項目五認識綜合監(jiān)控系統(tǒng)匯報人:Kimi目錄CONTENTS綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述01綜合監(jiān)控系統(tǒng)結構02綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成03綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能04全自動運行綜合監(jiān)控系統(tǒng)新增功能05目錄CONTENTS01綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制及運營模式02綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述01綜合監(jiān)控系統(tǒng)定義系統(tǒng)概念綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是高度集成的自動化監(jiān)控系統(tǒng)，集成地鐵多個弱電系統(tǒng)，實現(xiàn)設備集中監(jiān)控和管理，提升運營效率。系統(tǒng)重要性運營效率提升通過集成多個系統(tǒng)，ISCS實現(xiàn)設備集中監(jiān)控，減少操作人員工作量，提高運營效率和管理水平。系統(tǒng)發(fā)展歷程發(fā)展歷程從早期的分散監(jiān)控到現(xiàn)在的集成監(jiān)控，ISCS不斷升級，適應城市軌道交通自動化、智能化發(fā)展需求。綜合監(jiān)控系統(tǒng)結構02系統(tǒng)層次劃分兩級管理采用中央級和車站級兩級管理，滿足不同層級監(jiān)控需求，保障系統(tǒng)高效運行。三級控制中央級、車站級、現(xiàn)場級三級控制，靈活應對不同場景，確保設備精準操作。系統(tǒng)基本組成中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設置在控制中心，負責全線設備監(jiān)控和調度指揮，是系統(tǒng)核心。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)部署在各車站，負責本站設備監(jiān)控和應急處理，保障車站運營安全。輔助功能子系統(tǒng)包括培訓管理系統(tǒng)、維修管理系統(tǒng)等，支持系統(tǒng)日常運維和人員培訓。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成03集成方式以環(huán)調、電調為核心的集成集成環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等，實現(xiàn)系統(tǒng)間信息互通和協(xié)調互動。集成深度集成深度分類分為中央級集成、車站級集成和現(xiàn)場級集成，根據(jù)功能需求選擇合適集成深度。集成系統(tǒng)接入方式透明集成模式采用透明集成模式，簡化網(wǎng)絡層次，滿足異地通信和遠程訪問需求。綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能04基本功能圖形用戶界面提供直觀圖形界面，展示系統(tǒng)和子系統(tǒng)運行狀態(tài)，方便操作員監(jiān)控和操作。監(jiān)控權限管理實現(xiàn)用戶注冊和權限管理，確保系統(tǒng)操作安全性和指令唯一性。實時控制功能具備完備分散控制功能，支持先進控制技術，實現(xiàn)設備精準操作。監(jiān)控功能變電所綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)變電所設備數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和實時控制，保障供電系統(tǒng)安全運行。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)對車站機電設備進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制，實現(xiàn)自動化管理，節(jié)省能源。火災自動報警系統(tǒng)監(jiān)視火災報警系統(tǒng)設備狀態(tài)，接收報警信息，聯(lián)動相關設備進行火災處理。站臺門系統(tǒng)監(jiān)視站臺門狀態(tài)，接收故障報警信息，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和管理。監(jiān)控功能能源管理系統(tǒng)采集能源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)能源統(tǒng)計和分析，為節(jié)能管理提供支持。信號系統(tǒng)接收信號系統(tǒng)信息，實現(xiàn)列車運行監(jiān)視和聯(lián)動控制，保障行車安全。自動售檢票系統(tǒng)監(jiān)視AFC設備狀態(tài)和客流信息，實現(xiàn)相關聯(lián)動功能，優(yōu)化運營服務。門禁系統(tǒng)監(jiān)視門禁系統(tǒng)狀態(tài)和重要故障信息，實現(xiàn)車站門狀態(tài)監(jiān)控和管理。監(jiān)控功能01消防電源監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視消防電源設備狀態(tài)，接收報警信息，保障消防設備正常運行。03廣播系統(tǒng)對廣播設備進行控制，實現(xiàn)多種模式廣播，滿足運營需求。02視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)CCTV視頻顯示和控制，聯(lián)動火災等緊急情況，提供實時監(jiān)控畫面。04乘客信息顯示系統(tǒng)提供運營相關信息給PIS系統(tǒng)，實現(xiàn)車站和車載信息顯示。聯(lián)動功能正常工況聯(lián)動實現(xiàn)車站開、關站等日常聯(lián)動，優(yōu)化運營流程，提升服務質量。緊急工況聯(lián)動火災、阻塞等緊急情況下，系統(tǒng)快速聯(lián)動，保障乘客安全和設備正常運行。故障工況聯(lián)動設備故障時，系統(tǒng)協(xié)調互動，快速啟動維修支持，保障運營正常進行。大屏幕顯示功能在控制中心大屏幕上顯示系統(tǒng)運行狀態(tài)，為調度人員提供直觀信息。

