機務等級考試飛機骨架試卷一、選擇題（每題2分，共40分）1.飛機機身骨架中，承受主要彎曲載荷的是（）A.隔框B.桁條C.大梁D.蒙皮2.飛機機翼結構中，加強翼肋的主要作用是（）A.維持機翼外形B.承受集中載荷C.連接上下蒙皮D.增強抗扭剛度3.機身隔框按照功能可分為（）A.普通隔框和加強隔框B.環(huán)形隔框和水平隔框C.整體隔框和組合隔框D.金屬隔框和復合材料隔框4.飛機尾翼骨架中，安定面的主要作用是（）A.提供升力B.控制飛行姿態(tài)C.增加穩(wěn)定性D.減小阻力5.桁條在飛機骨架中的主要功能是（）A.承受剪切力B.承受局部氣動力C.承受扭矩D.加強蒙皮穩(wěn)定性6.以下哪種材料常用于制造飛機骨架（）A.鋁合金B(yǎng).銅合金C.鈦合金D.鎂合金7.機翼結構中，翼梁的主要受力形式是（）A.彎曲和剪切B.扭轉(zhuǎn)C.拉伸D.壓縮8.飛機骨架的設計要求不包括（）A.足夠的強度B.較大的重量C.良好的剛度D.合理的工藝性9.機身骨架中的環(huán)形隔框主要用于（）A.承受垂直方向載荷B.承受水平方向載荷C.維持機身圓形截面D.安裝設備10.翼肋的主要作用是（）A.傳遞縱向載荷B.承受空氣動力C.形成并保持機翼外形D.增加機翼強度11.飛機骨架連接方式中，使用最多的是（）A.焊接B.膠接C.鉚接D.螺栓連接12.加強翼肋與普通翼肋的主要區(qū)別在于（）A.尺寸更大B.材料不同C.能承受更大集中載荷D.外形不同13.飛機尾翼骨架包括（）A.水平安定面和垂直安定面B.方向舵和升降舵C.襟翼和副翼D.擾流板和減速板14.桁梁式機身結構的特點是（）A.蒙皮較厚B.桁條較多C.有強大的大梁D.隔框較少15.機翼的抗扭盒結構由（）組成。A.上下蒙皮和翼肋B.上下蒙皮和桁條C.上下蒙皮和翼梁腹板D.翼梁和翼肋16.飛機骨架在制造過程中，對精度要求（）A.較低B.一般C.較高D.無要求17.整體式隔框的優(yōu)點不包括（）A.強度高B.重量輕C.工藝簡單D.剛度好18.飛機骨架中，用于傳遞和分散載荷的結構是（）A.蒙皮B.隔框C.桁條D.以上都是19.翼梁腹板的主要作用是（）A.承受彎曲應力B.承受剪切應力C.承受扭轉(zhuǎn)應力D.增加翼梁剛度20.以下關于飛機骨架疲勞問題的說法，正確的是（）A.不會出現(xiàn)疲勞問題B.疲勞主要由靜載荷引起C.與使用環(huán)境無關D.需定期檢查維護答案：1.C2.B3.A4.C5.D6.A7.A8.B9.C10.C11.C12.C13.A14.C15.C16.C17.C18.D19.B20.D二、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機骨架的所有部件都直接承受空氣動力。（）2.桁條式機身結構中，桁條是主要的受力部件。（）3.翼肋在機翼結構中只起到維持外形的作用。（）4.飛機骨架材料的選擇只需要考慮強度。（）5.加強隔框和普通隔框在結構形式上沒有區(qū)別。（）6.機翼的大梁在飛行中主要承受扭矩。（）7.飛機尾翼骨架對飛機的穩(wěn)定性至關重要。（）8.膠接在飛機骨架連接中應用廣泛，因為其強度高且成本低。（）9.整體式隔框比組合式隔框重量更重。（）10.飛機骨架在長期使用中不會發(fā)生變形。（）答案：1.×2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.×9.×10.×三、填空題（每題2分，共20分）1.飛機骨架主要由機身骨架、機翼骨架和______骨架等部分組成。2.機身骨架中的______用于承受集中載荷和維持機身外形。3.機翼結構中，______和翼肋組成了機翼的基本受力結構。4.飛機骨架常用的材料有鋁合金、______等。5.按照結構形式，隔框可分為整體式隔框和______隔框。6.桁條的主要作用是加強蒙皮，提高蒙皮的______能力。7.翼梁由翼緣和______組成。8.飛機尾翼包括水平安定面和______。9.飛機骨架連接方式有鉚接、螺栓連接和______等。10.機翼的______結構對機翼的抗扭性能起關鍵作用。答案：1.尾翼2.隔框3.翼梁4.鈦合金5.組合式6.承載7.腹板8.垂直安定面9.膠接10.抗扭盒四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述飛機骨架的主要作用。答：飛機骨架主要作用是承受和傳遞飛行中產(chǎn)生的各種載荷，維持飛機的外形和結構完整性，為飛機的其他部件如發(fā)動機、起落架等提供安裝基礎，確保飛機能安全穩(wěn)定飛行。2.對比桁梁式機身和桁條式機身的特點。答：桁梁式機身有強大的大梁，承受主要彎曲載荷，蒙皮較薄，桁條較少；桁條式機身桁條多且較強，蒙皮參與受力，承受部分彎曲載荷，整體結構較為均勻，無突出大梁。3.說明飛機骨架連接方式各自的優(yōu)缺點。答