道路工程檢測考試試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分。每題只有1個正確選項）1.道路工程中，用于測定瀝青針入度的標準試驗溫度是（）。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量檢測中，無側(cè)限抗壓強度試驗的標準養(yǎng)生齡期為（）。A.3dB.7dC.14dD.28d3.采用環(huán)刀法測定路基土壓實度時，適用于（）。A.粗粒土B.細粒土C.級配碎石D.礫石土4.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，加載速率應(yīng)控制為（）。A.50mm/min±5mm/minB.100mm/min±10mm/minC.150mm/min±15mm/minD.200mm/min±20mm/min5.水泥混凝土路面彎拉強度試驗中，標準試件的尺寸為（）。A.100mm×100mm×400mmB.150mm×150mm×550mmC.200mm×200mm×600mmD.150mm×150mm×450mm6.路基頂面彎沉檢測時，若實測溫度為30℃，規(guī)范要求的標準溫度為20℃，則彎沉值應(yīng)（）。A.無需修正B.乘以溫度修正系數(shù)（大于1）C.乘以溫度修正系數(shù)（小于1）D.直接采用實測值7.瀝青混合料空隙率計算中，若采用表干法測定毛體積密度，則適用于（）。A.密級配瀝青混凝土B.開級配瀝青磨耗層C.排水式瀝青混合料D.瀝青碎石8.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料擊實試驗中，確定最大干密度和最佳含水率時，至少需要（）個不同含水率的試樣。A.3B.5C.7D.99.道路工程用集料壓碎值試驗中，試樣應(yīng)通過（）篩孔。A.13.2mmB.9.5mmC.4.75mmD.2.36mm10.水泥混凝土路面抗滑性能檢測常用方法是（）。A.貝克曼梁法B.擺式儀法C.承載板法D.鉆芯法11.路基填筑時，同一填筑層不同位置的壓實度檢測點間距不宜大于（）。A.5mB.10mC.15mD.20m12.瀝青路面滲水系數(shù)試驗中，當(dāng)水面從100mL下降至500mL的時間超過（）時，應(yīng)停止試驗并記錄為“不滲水”。A.3minB.5minC.8minD.10min13.水泥膠砂強度試驗中，水灰比應(yīng)控制為（）。A.0.40B.0.45C.0.50D.0.5514.級配碎石基層施工中，用灌砂法檢測壓實度時，試坑深度應(yīng)等于（）。A.基層設(shè)計厚度B.基層厚度的1/2C.基層厚度的2/3D.任意深度15.道路工程中，土的液限和塑限聯(lián)合測定法使用的圓錐儀質(zhì)量為（）。A.76gB.100gC.150gD.200g16.瀝青延度試驗中，拉伸速率應(yīng)控制為（）。A.1cm/min±0.5cm/minB.5cm/min±1cm/minC.10cm/min±2cm/minD.15cm/min±3cm/min17.水泥混凝土路面縮縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/518.路基壓實度評定時，當(dāng)單點壓實度小于規(guī)定值減（）時，該測點應(yīng)判為不合格。A.1%B.2%C.3%D.4%19.瀝青混合料車轍試驗中，試驗溫度應(yīng)為（）。A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃20.道路工程用粉煤灰的燒失量應(yīng)不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%二、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.路基彎沉檢測時，貝克曼梁的后臂長度應(yīng)大于前臂長度。（）2.水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期間，若表面干燥可直接灑水，無需覆蓋。（）3.瀝青混合料的空隙率越大，高溫穩(wěn)定性越好。（）4.集料的針片狀顆粒含量越高，對瀝青混合料的骨架結(jié)構(gòu)越不利。（）5.水泥混凝土試件標準養(yǎng)生條件為溫度20℃±2℃，相對濕度95%以上。（）6.灌砂法中，標定砂的密度時，應(yīng)使用與現(xiàn)場試驗相同的量砂。（）7.路基填土的最佳含水率是指壓實后干密度最大時的含水率。（）8.瀝青針入度值越大，說明瀝青的黏度越高。（）9.水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)與路面中心線垂直。（）10.級配碎石基層的壓實度檢測可采用環(huán)刀法。