IBP緊急后備控制功能在通信故障等緊急情況下，提供緊急后備操作控制，保障系統(tǒng)安全運行。

輔助系統(tǒng)功能01維修管理功能實現(xiàn)設備故障信息匯集和顯示，提供故障告警查詢，協(xié)助維修工作。03軟件測試功能滿足系統(tǒng)軟件測試、修改和安裝需求，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。02培訓管理功能提供模擬仿真操作環(huán)境，支持培訓和考核，提升人員操作水平。04網(wǎng)絡管理功能配置、監(jiān)視和控制網(wǎng)絡設備，保障系統(tǒng)網(wǎng)絡穩(wěn)定運行。其他管理功能輔助決策功能提供操作引導和監(jiān)控圖展示，輔助調度人員決策，提升運營管理水平。遠程訪問功能通過WEB服務器實現(xiàn)遠程監(jiān)控和查詢，提升系統(tǒng)靈活性和便利性。安防集成平臺功能實現(xiàn)信息接入、顯示及控制，滿足安防平臺基本需求。通用功能實現(xiàn)站內安防系統(tǒng)信息匯集、監(jiān)控和轉發(fā)，保障車站安全。站點級功能為城市軌道交通公安安全防范提供決策、指揮、控制和管理基礎數(shù)據(jù)。線路中心級功能緊急事件發(fā)生后，經人工確認，啟動相應聯(lián)動處置模式，保障運營安全。聯(lián)動控制功能全自動運行綜合監(jiān)控系統(tǒng)新增功能05新增功能說明新增監(jiān)控功能新增控制中心對車廂乘客廣播、視頻監(jiān)視及列車對講功能。強化接口功能強化與信號ATS、通信CCTV、PA、PIS等系統(tǒng)接口，提升聯(lián)動功能。增強監(jiān)控功能增強車載CCTV視頻監(jiān)視功能，提升監(jiān)控效果。聯(lián)動模式增加增加乘客啟動車內報警信號聯(lián)動和車輛火災聯(lián)動功能。智慧車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)提升的新功能01綜合運管平臺基于ISCS平臺，實現(xiàn)客運管理、設備運管和數(shù)據(jù)可視化。02無線單兵系統(tǒng)建設車站無線單兵系統(tǒng)，提升車站應急指揮和人員管理能力。03客流預測功能通過智能視頻分析和大數(shù)據(jù)預測模型，實現(xiàn)客流預測和瓶頸區(qū)疏散建議。綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制及運營模式06主要監(jiān)控對象變電所綜合自動化系統(tǒng)監(jiān)控主變電站、牽引降壓混合變電所等設備運行狀態(tài)，保障供電安全。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控隧道通風、車站環(huán)控等設備，實現(xiàn)自動化管理和節(jié)能運行?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)監(jiān)視火災報警系統(tǒng)設備狀態(tài)，接收報警信息，保障車站安全。站臺門系統(tǒng)監(jiān)視站臺門狀態(tài)，接收故障報警信息，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和管理。主要監(jiān)控對象自動售檢票系統(tǒng)監(jiān)視AFC設備狀態(tài)和客流信息，實現(xiàn)相關聯(lián)動功能，優(yōu)化運營服務。信號系統(tǒng)接收信號系統(tǒng)信息，實現(xiàn)列車運行監(jiān)視和聯(lián)動控制，保障行車安全。門禁系統(tǒng)監(jiān)視門禁系統(tǒng)狀態(tài)和重要故障信息，實現(xiàn)車站門狀態(tài)監(jiān)控和管理。能源管理系統(tǒng)采集能源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)能源統(tǒng)計和分析，為節(jié)能管理提供支持。主要監(jiān)控對象監(jiān)視消防電源設備狀態(tài)，接收報警信息，保障消防設備正常運行。消防電源監(jiān)控系統(tǒng)對廣播設備進行控制，實現(xiàn)多種模式廣播，滿足運營需求。廣播系統(tǒng)實現(xiàn)CCTV視頻顯示和控制，聯(lián)動火災等緊急情況，提供實時監(jiān)控畫面。視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供運營相關信息給PIS系統(tǒng)，實現(xiàn)車站和車載信息顯示。乘客信息顯示系統(tǒng)控制模式控制模式原則遵循手動控制高于自動控制，現(xiàn)地控制高于遠程控制原則。變電所綜合自動化系統(tǒng)控制模式電力設備采取三級控制，中央級負責信息顯示，變電所和設備本體由電力系統(tǒng)負責。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)控制模式中央級負責設備集中控制，包括點動控制、模式控制等，車站級負責現(xiàn)場設備監(jiān)控?？刂颇Ｊ交馂淖詣訄缶到y(tǒng)控制模式系統(tǒng)采集設備故障和報警信息，中央級和車站級進行顯示，無控制功能。站臺門系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)采集站臺門狀態(tài)和故障信息，中央級和車站級進行顯示，無控制功能。運營模式系統(tǒng)進入正常工作模式，中央級監(jiān)管全線設備，車站級監(jiān)管本站設備。正常運營模式設備故障時，系統(tǒng)協(xié)調互動，快速啟動維修支持，保障運營正常進行。故障運營模式發(fā)生火災、水災等緊急情況時，系統(tǒng)快速聯(lián)動，保障乘客安全和設備正常運行。緊急運營模式實現(xiàn)對系統(tǒng)自身和監(jiān)控設備的維修管理，提供故障告警查詢，協(xié)助維修工作。維修運營模式綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口07與信號系統(tǒng)的接口接收信號系統(tǒng)信息，實現(xiàn)列車運行監(jiān)視和聯(lián)動控制，保障行車安全。

