第二章物流系統(tǒng)第一頁，共78頁。優(yōu)選第二章物流系統(tǒng)第二頁，共78頁。學(xué)習(xí)目的和要求通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識物流系統(tǒng)的含義，掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，理解物流系統(tǒng)的框架和模式，了解物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)、內(nèi)容和步驟。第三頁，共78頁。引導(dǎo)案例

作為世界著名的家電跨國企業(yè)，海爾的產(chǎn)品每天要通過全球5.8萬個營銷網(wǎng)點(diǎn)，銷往世界160多個國家和地區(qū)，每月采購26萬種物料、制造1萬多種產(chǎn)品，每月接到6萬個銷售訂單。對于海爾集團(tuán)來說，高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的生命線，為此海爾開始了與SAP的合作。根據(jù)海爾的實(shí)際情況，SAP先與其合作伙伴EDS為海爾物流本部完成了家用空調(diào)事業(yè)部的MM（物料管理）模塊和WM（倉庫管理）模塊的硬件實(shí)施。2000年3月開始為海爾設(shè)計實(shí)施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAP.com的BBP（電子采購平臺）項目。經(jīng)過雙方7個月的艱苦工作，使mySAP.com系統(tǒng)下的MM（物料管理）、PP（生產(chǎn)計劃與控制）、FI（財務(wù)管理）和BBP（電子采購平臺）正式上線運(yùn)營。至此，海爾的后臺ERP系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個集團(tuán)原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理與19個事業(yè)部PP模塊中的生產(chǎn)計劃、事業(yè)部生產(chǎn)線上工位的原材料配送、事業(yè)部成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件采購公司的財務(wù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建了海爾集團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購成本大幅降低，倉儲面積減少一半，降低庫存資金約7億元，庫存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了12天以下。第四頁，共78頁。第一節(jié)系統(tǒng)的一般含義一、系統(tǒng)的定義二、系統(tǒng)的條件三、系統(tǒng)的特點(diǎn)四、系統(tǒng)的形態(tài)五、系統(tǒng)的模式六、系統(tǒng)工程第五頁，共78頁。一、系統(tǒng)的定義(一)系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的，由兩個或兩個以上可以相互區(qū)別并相互聯(lián)系的要素組成的，為實(shí)現(xiàn)一定的目的而形成的有機(jī)整體。

從管理的角度看具有兩層含義：

1、系統(tǒng)是一個實(shí)體，比如一個組織。

2、系統(tǒng)是一種方法或手段。第六頁，共78頁。一般系統(tǒng)的基本內(nèi)涵1、系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的元素組成2、各元素之間相互聯(lián)系，是系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定性。3、系統(tǒng)具有層次性4、系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性5、系統(tǒng)各個元素之間的相互關(guān)系均某一特定要求制約，以達(dá)到目標(biāo)，這就是目的性。6、任何一個系統(tǒng)都具有集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性、整體性等特點(diǎn)第七頁，共78頁。二、系統(tǒng)的形成條件系統(tǒng)的形成，應(yīng)具備如下條件：（1）由兩個或兩個以上的要素組成；（2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)具有“1+1>2”的特定功能。第八頁，共78頁。三、系統(tǒng)的特點(diǎn)1、集合性（由兩個或兩個以上的部分組成）2、整體性（有機(jī)整體）3、相關(guān)性（相互制約、相互影響、相互依存）4、層次性（一個系統(tǒng)是由從多子系統(tǒng)、子子系統(tǒng)構(gòu)成的）5、目的性（達(dá)到目標(biāo)）6、適應(yīng)性（不斷變化）第九頁，共78頁。四、系統(tǒng)的模式從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動輸入加工轉(zhuǎn)換輸出外界干擾反饋第十頁，共78頁。系統(tǒng)的一般模式轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境第十一頁，共78頁。五、系統(tǒng)的形態(tài)（一）自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)自然系統(tǒng)的組成部分是自然物質(zhì)，如由動植物組成的自然系統(tǒng)。如：海洋系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)等等。人造系統(tǒng)是由人工造成的各種要素所構(gòu)成的系統(tǒng)。如：經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、工程系統(tǒng)等等。（二）實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)凡是以礦物、生物、機(jī)械、能量和人等實(shí)體為構(gòu)成要素所組成的系統(tǒng)，都是實(shí)體系統(tǒng)。凡是由概念、原理、方法、制度、程序等觀念性的、非物質(zhì)實(shí)體所構(gòu)成的系統(tǒng)，都是概念系統(tǒng)。如：教育系統(tǒng)、管理系統(tǒng)。第十二頁，共78頁。（三）動態(tài)系統(tǒng)與靜態(tài)系統(tǒng)動態(tài)系統(tǒng)就是狀態(tài)隨時間的變化而變化的系統(tǒng)。靜態(tài)系統(tǒng)就是特征不受時間變化影響的系統(tǒng)。（四）控制系統(tǒng)與行為系統(tǒng)控制就是為了達(dá)到某個目的，給對象系統(tǒng)所加的必要動作。行為系統(tǒng)是以完成目的的行為作為構(gòu)成要素構(gòu)成的系統(tǒng)。第十三頁，共78頁。六、系統(tǒng)工程

