前本導(dǎo)則在認(rèn)真總結(jié)近年來建筑配建公交首末站設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和建筑配建公交首末站設(shè)計(jì)方案審查過程中存在問題的基礎(chǔ)上，經(jīng)深入調(diào)研，并廣泛征求各方意見，同時(shí)參考國(guó)家、行業(yè)、深圳市相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)導(dǎo)則內(nèi)容框架為：1234間布局；5設(shè)施設(shè)置要求。本次主要修訂內(nèi)容如下：一、按照配建公交首末站的服務(wù)功能及所處位置，將建筑配建公交首末站分類為軌道接駁型配建公交首末站、交通樞紐型配建公交首末站、一般公交集散型配建公交首末站，并就其對(duì)應(yīng)的到/發(fā)車位數(shù)量、站臺(tái)凈寬、候車面二、根據(jù)深圳公交巴士車身尺寸數(shù)據(jù)，為順應(yīng)深圳市公交車小型化趨勢(shì)，確定車長(zhǎng)10.5m的公交車為公交標(biāo)準(zhǔn)車。為衡量不同車長(zhǎng)公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系，提高空間利用率，將公交車分為大型、中型、小型三種類三、考慮配建公交首末站公交車運(yùn)營(yíng)特征，結(jié)合公交車類型，將蓄車位分為大型、中型、小型三種類型，并對(duì)四、參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出“接入道”、“停車視五、簡(jiǎn)化配建公交首末站功能分區(qū)，將功能及其對(duì)應(yīng)的建設(shè)內(nèi)容歸并為“車輛運(yùn)行區(qū)”、“乘客服務(wù)區(qū)”、六、結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理要求，增加乘客信息服務(wù)設(shè)七、加強(qiáng)配建公交首末站與建筑銜接程度要求，考慮配建公交首末站與商業(yè)、住宅等內(nèi)部銜接，避免配建公交八、在文本后附配圖、示例，便于設(shè)計(jì)人員對(duì)本導(dǎo)則目前 目 總 術(shù) 配建公交首末 配建公交首末站建設(shè)面 公交車 蓄車 有效蓄車 到車 發(fā)車 有效車位 候車 停車 車行通道轉(zhuǎn)彎半 出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半 梁底凈 使用凈 車輛運(yùn)行 乘客服務(wù) 站務(wù)管理 建設(shè)內(nèi) 空間布 配建公交首末站選 平面布 立面布 設(shè)施設(shè)置要 車輛運(yùn)行 乘客服務(wù) 站務(wù)管理 其他配套設(shè) 附錄A建筑配建公交首末站設(shè)計(jì)方案示 本導(dǎo)則用詞說 引用標(biāo)準(zhǔn)名 國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文 地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文 條文說 修訂說 目 總 術(shù) 建設(shè)內(nèi) 空間布 配建選 平面布 立面布 設(shè)施設(shè)置要 車輛運(yùn)行 乘客服務(wù) 站務(wù)管理 5.3.7充電設(shè) 其他配套設(shè) 指依托建筑（居住、商業(yè)、辦公、展覽、軌道、樞紐公交車三類，其中，長(zhǎng)度為10.5m的大型公交車作為公交標(biāo)2-110為本導(dǎo)則的標(biāo)準(zhǔn)蓄車位。公交車蓄車位類型劃分應(yīng)符合表交車輛行駛、停放、等候發(fā)車等情況的蓄車位，每1個(gè)計(jì)為0.5個(gè)有效蓄車位緊鄰發(fā)車位，為乘客提供候車、上車、信息服務(wù)的區(qū)散為主，建設(shè)內(nèi)容主要強(qiáng)化與乘客集散服務(wù)相關(guān)設(shè)施的建人行設(shè)施（含無障礙設(shè)施衛(wèi)生間（男衛(wèi)、女衛(wèi)、殘衛(wèi)建筑面積大于1500㎡（含）變配電室（含設(shè)備衛(wèi)生間（男衛(wèi)、女衛(wèi)3.4充電樁/機(jī)（由接收部門建設(shè)1500（含）注：1“√”2設(shè)備室為供配套設(shè)備安放、運(yùn)行的用房，應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)、建筑配建公交首末2200（含）的公交首末站應(yīng)設(shè)應(yīng)方正，避免尖銳或突出邊界，車輛運(yùn)行區(qū)應(yīng)按照人車分A。14-19000設(shè)計(jì)施劃中型、小型蓄車位的，標(biāo)準(zhǔn)公交車單車占0.80.6。50%。4-24-3710011640011配建公交首末站應(yīng)設(shè)置于地上一層、二層或半地下注：11/21/3，1/2站內(nèi)車輛運(yùn)行區(qū)的梁底凈高不應(yīng)小于4.5m，且使用凈4.0m。25m。接入道坡道應(yīng)符合《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》坡度不應(yīng)大于5%。變坡點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置緩坡段，曲線坡道處還應(yīng)出入口位置應(yīng)符合《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015出入口和站內(nèi)道路不應(yīng)與其他機(jī)動(dòng)化交通方式共出入口宜設(shè)置在次干路、支路，或主干路和快速路車行出入口不宜與學(xué)校、醫(yī)院等特殊建筑人行及車雙向出入口及接入道與城市道路相交的角度應(yīng)為90°的折角。出入口分開設(shè)置，有效寬度不應(yīng)小于7m；若合并設(shè)12m。出入口分開設(shè)置時(shí)，應(yīng)沿行車方向采用“右進(jìn)右輛右轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的路緣石轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12m，另一側(cè)的路3m。