電梯入門基本知識演示文稿第1頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯基本概念三種驅(qū)動方式：

①曳引驅(qū)動——

通過轎廂與對重間的曳引繩（鋼絲繩或皮帶）的運動來帶動轎廂的運動。

②強(qiáng)制驅(qū)動——

以卷揚式驅(qū)動機(jī)使轎廂升降的電梯。

③液壓驅(qū)動——

通過液壓驅(qū)動的電梯。2第2頁，共75頁。曳引驅(qū)動現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動。3第3頁，共75頁。強(qiáng)制驅(qū)動4第4頁，共75頁。液壓驅(qū)動直頂式間頂式5第5頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯結(jié)構(gòu)曳引電梯：1減速箱2曳引機(jī)3曳引機(jī)底座4導(dǎo)向輪5限速器6機(jī)座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14安全鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對重18補償鏈19補償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機(jī)30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機(jī)34制動器6第6頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯結(jié)構(gòu)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件1.曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪、對重、補償裝置2.導(dǎo)向系統(tǒng)使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運動轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架3.轎廂（載具）用以運送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4.門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門機(jī)、關(guān)門防夾裝置5.驅(qū)動系統(tǒng)提供驅(qū)動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置6.操縱控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱、調(diào)度控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、層站感應(yīng)器7.安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止危及人身安全的事故制動器、限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、上行超速保護(hù)端站保護(hù)、超速保護(hù)、電氣故障保護(hù)、機(jī)械保護(hù)監(jiān)控等7第7頁，共75頁。曳引系統(tǒng)1、曳引機(jī)2、對重3、懸掛系統(tǒng)4、補償裝置8第8頁，共75頁。曳引驅(qū)動曳引機(jī)：有齒輪、無齒輪減速器：蝸輪、斜齒輪、行星齒輪、皮帶輪制動器：轂式、鉗盤式、盤式、塊式曳引輪：半圓槽、半圓切口、V型切口曳引繞法：半繞、長繞、復(fù)繞9第9頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯結(jié)構(gòu)曳引驅(qū)動主機(jī)10第10頁，共75頁。蝸輪減速曳引機(jī)

曳引驅(qū)動主機(jī)11第11頁，共75頁。永磁無齒輪曳引機(jī)用于無機(jī)房電梯12第12頁，共75頁。皮帶減速曳引機(jī)13第13頁，共75頁。14第14頁，共75頁。高速曳引機(jī)15第15頁，共75頁。轂式制動器16第16頁，共75頁。鉗盤式制動器17第17頁，共75頁。盤式制動器18第18頁，共75頁。塊式制動器19第19頁，共75頁。半圓曳引輪槽20第20頁，共75頁。V型曳引輪槽21第21頁，共75頁。半圓切口槽22第22頁，共75頁。半繞曳引23第23頁，共75頁。長繞曳引24第24頁，共75頁。復(fù)繞曳引25第25頁，共75頁。繞繩方式懸掛倍率取決于曳引機(jī)位置、載重量、額定速度，以及傳動效率、能耗、曳引能力。其中常見的是單繞和復(fù)繞，懸掛倍率（曳引繩倍率、繞繩比、俗稱曳引比）為1、2、3、4應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。曳引機(jī)側(cè)置、下置是不得已的布置方式26第26頁，共75頁。曳引機(jī)上置的幾種繞繩方式27第27頁，共75頁。曳引機(jī)下置的典型繞繩方式28第28頁，共75頁。曳引機(jī)下置（旁置）布置的一種方式29第29頁，共75頁。曳引機(jī)置于頂層的布置復(fù)繞式電梯30第30頁，共75頁。

復(fù)繞式主機(jī)下置式強(qiáng)制驅(qū)動帶平衡重31第31頁，共75頁。對重保證曳引力的質(zhì)量對重塊32第32頁，共75頁。懸掛系統(tǒng)1、懸掛鋼絲繩承受轎廂載荷及對重重力將曳引輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為鋼絲繩的直線運動依靠摩擦力傳動2、懸掛曳引帶及復(fù)合材料纖維繩33第33頁，共75頁。補償裝置結(jié)構(gòu)形式：補償鏈、補償纜、補償繩功能：防止曳引繩（包括隨行電纜）重力對曳引能力的不利影響、降低驅(qū)動力矩需求補償繩張緊裝置——加大曳引繩張力相當(dāng)于加大轎廂自重34第34頁，共75頁。導(dǎo)向系統(tǒng)功能：轎廂與對重的軌道安全鉗（夾軌器）動作支承件類型：潤滑導(dǎo)軌、干燥導(dǎo)軌