系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法，組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用，通過對系統(tǒng)內(nèi)的人、財、物、信息等資源進(jìn)行合理使用，使系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、合理、有效地去實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的工作過程。統(tǒng)籌全局、綜合協(xié)調(diào)研究系統(tǒng)的科學(xué)技術(shù)，是系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)用的工程技術(shù)。第十四頁，共78頁。1、含義：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種關(guān)系問題。其目的就是要在改造系統(tǒng)這一工程的過程中，按要達(dá)到的目標(biāo)，采用優(yōu)化方法，以使目標(biāo)達(dá)到最佳值。2、特征：普遍性、全局最優(yōu)性、相關(guān)性。

3、處理問題應(yīng)遵循的原則：a、整體性原則，b、綜合性原則，c、最優(yōu)化原則第十五頁，共78頁。

第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)一、物流系統(tǒng)及相關(guān)概念物流系統(tǒng)是為了提高物流服務(wù)的質(zhì)量，由相互作用和相互依賴的物流要素所構(gòu)成的、緊密結(jié)合而建立起來的、具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)具體地說就是在一定時間和空間里，由所需輸送的物料和有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

第十六頁，共78頁。

思考：根據(jù)物流系統(tǒng)的含義，討論構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素，如包裝、運(yùn)輸、倉儲等能否獨(dú)立構(gòu)成一個物流系統(tǒng)？為什么？第十七頁，共78頁。系統(tǒng)：為達(dá)成某種共同的目的，若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體。系統(tǒng)具有的特點(diǎn)包括：具有一定目的、有多種要素存在、要素間相互關(guān)聯(lián)。物流系統(tǒng)：有效達(dá)成以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)之目的的機(jī)制。物流系統(tǒng)的目的：7R（在合適的時間、地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者）。物流系統(tǒng)的要素：一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。第十八頁，共78頁。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成1、物流系統(tǒng)要素的一般分類（1）物流系統(tǒng)一般要素（2）物流系統(tǒng)功能要素（3）物流系統(tǒng)的支撐要素（4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素第十九頁，共78頁。2、物流系統(tǒng)的構(gòu)成（1）從“物的流動”的角度：流體、載體、流向、流量、流程、流效、流速（2）從物流的具體運(yùn)作的角度：一般要素、功能要素、支撐要素及物質(zhì)基礎(chǔ)要素等

第二十頁，共78頁。3、物流系統(tǒng)中的“效益背反”現(xiàn)象：物流成本與物流服務(wù)之間存在“效益背反”（1）一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受“收獲遞減法則”的支配。（2）處于高水平的物流服務(wù)時，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高。第二十一頁，共78頁。物流系統(tǒng)的一般要素勞動者要素：錯誤的用人觀點(diǎn)（倉庫例）資金要素：以貨幣為媒介物的要素：包括勞動對象、勞動工具、勞動手段等。第二十二頁，共78頁。

具體地說，物流系統(tǒng)和所有的系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)的一般基本要素由三方面構(gòu)成。勞動者要素:它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個合理化的物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。

物流系統(tǒng)的一般要素第二十三頁，共78頁。

資金要素:交換是以貨幣為媒介。實(shí)現(xiàn)交換的物流過程，實(shí)際也是資金運(yùn)動過程。同時物流服務(wù)本身也是需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，物流不可能實(shí)現(xiàn)。物的要素:物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實(shí)物。缺此，物流系統(tǒng)便成了無本之木；物的要素還包括勞動工具、勞動手段，如各種物流設(shè)施、工具，各種消耗材料（燃料、保護(hù)材料）等。第二十四頁，共78頁。物流系統(tǒng)的功能要素