（）三、簡答題（共5題，每題8分，共40分）1.簡述灌砂法測定路基壓實度的主要步驟。2.瀝青混合料馬歇爾試驗需要測定哪些技術(shù)指標？各指標反映混合料的什么性能？3.水泥混凝土路面彎拉強度不足的可能原因有哪些？4.路基填筑過程中，若檢測發(fā)現(xiàn)壓實度不足，可采取哪些處理措施？5.簡述貝克曼梁法測定路基路面彎沉的操作要點。四、案例分析題（共1題，10分）某二級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成后，檢測單位對K3+200～K3+500段進行質(zhì)量檢測，部分結(jié)果如下：-壓實度：檢測10點，平均值96.5%，極值93.0%（設(shè)計要求≥97%，極值≥94%）；-無側(cè)限抗壓強度：6組試件，平均值3.8MPa，最小值3.2MPa（設(shè)計要求≥3.5MPa）；-厚度：檢測5點，平均值17.5cm（設(shè)計厚度18cm）。問題：（1）分析該段基層壓實度是否合格，說明依據(jù)；（2）判斷無側(cè)限抗壓強度是否滿足要求，說明理由；（3）針對厚度不足問題，提出處理建議。---參考答案一、單項選擇題1.C2.B3.B4.A5.B6.C7.A8.B9.A10.B11.D12.B13.C14.A15.A16.B17.B18.B19.C20.C二、判斷題1.√2.×（需覆蓋保濕）3.×（空隙率大，高溫易車轍）4.√5.√6.√7.√8.×（針入度大，黏度低）9.√10.×（級配碎石顆粒大，環(huán)刀法不適用）三、簡答題1.灌砂法主要步驟：（1）準備工作：標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；標定量砂的密度；選擇檢測點并清理表面。（2）挖試坑：按規(guī)定深度開挖試坑，將挖出的試樣裝入塑料袋并稱重，測定試樣含水率。（3）灌砂：將灌砂筒放在試坑上，打開開關(guān)使砂流入試坑，直至砂不再下流，關(guān)閉開關(guān)，稱剩余砂質(zhì)量。（4）計算：根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂密度，計算試坑體積；試樣干密度=濕密度/（1+含水率）；壓實度=試樣干密度/最大干密度×100%。2.馬歇爾試驗測定指標及性能：（1）穩(wěn)定度（MS）：反映混合料抵抗破壞的極限荷載能力，值越大，高溫抗車轍性能越好；（2）流值（FL）：反映混合料在破壞時的變形量，值過大可能導(dǎo)致低溫開裂；（3）空隙率（VV）：反映混合料中空氣體積占比，影響水穩(wěn)定性和耐久性；（4）礦料間隙率（VMA）：集料骨架間空隙體積，需足夠容納瀝青結(jié)合料；（5）瀝青飽和度（VFA）：瀝青體積占礦料間隙率的比例，影響抗水損害能力。3.水泥混凝土彎拉強度不足的可能原因：（1）原材料問題：水泥強度等級低、集料含泥量高、外加劑性能不達標；（2）配合比設(shè)計不合理：水灰比過大、砂率過高、膠材用量不足；（3）施工控制不當(dāng)：攪拌時間不足導(dǎo)致均勻性差、振搗不密實、養(yǎng)護不及時或濕度溫度不達標；（4）試件制作誤差：成型時未按標準操作、養(yǎng)生條件不符合要求。4.壓實度不足的處理措施：（1）分析原因：若因含水率偏離最佳值，可翻曬或灑水調(diào)整；（2）增加碾壓遍數(shù)：采用重型壓路機補壓，或調(diào)整碾壓順序（先輕后重）；（3）換填處理：局部薄弱區(qū)域挖除不合格土，換填符合要求的填料并重新壓實；（4）化學(xué)改良：對黏性土可摻入石灰、水泥等固化材料，提高土的強度和壓實性能；（5）檢測驗證：處理后重新檢測，確保壓實度滿足設(shè)計要求。5.貝克曼梁彎沉檢測操作要點：（1）準備：選擇平整測點，清除表面雜物；檢查彎沉儀、百分表是否正常；（2）安裝：將彎沉儀置于測點，貝克曼梁前端置于輪隙中心后方3～5cm，百分表安裝在梁的末端；（3）加載：汽車緩緩前進，待百分表指針穩(wěn)定后讀取初讀數(shù)；汽車繼續(xù)前進，待彎沉變形穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)；（4）溫度修正：若測試溫度偏離20℃，按規(guī)范公式計算溫度修正系數(shù)，調(diào)整彎沉值；（5）數(shù)據(jù)整理：計算單點彎沉值（終讀數(shù)-初讀數(shù)）×2，取平均值作為代表彎沉。四、案例分析題（1）壓實度不合格。依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度極值要求≥94%，但該段極值為93.0%，低于規(guī)定值，因此判定不合格。（2）無側(cè)限抗壓強度滿足要求。設(shè)計要求平均值≥3.5MPa，最小值≥3.0MPa（一般為設(shè)計值的85%），該段平均值3.8MPa＞3.5MPa，最小值3.2MPa＞3.0MPa，符合規(guī)范要求