T型導(dǎo)軌、金屬板材折彎T型導(dǎo)軌型鋼導(dǎo)軌導(dǎo)靴：剛性導(dǎo)靴、彈性導(dǎo)靴、滾輪導(dǎo)靴磁懸浮導(dǎo)靴、智能導(dǎo)靴35第35頁，共75頁。T型軌道Fy——轎廂橫向作用力Fx——轎廂縱向作用力Fk——壓彎力36第36頁，共75頁。T型折彎導(dǎo)軌37第37頁，共75頁。T型導(dǎo)軌連接形式38第38頁，共75頁。導(dǎo)軌連接39第39頁，共75頁。導(dǎo)軌受力計算圖40第40頁，共75頁。導(dǎo)軌支架1、直接埋入式2、預(yù)埋焊接式3、錨固螺栓固定4、對穿螺栓固定41第41頁，共75頁。固定導(dǎo)靴42第42頁，共75頁。單向彈性導(dǎo)靴43第43頁，共75頁。雙向彈性導(dǎo)靴44第44頁，共75頁。單組滾輪導(dǎo)靴45第45頁，共75頁。雙組滾輪導(dǎo)靴46第46頁，共75頁。轎廂結(jié)構(gòu)：轎架、轎底與轎廂體、門機(jī)與轎門轎架：對稱框架、背包架懸掛結(jié)構(gòu)：1:1單吊點、2:1上部返繩輪

2:1下部返繩輪護(hù)腳板：剛性、伸縮活動式47第47頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯結(jié)構(gòu)轎廂48第48頁，共75頁。對稱轎架49第49頁，共75頁。背包式轎架50第50頁，共75頁。門機(jī)系統(tǒng)動力驅(qū)動開關(guān)門自動門機(jī)：以平均關(guān)門速度計算的動能值不應(yīng)大于4J；手控動力門機(jī)：在平均關(guān)門速度下的測量值或計算值如大于10J，則最快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.3m/s。51第51頁，共75頁。機(jī)械中分門機(jī)52第52頁，共75頁。帶傳動中分門機(jī)53第53頁，共75頁。帶傳動旁開門機(jī)54第54頁，共75頁。水平移動門機(jī)功能1、停站時帶動層門開閉鎖及開關(guān)門2、轎廂運動中保持轎門閉合3、關(guān)門防夾保護(hù)：光電感應(yīng)、電磁感應(yīng)超聲感應(yīng)4、控制關(guān)門力55第55頁，共75頁。水平移動門自動鎖單門刀雙門刀56第56頁，共75頁。護(hù)腳板57第57頁，共75頁。層門安全標(biāo)準(zhǔn)一、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度金屬層門在GB7588-2003中的機(jī)械強(qiáng)度要求是：7.2.3.1層門及其門鎖在鎖住位置時應(yīng)有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm；c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。

58第58頁，共75頁。標(biāo)準(zhǔn)對比GB7588標(biāo)準(zhǔn)7.2.3.1條對于門扇的機(jī)械強(qiáng)度和剛度要求是很低的。參照其他國家有關(guān)電梯層門的安全標(biāo)準(zhǔn)，ASME-A17.1電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對層門的強(qiáng)度要求是：門組件應(yīng)能承受從層站側(cè)垂直施加于門扇中心2500N（560lbf）的力，該力應(yīng)分布在約100mm×100mm（4in×4in）的范圍內(nèi)。經(jīng)試驗后門組件的任何部分應(yīng)無明顯的永久位移或變形。