物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第二十五頁，共78頁。物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項具體工作構(gòu)成。換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項功能。功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場所效用”及“時間效用”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。物流系統(tǒng)的功能要素第二十六頁，共78頁。物流系統(tǒng)的支撐要素體制、制度：決定著物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對體制、制度的控制、指揮和管理方式是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的保障，能確立物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。法律、規(guī)章：物流系統(tǒng)的運(yùn)行涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題。行政、命令：物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事和經(jīng)濟(jì)的命脈，通過行政和命令保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)：保證物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。第二十七頁，共78頁。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施物流裝備信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理第二十八頁，共78頁。

物流設(shè)施：它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。物流裝備：它是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。物流工具：它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素第二十九頁，共78頁。三、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、物流系統(tǒng)是現(xiàn)代科技和現(xiàn)代觀念的產(chǎn)物2、物流系統(tǒng)的具體特點(diǎn)（1）物流系統(tǒng)是一個人機(jī)系統(tǒng)（2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)（3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)（4）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身具有可分性（5）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象第三十頁，共78頁。四、物流系統(tǒng)的具體特征（1）物流系統(tǒng)具有一定的整體目的（2）物流系統(tǒng)要素間存在效益背反性（3）物流系統(tǒng)具有中間層次性（4）物流系統(tǒng)具有大跨度性（時間、空間）（5）物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的動態(tài)性（6）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性第三十一頁，共78頁。五、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)的一個子系統(tǒng)，也是特定企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。所以，物流系統(tǒng)的根本目標(biāo)是為整個社會經(jīng)濟(jì)活動或一個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動創(chuàng)造有利的物流條件，保證經(jīng)濟(jì)活動順暢、有效、低成本的運(yùn)行。第三十二頁，共78頁。（一）現(xiàn)代物流目標(biāo)1、建立以客戶為核心的目標(biāo)

“以顧客為核心”將客戶服務(wù)分為基本服務(wù)和增值服務(wù)兩類。基本服務(wù)是針對所有存在業(yè)務(wù)關(guān)系的客戶所進(jìn)行的，它對所有客戶在特定層次上予以同等對待，提供同等服務(wù)；增值服務(wù)是針對特定客戶或特定的物流活動所進(jìn)行的，它是超出基本服務(wù)范圍以外的附加服務(wù)，提供這種目標(biāo)服務(wù)給物流經(jīng)營者和客戶雙方帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。第三十三頁，共78頁。（1）物流系統(tǒng)的目標(biāo)(——6S)a、服務(wù)性（Service）：主要考慮有無缺貨、損傷、丟失，且費(fèi)用合理。

b、快捷性（Speed）：按客戶指定的地點(diǎn)和時間及時保質(zhì)地完成任務(wù)。

c、安全性（Safety):要求盡量保證貨物在運(yùn)輸途中的安全以及在裝卸搬運(yùn)過程中的安全。

第三十四頁，共78頁。d、有效地利用面積和空間（SpaceSaving）：實(shí)現(xiàn)空間的有效利用。

e、規(guī)模適當(dāng)化（ScaleOptimization）：物流設(shè)施的集中與分散如何恰當(dāng)，機(jī)械化與自動化程度如何規(guī)劃等。

f、庫存控制（StockControl）：要求物流經(jīng)營者按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進(jìn)行控制。第三十五頁，共78頁。（2）“7R”目標(biāo)a、rightcost----恰當(dāng)?shù)某杀綽、righttime----恰當(dāng)?shù)臅r間c、rightplace----恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)d、rightcondition----恰當(dāng)?shù)臈l件e、rightquantity----恰當(dāng)?shù)臄?shù)量f、rightgoods----恰當(dāng)?shù)纳唐穏、rightcustomers----恰當(dāng)?shù)念櫩偷谌摚?8頁。2、建立綠色物流目標(biāo)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動對環(huán)境的影響越來越大。為了保護(hù)環(huán)境，保持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，人們又提出了綠色物流的概念。綠色物流是指在運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動中，采用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)施，最大限度地降低對環(huán)境的污染，對資源進(jìn)行高效的利用。第三十七頁，共78頁。（二）物流系統(tǒng)目標(biāo)

物流系統(tǒng)本身是可以劃分為若干層次的。一個物流系統(tǒng)的上級系統(tǒng)可以是一個市場，可以是一條供應(yīng)鏈，也可以是一個企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的一個部門或更小的物流作業(yè)單元等等。物流系統(tǒng)的目標(biāo)從總體上看也存在共同性。我們將其目標(biāo)歸納為五個方面。第三十八頁，共78頁。物流系統(tǒng)目標(biāo)1、服務(wù)目標(biāo)

