高速公路車道級主動控制技術(shù)規(guī)范DB13/T5710-2023知識解讀引領(lǐng)未來交通，提升安全與效率目錄標(biāo)準(zhǔn)背景與意義01總體架構(gòu)與技術(shù)要求02交通運行態(tài)勢評估方法03分車道動態(tài)控制策略04信息發(fā)布與誘導(dǎo)系統(tǒng)05實施案例與應(yīng)用效果0601標(biāo)準(zhǔn)背景與意義制定背景010203標(biāo)準(zhǔn)制定背景隨著高速公路車流量激增和智能化需求提升，河北省為規(guī)范車道級主動控制技術(shù)，提升道路安全與效率，特制定DB13/T5710-2023標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)發(fā)展需求傳統(tǒng)管控方式難以應(yīng)對復(fù)雜交通場景，需通過動態(tài)限速、車道分配等主動控制技術(shù)，實現(xiàn)精細(xì)化管理和應(yīng)急響應(yīng)。政策法規(guī)支撐本標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》要求，填補(bǔ)省級技術(shù)規(guī)范空白，為智慧高速建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。核心價值010203提升通行效率通過車道級主動控制技術(shù)，動態(tài)調(diào)整車道使用規(guī)則，優(yōu)化交通流分配，顯著減少擁堵并提高高速公路整體通行效率。增強(qiáng)行車安全實時監(jiān)測車道狀態(tài)及車輛行為，自動觸發(fā)限速、警示或車道封閉等控制措施，有效降低事故風(fēng)險，保障行車安全。規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一河北省高速公路車道級主動控制的技術(shù)要求和實施規(guī)范，為智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，推動行業(yè)協(xié)同發(fā)展。應(yīng)用范圍213適用范圍界定該規(guī)范適用于河北省內(nèi)高速公路主線、匝道及樞紐互通區(qū)，針對車道級主動控制系統(tǒng)的設(shè)計、實施與驗收。適用場景分類涵蓋交通流量調(diào)控、異常事件處置、惡劣天氣管控三大場景，明確不同條件下系統(tǒng)響應(yīng)閾值與操作流程。設(shè)備覆蓋要求規(guī)定路側(cè)感知設(shè)備、可變信息標(biāo)志及通信設(shè)施的布設(shè)密度與性能參數(shù)，確保全路段動態(tài)控制能力達(dá)標(biāo)。02總體架構(gòu)與技術(shù)要求總體架構(gòu)設(shè)計010203總體架構(gòu)概述高速公路車道級主動控制技術(shù)采用三層架構(gòu)設(shè)計，包括感知層、決策層和執(zhí)行層，實現(xiàn)全流程動態(tài)管控。核心功能模塊系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)采集、智能分析、實時控制三大模塊，通過多源數(shù)據(jù)融合與算法優(yōu)化提升車道控制精度。技術(shù)實施規(guī)范依據(jù)DB13/T5710-2023標(biāo)準(zhǔn)，明確設(shè)備部署、通信協(xié)議及控制邏輯等技術(shù)要求，保障系統(tǒng)穩(wěn)定性和兼容性?；A(chǔ)數(shù)據(jù)采集要求010203數(shù)據(jù)采集范圍高速公路車道級主動控制技術(shù)需采集交通流量、車速、車道占用率等實時數(shù)據(jù)，以及天氣、能見度等環(huán)境信息，確保數(shù)據(jù)全面覆蓋。采集設(shè)備要求應(yīng)采用高精度雷達(dá)、視頻檢測器和氣象傳感器等設(shè)備，確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和可靠性，設(shè)備需符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)更新頻率基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)不低于每分鐘一次，特殊情況下需提高至秒級，以滿足主動控制系統(tǒng)的實時決策需求。