北京市交通委的這一政令，再次傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即市場(chǎng)上的共享單車存量已經(jīng)大大超過(guò)了實(shí)際所需。即便從我們的日常經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，也不難得知這一點(diǎn)。這兩年來(lái)，我們?cè)诮诸^總是看到新車不斷涌現(xiàn)，舊車卻沒(méi)人管，以致于日積月累之下，形成了“單車墳場(chǎng)”之類的奇觀。大量的單車涌入，給城市管理造成了極大麻煩，一些城市積極劃出“紅線”，要求企業(yè)控制投放總量，及時(shí)回收舊車。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，所謂的“禁投令”名存實(shí)亡，許多企業(yè)當(dāng)面一套背面一套，在“跑馬圈地”思維指導(dǎo)下，不停地制造和投放新車，卻有意疏忽后續(xù)的管理責(zé)任。其結(jié)果是，把好處攬到自己的懷里，一地雞毛卻都留給了別人。這次清理行動(dòng)的不同之處，在于單車企業(yè)有了主動(dòng)性，而不只是“禁投令”下的被動(dòng)為之。據(jù)悉，滴滴會(huì)把25萬(wàn)輛小藍(lán)單車以2∶1的比例置換成青桔單車，摩拜也會(huì)將70萬(wàn)輛橙色單車置換為35萬(wàn)輛美團(tuán)單車。這里的“置換”，意味著不僅投放新車，還得負(fù)責(zé)把舊車收回。不要小看這個(gè)主動(dòng)性，它意味著商業(yè)模式的變化，企業(yè)從“搶賽道”到“重運(yùn)營(yíng)”的改變。其內(nèi)在邏輯是，資本不持續(xù)燒錢后，企業(yè)指望“以數(shù)量取勝”也不再現(xiàn)實(shí)。要想更好地生存下去，企業(yè)必然選擇的路徑是，主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，積極對(duì)接行政層面的規(guī)范管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架，再輔以服務(wù)提升，才能腳踏實(shí)地，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。共享單車從狂熱回歸到理性，再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)模式的脆弱性。前幾年，共享經(jīng)濟(jì)火速崛起，在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地，甚至動(dòng)不動(dòng)打出“_”“革新”的口號(hào)。但如今回頭看，有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的幻想？又有幾家企業(yè)能成功繞過(guò)傳統(tǒng)商業(yè)的痛點(diǎn)？事實(shí)證明，雖然技術(shù)變遷一日千里，但“新”“舊”之間絕非涇渭分明的關(guān)系，多數(shù)時(shí)候，是“舊”孕育了“新”，后來(lái)者需要保持對(duì)傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講，“舊事物”已經(jīng)完成對(duì)真實(shí)世界的嵌入，包括與政府、資本和消費(fèi)者打交道的基本規(guī)則?；ヂ?lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀，但飛得再高，也得回歸現(xiàn)實(shí)，學(xué)會(huì)和條條框框相處，收拾好自己的爛攤子。在共享單車領(lǐng)域，一些企業(yè)在平臺(tái)規(guī)則尚不完善、商業(yè)模式尚未驗(yàn)證之際，便在資本的助推下大肆擴(kuò)張，已經(jīng)被證明是不夠理性的。比如押金方面，個(gè)別企業(yè)偷換概念、擅自挪用，其結(jié)果是坑害了無(wú)數(shù)消費(fèi)者；又如單車停放、維護(hù)、回收方面，多數(shù)企業(yè)都喜歡當(dāng)“甩手掌柜”，給我們的道路秩序和治安管理徒添麻煩?，F(xiàn)在我們需要意識(shí)到，對(duì)創(chuàng)新固然要包容審慎，但對(duì)某些“有好處沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)”的創(chuàng)業(yè)模式，不應(yīng)該過(guò)于寬容了。應(yīng)該讓它們學(xué)會(huì)，自己的屁股自己擦，自己的雞毛自己掃。擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)「篇三」在我們生活的二十一世紀(jì)，科技飛速發(fā)展，為了便民，“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產(chǎn)品漸漸進(jìn)入了人們的視野，闖入了人們的生活?，F(xiàn)在最常見(jiàn)的就是共享單車了，它極大地方便了廣大市民，但同時(shí)也有一些弊端。我認(rèn)為共享單車的“利”還是大于“弊”的。在前幾年還沒(méi)有共享單車出現(xiàn)時(shí)，人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)堵車堵很久的情況，耽誤時(shí)間；上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都十分困難，更別說(shuō)在地鐵里面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時(shí)，共享單車出現(xiàn)了，它極大地方便了廣大市民的生活，出行時(shí)不想走路乘車，只需要在家門口選一輛隨處可見(jiàn)的共享單車，拿出手機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單操作開(kāi)鎖，就可以騎著共享單車四處騎行了！騎行時(shí)感受著迎面吹來(lái)的微風(fēng)，欣賞路邊的風(fēng)景，輕松舒暢，心情也自然好了起來(lái)。到達(dá)了目的地，只需要把車停在專門的停車位上，拿出手機(jī)進(jìn)行鎖車的操作之后就可以離開(kāi)了。操作簡(jiǎn)單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可避免堵車之苦等這些優(yōu)點(diǎn)讓這新時(shí)代的產(chǎn)物——共享單車深受人們青睞。但隨著越來(lái)越多的人民使用共享單車，一系列的問(wèn)題也就出現(xiàn)了?！笆畾q男孩騎行共享單車時(shí)遭遇交通事故，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦？”“有人惡意在車座里塞入尖銳物品使其他使用者受傷，誰(shuí)來(lái)賠償？”這