物流系統(tǒng)是起“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。2、快速、及時目標(biāo)及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求。3、作業(yè)成本節(jié)約目標(biāo)物流系統(tǒng)作業(yè)成本由物流系統(tǒng)中提供物流服務(wù)的功能要素的成本所組成。第三十九頁，共78頁。物流系統(tǒng)目標(biāo)4、規(guī)?；繕?biāo)以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，即以此來追求“規(guī)模效益”。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)?；?jīng)營是早已為社會所承認(rèn)的。5、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)這既是服務(wù)性目標(biāo)的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然也涉及物流系統(tǒng)本身的效益。所以，應(yīng)該將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)進(jìn)行集成，使其為生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)服務(wù)，在保證生產(chǎn)和銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提下，降低物流系統(tǒng)整體的作業(yè)成本。第四十頁，共78頁。六、物流系統(tǒng)模式（1）原材料設(shè)備（2）勞動力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境環(huán)境第四十一頁，共78頁。物流系統(tǒng)模式輸入

包括：各種原材料或產(chǎn)品、商品，生產(chǎn)或銷售計劃，需求或訂貨計劃，資源，資金，勞動力，合同，信息等。處理各種物品的場所轉(zhuǎn)移，各種信息報表的傳遞，各種合同的履行，各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提供。輸出各種生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)，各種物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)活動，各種物流信息處理，各種物流管理工作。限制或制約資源條件、能源限制、資金力量、生產(chǎn)能力、價格影響、需求變化、市場調(diào)節(jié)、運(yùn)輸能力、政策波動等。反饋各種物流活動分析、各種統(tǒng)計報表、調(diào)查數(shù)據(jù)、工作總結(jié)，市場行情信息、國際物流動態(tài)等。第四十二頁，共78頁。（三）物流系統(tǒng)二重性（1）從經(jīng)營方面來看，物流系統(tǒng)的目標(biāo)是追求營運(yùn)高效率、高效益；以物流活動為對象進(jìn)行全面評價。（2）從戰(zhàn)略方面來看，物流系統(tǒng)目標(biāo)是追求對經(jīng)濟(jì)發(fā)展或企業(yè)戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)；以市場、用戶等為對象進(jìn)行多方面評價；采用的方法是根據(jù)所設(shè)立的目標(biāo)進(jìn)行地位評價。第四十三頁，共78頁。

物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1．物流系統(tǒng)的流動結(jié)構(gòu)2．物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)3．物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)4．物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第四十四頁，共78頁。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)--物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.1物流系統(tǒng)的流動結(jié)構(gòu)

流體：是指物流中的“物”。流體具有社會屬性和自然屬性。社會屬性指其所體現(xiàn)的價值，以及生產(chǎn)者、采購者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。自然屬性指其物理、化學(xué)、生物屬性載體：指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。載體分成兩類，一類是直接盛載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛、船舶、飛機(jī)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等，另一類是指基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施。流向：指流體從起點(diǎn)到止點(diǎn)的流動方向。物流的流向有三種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向，這表明一種客觀需要，即商品要從產(chǎn)地流向銷地；二是市場流向，指根據(jù)市場供求規(guī)律由市場確定的商品流向；三是實(shí)際流向，指在物流過程中實(shí)際發(fā)生的流向。流量：是指物流中的“物”的數(shù)量。流程：指流體從起點(diǎn)到止點(diǎn)的流動距離?？傊核麄冎g極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，如流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定了流向，載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生影響。因此，進(jìn)行物流活動要注意處理好三要素之間的關(guān)系，否則就會使物流成本提高、服務(wù)降低、效益低下、效率下降。

第四十五頁，共78頁。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)--物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.2物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)涉及的物流要素為：運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等一個物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)、流通模式物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)還受可用的物流載體的影響總之：并不是一個物流系統(tǒng)涉及越多功能要素越好，關(guān)鍵是要在滿足物流系統(tǒng)基本目標(biāo)的前提下降低物流成本第四十六頁，共78頁。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)--物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.3物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的治理：是指物流系統(tǒng)資源配置的管理和控制的機(jī)制和方法。多邊治理模式：是指不管哪一個物流系統(tǒng)，所需要的所有資源都能夠從物流市場上通過交易購買得到。三邊治理模式：是指通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的模式。雙邊治理模式：是指通過物流資源買賣雙方共同治理的模式。單邊治理模式:是指一體化治理第四十七頁，共78頁。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)--物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.4物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上物流系統(tǒng)有兩個要素組成：點(diǎn)和線點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）：在物流系統(tǒng)中供流動的商品儲存、停留，以便于進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場所。如工廠、碼頭、商店、倉庫等。