系統(tǒng)可用性與穩(wěn)定性系統(tǒng)可用性定義系統(tǒng)可用性指車道級主動控制系統(tǒng)在規(guī)定條件下持續(xù)提供服務(wù)的能力，以正常運行時間占比和故障恢復(fù)速度為核心指標(biāo)。穩(wěn)定性關(guān)鍵要素穩(wěn)定性取決于硬件冗余設(shè)計、軟件容錯機(jī)制及環(huán)境適應(yīng)性，需確保極端天氣、高負(fù)荷下仍能維持控制精度。性能驗證標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)DB13/T5710-2023規(guī)范，通過壓力測試、模擬故障場景驗證系統(tǒng)連續(xù)運行能力，達(dá)標(biāo)閾值不低于99.9%。03交通運行態(tài)勢評估方法交通瓶頸識別技術(shù)瓶頸識別原理基于實時交通流檢測與歷史數(shù)據(jù)分析，通過速度、密度等參數(shù)動態(tài)識別高速公路瓶頸路段，為主動控制提供決策依據(jù)。技術(shù)實現(xiàn)方法融合視頻監(jiān)測、地磁感應(yīng)及浮動車數(shù)據(jù)，運用機(jī)器學(xué)習(xí)算法構(gòu)建識別模型，實現(xiàn)車道級交通瓶頸精準(zhǔn)定位。應(yīng)用場景分析適用于收費站銜接段、施工區(qū)及事故多發(fā)路段等場景，通過動態(tài)預(yù)警與車道調(diào)控緩解擁堵，提升通行效率。道路服務(wù)水平計算服務(wù)水平定義道路服務(wù)水平指交通流運行狀態(tài)等級，反映駕駛舒適度與通行效率。DB13/T5710-2023采用六級劃分標(biāo)準(zhǔn)，量化車道級控制效果。關(guān)鍵參數(shù)分析計算需綜合車道流量、速度、密度等動態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛類型比例與氣候條件修正，確保評估結(jié)果符合實際控制需求。計算模型應(yīng)用規(guī)范推薦基于VISSIM仿真或?qū)崪y數(shù)據(jù)的模型，通過動態(tài)閾值匹配服務(wù)水平等級，為主動控制策略提供決策依據(jù)。異常天氣應(yīng)對措施010203異常天氣監(jiān)測采用氣象雷達(dá)與路側(cè)傳感器實時監(jiān)測能見度、降水強(qiáng)度及路面結(jié)冰情況，數(shù)據(jù)通過云平臺同步至控制中心，觸發(fā)預(yù)警閾值自動報警。動態(tài)限速控制根據(jù)天氣等級自動下調(diào)車道限速值，通過可變情報板和車道信號燈同步提示，結(jié)合車輛軌跡追蹤技術(shù)強(qiáng)制糾正超速行為。應(yīng)急車道管理在極端天氣下自動開放應(yīng)急車道通行，利用LED地釘劃分臨時車道邊界，并通過毫米波雷達(dá)監(jiān)控車輛間距防止碰撞。04分車道動態(tài)控制策略分車道管控原則010203分車道定義分車道管控指根據(jù)交通流量、車型等要素，對高速公路不同車道實施差異化限速、禁行等動態(tài)管理措施。管控優(yōu)先級應(yīng)急車道>客貨分離車道>普通車道，優(yōu)先保障應(yīng)急救援及大客車通行安全，兼顧貨運效率與道路利用率。動態(tài)調(diào)整機(jī)制基于實時監(jiān)測數(shù)據(jù)自動調(diào)整車道管控策略，極端天氣或事故時啟動預(yù)設(shè)方案，確?？刂祈憫?yīng)速度≤5分鐘。差異化限速控制定義與目的差異化限速控制指根據(jù)不同車道、車流及環(huán)境條件動態(tài)調(diào)整限速值，旨在提升高速公路通行效率與安全性，降低事故風(fēng)險。技術(shù)實現(xiàn)通過路側(cè)感知設(shè)備實時采集交通數(shù)據(jù)，結(jié)合氣象、事件等信息，由中心系統(tǒng)計算并下發(fā)差異化限速指令至可變情報板或車載終端。