59第59頁，共75頁。參照標(biāo)準(zhǔn)參照GB7588-2003附錄J軟擺錘沖擊試驗的要求，在45kg質(zhì)量以大于2.5m/s的末端速度沖擊下，玻璃門板不能脫離導(dǎo)向部件。此標(biāo)準(zhǔn)明顯是模擬了人員對層門的可能沖擊。針對實際運用中反映出的問題，提高電梯金屬層門整體機(jī)械強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。60第60頁，共75頁。二、機(jī)構(gòu)可靠性在層門門扇結(jié)構(gòu)完整可靠的前提下，層門的安全防護(hù)還涉及導(dǎo)向運行機(jī)構(gòu)部件的可靠性。GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)中對層門導(dǎo)向裝置的要求是：7.4.2.1層門的設(shè)計應(yīng)防止正常運行中脫軌、機(jī)械卡阻或行程終端時錯位。由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門保持在原有位置上。61第61頁，共75頁。參照標(biāo)準(zhǔn)ASME-A17.1標(biāo)準(zhǔn)中對層門的應(yīng)急保護(hù)要求是：2.11.11.8層門安全保持裝置若主要導(dǎo)向裝置發(fā)生故障，水平滑動門的上部和下部應(yīng)能提供保持關(guān)閉裝置。當(dāng)從井道向門扇中心處300mm×300mm（12in×12in）的面積上垂直施加5000N（1125lbf）的力，能防止門扇的上部和下部發(fā)生大于20mm（0.8in）的位移。沿著門扇的寬度任何一點向上施加1000N（225lbf）的力，與此同時在門扇的中心再垂直施加1100N（250lbf）的力，保持裝置應(yīng)能承受上述兩個力并無脫開或永久性變形。此力應(yīng)均勻分布在300mm×300mm（12in×12in）的面積上。在門正常運行期間保持裝置應(yīng)不受磨損或應(yīng)力影響。62第62頁，共75頁。GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)解釋007號63第63頁，共75頁?；瑝K失效風(fēng)險的考慮64第64頁，共75頁。失效危險預(yù)防改進(jìn)措施層門滑輪、特別是下部導(dǎo)向滑塊的設(shè)計中，緊固螺栓尺寸實際設(shè)計一般為M4～M8，緊固力裕度有限；層門滑塊的更換是經(jīng)常的，而更換層門滑塊必然拆裝緊固螺栓。多次的拆裝會使螺栓、螺栓孔的螺紋磨損，緊固力、防松能力必然下降；即使層門滑塊的固定螺栓可更換，但絕大多數(shù)固定螺栓孔卻很難更新。建議將GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)中7.4.2.1條修改為“若主要導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門保持在原有位置上。”

65第65頁，共75頁。三、門鎖的型式試驗GB7588-2003附錄F1.3.1條要求：“有數(shù)扇門的水平或垂直滑動門的門鎖裝置：按7.7.6.1規(guī)定，門扇間直接機(jī)械連接的裝置或按7.7.6.2規(guī)定，門扇間間接機(jī)械連接的裝置，均應(yīng)看作是門鎖裝置的組成部分。”

66第66頁，共75頁。驅(qū)動系統(tǒng)特點：起制動加減速度控制、精確平層、頻繁起制動、四象限運行調(diào)速、平層控制系統(tǒng)加減速度、平層精度、平層保持精度性能要求：長期穩(wěn)定運行67第67頁，共75頁。電氣控制系統(tǒng)特性：保持長期穩(wěn)定運行大量安全控制節(jié)點及功能組合運行調(diào)度模式復(fù)雜操作元件、信號顯示頻繁動作68第68頁，共75頁。安全保護(hù)裝置保護(hù)的人員：a)使用人員；b)維護(hù)和檢查人員；c)電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。保護(hù)的物體：a)轎廂中的裝載物；b)電梯的零部件；c)安裝電梯的建筑。69第69頁，共75頁。設(shè)計應(yīng)考慮的機(jī)械故障a)懸掛裝置的破斷；b)曳引輪上曳引繩失控滑移；c)輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松馳；d)參與對制動輪或盤制動的機(jī)電制動器機(jī)械零部件之一失效；e)與主驅(qū)動機(jī)組和曳引輪有關(guān)零部件的失效。70第70頁，共75頁。電梯基礎(chǔ)知識

電梯結(jié)構(gòu)限速器—安全鉗系統(tǒng)限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護(hù)裝置，也稱之為斷繩保