點(diǎn)的功能分類:單一功能點(diǎn)：只具有某一種功能或以某種功能為主；復(fù)合功能點(diǎn)：具有兩種以上物流功能，一般處于物流過程的中間；樞紐點(diǎn)：物流功能齊全；對整個物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用。第四十八頁，共78頁。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)--物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.4物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)線：連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)的路線線的特點(diǎn)：方向性：雙向；有限性：由起點(diǎn)和終點(diǎn)限制；多樣性：運(yùn)輸方式；連通性：不同線之間的轉(zhuǎn)換；選擇性：載體和具體路徑；層次性：干線和支線。第四十九頁，共78頁。第三節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的定義物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間對其所從事的物流事物和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)是多種不同功能要素的集合，各要素相互聯(lián)系、相互作用，形成眾多的功能模塊和各級子系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)。第五十頁，共78頁。二、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)1、追求整體目標(biāo)最優(yōu)2、以特定問題為對象3、運(yùn)用定量分析方法4、憑借價值判斷第五十一頁，共78頁。三、物流系統(tǒng)分析的原則

1、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合原則2、當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益相結(jié)合原則3、子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合原則4、定量分析與定性分析相結(jié)合原則第五十二頁，共78頁。四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容1．目標(biāo)目標(biāo)是決策的出發(fā)點(diǎn)，只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。2．可行方案一般情況下，為實(shí)現(xiàn)某一目的，總會有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換，所以稱為可行方案或替代方案。3．模型模型是對實(shí)體物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復(fù)雜的問題化為易于處理的形式，包括數(shù)字模型、邏輯模型等。第五十三頁，共78頁。四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4．費(fèi)用和效益費(fèi)用和效益分析是分析和比較抉擇方案的重要內(nèi)容。用于方案實(shí)施的實(shí)際支出就是費(fèi)用，達(dá)到目標(biāo)所取得的成果就是效益。原則上是效益大于費(fèi)用。5．評價標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。通過評價標(biāo)準(zhǔn)對各方案進(jìn)行綜合評價，確定出各方案的優(yōu)先順序。第五十四頁，共78頁。五、物流系統(tǒng)分析的步驟（一）物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)一般來說，對物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個問題：1.我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項工作？2.進(jìn)行該項工作能增加什么價值？3.為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項工作？

第五十五頁，共78頁。物流系統(tǒng)分析的步驟4.為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？5.為什么要有某一個小組或個人來完成這些工作？6.其他人可以完成這項工作嗎？7.還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？第五十六頁，共78頁。物流問題的提出收集有關(guān)資料建立物流模型對比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果對方案是否滿意建立可行方案是否物流系統(tǒng)分析的步驟第五十七頁，共78頁。物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制二、物流系統(tǒng)的運(yùn)行模型（一）工廠直達(dá)送貨型這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與下一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用,如圖所示。工廠倉庫顧客第五十八頁，共78頁。物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制（二）物流中心庫存集中型這是制造業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)類型。庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場附近的配送中心，只保有3天或一周左右的少量庫存，根據(jù)出庫動向，由物流中向配送中心補(bǔ)充庫存。物流中心與配送中心的連線表示為實(shí)現(xiàn)物流中心向配送中心補(bǔ)充庫存的運(yùn)輸功能部分，如圖所示。第五十九頁，共78頁。物流中心配送中心顧客第六十頁，共78頁。物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制（三）配送中心換載基地型這種模式是適應(yīng)及時生產(chǎn)、及時配送方式的一種物流系統(tǒng)。換載基地屬于沒有庫存的配送基地，其運(yùn)作原理是，零售店的訂貨信息傳達(dá)到物流中心，物流中心按照換載基地類別、零售店鋪類別揀選出貨物后，裝入小型集裝箱，用大型車輛將集裝箱運(yùn)送倒換載中心，在那里將貨物轉(zhuǎn)移至小型集裝箱中，再運(yùn)送，如圖所示。第六十一頁，共78頁。顧客物流中心換載基地分揀型配送中心第六十二頁，共78頁。物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制（四）C類商品后方配置型這里的C類商品是指出庫頻率十分低的那些商品。這種模式對于偶爾出庫的商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高的A、B兩類商品，當(dāng)顧客需要C類商品時，由工廠的物流中心直接送達(dá)到顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送；如圖所示。第六十三頁，共78頁。物流中心配送中心（A類B類商品）顧客第六十四頁，共78頁。物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制5、多頻率小批量集中出庫型這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種小批量貨物的物流業(yè)務(wù)分離開來，以提高多品種小批量貨物分揀和出庫等作業(yè)的效率，利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化。其運(yùn)作原理是在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物的分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心，批量