與站臺門系統(tǒng)的接口監(jiān)視站臺門狀態(tài)，接收故障報警信息，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和管理。

與自動售檢票系統(tǒng)的接口監(jiān)視AFC設備狀態(tài)和客流信息，實現(xiàn)相關聯(lián)動功能，優(yōu)化運營服務。

與門禁系統(tǒng)的接口監(jiān)視門禁系統(tǒng)狀態(tài)和重要故障信息，實現(xiàn)車站門狀態(tài)監(jiān)控和管理。

與能源管理系統(tǒng)的接口采集能源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)能源統(tǒng)計和分析，為節(jié)能管理提供支持。

與消防電源監(jiān)控系統(tǒng)的接口監(jiān)視消防電源設備狀態(tài)，接收報警信息，保障消防設備正常運行。

與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接口實現(xiàn)CCTV視頻顯示和控制，聯(lián)動火災等緊急情況，提供實時監(jiān)控畫面。

與廣播系統(tǒng)的接口對廣播設備進行控制，實現(xiàn)多種模式廣播，滿足運營需求。

與乘客信息顯示系統(tǒng)的接口提供運營相關信息給PIS系統(tǒng)，實現(xiàn)車站和車載信息顯示。

與通信集中告警系統(tǒng)的接口接收通信系統(tǒng)故障報警信息，實現(xiàn)集中監(jiān)視和管理。

感謝您的觀看THANKYOUFORWATCHING匯報人:Kimi項目六認識信號系統(tǒng)匯報人:Kimi目錄/CONTENTS01信號系統(tǒng)總體認知02信號系統(tǒng)設備組成03信號系統(tǒng)功能及運營模式04全自動運行線路信號系統(tǒng)新增功能05信號系統(tǒng)運營主要需求06信號系統(tǒng)設備組成信號系統(tǒng)總體認知01信號系統(tǒng)組成正線列車自動控制（ATC）系統(tǒng)由ATS、ATP、ATO、CI、DCS、MSS等子系統(tǒng)組成，實現(xiàn)列車運行自動化控制。車輛段信號系統(tǒng)包括車輛段內的信號設備和控制系統(tǒng)，用于車輛段內的列車調度和管理。信號系統(tǒng)特點技術先進采用先進的技術、工藝和部件，滿足系統(tǒng)功能和性能要求。安全穩(wěn)定系統(tǒng)設計符合故障-安全原則，具備高可靠性和可用性。全自動運行線路信號系統(tǒng)設計原則安全可靠性關鍵子系統(tǒng)和設備采用冗余設計，提高系統(tǒng)可用性。高冗余設計設計首要考慮系統(tǒng)安全性和可靠性，保障行車安全。信號系統(tǒng)設備組成02控制中心設備應用服務器作為ATS子系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理核心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和信息顯示。數(shù)據(jù)庫服務器存儲系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)和計劃數(shù)據(jù)，支持系統(tǒng)運行。正線車站及軌旁設備ATP/ATO設備軌旁設備實現(xiàn)列車運行安全防護和自動駕駛。ATS車站設備采集車站信息，實現(xiàn)車站進路自動控制。車載設備車載控制器（VOBC）實現(xiàn)列車自動駕駛和運行狀態(tài)監(jiān)控。司機顯示單元（DMI）為司機提供列車運行信息和操作界面。車輛基地設備ATS設備實現(xiàn)車輛基地內列車運行監(jiān)控和調度。ATP/ATO設備實現(xiàn)車輛基地內列車自動運行控制。