輛左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的路緣石轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于8.5m，另一側(cè)的路3m。路上車輛的行駛情況，以便能順利地駛過出入口或及時(shí)停注︰15km/h，相交路直行車速度以先選用直列式。直列式到/發(fā)車位尺寸為13m×3.5m，車位縱向安全間距為2.5m；鋸齒式到/發(fā)車位寬度為3m，車位縱向4.5mB。11條件或外圍道路條件等限制時(shí)，其他到/發(fā)車位在站外設(shè)置100m50m，100m。停車坪的地面應(yīng)平整、堅(jiān)固和不積水，且應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011、《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015停車坪內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及停車坪內(nèi)垂直通道方向蓄車位、平行通道方向蓄車位和通道的最小寬度應(yīng)符合表5-2、表5-3和表5-4的規(guī)車行通道和回車道直線段凈寬不應(yīng)小于7m；轉(zhuǎn)彎段凈寬應(yīng)適當(dāng)加寬，且應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015等規(guī)范的規(guī)站內(nèi)施劃多類蓄車位，同類蓄車位宜集中布置。蓄應(yīng)按排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保障安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)的原則布局蓄車位；車輛進(jìn)出蓄車位宜采用車位尺寸為10m3.5m,小型公交車蓄車位尺寸為8m×蓄車位與柱、墻、護(hù)欄及其他構(gòu)造物間的橫向和豎0.5m。凝土路面》15MR-202、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013等標(biāo)準(zhǔn)中“中等交通次干路”的標(biāo)準(zhǔn)，路面荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-利用建筑結(jié)構(gòu)作為車輛運(yùn)行區(qū)路面承重層的（如公交首末站正下方設(shè)計(jì)停車場(chǎng)情形），建筑結(jié)構(gòu)承載能力應(yīng)滿足城-B荷載等級(jí)要求，面層應(yīng)采用水泥混凝土路面。水泥混凝土鋪裝面層（磨耗層，不含調(diào)平層）的厚度不應(yīng)小于8mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜小于5，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得未利用建筑結(jié)構(gòu)作為車輛運(yùn)行區(qū)路面承重層的，車輛運(yùn)行區(qū)基層宜采用水泥穩(wěn)定碎石，基層厚度不小于400mm，面層應(yīng)采用水泥混凝土路面。水泥混凝土鋪裝面層（磨耗層，不含調(diào)平層）的厚度不宜小于250mm，混凝土強(qiáng)C35，4.5Mpa。應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、客流需求、運(yùn)營(yíng)要求以及建筑柱一般公交集散和軌道接駁型配建首末站站臺(tái)凈寬不站臺(tái)應(yīng)高出車行道0.2m。一個(gè)到/發(fā)車位對(duì)應(yīng)的站臺(tái)長(zhǎng)度不15m。站臺(tái)登車面及落客面應(yīng)設(shè)置隔離護(hù)欄，保障乘客安全并規(guī)范上落客秩序。每個(gè)到發(fā)車位預(yù)留至少1個(gè)登車口或1.5m。站牌應(yīng)設(shè)置在登車口處，不得妨礙行人通行；站候車區(qū)平面形狀應(yīng)規(guī)整，應(yīng)設(shè)置在靠近發(fā)車位的人5-55-65-7230.80.7。3（303（354（40㎡應(yīng)為使用輪椅的乘客設(shè)置候車位，單個(gè)輪椅侯車位2.25m2(1.5m×1.5m)。候車區(qū)、下客區(qū)應(yīng)設(shè)置站牌、信息顯示屏等信息服集成設(shè)計(jì)，相關(guān)設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）和《深圳市公交首末站上下客區(qū)設(shè)置指應(yīng)避免乘客在首末站內(nèi)穿越車道。穿越車道時(shí)應(yīng)設(shè)14m，并進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估或論證。150m。不同規(guī)模建筑配建公交首末站的人行通道最小凈寬5-8、5-9、5-10500050004000400030003000注：12間及無障礙廁間，且應(yīng)符合《城市公共廁所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》積不小于6m2，且應(yīng)符合《深圳市母嬰室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引》建筑樓體的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019、《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011、《辦公建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T67-2019等1.5m。站務(wù)用房（不含設(shè)備室、變配電室）凈高不應(yīng)小于2.7m，不宜大于4m；設(shè)備室（設(shè)備所在區(qū)域）、變配電室凈高不應(yīng)小于3.5m。