順豐冷鏈物流發(fā)展研究的國內外文獻綜述1國外研究現(xiàn)狀國外生鮮產(chǎn)品電商起步早，商業(yè)模式的探索也更加成功，這跟國外先進的冷鏈物流技術和完善的冷鏈物流基礎設密不可分的。最開始提出冷鏈概念的是Ruddich和Barrier,由于技術不成熟，早期冷鏈物流的發(fā)展并沒有引起人們的注意。也沒有對此過多研究。直到19世紀PerKins等學者發(fā)明了制冷設備，才開始對冷鏈物流進行理論性的研究。針對冷鏈物流配送來看,NabilaAzi等探究了車輛路徑優(yōu)化問題，通過明確算法來實行求解。Osvald和Strin同樣指出行駛速度和出發(fā)時間是相互聯(lián)系的，兩地間距離和所需時間都會對車輛行駛造成影響，因此，對配送果蔬類的車輛路徑優(yōu)化模型進行了構建。CookSalhi認為要想提高冷鏈配送的時效性，需要縮短物流配送的環(huán)節(jié)，減少中間的流轉過程，縮短農(nóng)產(chǎn)品的配送時間，同時提出混合冷鏈物流配送模式是最適合企業(yè)的模式。2國內研究現(xiàn)狀謝玉梅（2017）利用SWOT模型分析了順豐冷運石家莊分公司當前的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅。文章采用灰色GM（1，1）模型對石家莊市的順豐冷運石家莊分公司的市場需求進行了預測，得到了相應的預測結果并進行了分析，表明順豐冷運石家莊分公司堅持以高需求量的上市市場環(huán)境為前提，對企業(yè)設備、人力資源的投資規(guī)模作出決策，并對不同區(qū)域的各類商品提出未來的投資建議。陳彤彤和李晶蕾（2020）對順豐的冷鏈物流業(yè)務進行SWOT分析，文章從整體的物流安全、對電子信息技術的運用、物流的時間價值三個角度，對順豐的冷鏈物流發(fā)展提出了切實可行的戰(zhàn)略建議，并指出要充分利用順豐的品牌形象，構建一個成熟的、完整的冷鏈物流體系，形成更廣泛的物流網(wǎng)絡但它并沒有建議如何打開市場。丁治玄和王波（2021）分析了順豐公司冷鏈物流業(yè)務，提出順豐冷鏈物流成本過高，人力資源結構不平衡，最后一公里問題等，結合實際情況提出了降低成本、吸引人才、優(yōu)化配送等措施，但沒有提到相關的技術問題和解決辦法。曾麗君（2019）通過對順豐冷運系統(tǒng)質量控制現(xiàn)狀的分析，闡述了順豐冷運系統(tǒng)質量控制的不足，總結了順豐冷運系統(tǒng)質量控制的形成原因和特點。根據(jù)目前我國冷鏈物流的發(fā)展態(tài)勢，對于順豐冷鏈物流質量控制體系中存在的問題，提出了改善建議，但順豐冷運在外部環(huán)境下的因素未被提及。毋慶剛（2021）采用SWOT分析方法，研究發(fā)現(xiàn)，我國目前冷鏈物流面臨基礎設施不健全、冷鏈物流專業(yè)人才缺乏、市場化程度不高等諸多問題，并對問題給出了切實可行的建議對策，同時對我國冷鏈物流未來發(fā)展趨勢做出預測。陳夢等（2020）在傳統(tǒng)的配送路徑基礎上建立了基于時間窗的冷鏈物流路徑優(yōu)化模型，為企業(yè)在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)選擇最優(yōu)路徑，從而降低配送成本。潘茜茜和干宏程（2019）在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中引入碳排放，在考慮將碳排放轉化為相應的經(jīng)濟效益的基礎上，建立冷鏈物流配送路徑優(yōu)化的數(shù)字模型，響應綠色的號召。紀若婷等（2021）研究了我國鐵路冷鏈物流發(fā)展狀況，并有針對性提出加快網(wǎng)絡通道建設、升級冷鏈設施設備、優(yōu)化冷鏈組織模式和提高信息服務水平等方面提出冷鏈物流發(fā)展策略。3文獻述評通過對相關文獻的整理，盡管我國在冷鏈物流運作優(yōu)化方面和對冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究方面都有研究，但冷鏈物流行業(yè)理論研究相對薄弱，目前的研究都從加強人才隊伍建設、加大國家政策扶持力度、提高網(wǎng)絡信息化建設等方面進行概述，學者們僅對系統(tǒng)優(yōu)化進行了較為深入的研究，但對組織模式等方面的研究還不夠，必須加強對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深入研究。參考文獻[1]謝玉梅.順豐冷運石家莊分公司冷鏈物流業(yè)務發(fā)展策略研究[D].燕山大學,2017.[2]陳彤彤.李晶蕾.淺析順豐冷運物流業(yè)務的發(fā)展策略[J].中國商論,2020(8):2.[3]丁治玄,王波.順豐速運的冷鏈物流研究[J].百科論壇電子雜志,2021(21):1754-1755.[4]曾麗君.順豐公司冷鏈物流質量控制[D].蘭州大學,2019.[5]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟,2021,25(2):5.[6]陳夢,曾陽,唐驛,等.食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題研究[J].物流工程與管理,2020,37(1):3.[7]潘茜茜,干宏程.考慮碳排放的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究[J].數(shù)學的實踐與認識,2019(2):7.[8]王志國.共同配送視閾下加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟探討,2017(1):5.[9]李玉鵬,魏俊美,王召同.冷鏈物流"最后一公里"快速配送方法研究[J].工業(yè)技術經(jīng)濟,2018(1):10.[10]馬小雅."互聯(lián)網(wǎng)+"背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2019(6):3.[11]呂海燕."互聯(lián)網(wǎng)+"視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策[J].遼寧農(nóng)業(yè)科學,2018(1):2.[12]谷勵.基于低碳視角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].經(jīng)濟研究導刊,20120(21):3.[13]紀若婷,劉啟鋼,丁小東,等.我國鐵路冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].鐵道貨運,2021,34(9):6.[14]謝如鶴,陳歡,孟祥超,李慶庭.我國農(nóng)副產(chǎn)品及食品冷鏈物流標準統(tǒng)計分析[J].物流技術,2022,41(06):1-4.[15]寧澤逵,孫立.