試車線設備測試設備用于列車信號系統(tǒng)功能測試和試驗。訓練設備為信號維護人員提供培訓和操作練習。綜合維護監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測設備實時監(jiān)測信號系統(tǒng)設備狀態(tài)，提供故障報警。維護管理設備支持設備維護管理，提供維護數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。培訓子系統(tǒng)設備培訓工作站提供模擬操作環(huán)境，用于人員培訓。模擬設備模擬信號系統(tǒng)運行，支持培訓和測試。全自動運行線路信號系統(tǒng)新增設備01人員防護開關（SPKS）為工作人員提供安全防護，防止誤入危險區(qū)域。02站臺關門按鈕實現(xiàn)站臺人工關閉車門功能。03新增應答器用于列車定位和休眠/喚醒控制。信號系統(tǒng)功能及運營模式0301列車測速與定位實時監(jiān)測列車速度和位置，確保運行安全。02列車間隔防護通過自動防護機制，防止列車追尾。03緊急制動在緊急情況下自動施加制動，保障列車安全。信號系統(tǒng)功能運營模式正常運營模式系統(tǒng)降級運行，通過備用控制中心或車站控制維持運營。故障運營模式列車按計劃自動運行，系統(tǒng)監(jiān)控和調整運行狀態(tài)。列車駕駛模式列車在ATP監(jiān)控下全自動運行。全自動駕駛模式（FAM）列車失去定位時，通過遠程控制恢復運行。遠程限制駕駛模式（RRM）車輛網(wǎng)絡故障時的應急模式，列車限速運行。蠕動模式（CAM）ATO控制列車運行，具備自動開關門功能。有人監(jiān)督的自動駕駛模式（AM）列車駕駛模式ATP防護下的人工駕駛模式（CM）司機在ATP保護下駕駛列車。限制人工駕駛模式（RM）司機在限速下人工駕駛列車。非限制人工駕駛模式（EUM）完全人工駕駛模式，由司機負責安全。全自動運行線路信號系統(tǒng)新增功能04ATS/TIAS-ATS子系統(tǒng)線路監(jiān)控顯示線路狀態(tài)，提供區(qū)域授權功能。01列車監(jiān)控管理列車狀態(tài)，提供遠程控制功能。02車輛段監(jiān)控監(jiān)視車輛段情況，實現(xiàn)自動觸發(fā)進路。03ATS/TIAS-ATS子系統(tǒng)維護監(jiān)測功能接收車輛和信號設備狀態(tài)信息。聯(lián)動控制功能新增全自動運行聯(lián)動功能。ATP/ATO子系統(tǒng)自動駕駛和精確停車實現(xiàn)列車自動駕駛和站臺精確停車。列車休眠控制列車在指定時間休眠。列車喚醒根據(jù)計劃喚醒休眠列車。自動洗車控制列車自動完成洗車作業(yè)。ATP/ATO子系統(tǒng)緊急制動緊急情況下自動施加制動。關門控制自動控制車門和站臺門關閉。對位調整自動調整列車停車位置。對位隔離隔離故障車門和站臺門。ATP/ATO子系統(tǒng)建立防護區(qū)通過SPKS建立封鎖區(qū)。停車列檢庫及洗車庫庫門防護防護庫門狀態(tài)，防止列車誤入。列車工況管理管理列車運行工況，發(fā)送狀態(tài)信息。車輛鳴笛控制列車在特定情況下鳴笛。CI子系統(tǒng)作業(yè)封鎖區(qū)防護封鎖作業(yè)區(qū)域，防止列車進入。站臺關門按鈕狀態(tài)采集站臺關門按鈕狀態(tài)信息?？仫@功能向ATS提供多種設備狀態(tài)信息。CI子系統(tǒng)維護監(jiān)測功能監(jiān)測新增設備狀態(tài)。與外部系統(tǒng)接口功能與站臺門和洗車機等系統(tǒng)接口。維護監(jiān)測子系統(tǒng)新增設備狀態(tài)維護維護新增信號設備狀態(tài)。信號系統(tǒng)運營主要需求05全自動運行范圍覆蓋正線和車輛基地全自動區(qū)域。