監(jiān)控室、調(diào)度室、辦公室的使用面積宜為注：1站務(wù)用房（不含設(shè)備室、變配電室）主要為站務(wù)及司乘人員提供辦公、調(diào)設(shè)置充電設(shè)施的建筑配建公交首末站防雷系統(tǒng)應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010、《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50065-2011、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-2011所有蓄車位均應(yīng)滿足公交車輛的充電條件，充電樁（槍）與蓄車位的配置比例應(yīng)不小于1:1不同蓄車位規(guī)模對(duì)應(yīng)的充電樁和變配電室的最小規(guī)10（含80*10～20（含20～40（含40～60（含60結(jié)合具體情況注：1配電裝置的布置和導(dǎo)體、電器、架構(gòu)的選擇，應(yīng)符合正常運(yùn)行、檢修以及23m×8m4m×6m3《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-2011和《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)—標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-20197m2站內(nèi)標(biāo)識(shí)標(biāo)線應(yīng)符合《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015停車坪、出入口和坡道等設(shè)施的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和面層厚地面、墻體、天花板等裝修風(fēng)格及各類設(shè)施設(shè)備應(yīng)車輛運(yùn)行區(qū)上方的各類管道和電氣線槽等應(yīng)用不同應(yīng)設(shè)置給水排水系統(tǒng)，且應(yīng)符合《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50015-2019出入口處應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求設(shè)置排水溝，且出入口坡照明系統(tǒng)應(yīng)符合《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》2013、《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》2018、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB51348-2019等規(guī)范的規(guī)供電系統(tǒng)應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》站內(nèi)未設(shè)計(jì)充電設(shè)施時(shí)，供電系統(tǒng)宜與建筑主體或項(xiàng)目整體供電系統(tǒng)合并設(shè)置統(tǒng)籌考慮。站內(nèi)設(shè)計(jì)充電設(shè)施應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、消防給水系合《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014(2018年版)、《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-2013、《火災(zāi)報(bào)警控制器》GB4717-2005、《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)》GB16806-2006、《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974-2014等當(dāng)站內(nèi)設(shè)置疏散走道和疏散樓梯時(shí)，疏散走道和疏散樓梯的凈寬不應(yīng)小于1.1m。有人值守的站務(wù)用房，應(yīng)設(shè)置直通室外的出口。安全疏散距離應(yīng)滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014(2018通信系統(tǒng)應(yīng)符合《城市公共交通車輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)》CJ/T3010-1993、《城市公共交通通信系統(tǒng)》CJ/T2-1999、《城市通信工程規(guī)劃規(guī)范》GB/T50853-2013等規(guī)范的采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)和排煙設(shè)計(jì)應(yīng)符合《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016-2021、《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50033-2013、《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50736-2012、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016、《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251-2017站務(wù)用房應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，且應(yīng)符合《通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范》GB50738-2011宜采用自然通風(fēng)方式；若條件限制，車輛運(yùn)行區(qū)、客流集散區(qū)以及部分站務(wù)用房（設(shè)備室、清潔室、變配電4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用1《電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗(yàn)收規(guī)范》《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)2《城市公共停車場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)128-2010（2017《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-3目 