44TechnicalspecifationsforgassubstitutionofonboardhydrogensupplysystemoffI 2 2 3 4 5 6 7本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。佛山環(huán)境與能源研究院、佛山市綠色發(fā)展創(chuàng)新1燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)氣體置換技術(shù)規(guī)范本文件適用于貯存介質(zhì)為壓縮氫氣、公稱工作壓力不超過70MPa、工作溫度不低于-40℃且不高于GB/T26990、GB/T34872和GB/T37243.1車載供氫系統(tǒng)onboardhydrogensu3.23.33.43.5封閉系統(tǒng)上下游，在某一溫度范圍內(nèi)、特定壓力下保持的時24基本要求4.1.1置換前應(yīng)對供氫系統(tǒng)做氣密性檢測；未做氣4.1.2系統(tǒng)內(nèi)漏檢測應(yīng)包括放空口、快插出口、泄荷閥出口，減壓閥呼吸口等部位。4.1.5放空完成后，出現(xiàn)個別氣瓶與其它氣瓶的溫度明顯不同時，應(yīng)排查原因及排除故障。4.2.1檢測過程中大氣壓力應(yīng)不低于91kPa，溫度在5℃~35℃之間，相對濕度應(yīng)小于95%，場地應(yīng)4.2.4裝車前檢測應(yīng)在專用檢測區(qū)域內(nèi)4.3氣體置換條件4.3.1氣體置換應(yīng)在空曠、通風(fēng)和光線良好、無任何火源及其他安全隱患、整潔干燥的場所進(jìn)行。不得在雷雨等惡劣天氣下進(jìn)行置換；盡量減少夜間進(jìn)行置4.3.2置換前應(yīng)確定系統(tǒng)內(nèi)氣體種類及壓力，不得對不明氣體進(jìn)行置換；置換過程應(yīng)可靠接地。4.3.3操作人員應(yīng)經(jīng)過相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)并持有氣瓶充裝作業(yè)人員證書。置換過程應(yīng)穿戴絕緣防護(hù)裝備如p——系統(tǒng)15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；3按5.3中采用氦質(zhì)譜檢漏儀進(jìn)行檢測。檢測過程中，最小可檢漏壓力保持穩(wěn)定（排除溫度因素影響系統(tǒng)壓力6min內(nèi)下降不超過0.2氦質(zhì)譜檢漏儀，其最小可檢漏率或儀器靈敏度優(yōu)于1×10-9P根據(jù)6.3中要求的操作方法進(jìn)行車載供氫系統(tǒng)氣體置換，氣體置換可進(jìn)行一次或多次，置換后系統(tǒng)內(nèi)氫氣純度和雜質(zhì)濃度應(yīng)滿足GB/T37244要求。氣體置換次數(shù)和置換后氣體濃度計(jì)算方法如式（2）-假設(shè)每次置換充放氣終止壓力相同，置換n次后容器內(nèi)4x1——容器置換1次后原氣體體積分?jǐn)?shù)；y0——置換用氣體中原氣體體積分?jǐn)?shù)；p0——容器內(nèi)初始?xì)怏w壓力（絕對壓力）按式（1）轉(zhuǎn)換為15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；xn——容器置換n次后原氣體體積分?jǐn)?shù)；6.2置換設(shè)備置換設(shè)備包括車載供氫系統(tǒng)輸入氣體增壓設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，增壓設(shè)備壓力儀表最大允許誤差6.3置換方法在置換操作前，將車載供氫系統(tǒng)與燃料電池系統(tǒng)之間的連接切斷。將車載供氫系統(tǒng)壓力泄放至0.1MPa～0.2MPa，使用置換用氣體將系統(tǒng)升壓至要求壓力。重復(fù)上述步驟數(shù)次直到符合6.1的要求，具體7.1燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)的氣密性檢測和氣體置換報告至少應(yīng)包含以下信息：a)車載供氫系統(tǒng)型號參數(shù)及制造商名稱；b)檢測/置換過程參數(shù)；5期67氧化碳及總硫的方法[StandardTestMethodforDeterminationofTraceHydrogenSulfide,CarbonylSulfide,MethylMercaptan,CarSulfurChemiluminescenceDe式認(rèn)證的第79/2009號法規(guī)的執(zhí)行條例(ImplementingRegulation(EC)No79/2009oftheEur