主備控制中心設置設置主備控制中心，保障運營連續(xù)性。

系統(tǒng)降級運行模式中央系統(tǒng)故障時，切換至備用控制中心或車站控制。

區(qū)間應急疏散故障和火災工況下，保障區(qū)間疏散。

無人區(qū)的準入設置和安全要求設置安全防護分區(qū)，保障無人區(qū)作業(yè)安全。

駕駛等級相關說明UTO和DTO模式下，列車運行功能差異。

信號系統(tǒng)設備組成06控制中心設備應用服務器ATS子系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理核心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和信息顯示。數(shù)據(jù)庫服務器存儲系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)和計劃數(shù)據(jù)，支持系統(tǒng)運行。正線車站及軌旁設備ATS車站設備采集車站信息，實現(xiàn)車站進路自動控制。ATP/ATO設備軌旁設備實現(xiàn)列車運行安全防護和自動駕駛。車載設備車載控制器（VOBC）實現(xiàn)列車自動駕駛和運行狀態(tài)監(jiān)控。司機顯示單元（DMI）為司機提供列車運行信息和操作界面。車輛基地設備ATS設備實現(xiàn)車輛基地內列車運行監(jiān)控和調度。ATP/ATO設備實現(xiàn)車輛基地內列車自動運行控制。試車線設備訓練設備為信號維護人員提供培訓和操作練習。測試設備用于列車信號系統(tǒng)功能測試和試驗。綜合維護監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測設備實時監(jiān)測信號系統(tǒng)設備狀態(tài)，提供故障報警。維護管理設備支持設備維護管理，提供維護數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。培訓子系統(tǒng)設備培訓工作站模擬信號系統(tǒng)運行，支持培訓和測試。模擬設備提供模擬操作環(huán)境，用于人員培訓。全自動運行線路信號系統(tǒng)新增設備人員防護開關（SPKS）為工作人員提供安全防護，防止誤入危險區(qū)域。站臺關門按鈕實現(xiàn)站臺人工關閉車門功能。新增應答器用于列車定位和休眠/喚醒控制。信號系統(tǒng)功能及運營模式07信號系統(tǒng)功能列車測速與定位實時監(jiān)測列車速度和位置，確保運行安全。列車間隔防護通過自動防護機制，防止列車追尾。緊急制動在緊急情況下自動施加制動，保障列車安全。運營模式正常運營模式列車按計劃自動運行，系統(tǒng)監(jiān)控和調整運行狀態(tài)。故障運營模式系統(tǒng)降級運行，通過備用控制中心或車站控制維持運營。列車駕駛模式蠕動模式（CAM）車輛網(wǎng)絡故障時的應急模式，列車限速運行。全自動駕駛模式（FAM）列車在ATP監(jiān)控下全自動運行。遠程限制駕駛模式（RRM）列車失去定位時，通過遠程控制恢復運行。有人監(jiān)督的自動駕駛模式（AM）ATO控制列車運行，具備自動開關門功能。列車駕駛模式01ATP防護下的人工駕駛模式（CM）司機在ATP保護下駕駛列車。02限制人工駕駛模式（RM）司機在限速下人工駕駛列車。03非限制人工駕駛模式（EUM）完全人工駕駛模式，由司機負責安全。全自動運行線路信號系統(tǒng)新增功能08ATS/TIAS-ATS子系統(tǒng)線路監(jiān)控顯示線路狀態(tài)，提供區(qū)域授權功能。列車監(jiān)控管理列車狀態(tài)，提供遠程控制功能。車輛段