5.3.7充電設(shè) 有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)際情況，科學(xué)地編制適合深圳市的建筑配建公交首末站設(shè)計(jì)導(dǎo)1.5本導(dǎo)則對(duì)建筑配建公交首末站的給排水、電氣、消防、根據(jù)《大型建筑公交場(chǎng)站配建指引（修訂）》第條、第2.0.4條的規(guī)定，完善配建公交首末站的名詞定義。車長(zhǎng)公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系，將公交車分為大根據(jù)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-20154.3.1置標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-7-2021，明確接入道的名詞定義。2.14-2.15調(diào)整原條文表述。將原“機(jī)動(dòng)車道路轉(zhuǎn)彎半徑”定義拆分為“回車道轉(zhuǎn)彎半徑”和“出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半2.16新增條文，引用《深圳市住宅設(shè)計(jì)規(guī)則》第2.4.12條2.17新增條文，將考慮消防、通視條件、通風(fēng)管線以及預(yù)留2.18-2.20調(diào)整原條文表述。結(jié)合建筑配建公交首末站公交運(yùn)行、乘客服務(wù)、站務(wù)管理三大功能，明確車輛運(yùn)行結(jié)合深圳市《公共廁所建設(shè)規(guī)范》DB4403/T-2019《深圳市母嬰室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引》及近2年運(yùn)營(yíng)管理要求，增CJJ/T15-2011的有關(guān)規(guī)定、深圳市建筑配建公交首末站規(guī)劃物的影響，每輛標(biāo)準(zhǔn)車單車占建筑面積應(yīng)按155～175m2計(jì)算；其中車輛運(yùn)行區(qū)面積宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車121～130m2計(jì)算；站務(wù)用房面積宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車22～30m2計(jì)算（隨條文作相應(yīng)修改）；人行通道和候車區(qū)面積宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車12～15m2計(jì)算。結(jié)合深圳公交車輛車身長(zhǎng)度情況（以10～13m為主），算例：如規(guī)劃建筑面積1420m2，則此建筑配建公交首末站有效蓄車位數(shù)=1420÷200-2（1）=5.15.5（0.50.5,0.550%。4.3.2調(diào)整原條文表述。參考消防通道凈高要求，站內(nèi)車輛發(fā)車位、停車坪等區(qū)域）的梁底凈高不應(yīng)小于4.5m，使用凈4.0m。4-34.3.4參考《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019、《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011、《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015的有關(guān)規(guī)定，站內(nèi)場(chǎng)地應(yīng)平整；具有良好的排水條件，排水坡度不應(yīng)大于0.5%。參大于1.0m，以期引導(dǎo)合理確定場(chǎng)地標(biāo)高，避免高差過大，需定彈性值基礎(chǔ)上，參考《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50966-2014的有關(guān)規(guī)定，確25m5-1參考《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011第4.1.2條、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010第4.2.17JGJ100-20153.1.6100m。8Om。叉口停止線不應(yīng)小于5Om，距離與支路相交的平面交叉口停30m。15m，且不應(yīng)小于兩出入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和。注：1.《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011規(guī)定：人行過街橫道應(yīng)設(shè)置在1-21-3m，因此可以通過人行橫道確定停參考《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019第4.2.45m。5.1.1.4-5.1.1.5本條明確了建筑配建公交首末站出入口設(shè)參考《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152—2010，a）b）c）單向入口/接入道5-3出入口/接入道與城市道路交角要求參考《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011的有關(guān)規(guī)定，明確出入口在分開設(shè)置與合因規(guī)劃條件或外圍道路條件（如單向組織、斷頭織方式進(jìn)行模擬測(cè)算；同時(shí)，根據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019第5.2.2條、《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015第3.1.6條的規(guī)定，明確不同情況下的出入口置明顯的減速或停車等交通標(biāo)識(shí)，提醒駕駛員出入口的存范》CJJ37-2012（2016）7.2.7入口視距三角形范圍內(nèi)不存在任何妨礙駕駛員視線的障礙礙視線的各種障礙物。