應(yīng)用場景適用于彎道、長坡、隧道等特殊路段，以及高峰擁堵、惡劣天氣等條件下，實現(xiàn)車道級精準(zhǔn)管控。貨車專用車道管理010203貨車車道劃分根據(jù)DB13/T5710-2023規(guī)范，高速公路貨車專用車道需通過地面標(biāo)線、標(biāo)識牌及電子屏明確劃分，確保與其他車輛分道行駛。動態(tài)限速控制貨車專用車道采用動態(tài)限速技術(shù)，通過實時監(jiān)測車流密度、天氣狀況自動調(diào)整限速值，提升行車安全與效率。違規(guī)監(jiān)測系統(tǒng)規(guī)范要求部署AI攝像頭與地磁感應(yīng)設(shè)備，實時識別貨車違規(guī)占道行為，并聯(lián)動執(zhí)法系統(tǒng)自動取證處罰。05信息發(fā)布與誘導(dǎo)系統(tǒng)虛擬情報板功能虛擬情報板定義虛擬情報板是高速公路車道級主動控制系統(tǒng)的核心組件，通過數(shù)字化方式動態(tài)顯示交通信息，替代傳統(tǒng)物理標(biāo)志牌。核心功能支持車道級限速、動態(tài)路徑指引、事故預(yù)警等信息的實時發(fā)布，具備遠(yuǎn)程控制和自動觸發(fā)兩種工作模式。技術(shù)優(yōu)勢采用高亮度LED和無線通信技術(shù)，實現(xiàn)信息秒級更新與多屏聯(lián)動，提升惡劣天氣下的可視性和信息覆蓋范圍。信息發(fā)布內(nèi)容與形式010203信息發(fā)布內(nèi)容規(guī)范明確需發(fā)布實時交通狀態(tài)、車道控制指令及施工預(yù)警信息，確保駕駛員及時獲取關(guān)鍵行車決策依據(jù)。發(fā)布形式標(biāo)準(zhǔn)采用可變信息標(biāo)志、車道信號燈及車載終端等多級聯(lián)動方式，實現(xiàn)動態(tài)可視化與語音提示相結(jié)合的立體化信息推送。格式規(guī)范要求文字信息需符合GB5768標(biāo)準(zhǔn)，圖形符號統(tǒng)一采用交通專用標(biāo)識，確保信息跨區(qū)域識別一致性。應(yīng)急事件響應(yīng)機(jī)制應(yīng)急事件分級根據(jù)事件嚴(yán)重性和影響范圍，將高速公路應(yīng)急事件分為四個等級，明確各級響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和處置流程，確保快速精準(zhǔn)應(yīng)對。協(xié)同處置機(jī)制建立交警、路政、養(yǎng)護(hù)等多部門聯(lián)動機(jī)制，通過信息共享平臺實時同步事件數(shù)據(jù)，實現(xiàn)跨部門高效協(xié)同處置。車道控制策略采用動態(tài)限速、車道信號燈與可變情報板聯(lián)動控制技術(shù)，對事件路段實施車道級動態(tài)管控，保障通行安全與效率。06實施案例與應(yīng)用效果榮烏高速新線應(yīng)用實例010302項目背景介紹榮烏高速新線作為河北省智慧交通示范工程，率先應(yīng)用車道級主動控制技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)限速、異常事件實時預(yù)警等功能。技術(shù)實施亮點采用毫米波雷達(dá)與視頻融合感知技術(shù)，精準(zhǔn)識別車道級車流狀態(tài)，通過可變信息標(biāo)志實現(xiàn)分車道動態(tài)管控，提升通行效率15%。應(yīng)用成效分析事故率同比下降32%，平均車速提升22%，驗證了DB13/T5710-2023規(guī)范在復(fù)雜路況下的技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)性。京德高速實施效果123京德高速概況京德高速是河北省首條應(yīng)用車道級主動控制技術(shù)的高速公路，全長約87公里，2021年建成通車。技術(shù)應(yīng)用效果通過動態(tài)限速、車道分配等控制策略，事故率下降35%，通行效率提升22%，實現(xiàn)安全與效率雙提升。社會經(jīng)濟(jì)效益年減少碳排放1.2萬噸，降低運營成本15%，為京津冀交通一體化提供示范案例。其他項目經(jīng)驗分享010203車道級控制案例介紹