十字形和X形交叉口視距三角形范圍5-9。5.1.2.1-5.1.2.2參考《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011、《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015的有關(guān)規(guī)定，明確到/發(fā)車位的形式、尺寸、設(shè)置位B。5.1.2.3為保障站內(nèi)交通組織的順暢高效，明確公交車輛進(jìn)5.1.2.4在建筑配建公交首末站方案設(shè)計(jì)階段，部分項(xiàng)目受114-2參考《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》∕T15-2011、《深圳市公交中途站設(shè)置規(guī)范》SZDB/Z12-2008規(guī)范》JGJ100-2015參考《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）的有關(guān)規(guī)定，停車坪內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯的車位標(biāo)4.3.4大型公交車模擬車輛尺寸為：車長(zhǎng)12m，車身寬度中型公交車模擬車輛尺寸為：車長(zhǎng)10.01m，車身寬度輕型公交車模擬車輛尺寸為：車長(zhǎng)7.01m位要求且有車輛停放時(shí)不會(huì)影響其他公交車輛行駛的蓄車115-12Wd——通道寬度，e——垂直通道方向的蓄車帶最小寬度，Lt——平行通道方向的蓄車帶最小寬度。5.1.4.1-5.1.4.2參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》2012（2016年版）、《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015的定，直線段寬度應(yīng)滿足高峰時(shí)段2輛車并排行駛或后續(xù)車輛超車的要求，通道凈寬不應(yīng)小于7m。轉(zhuǎn)彎段和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段寬度應(yīng)結(jié)合機(jī)動(dòng)車參數(shù)（如最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大轉(zhuǎn)向角、軸議連續(xù)轉(zhuǎn)彎段的環(huán)形車道中心線半徑不應(yīng)小于12m，內(nèi)徑和最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）是指機(jī)動(dòng)車回轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位機(jī)動(dòng)車環(huán)形外半徑（R）是指以回轉(zhuǎn)圓心為參考點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車回轉(zhuǎn)時(shí)其外側(cè)最遠(yuǎn)端循圓曲線行走軌跡的半徑。機(jī)動(dòng)車環(huán)形內(nèi)半徑（r）是指以回轉(zhuǎn)圓心為參考點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車回轉(zhuǎn)時(shí)其內(nèi)側(cè)最近端循圓曲線行走軌跡的半徑。環(huán)形車道外半徑(R0)是指以回轉(zhuǎn)圓心為參考點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車回轉(zhuǎn)時(shí)其外側(cè)最遠(yuǎn)端循圓曲線行走的軌跡半徑加上機(jī)動(dòng)車最遠(yuǎn)端至環(huán)形車道外邊的安全距離。安全間距（x,y）是指機(jī)動(dòng)車環(huán)形時(shí)最外側(cè)至環(huán)道邊之間的間500mm。30°、45°60°是最常用又具代表性的，各停車方式在設(shè)計(jì)時(shí)需注意蓄車位與柱子的凈5-14根據(jù)作圖法，在蓄車數(shù)相同的條件下，平行式蓄車較垂直式蓄車坪面積增加25%；垂直式蓄車中，“倒車進(jìn)順根據(jù)深圳市公交運(yùn)營(yíng)車型調(diào)查成果，按滿足同類車在滿足一次順暢進(jìn)出車位和防火要求前提下，參考《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015第4.1.5條的規(guī)定，明0.5m。5.2.1.2結(jié)合本次修編對(duì)首末站的分類情況，對(duì)不同類型首候車區(qū)應(yīng)設(shè)置在靠近發(fā)車位的人行通道上，且宜覆行人交通設(shè)施服務(wù)水平等級(jí)劃分，以D級(jí)的設(shè)計(jì)行人占有面0.5m2/人。12公交車滿載率差異，估算候車高峰時(shí)期在站臺(tái)上候車的人④測(cè)算出不同類型首末站每個(gè)發(fā)車位所需最小候車面5.2.2.2-5.2.2.3考慮不同出行者的使用需求，規(guī)定候車座5.2.2.4調(diào)整原條文表述，按照《深圳市公交首末站上下客5.2.3.1參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ-2012(2016年版)，當(dāng)人行繞行距離過長(zhǎng)，難以避免乘客穿越車道時(shí)，以14m5.2.3.3參考《辦公建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T67-2019第4.1.9條、《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328-2018第版）第4.5.1條的規(guī)定，根據(jù)《交通工程手冊(cè)》行人交通設(shè)5.3.2考慮建筑配建公交首末站運(yùn)營(yíng)管理、人